Üks mu vana sõber ostis endale hiljuti uue auto. Pärast nädalast auto kasutamist hakkasin mitu korda päevas helistama ja küsima, mida tähendab tulel olev tuli. armatuurlaud ikooni. Muide, äsja vermitud omanike seas kaasaegsed autod See ei ole üksikjuhtum. Paljud autohuvilised istuvad uue auto rooli kaasaegne auto, ja armatuurlaual nähes, et indikaator süttib, ehmuvad nad kohe ja arvavad, et mingis süsteemis on rike, aga tegelikult see alati nii ei ole.
Näidikud teavitavad juhti mitte ainult tõrgetest, vaid ka konkreetsest toimingust, mida autot juhtiv isik peab tegema. Armatuurlaual olevaid signaale saab võrrelda liiklusmärgid, mis on hoiatavad ja keelavad.
Näidikud armatuurlaual võib jagada mitmeks kategooriaks ja alamkategooriaks.
Ja mida peaksite teadma ja meeles pidama. Kui seadmel süttib mis tahes piktogrammiga punane ikoon, on suure tõenäosusega autos mingi probleem, mille puhul selle kasutamine on äärmiselt ebasoovitav ja võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi. Sel juhul peaksite kohe seisma, seiskama mootor ja pukseerima või transportima auto puksiiriga teeninduskeskusesse.
Kui armatuurlaual süttib kollane või oranž märgutuli, mis on hoiatus mõne juhtelemendi talitlushäire või rikke kohta. autosüsteemid Näidake autot viivitamata spetsialistile, kes tuvastab probleemi ja parandab selle. Sel juhul on auto kasutamine lubatud piiratud režiimis, ainult iseseisvaks autoteeninduskeskusesse liikumiseks. Mõnel autol blokeeritakse pärast hoiatussignaali ilmumist armatuurlauale paljude süsteemide täielik töö ja auto läheb sisse avariirežiim, milles jõuallika kiirus ja juhtimine on piiratud.
Armatuurlaual helendav roheline ikoon näitab, et konkreetne süsteem on sisse lülitatud ja töötab normaalselt, nii et saate kartmatult sõitu jätkata.
Loodan, et saate aru auto armatuurlaual olevate näidikute põhikategooriatest. Kui küsimusi ei teki, liigume edasi ja vaatame konkreetselt iga ikooni, selle tähistust ja sellest, mida see annab.
Ikoonide selgitus armatuurlaual
Tähtsad ikoonid armatuurlaual, mis näitavad, et autot ei soovitata kasutada
Käsipidur või tase peale pidurivedelik süsteemis on alla vastuvõetava. See indikaator võib viidata ka probleemidele pidurisüsteemi enda, rõhu alandamise, klotside kulumise jms kohta.
Punase akuga põlev indikaator näitab generaatori-aku ahela elektrivõrgu puudumist või probleeme. Näidik, millel lisaks akule on ka kiri “MAIN”, näitab reeglina probleeme hübriidautode aku laadimisega.
Selle valgustatud indikaatori ilmumisega ekraanile kaasneb tavaliselt helisignaal või häälteade. Ohu ikoon näitab, et autos on tekkinud hädaolukord, üks või mitu ust, kapott jne ei ole suletud.
Oranžis kolmnurgas olev ohuindikaator teavitab juhti stabiliseerimissüsteemi tõrgetest.
SRS-i probleem on täiendav turvasüsteem, mis vene keelde tõlgituna viitab passiivse turvasüsteemi või, nagu ka turvapatjade, probleemile.
Näidikud on infosisult sarnased eelmistega, kuid näitavad, et kõrvalistuja turvapadjad ei tööta.
Samuti passiivse turvasüsteemi indikaator, mis annab juhile märku, et esiistmel seal on laps või kerge inimene, mistõttu kaassõitja eesmine turvapadi ei pruugi õnnetuse korral avaneda.
Kokkupõrke- või kokkupõrkesüsteem (PCS), mis aktiveerub sõiduki ümberminekul, ei tööta. Mõnel juhul võib indikaator süttida maastikusõidu ajal või pärast seda.
Kokkupõrke- või kokkupõrkeeelne süsteem (PCS) ei tööta
See indikaator süttib, kui immobilisaator või standardvarustus vargusvastane süsteem.
Tavalise vargusvastase süsteemi sisselülitamisel ilmnes tõrge või see ei tööta.
Probleemid automaatkäigukastiga - õli ülekuumenemine, vead automaatkäigukasti juhtseadmes, rike.
Selle rikke kirjelduse leiate auto kasutusjuhendist.
Neid indikaatoreid leidub automaatkäigukastiga autodel (Automatic Transmission - A/T) ja need annavad märku maksimaalse lubatud temperatuuri tõusust selles, mis võib põhjustada automaatkäigukasti rikke. Sel juhul on liikumine väga ebasoovitav, on soovitatav oodata, kuni kast jahtub.
Selle ikooni välimus näitab ka (automaatkäigukast – AT). Autoga sõitmine on sel juhul äärmiselt ebasoovitav.
Näitab automaatkäigukasti valikunupu nihkumist parkimisrežiimile "P" nelikveoga sõidukitel, millel on mitu vähendatud kiirust. Sel juhul on masin lukustatud, kui hoob on asendis (N)
Mõnel automaatkäigukastiga autol võib armatuurlaual olla see ikoon, mis süttib, kui käigukastis on madal või madal õlirõhk, ülekuumenemine, mõni andur ei tööta või on mõni muu probleem. Sel juhul lülitub süsteem sisse avariirežiimi - auto saab liikuda ainult ühel käigul minimaalsel kiirusel minimaalse mootoripöördega, et kaitsta automaatkäigukasti osi edasise hävimise eest.
See kollane käiguvahetuse ülesnool annab juhile teada, et kütuse säästmiseks on vaja kõrgemale käigule lülitada.
Roolivõimendi ei tööta või on sellega probleeme.
Vedeliku tase pidurisüsteemis on alla lubatud taseme
Piduriklotsid on vastuvõetamatult kulunud.
Sõiduki rataste pidurdusjõu jaotussüsteem on vigane.
Elektriline seisupidur ei tööta või ei tööta korralikult.
Kui teie autol on rehvirõhu jälgimissüsteem, siis kui rõhk ühes või mitmes rehvis langeb rohkem kui 25% nimiväärtusest, näete armatuurlaual neid ikoone.
Näidik " " süttib tavaliselt töö ajal jõuseade ja näitab, et ühes või mitmes mootorisüsteemis on rike. Mõnes sõidukis võib see ikoon põhjustada mõne süsteemi väljalülitumist, kuni probleem tuvastatakse ja kõrvaldatakse. Samuti on võimalik piirata kütusevarustust, et mootor ei töötaks suurenenud kiirus koormuse vähendamiseks.
Mootori võimsus on kadunud - see indikaator süttib. Probleemi lahendamiseks on võimalik mootor peatada ja umbes 10 sekundi pärast käivitada.
Käigukasti elektroonilises osas on tuvastatud rike või probleem jõuallika töös. See indikaator võib näidata ka sissepritsesüsteemi talitlushäireid.
Kaas ei ole suletud kütusepaak.
Infonäidik, mis juhib juba juhi tähelepanu olemasolev probleem või põleb see või teine ikoon auto armatuurlaual.
Annab juhile korralduse otsida teavet selle sõiduki kasutusjuhendist.
Need indikaatorid on seotud mootori jahutussüsteemiga ja nende ilmumine armatuurlauale võib viidata sellele, et jahutusvedeliku tase on alla lubatud taseme või selle temperatuur ületab lubatud väärtust.
Probleemid gaasipedaaliga
Blind Spot – BSM (Blind Spot Monitoring) süsteem ei tööta või ei tööta korralikult.
Signaal juhile, et on aeg läbida plaaniline hooldus koos õlivahetuse (ÕLIVAHETUS) ja mootorifiltritega. Kuid mõnel masinal võib esimene tuli süttida, kui on tekkinud nihkeprobleem, mis vajab parandamist. Sel juhul on soovitatav teha arvutidiagnostika.
Öine vaade – Öise nägemise süsteem ei tööta või ei tööta korralikult. Kontrollige, kas infrapunaandurid ei tööta.
Veojõukontroll ja aktiivne veojõukontroll, dünaamiline veojõukontroll (DTC), veojõukontrollisüsteem (TCS) – indikaatorid näitavad veojõukontrollisüsteemi olekut ja toimimist. Roheline põleb – süsteem on sisse lülitatud. Kollane – veojõukontrollisüsteemis on tuvastatud probleem. Tahaksin märkida, et TCS ja DTC on otseselt seotud piduri- ja kütusevarustussüsteemidega ning kui neis tuvastatakse rike või need ei tööta, kuvab veojõukontrollisüsteem ka näidikul vea.
Elektroonilise stabiilsusprogrammi – ESP (hädapidurdusabi) ja Brake Assist System – BAS (stabiliseerimissüsteem) süsteemides on probleeme või tõrkeid.
Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) ei tööta või ei tööta korralikult.
Need näidikud on olemas auto armatuurlaual, millel on mäest laskumise/tõusu süsteemid, tugisüsteemid püsikiirus ja käivitamise abisüsteemid. Need ikoonid näitavad sõiduki olekut teatud olukorras takistuse ületamisel.
Kas stabiliseerimissüsteem (stabiilsuskontroll) on keelatud või ei tööta? Tahaksin märkida, et see süsteem desaktiveeritakse, kui Kontrollige mootorit» Stabiliseerimissüsteemi eesmärk on sõiduki tasandamine libisemise või libisemise ajal, kasutades pidurisüsteemi, kütusevarustussüsteemi ja vedrustuse juhtseadet.
Elektroonilise stabiilsusprogrammi (ESP) või dünaamilise stabiilsuskontrolli (DSC) indikaatorid näitavad diferentsiaali töötamist elektrooniline lukustus Ja veojõukontrolli süsteem Libisemisvastane reguleerimine (ASR).
Piduriabisüsteem (BAS) ei tööta või ei tööta korralikult. Sel juhul on elektroonilise libisemisvastase regulatsiooni (ASR) süsteem keelatud.
Arukas ajaabisüsteem hädapidurdus Intelligentne piduriabi – IBA – keelatud. See sõiduki funktsioon võib enne kokkupõrget pidurdada. Kui olete Intelligent Brake Assisti aktiveerinud ja tuli jääb põlema, on laserandurid tõenäoliselt määrdunud või vigased.
Annab juhile teada, et auto on hakanud teel libisema, sel juhul aktiveerub automaatselt stabiliseerimissüsteem.
Ei tööta (vigane või puudega), kuid autoga saab probleemideta sõita.
Kohalolek või puudumine elektrooniline võti autos.
Esimene ikoon näitab elektroonilise võtme olemasolu, teine näitab, et võtme patarei on tühi ja vajab väljavahetamist.
Lumerežiim on aktiveeritud. See režiim kohal automaatkäigukastid sõiduki liikumise ja käivitamise lihtsustamiseks lumel ja jääl.
Nutikad autosüsteemid, mis annavad selle indikaatoriga signaali, soovitavad juhil peatuda ja puhata. Mõnel juhul palub mõnel autol meeldiv naisehääl sul pausi teha ja tass kohvi juua.
Kui auto on varustatud süsteemiga, mis võimaldab reguleerida kere kõrgust nii, et see sobiks juhile ja kaassõitjatele mugavaks, siis selle aktiveerimisel süttib see indikaator.
Adaptive Cruise Control – ACC – adaptiivne püsikiiruse regulaator on sisse lülitatud. See funktsioon pakub optimaalne kiirus auto, võttes arvesse teiste asukohta teel sõidukid ja piirkonna olemust. Vilkuv ikoon näitab, et süsteemil on probleeme või see ei tööta.
Tagaklaasi soojendus sisse
Näitab piduri hoidmist ( pidurisüsteem) on aktiveeritud. Selle väljalülitamiseks peate vajutama gaasipedaali.
Sportvedrustuse seadistus / Comfort Suspension Setting – amortisaatorite töörežiimid. Vastavalt sellele on kaasas mugavad või sportlikud režiimid.
Kui teie sõiduk on varustatud õhkvedrustusega, näitab sümbol HEIGHT HIGH sõiduki maksimaalset kõrgust tee kohal.
Probleemid šassii auto või vajate šassii komponentide diagnostikat - Kontrollige vedrustust.
Kokkupõrkevältimise süsteemi – CMBS-i olemasolu, mis tähendab kokkupõrke vältimise süsteemi, võib sisse lülitada selle indikaatori, mis hoiatab selle süsteemi probleemide või määrdunud andurite eest.
Pukseerimisrežiim – haagisega sõidurežiim on aktiveeritud.
Park Assist – parkimisabi süsteem. Roheline tuli näitab, et parkimisabi on aktiveeritud, kollane tuli aga süsteemi probleemist.
Sõiduki sõiduradu jälgivate sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusindikaatori – LDW, sõidurajalt hoidmise abi – LKA või sõidurajalt kõrvalekaldumise vältimise – LDP infoindikaatorid. Kui kollane ikoon vilgub (mõnedes autodes võib kõlada hoiatussignaal), liigub auto küljele ja sõidurada peaks olema joondatud, kollane vilkuv ikoon näitab riket. Roheline indikaator näitab, et see süsteem on aktiveeritud.
“Start/Stop” süsteem, mille eesmärk on säästa kütust, ei tööta rikke tõttu. Kui auto seisab, lülitatakse mootor välja, niipea kui juht gaasipedaali vajutab, käivitub mootor.
Kütusesäästurežiim on aktiveeritud.
Indikaator süttib, kui ECO MODE on aktiveeritud, mis säästab oluliselt kütusekulu auto liikumise ajal.
Teabeindikaator, mis näitab juhile, et kütuse säästmiseks on vaja kõrgemat käiku sisse lülitada.
Kui autol on ees ja tagarattavedu see indikaator annab märku sõiduki käigukasti üleminekust sõidule tagumised rattad.
Ikoon, mis näitab juhile, et sõiduki käigukast töötab tagaveo režiimis, kuid vajadusel lülitub automaatselt sisse nelikvedu.
Nelikvedu sisse lülitatud
Madala käiguga sisse lülitatud nelikvedu
See lülitub sisse, kui diferentsiaal on lukustatud, et suurendada sõiduki murdmaavõimet nelikveoga sõites.
Tagarataste risttelje diferentsiaal on lukustatud.
Seiskamine nelikvedu. Võtmeikoon näitab probleemi nelikveo käigukastis.
Näitab tõrkeid nelikveosüsteemis, kui mootor töötab. See indikaator võib näidata ka lahknevust taga- ja esisilla rataste läbimõõtude vahel.
Diferentsiaal võib olla üle kuumenenud või on nelikveosüsteemis muid probleeme.
See võib viidata ka risttelje diferentsiaali või selles oleva õli ülekuumenemisele.
4 Wheel Active Steer – aktiivne roolisüsteem on vigane. Reeglina põleb see mootori töötamise ajal.
Aktiivne roolisüsteem ei tööta korralikult või on rikkis. Selle vea põhjuseks võivad olla probleemid pidurisüsteemis, ühes mootorisüsteemis või vedrustuses.
Mõnel autol on libedatel teedel sõitmiseks kõrge käigu käivitamise funktsioon. Selle funktsiooni aktiveerimisega kaasneb selle ikooni ilmumine armatuurlauale.
Pidevalt muutuv käigukast – variaator töötab korralikult. Süüte sisselülitamisel süttib näidikupaneelil mõneks sekundiks indikaatortuli ja seejärel kustub.
Muutuva ülekandearvuga roolisüsteem – juhtimine muutujaga ülekandearv vigane, vajab remonti.
Sõidurežiimide lülitussüsteemi indikaatorid “SPORT”, “POWER”, “COMFORT”, “SNOW” (elektrooniline gaasijuhtimissüsteem - ETCS, elektrooniliselt juhitav käigukast - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Electronic Throttle Control). Vedrustuse, automaatkäigukasti ja mootori seadistuste muutmine.
Autojuhte hoiatatakse rikke olemasolust erinevaid süsteeme autot kasutades. Selliste põlevate ikoonide tähendust pole alati võimalik intuitiivselt dešifreerida, kuna mitte kõik autohuvilised pole autodega hästi kursis. Lisaks edasi erinevad autod, graafiline tähistus Ikooni enda kogusumma võib erineda. Väärib märkimist, et mitte iga tuli paneelil ei näita ainult kriitilist riket. Lambipirnide tähis ikoonide all on jagatud värvi järgi 3 rühma:
Punased ikoonid need näitavad ohtu ja kui mõni sümbol selles värvis süttib, peaksite tähelepanu pöörama pardaarvuti signaalile, et võtta meetmeid rikke kiireks lahendamiseks. Mõnikord pole need nii kriitilised ja autoga on võimalik edasi sõita, kui selline ikoon paneelil põleb, kuid mõnikord pole see seda väärt.
Põhiikoonid armatuurlaual
Kollased indikaatorid hoiatada rikke eest või vajadusest võtta meetmeid auto juhtimiseks või selle hooldamiseks.
Rohelised märgutuled teavitama teenindusfunktsioonid auto ja nende tegevus.
Toome välja korduma kippuvate küsimuste loendi ja selgituse, mida paneelil põlev ikoon tähendab.
Teabe ikoonid
Auto ikoon Tuled võivad erineda, mõnikord põlevad ikoon „mutrivõtmega auto”, „lukuga auto” või hüüumärk. Kõigi nende tähiste kohta järjekorras:
Kui see indikaator põleb ( auto võtmega), siis teavitab see tõrgetest mootoris (sageli mõne anduri rike) või käigukasti elektroonilises osas. Täpse põhjuse väljaselgitamiseks peate tegema.
süttis põlema punane auto lukuga, see tähendab, et standardse vargusvastase süsteemi töös on tekkinud probleeme ja autot pole võimalik käivitada, kuid kui see ikoon vilgub, kui auto on lukustatud, siis on kõik normaalne - auto on lukus.
Kollane auto näidik koos hüüumärgiga teatab auto juhile hübriidmootor elektriajami rikke kohta. Vea lähtestamine aku klemmi lahtiühendamisega ei lahenda probleemi – vaja on diagnostikat.
Ava ukse ikoon Igaüks on harjunud nägema seda sisse lülitatud, kui uks või pakiruumi luuk on avatud, aga kui kõik uksed on suletud ja ühel või neljal uksel põleb tuli edasi, siis sageli tuleks probleemi otsida ukseotsa lülititest (juhtmest kontaktid).
Hakkab vilkuma, kui sõiduki stabiilsuskontrollisüsteem tuvastab ala libe tee ja aktiveeritakse libisemise vältimiseks, vähendades mootori võimsust ja pidurdades libisevat ratast. Sellises olukorras pole vaja muretseda. Kui aga sellise indikaatori lähedale ilmub võti, kolmnurk või läbikriipsutatud libisemise ikoon, tähendab see, et stabiliseerimissüsteem on vigane.
Ilmub tulemustabelile, kui on aeg toota hooldus auto. See on infonäidik ka pärast hooldust.
Hoiatusikoonid paneelil
rooliratta ikoon Võib süttida kahes värvitoonis. Kui kollane rool on sisse lülitatud, on vaja kohandamist ja kui ilmub punane hüüumärgiga rooli kujutis, peaksite juba muretsema roolivõimendi või roolivõimendi rikke pärast. Kui punane rool süttib, on see tõenäoliselt teie oma rool Pööramine muutub väga raskeks.
Reeglina vilgub, kui auto on suletud; sel juhul annab punase auto indikaator valge võtmega märku vargusvastase süsteemi toimimisest. Kui aga immo tuli pidevalt põleb, on kolm peamist põhjust: see ei lülitu sisse, kui võtmel olevat silti ei loeta või vargusvastane süsteem on vigane.
Põleb mitte ainult siis, kui hoob on aktiveeritud (tõstetud) käsipidur, aga ka juhtudel, kui piduriklotsid on kulunud või vajavad lisamist/. Elektroonilise käsipiduriga autol võib seisupidurituli süttida piirlüliti või anduri tõrke tõttu.
Sellel on mitu võimalust ja sõltuvalt sellest, milline neist on sisse lülitatud, tehke probleemi kohta järeldused. Üks termomeetri skaalaga punane tuli näitab mootori jahutussüsteemi kõrgenenud temperatuuri, kollane lainetega paisupaak aga madalat jahutusvedeliku taset süsteemis. Kuid tasub arvestada, et jahutusvedeliku lamp ei sütti alati, kui tase on madal, võib-olla on see lihtsalt anduri "tõrge" või hõljumine paisupaagis.
Näitab madalat vedeliku taset sisemuses paisupaak klaasi pesumasin. Selline indikaator süttib mitte ainult siis, kui tase tegelikult langeb, vaid ka siis, kui tasemeandur on ummistunud (anduri kontaktid kattuvad halva kvaliteediga vedeliku tõttu), andes valesignaali. Mõnel sõidukil käivitub tasemeandur, kui pesuvedelik ei vasta spetsifikatsioonidele.
– see on pöörlemisvastase regulatsiooni süsteemi näitaja. Selle süsteemi elektrooniline seade töötab koos ABS andurid. Kui selline tuli põleb pidevalt, tähendab see, et ASR ei tööta. Erinevatel autodel võib selline ikoon välja näha erinev, kuid sageli hüüumärgi kujul kolmnurgas, mille ümber on nool või silt ise, või auto kujul libedal teel.
Kasutusjuhendi teabe kohaselt viitab see puhastussüsteemi talitlushäirele heitgaasid, kuid reeglina hakkab selline tuli põlema pärast halb bensiinijaam või on anduris viga. Süsteem registreerib segu tõrkeid, mille tulemusena sisaldus suureneb kahjulikud ained heitgaasides ja selle tulemusena süttib armatuurlaual “heitgaaside” tuli. Probleem ei ole kriitiline, kuid põhjuse väljaselgitamiseks tasub teha diagnostika.
Rikkest teatamine
Põleb, kui pinge langeb pardavõrk, sageli on see probleem seotud laengu puudumisega aku generaatorist, nii et seda võib nimetada ka "generaatori ikooniks". Hübriidmootoriga sõidukitel täiendab seda indikaatorit allosas kiri “MAIN”.
See on ka punane õlikann – näitab õlitaseme langust auto mootoris. See ikoon süttib mootori käivitumisel ja ei kustu mõne sekundi pärast või võib süttida sõidu ajal. See asjaolu viitab probleemidele määrdesüsteemis või õlitaseme või rõhu langusele. Paneeli õliikooni allosas võib olla tilk või lained, mõnel autol on näidikule lisatud kiri min, senso, õlitase (sildid kollane) või lihtsalt tähed L ja H (iseloomustab madalat ja kõrget õlitaset).
See võib süttida mitmel viisil: nii punane kiri SRS ja AIRBAG kui ka "punane turvavööga mees" ja ring tema ees. Kui üks neist ikoonidest paneelil põleb, siis see ka põleb pardaarvuti teavitab teid passiivse turvasüsteemi talitlushäirest ja õnnetuse korral turvapadjad ei avane. Lugege veebisaidi artiklist, miks turvapadja märgutuli süttib ja kuidas seda probleemi lahendada.
Ikoon hüüumärk võib välja näha erinev ja vastavalt sellele on ka selle tähendus erinev. Nii et näiteks kui ringis põleb punane (!) tuli, näitab see pidurisüsteemi tõrget ja enne selle esinemise põhjuse selgitamist ei ole soovitatav sõitu jätkata. Need võivad olla väga erinevad: käsipidur on üleval, piduriklotsid on kulunud või pidurivedeliku tase on langenud. Alandatud tase on just see, mis ohustab, sest põhjus võib olla mitte ainult tugev kulunud padjad, mille tagajärjel pedaalile vajutades hajub vedelik kogu süsteemis laiali ja ujuk annab madala taseme signaali, pidurivoolik võib kuskilt viga saada ja see on palju tõsisem. Kuigi väga sageli süttib hüüumärk, kui ujuk (tasemeandur) on vigane või lühises, ja siis see lihtsalt valetab. Mõnel autol on hüüumärgiga kaasas kiri “BRAKE”, kuid see ei muuda probleemi olemust.
"Tähelepanu" märgina võib nii punasel kui ka kollasel taustal süttida ka hüüumärk. Kui see süttis kollane märk"tähelepanu" - see teatab elektroonilise stabiliseerimissüsteemi tõrkest ja kui see on punasel taustal, siis lihtsalt hoiatab juhti millegi eest ning reeglina süttib selgitav tekst armatuurlaua ekraanil või kombineeritakse mõne muuga. informatiivne tähistus.
ABS-i ikoon võib armatuurlaual olla mitu kuvamisvalikut, kuid sellest hoolimata tähendab see kõikidel autodel sama asja - ABS süsteemis on tekkinud probleem ja mitteblokeeruv rataste süsteem hetkel ei tööta. Põhjused leiate meie artiklist. Sel juhul saab liikuda, kuid pole vaja loota, et ABS-i aktiveerimine toimib nagu tavaliselt.
See võib kas perioodiliselt süttida või pidevalt põleda. Selle pealdisega tuli näitab stabiliseerimissüsteemi probleeme. Elektroonilise stabiilsusprogrammi indikaator süttib reeglina ühel kahest põhjusest - kas pöördenurga andur on ebaõnnestunud või piduritule andur (teise nimega "konn") on pikka aega surnud. Kuigi võib olla tõsisem probleem, näiteks pidurisüsteemi rõhuandur on kaetud.
Mõned juhid võivad seda nimetada "pihusti ikooniks" või võivad mootori töötamise ajal kollaselt helendama. See teavitab mootori tõrgetest ja talitlushäiretest elektroonilised süsteemid. Selle armatuurlaua ekraanile ilmumise põhjuse väljaselgitamiseks tehakse enesediagnostika või arvutidiagnostika.
Hõõgküünla ikoon võib armatuurlaual süttida diiselauto, on sellise indikaatori tähendus täpselt sama, mis peal oleval kontrolliikoonil bensiinimootoriga autod. Kui mälus elektrooniline üksus Vigu pole, siis peaks spiraaliikoon pärast mootori soojenemist ja hõõgküünalde väljalülitamist kustuma. Kuidas hõõgküünlaid kontrollida.
See materjal on informatiivne enamiku autoomanike jaoks. Ja kuigi siin pole esitatud absoluutselt kõiki olemasolevate autode võimalikke ikoone, saate iseseisvalt aru auto armatuurlaua peamistest sümbolitest ega anna häiret, kui näete, et paneeli ikoon on uuesti sisse lülitatud.
| Juht- ja hoiatuslambid | Nõutav signaal |
|---|---|
| Kindral hoiatustuli pidurisüsteemi talitlushäired | voodri kulumisandurite takistuse väärtus piduriklotsid või pidurivedeliku taseme teade LCM-ilt K-Busi kaudu |
| Seisupiduri hoiatustuli | maandus seisupiduri lülitist |
| Turvavöö hoiatustuli | |
| Kütusevaru hoiatustuli | mõlema hoova anduri takistuse väärtus ( analoogsisend) |
| Suunatuled | sõnum LCM-ilt K-Busi kaudu |
| Hoiatuslamp udutuled | sõnum LCM-ilt K-Busi kaudu |
| Tagumine hoiatuslamp udutuled | sõnum LCM-ilt K-Busi kaudu |
| Hoiatuslamp kaugtuled esituled | sõnum LCM-ilt K-Busi kaudu |
| Õli rõhu hoiatuslamp | maandus õlirõhu indikaatori lülitist |
| Õlitaseme hoiatustuli | sõnum LCM-ilt K-Busi kaudu |
| Jahutusvedeliku temperatuuri tõus (punane sektor) | takistuse väärtus jahutusvedeliku temperatuuriandurilt (termistorilt) / pöörlemissageduse signaal td mootori juhtseadmelt (olenevalt kodeeritud mootori versioonist loetakse signaali läbi eraldi juhtme või CAN-buss) |
| Õhkvedrustus | teade EHC üksusest K-bussi kaudu |
| Aku laetuse hoiatustuli | D+ tihvt 61 generaatorist |
| ABS hoiatuslamp | ECU signaal mitteblokeeruv pidurisüsteem |
| Turvapadja hoiatustuli | signaal (maandus) turvapadja juhtseadmelt |
| Katalüsaatori hoiatuslamp | termolüliti signaal (maandus), versioon Jaapanile |
| Kontrollige mootorit (heitgaasisüsteemi hoiatustuli) | |
| Eelsoojenduse hoiatustuli (diiselmootor) | signaal (maandus) mootori juhtseadmelt |
| Hooldussüsteemi hoiatustuli määra kiirus | signaal (maandus) kiirushoidiku arvutist |
| ASC töö hoiatustuli | signaal (maandus) ASC juhtseadmelt |
| Automaatkäigukasti rike | andmeedastusjuhe automaatkäigukasti juhtseadmest |
Üldine positsioon: Signaalsümbolid ja hoiatuslambid, samuti sisselülitatud käigu ja valitud automaatkäigukasti näidikud on valgustatud LED-tuledega.
Üldine hoiatustuli pidurisüsteemi rikete korral: Hoiatustuli lülitab LCM sisse, kui see näiteks tuvastab, et pidurivedeliku tase on langenud liiga madalale või näidikuplokk tuvastab piduriklotside kulumisanduri maandusjuhtme katkemise. Hoiatustuli süttib ka süüte sisselülitamisel, mis näitab töövalmidust (Pre-Drive-Check) ja kustub, kui mootori pöörlemiskiirus ületab 400 p/min.
Turvavöö hoiatustuli: Turvavöö hoiatustuli juhitakse sõltuvalt kodeerimisandmetest. Autodel, millel pole turvavöö pandla mikrokontakti, süttib see 6 sekundiks hetkest, kui kontakt 15 on sisse lülitatud.
Turvavöö pandla mikrokontaktiga sõidukitel süttib hoiatustuli, kui "kontakt 15 ON". vastavalt LCM-seadmest kere siini kaudu edastatavale vastava teate signaalile ja põleb kuni kontakti sulgumiseni (kuni turvavöö pandla lukustub).
Kütusevaru hoiatustuli: Kütusevaru hoiatustuli sisselülitamiseks ei kasutata kütusetaseme anduri varukontakti. See aktiveeritakse kütusepaagi täitumise ja kütusevaru künnise võrdlemise tulemuste põhjal.
Mootori juhtseade saab teabe saamiseks signaali "kütusevaru paagis". See on ühendatud kütusevaru hoiatustuliga ja süttib 2 sekundiks funktsioonikontrolli ajal, kui kontakt 15 (Pre-Drive-Check) on sisse lülitatud.
Suunatuled: Suunatulede märgutuled süttivad, kui K-Busi kaudu saadetakse LCM-ist näidikuplokki vastav teade.
Udutule hoiatustuli: Udutule märgutuli süttib, kui K-Busi kaudu saadetakse LCM-ist näidikuplokki vastav teade.
Tagumise udutule hoiatustuli: Tagumise udutule märgutuli süttib, kui K-Busi kaudu saadetakse LCM-ist näidikuplokki vastav teade.
Esitulede kaugtulede hoiatuslamp: Esitulede kaugtulede märgutuli süttib, kui K-Busi kaudu saadetakse LCM-ist näidikuplokki vastav teade.
Õlitaseme hoiatustuli:Õlitaseme hoiatustuli süttib, kui K-Busi kaudu saadetakse LCM-ist näidikuplokki vastav teade.
Õhkvedrustus:
Hoiatustuli süttib 2 sekundiks vastava kodeeringuga, et kontrollida funktsiooni, kui kontakt 15 (Pre-Drive-Check) on sisse lülitatud.
Õhkvedrustus: Kodeeringu olemasolul süttib hoiatustuli, kui K-Busi kaudu saadetakse EHC-üksusest näidikuplokki vastav teade.
Käigukasti viga: Kui see on kodeeritud automaatkäigukast, siis süttib hoiatustuli koos vastava teatega (150 boodi) automaatkäigukasti juhtseadmelt. Näidikuploki andmejuhe edastab teavet ka sisselülitatud käigu kohta, mis seejärel kuvab teabe ekraanil.
Märkus
Õli rõhu hoiatustuli: See hoiatustuli aktiveeritakse õlirõhu lüliti abil.
Aku laetuse indikaatorlamp: Hoiatustuli süttib vastuseks D+ signaalile kontaktilt 61 (laadimispinge on ligikaudu võrdne rongisisese võrgu pingega) näidikuplokki.
Seisupiduri hoiatustuli: Hoiatustuli aktiveeritakse seisupiduri mikrokontakti abil. Vabanedes seisupidur mikrokontakt on avatud.
Kui kontakt 15 (Pre-Drive-Check) on sisse lülitatud, süttib hoiatustuli 2 sekundiks, et kontrollida funktsiooni.
Turvapadja hoiatustuli: Hoiatustuli süttib vastuseks turvapadja juhtseadme signaalile (maandus).
ABS hoiatustuli: Hoiatustuli lülitub ABS-arvuti sisse. Kuna see hoiatustuli peaks süttima ka signaalijuhtme rikke korral, on selle jaoks näidikuplokis teine signaalijuhe. Sellel uuel ABS-i ECU-l peab teine juhe olema maandatud, et ABS-i hoiatustuli süttiks. IN uus funktsioon(signaali juhe kõrgel tasemel(võrgupinge) - lamp põleb, signaalijuhe madal tase(maandus) - lamp ei põle ja kõrgetasemeline signaalijuhe (kõrge takistusega, avatud) - lamp põleb), võetakse arvesse signaalijuhtme katkemist. Eelmine funktsioon (kõrge taseme signaalijuhe (kõrge takistus) - lamp ei põle ja madala taseme signaali juhe (maandus) - lamp põleb) on tulevikus võimalik.
Katalüsaatori hoiatustuli (Jaapani versioon): Hoiatustuli "Katalüsaatori ülekuumenemine" süttib vastusena signaalile (maandus) heitgaaside puhastussüsteemi termolülitist.
Hoiatustuli "Check Engine" süttib mootori juhtseadme signaali (maandus) alusel.
Eelsoojenduse hoiatustuli (diiselmootor): Eelsoojenduse hoiatustuli süttib mootori juhtseadme signaali (maandus) alusel.
Märgutuli kiiruse reguleerimissüsteemi sisselülitamiseks: Püsikiiruse regulaatori märgutuli süttib vastusena püsikiiruse regulaatori arvuti signaalile (maapinnale) ja sõidukitel diiselmootor- mootori juhtseadmest.
Kontrollige mootorit (heitgaasisüsteemi hoiatustuli): ASC hoiatustuli süttib mootori juhtseadme signaali (maandus) alusel. Kui ASC-süsteem on välja lülitatud, põleb hoiatustuli pidevalt. Kui ASC-süsteem on sisse lülitatud, kustub hoiatustuli pärast funktsioonikontrolli (Pre-Drive-Check) ja vilgub, kuni süsteem kontrollib veojõudu.
Kui kontakt 15 (Pre-Drive-Check) on sisse lülitatud, süttib hoiatustuli 2 sekundiks, et kontrollida funktsiooni.
Paljud hoiatustuled süttivad süüte sisselülitamisel ja kustuvad kohe pärast mootori käivitamist. See näitab, et sõiduki süsteemid töötavad hästi. Kui autos tekib rike, annab iga kontrolllamp signaali. Sel juhul peate diagnoosima vigase sõidukisüsteemi.
Mootori sümboliga hoiatuslamp
Kui see tuli süttib sõidu ajal, tähendab see, et mõned mootorisüsteemid või andurid on vigased. Kui mootor seiskub kütuse lõppemise tõttu, võib tuli pärast tankimist süttida. Sel ajal ei pruugi mootor areneda maksimaalne võimsus. Kui selline lamp põleb, töötab mootor turvarežiimis. See režiim tagab sõiduks vajalikud tingimused ja hoiab ära süsteemi rikkeid. Sel juhul mootori võimsus langeb ja see võib seiskuda.
Aku laadimise indikaatorlamp
Kui see tuli jääb mootori käivitamisel põlema või süttib sõidu ajal, siis on laadimisahelas tõrge. Põlenud laadimistulega sõites saab aku üsna kiiresti tühjaks.
Temperatuuri indikaatorlamp
Kui jahutussüsteemis olev vedelik ületab maksimaalset lubatud temperatuuri, hakkab tuli vilkuma ja kõlada võib helisignaal. Sel juhul tuleb auto peatada, et mootor saaks maha jahtuda. Kui lambi põlemise ja helisemisega edasi sõita, ütleb mootor üles ja vajab päris tõsist remonti.
Turvapadja hoiatustuli
Kui tuli mootori käivitamisel ei sütti või lühikese aja pärast ei kustu, tähendab see, et turvapadjasüsteemis on tõrge. Samuti võib tõrke korral tuli auto liikumise ajal pidevalt põleda või vilkuda.
Hoiatustuli madala õlirõhu kohta
Kui hoiatustuli enne mootori käivitamist ei sütti või hakkab põlema auto liikumise ajal, näitab see madalat rõhku määrdesüsteemis. Sel juhul peate mootori kohe välja lülitama. Kui tuli põleb, ei saa te autot juhtida.
Turvavöö hoiatustuli
See tuli süttib, kui süüde on sisse lülitatud ja turvavöö pole kinnitatud. Võib kõlada hoiatussignaal. Hoiatustuli ja helisignaal kustuvad mõne aja pärast, kui turvavöö on kinnitatud.
Immobilisaatori hoiatustuli
Kui immobilisaatorisüsteemis tuvastatakse rike, hakkab hoiatustuli vilkuma.
Hõõgküünla hoiatustuli
Kui süüde on sisse lülitatud, jääb lamp mõneks ajaks põlema või võib kohe kustuda. Kui hõõgküünlad on hästi soojenenud, siis lamp kustub. Otsesissepritsemootoriga sõidukitel võib tuli või üldse mitte süttida.
Märgutuli uste jaoks, mis ei ole suletud
See lamp süttib, kui uksed on avatud või mitte täielikult suletud. Enne sõidu alustamist peate veenduma, et lamp põleb avatud uksed läks välja. Kui uksed pole täielikult suletud, võivad need sõidu ajal avaneda.
Kütusefiltri elemendis oleva vee hoiatustuli
Kui kütusefilter puhas, siis mootori käivitamisel peaks tuli põlema ja kustuma. Kui kaevu kogunenud vee kogus ületab etteantud taseme, süttib lamp ja varustab piiks. Mootori võimsus väheneb. Kui tuli süttib sõidu ajal, peate kontrollima kütusefiltrit. Kui sõidate põleva tulega, võivad kütuse sissepritsesüsteem ja mootor kahjustuda. Eemaldage koheselt vesi filtrivannist.
Ebapiisava kütusetaseme hoiatustuli
Põleb, kui paaki on jäänud väike kogus kütust. Kui tuli süttib, tuleb tankida. Soovitav on autot tankida enne kui lamp süttib.
Roolivõimendi hoiatustuli
Kui tuli süttib sõidu ajal, on vaja süsteemi kontrollida.
ABS hoiatustuli
Kui tuli pärast mootori käivitamist ei lakka põlemast või süttib sõidu ajal, peate süsteemi kontrollima. Samal ajal ABS süsteem ei hakka tööle, samal ajal on pidurisüsteem töökorras. Pärast mootori käivitamist kontrollib süsteemi enesediagnostika rõhku mõne sekundi pärast. hüdrosüsteem sõita pidurimehhanismid. Piduripedaalil võib esineda suurenenud müra ja vibratsiooni. See näitab, et süsteem töötab korralikult.
Piduri hoiatustuli
Tuli süttib, kui käsipiduri hoob on üles tõstetud või kui tase piduripaagis on ebapiisav. Kui auto jätkab liikumist ülestõstetud käsipiduri hoovaga, süttib tuli ja kostab helisignaal. Seejärel tuleb kohe peatuda ja käsipiduri hoob alla lasta. Signaaliga sõitmine on ohtlik.
