Dolgoročno varno delovanje avtomobila, zmanjšanje porabe goriva, varnost gume, vzmetenja tovornjak v veliki meri odvisna od gostote zraka v pnevmatiki. Glejte priporočeni tlak v pnevmatikah vozila v tabeli. Za črpanje zraka s kompresorjem znotraj pnevmatik uporabite podatke v tabeli v priročniku, ki je priložen dokumentom vozila.
Pomen sledenje
Nadzor tlaka v pnevmatikah je nujen, saj je ta kazalnik tesno povezan s številnimi parametri učinkovitega in varnega delovanja avtomobila, katerega kolesa:
- Zasnovan tako, da sprejema navor motorja in ga prilepi na cestišče. Šibke pnevmatike lahko povzročijo vrtenje koles na platišču, kar ima lahko vedno resne posledice.
- Pnevmatike so sestavni del prevoza, vključno s tovorom. Blažijo in mehčajo udarce zaradi neravnih cestnih površin. Pomanjkanje zraka med vožnjo bo povzročilo izgubo elastičnosti pnevmatik in posledično povečalo tveganje za hitro obrabo tekalne plasti.
- Zagotovite kakovost pospeševanja in zaviranja avtomobila, presežek in pomanjkanje zraka v pnevmatikah ima neposreden vpliv na stopnjo porabe goriva.
- Od njih je odvisna stabilnost in nemotenost prometa.
- Kolesa določajo varno ravnanje z avtomobilom, verjetnost, da bo avto spontano zapustil bok, se poveča.
- Zmanjšan tlak v pnevmatikah lahko poškoduje ohišje kolesa.
Tehnično stanje stroja zagotavlja varno vozno stanje na progi. Vsako izredno stanje avtomobila na cesti lahko povzroči resne posledice.
Da bi se izognili težavam med vožnjo po avtocesti, morate to merilo vzdrževati na ravni, ki jo priporoča proizvajalec.
Parameter gostote zraka v kolesih za vsak tip cestni prevoz proizvajalec avtomobila namesti posebej.
Oglejte si video o tem, kako pravilno izbrati tlak v pnevmatikah.
Voznik mora poznati trenutno stanje pnevmatik. V hladnem vremenu se tlak v pnevmatikah meri v krajših intervalih kot poleti.
Osnovne tehnike
Za določitev ravni zračnega tlaka v pnevmatikah tovornjaka se uporabljajo merilniki števila, pri katerih se uporablja pravilo uravnoteženja tlaka s silo elastične deformacije vzmeti, izdelane v obliki votle zvite cevi.
Količina zračnega tlaka v pnevmatikah tovornjaka je zelo pomembna, saj določa sorazmernost obremenitve pnevmatik tovornjaka. Gostoto zraka na kolesih za prevoz blaga je treba izmeriti vsaj dvakrat na teden. Večina zanesljiva naprava Za ta postopek se uporablja manometer z dvema glavama z gradacijo najmanj 8 barov in skalo z razmikom 0,1 bara.
Tlak v pnevmatikah je indikator, ki neposredno vpliva na varnost voznika in potnikov. Nizka raven tlaka lahko povzroči razslojevanje in obrabo pnevmatik. Pnevmatike s povečanim notranjim pritiskom slabo kompenzirajo nepravilnosti na cesti in znatno zmanjšajo udobje vožnje. Tovornjaki so zelo občutljivi na odčitke tlaka v pnevmatikah. pri njih se teža tovora nenehno spreminja. Skladno s tem je obremenitev pnevmatik vsakič drugačna.
Tlak v pnevmatikah tovornjakimobilni lahko zajema dva glavna parametra:
- Največji tlak. Najvišji dovoljeni tlak navede vsak proizvajalec avtomobila na bočnici pnevmatike. Močno je odsvetovano presegati to vrednost. čezmerni tlak lahko privede do zmanjšanja elastičnosti pnevmatike in njenega naknadnega predrtja.
- Priporočeni tlak - tlak v pnevmatikah, ki se spreminja glede na osno obremenitev in velikost pnevmatike. To vrednost nastavi proizvajalec in prikazuje povprečno obremenitev določene osi vozila pri največji dovoljeni obremenitvi. Priporočeni tlak v kolesih tovornjak najdete v posebni tabeli.
Tlak v pnevmatikah tovornjaka: Tabela priporočenih tlakov glede na osno obremenitev in velikost pnevmatike (sprednja os)
|
7.500 pri 8,5 bara |
|||||||
|
6500 pri 8,75 bara |
|||||||
Tlak v pnevmatikah tovornjaka: tabela priporočenega tlaka glede na osno obremenitev in velikost pnevmatike (zadnja os)
|
Zračni tlak v barih pri različnih osnih obremenitvah |
|||||||
|
10.900 pri 7,8 bara |
|||||||
|
12.000 pri 8,0 bara |
|||||||
|
11.600 pri 8,0 bara |
|||||||
|
13400 pri 8,0 bara |
|||||||
|
12.000 pri 9,0 bara |
|||||||
|
13400 pri 8,0 bara |
|||||||
Tlak v tovorne gumeah je treba preverjati vsaj štirikrat na mesec. Tlak se pred vožnjo meri na hladnih pnevmatikah. Upoštevati je treba, da je lahko po potovanju tlak v pnevmatikah za tovornjake 20-25% višji, kar je posledica konstrukcijskih lastnosti.
Kupite pnevmatike za tovornjake in posebne pnevmatike v Sankt Peterburgu do najboljše cene je na voljo v spletni trgovini "Spbkoleso".
Pravilen tlak v pnevmatikah v tovornjaku je eden pomembnih parametrov kolesnih vozil, saj vpliva na številne značilnosti. V tem članku bomo ugotovili, kakšen naj bo pravilen tlak v pnevmatikah tovornjaka. V bistvu je od tlaka odvisno naslednje:
- udobje vožnje v avtu, kar je za dolga potovanja;
- optimalna kilometrina in poraba goriva;
- prenos sil med pospeševanjem avtomobila.
Poleg zgoraj opisanih dejavnikov je eden od vzrokov tudi nepravilen pritisk izredne razmere na cesti. Ko se dovoljena norma zniža, se ogrodje avtomobila močno stisne, kar povzroči neugodne dejavnike:
- znatno zmanjšanje življenjske dobe pnevmatik zaradi neenakomerne obrabe;
- pregrevanje pnevmatike tovornjaka;
- kotalni upor se znatno poveča.
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
To je le nekaj negativne posledice nepravilen tlak v pnevmatikah vrsta tovora... Na primer, znižanje stopnje le za 30% povzroči znatno povečanje porabe goriva, ki je enaka desetini običajnih odpadkov. Poleg tega je k negativnim dejavnikom dodana še podvojena obraba pnevmatik. Zavorne poti tudi 15% dlje.
Preseganje standardov in tudi premalo poročanja vodi tudi do negativnih rezultatov.
Glavna težava, s katero se lastniki tovornjakov srečujejo pri vožnji z napihnjenimi gumami, je neenakomerna obraba in posledično znatno povečana obraba.
Zmanjšana življenjska doba pnevmatik poveča stroške vzdrževanja vozila in lahko povzroči nesreče. Pravilno napihnjene pnevmatike se izognejo vsem zgoraj navedenim težavam, prav tako pa optimizirajo porabo goriva in prepolovijo stroške menjave pnevmatik.
Izbira tlaka v pnevmatikah za tovornjake
Iskanje ustreznega tlaka za pnevmatike za tovornjake je zelo preprosto, saj skoraj vsak proizvajalec avtomobilov navede nazivne vrednosti v navodilih za uporabo na kolesih. Običajno sta navedeni dve številki, ki označujeta stopnjo napihovanja koles.
Eden izmed njih je za avto brez prtljage, drugi pa za naložen tovornjak. Če je napisana samo ena vrednost, je namenjena praznemu avtomobilu, pri velikih obremenitvah koles pa morate pnevmatike napihniti za 0,3-0,5 atmosfere. To pravilo velja tudi za dolga potovanja z neobremenjenim vozilom.
Takšne spremembe napihovanja avtomobilskih pnevmatik so nujne zaradi dejstva, da so idealni pogoji obratovanja za tovornjak sorazmernost obremenitve kolesa in tlaka v njem.
Da bi povečali svojo varnost med vožnjo, morate najmanj 2-krat na teden preveriti količino atmosfere v pnevmatikah. Preverjanje se opravi pred začetkom aktivne uporabe avtomobila, saj se med vožnjo tlak v pnevmatikah zaradi ogrevanja spremeni in je lahko višji kot pri hladnih pnevmatikah.
Pravilni tlak v pnevmatikah tovornjaka
Obstaja koncept "pravilnega tlaka" za kolesna vozila tovorne vrste. Lahko ga razdelimo na 3 glavne vrste.
Če ne bi bila pnevmatika, avto skorajda ne bi dosegel priljubljenosti, ki jo ima zdaj. In če ga pogledate, je pnevmatika le rezervoar, napolnjen z zrakom, ki mora določen čas prenesti določeno obremenitev. Tovorna guma deluje zelo težke razmerezato je do nje več zahtevkov kot do potniške.
Najpomembnejši parameter zmogljivosti
Najpomembnejši parameter pri delovanju pnevmatik je razmerje med uporabljeno obremenitvijo in tlakom v komori. Preprosto je preveriti, vendar je to glavna težava med delovanjem. Ne preverja se tako pogosto, kot je potrebno, in ne izpolnjuje ocene za določene pnevmatike in pogoje delovanja.
Tlak v pnevmatikah tovornjaka, katerega tabela je predstavljena v več različicah (za enojna, prednja kolesa, za spenjane, zadnja kolesa in za polpriklopna in priklopna kolesa) je dejavnik, ki tvori kontaktni del med pnevmatiko in površino. Z opazovanjem ujemanja obremenitve in tlaka lahko zagotovite največ dolgoročno servis pnevmatik, izboljšajo cestno varnost in vplivajo na porabo goriva.
Tlak v pnevmatikah in ekonomičnost
V suhem jeziku številk je skladnost z optimalnim razmerjem tlaka in obremenitve izražena na naslednji način:
Nižji kot je tlak v pnevmatiki, več trupa je stisnjena vrvica. In odvisno od materiala lahko pride do utrujenosti in popolne obrabe, še preden se tekalna plast konča. Tu je obvestilo, izdano za voznike v zgodnjih 50-ih:
Pravilni tlak v pnevmatikah
Zato mora biti tlak pravilen, vendar je na pnevmatiki in v tabelah najpogosteje naveden en parameter, čeprav so vsaj trije:
Najvišji tlak je običajno naveden na boku pnevmatike v skladu s standardi države, v kateri je bila pnevmatika proizvedena. Te meje v nobenem primeru ne smete preseči, sicer se lahko pnevmatika na poti preprosto sesuje. Optimalni tlak pomeni idealen delež obremenitve in tlaka v kolesu, vendar je skoraj nemogoče doseči njegovo vrednost. Na vsakem potovanju je tovornjak naložen drugače; na vsakem vozilu ni mogoče nadzorovati parametrov med vožnjo.
Potni list vozila ponuja svojo različico tlaka v kolesih in popolnoma ustreza osni obremenitvi, ne na splošno, ampak za določen tovornjak. Odstopanje od tega parametra močno vpliva na končno kilometrino pnevmatike, kar navsezadnje vpliva na donosnost delovanja opreme.
Zakaj je nepravilen pritisk nevaren?
Zdaj je vredno označiti visok in nizek tlak, kako so nevarni in kdaj lahko kršite dovoljene vrednosti, podane v tabelah. Visok pritisk pri pnevmatikah za tovornjake lahko povzroči:
Nizek krvni tlak lahko prinese tudi nekaj neprijetnih presenečenj:
Vendar lahko v nekaterih primerih kratkotrajno zmanjšanje tlaka pomaga premagati viskozni kompleks cestne površine: tla, pesek, mehka tla, pod pogojem, da osna obremenitev ne presega dveh ton. V tem primeru je dovoljeno kratkotrajno zmanjšanje tlaka v pnevmatikah za 12-15%.
Temperatura in tlak v pnevmatikah
Pri napihovanju pnevmatik za tovornjake ni mogoče prezreti podnebne razmere in samo sezona. Upoštevati je treba, da se bo, ko se temperatura dvigne na 20 stopinj, tlak v kolesih povečal za 0,7 bara. Pozimi, ko temperatura zraka pade na enako, a negativno vrednost, se bo tlak v kolesih znižal za 0,6-0,8 bara. V primeru, da je avto naložen, se bodo te številke še bolj razlikovale od nominalnih.
Zato je treba pritisk v pnevmatikah spremljati in nadzorovati čim pogosteje. Potem se bodo stroški upravljanja viličarja znatno znižali, varnost in viri pa se bodo povečali. Vso srečo vsem cestam in lahkim tovorom!
Tovornjak je vir dohodka, tako rekoč hranitelj. Če pa tlak v pnevmatikah ne ostane v sprejemljivih mejah, lahko to povzroči vir izgub. Malomarni odnos do tega operativnega parametra ne ogroža le nesreče. To vključuje porabo goriva, stroške popravila in nakup novih drsalk.
Zakaj je pomembno spremljati krvni tlak?
Nepravilen tlak v pnevmatikah je vzrok za naslednje posledice delovanja vozila:
- Zmanjšana življenjska doba pnevmatik.
- Poraba goriva se poveča.
- Deli podvozja se obrabijo.
- Poveča se tveganje, da bi postali udeleženec nesreče.
- Poveča se obremenitev vseh komponent (ogrodja, karoserije, kabine, motorja itd.).
Za vzdrževanje tlaka v pnevmatikah tovornjaka je odgovoren voznik, za nadzor zmogljivosti pa mehanik, strokovnjak, lastnik podjetja.
Kje ugotoviti, kolikšen naj bo pritisk?
Standardni kazalniki tlaka so navedeni v tabeli v tehnični dokumentaciji stroja. Če pa se priročnik za vzdrževanje in upravljanje izgubi ali postane neuporaben, lahko podatke v tabeli pokukate na kovinsko ploščo, pritrjeno na ohišje kabine na vratih, kot je Gazela. Toda tudi takrat je treba upoštevati številne dejavnike, ki vplivajo na stopnjo napihnjenosti pnevmatik.
Kakšen pritisk mora imeti tovorna gazela?
Pri večini sprememb tovornih gazel priročnik pravi, da je treba tlak v pnevmatikah vzdrževati na 2,9 atmosfere. Vendar proizvajalec tega ne upošteva ta parameter se lahko razlikujejo glede na operativne lastnosti:
- V katerem načinu se najpogosteje uporablja tovornjak (naložen ali prazen).
- Model pnevmatike. Vsak proizvajalec določi največji dovoljeni tlak v pnevmatikah, s čimer zagotovi, da med eksplozijo vozila ne eksplodira.
Vsi vozniki imajo svoj sistem izračuna. Večina jih, ki se najpogosteje premikajo prazne ali napol prazne, črpa 2,9 atm., Kot zahteva proizvajalec. Tlak v pnevmatikah tovorne gazele, ki nenehno deluje pri polni obremenitvi, se dvigne na 3,5-4,0 atm. Tak sistem je primeren ne samo za gazelo, ampak tudi za pnevmatike drugih tovornjakov.
Zakaj je tlak v pnevmatikah tovornjakov previsok?
Poklicni vozniki avtomobilov si prizadevajo, da bi bil avto v dobrem stanju. Da bi bil zvitek lažji in obraba gume manjša, precenjujejo tlak, tako da znaša 0,5 atm. višji od uradnega tlaka v pnevmatikah. Hkrati vožnja postane manj udobna, močneje se čutijo tresljaji in tresenje, še posebej, če avto vozi prazen.
Sistem za nadzor gostote zraka v pobočjih tovornjaka
V odčitkih merilnika so dovoljena odstopanja, povezana z naslednjimi dejavniki:
- Zmanjšanje razmerja kompresije zraka sčasoma. Odstopanja 0,3-0,4 atm. iz podatkov v tabeli se šteje za normalno, če je bila zadnja meritev opravljena pred mesecem dni.
- Če se krmiljenje izvede takoj po koncu vožnje, bo odčitek manometra za 20% višji od standardne vrednosti.
Izkušeni vozniki pravijo: Ne ležijo samo merilniki tlaka, temveč tudi senzorji, ki jih je priskrbel proizvajalec avtomobilov. Med vožnjo se guma segreje in tudi zrak znotraj valja. Kot rezultat, senzor kaže, da je kolo preveč črpano. Toda takoj, ko se avto ustavi, bo senzor prikazal običajne podatke, takoj ko se temperatura normalizira.
Nadzor črpanja koles je treba opraviti vsaj enkrat na dva tedna. V nasprotnem primeru lahko trenutek zamudite. Pnevmatika se bo začela hitro obrabljati, avto bo manj nadzorovan, poraba goriva pa se bo povečala.
Odvisnost tlaka in polmera
Zbirne tabele dopustnih odčitkov manometra vključujejo seznam pnevmatik različnih profilov. Tudi tlak se spreminja. Torej, če primerjamo polmer 17,5 in recimo 22,5, bo v slednjem primeru tlak višji. Poleg tega bo razlika zelo velika. Priporočene vrednosti za polmer 17,5:
- prej - do 5,4 atm .;
- nazaj - do 6.0.
Če je pnevmatika 22,5, bo znašala 5,0 / 6,0 atm. oz. Toda te številke ustrezajo celotni obremenitvi stroja.
Vizualni znaki neusklajenosti
Med delovanjem avtomobila se mora guma enakomerno obrabljati. Enostransko obrabljanje nima nobene zveze, najverjetneje je to dokaz nepravilno nastavljene konvergence pregiba. Če pa je pnevmatika obrabljena na sredini tekalne plasti, potem vozite na napihnjenih kolesih.
Obratno stanje z nezadostnim črpanjem. V tem primeru je obraba vidna na obeh straneh središča in je enaka. V vsakem primeru je smiselno razmišljati, popraviti situacijo in opazovati, kako tekalna plast obrablja. Posredni simptomi so povečana poraba gorivo, resnost kapi, tresenje, vibracije. Če želite vedno nadzorovati situacijo, morate imeti pri sebi manometer (mehanski ali elektronski).
