| Polni naslov: | Horch |
| Druga imena: | Horch AG |
| Obstoj: | 1904 - 1932 |
| Kraj: | Nemčija: Zwickau |
| Ključne številke: | August Hork - ustanovitelj |
| Izdelki: | osebni avtomobilimobilni telefoni in premium avtomobilov |
| Zasedba: |
Ime avtomobilsko podjetje "Horch" izhaja iz priimka njegovega ustanovitelja - nadarjenega inženirja in uspešnega podjetnika Augusta Horcha. Avtomobili nemškega podjetja so imeli enako ime. Podjetje je sestavljalo različne osebne avtomobile. Med njimi so bile tudi ekskluzivne kopije, ki so jih upravičeno uvrstili med "premium razred".
Horch je inženirsko kvalifikacijo prejel po zaključku študija na Tehnični univerzi Mittweid na Saškem. Mladi strokovnjak je v avtomobilski industriji pridobil precejšnje izkušnje z delom v podjetju Karl Benz. Imel je srečo, da je delal na oddelku za strojništvo v Mannheimu.
Ustrezna izobrazba, izkušnje, naravni talent in želja po ustvarjanju so Avgustu Horchu omogočili, da odpre svoje podjetje. Podjetje je bilo registrirano v Kölnu dne 14.11.1999. Nekaj \u200b\u200blet kasneje (5. 10. 1904) se je podjetje ponovno registriralo v Zwickauu. Od tega dne dalje se je preimenovalo: "August Horch Automobilwerke GmbH". Horch je moral zapustiti družbo z lastnim imenom zaradi nerešljivih razlik med njim in delničarji. Avgust je novo podjetje poimenoval "Audi".
Pravzaprav sta bili obe njegovi podjetji poimenovani enako. Za Nemce beseda "Horch!" je pomenil klic: "Poslušaj!". V prevodu iz latinščine je "Audi" zvenel popolnoma enako.
Eden od štirih
Horchovo podjetje je postalo eno od štirih, ki so se leta 1932 združile v koncern Auto Union.
Poleg Horchove avtomobilske družbe " vrhunski razred", Člani koncerna so bili:" Audi "," Wanderer "in" DKW ".
Prvi dve podjetji sta se ukvarjali s proizvodnjo avtomobilov "srednjega razreda", zadnja - "DKW" - poceni vozil z dvotaktnimi motorji.
Tako je koncern zajel popolnoma ves avtomobilski trg. Logotip združenih podjetij je sestavljen iz štirih medsebojnih obročev, po enega za vsako "matično" podjetje.
"Horch" sploh ni "Audi"
Neobveščeni prebivalci Sovjetske zveze so zmotno verjeli, da sta Horch in Audi eno in isto podjetje. Včasih je imelo samo eno ime, kasneje pa se je preimenovalo.
Podobne informacije so prišle iz specializiranih medijev. Novinarji že nekaj desetletij v svojih publikacijah širijo podobno napačno predstavo.
Vsak član " Automobile Union"(" Auto Union ") je na svoje izdelke namestil znak enotnosti - 4 obroči, na katerih je bil napis koncerna -" Auto Union ".
V povojnih letih so se četverica razšla in postopoma so tri podjetja prenehala obstajati. Preživel je le Audi. Ostala sama, emblema ni spremenila, upravičeno je verjela, da je bil njen lastni, v obliki enega, že dolgo pozabljen, "prstani" pa prepoznavni in spoštovani. Torej je "Audi" podedoval promovirano blagovno znamko, od katere je ostal le zgornji del - ime "Auto Union", kar je tudi storil.
Horch v povojnih letih
Veliko Horchovih avtomobilov je pripadlo zmagovalcem. Trofejna vozila so se pojavila tudi iz Sovjetske zveze. Znano je, da je bil Georgy Zhukov sam lastnik več "Horch".
Tovarne Horch so končale na deželah, ki jih je nadzorovala Sovjetska zveza. V obnovljenih proizvodnih obratih so začeli razvijati avtomobile izvršni razred... Prototip Horch 930S je bil opremljen s pontonskim ohišjem.
Po nacionalizaciji se je podjetje začelo imenovati Ljudsko podjetje. Horch Zwickau je postal del proizvajalcev avtomobilov IFA v Vzhodni Nemčiji.
Podjetje je bilo soočeno z nalogo proizvodnje tovornjakov. Za osnovo je bil vzet A1500. Ta tovornjak je pred vojno izdeloval Auto Union. Iz prototipa naj bi razvili tritonski tovornjak. Naloga je bila izpolnjena: obrat je od leta 1947 začel serijsko proizvajati avtomobile Horch H3.
Dve leti kasneje je bila obvladana proizvodnja novega tovornjaka H3A in traktorja modela RS01. Vojaški džipi in tovornjaki srednja nosilnost v obratu se je pojavila sredi petdesetih let.
Dejstvo, da ima podjetje precejšnje izkušnje s proizvodnjo avtomobilov izvršnega razreda, se je "spomnilo" v 53. letu. Proizvodnja uglednih avtomobilov "Horch P240" je padla leta 1956.
Blagovna znamka Horch je prenehala obstajati v zadnjem spomladanskem mesecu 1958, ko se je podjetje ponovno preimenovalo. Od takrat so vsi izdelki dobili ime "Sachsenring".
Imena v avtomobilski industriji:
kako je August Horch ustanovil dve avtomobilski podjetji in ju izgubil
Danes se Augusta Horcha spominjamo kot enega od nemških pionirjev avtomobilska industrija, iznajdljiv oblikovalec, inženir-izumitelj, ki je ustanovil dve avtomobilski podjetji, od katerih ena do danes uspeva, je Audi. Toda nekoč je bil Horch znan po drugih - po svoji zapleteni naravi prepirljivih. oseba. Inženir se je povzpel na višino in dvakrat padel z njih.
besedilo: 5 koles / fotografija: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018
Otroštvo Augusta Horcha ni bilo lahko. Rodil se je leta 1868 v družini preprostega kovača in že pri 13 letih je bil prisiljen zapustiti šolo, da bi delal. Očetu je pomagal, v kočijah je z udarci kladiva pritiskal jeklene gume na kolesa in ni delal drugih grobih del. Šele pri 20 letih se je Horch lahko vrnil na študij, ko se je jeseni 1888 vpisal na saško inženirsko šolo v Mittweidi.
August Horch (1868-1951)
August Horch je svojo dolgo in trnovo pot v avtomobilski industriji začel z zaposlitvijo vodje proizvodnje za Karla Benza. Toda že po treh letih se Horch odloči, da je prejel dovolj izkušenj in lahko začne svoj posel. S finančno podporo odpre podjetje A. Horch & Co z 11 zaposlenimi in že leta 1900 izdela svoj prvi avtomobil. Stvari gredo navzgor, število zaposlenih narašča in le dve leti pozneje drugi avtomobil z dvovaljnim 10-konjskim motorjem zapusti stene podjetja.
V samo nekaj letih se je kapital delniške družbe A. Horch & Co povečal na 525 tisoč rajhih mark. Model za modelom je prišel s tekočega traku podjetja, ki se je naselilo v mestu Zwickau. Delavci v obratu Horch so imeli težko čas. Avgust je uvedel strog sistem kazni za pozne prihode in kršitve, delovna izmena pa je trajala 10,5 ure.
August Horch v avtu Horch, 1908
Sčasoma ni rasla le prodaja avtomobilov Horch, ampak tudi nesoglasja med Augustom Horchom in delničarji. Niso odobravali njegovih načinov upravljanja in včasih preveč inovativnih idej. Na primer, izumitelj je že v teh letih vztrajal pri ustvarjanju avtomobila z monokočno karoserijo. Posledično je bil 19. junija 1909 Horch ne le odstranjen s predsedniške funkcije, temveč je tudi prosil, naj zapusti podjetje. Kot odškodnino je bilo ustanovitelju izplačano 25.000 rajhsmarkov. Za primerjavo: Horch-ZD s štirivaljnim 5,8-litrskim 40-konjskim motorjem je stal 15.000 rajhsmarkov.
Audi tip A, 1910
Horch se ni dal in le štiri tedne kasneje je odprl novo avtomobilsko podjetje, ki so ga poimenovali August Horch Automobilwerke GmbH. Ker pa se je v njem spet pojavil njegov priimek, tožba A. Horch & Co ni trajala dolgo. Zaradi sodnih postopkov je Avgust izgubil priložnost, da v imenu katerega koli podjetja uporabi svoj priimek. Tako se je pojavilo ime Audi, ki v latinščini pomeni »poslušati«, in podjetje Audi Automobilwerke GmbH.
Proizvodnja avtomobilov Audi
Prvi avtomobil njegovega novega podjetja se je s tekočega traku spustil leta 1910. Šlo je za model Audi-AU / 22 s 2612-kubičnim štirivaljnikom z 22 konjskimi močmi. Stvari so spet šle v hrib. Horch je posodobil stare in oblikoval nove modele. Njegovi avtomobili so sodelovali na dirkah, poleg tega pa zelo uspešno. Toda, tako kot v prejšnji družbi, se tudi pri izumitelju odnos z delničarji ni izšel in po letu 1916 je bil Horch odstranjen iz audi nadzor, zaradi česar je postal član nadzornega sveta.
Logotip koncerna Auto-Union.
V prihodnosti se August Horch ni več vrnil k oblikovanju avtomobilov. Bil je na upravnih položajih v državnih in obdržavnih strukturah, leta 1922 je prejel naziv častnega doktorja inženirskih znanosti, leta 1933 je postal celo direktor tovarne podjetja Horch, ki je tako kot Audi postala del koncerna Auto-Union. Leta 1942 je bil Horch izvoljen za podpredsednika nadzornega sveta koncerna. Po drugi svetovni vojni se je Horch upokojil, 3. februarja 1951 pa je v 82. letu avgusta Horch umrl.
Zgodovina nemško podjetje AUDI ima korenine v proizvodnji osebnih avtomobilov na začetku prejšnjega stoletja. Podjetje ima bogato biografijo. Danes je del koncerna Volkswagen s sedežem v Ingoldstadtu.
Torej, kdor ceni izjemno nemško kakovost, mora poznati nekaj podrobnosti iz družinskega drevesa svoje lastovke - "Audi". Sicer pa kakšen mojster ste? Preberite - zapomnite si! Vedeti, kdo vas pelje.
Podjetje Audi je leta 1909 ustanovil August Horch. Njegove korenine segajo v zdaj neobstoječe, a nič manj znano podjetje Horch ("Horch"), ki je na tretjem rajhu zasijalo na nemškem nebu. Čas je, da se spomnimo najboljših sovjetskih filmov o vojni, kjer so bili novi avtomobili sovjetskih znamk preoblečeni v "podlasice".
Leta 1899 je nadarjeni izumitelj in poslovnež August Horch v Mannheimu ustanovil podjetje Horch and Company, ki se je štiri leta pozneje preselilo v Zwickau. Leta 1909 je zgradil nov, a žal zelo neuspešen 6-valjni motor, ki je podjetje skoraj pripeljal na rob bankrota. Seveda to ni bilo všeč njegovim spremljevalcem in odločili so se, da bodo opravili z gorečim izumiteljem in ga pregnali iz lastnega podjetja.
"Zum Teufel!" - je dejal Avgust in tam v bližini ustanovil drugo podjetje, ki je seveda imelo tudi ime "Horch". Njegovi nekdanji partnerji so proti Horchu vložili tožbo, da bi spremenili ime podjetja. Zmagali so nasprotniki: v skladu s sodno odločbo novo podjetje za proizvodnjo avtomobilov ni moglo nositi imena Horch.
"Zum Teufel!" - ponovil je August Horch in spet našel izhod. Svoj lastni priimek, ki pomeni "poslušaj", je prevedel v latinščino. Izkazalo se je AUDI. Tako se je leta 1909 rodila slavna blagovna znamka in nič manj znano podjetje "Audi".
Prvi avtomobil z imenom Audi-A je bil izdelan leta 1910. Naslednje leto je sledilo model Audi-B... Tri od teh avtomobilov je Horch razstavil junija 1911 na prvih dirkah Auto Alpenfart v avstrijskih Alpah, ki so nadomestile slavno dirko za nagrado nemškega princa Heinricha. Leta 191 največ slavni model - "Audi-S". Leta 1912 so prvi vzorci opravili resen preizkus na naslednjih alpskih dirkah in dosegli dobre rezultate, za kar so avtomobili iz serije C začeli imenovati "Alpenziger" ali "Osvajalec Alp", eden izmed klubov "Audi" nas obvesti.
Na takem AUDI ne bi šli daleč. 4 valje s 3,5-litrskim motorjem, ki ročična gred vrtela na treh nosilcih in bila rahlo odmaknjena ob strani osi valja. Konvencionalna konusna sklopka je imela usnjeno torno površino. Leseno ohišje na podvozju s podstavkom 2900 in 3200 mm je bilo odprto s podolgovatim in koničastim zadnjim delom.
V letih svetovne gospodarske krize se je Audi moral združiti z drugim podjetjem. Leta 1928 je podjetje prevzel nemški DKW (DKW), lastnik Audija je postal Jorgen Skafte Rasmussen. Leta 1932 je številna nemška podjetja zaradi nove gospodarske krize ustanovila koncern Auto Union. Vključuje skupaj z DKW in Wandererjem ("Wanderer") nekdanji konkurenčni podjetji Horch in Audi. Koncern je izdal dva modela, opremljena s pogonom na sprednja kolesa in motorji Wanderer.
Po drugi svetovni vojni vojni audi in druga partnerska podjetja Auto Union so bila podržavljena. Preoblikovali so se v oddelek Združenja ljudskih podjetij za proizvodnjo avtomobilov. Leta 1949 se je Auto Union preoblikoval tako, da je privabil večino delnic Mercedes-Benza. Leta 1958 je Daimler-Benz AG pridobil kontrolni delež v Auto Union, nato pa jih prodal Volkswagnu. Po prenosu kontrolnega deleža na Volkswagen leta 1965 se je ime Audi oživilo. Kmalu po tem dogodku, nov avto prednji pogon, do konca leta 1968 pa se je Audi na trg vrnil z dobrim naborom modelov in zavidljivo prodajno statistiko. Kot emblem so bili ohranjeni štirje krogi, ki so simbolizirali združitev štirih podjetij leta 1932.
Model "100", ki se je na trgu pojavil leta 1968, in njegovi nasledniki, vključno s slavnim Audijem Quattro, so se odlikovali s športnim profilom in štirikolesnim pogonom, kar je bil napredek v nemški avtomobilski industriji. Prav model Quattro, ki se je pojavil leta 1980, je dal močan zagon razvoju avtomobilske industrije in Audiju, Volkswagnovi hčerinski družbi, prinesel svetovno slavo. Leta 1969 je Volkswagen kupil Neckarsulmer Automobilwerke (" Tovarna avtomobilov v Neckarsulmu, NSU). Posledično se je ime podjetja spremenilo, podjetje je postalo znano kot Audi NSU Auto Union, poleti 1985 pa se je ime podjetja preoblikovalo v Audi AG. Leta 2000 je podjetje odprlo svoj muzej v Ingolstadtu, ki prikazuje 60 modelov avtomobilov.
Danes Audi, kar je del koncern "Volkswagen", doživlja hiter vzpon. Ta uspeh je omogočil nov razvoj podjetja, vključno z zelo cenjenim Audijem A8.
| Polni naslov: | Audi |
| Druga imena: | Audi AG |
| Obstoj: | 1909 - danes |
| Kraj: | Nemčija: Ingolstadt |
| Ključne številke: | Avgust Horch |
| Izdelki: | avtomobilov |
| Zasedba: | Audi a5 Audi a6 Audi RS Q3 Audi Q3 Audi r8 Audi a7 |
Mogoče, znamka avtomobila "Audi" ni nastal, če bi imel August Horch bolj prilagodljiv značaj.
Bil je tisti, ki je ustvarjal zdaj po vsem svetu znana blagovna znamka... Toda pred tem so bili spori med oblikovalcem-izumiteljem in ljudmi, ki so vlagali v njegove izume.
August Horch se je rodil 10. 12. 1868. Njegov oče je bil kovač. Družina ni dobro živela, zato je fant moral pri 13 letih zapustiti študij in začeti delati.
V starosti 20 let se je Avgust odločil za izobraževanje in vstopil v šolo. Po diplomi se je zaposlil v livarni. Kasneje je mladi Horch postal zaposlen v konstrukcijskem biroju ladjedelniške družbe. Tam je bil neposredno povezan z motorji torpednih čolnov.
KB je bil v Leipzigu, kjer je Avgust videl Benz Velo. Ta avto je tako presenečen mladi možto mu je dobesedno obrnilo na glavo.
Energični Horch je brez obotavljanja napisal pismo Karlu Benzu (oblikovalcu avtomobila, ki ga je videl) in ponudil svoje inženirske storitve. Predlog je bil sprejet in avgusta se je naslednja tri leta ukvarjal z ustvarjanjem avtomobilov. Zaradi Horchove prepirljive narave se je leta 1899 ločil od Benza.
Istega leta je Avgust našel sponzorja in začel lastno podjetje.
Horch in družba
Novo podjetje je začelo nositi ime svojega ustanovitelja. Podjetju je šlo dobro. Le leto kasneje je prvi avtomobil Horch lansirala. Izdelki so vsako leto postajali bolj napredni. Takrat je obrat Horch izdeloval najsodobnejše vozil v Nemčiji.
Do konca prvega desetletja 20. stoletja (do leta 1909) je podjetje postavilo na kolesa 307 avtomobilov z 22 KM motorji. Enega od teh trdnih strojev je sam Sultan pridobil iz okostja Jave.
Horch je leta 1909 prehitel Horcha. Njegov novi izum - šestvaljni motor ni izpolnil pričakovanj. Tovariši so želeli dobiček, avgust pa nove dosežke. Konflikt interesov je povzročil prekinitev partnerstev.
Horcha so izključili iz podjetja. Le mesec dni kasneje je ustanovil novo podjetje, ki mu je dalo ime staro. Nekdanji družbeniki so prek sodišča zahtevali spremembo imena novega podjetja v avgustu. Ko je izgubil primer, je bil Horch prisiljen izbrati drugo ime za svoje zamisli. Rešitev so hitro našli. Staro ime "Horch" je bilo prevedeno v latinščino. Tako se je pojavila znamka Audi.
Predvojna zgodovina "Audija"
Audi-A je bil prvorojenec novega podjetja. Izšel je leta 1910. Naslednji je bil Audi-B. Ta model je dirkal v Avstriji. Proga, dolga 2,5 tisoč km, je potekala skozi Alpe. Leta 1912 se je Audi-S v Avto Alpenfartu (kot so imenovali avstrijske dirke) odlično izkazal. Ta model se je kasneje imenoval "Alpenziger", kar pomeni "Osvajalec Alp".
Finančne težave so se začele s podjetjem v dvajsetih letih. Najprej se je združila z drugim, nato pa sta oba postala last Jorgena Skafteja Rasmussena. Iste težave so prisilile majhne proizvajalce, da so leta 1932 ustanovili koncern Auto Union. Vključeval je med drugim obe podjetji, ki jih je ustvaril Horch. Res je, da sam takrat že dolgo ni bil vključen v proizvodnjo (od leta 1916).
Koncern je izdelal dva modela s pogonom na sprednja kolesa, opremljena z motorji Wanderer. Povpraševali so po njih in se dobro prodajali, dokler ni izbruhnila vojna.
Audi po vojni
Po koncu vojne je bil koncern Auto Union nacionaliziran. Velika reforma se je zgodila leta 1949, ko so bile glavne pravice Auto Uniona prenesene na Mercedes-Benz. Nato je bil kontrolni delež večkrat prenesen z enega podjetja na drugega. Znamka Audi izginila za več let.
Audi se je ponovno pojavil šele leta 1965, ko je delnice prevzel Volkswagen. Štirje krogi, ki jih je Audi dodelil od združitve štirih podjetij (1932), se ponašajo s pokrovi motorjev vseh modelov tega avtomobila.
Do leta 1968 se je Audi na trge predstavil v širokem razponu. Njegova prodaja je nenehno rasla.
Kot "hči" slovitega Volkswagna si je Audi svetovno slavo pridobil predvsem po zaslugi modela "Audi Quattro". Ta avto je imel "športni videz" in štiri kolesni pogon... Odlikovali so ga lahkotnost, hitrost in neverjetna stabilnost. Le malo ljudi se je lahko pomerilo s Quattrom, kar so potrdili rezultati več avtomobilskih dirk.
Od leta 1958 se podjetje imenuje Audi AG. Nemški proizvajalec avtomobilov je del koncerna Volkswagen, enega najmočnejših koncernov na svetu.
Proizvodnja avtomobilov se iz leta v leto povečuje. Od 10. leta našega stoletja je presegel milijon kosov.
Audijeva zasedba je zelo obsežna. Predstavljajo ga tako avtomobili izvršnega razreda kot dirkalni avtomobiliin superšportniki in križanci.
Zahvaljujoč odličnim tehnične specifikacije Audi je zelo priljubljen, tudi v Rusiji. Treba je opozoriti, da tukaj niso povpraševani samo po novih avtomobilih. Prodaja modela je na sekundarnih avtomobilskih trgih odlična. In še posebej gorečim ljubiteljem nemških avtomobilov lahko priporočite posebne pripomočke za računalnik, kot je npr
Pomembno je prispeval k razvoju avtomobilske industrije, vključno z uporabo kardanskega menjalnika, težkih jekel in predlagal namestitev vozniškega sedeža na levi strani karoserije.
Življenjepis
Horch je bil eden tistih, ki je popolnoma razumel oglaševalsko vrednost avtomobilskih dirk. Na tekmovanju sta za volan avtomobila sedla slavni nemški avtomobilist dr. Stoss in sam oblikovalec. Ko se je model pojavil leta 1906 ZD s štirivaljnim (5800 cm 3) motorjem z močjo 40 KM je bilo na njegovem podvozju zgrajeno športno torpedo. Avto je dirkal za nagrado Heinricha iz Prusije, a žal neuspešno.
Ta neuspeh je imel resne posledice - stopnjeval je že nakopičena Horchova nesoglasja z delničarji, ki so vse pogosteje razglašali, da so njegovi modeli "pustolovski". Horch se je na primer v tistih letih zavzemal za ustvarjanje nosilno telo, ki kot primer navaja telesa konjskih vpreg, od katerih so bila številna resnično nosilna. Toda na začetku stoletja se je ta ideja zdela popolnoma fantastična. In trmasti, ponosni Horch ni znal sklepati kompromisov. In 19. junija 1909 jo je moral ustanovitelj podjetja zapustiti. Oblikovalcu je bila izplačana smešna odškodnina - 25 tisoč rajhmarkov, Horch-ZD pa 15 tisoč.
Toda August Horch ni bil eden tistih, ki so se podredili okoliščinam. Že 4 tedne kasneje je v istem Zwickauju ustanovil novo podjetje - August Horch Automobilwerke GmbH! Toda prvo podjetje, ki ga je ustanovil, je dobilo ime "Horch", zato so njegovi novi lastniki vložili tožbo in dobili zadevo. Moral sem razmisliti o drugem imenu. V hiši enega od Horchovih spremljevalcev se je o tem razvnela burna razprava. Legenda pravi, da se je v tem času v sosednji sobi sin lastnika učil latinščino. In ko je eden od delničarjev vzkliknil: "Prisluhni tudi drugi strani!", fant je v šali ali povsem resno glasno prevedel to besedno zvezo v latinščino: "Audiatur et altera pars!" Takrat so osupli razpravljavci spoznali, da "horch" (v nemško - "poslušaj, poslušaj") se v latinščino prevede kot "audi". Novo podjetje se je imenovalo Audi Automobilwerke GmbH.
»V vseh okoliščinah sem si prizadeval graditi samo velike in lepi avtomobili iz prvovrstnega materiala ", - je dejal Horch in napotil poslovanje v novo podjetje. Dejansko se je obrat začel s precej trdnimi in zmogljivimi stroji. Od leta 1910 se proizvaja Audi-AU / 22. Cilindri so bili, kot je bilo takrat v navadi, povezani v parih. Štirivaljni motor z delovno prostornino 2612 cm 3 je razvil 22 KM. Podjetje se je oglaševalo z velikimi plakati z napisom "Audi" in sliko velikega ušesa. Tako se je pojavila ena najbolj znanih in še vedno avtomobilskih znamk.
1911 je bilo leto rojstva in manekenke D in E - tipična Audijeva zasnova tistega časa - štirivaljni motor z zgornjim in spodnjim vhodom izpušni ventili, dvojni vžig iz magneta in baterije. Črpalka za gorivo je delovala z uporabo izpušnega tlaka.
Zadnji predvojni Audi-G8 / 22 je bil opremljen z 2071 cm 3 motorjem z 22 KM. Relativno poceni model kupcem je bilo všeč - do leta 1926 je bilo izdelanih 1122 teh strojev. Leta 1914 so na avtomobilih podjetja osvojili nagrado alpske dirkalne ekipe.
Obe znamki, ki sta rojstvu dolžni Horchu, nikakor nista pozabljeni. Avtomobili Horch so enaki največ znani avtomobili 30-ih. Znamka Audi je še vedno živa, čeprav njeni avtomobili niso izdelani v Zwickauju, temveč v Ingolstadtu. Sodobni Audi ima odličen sloves po vsem svetu - in to je najboljši spomin na Horcha - nadarjenega oblikovalca, katerega ime bo za vedno ostalo v zgodovini avtomobilske industrije.
