Veliko sodobni avtomobilimobilnih telefonov lahko zaženete ne samo z obračanjem ključa v ključavnici za vžig, temveč z zelo priročnim pritiskom na gumb, ki aktivira tudi zaganjalnik motorja. Pravilno je poklicati ta gumb " Zaženite motor”, Njegova glavna prednost pa je poenostavljen postopek za zagon motorja. Podobna prednost je takoj padla v oči lastnikom avtomobilov, ki nimajo te priložnosti, in so si omislili svoj način namestitve in priključitve zaganjalnika. Poklicni avtoelektričarji danes tak gumb namestijo tudi na avtomobile z uplinjač motor... Danes vas bomo poskušali seznaniti tudi s postopkom namestitve zaganjalnika na avtomobil.
1. Zagon motorja z gumbom ali kot gumb za zaganjanje olajša življenje lastnikom avtomobilov.
Avto z gumbom "Start Engine" nima bistvenih razlik od vseh ostalih modelov. Pravzaprav je glavna razlika prisotnost gumba. Res je, da tak sistem izstrelitve ni samozadosten. Če ga želite uporabljati, morate imeti dostop do avtomobila brez ključa. To je logično: zakaj bi morali avtomobil zagnati brez ključa, če pa morate za vstop v salon ta ključ nenehno imeti pri sebi? Toda previdnostni ukrepi pri ustvarjanju tega načina zagona zaganjalnika so bili seveda upoštevani - gumb se bo na pritisk odzval le, če je v kabini elektronski ključ.
Prav slednja omogoča dostop do avtomobila, pa tudi možnost zagona in vožnje avtomobila. Zahvaljujoč elektronskemu ključu voznik prejme oddaljen dostop v avto, saj se podatki iz njega prenašajo na elektronsko enoto nadzor z radijskimi valovi ali infrardečim sevanjem. Tak sistem je praviloma neodvisen od sistema za odklepanje vrat, na elektronskem ključu pa je lahko prisoten tudi mehanski ključ (potreben je, da lahko lastnik avtomobila vstopi v avto, ko baterija prazni).
Kako deluje elektronski ključ? Ko je oseba s ključem daleč od avtomobila, je ključ v pasivnem stanju. Ko se približate avtomobilu, se ta aktivira zahvaljujoč antenam, ki so običajno nameščene v vratih avtomobila.Če trenutno pritisnete tipko, se bodo odklenile ključavnice na vratih. In zdaj se motor zažene zahvaljujoč gumbu "Start Engine".
Druga značilnost avtomobilov, ki imajo gumb za zagon, je prisotnost samodejne zaklepanja vrat. Vrata lahko zaklenete in odklenete s preprostim pritiskom na gumb na kljuki ali pokrovu prtljažnika - glavno je, da imate elektronski ključ v žepu. Če ste v potniški kabini, se vrata zaklenejo na podoben način zahvaljujoč običajnemu gumbu. V večini primerov se vrata samodejno zaklenejo, ko vozilo med vožnjo preseže določeno hitrost. Če avto naleti na nesrečo, se ključavnica vrat samodejno odstrani.
Kot se lahko prepričate tudi sami, zaganjalnik oziroma njegova prisotnost v avtomobilu močno olajša njegovo delovanje. Hkrati je velik poudarek na zagotavljanju varnosti voznika in njegovih potnikov. Vendar ta odtenek nalogo malo zaplete za tiste, ki želijo namesto ključa za vžig na svoj avto samostojno namestiti zaganjalnik.
2. Zaganjalnik namesto ključa za vžig: priljubljeni načini namestitve.
Dejansko obstaja več načinov namestitve zaganjalnika na avtomobil, v katerem se motor zažene z obračanjem ključa v ključavnici za vžig. Vsak od njih ima svoje slabosti in prednosti, kar pa je najpomembneje, vsako od njih je mogoče narediti samostojno. Naj vam jih predstavimo bolje:
1.
Namestitev gumba med uporabo funkcij stikala za vžig. Kljub prisotnosti gumba za zaganjanje avtomobila še vedno ni mogoče zagnati brez pomoči običajnega ključa. To je, najprej morate zagnati avto tako, da zavrtite ključ v ključavnici za vžig, nato pritisnete gumb in zaženete sam motor. Kot lahko vidite, takšna posodobitev avtomobila ni preveč funkcionalna, lahko pa zmede tatu, ki bo zelo težko na hitro razumel oblikovne značilnosti vašega "železnega konjička".
2. Namestitev gumba za zagon, ki ga je mogoče zagnati samo s pritisnjenim pedalom za plin (če imate ročni menjalnik, bo to stopalka sklopke). V tem primeru, ko pritisnete gumb "Zaženi motor", preprosto zaženete kontakt, toda pritisk na pedal pomaga pri zagonu motorja.
3. Zagon zaganjalnika samo z sočasno stiskanje zavorni pedali. Ta možnost za priključitev gumba za zaganjalnik je najbolj nelogična, kajti če se avto ustavi, morate namesto bencina pritisniti na zavoro. Toda spet takšna zasnova lahko ugrabiteljem še bolj oteži nalogo.
4. Zaženite motor z gumbom in pritisnite na stopalko sklopke. Pri tej možnosti namestitve je nujno namestiti poseben senzor
5. Tako imenovana zapoznela namestitev zaganjalnika. Ta metoda velja za najprimernejšo za vgradnjo v avto. Dejstvo je, da vam tak sistem omogoča zmanjšanje škode, ki jo prinese zaganjalnik. Skupaj s tem ima takšna povezava veliko odtenkov in se šteje za nemogoče brez strokovnega posredovanja. Težava je v dejstvu, da morate za popoln zagon motorja z gumbom spremeniti druge avtomobilske sisteme.
Če povzamemo vse imenovane načine namestitve zaganjalnega gumba, potem dobimo tri sisteme:
- kadar je gumb odgovoren samo za zagon vžiga, motor pa poganja stopalka sklopke ali zavore;
Ko uporabljate gumb, lahko zaženete vžig in motor;
- kadar se skupaj z gumbom "Start Engine" uporabijo dodatni postopki zaklepanja in je uporaba senzorja obvezna odprta vrata, signalizacija, vključitev dimenzij.
Kot ste morda že uganili, v zadnjem primeru govorimo o namestitvi polnopravnega sistema za zagon avtomobilskega motorja z gumbom z možnostjo uporabe elektronskega ključa.
3. Zaganjalni gumb »Naredi si sam«: preprosto zapleten
Preden preidete na vprašanje, kako namestiti zaganjalnik z lastnimi rokami, se morate podrobneje seznaniti s tem, kako se motor zažene na avtomobilih, ki niso opremljeni s takšnim gumbom.
Na starih avtomobilih, ki so bili večinoma že odstranjeni s tekočega traku, so žice zaganjalnika povezane s kontaktno skupino. Stiki slednjih se ob obračanju ključa v vžigalni ključavnici zaprejo, hkrati pa se porabi velika količina električne energije. To pomeni, da skozi stike prehaja močan tokin oddajo iskro. Zaradi tega se na njih zelo kmalu začnejo nabirati hlapi, ki tvorijo cel film oblog. Pogosto kontakti v celoti izgorejo, zaradi česar je skoraj nemogoče zagnati motor.
Če govorimo o več sodobni modeli avtomobilov je v njih že uporabljen ločen rele, ki lahko zapre kontakte zaganjalnika ob obračanju ključa za vžig. Uporaba releja je omogočila znatno poenostavitev delovanja avtomobila in prinesla naslednje prednosti:
- relejni sistem je zanesljivejši. Rele je sposoben prenašati velike obremenitve zaradi električnega toka, zato se njegova življenjska doba lahko znatno poveča;
Rele lahko hitro in enostavno zamenjate v primeru izgorelosti;
Tudi kontaktna skupina, ki se ob prisotnosti releja odmakne od stikala za vžig, bo delovala veliko dlje. To je posledica dejstva, da je ob obračanju ključa vklopljen samo rele, ki prevzame vso obremenitev nase.
Kljub temu pa bo zagon zaganjalnika kljub temu ne glede na to, ali ima vaš avto rele ali ne, zagotovo potekal. Za pravilno povezavo gumba zaganjalnika morate najprej ugotoviti, kateri kontakti so odgovorni za zagon motorja. Prav oni bodo morali biti povezani z gumbom "Start Engine".
Kako narediti? Pogumno razstavimo plastična zaščita, ki se nahaja pod volanom avtomobila. Pogosto je priključek, na katerega so priključene vse žice, ki jih potrebujete zadnja stran kontaktna skupina vžigalne ključavnice (povezana je s kontaktno skupino). Ta konektor ima jezičke na obeh straneh, zaradi česar je pritrjen. Če ga želite izvleči, morate samo pritisniti na te tace.
Če avto nima releja, odstranite zaščito pod volanom, skrbno preglejte kontaktno skupino in na njej poiščite dve najdebelejši žici (najverjetneje bo ena od njih obarvana rdeče). Ti dve žici sta iz zaganjača neposredno priključeni na priključni blok. Če želite zagotovo preveriti, lahko obrnete ključ in jih povežete skupaj - zaganjalnik se mora začeti vrteti.
Kaj bomo storili naprej? Lahko se peljete po najlažji poti in ti dve žici preprosto povežete z novim gumbom in ga prej postavite na priročno mesto. Zelo pomembno je, da gumb ni pritrjen. Bistvo je, da mora, ko pritisnete gumb, zapreti stike in ko ga zaženete, odpreti nazaj. Če ima pritrditev, morate za odklop stikov nazaj dvakrat pritisniti gumb in z zelo majhnim presledkom med pritiski.
Kako uporabiti tak gumb? V bistvu se njegova uporaba ne razlikuje od uporabe običajnega ključa za vžig. Po pritisku na gumb ga morate nekaj časa držati, dokler ne zaslišite vrtljajev zaganjalnika. Ko se motor popolnoma zažene, lahko gumb spustite. Toda do izbire gumba je treba pristopiti tudi zelo odgovorno, saj bodo skozi njega nenehno prehajali tokovi velike moči. Da po prvem pritisku ne izgori, je najbolje, da izberete kovinski gumb proti vandalu.
Ko je na avtomobilu nameščen rele, boste morali na žico zaganjača priključiti tiste žice, ki so neposredno odgovorne za delovanje samega releja. Če jih želite najti, morate uporabiti tester in ga takoj nastaviti v način merjenja upora. Z njegovo pomočjo morate "odzvoniti" vse žice, ki gredo od zaganjača do karoserije avtomobila. Tisti, ki "odzvonijo", so minusi in so zaprti. Nadaljujemo s preverjanjem preostalih žic. Žice se dotaknemo z eno preskusno sondo, z drugo pa na telo avtomobila, pri čemer nastavimo način merjenja napetosti na napravi. Vaš cilj je najti žico, ki bo prikazala 12V, ko zavrtite ključ v vžigu.
Vendar iskanje pravega stika ni dovolj. Potrebno je opraviti dodatno preverjanje delovanja sistema:
1. S pomočjo preizkuševalnika, konfiguriranega za merjenje napetosti, poiščite kontakt, katerega napetost je glede na zemljo konstantno 12V.
2. Ko je zaganjalnik izklopljen, zavrtite ključ v kontaktnem kontaktu.
3. Ponovno preverite žico, ki ste jo našli:
- ne sme "zvoniti" z maso in tudi ne sme biti v kratkem stiku s telesom;
Ponovno preverite, ali se na njem pri vklopu stikala za vžig pojavi napetost in je vklopljen način zagona.
4.
Z ločenim kablom priključite žico, ki ste jo našli, na kateri se napetost pojavi šele, ko obrnete ključ za vžig, z žico, ki ima stalno napetost 12V.
Če se po izpolnitvi zadnje točke zaganja zaganjalnik vašega avtomobila, ste našli prave žice. Običajno so povezani, ko je ključ obrnjen v ključavnici za vžig. Po tem je treba potrebne žice pripeljati do točke priključka gumba za zagon in seveda priključiti na gumb.
S tem je namestitev zaganjalnika končana. Glavna stvar je, da ne pozabite, da boste morali delati izključno na lastno odgovornost in tveganje. Če nimate izkušenj z elektrotehniko, se lotite samopovezava ne priporočamo zaganjalnih gumbov. Najmanjša napaka v žicah lahko privede do okvare celotnega električnega omrežja avtomobila, za obnovo katerega se boste morali precej potruditi. V vsakem primeru verjamemo v vašo presojo in da bo zaganjalnik postal vaš zanesljiv pomočnik v vožnji.
Vsi ljudje brez izjeme sanjajo, da bi si življenje čim bolj olajšali. Vozniki niso nobena izjema. Kdo ni sanjal, da bi se znebil potrebe po zagonu avtomobila s ključem? Veliko ljudi to težavo reši z namestitvijo gumba za vklop in izklop. Poglejmo, kako to storiti sami in z minimalnimi stroški.
Številne uporabnike zelo privlači že sama slovesnost hitrega zagona avtomobila. Poleg tega je ta postopek zelo prijeten - v žepih ne bo presežka. Še vedno morate vzeti ključe umivalnika, saj jih boste potrebovali pozimi, ko bodo ključavnice zamrznjene. Če pa umivalnik ni predviden, bo v žepih manj ključev, saj je potreben le obesek za ključe.
Kaj je sistem start-stop?
Glavna ideja tega sistema nikakor ni udobje in udobje, temveč ugasnitev motorja, ko ni potreben. Na primer, lahko gre za situacijo s praznim tekom v zastojih ali dolgo čakanje na semaforju. Seveda se bo v tem primeru število zagonov motorja znatno povečalo, kar vodi v potrebo po nakupu zanesljivejšega in okrepljenega zaganjalnika ter baterije z večjo zmogljivostjo.
Včasih ima generator vlogo zaganjalnika, ki med drugim poskrbi za čim hitrejši in tiši zagon pogonske enote. Gumb deluje na naslednji način: najprej voznik izklopi alarm, nato pritisne na zavorni pedal in nato pritisne gumb za zagon. Po tem se zaganjalnik za nekaj sekund zažene in motor se zažene. Če morate ustaviti motor, morate znova pritisniti zavoro in ponovno pritisniti gumb.
Prednosti
Ključi avtomobila s tem sistemom so potrebni samo za odpiranje avtomobila. Ni vam treba več vsakič obrniti ključa v ključavnici. Za zagon pogonske enote je dovolj, da menjalnik nastavite v nevtralni položaj, pritisnete na stopalko za plin in v primeru samodejnega menjalnika zavoro in se dotaknete gumba.
Namestitev je mogoče kjer koli. To pomeni, da bo avto postal bolj udoben. Obstajajo različne sheme povezav - gumb je lahko povezan z alarmom ali imobilizatorjem. To je še en varnostni ukrep. Če pustite avto za nekaj minut, lahko preprosto zaprete vrata z gumbom. Tu ni potrebe po oborožitvi avtomobila.
slabosti
Za zagon avtomobila, v katerem je nameščen sistem start-stop, mora biti voznik v avtomobilu in držati zavorni pedal. Na ta način zagona motorja se je težko navaditi. To je še posebej težko za voznike začetnike, ki so ravno sedli za volan.
Če se lastnik odloči za namestitev varnostnega sistema za samodejni zagon na avtomobil, opremljen s takšnim gumbom, se lahko sooči z določenimi težavami. Vse to je mogoče rešiti. Toda za to boste morali plačati dvakrat večji znesek. Če ima avto gumb, vendar še nima alarma ali drugega varnostni sistem, namestitev in priključitev alarmnih sistemov bo stala dvakrat dražje.
Diagrami namestitve
Obstaja veliko različnih shem za namestitev gumba za vklop in izklop. Poleg tega ima vsaka metoda svoje posebne odtenke. Eden izmed najbolj priljubljenih načinov je uporaba ključa skupaj z gumbom. Brez njega ni mogoče zagnati motorja. Najprej morate obrniti ključ v ključavnici in se nato dotakniti gumba. Obstaja še ena shema, pri kateri se ključi ne uporabljajo.
Motor se bo zagnal z enim pritiskom na gumb. To je najbolj priročno, toda v primeru nepravilne namestitve avto postane drobec za vsiljivce. Ugrabiti ga bo zelo enostavno.
Uporablja se tudi metoda kratkega tiska. Za nekaj sekund morate pritisniti gumb za zagon. V tem času bo zaganjalnik imel čas, da opravi zahtevano število vrtljajev, motor se bo zagnal in zaganjalnik se bo izklopil. Obstaja podobna možnost, ko je treba gumb pritisniti dlje časa - voznik lahko gumb zadrži toliko časa, kot je potrebno, preden zažene motor.
Druga shema - s pritiskom na gumb se zažene sistem vžiga. Uporablja se tudi metoda, ko je vžigalni sistem vklopljen sekundo pred zagonom zaganjalnika. Toda ta metoda je manj priljubljena.
Lahko kombinirate različne možnosti. Vse je odvisno od zastavljenih ciljev. Toda namestitev gumba za vklop in izklop z različnimi kombinacijami bo morda zahtevala nekaj znanja o električnem delu avtomobila.
Priprava na namestitev
Pred začetkom namestitve se morate pripraviti. Ta stopnja se zelo razlikuje glede na model avtomobila. Na začetku dela je treba demontirati stikalo za vžig. Če tega ni mogoče storiti, potem ob ključavnici na plošči storijo primerne velikosti luknja. To lahko storite s katerim koli ustreznim orodjem. Ta luknja bo odprla dostop do ožičenja. Nato boste morali na to mesto namestiti vtič.
Razmislimo o preprosti namestitvi gumba namesto stikala za vžig. Motor se bo zagnal s pritisnjeno zavoro.
Materiali
Za delovanje boste potrebovali gumb neposredno, štiristalni rele v količini treh kosov, en rele za pet kontaktov in iz meglenke... Potrebne so tudi izolirane žice in sponke.
Način osnovne povezave
Rele je s pozitivnim kontaktom povezan s pozitivnim akumulatorjem. Poleg tega pozitivna baterija vključuje tudi kontaktni rele za omogočanje. Negativni kontakti so povezani z maso. Na tovornem releju s pomočjo kontaktov morate nastaviti 12 V. Na gumb za zagon je priključen minus signal (krmiljenje).
V avtu nastanejo tri točke. Eden od njih je v bloku ključavnice za vžig, drugi pa na končnem stikalu zavornega pedala. Tretja točka je na krmilni žici.
Napravo pravilno priključimo v avto
Ne glede na način povezave je treba upoštevati tudi vsa ta načela. Komplet vključuje sam gumb in žice različne barve... Precej težko je kaj zamenjati. Najpogosteje so mnogi zmedeni z rumenimi žicami različni modeli sistem start-stop ima tri rumene žice. Tanka vrvica, ki sedi na pasu, je odgovorna za zavore. Ostalo je treba priključiti na vžig.
Prav tako je mogoče videti vijolične žice. Pogosto so odgovorni za zagon pogonske enote. Rdeči kabel je povezan z minusom na bateriji, črni kabel pa s plusom. Barve žic pri namestitvi gumba za vklop in izklop so pomembne. Mnogi, da se ne bi mučili s povezovanjem ožičenja na gumb, kupujejo že pripravljene komplete s potrebnimi žicami in vezji. Barva izolacije žice v kompletu različnih proizvajalcev ima skoraj vedno enak pomen.
Navodila za namestitev po korakih
Sama namestitev gumba za vklop in izklop se izvede v več korakih. Prvi korak je odstranitev ključavnice za vžig skupaj s ključavnico. Kabel iz ključavnice je treba previdno prerezati. Vsa napeljava, ki gre na vžigalno enoto, je ovita z električnim trakom. Kaj je naslednji korak? Po tem je gumb povezan s potrebnimi žicami v skladu s shemo (priložen je kompletu). Nato je sam gumb nameščen nekje na armaturni plošči.
Gumb in varnost
Sistem za vklop in izklop motorja ne vpliva posebej na varnost vozila. Večina načinov povezave predvideva uporabo elektronskega ključa v obeseku za ključe. Če ugrabitelj odpre vrata s tujerodnim ključem, sistem prepreči zagon motorja.
Težave nastanejo, ko je ključ izvlečen iz vezja. To se pogosto zgodi, kadar urejanje ni potekalo v skladu s pravili. Zato je bolje zaupati montažna dela in povezava s strokovnjaki. Stroški namestitve takšnega sistema so v povprečju od pet do deset tisoč rubljev. Vendar pa lahko to operacijo z znanjem in izkušnjami opravite z lastnimi rokami. Čas namestitve je približno štiri do pet ur.
Zaključek
Torej smo ugotovili, kaj je gumb "start-stop". Kaj daje vozniku? Najprej zagotavlja udobje - avtomobilski ključi so potrebni le za odpiranje vrat. Druga prednost je prihranek časa. Še posebej pomemben je čas - ljudje se vedno nekam mudijo. Če želite te prednosti, lahko gumb namestite na najpreprostejši način. Za to vam sploh ni treba imeti resnega znanja s področja avtomobilske elektrotehnike.
Kot veste, se zagon avtomobilskega motorja izvede z obračanjem ključa v ključavnici za vžig. Vendar ta tehnologija velja za zastarelo, saj je danes veliko sodobnih avtomobilov opremljenih z gumbom Start-Stop, ki omogoča bolj optimalno uporabo motornih virov. Več o tem sistemu vam bomo povedali spodaj.
[Skrij]
Pregled sistema start-stop
Kakšen je princip naprave za samodejni zagon motorja, kako je sistem nameščen, kaj morate vedeti o rekuperaciji zaganjalnika? Sheme za povezovanje in zagon avtomobilski motor najdete spodaj, zdaj pa vam predlagamo, da se seznanite s tem značilnosti oblikovanja in načelo sistema.
Naprava
Kateri elementi so vključeni v sistem za zagon vžiga:
- Namesto tradicionalne ključavnice za vžig je nameščen poseben, močnejši zaganjalnik, opremljen z gumbom.
- Bendix kot ena od komponent zaganjalnega mehanizma. Na primer, zaganjalnik za avto Bosch opremljena s posebnimi tihimi bendiksi.
- Krmilnik, nameščen v shemi povezav. Njegov namen je prikazati informacije o.
- Morda je najpomembnejši sestavni del sistema krmilni modul, s pomočjo katerega je oprema nadzorovana in nadzorovana. To pomeni, da so pravzaprav "možgani" sistema. S pomočjo krmilne enote se odčitajo glavni parametri in vrednosti, ki jih prenaša senzor hitrosti. Poleg tega se zahvaljujoč modulu določijo hitrost motorne gredi in položaj stopalke za plin med gibanjem. Nadzorni modul, ki sprejema podatke, jih nato pošlje v ECU.
Načelo delovanja
Kako naj sistem deluje? Treba je opozoriti, da je večina sodobnih naprav, ki jih danes najdemo v prodaji, doživela različne spremembe. Uvedejo lahko nove funkcije, na primer avtomobilske alarme, vendar imajo kljub temu enak princip delovanja. Pogonska enota stroja v samodejni način ugasne se, če avto miruje in se ne premakne ter nato spelje, če se voznik namerava začeti premikati.
Ni pomembno, ali je vozilo opremljeno z alarmom ali ne, za vklop opreme s samodejnim menjalnikom morate popolnoma ustaviti avto. Nato mora voznik pritisniti na zavorni pedal. Po sprostitvi pedala se oprema samodejno aktivira in motor spet začne delovati.
Če govorimo o avtomobilih s mehanska škatla prestave, potem je v tem primeru princip delovanja nekoliko drugačen. Da bo oprema začela delovati, morate vklopiti prosti tek in izklopiti sklopko. Nato avtomobilski motor se bo izklopil, medtem ko bo voznik vozilu ne bo več stisnil sklopke (avtor videoposnetka je kanal CARDOT).
Možne okvare
V primeru, če napajalna enota tako ali drugače opremljen s takšno opremo, vendar je pogostejši zagon. To pomeni, da delovanje običajnih zagonskih mehanizmov v takšnih avtomobilih ni pomembno. Poleg tega mora biti vozilo opremljeno z dodatno baterijo, ki mu bo omogočila, da se brez težav spoprime s povečanim številom ciklov praznjenja in polnjenja.
Upoštevati je treba, da bo sistem pri delovanju pogonske enote še vedno deloval v naslednjih primerih:
- Če je okvara vplivala na generator. Tudi v primeru okvare generatorja bo motor še naprej deloval.
- V primeru, da se izprazni in je v njem na voljo polnjenje, ni dovolj za ponovni zagon motorja po zaustavitvi.
- Če se iz nekega razloga hladilna tekočina v sistemu ne segreje in je njegova temperatura manjša od 25 stopinj. Motor bo v tem primeru še naprej deloval, tudi če bo voznik storil vse, da ga ustavi, saj bo enota poskušala antifriz ogreti na delovne temperature.
- Prav tako sistem ne bo deloval, če volan avtomobil je obrnjen v levi ali desni položaj (video Dmitry Gerasimov).
Kar zadeva napake start-stop:
- Krmilni modul ne deluje. Ta težava se ne dogaja pogosto, vendar je kljub temu ni mogoče izključiti. Če se enota pokvari, motorja ne bo mogoče zagnati, zato boste morali odstraniti modul in ga popraviti ali zamenjati. Motnje v delovanju krmilne naprave lahko povzročijo obraba ali izgorelost plošče.
- Okvara zagonskega mehanizma, zlasti bendiksa. Kot vsa druga oprema se tudi zaganjalnik sčasoma obrabi, zato nihče ni zavarovan pred njegovo okvaro.
- Poškodbe električne povezave. Takšne okvare rešimo z zamenjavo poškodovanega območja.
Če krmilna enota zazna napako, se gumb Check Engine ne sme prikazati.
Vodič za namestitev
Elektronski sistem za zaustavitev lahko namestite doma. Kot kažejo pregledi, lastnikom avtomobilov z izkušnjami na področju elektronike namestitev opreme ne bo povzročala težav. Najprej vam predlagamo, da se seznanite s tem možne shemeki se lahko uporablja za povezavo. V našem primeru bomo uporabili prvo shemo.
Fotogalerija "Diagram za namestitev in povezavo"
Kako se pravilno povezati?
Za samoinštalacijo opreme v skladu z našim diagramom boste potrebovali sam gumb, tri releje za 4 kontakte, enega za pet kontaktov in enega releja meglenke... Za povezavo boste potrebovali tudi pritrdilne žice in spone.
Sam postopek priključitve opreme je naslednji:
- Za začetek je treba pozitivni kontakt releja priključiti na napajanje akumulatorja, to je na pozitivni priključek.
- Nato je signal za omogočanje priključen na isti izhod.
- Po tem vzemite negativni kabel in ga priključite na maso, to je na telo vozila. Lahko se priključite na obstoječo maso ali v telo privijete nov vijak.
- Nadalje je treba delovni izhod tovornega releja priključiti na 12 voltov z aktiviranim vžigom.
- Negativni kontrolni signal je povezan s tipko Start-Stop, ki je nameščena v notranjosti vozila, na sredinski konzoli.
- Še en pozitiven signal za omogočanje mora biti prazen.
V avtomobilu so skupaj izdelane tri priključne točke - neposredno na blokirnem bloku, na zavornem pedalu, še posebej do končnega stikala, druga točka bo krmilna žica. To vezje vam bo omogočilo, da po zagonu motorja onemogočite zaganjalni mehanizem.
Če ste avtomobilist in ste naveličani težav, povezanih s proizvodnjo plastičnih elementov vžigalne ključavnice (ZZ), izgorelostjo in deformacijo kontaktov, vam priporočamo, da ugotovite, kako namesto vžigalne ključavnice vstaviti funkcijski gumb. Znatno bo povečala udobje nadzora vžiga in ponovno omogočila prepričanje v zmotnost stereotipa "ključ vedno imej s seboj". Problematičen ZZ s svojim kontaktna skupina v avtu popolnoma neobvezna.
Klasične metode modernizacije
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Torej, danes obstaja veliko univerzalnih načinov za izvedbo takšne posodobitve.
1. pot
Ena najpreprostejših klasičnih možnosti je namestitev gumba za vklop in izklop s ključem. To je napol posodobljena shema, ki ima tako prednosti kot slabosti.
Dejstvo je, da brez ključa ne bo mogoče zagnati avtomobila. Najprej ga morate vstaviti, nato nastaviti v želeni položaj in nato z gumbom zagon motorja z notranjim zgorevanjem... Če je treba ugasniti motor, se ključ obrne nazaj.
2. pot
Druga metoda uglaševanja že popolnoma izključuje prisotnost ključa. Vendar je shema posodobitve bolj zapletena, morate dobiti poseben rele (primeren je model releja, ki nadzoruje zadnje meglenke na avtomobilih VAZ).
Če ima avto alarm, se lahko osvetlitev gumbov napaja iz njega in ne iz akumulatorja. Tako je mogoče sijaj gumba zagotoviti takoj po razorožitvi avtomobila. Gumb za vklop in izklop voznika opozori, da je pripravljen za zagon motorja z notranjim zgorevanjem.
Kar zadeva posebne značilnosti tega vezja:
- Takoj, ko je avtomobil razorožen, se na gumbu za zagon prikaže napetost 12 voltov (hkrati zasveti LED);
- Ko voznik pritisne gumb in ga malo zadrži, se sproži rele in zaganjalnik, motor se zažene;
- Po sprostitvi gumba se zaganjalnik izklopi, vžig ostane v delovnem položaju;
- Ko voznik znova pritisne gumb, se napajalna enota ustavi;
- Takoj, ko avto vklopi alarm, se napetost popolnoma odstrani s tipke, LED ugasne.
Pomembna točka. Pri izvajanju te posodobitvene sheme, pri čemer popolnoma izključite prisotnost ključa, ne pozabite na volansko ključavnico. Pred nastavitvijo ga je treba izklopiti, da se volan normalno vrti.
3-smerni
Tretja različica klasične modernizacije se praktično ne razlikuje od druge, z eno majhno razliko. Po pritisku gumba zaganjalnik ne bo več aktiviran, aktiviran bo samo rele. Za zagon motorja mora voznik pritisniti enega od pedal (v tem primeru priključimo zavorni pedal).
Ta različica sheme je značilna za večino sodobnih tujih avtomobilov. In zavorni pedal se aktivira iz preprostega razloga, ker ima svoj senzor. Pedal je pritisnjen in aktiviran je 5-pinski rele.
Možnost kombinirane pretvorbe (korak za korakom)
Se pripravljajo potrebni materiali za nastavitev:
- Tri vrste relejev: zptf, 4- in 5-pinski;
- Nekaj \u200b\u200bmetrov kakovostne napeljave s presekom več kot en milimeter;
- Gumb Start stop;
- Dioda in terminali.
Oborožite se z vsem orodjem, potrebnim za uglaševalnik, vključno s kleščami, rezalniki žice itd.
Shema sprememb je videti takole.
Vse poteka v skladu s shemo, vendar je diodo mogoče namestiti na katero koli priročno mesto.
Pripravljeni univerzalni kompleti
Sodobni trg je poln že pripravljenih univerzalnih sklopov za zagon motorja z notranjim zgorevanjem iz gumba. Prodajajo se skupaj z zaščitnimi sistemi, primernimi za vgradnjo v skoraj vse znani modeli samodejno.
Pripravljeni kompleti lahko zagotovijo zanesljiv zagon motorja. Če bo posodobitev izvedena pravilno, bo sistem za zagon zlahka spremenil domači avto v univerzalni in funkcionalen element, ki se ne razlikuje od standardnih zmogljivosti najboljših tujih avtomobilov na svetu. Vendar pa kompleti niso poceni in če pokličete strokovnjaka, potem skupaj z namestitvijo nov sistem Zagon bo zahteval precej velike finančne naložbe. Če veste, kako postaviti gumb za vžig, lahko prihranite denar.
Tako obstaja več načinov namestitve gumba. Vsak ima svoje značilnosti, prednosti in slabosti.
- S ključem. Ta možnost vžiga zahteva ključ. Staro in preverjeno vezje. Plus - enostavnost namestitve, minus - spet morate vzeti ključ s seboj. Za zagon motorja mora voznik pritisniti gumb.
- Ista možnost, le brez ključa. Prednosti so očitne, pomanjkljivost pa je zapletena shema namestitve.
- Gumb s kratkim pritiskom. Dovolj je, da gumb držite pritisnjen le sekundo - to bo dovolj, da zaganjate zaganjalnik. Prednost sheme: gumb daje zaganjalniku samo ukaz, da se aktivira, vrti se, dokler se motor z notranjim zgorevanjem ne zažene.
- Dolg pritisk na gumb. Enako, le gumb držite dlje časa. Prednost sheme je, da voznik sam nadzoruje vrtenje zaganjalnika. Če sprosti gumb, se zaganjalnik neha več vrteti.
Kot je bilo zapisano zgoraj, obstajajo poleg klasičnih primerov shem tudi kombinirani. Amaterji in obrtniki jih pogosto na novo izumijo. Nekatere sheme so tako uspešne, da si zaslužijo večjo odobritev.
Gumb za zaustavitev: prednosti in slabosti
Gumb je majhen izdelek, ki je nameščen namesto ZZ ali v drugem delu notranjosti avtomobila. Za zagon motorja je dovolj pritisk s prstom. Je preprosto, priročno in izvirno.
Standardni gumbi na tujih avtomobilih delujejo na naslednji način: takoj, ko je avto razorožen, voznik sede notri, pritisne na zavorni pedal in enkrat pritisne gumb. Po pol sekunde se napajalna enota zažene. Če želite ustaviti motor, preprosto znova pritisnite na zavoro in gumb.
Pogosto so gumbi za lažjo uporabo opremljeni z LED diodami. Svetlobni indikator vozniku daje vedeti, da je bil avtomobil uspešno zagnan (pri nekaterih tujih avtomobilih je bila raven protihrupne izolacije karoserije pripeljana do takšne ravni, da se v notranjosti kabine niti ne sliši, ali je motor vžgan ali ne).
Prednosti in slabosti
| Prednosti | slabosti | |
|---|---|---|
| 1 | Za zagon motorja zadostuje rahel pritisk | Če želite zagnati avto, morate sedeti vanj in pritisniti na zavorni pedal. Številni vozniki iz navade na to pozabijo |
| 2 | Vžigalnega ključa ni več treba imeti s seboj | Morda je težko namestiti ogrevalni alarm. Torej, potrebovali boste vsaj dva obeseka za ključe - enega od njih morate podariti mojstrom. Razstavili ga bodo, odstranili mikrovezje in ga namestili v avto. Napajanje bo zagotovljeno le ob zagonu |
| 3 | Gumb lahko namestite kamor koli, tudi takoj pri roki, kar izboljša uporabnost | Namestitev alarma na avto z gumbom je običajno dražja |
| 4 | Številne možnosti so kombinirane z avtomobilskimi alarmi, imobilizatorji in drugimi varnostnimi sistemi | |
| 5 | Avto lahko zaprete s preprostim pritiskom na gumb na vratih, ne da bi ga bilo treba nastaviti na alarm - to prihrani čas, če za kratek čas zapustite salon |
Opomba. Obstaja mnenje, da menda v avto ne bo mogoče vstopiti, če se bo v ključu izpraznila baterija. Pravzaprav temu ni tako. Dovolj bo, če s ključa prinesete obesek za ključe, in če se baterija usede, nato s ključem odprite avto.
Zdaj veste, kako namesto gumba za vžig vstavite gumb. To lahko storite z lastnimi rokami in prihranite pri storitvah dragih strokovnjakov.
Gumb za zagon motorja - inovativnost pri vaši vsakodnevni uporabi avtomobila. Več in več sodobni avtomobili znebite se starega zagonskega sistema s ključem za vžig. V članku bomo izvedeli, kaj za seboj skriva gumb Start Engine.
Zakaj sploh spremeniti zagon motorja od ključa do gumba?
Nekaterim je sam postopek všeč (usedli so se, pritisnili gumb in šli), drugi gumbu dodajo +5 hladnosti :), nekateri pa želijo zmanjšati nabor gospoda, ki ga je treba vzeti s seboj v avto, tako da ga minimizirajo na en alarmni ključek
Kljub temu boste kljub vsemu morda potrebovali ključ za vžig, ko bodo ključavnice pozimi zamrznjene po pranju.
Kako zagnati motor skozi gumb?
Takoj bom rezerviral, da obstaja veliko možnosti (shem) za namestitev gumba za zagon motorja. Veliko jih je, ker je veliko odtenkov:
O ključu za vžig:
- Uporabi se ključ za zagon motorja skozi gumb (vstavite ključ, ga obrnite - vžig se vklopi, pritisnite gumb - motor se zažene)
- Tipka za zagon motorja prek gumba ni uporabljena (sedel - pritisnil gumb - motor se je zagnal)
- Gumb za zagon motorja z notranjim zgorevanjem je treba pritisniti in držati (zaganjalnik se obrača, medtem ko je gumb pritisnjen)
- Gumb za zagon motorja z notranjim zgorevanjem je treba na kratko pritisniti (pritisniti gumb in ga spustiti - zaganjalnik se nekaj časa vrti, dokler se motor ne zažene)
- Skozi gumb lahko ločeno vklopite kontakt (pritisnete gumb - vžig se vklopi, pritisnete gumb in zavorni pedal - zaženete motor)
- S tipko ne morete ločeno vžgati vžiga (vžig je vklopljen skupaj s zaganjalnikom)
Poskusil bom pokazati glavne točke povezovanja gumba Start / Stop Engine, od najpreprostejših do najbolj zapletenih.
Preprosta shema za zagon motorja z gumbom nabiral bo tudi navaden avtomobilist, ki ni močan v električarju.
Narediti zapleteno vezje z zakasnitvijo zagona, časovnikom itd. Potrebne bodo izkušnje električarja in veliko relejev, zaradi česar zasnova ni povsem pravilna. Kompleksni algoritmi dela je seveda bolje zbirati na mikrokrmilniku, vendar najprej najprej:
Gumb za zagon motorja (s ključem za vžig)
Pri sestavljanju katerega koli spodnjega diagrama morate uporabiti žice z enakim prerezom, ki se uporablja v stikalu za vžig. Ne pozabite, da je VAZ preprost avtomobil, zato mora biti rešitev vprašanja čim preprostejša.
Ta način, kako narediti gumb za zagon motorja z lastnimi rokami, je po mojem mnenju najlažji.
Algoritem dela:
- Gumb ne deluje brez ključa
- Ključ je treba vstaviti in obrniti v položaj 1.
- Pritisnite gumb (zadržite), dokler se motor ne zažene (gumb ni pritrjen).
- Obrnite ključ v položaj 0 in ugasnite motor.
Gumb ne deluje, ko motor deluje, to pomeni, da se zaganjalnik ne zavrti, ampak začne delovati po ugasnjenem motorju in vklopu kontakta s ključem.
V preprostejšem jeziku:
Iz VAZ 2109 vzamemo rele za vžig z blokom žic. (Skupno 4 žice, 2 visokotokovna vezja (rumeni kontakti na samem releju) in 2 nizkonapetostna vezja (beli kontakti).
Eno žico visokotokovnega tokokroga vržemo v kontakt 15 stikala za vžig, drugo pa v kontakt 30 iste ključavnice (na splošno je ena rožnata, druga pa rdeča).
Eno žico nizkonapetostnega tokokroga vržemo na maso "-", drugo pa na zeleno žico na njej, "+" se prikaže ob vklopu vžiga (narejeno tako, da zaganjalnik ne deluje brez ključa s pritiskom na gumb) in z našim gumbom prekinemo žico iz releja na zeleno žico !
Video zagon motorja z gumbom (gumb mora biti zadržan):
Pomanjkljivost sheme in hkrati nedvomen plus je njena enostavnost (preprostejša, bolj zanesljiva :)).
Še en primer zagona motorja z notranjim zgorevanjem s pomočjo gumba na VAZ 2110-12:
Pomanjkljivost 2. sheme: majhna zakasnitev pri izklopu zaganjalnika po zagonu motorja (če rele ni odklopljen z ukazom generatorja, temveč signalne žice enote vbrizga, ki daje to zakasnitev).
Ali to vpliva na trajnost zaganjalnika, ni znano.
Gumb za zagon motorja (z relejem ZPTF)
Za razliko od prejšnje metode se lahko v tej shemi znebite ključa za vžig.Vezje uporablja rele ZPTF (rele zadnje meglenke), ki ga je včasih težko najti na trgu (št. 21.3777 in 22.3777). Rele 2114-3747610 ni primeren.
Zato je rele ZPTF mogoče sestaviti samostojno. 
Potrebujete debelo žico s priključkom, povezanim z roza.
Da, obstajajo tudi tanke žice: rdečo in modro izoliramo s trakom, sivo pa vržemo na vžig ali priključimo na rdečo, sicer BSC ne bo deloval.
Vsaka dioda bo naredila.
Primerno je, da osvetlitev gumba in moč releja ne povežete z baterijo, temveč z alarmom: razorožen - gumb za zagon motorja zasveti, to pomeni, da lahko zaženete.
Algoritem dela:
- Avto razorožimo - na kontaktu 1 releja ZPTF se prikaže gumb + 12V (prižge se osvetlitev gumba)
- Pritisnite in držite gumb - vklopijo se rele ZPTF, vžigalni rele in rele zaganjalnika, indikator na gumbu zasveti in zaganjalnik se zažene (trenutni gumb). To pomeni, da sta hkrati vključena vžig in zaganjalnik.
- Po zagonu motorja spustite gumb - rele zaganjalnika se izklopi in kontakt ostane vklopljen.
- Prispel sem na kraj, pritisnil gumb - motor se je ustavil.
- Nameščen na alarmu - 12V ni več in gumb je ugasnil.
Če se je motor ustavil, pritisnite gumb - vžig se bo izklopil, drugič pritisnite gumb - motor se bo zagnal.
Celotna montaža vezja in namestitev v avto je trajala približno 5 ur. (z izletom v trgovino za podrobnosti.
Cena delov je približno 400 rubljev.
Video zagon motorja z gumbom (2. način)
3. metoda:
Vezje temelji na relejih ZPTF in EPHH:
Algoritem dela:
- Avto je na ročni zavori, pritisnite gumb in spustite - vklopi se standardno vezje (vezje z ZPTF) in napaja rele za vžig in enoto EPHH. Vključena sta tudi 2 releja K1 in K2, ki zaradi releja K1 stojijo na samozaklepanju. K2 vklopi rele zaganjalnika (ker je ročna zavora dvignjena).
- Zaganjalnik se začne vrteti in takoj, ko se hitrost dvigne na 1100-1200, se releja K1 in K2 izklopi in nato ne vklopi. Zaganjalnik je odklopljen.
- Slečemo ročno zavoro in gremo. (zaganjalnik se ne vklopi, medtem ko je ročna zavora spuščena).
- Prispeli smo - ročne zavore se ne dotaknemo, ampak preprosto pritisnemo gumb in vse se izklopi (releja K1 in K2 se ne vklopite, ker je enota z ročno zavoro onemogočena zaradi teže, poleg tega pa jo rele ZPTF izklopi). Ko dvignemo ročno zavoro.
- Če morate samo vklopiti vžig, spustite ročno zavoro, izklopi enoto EPHH po teži in rele zaganjalnika. Pritisnite gumb in vžig se vklopi brez zaganjalnika (seveda se lahko v tem primeru vklopijo releji K1 in K2, tako da vzamete plus iz enote EPHH, vendar se zaganjalnik ne vklopi, ker je ročna zavora sproščena).
Prečiščevanje EPHH (zmanjšanje vrtljajev):
EPHH razstavimo in kapacitivnost nadomestimo z 0,2 μF (200nF), potem izklopna hitrost zaganjalnika ne bo 1600, ampak že v območju 900-1000
Da rele na začetku ne razpoka, morate vzporedno z napajanjem EPHH (po možnosti v bloku) spajkati kondenzator katere koli zmogljivosti (0,15 μF, 0,47 μF). Tako bo ta kondenzator zagotovil stabilnost pri delovanju enote EPHH.
Pomanjkljivost sheme z EPHC: obstajajo EPHH, ki jih ni mogoče spremeniti (v notranjosti ni kondenzatorjev), tudi v tem vezju je treba za zagon motorja pritisniti gumb in ga držati 1-1,5 sekunde (tako da imajo vsi releji čas za vklop).
Video zagon motorja z gumbom (z uporabo ZPTF in EPHH)
Zakasnjen rele
Tisti, ki želijo spremeniti svoje vezje in mu dodati zamik med vklopom vžiga in zagonom zaganjalnika, lahko uporabijo rele z zamikom (čas zakasnitve lahko spremenite s parametri R)
Shema zagona motorja z gumbom na mikrokrmilniku
Najlažji in najpametnejši način za zagon motorja z gumbom na mikrokrmilniku, ampak od vezje je treba utripati, potem brez elektronskega inženirja ne gre.Sestavite ploščo (velikosti približno 3x4 cm) in jo utripajte. Nato namestite na primer v prosti predelek vgrajeni računalnik DRŽAVA.
Povezava je možna preko priključka RJ-45.
Na vhodu je podan signal "+" (na diagramu - Zavora in olje), vendar je bolje, da se priključite na indikator polnjenja, ker tlačna lučka lahko ugasne, še preden se motor popolnoma zažene. Vhodna zavora je pogoj, v katerem je vključen zaganjalnik. Tisti. s preprostim pritiskom na gumb vklopite kontakt in s pritiskom na gumb skupaj z zavornim pedalom zaženete motor.
Izhodna 2 signala (za zaganjalnik in vžig). Vezja ni treba priključiti neposredno na zaganjalnik in terminale za vžig, vendar je treba v 4-kontaktne releje trčiti v ožičenje.
Trenutna poraba:
- prosti tek - 10mA
- ko je vžig vklopljen - 50mA
- ko je zaganjalnik vklopljen - 80mA
- Dotaknite se senzorja na gumbu - vžig je vklopljen.
- Dotaknili smo se senzorja na gumbu, ko pritisnemo zavorni pedal več kot 3 sekunde, nato se vžig vklopi in po 4 sekundah se zaganja zaganjalnik
- Če se motor ne zažene in na vhodu "Olje" ni signala, se kontakt izključi.
- Za zagon pozimi preprosto držimo senzor za pomikanje motorja, čas drsenja je omejen s časom zadrževanja senzorja, če motor po zagonu senzorja ne zažene, se kontakt izključi.
Gumb je navaden tekstolit, katerega površina je obdelana s spajkanjem skozi šablono. Na račun LED. povezani so takole
Video gumba Start Engine, vgrajenega na mikrokrmilniku:
Prenesite vdelano programsko opremo krmilnika.
Gumb za zagon motorja z zaščito
Tako da po namestitvi gumba Start Engine ne poenostavi dela ugrabiteljev, lahko izvedete številne akcije, ki bodo otežile krajo avtomobila (čeprav kdo v našem času potrebuje starega TAZ in koga je treba odnesti v naročju :))Začnete lahko od najbolj primitivne zaščite pred krajo - skrivnosti. Konektorji in releji, ki so odgovorni za zagon motorja, se lahko skrijejo globoko v armaturno ploščo. Žice morajo biti izbrane v isti barvi kot običajna ožičenja, prav tako pa morajo biti speljane skupaj z njimi itd.
Kdo se želi zmedeti, lahko namesti kombinacijsko ključavnico za vžig s tipkovnico in spremeni kodo :)
Ali namesto ključa za vžig omogočite dostop do zagona prek krmilnika (na primer TMK-1990A-M100).
Lahko naredite tako, da gumb Start / Stop deluje samo, ko je vstavljen varnostni ključ (na primer žeton USB). 
Vse za ljubitelje, zato si izberite, kaj vam najbolj ustreza.
Video: Zaščitni ključ za zagon motorja z gumbom
Namestitev univerzalnega gumba za zagon motorja
Kako lahko sestavite in povežete vezje za zagon motorja z gumba, ni enostavno, še posebej, če želite, da je vse podobno kot pri tujih avtomobilih.Zato trg ponuja že pripravljene možnosti za gumbe za zagon motorja. - niz gumbov za zagon / zaustavitev motorja skupaj z zaščitno enoto.
Ti kompleti so univerzalni in razlika bo le v nekaterih odtenkih povezave.
Za jasnejšo razlago lahko primerjate ta komplet z alarmnim kompletom.
Primer namestitve na VAZ 2114 (ključavnice za vžig so enake kot pri VAZ 2110):
Ta komplet je avtorja stal 10 tisoč rubljev. skupaj z dostavo.
Značilnosti univerzalnih kompletov:
- Obrača zaganjalnik, dokler se ne zažene (največ 5 sekund - nastavljivo)
- Imobilizator s takšnim sistemom dobro deluje (po želji je priložen obvodni blok imobilizatorja)
- Zaklepa volana ne bo.
- Vžig lahko vklopite ločeno in zaganjalnik ločeno, odvisno od vaših potreb (na primer s pedalom). Avto lahko zaženete z enim dotikom brez nepotrebnih premikov ali pa preprosto vklopite kontakt (vendar z dvema dotikoma).
- Ničesar ni treba utripati. Gumb ima krmilno enoto, ki je odgovorna za takšne stvari.
Kupite gumb za zagon motorja lahko v
