Že zdavnaj sem se spustil in zaskočil deflektor umazanije oljnega tesnila pogonske gredi sprednja os... Dolgo sem zdržal, toda ob zamenjavi menjalnika, za katerega sem se odločil, da ga ne bom več popravil, pa tudi sklopke, sem prosil, da ga tudi zamenjam. Na žalost se je izkazalo, da je bil deflektor blata narejen v enem bloku s prirobnico - položaji 18-19 na sliki. Po 6 t.km se je menjalnik zataknil. Na srečo nam je uspelo priti do hiše. Izkazalo se je, da je tesnilo mrtvo, olje je izteklo, ležaji pogonske gredi so bili uničeni. Kljub prisotnosti enega in pol litra olja v menjalniku pod avtom ni bilo madežev, to vedno pozorno opazujem. To se je verjetno zgodilo sproti in olje je z vrtečimi se deli iztisnilo vse naenkrat. Brez izstopajočega tuji hrup Nisem pa opazil, da se je splošni hrup menjalnika povečal, medtem ko je bil spredaj čutiti postopno povečanje. Dan pred smrtjo menjalnika se je zgodil incident, ki ga nisem razumel. Strašni šumi brušenja v kombinaciji z zastojem menjalnika. To sem sprejel za težavo s sklopko, ki ima nekaj težav. Pod avto ni bilo možnosti, ponavadi grem v obleki, odidem zgodaj, vrnem se pozno. Poskusi nekaj odkriti s pogledom s strani niso prinesli nobenih rezultatov.
Po posvetovanju z gurujem sem prišel do zaključka, da: 1) demontaža in popravilo menjalnika lahko traja dolgo, zato sem se odločil za nakup sklopa menjalnika; 2) dražje bo za nekaj časa izklopiti sprednjo os, zato ni poskušal doseči prevoznosti avtomobila, ampak je šel s prijateljem po menjalnik.
Priročnik vsebuje precej dolg opis postopka demontaže menjalnika:
Obesi spredaj. Odstranite stabilizacijsko palico bočna stabilnost, nosilci prečnih nosilcev in zaščitna plošča za blok motorja. Odklopite blažilnike prednjih in sprednjih ročic kardanska gred iz menjalnika. Stisnite vzmetno vzmet, odklopite kroglični zglob s spodnje roke in odstranite vzmet ter jo gladko razkladite. Odklopite krmilne drogove z vrtljivih ročic, odstranite pokrov in odvijte matico ležaja kolesa. Nato se iste operacije izvedejo na drugem koncu suspenzije. Sprostite vpenjalno sponko povezave sesalne cevi s cevjo dušilcev zvoka, odklopite vzmetenje cevi in \u200b\u200bdušilcev zvoka na zadnjem delu avtomobila in na menjalniku. Odvijte matice, s katerimi je izpušna cev pritrjena na izpušno cev, in odstranite cev navzdol. Odvijte matice, ki pritrjujejo blazine za sprednji nosilec motorja na nosilce prečnega nosilca prednjega vzmetenja. Medtem ko podpirate sprednjo os, odvijte vijak, s katerim je pritrjen desni nosilec na motor, in dve matici, ki pritrjujeta sprednjo os na levi strani. Dvignite motor za 25-30 mm, odstranite sklop sprednje osi z gredmi prednjih koles. Namestite in pritrdite sprednjo os na stojalo za popravilo ...
Od tega obsežnega sklopa zadostuje le majhen del operacij.
Torej, naredil sem naslednje:
| Odstranite sprednjo gred propelerja. Družimo se in vzletimo desno kolo, odstranite pokrov in odvijte matico ležaja pesta. Pod mostom nadomestimo oporo. Odklopite krmilno povezavo z nihajne roke. Blažilnik popolnoma odstranite. Stisnite vzmet, potem ko jo rahlo dvignete (da olajšate stiskanje). Odklopite kroglični zglob s spodnje roke (tj. Odvijte tri vijake, s katerimi je kroglica pritrjena na roko). Odvijte matico, ki pritrjuje desni nosilec sprednje osi na motor. Odvijemo tri matice, s katerimi je pritrjen pokrov ležaja ohišja notranjega tečaja (na most pritrdijo tudi desni nosilec). Dvignite vrtljivo roko navzgor, iz nje odstranimo steblo (gred) CV-zgiba. Previdno odstranite celoten desni blok SHRUS. Očistimo ga iz stare maščobe, nataknemo plastične vrečke, da se izognemo prahu. Odvijemo tri matice, s katerimi je pritrjen pokrov ležaja ohišja levega notranjega tečaja. Na levi strani odvijemo pritrdilno matico zadnje osi in pritrdilni nosilec (trije vijaki). |
| Odvijte sprednjo matico skupaj s čepom, tako da zategnete protimatico. Zdaj je mogoče reduktor skrbno odstraniti z levega stebla CV-zgiba. Da ne rečem, da je bilo priročno, vendar ne ustvarja posebnih težav. Vendar je v sredstvu veliko shranjenih operacij! |
 Zbirka je narejena v Ljubljani obratni vrstni red... Upoštevati je treba naslednje točke:
|
|
 Celoten postopek mi je vzel približno 8 ur čistega časa. Delal je na dvorišču hiše brez jame. Verjetno je to dolgo za polno roko, a rezultat je povsem zadovoljiv. |
Preden popravimo sprednjo os, ugotovimo, iz česa je sestavljena. Sprednjo os Chevrolet Nive si lahko predstavljamo kot končni pogon, ki je nameščen v enem bloku motorja. Ležaji, reduktorji glavna prestava enaka za zadnjo in sprednjo os koruznega polja. Spodaj in spredaj je sprednji pokrov motorja zaprt s pokrovi, zatesnjenimi s tesnili, in popolnoma odlit.
Poglejmo si podrobneje, kako popraviti sprednjo os.
Kako je z menjavo olja
Vsakih petinštirideset tisoč kilometrov je po predpisih treba menjati olje v menjalniku. Za to potrebujemo:
- ključ je sedemnajst.
- Posoda, v kateri lahko izpraznite staro olje.
- Sedemnajst šestnajstiška.
Najbolje je zamenjati olje na avtomobilu, potem ko je malo deloval, tako rekoč vroče.
Ko se avto ogreje, se obrnite stran čep za odtok in olje vlijemo v posebej pripravljeno posodo, nato pa pluto zavijemo nazaj.
Odvijemo čep za polnjenje olja in dolijemo novo olje za menjalnike, to manipulacijo lahko izvedemo s katero koli brizgo. Olje napolnimo do spodnje ravni roba, v posebno luknjo za polnjenje, nakar čep zavijemo nazaj. To je postopek zamenjave olje za menjalnik šteje za popolno.
Če se ugotovi puščanje olja, je treba zamenjati tesnilo olja. Za zamenjavo potrebujemo:
- Ključ je za štirinajst in trinajst.
- Set izvijačev.
- Kladivo.
- Momentni ključ.
Pred zamenjavo oljnega tesnila podloge, torej za popravilo koruznega polja z lastnimi rokami, morate ugasniti motor in izklopiti prestavo, izprazniti olje iz okrova ročične gredi in nato odklopiti sprednja gred kardan, iz pogonskega zobnika prirobnice reduktorja sprednje osi. Ohišje notranjega tečaja pogona sprednjih koles gladko odstranimo z mreže z vsemi zobniki gredi osi. Treba je določiti trenutek, ko obstaja odpornost vrtenja prirobnice matice, in zamenjati polnilno omarico. Nazaj je vse nameščeno v obratnem vrstnem redu, po katerem se olje vlije v menjalnik.
Kako zamenjati oljno tesnilo in ležaj ohišja
Za zamenjavo bomo potrebovali:
- Brada
- Vsako glavno kladivo ni leseno
- Tesnilo je tudi bolje pregledno
- Snemalnik zadrževalnega obroča
Odstranimo pogon na sprednja kolesa, nato odstranimo pritrdilni obroč ležaja, z lesenim blokom in kladivom vse skupaj zrušimo in odstranimo ležaj in ohišje gredi.
Z brado in kladivom odstranite oljno tesnilo tako imenovanega notranjega zgloba prednje kolo.
Ustnico tesnila namažemo s posebnim oljem za zobnike in na površino od zunaj ne nanašamo večje plasti tesnilne mase.
Po opravljenem delu previdno s kladivom potisnite tesnilo nazaj v telo, v obratnem vrstnem redu namestite odstranjene dele, če je treba stari zglob zamenjati z novim.
Kako odstraniti in namestiti menjalnik sprednje osi
Praviloma se odstrani za popravilo in zamenjavo s posebno opremo in morate imeti posebne spretnosti, zato se popravite sami pogoji v garaži lahko vodi do neželenih rezultatov. Zato je bolje, da ga zaupate strokovnjakom.
Za odstranitev menjalnika potrebujemo:
- Tipk je natančno sedemindvajset, trinajst in sedemnajst.
- Balonnikov ključ
- Šesterokotnik, po možnosti dvanajst
- Kladivo
- Injekcijska brizga za polnjenje olja za gonila
- Dleto
- In katero koli posodo za olje
Odstraniti moramo prednja kolesa, izpustiti olje iz bloka motorja, odklopiti gred propelerja od menjalnika.
Iz levega pokrova odstranimo pritrdilni vijak, ki smo ga prej odvili, na prečno sprednje vzmetenje.
Odvijemo tri matice, na katerih so pokrovi pritrjeni na osni menjalnik, in odstranimo desni pogon prednjih koles.
Volan odklopimo, da ga pogon poseže, odklopimo menjalnik od samega pogona, nato pa ga lahko odstranimo. Vse je nastavljeno v obratnem vrstnem redu, po zbiranju se vlije olje.
Prav tako je zelo pogosto proizvajati ojačanje zadnja os, Chevrolet Niva to zahteva, zato je osnovna zasnova prišla iz klasične Lade in deluje v težjih pogojih. To vodi do deformacije teh enot, s čimer se življenjska doba ležaja močno zmanjša, deli zadnjega menjalnika pa se dokaj hitro obrabijo.
Lastniki praviloma to raje uporabijo pri strokovnjakih ali v celoti zavrnejo, ker:
- Če to storite sami, je treba vložiti veliko truda
- Ta postopek je precej drag.
- Mostovi se ne upogibajo pogosto
- Oprijem izgine
Če se kljub vsemu odločite za ojačitev zadnje osi, se vam bo Chevrolet Niva le zahvalila.
In kaj je treba storiti:
Postavili smo ga na posteljo in most pritisnili s pasom, da se ne vrti. Nato smo odrezali pripravljeni profil in ga prilagodili nogavici. Profil z obeh strani prilagodimo mostu, z brusilnikom zrahljamo vogale po robovih, ga s kladivom rahlo prerežemo in upognemo, pripeljemo v trapezno obliko, pri tem pa poskrbimo, da se vijaki prosto gibljejo. Nato zadnjo os vpenjamo v vodnik, nakar vzamemo petdeseti vogal, katerega debelina je štiri, in iz njega izrežemo štiri ušesa. Vse to zajamemo z varjenjem, z brusilnikom mu damo enak videz. In izvrtamo luknje zahtevanega premera. Ojačevalniki, ki so varjeni, ščitijo navpične luknje na dnu, za okrepitev vodoravne ravnine pa izrežemo in varimo kovinski gumb. Po vseh akcijah most obesimo in pobarvamo. Če ne razumete, si lahko ogledate spodnji video. Konstrukcija, ki jo dobimo, je most, ojačan s posebnim profilom 60 * 60 * 2, ki je varjen z majhnimi šivi, čemur sledi nadzor, tako da so ravnine vzporedne, da se most med varjenjem ne upogne. Ker je profil varjen od zgoraj, lahko to povzroči zračnost vzmetenja štiri in pet centimetrov.
Zato, če nameravate most okrepiti, se bolje posvetujte s strokovnjakom in se odločite, ali boste celoten postopek izvedli sami ali zaupate strokovnjaku.
Naprava za sprednjo os Chevy Niva: 1 - odsevnik umazanije; 2 - spodnji pokrov ohišja menjalnika; 3 - ležaji pogonskih zobnikov; 4 - ohišje diferenciala; 5 - odtočni čep; 6 - čep polnila in krmilna luknja; 7 - ležaj ohišja notranjega tečaja; 8 - polnilna škatla; 9 - telo notranjega tečaja pogona na kolesih; deset - vzmetna podložka; 11 - zadrževalni obroč; 12 - pokrov ležaja; 13 - nastavitvena matica; 14 - ležaj diferencialne omarice; 15 - pokrov ležaja; 16 - pritrdilni vijak pokrova; 17 - podložka; 18 - satelit; 19 - polosna prestava; 20 - ohišje menjalnika; 21 - odzračevalnik; 22 - ležajni pokrov notranjega tečaja; 23 - os satelitov; 24 - nastavitveni obroč; 25 - vodilno gonilo; 26 - distančna puša ležaja; 27 - oljno tesnilo pogonskega gonila; 28 - prirobnica.
Sprednja os Nive Chevrolet je končni pogon in diferencial, nameščen v enem bloku motorja. Diferencial, glavni pogonski zobniki in ležaji menjalnika sprednje in zadnje osi so enaki. Ohišje gonila sprednje osi je odlite, spredaj in spodaj pokrito s pokrovi. Pokrovi ročične gredi so zatesnjeni s tesnili.
Menjava olja na sprednji osi Niva Chevrolet
Proizvajalec priporoča menjavo olja v menjalniku sprednje osi na vsakih 45 tisoč prevoženih kilometrov; za njegovo zamenjavo boste potrebovali ključ 17, šesterokotnik 17, brizgo in posodo za staro olje. Olje v menjalniku Chevrolet Niva je najbolje zamenjati po potovanju v vročino
Odvijte odtočni čep ohišja motorja sprednja prestava in izpraznite olje v posodo, nato pa zamašek privijte nazaj
Odvijte polnilni čep in z brizgo dolijte novo olje za menjalnik do nivoja spodnjega roba odprtine za polnjenje in privijte polnilni čep. S tem je dokončana zamenjava olja za menjalnik na Chevyju.
Zamenjava oljnega tesnila podloge Niva Chevrolet sprednja os
Ko zaznate puščanje olja, je treba tesnilo zamenjati z novim; za njegovo zamenjavo boste potrebovali 13, 24 ključ, izvijač, momentni ključ in kladivo. Preden zamenjate oljno tesnilo stebla prednjega menjalnika na Nivi, izklopite prestavo in zaustavite motor, izpustite olje iz ohišja sprednje osi in odklopite gred prednjega propelerja Chevy z prirobnice pogonskega gonila menjalnika prednje osi. Odklopite ohišja notranjih tečajev pogonov sprednjih koles iz zobnikov gredi osi reduktorja prednje osi. Določite trenutek upora proti vrtenju matice prirobnice in zamenjajte tesnilo. Odstranjene sklope in dele namestite v obratnem vrstnem redu odstranitve in menjalnik napolnite z oljem.
Zamenjava ohišja ležaja in oljnega tesnila notranjega tečaja pogona prednje osi Chevy Nive
Pred začetkom del pripravite kladivo, zatič, odstranjevalec obročev in tesnilo. Če želite zamenjati ležaj in oljno tesnilo ohišja notranjega tečaja, morate odstraniti pogon sprednjih koles in nato
Odstranite pritrdilni obroč ležaja, s kladivom in lesenim distančnikom potrkajte in odstranite ohišje in ležaj z gredi
S kladivom in zatičem odstranite oljno tesnilo notranjega zgloba sprednjega kolesa
Ust tesnila namažite z oljem za zobnike in nanesite tanko plast tesnilne mase na zunanjo površino
Nato s kladivom previdno pritisnite oljno tesnilo v ohišje, odstranite dele namestite v obratnem vrstnem redu odstranitve, po potrebi zamenjajte starega ležaja CV-spoja Chevrolet Niva z novim.
Odstranitev in namestitev menjalnika prednje osi Chevy Niva
Menjalnik sprednje osi Chevrolet Nive je odstranjen za zamenjavo ali popravilo. Vendar demontaža, nastavitev in montaža menjalnika zahtevajo uporabo posebne opreme in zahtevajo spretnosti izvajalca. Popravilo menjalnika Chevrolet v garaži skoraj nikoli ne pripelje do želenega rezultata. Če želite popraviti menjalnik, uporabite storitve specializirane delavnice. Za odstranitev menjalnika pripravite ključ za 13, 17, 27, šesterokotnik za 12, valj, dleto, kladivo, brizgo za polnjenje olja za menjalnik in posodo za olje.
Odstranite sprednja kolesa in izpustite olje iz ohišja gonila sprednje osi. Odklopite gred prednjega vijaka z menjalnika sprednje osi
Odvijte matico in odstranite vijak, s katerim je pritrjen levi pokrov ležaja menjalnika Niva Chevrolet sprednje osi na prečni nosilec prednjega vzmetenja. Odstranite desni pogon prednjih koles in odvijte tri matice, ki pritrjujejo pokrov ležaja notranjega zgloba levega pogona na menjalnik prednje osi
Odvijte krmilni zglob, da z njim povlečete pogon, odklopite menjalnik in ga odstranite. Namestitev menjalnika prednje osi Niva Chevrolet in odstranjeni deli se izvedejo v obratnem vrstnem redu odstranitve, nato menjalnik napolnite z oljem.
Popravilo teče
Pokažimo podroben video in foto navodila, kako zamenjati sprednjo os in pogonski menjalnik v NIVA 2131 (podaljšana petvratna). Na tem stroju se je zrušil menjalnik sprednje osi, oziroma se ni zrušil sam, ampak je bil uničen med terenskimi vožnjami. Da so prišli tja sami, so iz razdelilnika odvili kardan, izvlekli ostanke in že lahko zapeljali do ključavnic na zadnji osi. Nakup je bil nov menjalnik 213, 6 parov, saj je zadaj tudi šesti menjalnik in so se vozili z 213 NIV-ji. Menjalnik smo vzeli "gol", na njem ni sprednje palete, odstranili ga bomo iz starega, očistili in namestili na tesnilo. Delo je najbolje opraviti na dvigalu oz inšpekcijska jama... Začnemo s čiščenjem blažilnikov pred umazanijo na vzvodih. S pomočjo 13 glave odvijte te pritrdilne elemente:
Odstranimo pogon, odpnemo kroglo in jo postavimo na stranice. Odvijte obe matici na pogonih:
Da bi to naredili, pogonsko gred pritrdimo z nastavljivim ključem in jo mirno odvijemo z glavo 27, tako z ene kot z druge strani. Spodnjo kroglo odvijemo tako, da odvijemo njene tri vijake in popolnoma skupaj z vrtljiva pest premakni se vstran. Izvlecite pogon iz pesta:
Če želite to narediti, z uporabo sklopa od zgoraj dvignite veliko glavo za ročico in jo vstavite v distančnik skodelice. Odvijemo tri matice 13 tesnila pogonskega olja na most in vijak (19), ki drži nosilec:
Odvijemo obe traverzi (levo in desno). Glava je spredaj 19, glava 24. Glej nadaljevanje v video posnetkih, vsa dejanja bodo jasnejša.
Video zamenjava menjalnika in pogonov sprednje osi na NIVA 2131:
Varnostni video kako zamenjati sprednjo os in pogonski menjalnik v NIVA 2131:
