Po zamenjavi blažilnikov na sprednjih kolesih je treba narediti geometrijo koles. Kaj potrebujemo za poravnavo koles.
Potrebujemo: nabor orodij:
in dve taki palačinki, ki se tiho vrtita okoli svoje osi.
Mislim, da jih je enostavno narediti sam. Med seboj morajo biti neodvisni, saj mora pri nastavljanju enega kolesa drugo stati brez spreminjanja položaja.
Potrebujemo tudi takšen vodovod:
in dve enaki palici.
V našem primeru so po 60 centimetrov.
Potrebujemo tudi trak in dva kosa aluminijaste žice. Prvi korak je preveriti raven ukrivljenosti tal prostora, kjer boste izvedli prilagoditev.
Če so tla neenakomerna, potem morate pri nameščanju palačink doseči enako raven med njimi.
Zdaj vozimo avto na palačinke, tu v tem delu s sprednjimi kolesi,
da bi omogočili propad.
Ko končamo z odmikom, nato premaknite avto na sredino palačink, da prilagodite prst.
Pri avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa: Samara, Lada, 2108-2110 je lahko pregib koles negativen ali pozitiven.
Literatura pravi, da je lahko pregib od 0 ° ± 30 ′. To je približno 2-2,5 mm. zračnost. Izkazalo se je, da bo prišlo do vrzeli bodisi v negativni bodisi v pozitivni smeri.
Odmik bomo naredili negativnega, to pomeni, da bodo kolesa stala s črko "M", in to bomo počeli približno 1 minuto. 30 sekund
Postopek prilagoditve pregiba / prstov.
Pred začetkom nastavitve pregiba / prstov ne pozabite preveriti tlaka v pnevmatikah in po potrebi izenačiti.
Če se kot odmika razlikuje od običajnega, ga prilagodite. Če želite to narediti, odvijte matice zgornjih in spodnjih vijakov in obrnite zgornji nastavitveni vijak, nastavite zahtevani kot odklona. Na koncu nastavitve privijte matice z navorom 88,2 N · m (9 kgf · m).
Ko smo prilagodili pregib, smo dobili kazalnike približno 1 m. 30 sekund
Na našo vodovodno cev je privarjena plošča debeline 2,2 mm.
Ko ga uporabimo na disku, mora biti raven enaka. Tastov mehurček je v središču.
Odmik je reguliran tudi na drugem kolesu, tam naredimo enak kot.
Zdaj začnemo prilagajati nagib teh koles.
Avto preuredimo s kolesi v sredino palačink. Na sprednje diske na ta način pritrdimo palico z aluminijasto žico.
Na robu deske je majhen čep, za katerega bomo pritrdili trak.
Enako naredimo na hrbtni strani.
Zdaj najlonsko nit raztegnemo tako, da se na tem mestu ne dotakne roba.
Z avtomobili Ruska proizvodnja, zadnji žarek ožji od tirnice prednjih koles. Zato moramo dati pod nit, naprej zadnje kolo, navaden pokrov iz plastenke.
Po drugi strani pa bi moralo biti vse enako.
Nato s trakom izmerimo sprednja kolesa in začnemo prilagajati poravnavo koles. Rezultate vseh meritev zapišemo na papir.
V našem primeru se je izkazalo:
- sprednji del kolesa je 163,7 cm;
- zadnji del kolesa 162,6 cm:
- levo kolo, razmik 8 mm;
- na desni strani je reža 5 mm.
Kot rezultat meritev smo dobili neskladje 11 mm. Tu gledamo vrzel, torej med navojem in pnevmatiko.
Če želite narediti nožni prst, moramo približno določiti razmik 1-1,5 mm, širina pa mora biti 163,5 cm.
Zdaj prilagodimo prst na nogi.
Konvergenca se prilagodi z vrtenjem nastavitvenih palic s sproščenimi veznimi vijaki koncev krmilne palice.
Ko sta obe palici zviti, opravimo meritve
.
Moral bi se izklopiti prednje kolo naslednje:
- Pri merjenju na sprednjem delu kolesa mora biti razdalja 163,1 cm;
- Pri merjenju zadnjega dela kolesa mora biti razdalja med njimi natanko 163 cm, to pomeni, da vidimo razliko za en milimeter;
- Razmik med nitmi mora biti 1 mm.
Kolo na drugi strani bi moralo imeti enako zmogljivost.
Ta nastavitev koles je zelo preprosta, kar lahko vsakdo svobodno stori pogoji v garažibrez zatekanja k kakršnim koli avtomobilskim storitvam. Tudi takšna prilagoditev vam bo pomagala prihraniti denar in težave.
Ko boste sami opravili prilagoditev, boste veliko bolj umirjeni in samozavestni, rezultate boste videli sami in boste zadovoljni.
Datum: 01.12.2012Ogledi: 1.050 19630
Številni vozniki se znajdejo v situacijah, ko pomoč avtomobilskega servisa ni na voljo ali ni mogoče zaprositi za to kvalificirana pomoč... To se lahko zgodi tudi v primeru, ko je treba narediti podoben pregib. Če imate VAZ 2110, potem sprednjih koles ni tako težko prilagoditi in postopek je mogoče izvesti samostojno.
Za kolaps je treba avto postaviti na nadvoz ali zapeljati v jamo. Kolesa morajo biti postavljena strogo naravnost in jih prilagoditi z volanom. Nato opravimo meritve med kolesnimi diski: lahko uporabimo preprost trak, vendar v tem primeru meritve morda niso zelo natančne in zelo zahtevne. Uporabite lahko periskopsko cev ali ravnilo. Če se odločite za uporabo ravnil, je zelo priročno tvegati zanje. Na VAZ 2110 lahko nastavite kolo samostojno, le če kolesni diski niso deformirani, imajo enakomerno geometrijo. Meritve se izvajajo strogo v vodoravni ravnini, pri čemer se merijo ne samo sprednji diski, temveč tudi zadnji. Ravnilo periskopa vam omogoča, da postavite oznake ali tveganja: po izmerjenem rezultatu na enem mestu lahko označite rezultat druge meritve, po kateri se meritve primerjajo med seboj. Če obstaja morebitna razlika, je treba kolesa prilagoditi in poravnati kolesa. Recimo, da rezultat dobite z odmikom 1 milimetra proti prstu.
Torej nadaljujemo z izvedbo pregiba na VAZ 2110. Proti matice se odvijejo na volanskih drogovih. Nadalje, ko kolesa nastavite v en položaj, se nastavitev izvede z drugimi maticami na krmilnih palicah v smeri zmanjšanja ali povečanja. Pomembno je, da so vezne palice enake dolžine. Če se en potisk glede na drugega zmanjša za 4 milimetre, bo prišlo do nagiba. Zato je treba eno palico zmanjšati za 2 milimetra, drugo pa podaljšati za 2 milimetra in jih tako poravnati. Po tem ne pozabite previdno priviti matic na vsaki vezni palici.
Če želite preveriti konvergenco, je treba avto pospešiti do hitrosti 60-70 km / h. Pozorni morate biti, ali v kolesih bije ali avtomobil vozi vstran. Če so ti kazalniki prisotni, morate znova izvesti prilagoditev.
Pomembno je vedeti, da so začetne meritve osnova za celoten postopek pregiba. Če odgovorite na vprašanje: ali lahko merim z natančnostjo 1 milimeter, ja. Potem boste lahko izvedli kompetenten kolaps podobnosti. Če ne, potem je bolje, da poiščete čas in denar ter poiščete pomoč usposobljenih zaposlenih v avtoservisu.
Situacije se lahko pojavijo, ko se avtomobil tudi po pravilni izvedbi odmika obnaša nepravilno: tudi po izvedbi odmika brska ali pelje na stran. Mogoče napačna geometrija platišča, okvara krmilnih drogov, neusklajenost krogelnih zglobov ali drugo. Odprava takšnih napak se izvaja v avtoservisu.
Danes je vleka avtomobila ena izmed priljubljenih storitev, ki vam omogoča hitro dostavo poškodovanega ali pokvarjenega avtomobila do kraja, ki ga potrebujete. Če želite naročiti vlečno vozilo SAO, morate stopiti v stik z dispečerjem našega podjetja in mu povedati, kje je vaš avto in kam ga morate prepeljati.
Kot vzdolžni nagib vrtilne osi - kot med navpičnico in premico, ki poteka skozi središča vrtenja krogličnega zgloba in ležajem nosilca teleskopske opore, v ravnini, vzporedni z vzdolžno osjo vozila. Pomaga stabilizirati krmiljena kolesa v smeri naravnost... Ta kot se prilagodi s spreminjanjem števila podložk na koncih odseka. Podložke dodamo za zmanjšanje kota in odstranimo za povečanje. Pri namestitvi / odstranitvi ene podložke se kot spremeni za približno 19 ". Simptomi odstopanja kota od norme: premik avtomobila v stran med vožnjo, različne sile na volanu v levem in desnem zavoju, enostranska obraba tekalne plasti.
Kot odklona - kot med ravnino vrtenja kolesa in navpičnico. Spodbuja pravilen položaj kotalno kolo med obratovanjem vzmetenja. Kot se nastavi z vrtenjem zgornjega vijaka, s katerim je teleskopska opora pritrjena na krmilni zglob. Z močnim odstopanjem tega kota od norme je mogoče avtomobil odpeljati stran od premice, enostranske obrabe tekalne plasti.
Poravnava koles - kot med ravnino vrtenja kolesa in vzdolžno osjo vozila. Včasih se ta kot izračuna na podlagi razlike med razdaljami med prirobnicama platišč, izmerjenimi na zadnji in sprednji strani koles na ravni njihovih središč. Toe-in prispeva k pravilnemu položaju krmiljenih koles pri različnih hitrostih in kotih vrtenja vozila. Konvergenca se nastavi z vrtenjem nastavitvenih palic s sproščenimi veznimi vijaki koncev krmilne palice. Pred nastavitvijo je volanska letva nastavljena v srednji položaj (volanske napere so vodoravne). Znaki odstopanja od norme: huda obraba žagaste pnevmatike v prečni smeri (tudi z majhnimi odstopanji), cviljenje pnevmatik v ovinkih, povečana poraba gorivo zaradi velikega kotalnega upora prednjih koles (zmanjšanje zmogljivosti vozila je veliko manjše od predvidenega). Priporočljivo je preveriti in prilagoditi kote poravnave sprednjih koles na postaji vzdrževanje... Vozilo je postavljeno na vodoravno ploščad in naloženo v skladu s priporočili proizvajalca. Preverjanje in nastavljanje kotov na neobremenjenem vozilu je sprejemljivo, vendar daje manj natančne rezultate. Pred tem se prepričajte, da je tlak v pnevmatikah pravilen, obraba tekalne plasti na levem in desnem kolesu približno enaka, v ležajih in krmiljenju ni zračnosti, kolesni diski niso deformirani (radialni izpust - največ 0,7 mm, osni izpust - največ 1 mm).
Preverjanje kotov poravnave koles je obvezno, če ste spremenili ali popravili dele vzmetenja, ki vplivajo na te kote. Ker so koti namestitve prednjih koles medsebojno povezani, se najprej preveri in prilagodi kot kolesca osi krmiljenja, nato pregib in nazadnje vpetje. Za naletno vozilo v voznem stanju in z nosilnostjo 320 kg (4 osebe) v kabini in 40 kg tovora v prtljažniku morajo biti koti poravnave koles znotraj naslednjih meja.
Prilagajanje prstov danes ni več velik problem. Številne postaje ponujajo storitve prilagajanja poravnave koles, uporablja se lahko v mestu in na avtocesti. Storitve, ki izvajajo poravnavo koles, imajo opremo, ki ustreza "najnovejši" tehnologiji. S pomočjo računalniških, optičnih in laserskih stojal je mogoče izvesti poseg v motnje prstov na nogi. največji učinek in v nekaj minutah. Pred tem pa so morali vozniki sami nastaviti potrebne kote. Podrobno analizirajmo, kako narediti pregib vozila.
Če pozitivni kot toe-in (sprednji del kolesa "gleda" navznoter) je večji od norme, guma se bo obrisala zunaj in če preseže normo negativni kot (sprednji del kolesa je obrnjen navzven), bo obraba vidna na notranji strani pnevmatike.
Oprema in materiali za samostojno prilagajanje poravnave koles
Vrste napak pri poravnavi koles
Za izvedbo prilagoditve potrebujete ploščad, ki mora biti ravna, zaželeno pa je imeti tudi luknjo za ogled.
Takoj! Če je odmik nastavljen v "terenskih" pogojih, lahko za ustvarjanje učinka ravne površine pod kolesa postavite ravne deske.
Da bi izpolnili konvergenca naredi sam "camber"bo treba:
- vrv z ovinkom,
- teleskopsko ravnilo,
- ključ.
Takoj! Namesto teleskopskega ravnila lahko uporabite katero koli napravo, ki spominja na ribiško palico, ali držalo za tuš zaveso ali domačo vodoravno palico. Pravzaprav bi to morali biti dve cevi različnih premerov s podaljškom in možnostjo pritrditve.
Nastavitev odklona
- Avto smo postavili na ravno površino, volan izpostavljamo strogo neposredno.
- S kredo postavimo oznake na kolesa vzdolž celotnega premera od zgoraj in spodaj.
- Na krilo pritrdimo vrv s karoserijo in izmerimo razdaljo od platišča do vrvi.
- Avto najamemo za pol kolesa, da zamenjamo znamke;
- Znova izmerite razdaljo od platišča do vrvi zgoraj in spodaj.
- Odstranite kolo in popustite krmilni zglob in vijake blažilnika.
- Prestavljanje zaobljena pestza izenačitev izmerjene razdalje.
- Zategnemo vijake.
Nastavitev kota prstov
- Avto je še vedno na ravni podlagi.
- Oznake smo dali s kredo, zdaj pa naprej znotraj kolesa na stičišču diska z gumo.
- Postavite teleskopsko ravnilo na oznake, poravnajte oznako "0" s fiksnim kazalcem in nato ravnilo pritrdite.
- Avto premaknemo malo naprej in nazaj ter preverimo odčitke. Če se je razdalja med kolesi zadaj zmanjšala, morate krmilne palice skrajšati s pomočjo sklopke. Če se je razdalja povečala, je treba podaljšati vezni drog.
Takoj! Med premikanjem in pritrjevanjem se teleskopsko ravnilo ali naprava, ki ga nadomešča, ne sme dotikati nobenih delov vzmetenja in telesa.
Če je vse narejeno pravilno, lahko po izvedbi nastavitve odmika že vozite avto. V tem primeru je bolje preveriti, ali pride do prezgodnje in neenakomerne obrabe gume.
Ta članek opisuje način, na katerega lahko z lastnimi rokami prilagodite kote odmikov avtomobila VAZ. Ampak če ste lastnik drag avto pri dragih pnevmatikah je najbolje ponoviti postopek prilagajanja s sodobno opremo.
V videoposnetku: Kako narediti odmik na nogah. 1. del od 2
V videoposnetku: Kako narediti odmik na nogah. 2. del od 2
