Menjalnik je bistveni element vsakega vozila. Ona je tista, ki pri različnih doseže najučinkovitejše delovanje motorja in zahtevano hitrost vožnje razmere na cesti... V tem članku bomo izvedeli, kako zamenjati menjalnik z VAZ 2106. Podobno bomo preučili, v katerih primerih se zamenja in kako odstrani.
Zakaj menjati menjalnik
Razlogov za zamenjavo menjalnika na avtomobilu je kar nekaj, a ponavadi so močan argument pri popravilu elektrarna avto. Najprej se menjalnik zamenja v primeru resnih okvar, ki so povezane s široko kršitvijo njegove zmogljivosti.
Drugi razlog za zamenjavo menjalnika je izboljšanje njegove zmogljivosti. Vsi ljubitelji "Zhiguli" vedo, da je bil VAZ 2106 izdelan v več modifikacijah, ki so bile dopolnjene s 4 in 5 stopničaste škatle prestavljanje. Tisti vozniki, ki so dobili "šestico" s 4-stopenjskim menjalnikom, so že jasno opazili njegove bistvene pomanjkljivosti med vožnjo po avtocesti, zato ta element spremenijo v popolnejši analog - 5-stopenjski menjalnik.
Tako ali drugače je postopek zamenjave menjalnika enak, ne glede na razlog zamenjave. Spodaj bo podano podrobna navodila za zamenjavo kontrolne točke.
Kako odstraniti menjalnik na VAZ 2106?
Za začetek postavite avto v kontrolno jamo, vstavite v nevtralni položaj in pod kolesa postavite kolesne klade. Ne pozabite skrbeti za razsvetljavo, jo boste potrebovali. Za to je priporočljivo uporabiti prenosno svetilko. Pripravite se tudi standardni komplet orodja.
Preden odstranite menjalnik, morate razstaviti vse, kar ovira njegovo odstranitev. V ta namen odklopite negativni priključek akumulatorja in izvlecite stikalo za vzvratno vožnjo na menjalniku.
Ne pozabi . To nima nobene zveze z delom, bo pa močno olajšalo težo škatle. In to vam bo prav prišlo pri odstranjevanju.
Naslednja na vrsti je prestavna ročica. Nahaja se v potniškem prostoru. Če ga želite odstraniti, morate odstraniti okrasno oblogo, odviti štiri samorezne vijake za pritrditev posebne kovinske plošče, izvleči zaščitna torbica in spustite posebne pritrdilne sponke. Po tem se vzvod od tam odstrani in odstrani skupaj s ploščo. Nato odvijte pogonski kabel merilnika hitrosti in ga obesite, da ne moti.
Po tem iz pogona sklopke. Če želite to narediti, odvijte cev iz okovja in postavite prazno steklenico. Odvijte vilice sklopke in jih odklopite iz menjalnika. Nato se spet spustite v jamo in odvijte sprednjo cev. Dejstvo je, da bo motil razstavljanje, nato pa se bo povečala verjetnost njegove poškodbe med delom. Zato je priporočljivo, da ga preprosto razstavite.
Nenazadnje s strani menjalnika. Vzemi enega od zadnja kolesa in telo položite na trdo oporo, kot je drevo ali dvojni opečni niz. Z izvijačem upognite zaporne jezičke na sprednjem oljnem tesnilu kardanska gred... Z istim izvijačem potisnite to oljno tesnilo nazaj. Nato s pomočjo ključa ali imbus ključa odvijte pritrdilne matice prečnega nosilca in ga odstranite. Zagotovo vas bodo deli izpušnega sistema motili. Če prečnega nosilca ni mogoče odstraniti, odstranite vse moteče elemente. Po tem ga odstranite s spojnice, ki je pritrjena z elastična sklopka.
Zdaj potrebuješ pomoč svojega partnerja. Najprej odvijte pritrditev prečnega nosilca menjalnika, nato naj ga vaš partner prepreči, da bi padel, medtem ko vi v tem trenutku odvijete vijake, s katerimi je menjalnik pritrjen na motor. Ko so vsi vijaki odviti, premaknite škatlo nazaj in jo izvlecite vhodna gred od povezave z ležajem ročična gred.
Kako namestiti nov menjalnik?
Takoj, ko se odstrani stara. Očistite spoj motorja z menjalnikom. Preverite sklopko. Če ga je treba zamenjati, je bolje, da to storite zdaj, da se v prihodnosti izognete tem težavam.
S pomočjo partnerja nastavite novo polje prestavo in jo vstavite v motor. Omeniti velja, da je eden najtežjih postopkov vstavljanje vhodne gredi škatle zadnji ležaj ročične gredi, zato boste potrebovali veliko fizične moči in malo potrpljenja. Ko je škatla vabljena, privijte matice, s katerimi je menjalnik pritrjen na motor.
Namestite prečni nosilec in privijte. Menjalnik je zdaj varno zaklenjen. V tem času je že mogoče začasno ustaviti posamezne elemente. Sem spadajo: pogon merilnika hitrosti, vzvratni svetlobni kontakti in pogon sklopke. Ko je vsa ta "malenkost" nameščena, lahko postavite kardanska gred na svoje mesto. Če želite to narediti, ga vstavite v režo elastične sklopke in nataknite zaporno žlezo. Nato s pomočjo izvijača in klešč upognite kovinske antene na žlezo.
Zadnji korak je namestitev prečnega nosilca in privijanje. Po tem lahko postavite izpušni sistem in priključite priključek akumulatorja
Opremljeni so avtomobili VAZ-2101 mehanska škatla prestav v 4 korakih, glavni del menjalnika se nahaja pod dnom avtomobila.
Večje okvare
Menjalnik, ki se uporablja pri Kopeyki, je strukturno dovolj zanesljiva enota, ki lahko brez posebnih posegov obdela pomemben vir. A vseeno obstajajo napake na kontrolni točki.
Glavne težave s tem vozliščem so:
- Povečan hrup pri delovanju. To je predvsem posledica obrabe ležajev in zobnikov. Za obnovitev zmogljivosti je treba zamenjati vse dotrajane elemente;
- Težave pri prestavljanju prestave. Razlogi za to so lahko težave s sklopko, deformacija prestavne ročice ali rogljev vilic. Odpravljanje težav poteka z zamenjavo poškodovanih elementov sklopke in menjalnika;
- Spontana zaustavitev prenosa. Do te okvare pride zaradi obrabe drsnikov drsnih vilic. Napaka se odpravi z zamenjavo vzmeti in samih sponk, drsnikov;
- Uhajanje olja iz škatle. Puščanje nastane zaradi poškodb in močne obrabe tesnil škatle. Vse se odpravi z zamenjavo gumijastih elementov;
Seveda obstajajo tudi druge vrste napak, na primer zagozditev menjalnika med vožnjo, nezmožnost vklopa ali izklopa katere koli prestave, uničenje zobnikov ali gredi, okvara ohišja menjalnika. Toda takšne težave se pojavljajo veliko redkeje in predvsem zaradi zloraba Menjalnik, pa tudi strukturne napake na delih škatle.
Odstranitev katere koli napake se izvede na odstranjeni škatli. Zato morate za ponovno vzpostavitev delovanja menjalnika najprej vedeti, kako odstraniti škatlo na VAZ-2101. In vseeno je, ali bo menjalnik VAZ-2101 popravljen ali zamenjan, vseeno ga bo treba odstraniti.
Kaj je potrebno
Ta operacija ni posebej zahtevna, vendar zahteva določene spretnosti in znanje o zaporedju dela. Zapletenost operacije je v tem, da je treba številne elemente odviti in odklopiti, dostop do njih pa ni vedno priročen.
Če želite odstraniti škatlo, boste potrebovali naslednja orodja in pribor:
- Komplet ključev in glav (vključno s ključi za 10, 14, 17, 19);
- Izvijači (tanki ravni, križni, udarni);
- WD-40;
- Odsek vhodne gredi škatle;
- Dolg lesen žarek;
- Krpe;
- Marker;
- Zmogljivost za izpust olja za prenos;
Vsa dela se izvajajo na treh mestih - v salonu, v motornem prostoru, pod avtomobilom. Zato\u003e bo vsekakor potrebno inšpekcijska jama.
Zaporedje dela
Ko ste pripravili vse, kar potrebujete, lahko začnete z delom.
Odstopno zaporedje je naslednje:
- Avto postavimo v jamo in ga imobiliziramo s kolesnimi klinami, nameščenimi pod kolesi. Škatlo smo postavili v nevtralni položaj, ne zategnite ročne zavore;
- Najprej bomo vsa dela opravili v salonu. Na tej točki morate odstraniti vzvod s palice škatle. Za to povlečemo prtljažnik ročice navzgor, ki bo omogočil dostop do pritrdilnega tulca. Previdno ga je treba odtrgati s tankim izvijačem, tako da bo izskočil navzdol, nato pa lahko ročico povlečete s palice;
- Odstranite zgornji plastični rokav s palice, tako da z izvijačem odprete venčne liste gumijasti čevelj in spodnji rokav. Posledično na palici ne sme ostati nič;
- Odstranite plastični pokrov, ki se nahaja pod talno oblogo. Če želite to narediti, je treba odstraniti sedeže iz avtomobila, njihova vodila itd. Veliko lažje je narediti rez vstran zadnji sedeži, to bo omogočilo, da notranjost ne bo razstavljena. Po dostop do blazinice odvijte 4 samorezne vijake, ki jo pritrjujejo, in jo odstranite. Na kontrolni točki vklopimo 1. prestavo;
- Peljemo pod avto. Za lažje delo je treba izpušni sistem popolnoma razstaviti. Če želite to narediti, odvijte dušilec zvoka iz sesalne cevi. Za lažje odvijanje vijakov in matic jih predhodno obdelajte z WD-40;
- Po odstranitvi dušilca \u200b\u200bpojdite v motorni prostor in odvijte matice, ki pritrjujejo sesalno cev na izpušni kolektor. Nato odstranimo to cev iz avtomobila;
- Vsa nadaljnja dela se izvajajo pod vozilom. Odvijemo gred propelerja s prirobnice menjalnika. Nato odvijte dve varnostni prečki, da spustite kardan navzdol;
- Pripravljeno posodo nadomestimo in odvijemo čep za odtokza odstranjevanje olja iz menjalnika;
- Odvijemo pritrditev pomožnega valja cilindra. V tem primeru od njega ni treba odklopiti odcepne cevi; po odvijanju pritrditve ga je treba preprosto odnesti na stran;
- Odvijte 4 vijake, s katerimi je pritrjen pokrov ohišja sklopke;
- Zadnji del škatle podpremo s palico in odvijemo pritrdilne matice prečke. Previdno odstranite les. V tem primeru se bo zadnji del kontrolne točke nekoliko spustil, kar bo omogočilo lažji dostop do ostalih elementov, ki jih je treba odstraniti;
- Odklopite čip z ožičenjem, primernim za kontrolno točko. Odvijte in odstranite kabel sklopke;
- Spodaj izberemo in odvijemo pritrdilne vijake zaganjalnika. Začnite z zgornjim vijakom. Po odvitju nosilca premaknemo zaganjalnik;
- Pod zadnji del motorja smo postavili oporo, že prej ročno dvignili škatlo;
- Odvijemo vijake, s katerimi je menjalnik pritrjen na elektrarno;
- Podprite ga z rokami, ga zavrtite navzgor in navzdol, da ga odstranite iz vodil, nato odstranite vhodno gred iz sklopke in spustite škatlo navzdol;
- Pripravljeni odsek vhodne gredi namestimo v sklopke, da preprečimo premik gnane gredi.
Ponovno namestite polje v obratnem vrstnem redu. V tem primeru morate preveriti namestitev namesto vseh odstranjenih elementov, pa tudi zanesljivost zategovanja pritrdilnih elementov.
Video - kako odstraniti kontrolno točko brez jame
Z avtomobili domača proizvodnja kot naprimer menjalniki vaz 2101, 2106, 2107 zelo odporna v primerjavi z istimi "dletami". A ob vsej tej zanesljivosti sčasoma tudi odpovejo in nastopi čas, ko je treba zamenjati menjalnik. V tem članku se bomo podali skozi celoten postopek zamenjave starega škatle na novega.
Odstranjevanje menjalnika iz vozila.
Torej, najprej morate odstraniti staro kontrolno točko, za to potrebujemo razgledno luknjo ali dvigalo, saj bodo skoraj vsa dela izvedena pod strojem. Če želite odstraniti škatlo, morate najprej odstraniti prestavno ročico orodja notri in odvijte pokrov.
1. Pritisnite ročico in z izvijačem premaknite blokirno tulko navzdol in odstranite ročico.
2. Odstranite vse puše in gumijaste trakove.
3. Odstranite pokrov (loputo).
Zdaj morate odstraniti zaganjalnik, odklopiti valj (ne da bi odvili cev), odklopiti žice, ki gredo na vzvratno, odvijte kabel merilnika hitrosti. Naslednji korak je vzeti ključ za 10 in odviti dva (na avtomobilih VAZ 2107 s predčasno sprostitvijo, štiri) vijake, s katerimi je pritrjen pokrov ohišja sklopke.
Nato odvijemo tri vijake, s katerimi je gred propelerja pritrjena na škatlo. Po tem lahko odvijete škatlo iz bloka, po tem ko ste pod škatlo zamenjali zanesljiv zapor (ne pozabite odviti zadnje pritrditve menjalnika na telo).
In preverite, ali je menjalnik v nevtralnem položaju. Po tem lahko odklopite menjalnik od motorja.
Pozor:
Gonilnika ni dovoljeno podpirati s koncem vhodne gredi na potisni prirobnici košare sklopke.
Namestitev menjalnika VAZ 2101, 2106, 2107.
1. Pred namestitvijo menjalnika na avtomobil očistite zglobni del vhodne gredi in nanjo nanesite tanko plast masti SHRUS-4.
2. Namestitev škatle na avtomobilske vaze vseh odstranjenih delov se izvede v obratnem vrstnem redu, če je potrebno, izpolnite novo. Preberite tudi druge zanimive članke o tem na naši spletni strani in se pridružite naši skupini Vkontakte.
Odstranitev menjalnika, kot to počne človeško, in ne murzilka.
Pripraviti morate:
Komplet vtičnic s podaljškom;
- nastavljeni ključi;
- ključ za ključ za 13;
- "Ključ s ključem za 10 in 13" (neobvezno);
- kotni brusilnik ali brusilnik;
- Dleto;
- kladivo;
- prodorna mast tipa WD-40 (ali v najslabšem primeru samo voda in krtača za čiščenje vijakov pred umazanijo);
- ploski izvijač (dolg, širok in majhen);
- Jack;
- no, katero koli drugo orodje, ki vam lahko pride prav.
Zdaj po vrsti:
1. Zadnjo os obesimo na obe strani, potem ko pod sprednja kolesa namestimo protivoljenje. Odstranimo s parkirne zavore in gumb za prestavljanje postavimo v nevtralni položaj.
To se naredi tako, da ko odvijete gred propelerja s prirobnice menjalnika zadnja os zavrtite gred propelerja, da odvijete njene 4 pritrdilne vijake.
2. Odvijte štiri vijake, s katerimi je gred vijaka pritrjena na prirobnico menjalnika zadnje osi. In jih odklopimo, da ne bi več tja plezali.
Tega nisem storil.
3. Odklopite baterija in ga popolnoma ustreli.
4. Odvijte 4 vijake, s katerimi je sesalna cev pritrjena na izpušni kolektor.
5. Odklopite priključni blok senzorja kisika. In odstranimo pritrdilno sponko.
6. Odvijte 2 zgornja vijaka, s katerima je zaganjalnik pritrjen na ohišje škatle, kot tudi zaščito zaganjalnika, če obstaja. Bolj priročno bo spodnji vijak odviti od spodaj z 10-ključnim ključem in tudi spodnji pritrdilni vijak zaganjalnika.
7. Odstranite konzolo (brado) v avtomobilu. Plastične pragove odvijemo tako z vozniške kot sovozniške strani. Dvignemo preprogo in odvijemo 4 vijake, s katerimi je pritrjen plastični pokrov prestavne ročice. Odstranimo ga skupaj s tesnilom. Če izvlečemo plastično tesnilo s same ročice menjalnika, ga vzamemo ven. Potem odstranimo ročico. RAZUME! Tam je vse preprosto!
8. Odvijte zaščito menjalnika. Odvijte 2 vijaka 13 na nosilcih zaščite motorja. In odvijte 4 vijake za 8 pritrdilnih elementov same zaščite in jo odstranite.
9. Odvijte sponko sesalne cevi na menjalnik, nato pa iz katalizatorja.
In ga na splošno odnesi v pekel. Morali bomo ven izpod avtomobila. Najprej odstranite s čepov izpušnega kolektorja (odtrgam ga z izvijačem in z ostrimi premiki navzdol snamem s čepov). Nato izpod avtomobila odstranimo celotno sesalno cev.
10. Odvijte pomožni valj sklopke s kontrolne točke, odstranite ga iz ušesa rogljev vilic in ga odnesite na stran.
11. Odvijte 2 vijaka, s katerima je menjalnik pritrjen na motor. Ključ za 19.
DESNI BOLT
LEVI BOLT
12. Odvijte dva spodnja vijaka, s katerima je s ključem 10 pritrjen prtljažnik motorja na ohišje škatle.
13. Odklopite kabel merilnika hitrosti s škatle in ožičenje s senzorja hitrosti in senzorja za vzvratno vožnjo.
14. Izklopite kakršno koli zaščito na pogonski gredi.
15. Odklopite prtljažnik tukaj.
16. Odvijte vzmetenje in odstranite kardanski zglob z elastične sklopke.
17. Odvijte tretji spodnji vijak zaganjalnika (zaganjalnik lahko nato izvlečete). In tretji zaščitni vijak zaganjalnika. Tam bodo vsi razumeli.
18. Če želite odviti dva zgornja vijaka, s katerimi je menjalnik pritrjen na motor, boste potrebovali:
Glava 19
- kardan
- Podaljšek
- še en podaljšek
- in sama ročica.
Na glavo si nataknemo kardan in prvi podaljšek na vijaku, nato gumb in drugi podaljšek povežemo s prvim. In s tako zvito napravo jo odpremo.
Od spodaj motorni prostor ne približujte se, tam so transportna ušesa na teh vijakih.
19. Odvijte hod, držite škatlo.
20. Iz ročične gredi in diska sklopke odstranimo menjalnik, ga vzamemo nazaj in rahlo navzdol. Pazite, za nogo je težka mati!
21. Odvijte 6 vijakov, s katerimi je košara sklopke pritrjena na vztrajnik.
___________________
Zdi se, da je napisal vse najpomembnejše, česar med demontažo ni vedel in kaj je prišlo med tem postopkom. Sam še nikoli v življenju nisem ustrelil kontrolne točke in niti nisem videl, kako se to počne!
V "murzilki" pišejo takšne neumnosti, da sem moral 70% dela premisliti sam.
