Her yıl, sonbaharın sonundan kışın başına kadar hemen hemen her araç sahibi çok önemli ve acil bir soru sorar: Yaz lastiklerinin kış lastikleriyle değiştirilip değiştirilmeyeceği ve bu işlemin tam olarak ne zaman gerçekleştirileceği.
Başlangıç olarak, tüm sürücüler, son birkaç yılda kışlarımız ne kadar alışılmadık derecede ılık ve sıcak geçerse geçsin, yine de kış lastikleri takmanın gerekli olduğunu hatırlamalıdır çünkü soğuk mevsimde sürüş güvenliği bu faktöre bağlıdır. En çok trafik kazası kış dönemi Bu durum tam da kışa uygun olmayan lastiklere sahip bir otomobilin bazen fiilen kontrol edilemez hale gelmesi ve dolayısıyla otomobilin bütünlüğünü ve hatta yol kullanıcılarının hayatını ve sağlığını tehlikeye atması nedeniyle meydana gelir.
Kışın sadece iyi temizlenmiş bir yüzeye sahip şehir yollarında araç kullanmayı planlasanız bile, sürüş tarzınızı biraz değiştirmeniz gerektiği gibi yaz lastiklerini de kış lastikleriyle değiştirmeniz gerekir.
Termometredeki okumalar eksi 7-5 santigrat dereceye düştüğünde lastikleri değiştirmeye ve en yakın lastik mağazasına bakmaya değer - şu anda onu arabanıza takmalısınız Kış lastiği.
Önemli! Daha fazla özelliğe sahip özel kış lastikleri kullanıyorsanız Yüksek sıcaklık hava, o zaman sadece lastiklere zarar verme riski yoktur - bu gibi durumlarda aracın yoldaki dengesi önemli ölçüde azalır.
Don gelmeden ve kar yağmadan önce arabanın "yeniden ayakkabılanması"nda yanlış bir şey yok. Kış lastiklerini oldukça geniş bir sıcaklık aralığında hiçbir zarar görmeden çalıştırabilirsiniz. Aynı zamanda, kendinizi yaz lastikleriyle karlı veya buzlu bir yolda bulmaktansa, sıfırın altındaki düşük sıcaklıklarda kış lastikleriyle araç kullanmak şüphesiz daha iyidir!
Önemli! Yaz lastiklerinin soğuk havalarda kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez - sıcaklık sıfıra yaklaştıkça yaz lastikleri "meşemsi" hale gelir ve bu da nispeten kuru bir yolda bile kaymaya neden olabilir.
1. Kış lastiği çeşitleri ve özellikleri
Belirli bir kış lastiği tipini seçmeye gelince, her sürücü hangi lastiği seçeceğine kendi yöntemiyle karar verir. Kış lastiği seçimi temel olarak bazı kriterlere bağlıdır kış sürüşü:
sürücünün sürüş becerilerine ve sürüş deneyimine, belirli bir bölgedeki hava koşullarına ve ayrıca araba ile seyahatlerin en sık nerede ve hangi yollarda yapılacağına bağlıdır.
Bu faktörlere dayanarak, belirli bir kış lastiği türünü seçmelisiniz ve ana seçim daha iyi uyanın arasında mı olacak – Velcro veya çiviler? Tam da bu ikisi için farklı şekiller Temel olarak kış lastiklerine ayrılırlar, ancak kış lastikleri boyut, desen, iç lastiklerin varlığı veya yokluğu vb. açısından da farklılık gösterebilir.
2. Çivili kış lastikleri
Ülkemizde çivili kış lastikleri oldukça popülerdir, bu tür lastikler esas olarak sırtlarının sert metalden yapılmış çivilerle kaplanmış olmasıyla farklılık gösterir. Çivili lastiklerle donatılmış bir araba, buzlu yollarda hareket ederken fark edilir derecede daha dengeli olacaktır - çiviler tekerleklerin kaymasını önleyebilecek ve fren mesafeleri bu gibi durumlarda araba önemli ölçüde azalacaktır.
Bu arada, tüm otomobil meraklıları çivili kış lastiklerinin hemen çivilerle kaplanabileceğini veya özel olarak üretilmiş lastiklere çivilerin daha sonra takılabileceğini bilmiyor (bu tür lastiklerde çiviler için tasarlanmış özel girintiler vardır).
2.1 Sivri uç türleri
En iyi kış çivili lastiklerini seçmek için çivilerin de şekil olarak birbirinden farklı olmasına ve belirli türlere ayrılmasına dikkat etmelisiniz. Bu tür saplamaların her birinin kendi amacı ve kendi avantajları vardır; hangisinin hangi kauçuğa karar verebileceğinizi bilirsiniz. daha uygun olurdu belirli bir durum için. Yuvarlak çiviler en ucuz ve dolayısıyla kış lastiklerinde en yaygın çiviler olarak kabul edilir, ancak buzla kaplı yollarda en zayıf kavramayı sağlarlar.
Biraz en iyi seçenekÇiviler oval şekillidir; buz üzerinde daha güvenli hareket sağlarlar ve ayrıca sürüş sırasında gürültü seviyesini azaltırlar. Oval çivili lastikler çivili kış lastikleri arasında orta fiyat kategorisinde değerlendirilebilir.
Dört yüzlü ve altıgen çivili lastikler de vardır ve bunlar en pahalılarıdır. Bu tür saplamaların dezavantajları hızlı aşınmalarını içerir - saplamaların kenarları zamanla yıpranma eğilimindedir ve ana avantajlarını kaybeder. Ayrıca dört ve altıgen saplamaların düşme olasılığı daha yüksektir çünkü tutma elemanları aşınmaya daha yatkındır.
2.2 Çivili lastiklerin avantajları ve dezavantajları
Pek çok sürücü, soğuk mevsimde en konforlu ve güvenli sürüşü sağladığına inanarak araçlarına kış çivili lastik takmayı tercih ediyor. Bu ifadenin doğru olduğu düşünülebilir, ancak yalnızca kısmen, çünkü çivili lastiklerin bazı koşullarda çok önemli hale gelecek bir takım dezavantajları vardır.
Tüm sürücüler çivili lastiklerle sürüş için ideal yüzeyin buz veya sıkıştırılmış kar kabuğu olduğunu bilmelidir. Peki, kuru asfaltta sürerken (ki bu çoğunlukla kış zamanışehir içi yollarda) çivili lastikler yolunuza çıkarak daha büyük bir engel haline gelecektir güvenli hareket ve bazen de aracın fren mesafesinin arttırılması.
Ek olarak, çivili lastiklerin kuru yoldaki "davranışının" bu özellikleri, kurulumlarının daha sonra - donun başlamasıyla birlikte - yapılması gerektiğini göstermektedir. Bununla birlikte, kış sürüşü için araç kullanmaya yeni başlayanlar için (ve ülkemizde bu tür bir sürüş her zaman aşırı kabul edilebilir), çivili lastiklerin takılması önerilir.
Önemli!Her koşulda, çivili kış lastikleri olan bir aracı kullanırken, 120 km/saat eşiğini aşmayacak bir hızda araç kullanmanız önemle tavsiye edilir.
3. Çivili olmayan kış lastikleri
Velcro veya çiviler arasında seçim yapmaya henüz karar vermemiş olan otomobil sürücüleri için çivisiz lastik kullanmanın bazı özelliklerini öğrenmek yararlı olacaktır. Sürtünme lastikleri karlı yollarda sürüş için mükemmeldir ve genellikle "yulaf lapası" dediğimiz kar ve çamur karışımıyla kaplı yollar için daha da iyidir.
3.1 Sürtünme kauçuğu türleri
Kış sürtünme lastikleri ikiye ayrılabilir farklı şekiller: Avrupa ve İskandinav. Birincisi, daha ılıman Avrupa kışları için ve yağmurda veya karla karışık yağmurda araç kullanırken rahat hareket etmek için tasarlanmıştır. İkincisi ise daha ağır hava koşullarında yolculuk yapmak, buzlu ve karla kaplı yollarda sürüş yapmak için uygundur.
Ayrıca İskandinav çivisiz lastikleri, çoğunlukla dama tahtası deseninde düzenlenmiş elmas şeklindeki veya dikdörtgen şekillerden oluşan sırt deseni açısından Avrupa lastiklerinden farklıdır. Avrupa tipi sürtünme kauçuğu esas olarak çapraz bir yapıya ve çok sayıda drenaj kanalına sahiptir.
Ayrıca çivisiz kış lastikleri sırt deseninin bazı özelliklerinde farklılık gösterebilir; Klasik desenli lastikler, yüksek hızlı kış lastikleri, arazi lastikleri ve asimetrik sırt desenli lastikler vardır (ikincisi, klasik desenli bir lastiğin biraz geliştirilmiş bir analogudur).
3.2 Velcro lastikler nasıl çalışır?
Velcro kış lastiklerinin özel bir özelliği, oldukça karmaşık bir sırt deseni ve üzerinde önemli bir açıyla bulunan kanalların varlığıdır, bu da aracın özellikle hızlanma veya frenleme sırasında kış yolunda daha dengeli olmasını sağlar. Uzun drenaj yuvalarının yanı sıra lastiğin yan kenarlarında bulunan çıkıntıların varlığı da kış yol yüzeyinde ilave kavrama sağlar.
4. Kış lastiği seçerken nelere dikkat edilmeli
Kış lastiklerinin son seçimini yaparken ve daha sonra satın alırken (tam olarak neye ihtiyacınız olduğuna zaten karar verdikten sonra - Velcro veya çiviler), diğer özelliklere de dikkat etmeniz önerilir. Bunlar, yük göstergesini, hız endeksini, aslında belirli kauçuğun türünü, aşınma direncini, mevcut sertifikayı vb. içerir. Tüm bu bilgiler lastik işaretinden belirlenebilir, lastiğin üretim tarihi de burada belirtilir ve buna da dikkat edilmesi önerilir.
İlginç gerçek! İlginç bir şekilde, dünyadaki en küçük lastiğin çapı yalnızca yaklaşık beş milimetre ve genişliği bir milimetreden azdır; bu mini lastik, Toyota AA otomobilinin minyatür bir kopyası için tasarlanmıştır.
Bazı araç sahipleri daha geniş kış lastikleri almayı tercih ediyor, ancak uzmanlara göre bu konuda lastiklerin boyutu aracın kış yolundaki stabilitesini büyük ölçüde etkilemiyor.
Bazen arabalarını kışa hazırlamak için mümkün olduğunca az harcama yapmaya çalışan otomobil meraklıları, gözle görülür derecede indirimli bir fiyata satın alınabilecek kullanılmış kış lastiklerini tercih ediyor. Böyle bir seçim ancak yeni lastiklerin neredeyse hiç aşınmaması durumunda kabul edilebilir ve bu öneri aynı zamanda geçen yılın kış lastikleri için de geçerlidir - aşınma derecelerini kesinlikle izlemelisiniz.
Önemli! Aracınızı kış lastikleriyle "değiştirmeyi" planlarken, dört değil, özellikle iki değil beş aynı lastik satın almanız gerekeceğini bilmelisiniz. Paradan tasarruf etmek ve yalnızca çekiş tekerlekleri üzerinde kış sürüşü için lastik takmak isteyen sürücüler (bu özellikle önden çekişli araç sahipleri için geçerlidir), kayma ve hatta kaza yapma riskiyle karşı karşıyadır.
5. En iyi kış lastiklerinin üreticileri
Kış lastiği üreticilerinin seçimine gelince, buradaki ana parametre araç sahibinin ödeme gücüdür. Elbette en iyi kış lastikleri ucuz olmayacak ve dünyaca ünlü firmalar tarafından üretiliyor. Pirelli, Michelin, Nokian, Continental, Goodyear, Bridgestone ve diğerleri. Polonya, Çek Cumhuriyeti, hatta Rusya ve Ukrayna'da üretilen nispeten ucuz kış lastikleri de iyi bir seçim olabilir.
İlginç! Dünyanın en pahalı lastiklerinin durumu, dünyaca ünlü İtalyan şirketi Pirelli'nin ürettiği bazı ürünler tarafından haklı olarak karşılanabilir - maliyet Pirelli lastikleri Orijinal olarak Lamborghini için geliştirilen Scorpion Zero'nun fiyatı 900 dolara kadar çıkabiliyor.
Peki, araca ne tür kış lastikleri takılı olursa olsun, soğuk mevsimde daha fazla dikkat edilmesi gerektiğini unutmayın. güvenli sürüş Yollarda herhangi bir sorun yaşamamak için.
Kış dönemi araç sahibine pek çok sorunu da beraberinde getiriyor, ne diyeyim, aşırı bir durum Düşük sıcaklık Yollardaki geçilmez sürüklenmeler herkesi tedirgin edebilir. Genel olarak bu sezon hayatta kalmanız gerekiyor, bazı insanlar kışın arabalarını hiç kullanmıyor, bu muhtemelen doğru - risk almamaktan daha iyisini yapamazsınız! Ancak başkalarının da iyi hazırlanmaları gerekiyor ve akla ilk gelen şey kış lastikleri! Daha doğrusu, eğer herhangi bir nedenle henüz kurmadıysanız, onu nasıl seçeceğiniz ve ne zaman satın alacağınız. Bugün 8'i tanıtacağım basit adımlar Bu zor soruya karar vermenize yardımcı olacak. Her zamanki gibi yazılacak basit kelimelerle Gereksiz "anlaşılmazlık" olmadan...
Yaz tekerlekleriyle ilgili tüm soruları derhal ortadan kaldırmak istiyorum - beyler, kışın kullanmayın, çok tehlikelidir! Yaz bileşiği düşük sıcaklıklar için tasarlanmamıştır ve zaten eksi beş derecede lastikler tamamen donuklaşır - "buzdaki inek" etkisi ortaya çıkar, arabanız kontrol edilemez, karda bir kavrama ipucu bile yoktur veya buz. Çalıştırmak, frenlemek ve yönlendirmek zor! Evet, kanun bizim için ama bence henüz ceza almadılar. AMA orta bölgede ve kuzeyde kış tekerleklerinin varlığı, bence ZORUNLU, bu yollardaki kazaları önemli ölçüde azaltıyor!
Adil olmak gerekirse, sıfırın altındaki sıcaklıkların çok nadir olduğu güney bölgelerini ayrı ayrı vurgulamak isterim, bu tür bölgelerde, yerel yasama düzeyinde bence - yaz seçeneklerinin kullanılmasına izin vermeye değer! Bununla birlikte, kış lastikleri zaten artı beş derecede dengesizdir, aşırı yumuşaklıkları nedeniyle basitçe "yüzmeye" başlarlar, yol tutuşu azalır, ancak fren mesafesi artar. Bu noktada artık yazlık tekerlekleri hatırlamayacağımızı düşünüyorum, ancak yine de çok sayıda sürücü kendi bölgelerinde tamamen normal bir kış geçiriyor. Peki, bahsettiğim 8 adıma geçelim:
Lastik boyutu
Burada tuhaf olan ne diye soruyorsunuz? (Yaz) arabamın aynısını alacağım! Bu adildir ve haklı gösterilebilir, ancak kışın daha küçük yarıçapa ve boyuta sahip, ancak üreticinizin toleransları dahilinde bir lastik seçmenin daha iyi olduğuna dair bir görüş vardır. Araç gövdesinde genellikle hangi yarıçapların ve boyutların kullanılması gerektiğini belirtirler. Bunun nedeni nedir?
Bakın - yazın tam tersine geniş bir genişlik ve düşük profil seçmeye değer, bu, yolla temas alanının büyük olması ve düşük profilin yüksek hızlarda viraj alırken "sertlik" vermesi için yapılır.
Ancak kış tamamen farklıdır - yüksek hızlar tek kelimeyle tehlikeli (her yerde kar ve buz), bu nedenle düşük profil pratikte kullanılmıyor. Bunun yerine profili artırabilir, yani daha küçük bir yarıçap alabilirsiniz. Mesela yazın R16'mız vardı, kışın R15'i kullanabiliyorduk, bu bize rahat bir sürüş sağlıyor ve lastiklerden tasarruf etmemizi sağlıyor!
Lastik genişliğinde de durum aynı: Yaz lastiğiniz 205 mm ise kış lastiğiniz 195 mm olabilir. Dar iz verimli kesime olanak sağlar kar sürükleniyor ve sert yüzeylere ulaşın. Yine dar seçenek daha ucuzdur.
Sivri uçlar veya Velcro
Hemen belirtmek isterim ki zaten okudum, yorumlarda kavgalar var. Yine kendimi biraz tekrarlayacağım. Her iki lastik türü de kış için tasarlanmıştır; bu açıktır, ancak bölgeniz için özel olarak tasarlanmış yalnızca bir tür seçmelisiniz! Ne demek istiyorum, örneğin, bir metropolde (St. Petersburg veya Moskova) ikamet ediyorsunuz, şehir dışına çıkmıyorsunuz (veya çok nadiren gidiyorsunuz) ve vakaların% 95'inde araba yuvarlanıyor reaktiflerle asfaltta, o zaman neden sivri uçlara ihtiyacınız var? Velcro sizin için mükemmel olacak!
Diğer bir durum ise medeniyetten uzak bir köyde ikamet etmeniz, traktörünüzün yolları nadiren temizlemesi, yollarda sadece televizyonda reaktifleri görmüş olmanız, dolayısıyla yolların üzerinde yoğun bir buz ve kar kabuğu oluşmasıdır. O zaman - kesinlikle Sivri Uçlar, bu buzla "savaşmanız" gerekir ve Velcro bu savaşı kaybeder, ancak "sivri uç" buza ısırır ve arabayı mükemmel bir şekilde tutar.
Böylece “demagoji” - Velcro'yu sıcak bölgelerde ve çok az kar yağan büyük şehirlerde yaymamak için. Yolların çok iyi temizlenmediği kuzey bölgelerde ve küçük kasabalarda (köylerde) sivri uçlar.
5 yıldır Moskova'da yaşayan bir arkadaşımın sözlerini hatırlıyorum, burada çok az kar olduğunu, kar yağışından hemen sonra lokalize olduğunu söylüyor - bu yüzden üç yıl oldu geçen sene Velcro'ya biniyor ve bunun harika olduğunu söylüyor. Şahsen şehrimizde bu kabul edilemez!
Sırt deseni
Sadece üç ana şey var. Vahşi doğaya girip başkalarını aramayalım, geniş yelpazede satılanlara ihtiyacımız var. Ve zaten yaptım.
1) Bu düzenli bir kalıptır, aynı zamanda simetriktir . Bir taraf diğer tarafa benzer, genellikle "lentolar" veya "dalgalar" şeklinde inşa edilmiştir. Karla etkili bir şekilde savaşır ve buzlu yüzeyde de "iyidir", ancak çözülme veya sulu kar oluşturan reaktifler sırasında etkisizdir!
2) Yönetmen . Birinci tipin tüm avantajları arasında karda ve yağmurda mükemmel davranışı da sayabiliriz. Pratikte mükemmel seçenek ancak kuru zeminde oldukça gürültülü ve ıslak asfalt Ayrıca kışın gerçekleşmesi durumunda yüksek hızlı seyahat için de uygun değildir. Tipik olarak, bu tür lastiklerin yanlarında "DÖNME" oklu bir yazı bulunur, tam olarak bu önerilere göre monte edilmelidir, karıştırılmamalıdır!
3) Asimetrik desen . Herkes için iyidir, nemi etkili bir şekilde giderir (karlı koşullarda), yolu hızda iyi tutar ve çok gürültülü değildir. Ayrıca işaretlerle monte edilmiş, harici ve iç taraflar sırasıyla İÇ ve DIŞ yazıtları vardır. Bir eksi oldukça pahalıdır.
Paranız varsa asimetrik bir profil seçmelisiniz; biraz tasarruf ediyorsanız o zaman yönlü bir profil alın.
Başak şekli
Çivili seçeneği tercih ederseniz, artık birçok üreticinin arabayı yerde daha etkili bir şekilde tutabilen bu "demir dişin" mükemmel formunu bulmakta zorlandığını belirtmekte fayda var. yol yüzeyi.
Standart zıvana çivi şeklindedir; bu şekil kullanımı en ucuz ve oldukça dayanıklıdır.
Seçenekler de var çeşitli formlar ve boyutları, eğer yalan söylemiyorsam, yaklaşık 10-15 farklı boyut - kare, dikdörtgen, haç şeklinde, vb.
Şunu söyleyeyim, paranız varsa bu seçenekleri değerlendirebilirsiniz, gerçekten daha etkili oluyorlar. AMA paranız yoksa, normal olanlar da fena değil ve 60 km/saat hıza kadar fren mesafeleri de pek farklı değil. Ve artık kışın araba sürmenizi önermiyorum!
Örneğin, normal saplamalı ve kare veya dikdörtgen lastikleri alırsanız, yarıçapa bağlı olarak fark tekerlek başına 1000 - 2000 ruble olabilir.
üretim tarihi
Gelişmiş ülkelerin tamamında geçen yılın lastikleri bu yıla göre daha ucuz. Bu basit bir kalıptır, ancak ülkemizde tarihe çok az kişi dikkat eder ve boşunadır. İşte bundan bahsediyorum, mutlaka okuyun!
Bu cehalet, dürüst olmayan satıcıların faydalandığı ve sizi satabileceği şeydir geçen yılın lastiği, yeni bir fiyata! Bunun neden tehlikeli olduğunu söylersek, o zaman lastiğin elastikiyetidir, kullanılmasa bile her yıl yaklaşık% 3 - 5 oranında düşer, bu daha hızlı yıpranacağı anlamına gelir - servis ömrü biraz daha kısadır kısaltılmış.
Bizim mi, bizim değil mi?
Bu noktada üretici ve ülke açısından tercih konusuna değinmek istiyorum. İthal lastiklerin hepsinin kaliteli olduğu ve neredeyse 10 yıl dayandığı yönünde bir görüş var, ancak Rus lastikleri sadece "g..ama" ve bir yıl sonra parçalanıyor. İthal edilenlerin farklı teknolojileri ve en önemlisi farklı malzemeleri olduğunu söylüyorlar! Arkadaşlar bu çok saçma! Artık Rusya'da, kendi hammaddelerimizden kendi topraklarımızda kauçuğunu üreten çok sayıda yabancı üretici fabrikası var! Aynı Bridgestone'u, ayrıca Nokian'ı, Yokohama'yı vb. alın. Elbette farklı teknolojileri, farklı ani yükselişleri var ve bunları paylaşmak için acele etmiyorlar ama üreticilerimizi de silmemeliyiz. Şahsen ben zaten 4. sezondayım ve biliyorsunuz, bu beni şaşırtıyor, oldukça fazla çivi kaldı, bence gücü önceki arabamda sahip olduğum NOKIAN Hakkapeliitta 5 ile aynı.
En önemlisi lastiklerimizin ithal lastiklerden çok daha ucuz olması, örneğin 4 tekerlek R16 205/55 için yabancı bir üreticiden benzer bir lastikten yaklaşık 2,5 kat daha az ödedim.
Size önereceğim yabancı üreticilerden:
Yerli olanlardan şunları seçebilirsiniz:
2) KAMA AVRUPA
ROSAVA lastiklerinden ayrı ayrı bahsetmek istiyorum, hem yazlık hem de kışlık olanlarına bizzat rastladım, “g..ama” demeliyim, nadir, sakın almayın! Yaz lastiğinde 5000 km sonra tekerleklerde iki tümsek oluştu, ancak büyük bir darbe olmadı; kış lastiğinde bir sezon sonra bijonların %50'si kaybedildi, operasyon orta düzeydeydi!
Bu sonbahar hava koşulları açısından inanılmaz derecede kaprisli. Ya hava çok soğuktu ve gece donlarından endişeleniyorduk, sonra sanki hiçbir şey olmamış gibi sıcak günler geliyor ve hava tahmincileri ısınmanın +19ᵒC'ye kadar çıkacağını öngörüyor.
Hava sıcaklığı +7ᵒC'nin altına düştüğünde bir lastikçiye uğrayıp aracını kış lastiğiyle değiştirmenin faydalı olacağını bilen sürücüler için bu hiç de kolay değil. Şu ana kadar bazı sürücüler görevlerini yeterince yerine getirdiler. Demir at Bazıları hala tereddüt ediyor: Soğuk havalar başlamadan kış lastiği kullanmak mümkün olacak mı? Uzmanlar bunun mümkün olduğunu söylüyor. “Yazlık ayakkabılarla” dışarı çıkarsanız ve kara ya da buza yakalanırsanız durum daha da kötü olur. AiF.ua, sürücülere kış lastiği seçiminde yardımcı olacak talimatlar hazırladı.
Kış lastikleri nasıl seçilir Fotoğraf: Ukrayna'da AiF
Kış lastikleri nasıl seçilir: 6 adım
Kış lastikleri çeşitli faktörlere göre seçilir. Öncelikle aracın kullanım koşulları dikkate alınır. Örneğin, İskandinav lastikleri sadece buzlu koşullar ve kar kabuğu için gereklidir.
İkincisi, eğer araba sürmeyi seviyorsanız, o zaman kesinlikle size uygun değil. Bu durumda tekerleklerde Avrupa tipi lastiklerin kullanılmasıyla sürücünün güvenliği sağlanabilmektedir.
Üçüncü olarak aşağıda bahsedeceğimiz lastiklerin üreticisine ve teknik özelliklerine dikkat edin. Lastiklerin ucuzluğu her zaman şüphelidir, bu nedenle satın alırken dikkatli olun. Unutmayın, yedi kez ölçüp bir kez kesmek daha iyidir, tersi değil.
Dördüncüsü, lastiğe bir tür test sürüşü yapın; lastik üzerinde sırt deseni yönünde kumaş bir eldiven gezdirin. Elinizin önünde hiçbir engel yoksa ürün iyidir.
Beşinci olarak, lastik alırken son kullanma tarihini kontrol ettiğinizden emin olun. GOST'a göre, bir araba için yeni "kışlık ayakkabılar" iki yıldan daha uzun süre saklanamaz.
Altıncı olarak, lastik işaretlerini inceleyin ve satıcıdan Avrupa ve Ukrayna standartlarına uygunluk sertifikası alın.
Çivili lastikler: olmak ya da olmamak
İnfografik talimatlarda arabanıza takabileceğiniz çeşitli lastik türlerini sunduk. Ukrayna mevzuatının bazı Avrupa ülkelerinden farklı olarak çivili lastiklerin kullanımını yasaklamadığını hatırlatalım. araç. Başlıca avantajları, çivisiz tekerlekler için söylenemeyen buzlu veya karlı yollarda fren mesafelerini önemli ölçüde azaltmalarıdır.
Araba işinde yeniyseniz en iyi seçenek arabanıza çivili lastikler takmak olacaktır. Çeşitli tipleri mevcuttur: alüminyum, karbür çekirdekli plastik, oval çekirdekli plastik ve diğerleri. Ayrıca bu tür lastikler, kışların kurak olduğu ve yol yüzeyinde karların iyice toplandığı bölgelerde çalışan araçlar için tercih edilmektedir.
Kaç tane kış lastiği satın alınmalı?
Paradan tasarruf etmeyin ve aracınızın yalnızca bir aksı için kış lastiği almayın. Sürücüler arasında, bu tür kauçuğun işlevlerinin yalnızca araçları kar yığınından çıkarmak veya buzla kaplı bir yolda fren yapmaya yardımcı olmak olduğuna dair bir görüş var. Bu nedenle sürücüler yazdan kışa lastik değiştirmeyi yalnızca çekiş tekerlekleriyle sınırlandırıyor, ancak kış lastiklerinin işlevselliği ilk bakışta göründüğünden çok daha geniş.
Kış lastiği alırken fazladan bir tekerlek olmasına dikkat edin. Yolda bir lastiğin patladığı ve onu lastikli bir lastiğe değiştirdiğiniz bir durumdan nasıl kurtulacağınızı hayal edin. yaz lastikleri. Ciddi bir savrulmanın kesinlikle önüne geçilemez.
Araba lastiklerinin işaretlenmesi hakkında
Lastiğin yüzeysel bir incelemesi ortalama bir insana kesinlikle hiçbir şey söylemez. Ancak bu durumda yan yüzeyindeki yazılar size yardımcı olacaktır. Size lastiğin özelliklerini, niteliklerini ve üreticisini anlatacaklar. AiF.ua infografikteki örneği kullanarak lastik etiketlemeyle ilgili temel kavramlara bakalım.
R 215/65 R15 89Н
P - lastik boyutu. P, Latince “yolcu” anlamına gelen Yolcu kelimesinin kısaltmasıdır. Bu sembol, aşağıdaki amaçlara yönelik lastiklerin üzerinde bulunur: yolcu arabaları. Çoğunlukla Amerikan imalat şirketleri buna başvuruyor.
215 - lastik profili genişliği, milimetre cinsinden gösterilir. Lastik yanaklarının dış taraflarına daha yakından bakın ve işaretleme kabartmasının yüksekliğini hesaba katmayın. Yan duvarların kenarları arasındaki doğrusal mesafe, lastik profilinin genişliği olacaktır.
65 - lastik serisi. Çok önemli karakteristikÇünkü ilerlemenin derecesini belirler. Seri ne kadar düşük olursa tekerleğin "yarış" yönünde o kadar fazla çekime gireceğini unutmayın. Bizim durumumuzda 65 puana sahip bir lastik orta profilli lastik olarak kabul edilecektir.
Hız endeksi araba lastikleri Fotoğraf: Ukrayna'da AiF
R - lastik tasarımı. Örneğimizde lastik radyal bir sırt desenine sahiptir. Bildiğiniz gibi radyal lastikler diyagonal lastiklere göre daha yüksek aşınma direncine sahiptir ve daha dayanıklıdır.
15 - lastik jantının montaj çapı. Ölçü birimi inçtir.
89 - lastik yükü göstergesi(her tekerleğe ne kadar ağırlık düştüğü). Lastiğin üzerinde belirtilen özel sayının kilogramla hiçbir ilgisi yoktur; sadece sembol. Ne kadar büyük olursa, araba tekerleği o kadar güçlü olur.
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
©
Soğuk havaların başlamasıyla birlikte birçok otomobil tutkunu, "demir atlarının" lastik "at nallarını" değiştirmenin, başka bir deyişle yeni kış lastikleri almanın zamanının gelip gelmediğini düşünüyor. Deneyimli sürücüler nadiren yeni lastik satın aldığından, yüksek kaliteli lastik seçmenin kuralları yavaş yavaş unutuluyor. Ve acemi sürücüler çoğu zaman arabaları için doğru kış lastiklerini nasıl seçeceklerinin farkında değiller. Bugün ilkini hatırlatacağız ve ikinciye, satın alınan kış lastiklerinin güvenliği sağlaması ve kar yağışı ve buzlanma sırasında sürüş keyfini çıkarmanızı sağlamak için hangi nüansların dikkate alınması gerektiğini anlatacağız.
İlk olarak, dört mevsim lastikleri olarak adlandırılan lastiklerin "mucizevi" niteliklerini unutun - birçok iklim bölgesinde iyidirler, ancak bizimkinde değiller. Hayır, elbette, Krasnodar Bölgesi'nde yine de uygun olacaklardır, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, karda ve buzda sürüş için tasarlanmış "gerçek" kış lastiklerini satın almak yine de daha iyidir. Çivilerle yine de seçim hakkında düşünebilirsiniz - onlar için lastik satın alın veya lastik sırtının dayanıklılığına güvenin. Ve "dört mevsim" olanları görmezden gelmek daha iyidir. Ancak kış lastiği seçerken dikkat edilmesi gereken birçok faktöre dikkat etmeniz gerekir.
1. Menşei ülke ve marka
Yeni başlayanlar arasında oldukça yaygın bir yanılgı, en çok en iyi lastiklerİskandinav ülkelerinde üretilmiştir. Hayır, elbette, Nokian'dan aynı Finlilerin başarıları için yalvarmıyoruz, ancak dünyada hiç de öyle olmayan kış lastikleri üreten birçok şirket var. daha kötü kalite. Bu nedenle, üretici ülkenin coğrafi konumu kış lastiği seçiminde yalnızca dolaylı bir rol oynamaktadır. Dahası, aynı Fin şirketinin ürünlerinin çoğu, birkaç yıldır Vsevolozhsk'ta başarıyla üretiliyor ve şirket temsilcilerinin temin ettiği gibi, Leningrad bölgesindeki lastikler iyi kalitede.
Vsevolozhsk'taki Nokian Tyres fabrikasındaki lastikler
Bu satırların yazarı o tesisi ziyaret etti ve bunu yalnızca fabrika atölyelerinde değil, aynı zamanda test sahasında da kişisel olarak doğrulama fırsatı buldu. Şunu not ediyoruz: menşei ülke önceki yıllarda olduğu kadar önemli değil; ünlü lastik markalarının çoğu, üretim tesislerini gelişmekte olan ekonomilere sahip ülkelere aktarmaya karar verdi - orada lastik üretmek daha ucuz, bu da lastik fiyatlarında bir azalma anlamına gelmiyor. kalite.
Menşe ülkeden çok daha önemli olan lastiklerin üretildiği markadır. Bildiğiniz gibi bir markaya büyük miktarda para yatırılıyor, bu yüzden lastik fabrikalarının coğrafi konumundan çok marka adına çok daha fazla değer veriyorlar. Rusya'da marka seçimi ve fiyat aralığı inanılmaz derecede geniş. Doğal olarak lastiğin maliyetinin yanı sıra marka maliyeti de fiyata dahil oluyor. Kış lastiği seçerken bunun da dikkate alınması gerekir. Firmalara reklam yapmamak adına bazı marka ve modelleri tavsiye etmeyeceğiz. Diyelim ki lastik aramaya başlamadan önce onlara ne kadar para harcayabileceğinizin farkında olmanız gerekiyor. Arama sürecinde bu miktarı belirlemenizi, düzeltmenizi ve bu tutardan (en azından çok fazla) sapmamanızı tavsiye ederiz. Yani, en ucuz tekliflere başvurmayın - sonuçta, nispeten pahalı da olsa yüksek kaliteli bir lastik yalnızca görüntüyle değil, aynı zamanda güvenlikle de ilgilidir. Sizin ve yolcularınız.
2. Dikenlerin varlığı veya yokluğu
Kış lastiklerine pişmanlık duymadan harcayabileceğiniz miktara ve bu fiyat aralığında lastik sunan birçok markaya karar verdikten sonra belki de en önemli faktöre, yani çivili veya çivisiz lastik seçimine geçiyoruz.
Bu tür lastikler arasındaki farklar minimum düzeydedir: çivili bir lastik, çivilerin vidalandığı deliklerle dolu bir yüzeye sahiptir (sayıları 96'dan 190'a kadar değişir). Lastiğin yüzeyi, özellikle de buzun daha iyi kavramasına yardımcı olurlar. Bu nedenle üreticiler, kışın nispeten az kar yağan ve yollarda sık sık buzlanma görülen bölgelerde çivili lastik kullanılmasını önermektedir. Çivili olmayan lastikler, karlı kışların hüküm sürdüğü ve yollarda sıklıkla kar "yulaf lapası" bulunan bölgeler için daha uygundur. Bu gibi durumlarda neredeyse mükemmel davranarak yol yüzeyinde optimum kavrama sağlarlar. Bu nedenle, bulunduğu bölgeye bağlı olarak kış iklimi Nerede yaşadığınız, hangi tür lastiğin seçileceğine bağlıdır.
Çivili lastiklerden bahsetmişken, “ altın anlam"—130 çelik kanca içeren tekerlekler. Şu anda Avrupa Birliği'nde tavsiye edilen 96 çivili bir lastik (yolların durumunu sıkı bir şekilde izlerler ve bu nedenle yol yüzeyini ezen çivilerin sayısını güvenlik ve çekiş sağlayan makul bir sayıya düşürürler) sahip değildir. 130 çivili tekerleklerin yanı sıra 190 çivili tekerleklere göre herhangi bir avantaja sahiptir.
Evet, 96 çivili lastikler 130 çivili lastiklerden daha sessizdir ancak lastik testlerinin gösterdiği gibi bu pek de fazla değildir. Ancak 190 çivili olan çok gürültülüdür ve arabanın yolcularına ciddi rahatsızlık verir. Bütün sır kancaların boyutunda, ağırlığında ve şeklindedir. 96 çivili lastik en kalın lastiklere, 190 çivili lastik ise en ince lastiklere sahiptir. 130 çivili bir lastik en dengeli ağırlığa ve burun boyutuna sahiptir. Şekle gelince, modern çiviler temelde aynı geometriye sahiptir; düzensiz açılara sahip bir çokgen ve tekerleğin hareketi yönünde yerleştirilen düz bir kısım. Tavsiyemiz “altın ortalamayı” seçmenizdir; ayrıca 130 çivili lastikler, kural olarak, moda olan 96 ve 190 çivili lastiklerden daha ucuzdur.
Çivili olmayan lastiklerde (bunlara sürtünme lastikleri de denir ve halk arasında "Velcro" denir), yol yüzeyine yapışma görevi lamel boşluklarıyla dolu dişler tarafından gerçekleştirilir. Bu lamellerin sayısı arttıkça daha iyi lastik yolun karlı yüzeyine yapışacak. Bu tür lastiklerin bir diğer önemli unsuru da sırtın dış kenarlarında bulunan çıkıntılardır. Lastiğe yolla mümkün olan maksimum temas alanını sağlayan ek "kancalar" görevi görürler.
Çivili olmayan lastikler ise genellikle iki türe ayrılır: “Avrupa” ve “İskandinav”. İlkinde, lastik sırtı yüzeyi tam anlamıyla bir drenaj kanalları ve lamel ağı ile noktalanmıştır, ikincisinde ise lastik sırtının lamellerinden daha az yoğun olan geometrik şekiller (baklava veya dikdörtgenler) lastik sırtı üzerinde "sıkıştırılmıştır". “Avrupa” tipi lastikler.
"Avrupalıların" özelliği, bu kadar yoğun bir drenaj kanalları ve lamel ağının kar lapasını daha iyi "filtrelemeye" yardımcı olmasıdır - ve bu nedenle en iyi seçenek kış şehir lastiği. Ve "İskandinavyalıların" sırt yüzeyinin yapısının özelliği, nispeten seyrek olarak yerleştirilmiş "elmasların" kabuğu kırabilmesi ve onu hızlı bir şekilde temizleyerek lastiğin sağlanmasıdır. iyi manevra kabiliyeti ve debriyaj. Bu nedenle “İskandinav” versiyonu karlı yollarda sürüş için iyidir.
3. Üretim tarihi.
Her ürünün kendi son kullanma tarihi vardır ve kış lastikleri de bu konuda bir istisna değildir. Böyle bir lastiğin maksimum hizmet ömrü beş yıldır, bu nedenle alıcı, lastiğin yan tarafında yazılı olan sayılara dikkat etmelidir - bunlardan dördü vardır, ilk ikisi haftanın seri numarasını ve son ikisi haftanın seri numarasını gösterir. Lastiğin üretildiği yılı belirtin.
Örneğin, "2113" sayısı 2013 yılının 31 haftası anlamına gelir - böyle bir lastik "taze" ve satın alınabilir. Bu numaraları kendiniz bulamıyorsanız satıcıya sorun, ancak satın almadan önce tarihi kontrol ettiğinizden emin olun.
4. Optimum aşınma direnci.
Lastikler bir otomobilin en çok aşınan elemanlarından biridir ve bu nedenle aşınma direnci kavramı büyük önem taşımaktadır. Üreticiler kış lastiği Lastiğin yan duvarında aşınma direnci endeksini (Diş Aşınması) belirtin. Başlangıç noktası 100'dür, bu da böyle bir lastiğin ortalama olarak yaklaşık 50 bin kilometreye dayanabileceği anlamına gelir. Elbette bu rakam yaklaşıktır ve doğrudan tekerleğin kullanıldığı koşullara bağlıdır. Bu nedenle, alıcının mümkün olduğu kadar çok Sırt Aşınmasına sahip (örneğin 400 veya 500) kış lastiklerini satın alması daha iyidir.
5. Hız endeksi.
Her lastik belirli koşullar altında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Hız Limiti. Aracınızın "kılavuzunda" üretici, lastik satın alırken dikkate alınması gereken bir hız endeksini belirtti - bu ne olduğunu gösterir azami hız araba, tekerleğin yol yüzeyinde optimum tutuşa sahip olacağı şekilde sürülebilir. Lastik üreticisi aynı zamanda onu lastiğin yanağına da koyar: bu, H'den Z'ye Latin alfabesinin harflerini içeren iki basamaklı bir sayıdır. En yavaş olanlar “H”, en hızlı (ve en pahalı) “ Z”.
6. Yük indeksi.
Sürüş sırasında tekerleklerin en ağır yükü taşıdığı bir sır değil. Bu nedenle lastik üreticileri her bir tekerlekteki yük derecesini belirler ve bunu lastik üzerinde de belirtir. Kış lastiği seçerken aracın toplam ağırlığı dikkate alınarak mutlaka dikkate alınmalıdır. Uzmanlar, yüzde 30-35 yük indeksine sahip lastiklerin seçilmesini tavsiye ediyor toplam ağırlık arabalar.
7. Lastik işaretleri.
Bu faktör çalışma sırasında özel bir rol oynamaz, yalnızca kış lastiğinin hangi sertifika standartlarını karşıladığını gösterir. Lastiğin üzerinde “E” harfi görünüyorsa jantın Avrupa Birliği gerekliliklerine uygun olarak sertifikalandırıldığı anlamına gelir. “DOT” ise Amerikan sertifikasına sahip bir tekerlek anlamına gelir. Bu işaretlerin her ikisinin de lastiklerde belirtilmesi, böyle bir kış lastiğinin her iki kıtada da kabul edilen parametrelere karşılık geldiği anlamına gelir.
Yukarıda sıraladığımız faktörlere dayanarak kışın aracınızı güvenli ve konforlu bir şekilde sürmek için ne tür kış lastiğine ihtiyacınız olacağını belirleyebilirsiniz. Mutlu alışveriş!
Doğru kış lastiği nasıl seçilir
Lastikleri değiştirmek ya da değiştirmemek artık önemli bir soru değil. Belki de bugün özellikle kış için doğru lastiklerin nasıl seçileceğine vurgu yapılmalıdır.
Gerçek şu ki, kış lastiklerini seçmek çok zor bir konu çünkü ne yazık ki evrensel bir seçenek yok. Bu nedenle sürücülerin seçenekler arasında ustaca manevralar yaparak, aynı anda birçok faktöre dayanarak gerekli olanı seçmesi gerekiyor.
Başlangıçta arabanın aktivitesini ve ortalama çalışma koşullarını dikkate almaya değer. Örneğin, pürüzlü sırt desenine sahip mükemmel çivili lastikler, kış havasının genellikle kuru olduğu ve yol yüzeyinin yoğun buzla kaplı olduğu bir bölge için ideal olacaktır.
Ancak bu tür lastikler çok daha fazla ses çıkarır ve saatte 130 km'den fazla hız yapmaya çalışan yeni başlayanlar için ve ayrıca yollarda kar lapasının hakim olduğu bölgeler için uygun değildir - çiviler yeterli kavrama sağlayamayacaktır. ve arabanın kullanım güvenliği azalacaktır. Ve yollarımızın çoğu aynen böyle olduğundan çivisiz kış lastiklerinden bahsetmeye değer.
Çivili lastikler - tercih edilen özellikler
Bu tip kış lastikleri iki tipe ayrılır. Bu tür ürünlerin üreticileri dünya pazarına aşağıdakileri sağlamaktadır:
Avrupa lastikleri;
İskandinav lastikleri.
Bu iki tip arasındaki seçim, her seçeneğin kendi hava koşullarında optimal olacağı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Her lastik türüne daha yakından bakalım.
Avrupa lastikleri. Amaç. Kötü hava koşullarında (yağmur, karla karışık yağmur) lastiğin yol yüzeyine en etkin şekilde tutunmasının sağlanması.
Tanım.Özünde kauçuk, normal yağmur lastiklerine biraz benzer. Bağlandığında gelişmiş bir ağ oluşturan çok sayıda drenaj kanalına sahip çapraz bir sırt desenine sahiptir. Kauçuğu ayırt edin Avrupa tipi Ayrıca, lastik sırtının kenarı boyunca yer alan ince yarıkların (lameller) ve büyük çıkıntıların varlığıyla da belirlenebilir.
Ayrıca kauçuğun daha fazla kavrama sağlama yeteneği doğrudan olukların uzunluğuna bağlıdır. Daha fazla bu gösterge, her diş kenarı ne kadar uzun olursa, araç hareket ederken lastiğin kelimenin tam anlamıyla yol yüzeyine "yapışması" sağlanır. Bu durumda aynı yulaf lapası yuvalara girer ve lastik daha sonra yol yüzeyiyle doğrudan temas eder.
İskandinav lastikleri. Amaç. Buzlu koşullarda optimum tutuşun sağlanması
kar kabuğu ile yol ve yol yüzeyi.
Tanım. Yuvaların baskın olmadığı, ancak dikdörtgen veya baklava şekline sahip ve dama tahtası deseninde değişen özel figürlerin olduğu daha az gelişmiş bir desen ağına sahiptir. Bu rakamlar çok sık yerleştirilmez, bu sayede lastik sırtı araba hareket halindeyken üst buz veya kar kabuğu katmanını kolayca kırar ve ardından kendi kendini temizler. Bu tasarım sayesinde araç engebeli arazide seyahat etmek için idealdir.
Etiketleme bizim için her şeydir!
Her lastik üretici tarafından işaretlenmiştir. Bu işaretlemeyle kauçuğun sahip olduğu nitelikleri değerlendirebilirsiniz. Belki şöyle bir göstergeyle başlayalım:
Lastiğin yanağındaki dört rakama benzer (ilk iki rakam yılın hafta numarası, ikinci iki rakam ise yılın kendisidir);
Aşınma direnci. Bu parametre"Diş Aşınması" olarak adlandırılır ve birim cinsinden hesaplanır. Standart aşınma direnci – 100 adet. Genellikle 48.000 km için yeterlidirler. kilometre (bir sezon için);
İngiliz alfabesinin harfleriyle gösterilir - N'den (140 km/saat) ZR'ye (240 km/saatin üzerinde). Sürüş hızı ve düşük aşınmayla ilgilenenler için "S" işaretli lastikleri almak en iyisidir;
Yük göstergesi. Temelde her bir tekerleğe ne kadar ağırlık yüklendiği anlamına gelir. Uzmanlara göre bu endeks, otomobilin boş ağırlığının yüzde 30-35'i arasında olmalı;
Lastik tipi. Kış lastiği modelleri için işaretin “M+S” (Çamur + Kar) ve/veya “Çamur ve kar” ve/veya “kış” anlamına gelen “Kış” olması gerekir. Bazı lastik üreticileri, kışın sıcaklığın sadece 100 dereceye düştüğü sıcak iklime sahip bölgeler için benzer ürünler ürettiğinden, "Dört mevsim" - "Dört mevsim" veya "Tüm hava koşulları" - "Tüm hava koşulları" etiketli lastikleri almamalısınız. sıfır ve daha fazlası yok;
Sertifikasyon.“E” harfi Avrupa Birliği gerekliliklerine uygunluğu, “DOT” ise ABD gerekliliklerine uyumu ifade etmektedir. Bazen bu işaretlerin her ikisi de bazı modellerde mevcuttur.
Ayrıca yapışma göstergesi gibi özellikler ıslak yol(A'dan G'ye), yakıt verimliliği (A'dan G'ye) ve akustik konforun yanı sıra (1 bar - optimum seviye, 3 bar - zayıf). Ayrıca, profesyonel arazi ve yarış lastiklerinin, kaynaklı, çivili ve diğer bazı türlerde olduğu gibi işaretlenmediğini de hatırlamakta fayda var. Satın alırken bu dikkate değer.
Öyleyse özetleyelim. Yeni başlayanlara yardımcı olacak adım adım bir eğitim programı sunuyoruz:
1. Aracı "hareket halinde" tutmak için hangi tip lastiklerin tercih edileceğine karar veriyoruz (Avrupa veya İskandinav);
2. Üreticiye (markalı olanlar (Michelin, Pirelli, Bridgestone gibi); güçlü orta sınıf markalar (örneğin Firestone, Kleber, Toyo vb.); ucuz olanlara (Rosava vb.);
3. Her bir otomobil modeli için kabul edilebilir lastiklerin boyutunu ve tipini inceleyeceğimiz spesifikasyona karar veririz. Bu veriler şu adreste bulunabilir: servis kitabı. Bunları bilerek, yalnızca servis belgelerinde belirtilen boyutta lastik satın almalısınız. Makinenin en güvenli çalışma modunu sağlarlar;
4. Markalı lastik kisvesi altında sahte lastik satmayacak güvenilir bir bayi seçiyoruz;
5. Lastikleri inceliyoruz ve birkaç pratik test yapılması tavsiye ediliyor. Elbette arabanız için yeni lastikler Kimse ayarlamanıza izin vermez ama yanınızda sıradan bir tekstil iş eldiveni getirebilirsiniz. Sırt deseni yönünde çizilebilir ve eldiven normal şekilde kayarsa kavrama iyi olacaktır;
6. Yumuşaklıklarını belirlemek için lastikleri hissedin. Lastikler yumuşaksa ve parmakların altında iyice bükülüyorsa bu tür lastikler sertleşmeyecek ve işlevini iyi yerine getirecektir;
7. Satın alırken lastiğin son kullanma tarihine bakın, 2 yıldan fazla olmamalıdır (3 ve 4 yıllık lastikler artık aynı niteliklere sahip olmayabilir). Lastiğin üretim tarihi tekerleğin yan tarafında (dört haneli) bulunabilir;
8. İşaretlere bakıyoruz ve satıcıdan bu özel lastik tipinin eyaletimizde kullanıma uygun olduğunu kanıtlayan bir uygunluk sertifikası istiyoruz.
Ve dikkat edilmesi gereken son şey, bir kaza durumunda maliyetleri ve kendi hayatınızı tehlikeye atmamak için tüm tekerleklerdeki lastikleri aynı anda değiştirmeniz gerektiği ve bunu geciktirmemeniz gerektiğidir. zayıf çekiş nedeniyle önemli ölçüde artan yaz lastikleri bir kış yolu ile. Yani havalar kötüleşmeye başladığında ve hava sıcaklığı artı 7'ye düştüğünde güvenle servis istasyonuna gidip lastikleri değiştirebilirsiniz. İyi şanlar!
