Kamyona aşırı yükleme cezası Kamyona aşırı yükleme: cezalar ve sonuçları

Kargo araçlarının sahipleri, her uçuştan maksimum kârı elde etmek amacıyla çoğu zaman araçların aşırı yüklenmesine izin verir. Kapasitesine kadar yüklenen bir araba, sürüş sırasında artan bir tehlike kaynağı haline gelir ve yol yüzeyini olumsuz etkiler. Bu bağlamda yetkililer, ağır araçların yollardaki hareketinin kontrol edilmesi konusunda ciddidir ve kuralları ihlal edenler aşırı yükleme nedeniyle para cezasına çarptırılacaktır. kamyon mobil

Büyük kargoların Rus karayolları boyunca taşınması, ilgili düzenleyici çerçeveye uygun olarak gerçekleştirilmektedir. Bu yöndeki ana kanun, 2007 tarihli 257 sayılı Federal Kanun'dur; buna göre bir kamyonun aşan izin verilen ağırlıközel izin alınması şartıyla %2,5'tan fazlası mümkündür.

Kanuna göre aşılması halinde izin verilen yük Otoyollarda seyahat ederken araç aksında bir değişiklik olması durumunda, taşıyıcının bu noktayı düzenleyici makamlarla koordine etmesi gerekir. Aracın güzergahı ve yol yüzeyine verilen zararın tazminat miktarı üzerinde anlaşmaya varılır.

Araç aşırı yükünü belirleme kriterleri

Yol yüzeyinde izin verilen maksimum yük, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından federal ve yerel yasama düzeylerinin yanı sıra güzergahın bazı bölümlerinin sahipleri tarafından belirlenir. Aracın toplam ağırlığı ve aks yükü kontrole tabidir. Son gösterge, aks tekerleklerinin yol yüzeyindeki basınç kütlesini gösterir.

İzin verilen maksimum yükler yukarıda belirtilen Kararda belirlenmiştir ve taşıma kategorisine bağlıdır:

• çift ​​eksenli tek akslar için – 18 ton;
• tek üç dingilli için – 25 ton (çekilir olanlar için 28 ton);
• dört dingilli tekler için - 32 ton (çekilir olanlar için 36 ton);
• beş dingilli tek dingiller için – 35 ton (çekilir olanlar için 40 ton);
• altı dingilli ve daha yüksek römorklar için - 44 ton.

Aşırı yükün bu göstergeleri aşması kabul edilir. Aşırı yük hesaplanırken ağırlığa ek olarak tekerlek akslarındaki yük de değerlendirilir. Belirtilen yük, aks sayısını, tekerlek tipini ve aracın kütlesini dikkate alan belirli bir formül kullanılarak hesaplanır. Bu hesaplamalar otomatiktir ve çevrimiçi hesap makineleri kullanılarak yapılabilir.

İhlali tespit eden trafik polisi müfettişi bir tutanak düzenler. Cezanın büyüklüğünü belirlemenin tek kriteri olmasa da ana kriter, bu değerlere göre yüzde olarak tıkanıklık derecesidir.

Araç ağırlığını kontrol etmenin yolları

İzin verilen kargo ağırlığına uygunluk, üzerlerinde tartı ekipmanı bulunan özel noktalar kullanılarak izlenir. Kontrol tartım noktaları, büyük tonajlı yüklerin taşındığı ana güzergahlarda bulunmaktadır.

Ağırlık kontrolü iki modda gerçekleştirilir:

• Dinamik. Araç, özel sensörlerle donatılmış tartım platformu üzerinde saatte 5 kilometre hızla giderken gerçekleştirilir. Sürüş sırasında sensörler her akstaki yük göstergelerini sırayla kaydeder. Dinamik ölçüm hatası ortalama %3-4'tür.
• Statik. Daha kesin yol Araç platforma girdikten sonra alınan ölçümler. Bu yöntem araç ağırlığını ve aks yükünü ölçer.

Ayrıca trafik polisi müfettişlerinin yolun herhangi bir bölümünde aşırı yük olup olmadığını belirleyebileceği mobil tartım platformları da bulunmaktadır. Ve sürücünün rotadan sapmasına gerek kalmayacak.

Aşırı yük kontrolünde önemli bir nokta, bir aracı tartarken izin verilen hatadır. Kanun %5'lik bir sınır koyuyor. Ekipmanın büyük hatalar yapması veya metroloji laboratuvarında doğrulama belgelerinin bulunmaması durumunda, müfettiş tarafından verilen para cezasına itiraz edilebilir.

Aşırı yüklenmiş bir araba için para cezası miktarı

Karayollarında aşırı yüklenmiş bir aracın kullanılmasına ceza verilmesi hususları İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinde düzenlenmektedir. Verilen taşıma izni ve belirli bir güzergaha yerleştirilen özel işaretlerle belirlenen araç ve yükün toplam ağırlığını aşan cezalar uygulanır.

Cezaların kontrol edilmesi ve uygulanması görevleri trafik polisi müfettişlerine verilmiştir. Tutar kime ceza verildiğine bağlıdırÇünkü bu ihlal, sürücüye, araç sahibine ve yüklemeyi yapan kuruluşa ceza verilmesini içermektedir.

2018 yılı ceza tutarları aşağıdaki gibidir:

• Özel izin olmadan büyük yüklerin taşınması, izinde belirtilen rotadan sapma - sürücü için 2000-2500 ruble veya altı ay boyunca haklardan yoksun bırakma, yetkililer için - 15000-20000 ruble, tüzel kişiler için - 400000-500000 ruble.
• Yüzde 10'dan az aşırı yükleme, bireyler için 1 ila 1,5 bin ruble, tüzel kişiler için 100 ila 150 bin ruble arasında para cezasına çarptırılıyor.
• % 10 ila 20'lik aşırı yük, bireyler için para cezası sağlar - yetkililer için 3-3,5 bin ruble - tüzel kişiler için 20-25 bin ruble - 200-250 bin ruble.
• Maksimum kargo ağırlığı eşiğini %20 ila %50 arasında aşan kişilere 4-5 bin ruble, ulaşımdan sorumlu kişilere 30-40 bin ruble, bireylere 300-400 bin ruble tutarında para cezası verilecek.
• Yüzde 50 ve üzeri aşırı yük, bireyler için 7-10 bin ruble veya 4-6 ay boyunca hak yoksunluğuna, ulaşımdan sorumlu kişiler için 40-50 bin ruble, tüzel kişiler için 400-500 bin rubleye mal olacak.
• Bireysel girişimcilere veya yükleme yapan kuruluşlara, aşırı yük yüzdesine bağlı olarak 80 ila 400 bin ruble arasında para cezası veriliyor.

Önemli. Kargo taşıma izninin olmaması durumunda, cezalara ek olarak araç, el konulan bir alana sürülüyor. Daha fazla hareket Bu durumda karayolu üzerinde bu imkansızdır.

Aşırı yük için ceza vermenin bazı nüansları

Rus yetkililer büyük kargoların karayoluyla taşınması organizasyonunu yakından takip ediyor ancak sistem mükemmel olmaktan uzak. Kontrol sistemi trafik polisine ve taşıyıcılara uygundur, ancak sürücüler genellikle aşırı yükleme durumunda aşırı durumda kalır. Yükün gerçek ağırlığının farkına bile varmadan, ehliyetlerini kaybetme ve yüklü miktarda para cezası alma riskiyle karşı karşıya kalanlar da onlardır.

Aşırı yük vakalarının kendine özgü doğası, sürücülerin ceza vermenin tüm inceliklerini anlamasını zorlaştıracak şekildedir. Arbitraj uygulaması sürücülerin sıklıkla vicdansız işverenlerin kurbanı olduğunu gösteriyor. Bu nedenle para cezası verilirken deneyimli bir avukatın yardımıyla tüm nüansların anlaşılması ve mümkünse cezaya itiraz edilmesi önerilir.

Kargo taşımacılığına özel izin

Büyük kargoları ülkenin otoyollarında taşımak için araç sahiplerinin aşağıdaki belgeleri alması gerekmektedir: özel izin. Belge, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının federal, bölgesel ve yerel makamları tarafından verilmektedir.

İzin 1-10 sevkiyat için verilmektedir. Belgede aracın güzergahı, yükün niteliği ve taşıma koşulları belirtilir. Belgenin maksimum geçerlilik süresi 3 aydır.

İzin başvurusu rotaya bağlı olarak aşağıdaki kuruluşlardan birine yapılır:

• Rosavtodor - çeşitli bölgelerden geçen rotalar için.
• Federasyonun belirli bir konusunun Ulaştırma Bakanlığı - belediye ve yerel öneme sahip otoyollarda hareket için.
• Belediye – bir şehir, ilçe veya kasaba içindeki rotalar için.
• Yol bölümünün sahibi.

İzin ödemeye tabidir. Fiyatı Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşunun yetkilileri tarafından belirleniyor. Ruhsatların verilmesinden elde edilen fonlar, ağır araçların tahrip ettiği yol yüzeylerinin onarılması için kullanılıyor. Ruhsat için ödenecek tutar, yol sahiplerinin belirlediği ücret ve devlet harçlarından oluşmaktadır.

Belge 11 ila 15 gün arasında verilir. Bu süre zarfında, beklenen hasarın tespitini yapan yol sahipleri ve yolun bu bölümünde trafiği kontrol eden trafik polisleri ile güzergah koordine ediliyor.

Yolların kalitesini korumak için devlet, büyük ölçekli kargoların yollardaki hareketi üzerindeki kontrolü sürekli olarak sıkılaştırıyor. Kontrol noktalarının sayısı sürekli artıyor, bu nedenle vicdansız taşıyıcılar aşırı yükleme nedeniyle para cezası alma riskiyle karşı karşıya kamyon Taşıma kurallarına uyulmaması durumunda.

Videoda bir kamyona aşırı yükleme yapmanın cezası ayrıntılarıyla anlatılıyor.

Kanun koyucuların kamyonlara (Tonar, Kamaz, Volvo, Scania, Man, Gazelle, aksla...) aşırı yükleme yapma mücadelesi etkili çözüm Vagonların aşırı yüklenmesi sorunları demiryolu taşımacılığı. Yalnızca 2014 yılında ağır vasıtaların geçiş kurallarını değiştiren 3 yasa kabul edildi.

2020'de yük taşımacılığında aşırı yükleme cezaları

Arka plan

Aşırı yük kontrolü sorunu orada çözüldü Yük taşımacılığı eksenler boyunca ve elbette karayolu altyapısına (yol yatağı) verilen hasarla ilgili büyük para cezaları toplama uygulamasını geliştirdik Rusya Federasyonu. Yük araçlarının yaklaşık yüzde 20'sinin aşırı yüklendiği ve yol yüzeyine zarar verdiği tahmin ediliyor.

Aracın aşırı yükü, her bir akstaki yüke göre belirlenir: arka artı ön. Toplam, aracın ağırlığının tekerlekler aracılığıyla yol yüzeyine aktarılan yüküdür. Sıklıkla Arka aks Araç ön tarafa kıyasla yükün çoğunu taşıyor.

Çoğu durumda yeniden yüklemeye izin veren belgeler düzenlenmez. Buna göre yollara verilen zararlar tazmin edilmemektedir. Aynı zamanda, nakliyeciler konşimentoda eksik tahmin edilen verileri belirttiğinden, sürücüler genellikle aşırı yükün farkında değiller.

İstatistikler aşırı yüklemeye ceza vermenin etkinliğini doğruladı

Her ay kamyonlarda ağırlık ve boyut standartlarının 100 ila 200 bin arasında ihlali kaydediliyor, bu da devletin ve vergi mükelleflerinin milyarlarca kayba uğramasına neden oluyor. Özellikle 2018 için federal karayolları Kamyonların çarpması sonucu 20'den fazla köprü hasar gördü. Bu objelerin her birinin restorasyonu 1,5-2 yıl sürecek.

Aşırı yük cezasının uygulamaya konmasından bu yana ihlallerin sayısı trafik kuralları 2,5 kat azaldı. Eğer işler bu şekilde devam ederse, zamanla yollarda trafik sıkışıklığı nadir hale gelebilir ve kalitesi önemli ölçüde artacaktır.

Bu tür suçların azaltılmasına nelerin katkıda bulunduğu ve ayrıca:

1. Olasılığı azalttı acil durumlar sonuçta uzama fren mesafesi bir kazaya yol açar. Yükün ataleti nedeniyle fren mesafesinin uzadığını ve yağmurlu havalarda ve buzlanmada kaçınılmaz olan aracın savrulma olasılığının arttığını unutmayın. Yük emniyete alınmazsa alabora olma tehlikesi vardır ve diğer katılımcılar da zarar görür trafik.
2. Özellikle yolların tekerlek izi oluşmadan önceki hizmet ömrünün artırılması açısından karayollarının hizmet ömrünün uzatılması. Kızgınlık sorunu daha da kötüleşti son yıllar Trafik yoğunluğundaki hızlı artışın yanı sıra hava sıcaklıklarının da anormal olması nedeniyle yaz dönemi.
3. Aşırı yükleme, araç parçalarının ve bileşenlerinin daha fazla aşınmasına neden olur ve ayrıca yakıt ve yağ tüketimini artırır.

Aşırı yükleme cezasının ne kadar olduğunu öğrenmek için makaleyi sonuna kadar okuyarak sorunu kendiniz çözebilir veya firmamızın hizmetlerinden yararlanabilirsiniz.

2019'da aşırı yüklemenin cezası nedir?

Her bir aksta %2'den fazla ve %10'dan fazla olmayan aşırı yük durumunda ve genel olarak

• Sürücü araç(bireysel) 1.000,00 ila 1.500,00 ruble. (haklardan yoksun bırakılmadan).
• Resmi (sorumlu) kişi 10.000,00 ila 15.000,00 ruble arasında.
• Tüzel kişilik 100.000,00 ila 150.000,00 ruble arasında.
• 150.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.

Eksenlerin her biri için %10'dan fazla ve %20'den fazla olmaması durumunda ve genel olarak

• Bir aracın sürücüsü (bireysel) 3.000,00 RUB'dan 4.000,00 RUB'a kadar. (haklardan yoksun bırakılmadan).
• Resmi (sorumlu) kişi 25.000,00 ila 30.000,00 ruble arasında.
• 250.000,00 RUB'dan 300.000,00 RUB'a kadar tüzel kişilik.
• 300.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.

Eksenlerin her biri için %20'den fazla ve %50'den fazla olmaması durumunda ve genel olarak

• Bir aracın sürücüsü (bireysel) 5.000,00 ila 10.000,00 ruble arasında ve ayrıca 2 ila 4 ay arasında haklardan mahrum bırakılıyor.
• Resmi (sorumlu) kişi 35.000,00 ila 40.000,00 ruble arasında.
• Tüzel kişilik 350.000,00 RUB'dan 400.000,00 RUB'a kadar.
• 400.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.

Eksenlerin her biri için ve genel olarak %50'den fazla olması durumunda

• Bir aracın sürücüsü (bireysel) 7.000,00 ila 10.000,00 ruble arasında ve ayrıca 4 ila 6 ay arasında haklardan mahrum bırakılıyor.
• Resmi (sorumlu) kişi 45.000,00 ila 50.000,00 ruble arasında.
• Tüzel kişilik 400.000,00 ila 500.000,00 ruble arasında.
• 500.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.

Müşterilerimizin uygulamaları gösteriyor Sürücülere neyi, nasıl söylemeleri, nereye imza atmaları, katılmıyorlarsa nereye imza atmaları gerektiği konusunda tavsiyelerde bulunmak gerekiyor. Bu sadece şirkete ceza verilmesini önlemeyecek, aynı zamanda sürücünün ehliyetine el konulmasının da önüne geçecek. Sürücünün aşırı yükleme nedeniyle Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu maddesi uyarınca 2 defadan fazla suçlanması durumunda, üçüncü kez mahkeme kararı en az 6 ay süreyle hak yoksunluğuna bağlanacaktır. Bu tür kararlara temyizde, hatta temyizde itiraz etmek zordur.

Rusya'nın bazı bölgelerinde yaz dönemi için aşırı yükleme konusunda ek kısıtlamalar vardır, kural olarak mayıs ayının sonundan ağustos ayının ortasına kadar faaliyete geçmeye başlarlar.

Rota Rusya Federasyonu'nun bölgelerinden geçiyorsa, rotanın tamamını inceleyin, ek değişiklikler ve kısıtlamalar. Tutar, ihlallerin ciddiyetine göre belirlenir ve unutmayın! – idari suçun her durumda ortadan kaldırılması gerekecek ve cezadan kaçınılamaz.

Araba tartım prosedürü

Bir aracın mobil noktalarda izin verilen ağırlığını belirleme prosedürü aşağıdaki önemli noktalardan oluşur:

• Aracın ağırlığı yalnızca GOST-R 53228-2009'a karşılık gelen "VA-20P" terazileri gibi özel ekipmanlarla belirlenir.
• Ölçüm sonuçlarında artı veya eksi 20 kg'ı aşan bir hata olmamalıdır.
• Prosedürün kendisi, 102 sayılı “Ölçümlerin tekdüzeliğine uygunluk hakkında” Federal Kanun ve 1014 sayılı İçişleri Bakanlığı Kararı “Doğrulama araçları listesi” uyarınca gerçekleştirilmelidir.

Kaç tartım denemesi

Dinamik tartım sırasında aracın ağırlığı fazlaysa, kamyon durdurulur ve yeniden tartılmak üzere sabit bir direğe gönderilir.

Kontrol tartımı sırasında sürücünün tüm yetkililerin bu konuda izin ve sertifikaya sahip olduğundan ve ekipmanların iyi durumda olduğundan emin olması gerekir.

Aks üzerindeki ağırlık ne kadar olmalıdır?

• arabanın iki dingili varsa - 18 ton.
• üç aks varsa - 25 t.
• Dört dingilli araç - 32 ton.
• beş dingilli - 35 ton.

Sürücü notu, aks üzerindeki kütle için ağırlık sınırlarını, aralarında 2,5 metre veya daha fazla mesafe olacak şekilde tek başına konumlandırıldıklarında (5,5 ila 11,5 ton arasında) belirler. Ağırlık hakkında daha fazla bilgi için makalenin sonuna bakın!

Hangi yasa belirtiyor

Yük araçlarının aşırı yüklenmesini düzenleyen yasal çerçeve (bunu çözdükten sonra “herhangi bir trafik müfettişinin burnunu silin”)

1. 8 Kasım 2007 tarih ve 257 sayılı Federal Kanun, yük taşımacılığında aşırı yük, izin verilen ağırlık, aks yükü, izin verilen aks yükü, otoyol, otoyol kullanıcıları, bölünmez kargo vb. gibi kavramları yasallaştırmıştır.
2. Hasar miktarını ve hasar tazminatı kurallarını tanımlayan 16 Kasım 2009 tarih ve 934 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı.
3. 24 Temmuz 1998 tarih ve 127 sayılı Federal Kanun “Uluslararası karayolu taşımacılığının kontrolü ve bu prosedürün ihlali sorumluluğu hakkında.”
4. Rusya Federasyonu Kanunu “İdari Suçlara İlişkin” Md. 12.21 “Mal taşıma kurallarının ihlali, çekme kuralları.”
5. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 8 Ağustos 1995 tarih ve 73 sayılı Emri, tehlikeli malların listesini ve bunların taşınmasına ilişkin kuralları belirledi.
6. 15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı. Ek 2'de tek veya çift tekerlekler için herhangi bir ayrım yapılmamaktadır.
7. Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 9 Ocak 2014 tarih ve 12 sayılı Kararnamesi, 1 Ocak 2015 tarihinde yürürlüğe girdi.

• Şehir ve kasabaların nüfusu için kodlayıcı.

Rusya Federasyonu'nda malların taşınması için gereklilikler

Malların taşınmasına ilişkin genel şartlar Bölüm'de tanımlanmıştır. 23 Trafik Kuralları. Bu nedenle, Kuralların 23.1 maddesi, taşınan kargonun kütlesinin ve akslar boyunca yük dağılımının, üretici tarafından belirli bir araç için belirlenen değerleri aşmaması gerektiğini öngörmektedir.

İlgili parametrelerin değerlerini belirlerken, üretici tarafından belirlenen aracın özelliklerinden yola çıkılarak aşağıdakiler belirtilmelidir:

• taşıma kapasitesi - taşınan yükün izin verilen maksimum ağırlığı
  ve için Yolcu aracı taşınan yolcu sayısına bağlı olarak koltuk sayısı ve taşınan kargonun ağırlığı;
  b) otobüs için - nominal ve maksimum kapasite;
• aracın boş ve izin verilen maksimum ağırlığı;
• akslar boyunca kaldırım ve izin verilen maksimum kütlelerin dağılımı.

En önemli göstergelerden biri teknik özellikler araç aks yükü değeridir, yani. Tek, en yüklü aksın tekerlekleri tarafından iletilen yol üzerindeki yük. Bu gösterge hem taşınan yükün kütlesiyle hem de yükün araç üzerindeki dağılımıyla ilgilidir.

Kuralların 23.2 Maddesi, sürücünün, düşmesini ve harekete müdahale etmesini önlemek için, hareket öncesinde ve sırasında yükün yerleştirilmesini, sabitlenmesini ve durumunu izlemesini zorunlu kılar. Kargo taşınmasına izin verilen koşullar da listelenmiştir (Kuralların 23.3 maddesi).

Büyük, ağır ve tehlikeli malların taşınması, ihlali sorumluluğu Sanatta öngörülen özel kurallara uygun olarak gerçekleştirilir. Sanat. 12.21.1 ve 12.21.2 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.

Ağır ve büyük araç kavramları

Sanatta açıklanmıştır. 13 Temmuz 2015 tarih ve 248-FZ sayılı Federal Kanun'a dahil edilen “Rusya Federasyonu'nda Karayolları ve Karayolu Faaliyetleri ve Rusya Federasyonu'nun Bazı Yasama Kanunlarında Değişiklik Yapılması Hakkında” Federal Kanunun 3'ü.

Ağır araç, ağırlığı kargolu veya kargosuz ve (veya) dingil yükü, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen izin verilen aracın ağırlığını ve (veya) izin verilen dingil yükünü aşan bir araç olarak anlaşılmaktadır.

Büyük bir araç, kargolu veya kargosuz boyutları Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen izin verilen boyutları aşan bir araçtır.

Yetkiler, ihraç ve değerlendirme şartları

Bu idari suçlara ilişkin protokoller, içişleri organlarının yetkilileri tarafından hazırlanır (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 28.3. Maddesinin 1. Bölümü).

İdari suç vakaları, devlet karayolu güvenliği denetimi başkanı, yardımcısı, karayolu devriye hizmeti alayının (tabur, şirket) komutanı, yardımcısı ve devlet güvenlik denetimi çalışanları tarafından değerlendirilir.

1. Düzenlemeler bu idari suçlarda 2 (iki) ay sonra verilemez idari suçun işlendiği tarihten itibaren.
2. Komisyon günü Bu suçların yetkili bir görevli tarafından keşfedildiği (bastırıldığı) gün olarak kabul edilmesi gerekmektedir.
3. Oluşum yeri Yorum konusu suçlar, yetkili makam tarafından keşfedildikleri yere göre belirlenir.

Aşırı yükleme sorumluluğundan nasıl kaçınılır

Çözümü uzun zaman önce bulundu ve bu bir sır değil, açıklamayacağız, videoyu izleyin, tüm cevaplar ilk dakikalarda mevcut.

Hukuk merkezimiz para cezaları ve sorumluluk sorunlarıyla ilgilenir, herhangi bir zorlukla karşılaşırsanız lütfen bizimle iletişime geçin, çözmenize yardımcı olacağız 8 495 532 54 57

Şirketinizden ceza ödemekten nasıl kaçınabilirsiniz?

Bunu yapmak için, çalışanın kişisel amaçlarla hareket ettiğini, şirket yönetiminin bilgisi dışında araba kullandığını veya Bireysel girişimcilerin kanunen tüzel kişilik olmadığını kanıtlamanız gerekir, bu nedenle para cezasının sorumlu kişiye verilmesi gerekir. tüzel kişi için verilen para cezasından önemli ölçüde daha az.

Şunu da unutmamak gerekiyor Halihazırda ağır bir aracın, aracın izin verilen ağırlığını veya aracın dingilindeki izin verilen yükü %2'den fazla olmamak üzere özel izin olmadan aşması idari olarak cezalandırılamaz.

Aracın özel izinde belirtilen ağırlık parametrelerinin aşılmasının %2'yi geçmemesi durumunda idari sorumluluk doğmaz.

Çifte para cezasının ödenmesi

Sanat uyarınca para cezası ödeme kararı aldıysanız. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, ancak yasayla belirlenen süre içinde karara itiraz etmediyseniz ve para cezasını ödemediyseniz, Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği müfettişi veya Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği bu kararı verebilir. Sanatın 1. Bölümüne göre iki katı para cezası. 20.25 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Bu nedenle dikkatli olun, sizi Sanat uyarınca idari suçla ilgili bir protokol hazırlamaya çağırmak için bir karar (bildirim) aldıktan hemen sonra bizimle iletişime geçin. 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.

Mahkemede asgari para cezası nedir, ne kadar azaltılabilir?

Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 4.1. maddesinin 2.2. fıkrası, mahkemenin verilen para cezasını en düşük sınırın (asgari tutarın yarısı) altına düşürmesine izin vermektedir.

Aktarmayla ilgili idari davaların yargı yetkisi

Sanat'a göre. Rusya Federasyonu Medeni Usul Kanunu'nun 22'si, Sanatın 2. Bölümü. 23.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu, Sanatta öngörülen idari suç davaları. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, genel yargı mahkemeleri tarafından değerlendirilir. Şu anda, bu gibi durumlarda adli uygulamanın zaten yerleşik olduğu düşünülebilir. Taşıyıcılara ve nakliyatçılara karşı açılan davaların büyük çoğunluğu mahkemeler tarafından karşılanıyor. dolu. Bu tür kararlara itiraz edilmesi bunların iptali anlamına gelmez.

Aynı zamanda anlamak önemlidir., iğrenç yolun nedenleri, tabela eksikliği vb. hiçbir şekilde aşırı yüklenmeyle bağlantılı değildir ve itiraz edilmesi durumunda mahkemede hiçbir şansı yoktur idari para cezası aşırı yük için

Aşırı yük nedeniyle bir yetkiliye rüşvet verilmesiyle ilgili olarak

(aşırı yüklenmiş ulaşım yolları için ödeme planı)

20 Nisan 2016'da bir kişi Sanatın 3. Bölümü uyarınca suç işlemekten mahkum edildi. 290, bölüm 3 md. 290, paragraf “c”, bölüm 5, md. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı, cezaların atanması ile: Sanatın 3. Bölümü uyarınca. Sanat kullanarak hapis cezası şeklindeki iki suçun her biri için Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü 2 yıl süreyle, Sanatın 3. Bölümünü kullanarak 2.100.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının otuz katı para cezasıyla. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 47'si, Rusya Federasyonu kolluk kuvvetleri sisteminde hükümet temsilcisinin görevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak kamu hizmetinde görev alma hakkından yoksun bırakılmasıyla birlikte, bir süre için Maddesine göre 2 yıl yoksunlukla. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 48'i özel rütbeli “kıdemli polis teğmeni” ve Sanatın 5. bölümünün “c” paragrafı uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı Sanat kullanılarak hapis şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü 4 yıl süreyle, 13.725.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının otuz katı para cezasıyla, 2 yıl 6 ay süreyle yoksunlukla Rusya Federasyonu'nun kolluk kuvvetleri sisteminde, bir hükümet temsilcisinin işlevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak, Sanat temelinde yoksunlukla kamu hizmetinde görev alma hakkı. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 48'i "kıdemli polis teğmenliği" özel rütbesine sahip; Sanatın 3. ve 4. Bölümlerine dayanarak. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 69. maddesi uyarınca, suçların tamamı için verilen cezaların bir kısmı da eklenerek K., yüksek güvenlikli bir cezaevinde yatarak 5 (beş) yıl hapis cezasına çarptırıldı. koloni, 15.000.000 ruble para cezasıyla, Rusya Federasyonu kolluk kuvvetleri sisteminde hükümet temsilcisinin işlevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak 3 yıl süreyle kamu hizmetinde görev alma hakkından yoksun bırakılarak , "kıdemli polis teğmenliği" özel rütbesinden yoksun bırakılarak.

Kişi, belirtilen iki kez rüşvet alma kararıyla suçlu bulunmuştur; Rüşvet verenin lehine yasadışı eylemlerde bulunduğu ve resmi konumu gereği bu tür eylemleri kolaylaştırdığı için kişisel olarak önemli miktarda para şeklinde rüşvet alan bir yetkili ve aynı zamanda rüşvet almaktan suçlu bulundu; rüşvet veren tarafından temsil edilen kişiler lehine yasadışı eylemlerde bulunmak ve resmi konumu nedeniyle bu tür eylemleri kolaylaştırmak için bir yetkili tarafından büyük miktarda para şeklinde kişisel rüşvet alınması.

Rüşveti kim verdi

Her biri Sanatın 3. Bölümü uyarınca suç işlemekten mahkum edildi. 291, paragraf “a, b”, bölüm 4, md. Herkese ceza verilmesiyle birlikte Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i: Sanatın 3. Bölümü uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i, Art kullanarak para cezası ile 2 yıl hapis cezası şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü, 700.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının on katı tutarında ve Sanatın 4. bölümünün “a, b” paragrafları uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i, Sanat kullanılarak hapis şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü, 3 yıl süreyle, 9.150.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının yirmi katı para cezasıyla; Sanatın 3. ve 4. Bölümlerine dayanarak. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 69'uncu maddesi, suçların tamamı için, verilen cezaların bir kısmının eklenmesiyle, F... ve R..., sonunda her biri 4'er yıl hapis cezasına çarptırıldı. 9.500.000 ruble para cezasıyla genel rejim ıslah kolonisi.

Suçlar, kararda ayrıntılarıyla belirtilen koşullar altında 2014 yılında Moskova şehrinde işlendi. Aynı zamanda, 2016 yılında bir Moskova yetkilisinin iş dünyasının temsilcilerinden aldığı rüşvetin ortalama büyüklüğü 2015 yılına göre iki buçuk kat arttı. Polis 2015'te de benzer bir artış kaydederek 2014'teki seviyeyi iki katına çıkardı. Vatandaşların reel gelirlerinin düştüğü bir ortamda, yolsuzluk yapan yetkililerin refahındaki böyle bir artış özellikle etkileyici ve 2017 yılı sonuna kadar daha da etkileyici olacak.

Hükümlüler mahkeme salonunda gözaltına alınırken, karar, davadaki cezaların hesaplanması ve maddi delillerle ilgili soruları çözdü. Temyiz ve temyiz bu kararı onadı.

Aşırı yükleme için ek cezalar

1 . Ayrıca, kargonun ağırlığının yanlış belirtilmesi olan belgelerin hazırlanmasındaki ihlaller için de para cezası bulunmaktadır. Belgelere göre ağırlık ile idari ihlalin (bozulma) gerçekleştiği yerdeki teraziyle belirlenen ağırlık arasındaki fark.

• Araç sürücüsü 5.000,00 RUB
• Bireysel girişimci 10.000,00 ila 15.000,00 ruble arasında.
• 250.000,00 RUB'dan 400.000,00 RUB'a kadar tüzel kişilik.

2 . Yol işaretlerine uymamaktan dolayı para cezası. Güzergah boyunca kısıtlama işaretleri varsa.

• 2.000,00 RUB'dan 2.500,00 RUB'a kadar bir aracın sürücüsü.

3 . Ağır yük taşıyan araçların yol açtığı maddi hasarlara ilişkin davalar karayolları Rusya Federasyonu" zararın tazmini için bir prosedür oluşturmuştur (16 Kasım 2009 tarih ve 934 sayılı Hükümet Kararnamesi).

• Sanatın 1. Bölümüne göre. 1079 Medeni Kanun Rusya Federasyonu - hasarı tazmin etme yükümlülüğü varlık veya mülkiyet hakkı, ekonomik yönetim hakkı veya operasyonel yönetim hakkı nedeniyle veya başka bir yasal temelde (kira yoluyla, araç kullanma hakkı için vekaletname ile, bir araç kullanma hakkı nedeniyle) artan bir tehlike kaynağına sahip olan bir vatandaş. ilgili makamın artan tehlikenin kaynağını kendisine aktarma emri vb. .P.). Federal Devlet Kurumu "Federal Karayolları İdaresi "Sibirya" Federal Karayolu Ajansı lehine 3 Şubat 2014 tarihli 33-431/2014 sayılı dava kararına göre Tyumen'de de benzer hoş olmayan bir uygulama var. " Kamuya açık yollarda seyahat ederken ağır yüklerin taşınması için ödeme federal önemi 207.106 ruble miktarında. 30 kopek, 1628 ruble tutarında yasal masraflar. 76 kopek, toplam 208.735 ruble. 06 kop.

Büyük boyutlu kargoların taşınmasına ilişkin kurallar

Paragraf 23.4'teki trafik kuralları (trafik kuralları olarak kısaltılır). şunu okuyun: “Bir aracın üzerindeki yük arkadan 1 metreden veya yanlardan 40 santimetreden fazla çıkıntı yapıyorsa gündüzleri “aşırı yük” işaretleri ile işaretlenmelidir. Geceleri ön tarafa ek olarak beyaz reflektörler veya bir fener takmak ve kargoyu arkada kırmızı reflektörlerle donatmak gerekiyor.”

Ancak İdari Suçlar Kanunu'nun 2. Kısmında trafik kurallarına ek olarak şu düzenleme yer alıyor:

“Özel izinde belirtilen boyutları 10 santimetreden fazla aşan malların taşınması, 1.500 ila 400.000 ruble arasında para cezası gerektirir.”

Yük taşımacılığında aşırı yük

Yasaya göre, aşırı yükleme veya boyutlara uymama (aşan) idari olarak cezalandırılabilir ve sorumluluğu para cezasından ehliyetten yoksun bırakmaya kadar değişir.

“Hayatın gerçeklerinde” arabanın kütlesi her aksın tekerlekleri tarafından yol yüzeyine aktarılır ve aks üzerinde iki tür yük vardır:

1. Üretici tarafından belirlenen taşıma aksında izin verilen yük.
2. Kanunla belirlenen dingil yükünün sınırlandırılması.

Araç akslarındaki toplam yük, üretici tarafından sağlanan ve yasal sınırlamaların gerektirdiği izin verilen yüktür.

Sınıflandırmaya göre Yük taşımacılığı iki türe ayrılır:

1. A grubu arabalar (yalnızca birinci, ikinci ve üçüncü kategorideki pistlerde kullanılmasına izin verilir);
2. B grubu arabalar (herhangi bir kategorideki yollarda çalıştırılmasına izin verilir).

A grubu araçlar için izin verilen dingil yükü 10 ila 6 ton arasında değişmektedir (dingiller arasındaki mesafeye bağlı olarak). B grubu bir araba için yük 6 ila dört buçuk ton arasında değişebilir.

GOST R 52051-2003'e göre, Rusya'da malların taşınmasına yönelik araç kategorileri şu adları almıştır: N1 - hafif tonajlı (3,5 tona kadar), N2 - orta tonajlı (3,5'ten fazla - 12'ye kadar) ton) ve N3 - ağır hizmet araçları (12 tonun üzerinde).

A ve B gruplarının izin verilen aks yükü hakkında daha fazla bilgi

№ p/p	Mesafe eksenler arasında
1	2'den fazla	10	6
2	1,65-1,2	9	5,7
3	1,65-1,35	8	5,5
4	1,35-1	7	5
5	1'e kadar	6	4,5

Ek 1- Statik tartım sırasında tek bir aracın (römorksuz anlamında) ağırlığı aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:

2 dingilli araç için 18 ton;
3 aks için 25 ton;
4 akslı için 32 ton;
5 aks için 35 ton.

Ek 2- dinamik tartım için araç akslarındaki izin verilen yükler gösterilir.

Akslar arası mesafe 2,5 metre veya daha fazla olan tek araçlar için dingil yükü aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:

6 tonluk yol için 6 ton;
10 ton için tasarlanmış bir yol için 10 ton.

Referans için: Avrupa ülkelerinde, ulaşım koridorlarında daha yüksek yükler oluşturulmaktadır (örneğin, Polonya ve Almanya'da, karayolu trenlerinin izin verilen ağırlığı 40 tona kadar ve Slovakya'da - 44 tondur).

Ağır ve hacimli yüklerin taşınması için izin (geçiş) nasıl ve nereden alınır?

Örneğin Moskova'da, ağır ve (veya) büyük boyutlu kargoların şehir içi karayolu ağı boyunca taşınması için özel izinlerin verilmesi, Moskova Şehri Konut ve Toplumsal Hizmetler ve İyileştirme Dairesi tarafından “tek pencerede” gerçekleştirilmektedir. ” modu (bkz. 24 Ağustos 2010 tarihli Moskova Hükümeti Kararı ile onaylanan, Moskova şehrinin karayolu ağı boyunca ağır kargoların ve (veya) büyük boyutlu kargoların taşınması için özel izinlerin hazırlanması ve verilmesine ilişkin Yönetmelik .735-PP).

Büyük boyutlu ve ağır yük taşıyan araçların hareketini organize etme sorunları ve ayrıca teknik durum, araç donanımı ve kargo tanımı, büyük ve ağır kargoların taşınmasına ilişkin Talimatlarda belirtilmiştir. arabayla Rusya Federasyonu yollarında onaylandı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 27 Mayıs 1996 tarihli emriyle.

Devlet, kamyonların aşırı yüklenmesine ilişkin cezaların yardımıyla, izin verilen maksimum ağırlığı belirleyen mevzuatı ihlal edenlere karşı mücadele ediyor Araçlar halka açık yollarda hareket ederken. Ceza uygulama tehdidi, kargo taşımacılığı pazarındaki tüm katılımcıların iç trafik kurallarında belirlenen standartlara ve bölgede karayoluyla mal taşınmasına ilişkin Kurallara uymasını sağlamak için ağır araç sahiplerinin ve operatörlerinin disiplinini güçlendirmeyi amaçlamaktadır. Rusya Federasyonu'nun.

Federal ve bölgesel otoyollarda seyahat ederken yol yüzeyini tahrip eden ve genellikle ölümlerin eşlik ettiği acil durumlar yaratan aşırı yüklü kamyonların sayısını azaltmak için yasal gerekliliklere uyum gereklidir. Medya zaman zaman aşırı yüklenmiş kamyonların neden olduğu ölümcül kazaları bildiriyor. Bu, yetkilileri büyük ölçüde endişelendiriyor, bunun sonucunda 2017 yılında bir kamyonun aşırı yüklenmesine ilişkin yeni cezalar uygulamaya konuldu.

ÖNEMLİ AÇIKLAMA
En başta önemli bir bilgi noktasını belirtmek gerekir. Geçtiğimiz birkaç ay boyunca Rus ulaştırma camiası, 12 tonun üzerindeki araç sahiplerinden kilometre başına ücret talep etmek üzere tasarlanan Platon sisteminin uygulamaya konması karşısında tedirgin oldu. Pek çok sürücü ve operatör, Platon'da ödeme yaparsam aşırı yük konusunda sakin olabileceğimi söyleyerek hemen bir bahane buldu.

HATIRLAMAK!

Platon sistemi ile cezaların birbiriyle hiçbir ilişkisi yoktur. Başkan Putin'in bir zamanlar meşhur deyişini tekrarlayarak ifade ettiği gibi: "Sinekleri ayırın, pirzolaları ayırın." Yani, bu yeni verginin ödenmesi, ağır vasıtanın izin verilen ağırlığının aşılmasından dolayı sorumluluğu ortadan kaldırmaz ve cezanın miktarını azaltmaz. Bu açıklamanın hukuk okuryazarlığınızın temelinde küçük bir tuğla olmasına izin verin.

Aşırı yük olarak kabul edilenler - kriterler

Her kişi araçların yeteneklerini farklı şekilde değerlendirir. Bu nedenle bir araç sahibi onu normal sınırlar içinde yüklerken, bir diğeri bunu bazen birkaç kez aşıyor. Belirli bir aracın aşırı yüklü olup olmadığını anlamak için, analizi trafik polisi müfettişlerinin aşırı yük gerçeğini belirlemesine olanak tanıyan bir kriter sistemi geliştirilmiştir.

Kuralları onaylayan 15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Rus hükümetinin Kararnamesi karayolu yük taşımacılığı, tekli araçların aşağıdaki izin verilen kütlelerini belirler:

• iki akslı – 18 ton;
• üç akslı – 25 ton;
• dört dingilli – 32 ton;
• beş dingilli – 35 ton.

Çekilir ve yarı römork karayolu trenleri için aşağıdaki standartlar oluşturulmuştur:

• üç akslı – 28 ton;
• dört dingilli – 36 ton;
• beş dingilli – 40 ton;
• altı aks ve üzeri - 44 ton.

Bu sınır değerlerin aşıldığının tespiti halinde trafik polisi müfettişi idari suça ilişkin tutanak düzenleyerek kamyon veya treylere aşırı yükleme yapılması nedeniyle para cezası keser. Tıkanıklık derecesinin gerçek ağırlığa göre belirlenmesi ana kriterdir, ancak tek kriter değildir.

Tekerlek aks yükü

Araç sıkışıklığını değerlendirmek için yalnızca brüt ağırlık değil, aynı zamanda başka bir gösterge olan tekerlek akslarındaki yük de kullanılır. Bu parametrenin hesaplanması, karayolundaki hasar derecesini ve acil bir durum gerektiren taşıma arabasının tahrip olma riskini belirlemek için gereklidir.

Dingil yükü, belirli bir araç için kendi ağırlığına, dingil sayısına ve tekerlek tipine (tek veya çift) bağlı olarak hesaplanır. Traktör ve römorkun uzunluğuna bağlı olarak akslar arası mesafe de rol oynar. Bu hesaplamalar genellikle otomatiktir ve internette belirli araç modelleri ve her tür römork için aks yüklerini hesaplamak için çevrimiçi hesaplayıcılar bulabilirsiniz.

Dingil yüklerine bağlı olarak tüm araçlar A ve B olmak üzere iki kategoriye ayrılır. İlk grup, dingil yükü 6 ila 10 ton arasında değişen ağır araçları içerir. Bunlar, yalnızca hız kısıtlamaları olan (kategori I, II ve III) otoyollarda seyahat edebilen MAZ, KrAZ ve benzeri ağır traktörlerdir. Grup B, dingil yükü 6 tona kadar olan araçları içermektedir. Bu orta hizmet kamyonları, minibüsler ve küçük arabalar.

Bu nedenle, eksenel aşırı yük nedeniyle cezaya yalnızca büyük araç sahipleri maruz kalamaz. kamyonlar. Bu husus tüm araç operatörleri için geçerlidir. Aks yükünün aşılması durumunda ceylana, hatta binek otomobile aşırı yükleme yapmaktan ceza alabilirsiniz. Elbette buradaki mücadele yol yüzeyinin tahrip edilmesiyle ilgili değil - sonuçta bir binek otomobil, aşırı yüklü olsa bile asfalt beton yüzeyine ciddi zarar veremeyecek. Bu durumda özellikle şehir içi şartlarda acil durumların önlenmesi amacıyla aks yükü takibi yapılmaktadır.

Küçük otomobil ve yolcu minibüsü sahipleri kendilerini kandırmamalı ve aşırı yükleme nedeniyle cezadan dolayı kendilerini ulaşılmaz hissetmemelidir. Evet, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nda bu konuyla ilgili kesinlikle resmi bir özel madde bulunmamaktadır. Ancak toplam ağırlığa göre değil, fazla dingil yüküne göre cezalar uygulanabilmektedir. Ayrıca yolcu taşıma amaçlı B kategorisi araçlar için ek bir aşırı yük kriteri kabindeki yolcu sayısıdır - trafik polisi müfettişleri bunu çok yakından izler.

2017'de kamyonların aşırı yüklenmesine ilişkin mevcut cezalar

Gelelim en acil ana; size bu yıl yetkililer tarafından bir kamyona aşırı yükleme cezasının ne kadar olduğunu anlatacağız. Büyüklüğü, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 Maddesi ile belirlenir. Cezaların miktarı öncelikle belirli bir kamyonun belirli bir otoyolda hareket ettirilmesine izin verilip verilmediğine bağlıdır.

Böyle bir belge mevcutsa, ihlalde bulunan kargo taşımacılığı katılımcıları aşağıdaki cezalara (bin ruble) tabidir:

Aşırı yükleme	Sürücüler	Yetkililer	Tüzel kişiler	Araç sahipleri
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 ya da 2-3 ay hak mahrumiyeti.	30-40	300-400
St. %50		45-50	400-500

Taşıma izni verilmediyse, 2017 yılında bir kamyonun aşırı yüklenmesine ilişkin cezalar aşağıdaki gibi olacaktır (bin ruble):

Aşırı yükleme	Sürücüler	Yetkililer	Tüzel kişiler	Araç sahipleri
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 ya da 2-4 ay hak mahrumiyeti.	35-40	350-400
St. %50	7-10 ya da 4-6 ay hak mahrumiyeti.	45-50	400-500

Not. Aşırı yük, aracın gerçek ağırlığı ile izin verilen ağırlığı (aks yükü) arasındaki farkı ifade eder.

Trafik polisi müfettişi, ceza vermenin yanı sıra daha ağır bir ceza da uygulayabilir - aracın daha fazla hareket etmesinin yasaklanması. Bu durumda araç ya otoparka park edilir ya da özel teknik cihazlar kullanılarak bloke edilir.

Aşırı yüklenmiş bir araç, ihlal ortadan kaldırılıncaya kadar alıkonulur. Yük bölünebilirse, bir kısmı başka bir araca taşınarak aşırı yük ortadan kaldırılır. Taşınan cisimler bölünemez nitelikte ise başka yöntemler aranır.

Diğer sorumlu taraflar

Madde 12.21.1'e göre. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'ndan, yalnızca aracı fazla kargo ile "yakalanan" bir nakliye şirketinin çalışanları, bir kamyonun aşırı yüklenmesi nedeniyle para cezasına tabi değildir. Bu maddenin 8, 9 ve 10'uncu fıkraları uyarınca hem yükün ağırlığı hakkında yanlış bilgi vererek aşırı yüklemeye yol açan gönderici, hem de taşıma eşyalarını araca yükleyen firma cezaya tabidir. Onlar için maksimum para cezası 400 bin ruble.

Trafik ihlali

Ve elbette, sürücüye klasik bir durumda - otoyolun belirli bir bölümünde arabaların ağırlığını sınırlayan bir tabelanın altından geçtiğinde - cezalar veriliyor. Bu durumda, sabit miktarda 5 bin ruble para cezası uygulanır (Madde 11, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 Maddesi).

Tüm bu cezaların ancak kargo taşımacılığına ilişkin özel izin verilmemesi veya bu izinde belirtilen şartların ihlal edilmesi durumunda uygulanacağını açıklayalım.

Kargo taşımacılığına özel izin

Yük taşıma izni karayolu sahipleri tarafından taşıyıcılara verilen özel bir belgedir. Genellikle bunlar Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının federal, bölgesel ve belediye yetkilileridir. İzin yalnızca tek bir kargo taşımacılığı için verilir. Araçla ilgili bilgileri, yükün özelliklerini, güzergahı ve ulaşım süresini gösterir.

Belge ödenir. İzin ücretinin miktarı, topraklarından kargo taşıma rotasının geçtiği Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşunun yetkilileri tarafından belirlenir. Bu para karayolundaki hasarların onarılmasına gidiyor. Kargo taşımacılığı izninin varlığı, bu özel etkinlikte katılımcılara aşırı yükleme nedeniyle ne kadar ceza uygulanacağını belirler. yük taşımacılığı. Yukarıdaki tablolardan bir belge hazırlarken açıktır nakliye şirketleri ceza ödemede önemli miktarda tasarruf edin.

Ruhsatın varlığı Platon sistemi ile ilgili değildir. Bazı navlun piyasası katılımcıları yanlışlıkla belgeyi almanın kendilerini bu ek vergiyi ödemekten muaf tutacağına inanıyor. Bu yanlış. Her halükarda “Platon”a katkı yapılması gerekecektir.
Bir kamyona aşırı yükleme cezasının belirlenmesi için tartım
Ceza vermenin hukuka uygunluğu kütlenin doğru belirlenmesine bağlıdır. Bu nedenle araçları tartmak için statik ve dinamik olmak üzere iki mekanizma tanıtılmıştır. Her ne zaman tartışmalı durumlar bir yöntem diğeriyle tamamlanır, bu da aracın aşırı yüklendiği gerçeğinin güvenilir bir şekilde tespit edilmesini veya tam tersine yokluğunun doğrulanmasını mümkün kılar.

Araçları tartmak için tartım ekipmanının kurulu olduğu özel noktalar bulunur. Sadece sabit değil aynı zamanda hareketli olabilirler. Modern bir tartım platformu artık devasa bir yapı değil. Neredeyse binek araçlarla taşınabilen ve güzergah üzerinde hemen hemen her yere monte edilebilen hafif modifikasyonlar üretiliyor.

Böylelikle günümüzde araba tartımı yapmak için kargo taşıma rotasından sapmanıza artık hiç gerek yok. Sahadaki bir trafik polisi karakolu, yolda aşırı yüklenme gerçeğini belirleyebilir. Sürücü böyle bir kontrolün sonuçlarını kabul etmiyorsa, kamyona aşırı yükleme cezası verilmesini önlemek için, sabit bir noktada yeniden tartım talep etme hakkına sahiptir.

Tartımın çok önemli bir yönü, bir aracın kütlesinin belirlenmesindeki hatadır. Yasal olarak belirlenen izin verilen sapma, makinenin ölçülen ağırlığının %5'idir. Ek olarak, tartım ekipmanı için bir gereklilik, uzman bir metroloji laboratuvarında doğrulandığını onaylayan bir belgenin bulunmasıdır.

Statik ve dinamik tartım

Statik tartım, sabit durumdayken kütlenin belirlenmesini içerir ayakta duran araba. Bu en doğru yöntemdir. Bu yöntemle makine bir tartım platformunun üzerine çıkar ve üzerine sabitlenir. Elde edilen brüt ağırlıktan, pasaporttan belirlenen aracın ölü ağırlığı çıkartılır. Ölçümlerle ilgili bilgiler bilgisayar hafızasına kaydediliyor ve daha sonra 2017 yılında bir kamyona aşırı yükleme cezasının miktarının belirlenmesinde kullanılıyor. Veriler, daha etkili kontrol için ceza ödemelerinin kaydedilmesi amacıyla İnternet üzerinden birleşik bir sisteme iletilebilir.

Dinamik tartım, bir aracın özel sensörlerle donatılmış bir platform üzerinde hareket etmesiyle gerçekleştirilir. Sürüş hızı 5 km/saati geçmemelidir. Sensörler, her bir tekerlek çifti geçerken kütleyi sırayla kaydeder. Daha sonra uzmanlaştı yazılımÖzel bir formül kullanarak her bir aksta ortaya çıkan yükü hesaplar. Hesaplamalarda araç tipi, aks sayısı, tekerlek tipi ve diğer faktörler dikkate alınır.

Aşırı yükleme nedeniyle para cezası ödememek mümkün mü?

Yasal uygulama, mahkemede toplama kararına itiraz etmenin neredeyse imkansız olduğunu göstermektedir. Ancak bu ihtimal her zaman devam etmektedir. Her durumda mevzuat, araç sahibinin mahkemede cezalara itiraz etmesini yasaklamamaktadır. 2017 yılında kamyona aşırı yük bindirmenin cezası çok büyük olduğundan, araç sahibinin en azından cezanın kaldırılması için çaba göstermesi tavsiye ediliyor.

Daha önce olduğu gibi 2017 yılında da usulüne uygun olarak tamamlanan itirazların iletilmesi için 10 gün süre tanındı. Para cezasına itiraz etme gerekçeleri, protokolün yanlış kaydedilmesi ve tartımdaki yanlışlıklar olabilir. Bir belgenin yasal olarak yetkin bir şekilde hazırlanması bu durumun çözülmesine yardımcı olabilir.

Kamyonlara ve Plato sistem ekipmanlarına aşırı yükleme cezaları

En başta 2017'deki aşırı yük cezalarının Platon sistemiyle hiçbir ilgisi olmadığını söylemiştik. Evet, bu doğru, ancak ekipmanı kontrol işlevleri için pekala kullanılabilir. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın bu yıl 27 Şubat'ta yaptığı toplantıda, 2021 yılına kadar federal otoyollarda ağır kamyonların durdurulmadan otomatik olarak tartılacağı yaklaşık 400 nokta oluşturulmasına karar verildi. Aynı zamanda Plato kameralar kullanılarak fotoğraf ve videolar çekilecek.

Böyle bir mekanizma örgütlenmeye olanak sağlayacak toplam kontrol Araçların aşırı yüklenmesiyle ilgili gerçekler. Yetkililer bu şekilde bir kamyonun aşırı yüklenmesi durumunda ceza ödeme yükümlülüklerinin yerine getirilmesini sağlamayı umuyor. Planlanan önlemlerin etkili olacağını ve ulaştırma piyasası oyuncularının ve daha genel anlamda tüm yol kullanıcılarının disiplinini artıracağını ancak ümit edebiliriz. Sonuç olarak yollarımız daha güvenli ve seyahat açısından daha konforlu hale gelecektir.

Karayoluyla kargo taşımacılığı, Rusya'da popüler ve hızla büyüyen bir iş alanıdır. Ancak kâr amacı güden girişimciler, trafik kurallarını ve kamyonların teknik kabiliyetlerini göz ardı ederek kamyonlarını kapasitelerine kadar yüklüyorlar.

Aşırı yüklü kamyoncular yol yüzeyine ciddi zararlar veriyor. Aşırı yüklenmiş bir araba daha fazla “yiyor” teknik sıvılar ve yakıt. Ve daha önce de belirtildiği gibi yol yüzeyi daha hızlı bozulur. Bununla bir şekilde mücadele etmek için yetkililer, kamyonların geçiş kurallarına ilişkin çeşitli yasalar kabul etti. farklı şekiller ihlaller için güzergahlar ve para cezaları.

Aracın aşırı yükü, her bir akstaki yüke göre belirlenir: arka artı ön. Toplam, tekerlekler aracılığıyla yol yüzeyine iletilir. Çoğu zaman bir arabanın arka aksı ön aksa göre daha fazla yük taşır.

Aslında sadece kabin ön aksa “baskı yaptığından” ve güç mekanizması arka taraf ise yükü taşıyor. Ayrıca aşırı yük parçaları çabuk aşındırır kamyon, yani:

• eyer kilidi;
• debriyaj;
• vites kutusu;
• fren balataları;
• lastik;
• kolyeler.

Sürücüler orada olduğunu biliyor yol işaretleri yolların bazı bölümlerine ve köprülerin önüne monte edilen, arabaların geçişini kısıtlamak ağırlıkça örneğin 3:12. Yani dingil yükleri tabelada belirtilenden fazla olan araçların bu tabeladan sonra köprü veya yol bölümünde sürüş yapması yasaktır.

Sürücünün bu kuralı ihlal etmesi durumunda İdari Suçlar Kanununun 12.21.1 maddesinin beşinci bölümünde belirtilen para cezasına tabi olacaktır. Aşırı yüklenmiş otomobil veya kamyonun sürücüsünün, özel izinli veya özel izinsiz, para cezasına çarptırılabilir bu ağırlık için tasarlanmamış yollarda veya köprülerde sürüş için.

“A” ve “B” taşıma kategorileri için izin verilen kargo ağırlığı

Farklı kamyon gruplarının sürülmesine izin verilen farklı pist kategorileri vardır. "A" grubu için, 1, 2, 3 numaralı kategorideki yollarda sürüşe izin verilir (otoyol olmayan normal yollar, bir yöndeki şerit sayısı dörde kadar olabilir).

“A” grubu otomobiller için:

• Akslar arasında iki metreden fazla - 10 ton var.
• İki m'ye kadar – 9 ton.
• Bir m'ye kadar 65 cm – 8 ton.
• 1 m 35 cm – 7 tona kadar.
• Bir m – 6 tona kadar.

“B” grubu için aşağıdaki standartlar oluşturulmuştur:

1. Akslar arasında 2 m'den fazla - 6 ton.
2. 2 m'ye kadar – 5,7 ton.
3. 1 m 65 cm – 5,5 tona kadar.
4. 1 m 35 cm – 5 tona kadar.
5. 1 m – 4,5 tona kadar.

Aks yükü sınırını aşmanın cezaları

Buna göre, otomobilin tamamının ağırlığı veya dingil yükünün yüzde 2'yi aşması ancak yüzde 10'dan az olması durumunda sürücü, kalkışa izin veren yetkili ve otomobilin sahibi olan tüzel kişi karşı karşıya kalacak. boyut olarak aşırı yüklenme için ceza 1000–1500; Sırasıyla 10.000–15 bin ve 100.000–150 bin ruble.

Fazla kilo %10'dan fazla ancak %20'den az ise aşırı yük cezası 3000-3500 olacaktır; 20000–25000; 200.000–250 bin ruble. Ağırlık normu 20 oranında aşarsa ancak% 50'ye ulaşmazsa, kamyona aşırı yükleme cezası 4000-5 bin veya 3 aya kadar haklardan yoksun bırakma; 30000–40000; tüzel kişiler için 300.000–400 bin ruble.

Aks aşırı yükünün yüzde 50'den fazla olması durumunda sürücüye 7 bin ila 10 bin lira para cezası verilecek veya 6 aya kadar ehliyetten yoksun bırakılacak; bir yetkili için - 45.000-50.000, tüzel kişilik için - 400.000-50 bin ruble.

Böyle bir ihlalin fotoğraf veya video kullanılarak kaydedilmesi durumunda para cezası, makineyi yükleyen kuruluşun üst para cezasına eşit olacaktır. Ancak taşıyıcı da sorumluluğu üstlenecek ve ceza ödeyecek.

Hukuk Muhakemeleri Kanununa göre aşırı yükleme veya boyutların aşılmasına ilişkin idari suç davaları mahkemeler tarafından değerlendiriliyor genel yargı yetkisi.

Şu anda adli uygulamanın zaten oluşturulduğu ve mahkemelerin nakliyatçılara veya taşımacılara yönelik iddiaların büyük çoğunluğunu tam olarak karşıladığı söylenebilir. Üstelik kararlara itiraz etmek hiçbir şey kazandırmıyor.

Kanun neden aşırı yükleme için bu kadar büyük para cezaları öngörüyor? Aşırı yükleme aşağıdakileri gerektirdiğinden, bu daha büyük maliyetleri ve insan kayıplarını önlemenin bir yoludur:

• yol yüzeyinin kırılması (onarım masrafları, yoldaki çukur ve çatlaklardan kaynaklanan kazalar);
• eski yapılar ve köprüler üzerinde araç kullanırken kaza olasılığının yüksek olması;
• fren mesafesinin artması kaza olasılığını artırır.

Yükün ataletinden dolayı fren mesafesi uzar (yük ne kadar ağırsa atalet de o kadar güçlü olur). Ve bu olabilir kamyonun kayma riskiözellikle buzda veya yağmurda. Yükün ne kadar iyi sabitlendiği de önemlidir.

Çünkü araba sürerken vücudun etrafında hareket ederse, kamyonun devrilme nedeni ve buna bağlı olarak kazalar. Bunun sorumlusu sürücüdür.

Kargo taşımacılığı kurallarına uygunluk mobil veya sabit olarak izlenir kontrol noktaları Müfettişleri para cezası verme ve ödenene kadar arabaları haciz alanına götürme yetkisine sahip.

Öğeler özel terazilerle donatılmış Kamyonun dingilindeki yükü gösteren kontrolör, dingilde aşırı yük olup olmadığını belirler. Bir arabanın tartılması iki şekilde yapılabilir:

• Arabayı durdurmadan. Hızı 5 km/saati geçmemelidir. Ölçüm hatası %3'e ulaşabilir, bu nedenle bu yöntem sıklıkla kullanılmaz.
• Araba durdurulduğunda. Bu yöntem daha doğru sonuçlar verir.

Aşırı yük tespit edilirse veya kargonun boyutları normu aşarsa, bu sürücü için bir ihlal olacaktır. para cezası ödemek zorunda kalacaksın. Özel bir izin olsa bile ve tabii ki olmadığında.

Ağır, büyük boyutlu ve tehlikeli yükler için özel izin, yürütme makamları veya onlara bağlı kuruluşlar veya yükün seyahat ettiği yolun sahibi tarafından verilir.

Gönderici tarafından önceden alınması gerekmektedir. Özel seyahat izni alınmasının zorunlu olduğu veya sürücünün burada belirtilen güzergahtan saptığı durumlarda da kendisine para cezası kesilebilecek.

Ayrıca irsaliyelerde kargonun ağırlığının da doğru bir şekilde belirtilmesi gerekmektedir. Belgelerde izin verilen standartları aşmayan bir ağırlık belirtiliyorsa ancak gerçekte aşırı yük tespit edilmişse, müfettiş bir rapor düzenleyecek ve para cezası uygulayacaktır.

Ve tüm bu sıkıntılar sürücüye gidiyor. Çoğu zaman üstlerinin her şeyi resmileştirmemesinin bedelini ödemek zorunda kalıyor Gerekli belgeler düzgün bir şekilde.

Büyük kargolar için cezalar

Büyük kargoların taşınması için de kurallar vardır. Arkadan bir metreden veya her iki taraftan 10-50 santimetreden fazla çıkıntı yapan bir yük büyük kabul edilir.

Bu durumda kargonun özel işaretlerle süslenmiş Gündüzleri görülebilen ve geceleri görülebilmesi için yansıtıcı unsurlar veya ışıklar bulunan.

Bu, trafik kurallarında açıklanmıştır. İdari Suçlar Kanunu, yükün boyutlarının normdan 10-50 cm daha büyük olması veya özel izinde belirtilenden daha büyük olması durumunda tartım noktası müfettişinin para cezası verme hakkına sahip olduğunu eklemektedir. Ceza aralığı yukarıdakiyle aynıdır 1000–400 bin ruble.

Eğer ceza önemliyse ve sürücü doğal olarak bu cezayı ödeyemezse, araca el konulacaktır. Ve bu durumda nakliyeci zamanını, itibarını ve muhtemelen bir müşterisini kaybedecektir. Ayrıca ek kayıplara neden olacak kargoyu bölmek için başka bir kamyonun gönderilmesine ilişkin masraflar: yakıt alımı, ikinci sürücünün maaşı ve eğer sözleşmede öngörülmüşse, kargonun geç teslimatı nedeniyle müşteriye ceza ödemek zorunda kalabilir.

Rosavtodor istatistiklerine göre, 2018 yılında rota boyunca kontrol noktalarından geçen tüm ağır kamyonların yaklaşık% 10'u yükün ağırlık ve boyutlarına ilişkin gereklilikleri ihlal etti. Bölümün eski başkanı I. Astakhov'a göre, yollardaki her üç kamyondan biri mal taşıma kurallarını ihlal ediyor ve bu da yol yüzeyine 2,5 trilyon rubleden fazla zarar veriyor. Her yıl aşırı yükleme nedeniyle ne kadar ceza kesseler de bu zarar telafi edilemez. Rosavtodor ayrıca, ihlal edenlerin çoğunlukla kereste, kum, kırma taş ve diğer dökme yük taşıyıcıları olduğunu da belirtti. İdari Suçlar Kanunu'nun öngördüğü dingil yükünü aşmanın cezası nedir? Aşırı yüklemeden gönderici sorumlu mudur? Böyle bir ihlale para cezası dışında başka ne ceza verilebilir?

Yasal normlar ve tartımın özellikleri

Çeşitli malların araba (araba veya kamyon) ile taşınmasına ilişkin kurallar ve özellikler bir dizi yasal düzenlemeyle belirlenir. Bunlardan en önemlisi, nakliye için dokümantasyon hazırlama prosedürünü, kargo tartım kurallarını belirleyen ve ayrıca araçların maksimum boyutlarını ve olası maksimum aks yükünü belirleyen 15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Hükümet Kararı olarak adlandırılabilir. Aksların aşırı yüklenmesini önlemek için tüm taşıyıcıların bu ayarlara uyması gerekir; bu durumda minimum sonuç, aracın arızalanması olacaktır. Maksimum aks yükü tamamen akslar arasındaki mesafeye bağlıdır. Kararın Ek 2'sinde tanımlanmış ve Tablo 1'de sunulmuştur.

Aks tipi	Akslar arası mesafe, m
		6 tona kadar olan yollar için	10 tona kadar yollar için	11,5 tona kadar olan yollar için
Bekar	2,5'tan fazla	5,5	9	10,5
Çift	1'e kadar	8	10	11,5
	1'den 1,3'e	9	13	14
	1,3'ten 1,8'e	10	15	17
	1,8'den 2,5'a	11	17	18
Üçlü	1'e kadar	11	15	17
	1'den 1,3'e	12	18	20
	1,3'ten 1,8'e	13,5	21	23,5
	1,8'den 2,5'a	15	22	25
Aks başına 4 tekerleğe kadar	1'e kadar	3,5	5	5,5
	1'den 1,3'e	4	6	6,5
	1,3'ten 1,8'e	4,5	6,5	7,5
	1,8'den 2,5'a	5	7	8,5
Bir aksta 8 veya daha fazla tekerlekten	1'e kadar	6	9,5	11
	1'den 1,3'e	6,5	10,5	12
	1,3'ten 1,8'e	7,5	12	14
	1,8'den 2,5'a	8,5	13,5	16

Kaynak: 272 Sayılı Hükümet Kararı Ek 2

Tablo 1, tek adımlı tekerleklere sahip akslar için maksimum yük göstergelerini göstermektedir; çift adımlı tekerlekler için bu rakam çoğu durumda 1 ton daha fazla olacaktır. Her aracın izin verilen maksimum yüksüz ve yüklü ağırlığı vardır. Bu rakamlar PTS'de ve beraberindeki belgelerde belirtilmelidir. Mal gönderilmeden önce ağırlığı gönderici tarafından belirlenir (kg, m vb.) ve irsaliyede belirtilir. Yani çoğu durumda aşırı yüklenmenin sorumluluğu yönetici. Taşıyan büyük araçlarla yollarda seyahat etmek için Tehlikeli mallar sürücünün 23 Kasım 2016 tarih ve 358 sayılı Ulaştırma Bakanlığı Kararnamesi hükümlerine göre düzenlenmiş özel izin belgesine sahip olması gerekmektedir. Arabaları tartmak için direkler halka açık yollara (otomatik, sabit, mobil) kurulabilir.

İlk durumda tartım otomatik olarak gerçekleştirilir ve taşıma ağırlık kontrolü, fotoğraf ve video kameralarını kaydeder. Kontrol görsel olarak yapılabilir - eğer denetleyici otoritenin bir çalışanı gövdenin yanlarının uzatıldığını, yükün gövdenin dışına sarktığını veya çıkıntı yaptığını, süspansiyon bileşenlerinin sarktığını görürse, o zaman böyle bir göndermek için her türlü nedeni olacaktır. Detaylı bir çalışma, belgelerin kontrol edilmesi ve boyutların ölçülmesi için araç. Son prosedüre araçsal kontrol adı verilir ve aşağıdaki eylemler yetkili çalışanlar:

• Aracın uzunluğunun, genişliğinin ve yüksekliğinin belirlenmesi;
• Eksenler arası mesafenin belirlenmesi;
• Aks yükünün ölçülmesi ve akslarda aşırı yük olup olmadığının belirlenmesi;
• Aracın toplam kütlesinin belirlenmesi vb.

İzin verilen dingil yükünün aşılması, yasaların izin verdiğinden fazla olması durumunda kaydedilir. Fazlalık yüzdesi, mevcut aks yükünün kurallara göre belirlenen rakama bölünmesiyle belirlenir. Böyle bir kontrolün sonucu, içeriği 29 Mart 2018 tarih ve 119 sayılı Ulaştırma Bakanlığı Kararının III.Bölümünde düzenlenen bir yasaya girilir. Böyle bir belge üç nüsha halinde hazırlanır - biri sürücüye verilir, ikincisi kontrol noktasının bulunduğu yolun sahibine verilir ve üçüncüsü denetim memurunda (genellikle trafik polisi) kalır. Bu tür kontrollere dayanarak, bir yetkili (trafik polisi müfettişi veya Rospotrebnadzor), ölçümlerin bir kamyonun veya başka bir aracın aşırı yüklendiğini göstermesi veya sürücünün kurallar tarafından öngörülen bir taşıma iznine sahip olmaması durumunda idari ihlal davası başlatmaya karar verir. Bu cezaların yanı sıra yol yüzeyine zarar verme suçundan da para cezası kesilebilecek.

Aşırı yükleme tehlikesi ve olası sonuçları

Binek araçları düşünürsek, kargonun mevcudiyeti ve ağırlığı açısından onlar için yasal gereklilikler henüz belirlenmemiştir. Ancak ulaşımın trafik kurallarının 23'üncü maddesi hükümlerine uygun olarak yapılması gerekmektedir. Aksi takdirde, araç sahibi araca aşırı yükleme yaptığı veya daha doğrusu mal taşıma kurallarını ihlal ettiği için para cezası alacaktır. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21. Maddesi uyarınca düzenlenir ve 500 ruble tutarındadır (veya bir trafik polisi memurundan uyarı). Teknik dokümantasyon, aracın maksimum ağırlığını belirtir ve çoğu zaman trafik polisleri, bariz ihlalleri görsel olarak tespit edemezlerse (örneğin, bazı yapı malzemeleri gevşek bir şekilde kapatılmış bir bagajdan dışarı çıkıp tehlike oluşturduğunda) arabaların boyutlarını kontrol etmezler. takip eden arabalara). Özellikle eskiyse veya kaza geçirmişse aracın kendisi tehlike altında olabilir. Onun performans özellikleri açıkça azaltıldığında metal korozyondan etkilenebilir - tüm bunlar doğrudan hareket yönünde bozulmaya yol açabilir. Bu durumda hem sürücü hem de yolcular ve diğer kişiler (yayalar, diğer sürücüler) tehlike altında olacaktır.

Bir kamyonun aşırı yüklenmesinin sonuçları bir arabanınkinden çok daha ağır olabilir. Aracın kendisi arıza açısından zarar görmeyebilir ancak aşırı ağırlıktan dolayı yol yüzeyi zarar görebilir. Bu nedenle trafik düzenlemelerinde hangi yollarda ne tür yüke izin verildiğini (6 tona kadar, 10 tona kadar vb.) gösteren işaretler bulunmaktadır. Önerilenden daha yüksek ağırlığa sahip büyük bir aracın 6 tona kadar yük için tasarlanmış bir yolda gitmesi ve çökmesi durumunda yol yüzeyi sürücü para cezasına çarptırılacak. Araç aşırı yüklendiğinde manevra kabiliyetini kaybeder, hızı düşer ve bunun sonucunda fren mesafesi artar. Birlikte, bu şunlara yol açabilir: en iyi durum senaryosu en kötü durumda trafik sıkışıklığına - bir kazaya. Teknik sonuçlara ek olarak, sorumlu kişiler, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu hükümlerine uygun olarak aşırı yükleme nedeniyle ceza alabilir.

Aşırı yük nedeniyle ceza miktarı

Çeşitli boyutlarda kargoların taşınmasına bir dizi koşula bağlı olarak izin verilmektedir. Bunlardan ilki varlığı iyi inceleme sürücüye. İkincisi, aracın kontrolü ve stabilitesi üzerinde bir etkinin olmaması ve ayrıca kargonun ağırlığı ve boyutları için belirlenen gerekliliklere uygunluktur. Üçüncüsü, araç plakalarına ve aydınlatma cihazlarına erişim. Ve dördüncüsü, diğer sürücülerin trafik güvenliğini olumsuz yönde etkileyebilecek enkaz (toz dahil) ve gürültünün olmaması. Bu koşulların yerine getirilmemesi durumunda, aracın sahibi (bireysel girişimci, tüzel kişi), yetkili veya sürücü, aşırı yükleme veya araç trafik kurallarını ihlal etme nedeniyle para cezası alacaktır.

Bireyler için

Aşırı yükün sorumlusu kim? Mevzuat, para cezası ödemesi gereken birden fazla kişiyi belirlemektedir. Bu, sürücü (bireysel), aşırı yüklü aracın belgelenmesinden ve yola bırakılmasından sorumlu olan yetkilinin yanı sıra organizasyondur (nakliyeci veya taşıyıcı). Tablo 2'de yasal gerekliliklerin ihlali nedeniyle bireyin karşı karşıya kalabileceği sorumluluk türleri gösterilmektedir.

Tablo 2 - Sorumluluk türleri bireysel 2019'da aşırı yük için sağlanan

İhlal türü	Sorumluluk türü	Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu Maddesi
10 cm'ye kadar izin verilen boyutların aşılması veya özel izin olmadan %2'den %10'a kadar eksenel yük	1-1,5 bin ruble para cezası.	Madde 1 Madde 12.21.1
İzin verilen boyutların 10 ila 20 cm arasında aşılması veya özel izin olmadan %10 ila 20 arasında eksenel yük	İyi 3-4 ruble.	Madde 2 Madde 12.21.1
İzin verilen boyutların 20 ila 50 cm arasında aşılması veya özel izin olmaksızın %20 ila 50 arasında eksenel yük	5-10 bin ruble para cezası. veya 2-4 ay boyunca aşırı yük nedeniyle haklardan mahrum bırakma.	Madde 3 Madde 12.21.1
İzinde belirtilen boyutların 10 ila 20 cm'yi veya eksenel yükün %10 ila 20'yi aşması	3-3,5 bin ruble para cezası.	Madde 4 Madde 12.21.1
İzinde belirtilen boyutların 20 ila 50 cm arasında veya eksenel yükün %20 ila 50 arasında aşılması	4-5 bin ruble para cezası. veya 2-3 ay boyunca haklardan mahrum bırakılma.	Madde 5 Madde 12.21.1
Boyutların 50 cm'den fazla aşılması veya eksenel yükün %50'den fazla aşılması	7-10 bin ruble para cezası. veya 4-6 ay boyunca haklardan mahrum bırakılma.	Madde 6 Madde 12.21.1