Rusya'da şarj edilebilir pil üretiminde lider * ve en büyük tedarikçi Rusya Federasyonu'ndaki dünya otomobil üreticilerinin konveyörlerine - AKOM fabrikası sürücüler için bir yenilik hazırladı: geliştirilmiş bir pil EFB teknolojisi uluslararası kalite standartlarını karşılayan bir üründür. Ayırıcının iyileştirilmesi ve plakaların tasarımı sayesinde, yeni ürünün ömrü, geleneksel bir marş aküsüne kıyasla iki katına çıkar. Pil, derin deşarjlara ve aşındırıcı işlemlere karşı direnci artırmıştır, uzatılmış bir garantisi vardır - dört yıl. En önemlisi, yeni aküde başlangıç akımları önemli ölçüde artırılmıştır. Bu ürünler, en iyisini elde etmeye alışmış ve kaliteden ödün vermeyen sürücüler için mükemmeldir.
EFB pilleri Rus sürücüler arasında giderek daha popüler hale geliyor. Ne için iyi olduklarını anlayalım ve uygulamalarının kapsamını özetleyelim.
Bir şehirdeki bir arabanın tipik çalışma koşullarını hayal edelim. Kural olarak, bunlar, motorun uzun süre çalıştığı trafik sıkışıklığındaki hareketlerle kısa yolculuklardır. Boşta... Geleneksel bir pile ne olur? Araba çalıştırıldığında, güçlü bir şekilde boşalır ve daha fazla şarj etmek için zamanı yoktur - motor rölantideyken jeneratör, özellikle aynı anda güçlü elektrik tüketicileri açıldığında şarj için yeterli güç sağlamayabilir ( ışık, ses, klima, vinç, ısıtmalı aynalar vb.). Jeneratörün, yalnızca otomobilin 40-60 km / s normal hızda hareket ettiği bu aralıklarda aküyü şarj edebildiği ortaya çıktı. Ancak bu süreler oldukça kısadır ve geleneksel bir pilin şarj olma yeteneği, özellikle şu durumlarda çok yüksek değildir. Düşük sıcaklık... Sonuç olarak, pil ömründe bir azalmaya yol açan derin deşarjlar, kronik düşük şarj oluyor.
Bu tür çalışma koşulları için, derin deşarjlardan korkmayan ve hızlı şarj edebilen bir pilin olması tavsiye edilir. Yakın zamana kadar, yalnızca AGM pilleri bu tür parametreleri sağlayabilirdi, ancak geleneksel arabalarçok yüksek fiyat nedeniyle pratik olarak kullanılmadılar.
EFB teknolojisinin Rusya'da ortaya çıkması bu çelişkiyi çözmeyi mümkün kıldı. Geleneksel bir pilden farklı olarak, bir EFB pilindeki plakalar, derin deşarj sırasında dökülmelerini önleyen özel bir film ile kaplanmıştır. Ek olarak, geliştirilmiş bir kimyasal bileşimin kullanılması nedeniyle pil plakalarının kendileri daha fazla korozyona dayanıklı hale geldi. Ek olarak, EFB piller, trafik sıkışıklığında kısa yolculuklarda bile "spor formunu geri kazanma" için zamana sahip olarak daha verimli bir şekilde şarj olabiliyor. Bu piller geleneksel pillere göre iki kat daha uzun ömürlüdür. Aynı zamanda, EFB teknolojisine sahip aküler, AGM akülerinden önemli ölçüde daha ucuzdur.
Günümüzde Start-Stop sistemine sahip araçlar, EFB teknolojisi kullanılarak üretilen şarj edilebilir pillerle donatılmıştır. Ancak, genellikle şehir modunda araç kullanan sürücüler için de önerilir - akü için, sürekli değişen şarj ve deşarj döngülerine sahip bu mod, motorun sürekli çalıştırılıp durdurulduğu sürüşü giderek daha fazla anımsatıyor. Gelişmiş EFB teknolojisine sahip aküler, aşağıdakilerle donatılmış araçlar için de uygundur. ekstra seçenekler ve ön ısıtıcılar, vinçler, şarj cihazları için invertörler, ek aydınlatma cihazları, xenon ve güçlü ses sistemleri gibi güçlü elektrik tüketicileri. Arabayı taksi modunda kullanırken de uygundurlar.
Bu nedenle AKOM + EFB şarj edilebilir pil, modern ve güvenilir bir üründür.
Bu aküler, geleneksel marş akülerine göre bir dizi avantaj sunar:
- çift kaynak ve döngüsel yüklere karşı direnç; 240'tan fazla şarj-deşarj döngüsüne dayanır, yani geleneksel bir marş aküsünden iki kat daha fazla;
- geleneksel kalsiyum pillere kıyasla artan ani akımlar;
- derin deşarjlardan korkmamak;
- elektrotların yüksek sıcaklıklarda artan korozyon direnci;
- şarj akımı alımının geliştirilmiş performansı nedeniyle minimum pil şarj süresi.
Ve önemli bir gerçek, uzun garanti süresidir. AKOM + EFB şarj edilebilir piller için bu süre dört yıla çıkarıldı.
Akümülatörler "AKOM + EFB", Rusya'da üretilen akümülatör pilinin ithal muadillerinden daha düşük olmadığının ve sahibine yeni bir konfor ve kalite seviyesi sağlayabildiğinin bir kanıtıdır. Gelişmiş teknolojinin kullanımı, AKOM + EFB akülerine yüksek başlangıç gücü ve genişletilmiş kaynak kombinasyonu sağlar.
"AKOM" şirketi hakkında kısaca
AKOM Şirketler Grubu, Rusya'da akümülatör üretiminde tanınmış bir pazar lideridir. Pil ve metalurjik üretimin yanı sıra yenilikçi bir bilimsel ve teknik merkezi içerir.
Ürün yelpazesi, tüketicilerin ihtiyaç ve tercihlerine uygun olarak ve trendler dikkate alınarak oluşturulmaktadır. otomotiv pazarı Rusya, BDT ülkeleri ve Avrupa.
AKOM Şirketler Grubu şu anda aşağıdaki markaları üretmektedir: AKOM + EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO. AKOM ürünleri AVTOVAZ, GM-AVTOVAZ, United Automobile Group gibi dünya otomobil üreticileri tarafından onaylanmıştır, Renault nissan Rusya ”,“ Ford Sollers Holding ”,“ Mercedes-Benz Trucks Vostok ”.
Ayrıca AKOM, endüstriyel işletmelere, ulaşım tesislerine, sağlık tesislerine ve ayrıca enerji depolama sistemlerine yedek güç kaynağı ile ilgili yeni pazar segmentlerini aktif olarak araştırmaktadır.
"AKOM" bayi ağı, Rusya genelinde, BDT ülkelerinde, Güneydoğu ve Batı Avrupa'da 60'tan fazla büyük ortağı içermektedir.
Ayrıntılı bilgi - www.akom.ru web sitesinde
* Rusya Federasyonu'ndaki üretim hacmi açısından 2017 yılının 1. yarısının sonuçlarına göre Rosstat verileri kullanılarak hesaplanmıştır.
Kurşun asitli akü türleri
Şu anda, aşağıdaki pil türleri piyasada en yaygın olanıdır:
- SLA (Mühürlü Kurşun Asit) Mühürlü Kurşun Asit veya VRLA (Valve Regüleli Kurşun Asit) Vana Regüleli Kurşun Asit. Standart teknoloji kullanılarak üretilmiştir. Tasarım ve kullanılan malzemelerden dolayı elektrolit seviyesinin kontrol edilmesini ve su ilave edilmesini gerektirmez. Zayıf döngü stabilitesine, sınırlı düşük deşarj kapasitesine, standart ani akıma ve hızlı deşarja sahiptirler.
- EFB (Geliştirilmiş Flooded Pil) Teknoloji Bosch tarafından geliştirildi. Standart ve AGM teknolojileri arasında bir ara teknolojidir. Bu tür piller, döngüye karşı daha yüksek direnç ve iyileştirilmiş şarj kabulü ile standart pillerden farklıdır. Daha yüksek bir başlangıç akımına sahiptirler. SLA \ VRLA gibi, düşük şarjla çalışmanın sınırlamaları vardır.
- AGM (Emilmiş Cam Mat)Şu anda en iyi teknoloji (fiyat/performans oranı açısından). Bisiklet direnci 3-4 kat daha yüksek, hızlı şarj. Düşük iç direncinden dolayı düşük şarj durumunda yüksek başlangıç akımına sahiptir. Sıfıra yakın su tüketimi, AGM separatöründeki absorpsiyon nedeniyle elektrolit tabakalaşmasına dayanıklı.
- JEL (Jel Elektrolit) Elektrolitin jel formunda olduğu bir teknoloji. AGM ile karşılaştırıldığında, döngüye karşı daha iyi dirence sahiptirler, elektrolit ayrımına karşı daha fazla dirence sahiptirler. Dezavantajları, yüksek maliyet ve şarj modu için yüksek gereksinimleri içerir.
Pillerin üretimi için, hem plakaların şeklini değiştirmek hem de belirli çalışma koşullarıyla ilişkili birkaç teknoloji daha var. Teknolojilerdeki farklılıklara rağmen, pilin şarj edilmesi ve deşarjı sırasında meydana gelen fizikokimyasal süreçler aynıdır. Bu nedenle, şarj algoritmaları farklı şekiller piller neredeyse aynı. Farklılıklar esas olarak maksimum şarj akımı ve şarj sonu voltajı ile ilgilidir.
Örneğin, teknolojiyi kullanarak 12 voltluk bir pili şarj ederken:
Pilin şarj durumunu belirleme
Bir pilin şarj durumunu belirlemek, elektrolit yoğunluğunu ölçmek ve açık devre voltajını (OVT) ölçmek için iki ana yöntem vardır.
NRT'ler, bağlı bir yük olmadan aküdeki voltajdır. Mühürlü (servis verilmemiş) piller için şarj durumu yalnızca NRC ölçülerek belirlenebilir. NRC'yi, en az 1.0 doğruluk sınıfına sahip bir voltmetre kullanarak, motoru durdurduktan sonra (şarj cihazından ayırdıktan sonra) en geç 8 saat içinde ölçmek gerekir. 20-25 ° C pil sıcaklığında (Bosch tarafından önerildiği gibi). NRC değerleri tabloda verilmiştir.
(bazı üreticiler için değerler verilenlerden farklı olabilir) Pilin şarj durumu %80'den az ise şarj edilmesi önerilir.
Pil şarj algoritmaları
En yaygın pil şarj algoritmalarından birkaçı vardır. Şu anda çoğu pil üreticisi CC\CV şarj algoritmasını önermektedir (Sabit Akım\Sabit Voltaj - DC\ sabit basınç).
Bu algoritma, oldukça hızlı ve "nazik" bir pil şarj modu sağlar. Şarj işleminin sonunda pilin uzun süreli kalmasını önlemek için, çoğu şarj cihazı pilde koruma (kendi kendine deşarj akımı telafisi) voltajına geçer. Buna üç aşamalı algoritma denir. Böyle bir şarj algoritmasının grafiği şekilde gösterilmiştir.
Belirtilen voltaj değerleri (14,5V ve 13,2V), SLA\VRLA, AGM aküleri şarj ederken geçerlidir. GEL aküleri şarj ederken voltaj değerleri sırasıyla 14.1V ve 13.2V olarak ayarlanmalıdır.
Pil şarjı için ek algoritmalar
ön şarjÇok deşarj olmuş bir pilde (10V'dan az NRC), dahili direnç artar, bu da şarjı kabul etme yeteneğinde bozulmaya yol açar. Ön şarj algoritması, bu tür pilleri "sallamak" için tasarlanmıştır.
asimetrik yük Akü plakalarının sülfatlaşmasını azaltmak için asimetrik bir şarj gerçekleştirilebilir. Bu algoritma ile şarj, deşarj ile dönüşümlü olarak değişir, bu da sülfatların kısmi olarak çözülmesine ve pil kapasitesinin geri kazanılmasına yol açar.
eşitleme ücreti Pilin çalışması sürecinde, bireysel "kutuların" iç direnci değişir, bu da şarj sırasında eşit olmayan bir şarja neden olur. İç direncin yayılmasını azaltmak için dengeleme şarjı yapılması önerilir. Bu durumda pil, 15.6 ... 16.4V voltajda 0,05 ... 0,1C akımla şarj edilir. Şarj, pil sıcaklığının sürekli kontrolü ile 2 ... 6 saat boyunca gerçekleştirilir. Dengeleme ücreti yapılmamalıdır mühürlü piller, özellikle GEL teknolojisinde. Bazı üreticiler VRLA için böyle bir ücrete izin veriyor \ AGM aküleri.
Pil kapasitesinin belirlenmesi
Pilin kullanımı sırasında kapasitesi azalır. Kapasite nominalin% 80'i ise, böyle bir pilin değiştirilmesi önerilir. Kapasiteyi belirlemek için pil tamamen şarj edilmiştir. 1 ... 5 saat dinlenmeye bırakın ve ardından 1 \ 20C akımla 10,8 V voltaja (12 voltluk bir pil için) deşarj edin. Pil tarafından verilen amper saat sayısı, gerçek kapasitesidir. Bazı üreticiler, kapasiteyi ve akünün deşarj olduğu voltajı belirlemek için deşarj akımının diğer değerlerini kullanır.
Kontrol-eğitim döngüsü
Akü plakalarının sülfatlaşmasını azaltmak için yöntemlerden biri, kontrol eğitim döngüleri (CTC) yürütmektir. KTC, birkaç ardışık şarj döngüsünden ve ardından 0,01 ... 0,05C'lik bir akımla bir deşarjdan oluşur. Bu döngüler sırasında sülfat çözülür ve pilin kapasitesi kısmen geri yüklenebilir.
teknolojiler modern otomotiv endüstrisiçok hızlı gelişiyor ve her yıl onlarca yenilikçi çözüm kamuoyuna sunuluyor. Daha yakın zamanlarda, dünya çapında milyonlarca araç sahibi GEL ve AGM akülerinin farklılıkları, avantajları ve dezavantajları hakkında tartıştı ve bugün piyasada etkili bir alternatif ortaya çıktı - EFB. Şimdi bir EFB pilinin ne olduğu, çalışma prensibi, kapsamı ve ana avantajları hakkında konuşacağız.
EFB veya Enhanced Flooded Battery, sıvı elektrolitle doldurulmuş geliştirilmiş tip pillerdir. Geleneksel akümülatörlerden temel farkı, kurşun plakaların tasarımıdır. Artan kapasite ve daha kısa şarj süreleri için neredeyse bir buçuk kat daha kalındırlar.
Ek olarak, üretici bu tür plakaların her birini özel bir mikrofiber zarfa yerleştirir ve onu sıvı sülfürik asit bazlı elektrolit ile doldurur. Bu önlem, plakanın yüzeyini erken sülfatlaşmadan ve kırılma durumunda kısa devre akımlarının oluşumundan güvenilir bir şekilde korumanıza izin verir. Pratikte bu, daha uzun bir pil ömrü sağlar.
EFB pilleri kullanmanın etkinliğini kanıtlayan birkaç özellik daha:
- Derin akım deşarjlarına karşı artan direnç, pilin kapasitesini orijinal %100'e geri yüklemesini sağlar. Standart bir pil tamamen boşaldığında kaynağının bir kısmını kaybeder.
- Daha geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilme: sıfırın altında 50 dereceden sıfırın üstünde 60 derece;
- Başlangıç akımı göstergeleri %30 artırıldı.
- Sıvı elektrolitin buharlaşma olasılığı en aza indirilir, bu da EFB'yi kullanmak için güvenli Çevre ve bir kişi.
- Olası şarj ve deşarj döngülerinin sayısı iki katına çıkmıştır ve bu, pilin işlevselliğini etkilemez.
EFB kullanım kapsamı
Gelişmiş akülerin geliştirilmesinin ilk nedeni, start-stop işleviyle donatılmış otomobillerin piyasaya sürülmesiydi. Bu tür araçlarda, aracı durdurmak motoru durdurur ve çalıştırmak için güç ünitesi ayağınızı fren pedalından çekmeniz yeterli. Bu anlar arasındaki aralıkta, oto elektrikçiden gelen tüm yük, şarj kabulünü arttırmadan fiziksel olarak normal kapasiteye şarj etmek için zamanı olmayan aküye düşer.
EFB pilleri diğer makine türlerinde de kullanılır. Örneğin, bu tip pil genellikle güçlü bir araç ses sistemine güç sağlamak için kullanılır.
EFB vs. AGM - Hangisi Daha İyi?
EFB teknolojisini bir AGM aküsü ile karşılaştırırsak, ilk seçenek lehine aşağıdaki argümanlar yapılabilir:
- Her bir kurşun levhanın artan kalınlığı, daha uzun hizmet ömrü sağlar;
- Özel olarak hazırlanmış ve saflaştırılmış kurşun kullanımı sadece kullanılan elektrolit miktarını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda aküdeki şarj birikimini %45 oranında hızlandırır;
- Motor sık durma koşullarında çalışırken artan güvenilirlik;
- Daha karlı fiyat artan operasyonel kaynağa ek olarak, etkileyici bir ekonomik etki sağlayan;
- Elektrolitin plakalara göre aşındırıcı aktivitesi, yüksek sıcaklıklarda bile ortalama %40 oranında azalır.
Dezavantajlara gelince, EFB teknolojisi, fren kinetik enerji geri kazanım sistemi ile donatılmış motorlarla uyumlu değildir. Ayrıca, EFB genellikle AGM'den daha az güce sahiptir ve bu da otomobilin iç kısmında çok sayıda enerji tüketicisinin kullanımını etkileyebilir.
EFB pili nasıl şarj edilir
EFB pillerini şarj etmek, AGM pilleri için benzer bir işlemden farklı değildir, çünkü yapı prensipleri çok benzerdir. Temel gereksinim, kanıtlanmış ve yüksek kaliteli (en iyisi, entelektüel) kullanmaktır. Şarj cihazı ve kesinlikle üreticinin gereksinimlerine uyun. Kullanılan şarj cihazı maksimum 14,4 V çalışma voltajı sağlamalıdır. Ayrıca, şarj işlemi sırasında bazı parametreleri izlemeniz gerekeceğinden, akımı görüntüleme seçeneği olan bir şarj cihazı seçmeniz önerilir.
Önemli bir koşul: akü ancak elektrolit sıcaklığı 55 derecenin altında olduğunda şarj edilebilir. Aksi takdirde kurşun levhalar açığa çıkar. ek yük ve korozyona karşı dayanıksız hale gelir.
Üreticinin talimatlarına dikkat ederseniz, hacim olarak oldukça mütevazıdır. Polariteye dikkat ederek şarj cihazını uygun terminallere bağlarız ve şarj okumalarına göre akımın 2,5 A'nin altına düştüğünü izleriz. Cihazınızda voltaj ve akım gösterme seçeneği varsa, her iki parametrenin de değişmesi durur durmaz, pilin şarj bağlantısını kesebilir.
Uzmanlar, hızlandırılmış şarj modunun kullanılmasını önermez, çünkü bu, artan gaz oluşumuna ve daha sonra pilin bozulmasına neden olabilir. Fişlerin açılması kesinlikle yasaktır, çünkü bu, pil içindeki kimyasal dengeyi bozar ve işlevselliğini önemli ölçüde azaltır.
Konuyla ilgili video
Teknoloji çok hızlı gelişiyor. Piyasaya yeni giren bir kişi - EFB pilleri - ortaya çıktığında, araç sahipleri AGM ve GEL arasındaki farkları anlamadı. Nedir, özellikleri ve farklılıkları nelerdir, ne kadara mal olurlar ve umarız diğer birçok soru, bu materyali okuduktan sonra ortadan kaldırılacaktır.
EBF nedir? EFB pillerin uygulamaları, tasarımı ve performans özellikleri
İngilizce'de Enhanced Flooded Battery, "geliştirilmiş sulu pil" anlamına gelir. EFB'deki geleneksel pillerin aksine kurşun plakalar neredeyse yarı kalındır, bu da kapasitelerini ve şarj hızlarını artırır. Her plaka, sıvı sülfürik asit elektroliti ile doldurulmuş özel mikrofiberden yapılmış ayrı bir zarf içindedir. Böyle bir önlem, plakaların yüzeyini sülfatlanmadan ve aktif kütlenin parçalanması durumunda, kısa devre ve pilin erken bozulmasından korumaya yardımcı olur. Kısacası, EFB teknolojisi piller aşağıdaki güzel özelliklere sahiptir:
- derin deşarjlara karşı direnç, bundan sonra EFB'ler, kaynaklarının bir kısmını kaybeden geleneksel pillerin aksine, kapasiteyi neredeyse %100'e geri yükleyebilir;
- -50 ile +60 °C arasında geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir;
- ani akım göstergeleri üçte birden fazla iyileştirildi;
- sıvı elektrolitin buharlaşması neredeyse sıfıra düşürülür;
- işlevsellik kaybı olmadan şarj-deşarj döngülerinin sayısını iki katına çıkarmak.
EFB pilleri nerelerde kullanılır?
Başlangıçta, kalite yaratma itici gücü yeni teknoloji akümülatör üretimi, "start-stop" sistemi ile donatılmış Avrupa otomobillerine yayılmaya başladı. Araç "Dur" modunda durduğunda motor otomatik olarak kapatılır ve debriyaja basılıp fren bırakıldığında hızlı bir şekilde çalışır. Bu gibi anlarda, tüm elektrikli cihazlardan gelen yük aküye düşer ve şarj kabulünü artırmadan, geleneksel bir akünün "Başlat" modunda tam olarak şarj etmek için zamanı yoktur. Olağan bir antimon pilinin, onu balık avı için eritme kargosunun ana hammaddesi haline getirmek için birkaç kez sıfıra boşaltılması gerekir. EFB akülerine ihtiyaç duyulacak bir diğer durum ise araçta güçlü araç ses sistemlerinin kullanılmasıdır. Ana sorun, amplifikatörlerin 12 V'tan daha düşük voltajlarda verimli bir şekilde çalışamaması ve tepe yük zamanlarında (bas veya güçlü bir geniş bant sinyali) hoş olmayan hırıltı yaymalarıdır. Pillerdeki EFB teknolojisi, tam olarak bu sorunları gidermek için tasarlanmıştır. Tasarım özellikleri sayesinde görevlerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.
Bu nedenle, EFB akülerinin temel amacı, kentsel koşullarda sık çalışma ve ayrıca yüksek kaliteli araç ses sistemlerinin kullanılmasıdır. Ve vazgeçilmez olacakları sektörlerden biri taksi, diğeri yolcu taşımacılığı sürücüleri yüksek sesli müziği seven :-).
EFB pillerin yerli ve yabancı modellerinin incelenmesi
Araba parçaları dağıtan hemen hemen tüm mağazalar EFB pilleri satın almayı teklif ediyor Rus üretimi veya büyük Avrupa şirketleri tarafından üretilmiştir. Ürünün maliyeti, pilin kapasitesine, gücüne ve amacına bağlı olacaktır.
- TAB Büyüsü. Model yelpazesinde EFB teknolojisi kullanılarak üretilen bir dizi pil bulunan Sloven üretici. Aynı zamanda, sadece piller için değil yolcu arabaları ama aynı zamanda "kamyonlar" için. Maliyet 3000'den başlar, ancak satın almanın ana zorluğu mağazalarda bulunmamaktır;
- Varta. Firma, kapasitesi ve fiyatı farklı olan EFB teknolojisine sahip aküleri içeren Blue Dynamic Start-Stop adlı bir seri sunuyor. Bu tür modellerin minimum maliyeti, standart 60 Ah için 3500 binden başlar;
- Çık. 19. yüzyıldan beri piyasada var olan ve yüksek kaliteli pil üretiminde uzmanlaşmış bir Amerikan şirketi. EFB hattı, maliyeti 6000 ruble'den başlayan Start & Stop serisi ile temsil edilmektedir. kapasitedeki en düşük örnek için.
Rus EFB pilleri
- AKOM EFB. Aynı isimdeki ürünler Rus bitkisi... Üretici garanti eder mükemmel performans ve 55 ila 100 A/h kapasiteli yedi tip pil sunar. Belirtilen parametreler dikkate alındığında ürünlerin maliyeti çok rekabetçi. Örneğin, AKOM EFB 60 pilinin fiyatı yaklaşık 4000 ruble;
- Ültimatom. Aynı üreticiden geliştirilmiş üretim teknolojisine sahip bir dizi pil. Sayesinde özel katkı maddeleri elektrolitte bu tür yerli EFB piller, geliştirilmiş şarj kabulü ve hizmet ömrü. Bu tür modellerin maliyeti, kapasite ve boyuta bağlı olarak 6.000 ruble'den başlar;
EFB her geçen yıl daha fazla popülerlik ve talep kazandığından, bu teknolojinin hem yerli hem de yabancı üreticilerin ürün yelpazesinde görünmesini beklemeliyiz.
EFB pillerini şarj etme özellikleri
EFB şarjı Pil, tasarımları çok benzer olduğundan, geleneksel AMG pilleri için bu süreçten temelde farklı değildir. Uygulamasında uyulması gereken ana kural, yüksek kaliteli (daha iyi entelektüel) belleğin kullanılması ve pil talimatlarına sıkı sıkıya bağlı kalınmasıdır. EFB akü şarj cihazı, 14,4 V'u aşmayan bir şarj voltajı sağlamalıdır. Şarj sırasında cihaz ayrıca bir akım göstergesine sahip olmalıdır. bu türden pilin izlenmesi önerilir.
Dikkat! Tüm süreç +45 ° C'den yüksek olmayan bir elektrolit sıcaklığında gerçekleştirilmelidir, bu eşiğin aşılması aşındırıcı süreçlerde bir artışa yol açar.
Bir EFB pili nasıl düzgün şekilde şarj edilir?
Varta'dan bu tip bir pilin kullanım talimatlarında buna sadece iki cümle atanmıştır. Kutuplara dikkat ederek şarj cihazını uygun terminallere bağlayın. Şarj okumaları 2,5 A'nın altına düştüğünde şarj işlemi tamamlanmış sayılabilir. Şarj cihazında akım ve voltaj gösterge cihazları varsa, her iki göstergenin de değişmesi durduğunda işlemin sonu kabul edilecektir.
EFB teknolojisi kullanılarak yapılan aküleri şarj ederken, aşırı gazlanma nedeniyle akü arızası olabileceğinden, aşırı hız modunun kullanılması önerilmez. Ayrıca, bu durumda kimyasal denge bozulacağından, pilin işlevsel niteliklerinde bir değişikliğe yol açacağından, fişlerin açılmasına izin verilmez.
EFB ve AGM aküleri arasındaki fark
Modern sürücü, çeşitli piller arasından seçim yapma olanağına sahiptir. Bu bağlamda, hangi pilin olduğu sorusu ortaya çıkıyor. EFB'den daha iyi veya Genel Kurul. Her çeşidin kendi avantajları ve dezavantajları vardır ve son sözü mal sahibinin kendisi söylemelidir. araç tüm olumlu ve olumsuz yanları tarttıktan sonra. EFB'leri karşılaştırırsak ve tasarımda en yakın olanı olarak, ilki aşağıdaki farklılıklara sahiptir:
- her bir levhanın artan kalınlığı, işin süresini garanti eder;
- daha az miktarda elektrolit kullanımı ve özel olarak saflaştırılmış kurşun kullanımı, şarj birikiminin %45 oranında hızlanmasına yol açar;
- sık durma koşulları altında motor çalışma modlarında yüksek güvenilirlik;
- daha ucuzdur.
Bu tip pil EFB'nin dezavantajları şunları içerir:
- çok sayıda güç tüketicisini etkileyebilecek olana kıyasla daha düşük güç;
- frenleme enerjisi geri kazanım teknolojisini desteklemez.
Enhanced Flooded Battery (EFB) veya İngilizce olarak geliştirilmiş bir sıvı elektrolit pil. Bu teknoloji tarafından üretilen pil, her biri özel bir pakette - bir ayırıcıda bulunan plakalarla normal "klasik" pilden farklıdır. Plakaların yüzeyi sülfatlanmadan daha iyi korunur, pil plakaların “ufalanmasından” korkmaz.
Sonuç olarak, geliştirilmiş EFB teknolojisine sahip bir akü, derin deşarjlara ve döngüsel yüklere karşı dayanıklıdır, sayısız şarj-deşarj döngüsünü kolayca tolere eder, soğuk başlatma akımlarını artırır, şarjı daha hızlı geri kazanır ve geniş bir sıcaklık aralığında çalışır, bu özellikle aşağıdakiler için önemlidir: Rusya. Ayrıca pik yükleri iyi tolere eder ve elektroliti neredeyse buharlaştırmaz.
Şimdi, yeni teknoloji hakkında minimum bilgiyle donanmış olarak, gelişmiş EFB teknolojisine sahip piller hakkında en belirgin yanlış anlamalardan oluşan bir derlemede gezinmeye çalışalım.
ilk efsane – EFB pil Yurtdışında üretiliyor, bu yüzden fiyatı çok yüksek. Evet, tabii ki yurt dışında üretiliyorlar ve yakın zamana kadar bu tür piller herkesin kullanımına açık değildi. Ancak şimdi, Rusya'da akümülatör üretiminde lider olan tesis AKOM + EFB serisinin pillerini de üretmektedir. Aynısını kullanmak yenilikçi teknoloji, adından bile belli oluyor. Ve fiyatları önemli ölçüde daha düşük yabancı analoglar aynı zamanda, çok aşamalı üretim kontrolü sayesinde kalite, dünya analoglarından daha düşük değildir.
ikinci efsane- geliştirilmiş EFB teknolojisine sahip piller, Rus donlarından korkuyor. Tüm piller şiddetli donlardan hoşlanmaz, ancak AKOM + EFB pilleri onlardan çok daha az korkar. Soğuk bir motoru çalıştırırken en yüksek yüklere daha iyi dayanırlar ve daha hızlı toparlanırlar. Tabii ki, dilerseniz ve böyle bir pil "sıfıra" ayarlanabilir. Ancak derin deşarj direncini hatırlayalım. Şarj edildi ve marşı tekrar çevirebilirsiniz! Belki daha iyi motor Sıraya koymak?
üçüncü efsane- geliştirilmiş EFB teknolojisine sahip piller yalnızca pahalı arabalar Start-Stop sistemi ile. Yapamazlar ama yapmalılar! Akünün çevrimsel yüklere karşı direnci burada son derece önemlidir. Bu tür makineler için "olması gereken" bir programdır. VE Rus pili AKOM + EFB, ithal bir ticari sedanda harika çalışıyor. Ayrıca, ancak, diğer herhangi bir arabada olduğu gibi. sahipleri mi bütçe arabaları piller far-ısıtma-müzik-ısıtmalı koltuklar ve diğer avantajlar için zar zor yeterli olduğunda, trafik sıkışıklığında saatlerce durmayın ?!
içinde motoru çalıştırmayın şiddetli don pilinizin ömrüyle ilgilenmiyor musunuz? Böylece, Şarj edilebilir pil"AKOM + EFB" yalnızca Start-Stop sistemine sahip araçlar için veya ek enerji kaynaklarıyla donatılmış araçlar için değil - hafif, güçlü ses sistemleri, vinçler, ön ısıtıcılar, projektörler, invertörler vb., aynı zamanda geleneksel otomobiller için.
dördüncü efsane- sadece dayanıklılık hakkında. Diyelim ki EFB - piller uzun sürmez. Aynı şey ne kadar "kısa ömürlü" Rus üretici bu tür pillerin hizmet ömrünü iki katına çıkardığını iddia ediyor ve AKOM + EFB serisi için dört yıl garanti veriyor.
Biraz geriye gidelim ve sülfatlaşmaya karşı geliştirilmiş korumayı, plakanın kırılmasına karşı direnci, derin deşarjlara karşı direnci hatırlayalım. Gelişmiş EFB teknolojisine sahip aküler, klasik marş aküsünden önemli ölçüde daha uzun süre dayanabilir.
beşinci efsane- EFB ciddi değil. İşte piller AGM teknolojisi ya da jel piller mesele! Ve gerçek bir şeydir! Herhangi bir ironi olmadan. Ancak, herhangi bir "şey" gibi - önemli bir bedeli var. EFB pilleri çoğu parametrede "kuru" pillerden daha düşük değildir ve hatta bazen onları aşar. Örneğin, daha hızlı görev alırlar. Ve aynı zamanda çok daha ucuzlar! Ve ileriye bakıldığında, aynı AKOM, 2018'de AGM teknolojisine sahip pilleri piyasaya sürmeye hazırlanıyor, bu da bu teknolojinin yakında Ruslar için daha uygun hale geleceği anlamına geliyor.
EFB teknolojisine sahip bir pilin özellikleri ve faydaları düşünüldüğünde bu, yıllarca sürecek akıllı bir satın almadır. "AKOM + EFB" serisi, 55 ila 100 Ah kapasiteli, doğrudan ve ters kutup- hemen hemen her araba için pil seçebilirsiniz. Gelişmiş EFB teknolojisine sahip aküler, en iyiyi almaya alışmış ve kaliteden ödün vermeyen sürücüler için mükemmeldir.
