Yüksek teknolojili şanzımanlar, düzenli yıkama ve yağ değişimi gerektirir.

Bu olaylardan tasarruf etmeye değmez, aksi takdirde şanzımanın erken hasar görmesi ve arızalanması mümkündür.

arınmak anlamı

Otomatik şanzımanın çalışması sırasında, çıkışın bir kısmı yağ filtresinde ve aracın diğer mekanizmalarında birikir. Parçalarda artan kir ile çalışma otomatik kutu vitesin ayarı bozulur, bu da tüm cihazın ihlaline yol açar ve kullanım rahatlığını etkiler.

Tüm otomatik şanzımanlar özel bir yağ filtresi ile donatılmıştır. Yağın temizlenmesi ve makinenin ömrünün uzatılması gereklidir.

Zamanla, otomatik şanzımandaki sıvı, çeşitli metal tozu türleri ve diğer sürtünme ürünleri ile kirlenir. İzin verilen oranı aşmaya başladıklarında, verim daha az otomatik şanzıman var.

Bu, yağın ısınmasına ve daha da fazla döküntünün birikmesine yol açar. Sonuç olarak, lastik bantlar yırtılır ve durur.

Tüm kirleri çıkarmak ve kutuyla ilgili sorunları önlemek için temizlik gereklidir.-de zamansız değiştirme yağ ve otomatik şanzıman temizliği, aşağıdaki sorunlar ortaya çıkabilir:

1. Parçaların hızlı aşınması. Hidrolik blokta bulunan valfler ve hareket kontrolörleri zarar görebilir.
2. Otomatik şanzıman elektroniği, kirlenmiş yağ nedeniyle düzgün çalışmayabilir. Örneğin, bir hız sensörü.
3. yolda başlamayabilir veya durmayabilir.
4. Yağ sızmaya başlayabilir.
5. Vites kutusundan bir vuruntu ve ses gelmeye başlayacaktır. Bu, yanlış yağ ve gresin doğru parçalara gitmesinin ve şanzıman parçalarının birbirine sürtünmesinin sonucudur.

Kural olarak, otomatik şanzımanla ilgili sorunlar olduğunda, araç bir veya daha fazla vites kaybeder ve bunların vites değiştirmesinde de sorunlar olabilir.

Sorun şanzımanın iç parçalarındaysa, kendiniz yıkamanız veya şanzımanı onarma konusunda uzmanlaşmış profesyonel bir tamirciden yardım almanız gerekecektir.

Birkaç Kural

Düz bir yüzeyde en iyi şekilde çalışın. Temizlemeyi kolaylaştırmak için aracı yerden yeterince yükseğe kaldırın.

Sıcak bileşenlerle, özellikle egzoz sistemiyle çalışırken dikkatli olun.

Aracınız için doğru sıvıya sahip olduğunuzdan emin olun. Pek çok yağ türü vardır ve hatta bazı üreticiler aşağıdakiler için özel ürünlere ihtiyaç duyar: belirli marka arabalar.

ilk yol

Doğru yağı aldığınızdan emin olmak için bir otomotiv parçaları uzmanına danışın.

Madenciliği boşalttıktan sonra yenisiyle değiştirmek ve kutuyu durulamak gerekir. Yıkama en iyi çukurda yapılır, çünkü kalan sıvıyı çıkarmak için tavayı sökmeniz gerekir.

Manipülasyon süreci:

1. Otomatik şanzıman soğutma sisteminin borularının bulunduğu yere boruları takılan özel bir cihaz bulunmaktadır.
2. İlk önce eski yağı boşaltmanız gerekir. Bunu yapmak için motoru birkaç dakika çalıştırarak ısıtın. Sıvı biraz sıcaksa çok daha hızlı boşalacaktır.
3. Sıvıyı boşaltın ve şanzıman yağ karterini çıkarın. Şanzıman yağ karterinin altına büyük bir drenaj tavası yerleştirin ve sıvı dökmemeye dikkat edin. Bazı araba modellerinde boşaltma tapası. Onu bul. Tahliye tapası genellikle şanzıman yağ karterinin bir köşesinde bulunan standart dişli bir tapadır. Çıkarın ve sıvının boşalmasına izin verin, ardından yeniden takın. Tüm madencilik, kir ve metal parçacıkları temizlenmelidir.
4. Yağ karterinin içini ve dışını temizleyin. Otomatik şanzımanlar kire ve yabancı maddelere karşı çok hassastır. Karterin dışını temizlemek için bir yağ giderici, iç kısım ve contalar için bir temizleyici kullanın.
5. Kutuyu yıkadıktan sonra yüklemeniz gerekir yeni filtre, tava contasını değiştirin ve sızdırmazlık maddesi ile sabitleyin. Şanzıman filtrelerinin çoğu, valf gövdesinin altında bulunur ve şanzıman yağ karteri çıkarıldıktan sonra açıkça görülebilir. Bu öğelerden bazıları kolayca yerine oturur. Diğer filtreler, uzunlukları değişebilen cıvatalarla yerinde tutulur. Bu cıvataların yeniden takılması zorunludur. doğru pozisyon. Diğer yayınlar kullanım dış filtreler motor yağı filtrelerine benzeyen.

Palet sıkıca yerine vidalanır ve yeni dökülmeye başlar yağlı sıvı. Montajı kolaylaştırmak için filtredeki O-ringlere veya contalara az miktarda temiz şanzıman sıvısı uygulayın.

Kaputu aç ve yağ çubuğunu bul. Genellikle yağ seviyesi göstergesi kırmızı, motor yağı seviyesi göstergesi ise sarıdır. Şanzıman sıvısını yavaşça doldurun ve aşırı doldurmayı önlemek için seviyeyi düzenli olarak kontrol edin.

Sızıntıyı bulmak için motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasına izin verin. Tüm dişli hızlarının dahil edilmesi önerilir.

Bu çok önemlidir, çünkü bazı araçlar şanzıman sıvısının motor çalışırken ve diğerleri motor çalışmıyorken kontrol edilmesini gerektirir.

Yanlış prosedür, yağ çubuğunun yanlış okunmasına neden olabilir.

ikinci yol

Otomatik şanzıman nasıl temizlenir:

1. Dökülmüş dolu kutu dizel yakıt, 2 saat bırakın.
2. Sıvıyı boşaltın. Süreci hızlandırmak için, ellerinizle tekerleği hafifçe kaldırabilir ve döndürebilirsiniz.
3. Ardından, ilk yöntemde olduğu gibi daha fazla yıkama yapın.

Bu yöntem, çok fazla profesyonel kimya olmadığında traktör sürücüleri ve sürücüler tarafından kullanıldı.

Üçüncü yol

Otomatik şanzıman bu şekilde hızlı bir şekilde yıkanır: yeni yağ doldurmanız (temizlik için en ucuzunu ve değiştirmek için en iyisini satın almanız) ve arabayı biraz sürmeniz gerekir.

Prosedür üç kez gerçekleştirilir. Bu yıkama, yağın kendisi yıkadığı için tüm kir ve metal parçacıklarını doğru bir şekilde giderir.

dördüncü yol

Yıkama maddesi, havacılık gazyağı ile değiştirilebilir. Böyle bir ürün varsa otomatik şanzımanı temizlemek için yağa gerek yoktur.

Yıkama ile yağın değiştirilmesi aşağıdakilere indirgenir:

1. Öncelikle, ilk yönteme göre yağı tavadan boşaltmanız gerekir.
2. Daha sonra havacılık gazyağı dökülür, çark 5 dakika elle döndürülür.
3. Gazyağı boşaltılır ve ucuz yağ dökülür.
4. Bu sıvı üzerinde 1000 km gitmeniz, ardından tekrar boşaltmanız ve doldurmanız gerekir. iyi çare otomatik şanzıman ve parçalarının yağlanması için.

Birçok sürücü, modern yıkama yağları satın almanızı önermez.

Çok sayıda incelemeye göre, havacılık gazyağı kullanıldığında, otomatik şanzımanda metal talaşları ve kir daha yavaş birikecektir.

Temizleme kimyası daha kötü çalışır ve yağı daha sık değiştirmeniz gerekir.

Karmaşık temizlik

İlk dört yöntem, otomatik bir şanzımanı çıkarmadan gerçekleştirilen yıkama için standart yöntemlerdir.

Karmaşık temizlik için otomatik şanzımanı çıkarmanız gerekecek. Aynı zamanda gerekirse bazı parçaları da onarabilirsiniz.

Prosedür bir veya iki hafta önce gerçekleştirilmişse, ancak yine otomatik şanzımanın çalışmasında sorunlar varsa, daha karmaşık bir yıkama tekniği uygundur. Bu durumda, düşük performansına neyin sebep olduğunu görmek için şanzımanı çıkarmak gerekir.

Eylem algoritması:

1. İlk olarak, yöntem 1'deki gibi yağ boşaltılır.
2. Ardından otomatik şanzımanı arabadan çıkarırlar ve mekanizmayı sökerler.
3. Çıkarılabilir parçalar havacılık gazyağı veya benzinle iyice yıkanır.
4. O zaman tüm kanalları temizlemek gerekir. sıkıştırılmış hava, tüm contaları, filtreleri yeni elemanlarla değiştirin.
5. Yıkama bitti ve otomatik şanzımanı monte edip yerine takabilirsiniz.
6. Kurulumdan sonra kutuya yeni yağ dökülür.

4-7 gün içinde otomatik şanzımanın kırılması gerekir. Çalışmasıyla ilgili hala sorun yaşıyorsanız, profesyonel bir ustayla iletişime geçmek daha iyidir.

Belki de sökme işlemi sırasında bazı parçalar değiştirilmemiştir veya otomatik şanzıman kötü yıkanmıştır.

Böyle bir sifondan sonra, vardiyalar daha yumuşak, hatta hoş hale gelecektir. Otomatik şanzımanı farklı konumlara geçirirken, aşırı gürültü ve tıkırtı olmamalıdır. Hareketler pürüzsüz ve net olmalıdır.

Otomatik şanzımanın çalışma birimleri ve parçalarının yanı sıra. Çalışma yüzeylerinde, filtre ızgaralarında ve ayrıca hidrolik sistemin boşluklarında ve kanallarında metal tozu, talaşlar, parçalar, yanma ürünleri ve sürtünme kavramalarının bozulması şeklinde zararlı çökeltme birikir. Otomatik şanzımanın yıkanması - gerekli prosedürİletimin kararlılığını geri yüklemek için.

Otomatik kutuyu neden temizlemem gerekiyor?

Otomatik şanzımanın çalışması sırasında, hem tek tek parçaların hem de bir bütün olarak mekanizmanın arızalanmasının nedeni olan çamur birikintilerinin miktarı artar. Bazı sürücüler, sıradan bir dişli yağı değişimi ile idare edebileceğinize inanıyor ve Yağ filtresi. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, otomatik şanzımanın kararlı işleyişini eski haline getirmek için basit bir değiştirme yağlayıcı her zaman yeterli değildir. Otomatik şanzımanın çalışmasını bağımsız olarak kurmak için, otomatik şanzımanı kendi ellerinizle yıkamak doğru karardır.

Otomatik şanzıman için yıkama gibi bir eylemin özü nedir? Cevap basit: kararlı ekonomik yolşanzıman boşluğunu birikmiş kirden temizleyin. En yaygın kullanılan yöntem, makine kanal sisteminin akışlar yardımıyla yıkanmasıdır. yağlama sıvısı. Bazen dişli yağının bileşimine özel bir yıkama maddesi veya otomatik şanzıman sıvısı (Liqui Moly) eklenir.

Bu yardımcı olmazsa, dişli kutusu tamamen demonte edilmiştir. Bundan sonra, her parça benzin ve basınçlı hava kullanılarak manuel olarak temizlenir.

Açıklanan yöntemlerin her biri pratikte başarıyla uygulanmaktadır. Makine kutusunun iyi bir şekilde temizlenmesinin sonuçları aşağıdaki belirtilerde somuttur:

1. Otomatik şanzımanda arıza olasılığını azaltır.
2. Tüm mekanizmanın hizmet ömrü artar.
3. Otomatik şanzımanın çalışması düzeltildi.

Otomatik şanzıman yıkama işleminin olabildiğince etkili olabilmesi için her işlemin yetkin ve doğru bir şekilde yapılması gerekir.

Otomatik şanzımanı ne sıklıkla yıkamanız gerekir?

Vites kutusunun aktif çalışması sırasında, şanzıman yağının tamamen değiştirilmesiyle (yıkama ile otomatik şanzımanda yağ değişimi) eş zamanlı olarak otomatik şanzımanın yıkanması, özellikle valf gövdesinin kanallarının temizlenmesi önerilir. Şanzımanın hizmet ömrü araç doğrudan bu olayların sıklığına bağlıdır. Yağı değiştirirken otomatik şanzımanın yıkanması, çalışma sıklığının kat edilen mesafenin 30 - 70 bin km olduğu anlamına gelir. Otomatik şanzıman bakım faaliyetleri arasındaki aralık, aracın çalışma koşullarına bağlı olarak belirlenir.

Otomatik şanzımanın erken temizliği ne zaman yapılır? Otomatik şanzımanın olağanüstü temizliğinin ana nedenleri:

• otomatik şanzıman seçici belirli bir moda getirildiğinde yanlış vites değiştirme;
• ve hızlanma sırasında arabanın seğirmesi;
• otomatik kutunun seçilen modda kararsız çalışması.

Bu problemler, otomatik şanzıman valf gövdesi kanal sisteminin artan kirlenmesi ile ortaya çıkar. Listelenen işaretlerden en az biri fark edilirse, otomatik şanzıman hidrolik sisteminin elemanlarının acilen temizlenmesi gerekir.

Önemli: Yıkama beklenen sonuçlara yol açmadıysa, otomatik şanzımanın belirli elemanları arızalıdır.

Otomatik kutuyu yıkamak için hazırlamanız gerekenler

Bu etkinlik en iyi şekilde özel atölyelerde yapılır. Çoğu hizmet şirketi, ünitenin yıkanmasının uygun profesyonel düzeyde gerçekleştirildiği özel çamaşır makineleriyle donatılmıştır. Otomatik şanzımanın sökülmesi ve bazı parçaların ve tertibatların değiştirilmesi gerektiği ortaya çıkarsa kutu hareket ettirilir, tüm elemanları benzinle yıkanır, kanallara basınçlı hava üflenir.

Otomatik şanzımanı kendiniz yıkamaya karar verirseniz, koşullar oluşturmanız ve sarf malzemeleri, yardımcı araçlar, cihazlar edinmeniz gerekir:

1. Çift hacimli transmisyon sıvısı (ATP yağının ilk kısmı sırasıyla tertibatı yıkamak için, ikincisi yakıt ikmali için kullanılacaktır).
2. Ayarlanabilir anahtarlar, prizler, polihedronlar, benzin, tornavidalar, pompa.
3. Atık malzeme için kova veya leğen.
4. Pamuk bez.
5. Gözlem güvertesi, üst geçit.

Araçtan sökmeden otomatik kutu yıkama

Bu prosedür özel bir aparat kullanılarak gerçekleştirilir. Standart Liste servis istasyonu çalışanlarının yaptığı işler:

1. İlk olarak, kullanılmış eski yağ boşaltılır. dışarı akmak en yüksek miktar kullanılmış sıvı otomatik kutunun paletinden çıkarılır, tahliye tapası sökülür.
2. Sıvıyı boşalttıktan sonra tüm parçalar orijinal yerlerine takılır.
3. Yeni dolu bir cihazın bağlanması vites yağı.
4. Motor çalışır.
5. Motor en az 15 dakikadır çalışıyor.
6. Bu sırada, basınç altındaki yağ, otomatik şanzıman hidrolik sisteminin tüm kanallarından geçer.
7. Otomatik şanzımandan yeniden birleşir.
8. Aşınmış yağ filtresi sökülerek yerine yeni filtre elemanı takılır.
9. Otomatik şanzıman tava contası değiştirilir.
10. Taze şanzıman yağı doldurun.

İpucu: Dilerseniz Kızarma yağı otomatik kutu temizleme verimliliğini artırmak için özel aletler eklenmiştir. Fakat tecrübeli ustalar bu fonların kullanımının otomatik şanzımanların daha fazla çalışması üzerinde her zaman olumlu bir etkisi olmadığı ve kendilerinin yağda büyük bir özenle kullanıldığı konusunda uyarıyorlar.

Tam akışlı bir otomatik şanzıman yıkaması gerçekleştirdikten sonra, mekanizmanın nasıl çalıştığını kontrol etmeniz önerilir. Gürültü olmaması için özel dikkat gösterilmelidir ve yabancı sesler otomatik kutuda. Seçici kontrolün rahatlık derecesini de analiz etmek gerekir - serbestçe ve yeterince kolay hareket etmelidir.

Karmaşık kutu temizlemenin özellikleri

Şanzıman sonraki onarım için arabadan çıkarılırsa, otomatik şanzıman boşluklarının standart şekilde değil, daha karmaşık manipülasyonlar kullanılarak yıkanması önerilir. Prosedür:

1. Yağı kutudan boşaltın.
2. Otomatik şanzımanı araçtan çıkarın.
3. Mekanizmayı tamamen sökün.
4. Her bir elemanı benzinde (dizel yağı, kerosen) iyice durulayın.
5. Hidrolik ünite kanallarının basınçlı hava ile temizlenmesi.
6. Sarf malzemesi yedek parçalarının değiştirilmesi (filtre elemanları, contalar, contalar, contalar vb.).
7. Otomatik şanzımanın orijinal durumunda montajı.
8. Arabaya otomatik şanzıman montajı.
9. Dolum sistemi şanzıman yağı ATF.
10. Otomatik şanzımanda çalışıyor.

Önemli: Aracı çalıştırırken tasarruflu modlara bağlı kalınmalı, keskin manevralardan, keskin dönüşlerden, acil frenleme ve diğer yüksek yükler. Otomatik şanzıman adaptasyon süreci birkaç gün sürer (4'ten 7'ye).

Deneyimli sürücüler arasında bu konuya birçok tartışma ayrılmıştır. Bazı saygın sürücüler, otomatik şanzıman soğutma devresi borularının düzenli olarak temizlenmesini önermektedir. Diğerlerine göre - değiştirilmelidir bu cihaz yeni bir kopya için. Her durumda, her araç sahibi kendi kararını verecektir. Radyatörün tasarımı karmaşık bir sistemdir. Hatların zayıf iletkenliği ile otomatik şanzımanın hidrolik sistemindeki şanzıman yağının ısı alışverişi bozulur.

Bir servis istasyonu koşullarında, makinenin radyatörü temiz bir su ile yıkanır. ATP yağı bir şanzıman sıvısı değiştirici kullanarak.

Zanaatkarlar evde bu prosedürü bağımsız olarak gerçekleştirirken bir sirkülasyon pompası kullanırlar. Bu durumda, gazyağı genellikle yıkama sıvısı olarak alınır.

Otomatik şanzıman valf gövdesinin yıkanması

Otomatik şanzımanın valf gövdesi karmaşık bir cihazdır. Dışa doğru, petrol akışlarının geçişi için çok sayıda kanalın geçtiği bir plaka şeklinde sunulur. Valf gövdesinin bakım sürecinde, solenoid baypas valflerine odaklanılır. Otomatik şanzıman kavrama mekanizmalarının (debriyajlar, sürtünme diskleri) elemanlarının doğru çalışması, yıkama kalitesine bağlıdır.

Otomatik şanzıman filtresinin yıkanması

Araç bakım kılavuzu, şanzımandaki yağı değiştirirken otomatik şanzıman yağ filtresinin tamamen değiştirilmesini önerir. Bununla birlikte, deneyimli ustalar, filtre elemanının metal ağını bağımsız olarak temizler. Bunu yaparken, aşağıdaki gibi doğaçlama araçlar kullanırlar:

• benzin 80;
• HI-Gear'dan sentetik karbüratör temizleyici;
• aerosol WD-40 (halk arasında "Vedeshka" aracı olarak adlandırılır).

Otomatik şanzıman tork konvertörü yıkama

Bu prosedür yalnızca "çörek" kesildikten sonra gerçekleştirilir. Kasayı açtıktan sonra, mekanizmanın tüm parçaları ve bileşenleri, kırılmaları ve kusurları dışlamak için dikkatlice incelenir ve analiz edilir.

Aşağıdaki öğeler kontrol edilir ve temizlenir:

1. Türbin kanatları.
2. Sızdırmazlık halkaları.
3. Yağ keçeleri.
4. Debriyaj elemanları.

İç parçalar temizlendikten sonra, tork konvertörü mahfazası dikkatlice kaynaklanır. Bir kaynak için temel gereksinimler: sızdırmazlığın sağlanması ve estetiğin geri kazanılması dış görünüş monte edilmiş ürünler.

Tork konvertörü mahfazasının sökülmesi / takılması, kesilmesi, yıkanması, kaynaklanması - tüm bu işlemler yalnızca deneyimli servis merkezi uzmanları tarafından yapılabilir. Evde gerekli beceriler olmadan bu işleri kendi başınıza yapmanız önerilmez.

Otomatik şanzımanın yıkanması ve ATF'nin (ATF) değiştirilmesi.

Bugün, bir yağ değişimi sırasında otomatik şanzımanın yıkanması oldukça nadirdir. servis operasyonu Ve nedeni, işin yüksek maliyeti değil. Bunun nedeni, hem araç sahiplerinin hem de modern "otomatik makinelerin" çalışma özelliklerini anlamayan askerlerin cehaletidir. Son 10-15 yılda otomatik şanzımanın tasarımı ciddi anlamda değişti. Baskın eğilim, güç ve hızlanma pahasına değil, yakıt ekonomisidir. Modern otomatik şanzımanlar 6-8 vites aralığına sahiptir ve çok hızlı geçiş yapar. Ek yakıt tasarrufu için, tork konvertöründe, hızlanma dinamiklerini daha da iyileştiren kısmi yüksek frekans engellemeli bir sürtünmeli kavrama ortaya çıktı. Tüm bu değişiklikler basit bir araba sahibi için iyidir, çünkü tekrar ediyorum, arabanın tamamen tüketici özelliklerini iyileştirir, dinamikleri iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır. Ancak unutmayı tercih ettikleri dezavantajlar da vardır. Ana dezavantaj, otomatik şanzımandaki yağın, tork konvertörü debriyajı aşınma ürünleri de dahil olmak üzere sürtünmeli kavrama aşınma ürünleri tarafından artan şekilde kirlenmesidir. Ayrıca vites değiştirme solenoidlerinin valfleri çok aşınır, 4-5 çalışma aralığına sahip otomatik makinelere göre çok daha sık çalışmaya zorlanır. Durum, otomatik şanzıman üreticilerinin yaygın olarak geçiş yapmasıyla daha da kötüleşiyor. ATF sıvıları kutu parçalarını daha kötü aşınmaya karşı koruyan azaltılmış (yine yakıt ekonomisi için) viskozite ve ayrıca "ömür boyu" ATF doldurma girişimleri.

Yukarıdakilerin tümü, 200-250 bin km tam hizmet ömrü ile 60-100 bin km'lik bir kilometre ile bölmeye birçok otomatik şanzımanın gönderilmesine yol açar. Modern bir otomatik makineyi sorunsuz bir şekilde çalıştırmak mümkün mü, evet, arabanın tüm hizmet ömrü boyunca. Modern uzmanların cevabı evet! Ana şey, otomatik şanzımanı zamanında ve doğru bir şekilde korumaktır.

Çoğu resmi servis tarafından uygulanan otomatik şanzıman yağı değişimi kısmidir. Birkaç litre eski sıvıyı boşalttı, tazesini doldurdu ve hepsi bu! Ancak bu teknoloji ile sıvı değişiminin sadece %20-30'u ve kir ve aşınma ürünlerinin çoğu kutuda kalmakta ve kaynağı azaltmaktadır. Alman uzmanlar Liqui Moly'nin sunduğu teknoloji tamamen farklı. için doğru ve uzun çalışma Otomatik şanzımanın temizlenmesi, aşınma ürünlerini tamamen çıkarması ve ancak bundan sonra taze yağ doldurması gerekir. Otomatik şanzıman yıkama teknolojisinin uygulanması çok kolay değildir, yalnızca otomatik şanzımanlarda KOMPLE yağ değişimi için donanıma sahip servisler tarafından kullanılabilir.

Otomatik şanzıman yıkamanın neye benzediğini kısaca açıklayalım. 6-8 litre ATF'ye 250 ml'lik özel bir temizleme katkı maddesi olan Automatik Getriebe-Reiniger, yağ çubuğu aracılığıyla ısıtılmış şanzımana dökülür. Ardından, motor seçicide "boşta" çalıştırılmalı ve yaklaşık 10 dakika çalışmasına izin verilmelidir. rölanti. Gaz yapma! Solenoid valflerdeki tüm tahliye kanalları “nötr”de açık olduğundan ve temizleme sıvısının sirkülasyonu maksimum olduğundan, yıkama sırasında otomatik şanzıman çalışma modlarının değiştirilmesine gerek yoktur. Yıkama işleminden sonra otomatik şanzıman tesisata bağlanır. tam değiştirme otomatik şanzımandaki yağlar. Bunu otomatik şanzıman soğutma devresi aracılığıyla yapmak genellikle uygundur, ancak başka seçenekler de vardır. Kurulumun görevi, yıkama ile birlikte eski sıvıyı tahliye etmektir, yıkama otomatik şanzımanda kalmamalıdır! Tesisat, otomatik şanzımandan, kutunun tam kapasitesinden yaklaşık %25 daha fazla bir hacimde yağ pompalar, işlem görsel olarak kontrol edilir. Tahliye hattında temiz yağ görünene kadar otomatik şanzımana taze yağ verilir. Bir sonraki adım, karteri temizlemek ve filtreyi değiştirmek, eğer bu işlem yapısal olarak sağlanıyorsa, ancak bu işlem oto tamircileri tarafından iyi bilinmektedir.

Özet: tam otomatik şanzıman yıkaması ne verir? İlk olarak, otomatik şanzıman yıkanırken, sürtünmeli kavramaların ve dişlilerin aşınma ürünleri tamamen ortadan kaldırılır. İkinci olarak, otomatik şanzımandaki yağ TAMAMEN yenisiyle değiştirilir. maksimum kaynak. Üçüncüsü, otomatik şanzımanın yıkanması, kirleticilerin çıkarılmasına ek olarak, hidrolik aksamın ömrünü uzatan ve otomatik şanzımanı sarsılmadan ve kaymadan daha yeterli hale getiren yağ keçeleri ve valf gövdesindeki keçelerle ilgilenir.

Otomatik şanzımanı ne zaman yıkamanız gerekir? Otomatik şanzımandaki programlanmış her yağ değişiminde ve ayrıca kullanılmış durumda satın alınan bir arabanın ilk bakımında otomatik şanzımanın yıkanması gerekir. Otomatik şanzımanın kirlilikle ilgili şu veya bu şekilde arızalanması durumunda, örneğin sarsıntılar ve kaymalar, titreşimler vb.

Valf gövdesi, otomatik şanzımanın ana unsurlarından biridir. ve tüm sistemin çalışması, hizmet verebilirliğine bağlıdır. Bu nedenle, arabanızın otomatik şanzımanının doğru çalışması için, valf gövdesini yıkamayı unutmadan, kullanım kurallarına uymalı ve zamanında önleyici bakım yapmalısınız. Yani, bugün otomatik şanzıman valf gövdesini nasıl yıkayacağınızı öğreneceksiniz.

Otomatik şanzıman valf gövdesini yıkamak için bir alet ve sarf malzemesi seçimi

Valf gövdesi, birçok valf, kanal, solenoid, çok sayıda ölçüm mekanizması ve diğer parçalardan oluşan bir valf plakası olan karmaşık bir mekanizmadır. Valf gövdesi, kavramaların ve kavramaların doğru çalışmasından sorumludur. Valf gövdesini yıkamaya başlamadan önce, tümünü hazırlamanız gerekir. gerekli araç ve sarf malzemeleri.

Ne gerekli olacak:

• otomatik şanzıman için yağ filtresi
• yağ basıncı regülatörü;
• yağ karteri contası;
• otomatik şanzıman valf gövdesi contası;
• doldurma tapası sızdırmazlık halkası.

Gerekli sarf malzemeleri:

• dişli yağı (12l);
• silindir karbon temizleyici;
• benzin "Galosha" (5l);
• paçavra;
• sert kıllı fırçalar;
• bir su leğeni (palet olarak);
• temiz bezler.

Not!İşe başlamadan önce,parçalarda küçük lekelerin oluşmasını önlemek için valf gövdesini yıkamak için önceden temiz bir yer hazırlamak gerekir.

Otomatik şanzıman valf gövdesi nasıl yıkanır

Otomatik şanzıman valf gövdesini temizlemeye başlamadan önce, valf gövdesini monte etme ve takma sürecini dikkatlice incelemelisiniz.

Sökme ve sökme

Mantarı bir yıldız anahtarıyla söküyoruz, yağı dikkatlice döküyoruz ve mantarı yerine vidalıyoruz. Paleti ve elektrik konnektörünün fişini çıkarıyoruz.

Plastik kilidi çevirip konnektörü ayırıyoruz. Konnektör adaptörünü çıkarın. Bloğu çok dikkatli bir şekilde sökün.

Cıvataları (ön ve arka loblar) söküyoruz. Tahtayı tutan cıvataları söküp çıkarıyoruz. Kalan cıvataları söküp valf gövdesinin küçük bir kısmını çıkarıyoruz.

Bloğun ara plakasını yavaşça ve dikkatlice kaldırın. Kalan plakalar aynı şekilde sökülür. Stokları çıkarıyoruz.

Not!Plakalar, aralarındaki yayları kaybetmeyecek şekilde gevşetilmelidir.

Hidroblokun yıkanması

Tüm detayları söktükten sonra kuru kiri sert kıllı bir fırça ile fırçalıyoruz, her şeyi bir karbonhidrat temizleyici ile yıkıyoruz. Selenoidlerin yıkanmasına özel önem veriyoruz.

Not!Parçaların bir karbonhidrat temizleyici ile işlenmesi, çünkü gözlüklerde yapılmalıdır. Sıvı ciltle temas ederse yanıklara neden olabilir.

Otomatik şanzıman valflerini iyice yıkadıktan sonra tüm parçaları temiz bezlerle kurulayın, silin ve kurulayın, tüm parçaları benzinle yağlayın.

Cihaz montajı

Parçalar kuruduktan sonra, her şeyi ters sırayla monte ediyoruz, bunun için dört cıvatayla (11 Nm kuvvetle) sabitliyoruz. daha uygun tork anahtarı.

Her şey takıldığında, karteri eski dolgu macunundan temizliyoruz ve ince bir tabaka yeni dolgu macunu uyguluyoruz (örneğin, Victor Reinz). Otomatik şanzımana takıyoruz, cıvataları sıkıyoruz, seçiciyi takıyoruz ve yeni ATF'yi dolduruyoruz.

Tüm parçalar sabitlendikten sonra arabayı çalıştırıyoruz ve yağın valf gövdesine yayılması için biraz çalışmasına izin veriyoruz. Vites kolunu 20-30 saniye gecikmeyle sırayla tüm konumlara getiriyoruz.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", zaman uyumsuz: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); )(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

uygun yıkama otomatik şanzıman (otomatik şanzıman)

Bununla birlikte, otomatik bir şanzıman, tıpkı mekanik bir şanzıman gibi, tümü çeşitli öğelerin karmaşık etkileşimlerine dayanan oldukça karmaşık bir araç grubudur. Aracın yoğun olarak uzun süre kullanılması sonucunda Trafik akışışehir içi, sürekli vites değiştirmeniz gerektiğinde, şanzımanın aşınması yeterince hızlı gerçekleşir. Ayrıca dışarıdan gelen kirlilik kutunun içine giriyor.

Şanzımanı çalışır durumda tutmak ve pahalı onarımlara başvurma olasılığını azaltmak için, kutudaki yağın durumunu kontrol edebilmeniz, değiştirebilmeniz ve ayrıca otomatik şanzımanı tamamen yıkayabilmeniz gerekir.

Otomatik şanzımandaki yağı yıkamanın ve değiştirmenin birkaç yolu vardır.

Yöntem 1

Otomatik şanzımanın aynı anda yağ değişimi ile yıkanması yeterlidir basit prosedür. Özü, önce kullanılmış yağın kutudan boşaltılması, filtrenin değiştirilmesi, kutunun yıkanması ve yeni bir kısım yağın dökülmesidir.

Bu nedenle, öncelikle kutu için çift oranlı bir yağ satın almanız gerekir. Kural olarak, Dexron veya ATF yağları, oldukça pahalı olan ve Romen rakamları - Dexron II veya Dexron III ile gösterilen otomatik şanzımanlara dökülür. Neredeyse hepsi tanınmış firmalar serbest bırakmak verilen tip yağlar, renk ve kıvam bakımından farklılık gösterebilirler, karıştırın farklı şekiller ve gres renklerine izin verilmez, bu nedenle talimatları dikkatlice okumanız, özel kataloglar kullanmanız, yağ çubuğunda veya kaputun altında özel bir plaka üzerinde yazılanları okumanız gerekir.

Kalan yağı boşaltmak ve yağ filtresini değiştirmek için tavayı sökmeniz gerekeceğinden, otomatik şanzımanı bir "çukurda" veya bir asansörde yıkamak en iyisidir. O zaman hemen hemen tüm servis istasyonlarında bulunan özel bir çamaşır makinesine ihtiyacınız var. Otomatik şanzıman soğutma sisteminin borularının yerine bu ünitenin boruları bağlanır, motor çalıştırılır ve bir süre çalışmasına izin verilir.

Motoru kapattıktan sonra, tüm yağ, çok dikkatli bir şekilde sökülmesi, boşaltılması ve içindeki tüm katı metal ve kir parçacıklarının boşaltılması gereken kartere akar. Daha önce görsel olarak inceledikten sonra filtrenin değiştirilmesi de tavsiye edilir. Ardından şanzıman tavasının contasını değiştirip bir sızdırmazlık maddesi ile sabitleyip kapağı sıkıyoruz.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", zaman uyumsuz: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); )(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ardından, yağ doldurma borusundan istenen işarete kadar yeni yağı doldurun. Soğutma sistemine bağlı cihaz aynı konumda kalır. Motor çalıştırılır ve yağ birkaç tur boyunca tamamen sistemden geçer ve yıkama ünitesinin ayrı bir hortumundan dışarı akar. Dökülen yağ miktarı çıkan yağ miktarına eşit olduğunda işlem tamamlanmış sayılabilir. Yıkama sırasında ayrıca değiştirmelisiniz farklı dişliler böylece yağ farklı kanallardan geçerek tüm dişlileri ve otomatik şanzıman elemanlarını temizler.

Yıkadıktan sonra, yokluk için kutuyu işaretlediğinizden emin olun. yabancı gürültü ve vites değiştirmede - seçicinin ne kadar kolay ve özgürce hareket ettiği.

Bu yıkama ve yağ değiştirme yöntemine tam akış denir.

Yöntem 2

Otomatik şanzımanı yıkamak için özel yıkama maddeleri kullanabilirsiniz. Bu işlem aynı zamanda kesinlikle yağın değiştirilmesi ile eş zamanlı olarak gerçekleştirilir. Aradaki fark, sifonun eski yağa eklenmesidir. Her şey neredeyse aynı şemaya göre gerçekleşir, yıkama aparatı otomatik şanzıman soğutma sisteminin borularına bağlanır ve motor çalışır.

Kutudaki yağ biraz ısındığında kızarma eklenir. Seçici "park etme" veya "nötr" konumuna getirilir. Aynı zamanda yıkama, kutunun tüm unsurlarını tamamen temizler. Kutunun dışına akan yağ yavaş yavaş şeffaf hale gelir. Aşınma rengi taze yağdan farklı olmadığında, yıkama tamamlanmış kabul edilebilir. Daha sonra aynı kurulum kullanılarak sisteme yeni yağ dökülür.

Otomatik şanzımanı değiştirdikten ve temizledikten sonra, filtrenin değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir.

Ayrı olarak, ne kadar kaliteli olursa olsun, tüm otomatik şanzıman türlerinin yıkanamayacağını belirtmekte fayda var, uzmanlar yalnızca uygun marka ve renkteki dişli yağı ile temizlemeyi tavsiye ediyor. Otomatik şanzımanın yıkanması ve yağın talimatlara göre değiştirilmesi 50-70 bin km sonra yapılmalıdır ancak bu ideal koşullar içindir. Şehrin koşullarında bunu daha sık yapmak daha iyidir - 30-40 binden sonra.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", zaman uyumsuz: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); )(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");