Mitsubishi Yabancı 2 veya Xl, 2007'den 2012'ye kadar üretildi. Geniş iç mekanı ve etkileyici görünümüyle güzel bir SUV. Japonlar tasarımı doğru yapmışlar ve bu SUV'un satışları fena değildi, ancak şimdi etrafınıza bakarsanız bu tür arabaların giderek azaldığını göreceksiniz.
Şehir sokaklarında kaybolan arabaların sırrı birimlerinde yatıyor.
Mitsubishi Outlander'ın motorlarıİlk başta 2,4 ve 3 litrelik ünite takıldı, ardından müşterilerin isteği üzerine 2 litrelik ünite montajına başlandı. Tüm motorlar zincirlidir ve yalnızca 95 benzin tüketir iyi kalite. 2 litrelik motor zayıf bu arabanınŞehirdeki tüketim 16 litreye ulaşıyor. 2.4 motor ortalama 170 l/s, şehir içi tüketim 14 litre ama v6 3 litre az çok ama gerçek şu ki zaten 223 beygir var.Tüm doğal emişli motorlar türbinsizdir, dizel motorlar vardı bize verilmedi. Zincir zaten 10 bin uzatılmış ve değiştirilmesi 3 litrelik 30 bin için yaklaşık 20 bine mal olacak İridyum bujileri parça başına 500-700 rubleye mal oluyor. 2 litrelik motor NGK DIFR6C11 ile donatılmıştır. Motor 2,4 denso K16PRS-B8 ve 3 litrelik Denso SXU22HDR8'dir.
Mitsubishi Outlander motorlarının temel sorunu, tamir edilmemeleri, hiç tamir edilmemeleri, yalnızca değiştirilmeleridir. Ve motorun maliyeti yaklaşık 300 bin ruble. 3 litrelik bir motorun maliyeti yaklaşık 600 bin ruble. Mitsubishi aşağıdakiler için tamir takımı sağlamaz: bu tip motorlar. Bu bir kötü benzin istasyonu, bundan sonra halkaları değiştirmeniz gerekecek, ancak halka YOK. Herkes geldi......
Mekanikler yalnızca 2 litrelik motora sahip Mitsubishi Outlander'a kuruldu. Özel bir sorunu yok, yaklaşık 150 bin km gidiyor, ardından debriyajı değiştirin.
CVT Mitsubishi Outlander 2 litre ve 2,4'e ayarlandı. Varyatör sahibinin kullanımına bağlı olarak hizmet vermektedir. Kayırsa 50 bin yeterli olmayacak, CVT şanzıman da tamir edilemiyor, sadece değiştiriliyor, 150 bin rubleye mal oluyor. Varyatör sıkışmışsa ve aşırı ısınmışsa, değiştiricideki sıvının değiştirilmesi gerekir ve bu yaklaşık 10 bin rubleye mal olur. 4wd şanzımana sahip bir Mitsubishi Outlander gibi görünüyor, ancak onarımlar oldukça pahalıya mal olabileceğinden asfaltta sürüş tavsiye edilmiyor.
Kullanılmış bir Mitsubishi Outlander alırsanız, o zaman sadece 3 litre ve tam teşekküllü, yıkılmaz bir otomatik şanzımanda. Ancak yine de Mitsubishi Outlander, sıkıştırmayı ölçerek ve silindir duvarlarını bir kamerayla görüntüleyerek şanzımanın ve özellikle motorun dikkatli bir şekilde teşhis edilmesini gerektirir.
Mitsubishi Outlander yakıt ikmali hacimleri
Motor yağı motor 2 litre 4,3 litre
motor 2,4 litre 4,7 litre
motor 3 litre 4,3 litre
Yıkama sıvısı 4,5 l
Soğutma sıvısı
motor 2 litre - 7,5 litre
motor 2,4 litre - 7,5 litre
3 litre motor - 9,5 litre
Yağ için Otomatik şanzıman dişliler 8,2 l DIA QUEEN ATF-J3
Kademesiz için sıvı CVT değiştirici 7,1 L DIA KRALIÇE CVTF-J1
Maslov M/G 5 vitesli M/T 2,5 l DIA QUEEN YENİ ÇOK DİŞLİ YAĞI Sınıflandırması no API GL-3, SAE 75W-80
Yağ girişi transfer kutusu 0,49 l Hipoid dişli yağı, API sınıfı GL-5, SAE 80 veya 90
Diferansiyel yağı Arka aks 0,5 l Hipoid dişli yağı, API sınıfı GL-5, SAE 80
Soğutucu akışkan (klima) 480-520 g HFC-134a
Mitsubishi Outlander süspansiyonu yıkılmış ve güçlü, ön kısım bağımsız - McPherson ve arka kısım bağımsız - çoklu bağlantılı. Süspansiyonun 100 bin kilometreden sonra onarılması gerekecek ve bu oldukça pahalı bir işlem. Yalnızca raflar 7 bin rubleye mal oluyor.
Mitsubishi Outlander'la birlikte Otobüsle olabilir Böylece sinyalizasyon bir can modülüyle kurulur.
Mitsubishi Outlander'ın kaporta parçaları çok pahalı; araba esas olarak kaporta parçalarını sökmek için çalınıyor. Mitsubishi Outlander için Casco'nun maliyeti benzer sınıf arkadaşlarından daha pahalıdır.
Geçiş çerçevesi Mitsubishi Yabancı, değişim için kafa ünitesi, ürün numarası Giriş RMS-N03
Mitsubishi Outlander model yelpazesi 2001 yılında piyasaya sürüldü. Daha sonra orta boy crossover'ın ilk nesli Japonya'da Airtrek adı altında satışa sunuldu ve yalnızca 2 yıl sonra model Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarına ulaştı. Outlander, Citroen S-Crosser ve Peugeot 4007 ile ortak bir platformda oluşturuldu ve 2 dizel ve 3 benzinli motorla donatıldı. enerji santralleri farklı güç. Daha sonra içlerine ne tür yağın ve ne kadar döküldüğünden bahsedeceğiz.
İlk nesilde Outlander, 136 ve 160 hp gücünde 2.0 ve 2.4 litrelik üniteler aldı ve bunlara 2004 yılında 201 hp gücünde 2 litrelik bir turbo motor eklendi. Önden çekişli modifikasyonların varlığına rağmen, Outlander I iç pazara yalnızca Tüm tekerlekten çekiş. Nesil II (Rusya'da XL olarak bilinir) 2006'dan 2013'e kadar üretildi. Bu dönemde SUV biraz daha güçlendi: temel versiyonda 2 litre (148 hp) deplasmanlı bir motorla donatılmıştı ve 2,4 litrelik versiyonda zaten 170 hp vardı. 2009 yılında ikinci nesil Outlander güncellendi, yalnızca bazı modellerle sınırlıydı. kozmetik değişiklikler. Cenevre Otomobil Fuarı 2011, SUV tarihinde yeni bir sayfa açtı ve dünyaya üçüncü neslini gösterdi. Popüler otomobil orijinal boyutlarını korudu, yeniden tasarlanmış bir ön panel ve birkaç yeni iç mekan seçeneği aldı. 2014 yılında yeniden şekillendirildikten sonra SUV, değiştirilmiş bir radyatör ızgarasına ve daha iyi ses yalıtımına kavuştu ve dış görünüş daha belirgin hale geldi. Cetvel benzinli motorlar 2,0, 2,4 ve 3,0 litre (118-230 hp) hacimli geleneksel üniteler ve 2,2 litre dizel motor (150 hp) ile temsil edilmektedir.
Mitsubishi Yabancı III başlangıçta uyarlandı Rus yolları ve iklim ve Rusya'ya eski B serisi motorlarla (Japonya - J serisine) tedarik edildi. Aynı hacimde yerli modellerin gücü birkaç hp daha düşüktü.
1. Nesil (2001 - 2008)
Motor Mitsubishi 4G63 2,0 l. 136 hp
Motor Mitsubishi 4G63T 2,0 l. 201 ve 240 hp
- Hangi motor yağı Fabrikadan doldurulmuş (orijinal): Sentetik 5W30
- , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
- Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 5,1 litre.
- 1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
- Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7000-10000
Motor Mitsubishi 4G64 2,4 l. 139 bg
- Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Sentetik 5W30
- Yağ türleri (viskoziteye göre): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
- Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 4,0 litre.
- 1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
- Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7000-10000
Motor Mitsubishi 4G69 2,4 l. 160 hp
- Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Sentetik 5W30
- Yağ türleri (viskoziteye göre): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
- Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 4,3 litre.
- 1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
- Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7000-10000
2. Nesil – CW (2006 – 2013)
Motor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 148 hp
- Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Sentetik 5W30
- Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 4,1 litre.
- 1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
Motor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 hp
- Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Sentetik 5W30
- Yağ türleri (viskoziteye göre): 5W-30
- 1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
- Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7500-15000
3. Nesil – GG/GF (2012 – günümüz)
Motor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 118 ve 146 hp
- Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Sentetik 5W30
- Yağ türleri (viskoziteye göre): 5W-20, 5W-30
- Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 5,8 litre.
- 1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
- Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7500-15000
Motor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 hp
- Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Sentetik 5W30
- Yağ türleri (viskoziteye göre): 5W-30
- Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 4,6 litre.
- 1000 km'de yağ tüketimi: 1000 ml'ye kadar.
- Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7500-15000
Yağlayıcılar, genel kabul görmüş sistemlere göre sınıflandırmaları ve bir kutu yağlayıcı üzerinde ilgili araba modeli için üreticinin onaylarının bulunması dikkate alınarak seçilmelidir. Uygun olmayan kalitede motor yağı kullanılması motorun verimini düşürür ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Bu makale Mitsubishi Outlander için önerilen motor yağını açıklamaktadır.
2004 modeli
Turboşarjsız araçlar
Mitsubishi motor özelliklerine uygun Yabancı motoru Yağ aşağıdaki standartları karşılamalıdır:
- ACEA sistemine göre A1, A2 veya A3 yağ sınıfları;
- API gerekliliklerine uygun SG tipi (veya üstü) motor yağı.
Mitsubishi Outlander kılavuzu, yağlayıcı seçiminin ortam sıcaklığından etkilendiğini belirtir. Yağlayıcı, ortalama aylık hava sıcaklığı dikkate alınarak seçilmelidir. Otomobil üreticisi, otomobilin kullanılacağı bölgenin sıcaklık koşulları ile motor yağının viskozitesi arasında bir ilişki kurmuştur. Turboşarjsız modeller için bu ilişki Diyagram 1'de gösterilmektedir.
Şema 1. Turboşarjsız araçlar için hava sıcaklığının motor sıvısının viskozitesi üzerindeki etkisi. Şema 1'e göre aşağıdaki yağlayıcıların kullanılması gereklidir:
- -35 0 C (ve daha az) ila +50 0 C (ve daha fazla) arasındaki geniş bir sıcaklık aralığında 5w-40'ı doldurun;
- sıcaklık +40 0 C'nin altındaysa 0w-30, 5w-30 kullanın;
- 10w-30 için çalışma sıcaklığı aralığı -25 0 C ila +40 0 C arasındadır;
- Sıcaklık -25 0 C'nin üzerindeyse 10w-40 veya 10w-50 dökülür;
- -15 0 C'nin üzerindeki sıcaklıklar için 15w-40, 15w-50 yağlayıcılar önerilir;
- Aylık ortalama termometre -10 0 C'nin üzerinde ise 20w-40, 20w-50 kullanılır.
Üretici, viskozitesi 0w-30, 5w-30 veya 5w-40 olan yağlayıcıların, ACEA sistemine göre A3'ü ve API standartlarına göre SG'yi (veya daha yüksek) karşılamaları durumunda kullanılabileceğini belirtiyor.
Turboşarjlı arabalar
- ACEA standardına göre A1, A2 veya A3 yağ sınıfları;
- API sınıflandırmasına göre SG (veya üstü).
Yağlayıcının viskozitesi şema 2'ye göre seçilir.
Şema 2. Hava sıcaklığının motor yağı akışkanlığının seçimi üzerindeki etkisi. - Termometre okuması -10 0 C'nin üzerinde olduğunda 20w-40;
- 15w-40, hava sıcaklığı -15 0 C'nin üzerindeyse;
- -25 0 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda 10w-40;
- 10w-30 için çalışma sıcaklığı aralığı -25 0 C ila +40 0 C arasındadır;
- 5w-30 -25 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanılır.
- viskozite indeksi 10w-30 veya 10w-40;
- ACEA A3-02'ye göre çalışma koşulları;
Yakıt ikmali hacimleri
Değiştirirken gerekli olan motor sıvısının hacmi:
- Motor karteri için 4,0 l;
- Yağ filtresine 0,3 l;
- 2400 cm3 motor kapasiteli araçların yağ soğutucusunda 0,3 l ve Manuel şanzıman Vites değiştirme.
Mitsubishi Outlander XL 2006-2012
2008 modeli Mitsubishi Outlander için otomobil üreticisi aşağıdaki gereksinimleri karşılayan motor yağlarının kullanılmasını önerir:
- ILSAC sertifikalı yağlayıcılar;
- ACEA'ya göre sıvı sınıfları A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
- API sınıflandırmasına göre yağ tipi SG (veya üstü).
Yağın viskozite parametrelerinin seçimi şema 1 kullanılarak gerçekleştirilir. Lütfen unutmayın: yağlayıcılar A3/B3, A3/B4, A5/B5'e uygunsa 0w-30, 5w-30 veya 5w-40 kullanımı kabul edilebilir. ACEA ve SG'ye göre (veya üstü) API standartlarına göre.
Orijinal yağlayıcıların kullanılması sağlam ve uzun ömürlü olmasını sağlar motor çalışması Yağlama maddesinin sınıfı, türü ve viskozitesinin araba motorunun parametrelerine ve araç dışındaki mevsime uygun olması şartıyla. Yazın kalın yağlar kullanıyorlar, kışın ise daha akışkan oluyorlar. Hava sıcaklığı yağlayıcının çalışma sıcaklıklarına uygunsa dört mevsim sıvıları dökülür.
Mitsubishi Outlander yağ karterinin doldurma kapasitesi 4,0 l, yağ filtresi ise 0,3 l'dir. Genel hacim yağlayıcı Değiştirme için gereken miktar 4,3 litredir.
2012'den itibaren Mitsubishi Outlander 3
2014 modeli - ACEA sınıflandırmasına göre A1/B1, A3/B3, A3/B4 veya A5/B5 tipi motor yağı;
- sertifikalı motor sıvısı ILSAC standartlarına göre;
- API standardına göre yağ sınıfı SM (veya üstü).
Yağlayıcı viskozitesinin seçimi şema 3'e göre gerçekleştirilir.
Diyagram 3. Makinenin çalıştırılacağı bölgenin sıcaklığının motor yağı seçimine etkisi. - -10 0 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda 20w-40, 20w-50.
- Sıcaklık -15 0 C'nin üzerindeyse 15w-40, 15w-50;
- Sıcaklık -25 0 C'nin üzerindeyse 10w-30, 10w-40 veya 10w-50 dökülür;
- 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40, -35 0 C (veya daha az) ile +50 0 C (veya daha fazla) arasındaki bir sıcaklık aralığında dökülür.
(*)-yağlayıcılar SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40, ACEA A3/B3, A3/B4 veya A5/B5'in yanı sıra API SM veya daha yüksek standartlara uygun olmaları koşuluyla kullanılır.
Değiştirirken gereken motor yağı hacmi dikkate alındığında 4,3 litredir. doldurma kabı yağ filtresi 0,3 l.
Çözüm
Aşırı ısınma olasılığını ortadan kaldırmak için Mitsubishi Outlander için önerilen motor yağı doldurulmuştur. güç ünitesi aşınmaya karşı korunmasını sağlamanın yanı sıra. Otomobil satıcısı tarafından önerilen motor yağlarını kullanırken ilave katkı maddelerinin dökülmesi yasaktır, bunlar güç ünitesinin aşınmasını hızlandırabilir.
Üretici, önerilen motor yağının bile bir süre sonra orijinal özelliklerini kaybetmeye başladığını ve "eskidiğini" belirtiyor. Bir yağlayıcının "yaşlanma" süreçleri, yapıldığı bazdan (sentetik, yarı sentetik, mineral) bağımsız olarak kaçınılmazdır. Bu nedenle yağlayıcının derhal değiştirilmesi gerekir.
Planın zorunlu bir parçası mı Bakım. Mitsubishi Outlander motorunun iddiasızlığına güvenen birçok sürücü, paradan tasarruf etmek için bu prosedürü ihmal ediyor. Bu tür dikkatsizlik motor ömrünün kısalmasına ve bozulmasına neden olur performans özellikleri. Değiştirme sıklığının yanı sıra motor tipine göre doğru yağlayıcının seçilmesi de önemlidir. Uyumsuzluk düşük performansa yol açar ve artan tüketim benzin. Araç kullanım yoğunluğu yılda birden fazla değiştirmeyi gerektirmiyorsa dört mevsim seçeneklerinin kullanılması mantıklıdır. Outlander için önerilen yağ türü 5w40'tır - dört mevsim tipi, geniş bir sıcaklık aralığında uygulanabilir: -30 ila +40 santigrat derece.
Doğru yağ değişimi Mitsubishi motoru Outlander yalnızca yükselen bir sistemde yağ değişimi gerektirir.
Değiştirme zamanının ne zaman olduğu nasıl belirlenir
- kötü hava koşulları: ani sıcaklık değişiklikleri, yüksek nem, şiddetli donlar;
- olumsuz dış ortam: kir, toz;
- yüksek yük altında motorun çalışması;
- Yoğun trafikte, özellikle soğuk havalarda sık duraklamalarla kısa mesafeler kat etmek.
Modelin 3 litrelik versiyonu olan Outlander XL'de de 10 - 15 bin km'de bir tavsiye ediliyor. Ayrıca, bu süre zarfında belirtilen kilometreye ulaşmamış olsanız bile, bunu yılda en az bir kez yapmanız gerekir. Çoğu markanın raf ömrünün yaklaşık 5 yıl olmasına rağmen motorda yağ temas ederken çevre ve oksitlenir. Ayrıca kurum, su, yanmamış yakıt kalıntıları, toz, motor aşınma ürünleri ve yağlayıcının ayrışma ürünlerini de biriktirir. Viskoziteyi sağlayan bileşenler oksidasyon nedeniyle zamanla etkinliğini kaybeder, bu da çeşitli tortulara ve motor kirlenmesine yol açar. Bu nedenle değiştirme kararı sadece kilometre ve çalışma koşullarına göre değil, aynı zamanda önceki bakımdan bu yana geçen süreye de bağlı olarak verilmelidir.
Doğru yağ nasıl seçilir
Mitsubishi Outlander için seçimi çalışma sıcaklığına bağlı olan çok sayıda önerilen yağ vardır. Sıcaklık ne kadar yüksek olursa, yeterli basıncı korumak için sahip olması gereken viskozite de o kadar yüksek olur. Önerilen yağ türleri tabloda gösterilmektedir:
| Kalite standardı | Sıcaklık aralığı | Önerilen yağ |
| "Mitsubishi Outlander" 2003 - 2006 | ||
| ACEA'ya göre A1-A3 sınıfı | -35 – +50° C'nin altı ve üstü | 5W40 |
| -35 – +40° С'nin altında | 0W30, 5W30 | |
| -25 – +40 С° | 10W30 | |
| -25 – +50 С° ve üzeri | 10W40, 10W50 | |
| -15 – +50 C° ve üzeri | 15W40, 15W50 | |
| -10 – +50 C° ve üzeri | 20W40, 20W50 | |
| Turboşarjlı "Mitsubishi Outlander" | ||
| ACEA'ya göre A1-A3 sınıfı | -25° C'nin altında | 5W30 |
| API'ye göre SG ve üzeri yazın | -25 – +40°C | 10W30 |
| -25 – +50° C ve üzeri | 10W40 | |
| -15 – +50° C ve üzeri | 15W40 | |
| -10 – +50° C ve üzeri | 20W40 | |
| "Mitsubishi Outlander XL" | ||
| ILSAC sertifikalı | Benzeri "Outlander" 2003 - 2006 | |
| API'ye göre SG ve üzeri yazın | ||
| "Yabancı 3" | ||
| ACEA'ya göre A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 | -35 – +50° C'nin altı ve üstü | 0W20, 0W30, 5W30, 5W40 |
| ILSAC GF5 sertifikalı | -25 – +50° C ve üzeri | 10W30, 10W40, 10W50 |
| API'ye göre SM ve üstü | -15 – +50° C ve üzeri | 15W40, 15W50 |
| -10 – +50° C ve üzeri | 20W40, 20W50 | |
XL ve 3 modelleri daha fazlasını gerektirir Yüksek kalite yağlar Türü şuna göre belirleyin: sıcaklık koşulları ve viskozite aşağıdaki gibi olabilir:
- kısaltmadaki W harfi kış kullanım olasılığını gösterir;
- alt sıcaklık sınırını bulmak için ilk rakamdan 30 - 35 derece çıkarmanız gerekir (örneğin, 5W40 sıfırın altında 20 - 25 dereceye kadar kullanıldığını varsayar);
- ikinci rakam şunu gösterir sınır değerleri sıcak havalarda (5W40 - 40 santigrat dereceye kadar).
Önemli! Yağın cinsini değiştirirken sadece artan kalite sınıflandırma sistemine göre gidebilirsiniz. Modern motorlara yönelik yağlayıcı eski modeller için çok agresif olabileceğinden yalnızca 1 - 2 noktayı hareket ettirmek gerekir.
Değiştirirken neyin gerekli olduğunu aracın teknik dokümantasyonundan belirleyebilirsiniz. Outlander modelleri için aşağıdaki değerlere göre yönlendirilmeniz gerekir:
- 2003 – 2010 (2,0) – 4,3 l.;
- 2003 – 2006 (2,0 Turbo) – 4,6 l.;
- 2010 – 2013 (2,3) – 5,5 l.;
- 2004 – 2010 (2,4) – 4,6 l.;
- 2007 – 2009 (2,2 dizel) – 5,3 l.;
- 2010 – 2013 (2,2) – 5,5 l.
Mitsubishi XL ve Outlander 3 modelleri için motor yağı hacmi 4,3 - 4,6 litre olacaktır. Tüm değerler 0,3 litrelik tüketime dayanmaktadır. Açık Yağ filtresi. Tüm motor türleri için yalnızca sentetik veya yarı sentetik yağ. Üretici önerilir markalı yağ Aynı zamanda en iyi sentetik ve yarı sentetik markaları arasında yer alan Mitsubishi Motor Oil, dikkat çekmeye değer:
- Mobil 1;
- Castrol;
- Kabuk;
- Valvoline;
Değiştirme için gerekli aletler
Mitsubishi Outlander motor 3 ve önceki modeller için ihtiyacınız olacak:
- açık ağızlı anahtar 17 mm;
- yağ filtresi çektirmesi;
- drenaj kabı;
- paçavralar (tercihen);
- Yağ filtresi.
Motor performansını artırmak için tasarlanmış yıkama sıvısına ve çeşitli katkı maddelerine de ihtiyacınız olabilir. Aşağıdaki durumlarda yıkama gerekli olacaktır:
- farklı türde veya markada yağ dolduracaksınız;
- Araba, artan yüklerle aşırı koşullarda çalıştırıldı.
Katkı maddelerinin kullanılması konusu eski motorlarla ilgilidir, ancak fizibilite uzmanlar arasında birçok tartışmaya neden olmaktadır. Katkı bileşenlerinin motorla beklenmeyen etkileşimleri olabilir, bu nedenle bunların seçimine dikkatle yaklaşılmalıdır.
Değiştirme işlemi
Teknik olarak tüm prosedür 3 aşamaya iner:
- eski yağın boşaltılması;
- motorun yıkanması (gerekirse);
- yeni körfez.
Outlander motorunda yağ nasıl düzgün şekilde boşaltılır
Mitsubishi Outlander'ı aşağıdaki talimatlara göre kendiniz değiştirebilirsiniz:
Önemli! Sıcak yağın akışkanlığı daha iyidir, bu nedenle sıcak bir motorda boşaltmak daha iyidir.
Yeni yağ nasıl eklenir?
Motoru yıkamaya karar verirseniz, eski yağlayıcıyı boşalttıktan sonra doldurmanız gerekir. sıvıyı yıkama talimatlara göre. Bazı ürünler hızlı bir etkiye sahiptir ve 5-15 dakika içinde yeni yağ eklemeye başlamanıza olanak tanır. Bazı durumlarda bir sonraki aşamaya geçmeden önce arabayı 1-2 gün sürmek gerekir, ardından atık sıvıyı boşaltma prosedürü tekrarlanır.
Değiştirme işlemini tamamlamak için aşağıdakileri yapın:
Verilen talimatları kullanarak, Mitsubishi Outlander 3 ve önceki modellerdeki motordaki yağı kendiniz değiştirebilirsiniz. En zor ve zahmetli aşama eski atık sıvının boşaltılmasıdır, sabır ve doğruluk gerektirir. Motoru ilk önce bir servis merkezinde teşhis etmeden kendi başınıza yıkamanız önerilmez.
