Citroen van Jumper 1993'ten beri yapıldı. Araba, PSA işbirliğinin bir parçası olarak tasarlanmıştır. Peugeot Citroen ve Fiat ve modellerin analogu Fiat Ducato. Ve peugeot boksör. Jumper, çoğunlukla HDI Turbo dizel motorlarından 1.9 ila 3 litre ve benzin üzerinde çalışan değişikliklerdir. doğal bakış. Model, dahil olmak üzere çeşitli amaçların vücudunun birçok versiyonuna sahiptir. kargo van, şasi, minibüs, kampçı.
Toplam Kuvars Ineo ECS 5W30
Yeni Nesil Yağ Total Quartz Ineo ECS 5W30, Peugeot ve Citroen motorları için özel olarak tasarlanmıştır ve Citroen Jumper Diesel için motor yağı olarak toplam uzmanlar tarafından önerilir. Düşük bir fosfor içeriği, kükürt, sülfat külü ve metal içeren katkı maddeleri ile karakterizedir, bu nedenle işi optimize eder modern sistemler Çekme özünü çıkarın ve servis ömrünü uzatır. Böyle bir kompozisyon (düşük SAPS teknolojisi), bu yağı Citroen Jumper Motor Dizel Motorlarıyla birlikte kullanmanıza izin verir. yaz filtresi (DPF). Total Quartz Ineo ECS 5W30, en ciddi çalışma koşullarında aşınmaya ve zararlı mevduatlara karşı yüksek düzeyde motor koruması garanti eder ve Avrupa'nın bağımsız testlerinin sonuçlarına göre, yakıt tüketiminde% 3.5'e varan bir düşüş sağlar. Verimlilik için Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA). Total Quartz Ineo ECS 5W30, PSA B71 2290 standardını karşılar ve bu standardı gerektiren 2009'dan beri Citroen Jumper Dizel için bir petrol olarak önerilir.
Citroen Jumper'taki yağı 2009 yılına kadar değiştirmek için, evrensel en iyisidir motor yağı Total Quartz 9000 5W40, yanıt veriyor Özellikler Acea A3 / B4 ve Otomobil üreticisi PSA B71 2296 Standart. Mükemmel koruyucu özelliklerBu nedenle, aracın ticari çalışması da dahil olmak üzere herhangi bir koşulda motoru aşınma ve mevduatlardan güvenilir bir şekilde korur. Total Quartz 9000 5W40'un olağanüstü bir oksidasyon direnci, önemli çalışmalardan sonra bile özelliklerini korur ve bu yağı Citroen Jumper Diesel'teki bu yağı kullanırken işletme maliyetlerini azaltır.
Total Quartz 7000 10W40
Sentetik bazda motor yağı Total Quartz 7000 10W40, yüksek viskozitedir, motorlar için uygundur. büyük kilometreöğeler arasındaki boşlukların takılması nedeniyle artmış olan. Toplam uzmanlar, bu yağı Citroen Jumper Diesel için 2009 yılına kadar yüksek kilometre ile serbest bırakılması - iyi koruyucu özellikler sayesinde, aşınma ve mevduat oluşumunu önler, motorun verimliliğini arttırır ve kaynağını uzatır. Total Quartz 7000 10W40, Acea A3 / B4 kalite standartlarını, PSA B71 2294 ve B71 2300'ü 2009 yılına kadar çoğu jumper modifikasyonunda gereklidir.
Satın almak "Sparelium hidrolik hidrolik direksiyon Onarım Citroen Jumper (250) 2013" Otomobil parçaları Portal Auto.Pro'da, aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir:- parçaları satın almak için en ilginç öneri üzerine tıklayın, - satıcı hakkında bilgi içeren yeni bir sayfa açılacak;
- satıcıyla doğrudan irtibat kurun ve otomobil parçalarının ve üreticisinin kodunun uyumunu tartışın, örneğin: "Citroen Jumper için Yağ Hidrolik Hidrolik 2013, 2006, 2007, 2008, 2010, 2010, 2014, 2015, 2010, 2017", ayrıca depodaki parçanın kullanılabilirliği.
Citroen Jumper'taki direksiyon mekanizması için maliyet ve analog fiyatı
Spor yedek parçaları Citroen Jumper otobüsünü (250) (2006 - 2019), hem perakende hem de toptan satışta bulabilirsiniz. Citroen Jumper üzerinde detay yağ hidrolik (250) Şehirlerde 395 UAH fiyatında 4 satıcıya sahip olabilirsiniz: Kiev, Odessa, Krivoy Rog.Sahipleri araba citroen. Jumper, sürece aşina değil self servis Yağ değiştirme ile ilgili bazı zorluklar yaşayan kamyonlar mekanik kutu Yayınlar. Bu işlemi ayrıntılı olarak düşünün ve bu süreci gerçekleştirmenin nasıl para kazandırılmadan nasıl olduğunu öğrenin.
Arabadaki manuel şanzımandaki yağ fonksiyonları
Yağın Citroen Jumper'taki manuel şanzımanda değiştirilmesi iki durumda gereklidir: Araba sıkıntısı yaşıyorsa veya özelliklerini kaybettiyse.
Manuel şanzımanda, yağ, mekanizmanın etkileşimi için bir yağlayıcı olarak işlev görür. Çalışma sürecinde, dişli şaftlarının ısıtılması ve aşınması meydana gelir. Zamanla, dişli dişleri bastırır, boşluk, vites değişiminin kalitesini etkileyen aralarında ortaya çıkar. Kabinde, kutudan çıkan karakteristik bir ses var.
Aşınma ürünleri, kayganlaştırıcıya yerleştirilir, çünkü bunlarla doğru şekilde görevlerini yerine getirir. Sadece aşınmayı arttırır ve dişli kutusunun ömrünü azaltır. Böyle bir manuel şanzımanın uzun süre sömürüsü, tam dağılımına ve sonraki onarımına neden olabilir.
Çalışma sürecinde, az miktarda yağ buharlaşır - bu, toplam sayısını hafifçe etkileyen doğal bir işlemdir. Sıvının eksikliği sızıntılara neden olabilir. Kural olarak ortaya çıkıyorlar, durumunda mekanik hasar Engelin gerçekleştiğinde veya contaların aşınması sonucu olan Carter kutuları.
Citroen Jumper'taki manuel şanzımandaki yağı bağımsız olarak nasıl değiştirilir? 
İşte Yağın Yağını Kullanacağınız Citroen Jumper'taki Kılavuz İletiminde Değiştirme Araçları Listesi:
- farklı boyutlarda anahtar kümesi;
- 17 mm'de altıgen;
- yeni sıvının doldurulması için huni ve hortum;
- eski yağ toplama kapasitesi;
- sızdırmazlık halkaları;
- paçavra.
İşlemi başlatmadan önce, yağ ısıtmak için gereklidir. Bunu yapmak için, arabayla yaklaşık 10 dakika sürmek yeterlidir. Operasyonu gözlem çukurunda yürütmek en iyisidir, ancak yokluğu bir sorun değildir.
Eski yağ boşaltma
MCPP Citroen Jumper ile eski yağın boşaltılması aşağıdaki gibidir:
- Bulduğumuz Şanzıman Muhafazasının Altında boşaltma tapası. Kabloyu sıvıyı toplamak için deliğe taktıktan sonra sökünüz.
- Sıvı birleştirirken boşaltma tapasını temizleyin. Dişlilerin aşınmasından dolayı bir mıknatıs ile donatılmıştır. Onları tamamen çıkarırız ve fişin üzerindeki sızdırmazlık halkasını değiştiririz.
- Yağlayıcı tamamen kutudan çıktıktan sonra, fişi yerine sıkın.
Yeni yağı manuel şanzımanda doldurun
Daha sonra, Yağı Citroen Jumper'taki manuel şanzımanda yenisine değiştirmeniz gerekir. Bunu üç yoldan biriyle yapabilirsiniz: SAPUNA'nın bir deliğinden motor bölmesi, kabinden erişimi olan veya aracın erişimi olan defne deliğinden olan defne deliğinden. İkinci durumda, gözlem çukurunu kullanmazsanız, dolgu çok rahat olmayabilir.
İç kısımdaki defne deliğine erişim ile doldurma seçeneğini düşünün: 
- Sürücü koltuğunun önündeki yerde, pil kapağını çıkarın.
- Kapatın ve bataryayı dışarı çekin. Paletini söküp kaldırırız. Arabanın altındaki elde edilen delikten geçerken, ayakkabı kayması kapağına eriştik.
- Sabitleme cıvatası altıgenini sökerek yakıt deliğinin fişini çıkarın.
- Kapağı eski yağlamanın kalıntılarından temizliyoruz ve sızdırmazlık halkasını değiştiriyoruz.
- Sonra yeni sıvının doldurulması. Delikten dökülmeye başlayana kadar bir hortum hunisi ile döktü. İçin normal seviye Sıvı, deliğin üst kenarına ulaşmalıdır.
- Deliği kapakla kapatıp düzeltiyoruz.
- Paleti, pili ve pil kapağını takıyoruz.
Yağın manuel şanzımanda değiştirilmesi üzerine çalıştırma başarıyla tamamlandı.
Yas yağı ve hangisinin ne kadar olduğu ile ilgili birkaç kelime. Resmi belgelerde belirtilen verilere göre, toplam iletim BV 75W-80 yerli sıvı kullanılmalıdır. Uygulama, Citroen Jumper manuel şanzımanının Elf Refelf NFP 75W-80'de büyük çalıştığını göstermektedir.
Doldurma sıvısının hacmi, arabada kullanılan kutunun adımlarının sayısına bağlıdır: 5 vitesli MCPP yaklaşık 2,5 litre barındırır şanzıman yağı, 6 adımlı şanzıman - 3 l bölgesinde.
Şanzıman ne olursa olsun, arabanızda ne olursa olsun, Yağın Citroen Jumper'taki manuel şanzımandaki değiştirilmesinin her 40-60 bin km kilometrede bir zorunlu olarak gerçekleştirilmesini unutmayın.
Herkese merhaba. Zamanlama kayışını değiştirmeden önce, hala uzakta, ancak jeneratör kayışının değiştirilmesi uzun süre şaşırttı. Bazı nedenlerden dolayı eski kemer, biraz karışan motora işaretlemek için durdu. Değiştirmek için DAYCO 6PK1020K kayış satın alındı. Kemer akışları açısından, bu, EPDM'den (etilen propilen dien M-Sınıf kauçuğu, bir sentetik kauçuk etilen-propilen üçlü) standart bir kayışdır. Kayış 96 gram ağırlığında. Kayışı değiştirmeden önce, aracın boğulduğundan ve anahtarın kabinde olmadığından emin olun. Bu önlemler, start-stop sisteminin rastgele tetiklenmesini ortadan kaldırmak için gereklidir. Değiştirme karmaşık bir şeyi temsil etmemektedir. Standart aracından, 8 ve 10, T-30 bit, uygun bir mandal ve uzantıya, pistonları çıkarmak için düz bir tornavida, daha düşük olan cıvataya bağlı olarak 15 veya 16'ya kadar olan düz bir tornavida gerekir. gerilim silindiri. Standart olmayan tüp, anahtar veya durumumda olduğu gibi, jeneratör kayışının üst gergilerini sürmek için kendi yapımı kiti. Tekerleği çıkarın ve Koruma Koruma. İki yolumuzda, kemer jeneratörünü kapsayan kapsar. 10 saniye başına ilk iki cıvata üzerinde iki cıvata üzerinde iki cıvata, 10 ve vidanın üzerinde 8 ila 8 için somun kalmaya ve uygun gerdiriciyi ve uygun gergi aletini sabitlenmeye devam eder. Eski kemer kapıları orijinal numarası. Ben bu yerli olduğunu varsayıyorum. Tüm kasnağlara yeni bir kemer atmak ve her iki gergiyi de bırakmanıza izin verilir. Her şey yaklaşık 30 dakika her şeye gitti, karmaşıklık sadece kulak anahtar teslimi'nin başarısız olduğu için üst geriliciye neden olabilir. Karşılaştırma için, olduğu gibi süper kısa video. Motorun sesi, daha iyi için biraz değişti. Üzücü bulgulardan - ön kolun bir kısmı. Yer zayıf gibi görünüyor, ama biraz sürdü. Eski 607 sessizliğimde, satış sırasında arabanın kilometresi 240 bin km olmasına rağmen hiç değişmedim.
Hangi üreticinin yerini alacak yorumlardaki tavsiyelere sevindim. Koltuk değneklerden Fransızlardan - Orijinal Sesler resmen üretimden kaldırıldı ve yalnızca top olmadan topla toplama için bir topa monte etmek için teklif edildi. Ayrıca alt çerçevenin sessiz bloğuna dikkat çekti. Subframe aşağı inmiş gibi olduğu gibi garip görünüyor. Birisi, birisi aracınıza dikkat ederse, bir kavram olmadan değişmez veya bu Sesler Mülkiyet tekerlekleri ile davranırken çok minnettar olacağım. Hepsi bu ve okuduğunuz için teşekkür ederim. Soru Fiyat: 10 $ Kilometre: 109105 km
Herkese merhaba. Farkop arabanın alışverişinden dinlenmedi. Satın alma sırasında, araba 4 yıldan biraz daha fazlaydı ve çok daha fazlasını görüyor gibiydi. Hardkop, Thule 5466'yı yüklüdür. Tamponun çıkarılması, müdahale etmiyor, ancak varlığı jama görünümlü Son derece arzu edilir. Başörtüsü eski boya kalıntılarından arındırılması için, GP085-100 fırça-coams GP0885-100 ve bir çift kredi dairesi satın alındı. Her zamanki kulaklarda. Boyama için, birkaç siyah boya olabilir, yeni bir Balonchik ve soğuk galvanizleme bileşimini başlattı ve satın aldı. En son hem Vixen üretim. Metalden ve yağdan arındırıyoruz. Balondaki talimatlara göre soğuk galvanizleme. Kancadan başladım, gerisi analoji tarafından yaptı. Resim dönmedi Aslında, işlem her bir eleman için tekrarlanır. Sonucuna göre, ortaya çıktı: soketteki vidalar da değiştirildi. Staten oluklu bir tornavida altındaydı ve tabii ki, Zakisli'ye. Fındık prizi çıkarmak için kesmek zorunda kaldı. Vidalar, iç altıgen altında yeniydi. Gelecekte dikkatlice, gerekirse, tasarım demir testere \\ öğütücü ile ilgilenecektir. Ait görünüm Mutluum, teknik ve operasyonel özellikler için özür dilerim, özellikle etkiliyor))
Sadece bir sahayı yüklemek için bir manuel ekleyeceğim durumunda, aniden biri yararlı olacak - indir. Soru Fiyat: 15 $ Kilometre: 109000 km
Nisan ayı için, motorun planlanmış bakımı planlanmıştır. Bu nedenle, sarf malzemeleri satın alma zamanı. Motor 1.6 EHDI (DV6C) için sarf malzemeleri aşağıdaki gibidir:
- hava filtresi 1444 TV.
- yağ filtresi 1109 ay
- Palet Tüpünün altındaki yıkayıcı 0313 40
- yakıt filtresi 98 097 210 80
- salon filtresi 98 077 464 80 (6447 xg ile değiştirildi) veya anti-alerjenik 16 169 591 80 yağ, uzun zaman önce satın alındı, bu nedenle, özgünlüğünün toplam kütlesinden tahsis edildi. Diğer tüm Purflux filtresi. Orijinal kutusunda yağ filtresi Filtre, MAHLE ve Avusturya'nın menşe ülkesinin üretimidir. Yakıt Purflux CS762, Birleşik Krallık kutusundaki menşe ülkesi. Evet, nedense, üreticinin yakıt tüpleri üzerinde fişi vardır, sadece kapağın altındaki yeni bir sızdırmazlık sakız ve filtrenin üstünde bir fiş ekildi. Bir yazık, elbette, ama ölümcül değil, fişler, değiştirildiğinde yerine yeterince aldım. Hava filtresi A1406, üretim alanı Avrupa Birliği tarafından belirtilmiştir. Düzgün döküm, için ek bir sentetik katman var. ağır koşullar operasyon. Salon Filtresi AHC261-2. Pakette bir QR kodu var, kurulum talimatlarını PDF biçiminde indirebileceğiniz tarama. Filtre kömürdür ve iki yarıdan oluşur. Slovenya'nın ambalajında \u200b\u200büretim ülkesi. "YARARLAR" ağırlığı 104 gramdır. Çok fazla ya da çok şey bilmiyorum, 607 filtrede bir tane vardı ve filtre üreticisine bağlı olarak yaklaşık 300-350 gram ağırlığında. Tabii ki, kömür filtresinden bahsediyoruz, kağıt daha da kolay. Hepsi öyle görünüyor. Satıcıdan 4 litre yağ almaya kalır ve değiştirilebilir. Dikkatiniz için teşekkürler. Soru Fiyat: 36 $ Kilometre: 105978 km
Herkese merhaba.
Planlanan klima uzun süredir planlıyor, ancak zaman sadece şimdi çıktı. Bildiğiniz gibi, sistemde bir soğutucu akışkanımız var R-1234YF, gaz çevre dostudur, ancak korkunç canım. Sistemi yakıt ikmali için resmi hizmette, yaklaşık 400-450 bel ruble (200-225 $). Hafifçe atını koymak için fiyat etiketi. İnterneti füme, özellikle de Rus Citroen Club, gazı düzeltmeye karar verdi önceki jenerasyon. Sonuçta, köyde bir araba etine döndü. Güneş. Yakıt doldurma sistemleri için 80 p.
İlk şey, 134A için standart bağlantı parçaları için adaptörler giyinmiş ve gaz kalıntıları sistemden iner. Sistemdeki döküm ustalarına göre yaklaşık 100 gram vardı. Daha fazla standart, vakumlama ve yeni gazın indirilmesi. Her şey hakkında her şey 650 gram freon tereyağı ile gitti.
Sonuç olarak - Sistem, klima yaklaşık 1500-1600 yılına kadar çalıştığında küfenin altında sakinleşmek ve mırıldanmak daha iyidir.
Bu kadar. Dikkatiniz için teşekkürler. Soru Fiyat: 40 $ Kilometre: 108703 km
