Modern arabaların karmaşık olmasına rağmen teknik cihazlarzorlu ve zorlu koşullara dayanacak şekilde tasarlanmıştır, ancak yine de periyodik bakım gerektirirler. Araba motoru bu konuda özellikle talep ediyor. Sonuçta, üzerinde sürtünme yüzeyleri olan ve buna bağlı olarak zamanla yıpranan birçok öğe ve parça vardır. Özellikle akut bakım tahrik kayışlarının değiştirilmesiyle ilgili bir soru var. Belli bir çalışma süresinden sonra tahrik kayışları araba Motoru kesinlikle ciddi hasara ve ardından pahalı onarımlara yol açacaktır. Bunu önlemek için, triger kayışı ve onu değiştirmenin tüm incelikleri hakkında daha fazla bilgi edinmenizi öneririz.
Hangi terimlerle ve nasıl doğru şekilde değiştirileceğini anlamaya çalışalım tahrik kayışı Zamanlama (gaz dağıtım mekanizması), çalışma sırasında nelere dikkat edilmeli ve bir kayış seçerken ve değiştirirken nüanslar nelerdir.
Triger kayışı ve motordaki rolü
Her şeyden önce, türbülanslı momentin transferinden triger kayışının sorumlu olduğunu anlamak çok önemlidir. krank mili motor silindirlerindeki yakıt ve havanın gaz dağılımından sorumlu olan eksantrik miline (miller) motor.
Bu nedenle, triger kayışının kayması veya kırılması, zamanlama sisteminin yanlış çalışmasına neden olur. Eksantrik milinin yanlış çalışmasında ortaya çıkan şey. Hafif bir faz kayması veya dönüş açısı ile eksantrik mili güçte bir düşüş olarak kendini gösterecek bir motor arızası meydana gelebilir, artan tüketim yakıt,. Daha fazla değişiklik varsa veya kayış basitçe kırılırsa, bu, silindirdeki emme veya egzoz valfinin pistona doğru açılabilmesine ve motordaki valflerin ve pistonların deforme olmasına yol açacaktır. Ve bu zaten revizyon... Bu durum özellikle şu anda evinizden ve şehirden uzaktaysanız düzensizdir. Bu durumda, sizi en yakın servis istasyonuna sürüklemek isteyenleri aramanız veya bir çekici çağırmanız gerekecektir.
Triger kayışıyla ilgili kazaları önlemek için önlemler
Bu tür ciddi sonuçları önlemek için, kayışın durumunu ve gerginliğini kontrol etmek son derece önemlidir. Kemerin durumunu kendiniz teşhis etmek son derece zordur. Dolayısıyla triger kayışının gerginliğini ve çalışmasını sağlayan kayışın kaynağı ve beraberindeki yedek parçaların durumu burada önemli bir rol oynamaktadır.
Çoğu zaman, zamanlama kayışını değiştirirken paradan tasarruf etmek için birçok araç sahibi, kılavuz makaralara ve otomatik gergiye dikkat etmez. Ve sıkışmış bir silindir nedeniyle erken kayış kırılmasına neden olmak nadir değildir.
Ek olarak, triger kayışıyla ilişkili motor arızası riskini azaltmak için, yeni bir araba satın alırken, kaynak şartlarını bayi ile kontrol etmek gerekir. Eğer öyleyseniz, eski sahibinden değişimin ne zaman yapıldığını ve bir dahaki sefere triger kayışını ve makaralarını ne zaman değiştireceğinizi öğrenmeniz gerekir. Varsa servis kitabı bir arabada, o zaman bilgi içinde okunabilir. Yukarıdaki yöntemlerin tümü, triger kayışı değiştirildiğinde güvenilir bir şekilde kurulmayı mümkün kılmıyorsa, ya aracı teşhis için getirmeli ya da satın aldıktan sonra tüm elemanları değiştirmelisiniz.
Triger kayışı değiştirme süresi
Peki triger kayışını ne zaman değiştirmelisiniz? Bu soruyu doğru bir şekilde cevaplamak için birkaç faktör dikkate alınmalıdır. Her şeyden önce, yedek parçaların orijinalliği gibi bir kriterin dikkate alınması gerekmektedir. Genellikle otomobil parçası mağazalarında satıcılar alıcılara değil, diğer üreticiler tarafından yapılan evrensel olanları sunar. Bu tür yedek parçaların düşük güvenilirlik ve kalitede olması alışılmadık bir durum değildir. Bu nedenle, orijinal olmayan bir triger kayışına sahip bir motoru çalıştırırken, kaynak aralığı biraz azaltılmalıdır.
Birçok marka ve modelde triger kayışı kaynağı yaklaşık 60-70 bin kilometredir. Ancak elden araba aldıysanız, satıcıya güvenmemeli ve aracın pasaportta belirtilen kilometreyi geçmesini beklemelisiniz. Aynısı geçen yüzyılda üretilen otomobiller için de geçerlidir. Kural olarak, bu tür arabalardaki tüm bileşenlerin ve montajların genel aşınması, metalin ve arabanın yapısının yaşlanması nedeniyle daha hızlı gerçekleşir. Bu doğal olarak triger kayışı dahil sarf malzemelerinin hizmet ömrünü kısaltır.
Zamanlama tahriki bir zincir tahrik kullanılarak yapılan araç sahipleri konusunda çok mutlu olmamalısınız. Gerçek şu ki, zincirin belirli bir çalışma kaynağı da var, bundan sonra da değiştirilmesi gerekiyor. Bu kaynak bir kemerinkinden birçok kez daha büyük olmasına rağmen.
Triger Kayışı Değiştirme Prosedürü
Triger kayışının size oldukça pahalıya mal olmaması için bu işlemi kendiniz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, aracınızın kullanım talimatlarını ayrıntılı olarak öğrenmeniz yeterlidir. Bazı özel araçlar bu prosedür gerektirmez. Ve iş algoritmasına göre, bir zinciri bisikletle değiştirme prosedürüne benziyor. Teknolojiyle arkadaş değilseniz ve bir tornavidayı nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız, o zaman tek bir çıkış yolu vardır - bir oto tamircisi.
Komşu garajdaki ustalara özellikle güvenmemelisiniz. Özellikle pahalı bir yabancı arabanız varsa ve komşunuzun bir Moskvich'i varsa. Bu kadar ucuz bir triger kayışı değişiminden çok az fayda sağlanacak ve bazen yarardan çok zarar da olacaktır. Hafif bir çarpıklık veya güçlü bir kayış gerginliği, yakın gelecekte artan kayış aşınmasına ve sonuç olarak - bir aceleye yol açacağından. Ne yazık ki yerli otomobil endüstrisi ile yabancı modellerin motorlarının tasarımındaki fark çok büyük. Ve eğer aptallığa her zaman büyük toleranslar koymuş olsaydık, yabancı arabalar bundan hoşlanmaz ve hatta korkarlar. Kayışın hafifçe sıkılması bile sadece kayışın kırılmasına değil, aynı zamanda eksantrik mili ve krank mili yatakları gibi parçaların serbest kalmasına da yol açabilir.
Triger kayışı değiştirildikten sonra, eksantrik mili ayarlarının kaybolmadığından emin olun. Bu olursa, vanaları ayarlamak gerekir.
Video - Triger Kayışı. Bilmen gereken ne?
Sonuç!
Triger kayışını değiştirmeye adanmış konuyu bitirmek, yeni bir kayış seçme prosedürü hakkında birkaç söz söyleyemez. Bunun üstüne zaten yazmıştık orijinal yedek parçalar orijinal olmayanlara göre daha uzun hizmet ömrüne sahiptir. Ancak kayışın her şeyden önce kauçuk bir yapı olduğunu unutmayın. Ve kauçuk, zamanla ve iklimsel faktörlerin etkisi altında, özelliklerini kısmen veya tamamen kaybetme eğilimindedir. Bu nedenle, arabanıza yeni bir kayış takmadan önce, kaptan size hangi kayışı takmayı planladığını göstermesini isteyin. Kayışı birkaç yerde içeri ve dışarı doğru büktüğünüzden emin olun.
En ufak bir mikro çatlak bile fark ederseniz, kayışı bir başkasıyla değiştirmenizi ve arıza durumunda başka bir servis istasyonuna gitmenizi isteyin. Ayrıca, aracınızın kullanım kılavuzunda belirtilen numara ile kemerin numarasını (modelini) kontrol edin. Eşleşmiyorlarsa, eski triger kayışını ve takmak istediğinizi alın. Uzunluk, genişlik, kalınlık bakımından biraz bile farklılık gösteriyorlarsa, arabanıza böyle bir kayış takılmasına da izin vermeyin. Daha sonra, kordonun görünür olduğu yerler varsa, aynı şekilde bu kayışı bir kenara koyun, tüm çevresi boyunca kayışı dikkatlice inceleyin.
- Haberler
- Atölye
Moskova'da park yeri Troika kartı ile ödenebilir
Toplu taşıma ücretlerini ödemek için kullanılan plastik kartlar "Troyka", bu yaz sürücüler için yararlı bir işlev alacak. Onların yardımı ile bölgedeki park için ödeme yapmak mümkün olacak ücretli park... Bunun için park sayaçları, Moskova metrosunun nakliye işlemlerini işlemek için merkezle iletişim için özel bir modül ile donatılmıştır. Sistem, bakiyede yeterli para olup olmadığını kontrol edebilecektir ...
Başkan için limuzin: daha fazla ayrıntı ortaya çıktı
Federal Patent Servisi'nin web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk olarak, NAMI "Cortege" projesinin bir parçası olan iki arabanın patentini aldı - bir limuzin ve bir geçit. Daha sonra namishniki, "Araba gösterge paneli" adlı bir endüstriyel tasarım tescil ettirdi (büyük olasılıkla ...
Rus meclisi Mazd: Artık motorlar da işe yarayacak
Mazda Sollers JV'nin Vladivostok'taki tesislerinde Mazda otomobillerinin üretiminin 2012 sonbaharında başladığını hatırlatalım. Fabrikanın ustalaştığı ilk model Mazda CX-5 crossover oldu ve ardından konveyöre Mazda 6 sedan kondu. 2015 yılı sonunda 24.185 otomobil üretildi. Şimdi Mazda Sollers Manufacturing LLC ...
Mercedes mini-Gelenevagen yayınlayacak: yeni detaylar
Yeni modelşık Mercedes-Benz GLA'ya alternatif olacak şekilde tasarlanan, Gelenevagen tarzında acımasız bir görünüm alacak - Mercedes-Benz G sınıfı... Alman versiyonu Auto Bild, bu model hakkında yeni detaylar keşfetmeyi başardı. Yani, içeriden bilgiye inanıyorsanız, Mercedes-Benz GLB'nin köşeli bir tasarımı olacaktır. Öte yandan, tamamlayın ...
Rusya'nın en eski arabalara sahip bölgeleri seçildi
Aynı zamanda, en genç araç filosu Tataristan Cumhuriyeti'nde (ortalama yaş - 9,3 yıl) ve en yaşlı - Kamçatka Bölgesi'nde (20,9 yıl) listelenmiştir. Araştırmasındaki bu tür veriler analitik ajans "Autostat" tarafından sağlanmaktadır. Anlaşıldığı üzere, Tataristan dışında sadece iki Rus bölgesinin ortalama yaşı var yolcu arabaları Daha az...
Açık rusya pazarı yeni bir premium marka ortaya çıktı
Genesis, küresel pazarlara kademeli olarak giren Hyundai Group'un premium bölümüdür. İlk olarak, birinci sınıf "Korelilerin" satışları evde başladı ve ardından "en yüksek performans, tasarım ve yenilik standartlarını" belirleyen arabalar (en azından, yeni kurulan markanın temsilcilerinin inandığı gibi) zengin halka sunuldu. ABD, Orta Doğu, ...
Moskova yakınlarındaki avlulara girişler bariyerlerle kapatılacak
Moskova Bölgesi Ulaştırma Bakanı Mikhail Oleinik'e göre, yetkililer konut binalarının avlularının durdurucu bir otoparka dönüşmesine izin vermeyecek, m24.ru bildirdi. Oleinik'e göre otopark açısından en sorunlu alanlar, tren istasyonlarının veya metroların yakınındaki evlerin çevresinde yer alıyor. Bölgesel Ulaştırma Bakanlığı başkanı sorunun çözümlerinden birini görüyor ...
Günün videosu: Elektrikli otomobil 1,5 saniyede 100 km / s hız kazanıyor
Grimsel adlı elektrikli bir araba 1,513 saniyede sıfırdan 100 km / s hıza çıkabildi. Başarı, Dubendorf'taki hava üssünün pistinde kaydedildi. Grimsel, Zürih İsviçre Yüksek Teknik Okulu ve Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi öğrencileri tarafından geliştirilen deneysel bir araçtır. Araba katılmak için yapılır ...
Moskova Devlet Üniversitesi profesörü yeni Pirelli takviminde yer alacak
Mashable'a göre Hollywood yıldızları Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright kült takviminin çekimlerinde yer aldı ve Moskova Devlet Üniversitesi profesörü Anastasia Ignatova özel davetli bir misafirdi. Takvimin çekimi Berlin, Londra, Los Angeles ve Fransız kasabası Le Touquet'de gerçekleşiyor. Nasıl...
Trafik polisi yeni yayınladı sınav biletleriAncak trafik polisi bugün web sitesinde "A", "B", "M" ve "A1", "B1" alt kategorileri için yeni sınav biletleri yayınlamaya karar verdi. 1 Eylül 2016'dan itibaren sürücü adaylarını bekleyen ana değişikliğin, teorik sınavın daha zor hale geleceği (ve bu nedenle biletlerin daha dikkatli çalışılması gerektiği) ile ilgili olduğunu hatırlatalım. Şimdi ise ...
Güvenilirlik, bir araba için en önemli gerekliliktir. Tasarım, ayarlama, her türlü "zil ve ıslık" - önem derecelerindeki tüm bu son derece moda hileler, konu aracın güvenilirliği söz konusu olduğunda kaçınılmaz olarak kaybolur. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorun çıkarmamalı ...
Pikap incelemesi - üç "bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ve Nissan Navara
İnsanların arabalarını sürerek unutulmaz bir heyecan anı hissetmek için düşünemedikleri şey. Bugün sizi pikapların test sürüşüyle \u200b\u200btanıştıracağız basit bir şekildeama onu havacılık ile bağlayarak. Amacımız, bu tür modellerin özelliklerini incelemekti. Ford ranger, ...
Hangi sedan seçilir: Almera, Polo sedan veya Solaris
Efsanelerinde antik Yunanlılar, aslan başlı, keçi gövdeli ve kuyruk yerine yılanlı bir yaratıktan bahsetmişlerdir. Kanatlı Chimera minik bir yaratık olarak doğdu. Aynı zamanda Argus'un güzelliği ile parladı ve Satir'i çirkinlikle dehşete düşürdü. Bir canavar canavarıydı. " Kelime ...
Makinelerin derecelendirmeye göre güvenilirliğiGüvenilirlik derecelendirmeleri ne için kullanılır? Birbirimize karşı dürüst olalım, hemen hemen her sürücü genellikle şunu düşünür: en çok güvenilir araba - benim ve çeşitli arızalarda bana fazla sorun çıkarmaz. Ancak, bu sadece her otomobil sahibinin öznel görüşüdür. Bir araba satın alarak, biz varız ...
Hangi sedan seçilir: Camry, Mazda6, Accord, Malibu veya Optima
Güçlü olay örgüsü "Chevrolet" adı oluşumun tarihidir amerikan arabaları... "Malibu" adı, çok sayıda filmin ve televizyon dizisinin çekildiği plajlarıyla dikkat çekiyor. Bununla birlikte, ilk dakikalardan itibaren Chevrolet Malibu otomobilinde yaşamın nesli hissediliyor. Oldukça basit cihazlar ...
En popüler geçitlerin gözden geçirilmesi ve karşılaştırılması
Bugün altı geçiti inceleyeceğiz: Toyota RAV4, Honda cr-vMazda CX-5 Mitsubishi yabancı, Suzuki Grand vitara ve Ford Kuga... Çok yeni iki yeni ürüne, 2015'in ilk çıkışlarını eklemeye karar verdik, böylece 2017 geçitlerinin test sürüşü daha fazla oldu ...
En çok hangi araba pahalı cip Dünyada
Dünyadaki tüm otomobiller, vazgeçilmez bir liderin olacağı kategorilere ayrılabilir. Böylece en hızlı, en güçlü olanı seçebilirsiniz. ekonomik araba... Bu tür çok sayıda sınıflandırma vardır, ancak biri her zaman özel ilgi çekicidir - dünyanın en pahalı arabası. Bu makalede...
Lüks arabalar yıldızlarYıldızların lüks arabaları
Ünlü arabaların yıldız statülerine uyması gerekir. Basitçe mütevazı ve genellikle erişilebilir bir şey gelemezler. Araçları, popülerlikleriyle eşleşmelidir. Bir kişi ne kadar popülerse, araba o kadar sofistike olmalıdır. Dünya Çapında Popüler Yıldızlar Bu incelemeye ...
Nereden alabilirsin yeni araba Moskova'da? Moskova'daki otomobil bayilerinin sayısı yakında bine ulaşacak. Şimdi başkentte hemen hemen her arabayı, hatta Ferrari veya Lamborghini'yi satın alabilirsiniz. Müşteri için mücadelede salonlar her türlü numaraya gider. Ama senin görevin ...
- Tartışma
- Temas halinde
Triger kayışını değiştiren, 1.5 8 valf motorlu eski bir VAZ 2109. Genel olarak, VAZ 2114 veya 2110 olabilir, işte fark yok, sekiz valfli motor her yerde aynı. Pompayı kayışla birlikte değiştireceğiz, gergi silindiri ve iki kasnak, bir eksantrik mili ve bir krank mili. Triger kayışı kırılırsa, bu motordaki valf eğilmiyor, ama buna getirmemek daha iyidir. Pompa ve silindiri değiştirmek gerekli koşul, böylece bin kilometre koştuktan sonra her şeyi bir daha sökmeyin. Ancak kasnak size kalmış, sorun fiyatı çift başına 150 ruble. Hafifçe bükülmüş bir kasnağın kayışı kaydırdığı ve yavaş yavaş yıkayarak hizmet ömrünü kısalttığı makineler vardı. Bu makinede kayış ikiye bölündü.
Talihsiz sonuçları ortadan kaldırmak ve sizi oto tamirhanesine sürükleyecek birini aramamak için kemerin durumunu periyodik olarak kontrol etmenizi öneririz. Her 40.000 kilometrede bir değiştirin.
Ve işte hastanın kendisi.
Değiştirmek için, gergi silindiri için bir anahtara ihtiyacımız var, sorunun fiyatı yarım yüz ruble. Herhangi bir araba mağazasından satın alabilirsiniz. Ayrıca bir dizi anahtar ve başlık ve iki saatlik boş zaman.
Başla
Tek ihtiyacımız olan.
Zamanlama koruma kapağını sabitlemek için üç cıvatayı söküp çıkarıyoruz.
Jeneratörü motora götürüp kayışı çıkarıyoruz.
Motor korumasını çıkarın ve antifrizi boşaltın. Krank milini saat yönünde çevirerek eksantrik mili işaretini ortaya çıkarıyoruz. Kasnak üzerindeki çekiş, koruyucu kapağın kıvrımının karşısında olmalıdır.
Krank mili kasnağını sabitleyen cıvatayı söküyoruz. Asistanı salona koyup beşinci vitesi çalıştırıp frene basıyoruz. Ve şu anda kendimiz, 19 inçlik bir kafa ve bir buçuk metre boru kullanarak cıvatayı kolayca ve doğal olarak söküyoruz. Bilinçli bir şekilde mahvolmalıdır ve bazı ustalar onu bir sızdırmazlık maddesiyle yağlar ve sonra kendilerine hitap edilen nazik sözlerin gelmesini bekler.
Sol tarafta krank mili konum sensörünü görüyoruz. Triger kayışının doğru kurulumunun daha sonra doğrulanması için buna ihtiyacımız olacak. Krank mili kasnağını çıkarıyoruz ve işaretlerin çakışmasını görüyoruz.
Gergi makarasının somununu 17 söküp kayışla birlikte çıkarıyoruz. Sonra eksantrik mili kasnak cıvatasını söküp sonuncusunu çıkarıyoruz. Anahtarı kaybetmemeye dikkat edin. Koruyucu metal kalkanı sabitleyen her şeyi, yani onda bir somun ve kapak montaj cıvatası, üç pompa montaj cıvatasını söküyoruz.
Koruyucu kapağı ve pompayı çıkarın. Bloğun içinde kalan antifriz, boşaltmadıysanız dışarı çıkabilir. Düzgünce tatlı.
Tüm parçaları yağ ve kayış artıklarından temizlemenin yanı sıra oturma yeri eski contalardan ve sızdırmazlık maddesinden pompalar.
Yeni pompanın contasını sızdırmazlık maddesi ile yağlayın ve yerine yerleştirin. Metal korumayı takıyoruz ve onu sabitleyen tüm cıvataları ve somunları sıkıyoruz. Pompa cıvatalarını bir daire içinde eşit şekilde sıkarız, ardından pompanın dönüp dönmediğini kontrol ederiz. Son zamanlarda, bir müşteri biraz daha büyük yaprakları olduğu ortaya çıkan orijinal bir pompa getirdi ve kurulumdan sonra bir şeyler atıştırdı. Bir öğütücü ile değiştirmek ve birkaç kez ölçüm yapmak zorunda kaldım. Bunlar bizim yedek parçalarımız.
Eksantrik mili üzerindeki anahtarın kaybolup kaybolmadığını kontrol edip kasnağı takıyoruz. Cıvatasını on yedi sıkıyoruz.
Şimdi eğlenceli kısım geliyor - yeni bir kayış takmak
Tüm etiketlerin çakışmasını kontrol ediyoruz. Kayışı önce krank miline ve pompaya takıyoruz. Daha sonra kayışın aşağıya doğru inen kolunu çekip eksantrik mili kasnağı ve gergi makarası üzerine koyuyoruz. Tüm işaretleri tekrar kontrol edip kayışı bir rulo ile sıkıyoruz. İki parmağınızın çabasıyla kayışın en uzun ipini maksimum 90 derece bükebiliyorsanız, gerginlik yeterli kabul edilir. Ve daha kolay, kemerin sağ kolundan iki parmağımızı alıp büküyoruz, 90'dan fazlası çok kötü değilse, ama çok daha azsa. Aşırı sıkı bir kayış çabuk aşınır ve ayrıca pompa ömrünü kısaltır.
Alt koruyucu plastik kapağı koyuyoruz. Ve krank mili kasnağında, iki dişi kaybettikten sonra yirminci dişi işaretleyin. Saat yönünün tersine.
Bu işaret, birinci silindirin üst ölü merkezine karşılık gelir. Kasnağı yerine koyarız ve işaret krank mili konum sensörüne dayanmalıdır. Daha doğrusu, sensörün küçük demir çekirdeğine karşı. Bazen dişler arasındaki boşluğa düşer, bu kabul edilebilir kabul edilir. Bir ortak yardımıyla kasnağı söktüğümüz gibi sıkıyoruz.
Krank milini iki tur çevirip işaretleri kontrol ediyoruz, burada kasnak üzerindeki işaretimiz işe yarayacak.
Her şey korkunçsa, parçalanan her şeyi topluyoruz. Akıllı kitaplarda dedikleri gibi - parçaları sökme sırasının tersine göre takın. Antifriz eklemeyi unutmayınız.
Arabayı çalıştırıyoruz, ailemizden ve arkadaşlarımızdan tebrikler alıyoruz ve maceralarla tanışmaya devam ediyoruz.
Triger kayışını bir karbüratör dokuzla değiştirmenin videosu
Yolda bol şans. Çivi değil, çubuk değil!
Herhangi birinin zamanlama kayışı (zamanlama) modern motor, kural olarak, kısa bir servis ömrü için tasarlanmıştır. Ortalama olarak, 50-100 bin kilometre yol alır ve bundan sonra, gergi silindirleri ile birlikte ve ayrıca genellikle bir su pompası ve kasnaklarla değiştirilmesi gerekir. Bu önemli parçanın değiştirilme zamanlaması sıkı bir şekilde düzenlenir ve her bir arabanın kullanım talimatlarında açıklanır. Bununla birlikte, üreticinin tavsiyelerine körü körüne uyarak, yaklaşan felaketi fark etmeyebilir ve ciddi ve pahalı motor onarımlarıyla karşılaşabilirsiniz. Triger kayışının acilen yenisiyle değiştirilmesi gerektiğine dair birkaç işaret vardır.
Neden triger kayışını değiştirmeniz gerekiyor?
İlk olarak, triger kayışının ne olduğunu ve neden değiştirilmesi gerektiğini bulalım. Bu ucuz ve karmaşık olmayan, ilk bakışta, ateşleme sisteminin çalışmasını pistonların ve valflerin stroku ile senkronize etmek için gereklidir. Dişli kayış, krank mili ve eksantrik mili (veya eksantrik mili) kasnakları üzerinde dönerek su pompasını paralel olarak çalıştırır. Çok katmanlı takviyeli bir yapıya sahiptir ve kauçuk ve naylon tabandan oluşur. Doğru kayış gerginliği özel bir makara ile ayarlanır. Triger kayışı çoğu zaman kırılırsa modern arabalar giriş ve egzoz valfleri pistonlarla tanışın. İle uyumsuz ciddi arıza meydana gelir daha fazla hareket ve karmaşık pahalı onarımlar gerektiriyor.
Kauçuk ürünlerin ve ilgili bileşenlerin değiştirilme zamanlaması, yalnızca belirli bir arabanın marka ve modeline değil, aynı zamanda ülkemizde çok ağır olan çalışma koşullarına da bağlıdır. Ancak bu, bazı markaların ürünlerine engelleyici triger kayışı ömrü yüklemesini engellemez. Örneğin, yerel "Lada" da bu işlem her 180 bin km'de bir yapılmalıdır. Hafifçe söylemek gerekirse, bu rakam abartılı görünüyor. Karşılaştırma için renault araçları Dünyanın en iyi üreticilerinin en kaliteli kayışları bile Rusya'da 60 bin km ve Avrupa'da 120 bin km yol kat ediyor. Bu yönetmeliğe uymayan deneyler büyük sıkıntılarla doludur.
Triger Kayışı Aşınma İşaretleri
Yaklaşan felaketi zamanında fark etmeyi ve zamanlama tahrikinde bir kesintiyi önlemeyi zorlaştıran ana sorun, parçaya erişimin zor olmasıdır: kayıştan farklı olarak monte edilmiş birimler, bu kayış her türlü muhafaza ile özenle kaplanmıştır. Bir denetim yapmak için, çoğu araç sahibinin gerçekleştiremediği motorun kısmen sökülmesi gerekir. Bununla birlikte, görsel olarak görülebilen yırtıklara ve çatlaklara ek olarak, felaketin yaklaşmasının başka belirtileri de var. En yaygın olanları listelemeye çalışacağız.
1. Kemerin büyük yaşı
Temel olarak, triger kayışının hizmet ömrü, aracın kilometresine göre belirlenir. Birkaç on binlerce kilometreden sonra, hatasız olarak değiştirilmelidir. Bununla birlikte, bir "ama" vardır: yaş da bu kısım için kritiktir - ortalama olarak, kayış özelliklerini beş yıldan daha uzun süre korur, bundan sonra esnekliğini kaybetmeye ve kilometreden bağımsız olarak çatlamaya başlar. Nadiren araba kullanan sürücüler bu ana dikkat etmelidir. Kemer, hızlı yaşlanmaya maruz kalan malzemelerden oluşur, bu da yaşıyla şaka yapmamanız gerektiği anlamına gelir. Aynı sebepten dolayı, satın alınan kullanılmış arabalarda triger kayışını değiştirmenizi tavsiye ederiz - hiç kimse önceki sahibinin düzenlemelere uyduğunu ve yüksek kaliteli bileşenler kullandığını garanti etmez.
2. Belirsiz motor çalıştırma ve güç düşüşü
Kötü şekilde aşınmış veya zayıf gerilmiş bir triger kayışı bir veya daha fazla dişi atlayabilir. Bu, ateşlemenin arızalanmasına yol açacaktır - yanıcı karışım daha önce veya sonra tutuşacaktır. Böyle bir arızanın ana belirtileri, belirsiz motor çalışması, itme kuvvetindeki düşüşler ve güçlü motor titreşimleridir. Araç, optimum olmayan modlarda uzun süre çalışabilir. Bu da sadece rahatsızlığa değil aynı zamanda diğer arızalara da yol açacaktır.
3. Egzoz borusundan duman
Bu arızalardan biri de katalizör erimesi ve yıkımıdır. Bu sorun, motordaki karışımın eksik yanması nedeniyle ortaya çıkar. Azalan ateşleme nedeniyle yakıtın bir kısmı valflerden egzoz sistemine girer ve bu da izin verilen sıcaklığın aşılmasına ve peteklerin sinterlenmesine neden olur. Egzozu gözlemleyerek bir arızayı tanımlayabilirsiniz: motor çalışırken alkışlar, bazı modlarda borudan siyah duman gelir - karışımın aşırı zenginleşmesinin ve eksik yanmasının kesin bir işareti. Triger kayışı şunlardan biridir: olası nedenler arıza.
4. Motordan gelen tıkırtı sesi
Şiddetli aşınma veya eskime ile triger kayışı gevşemeye ve çatlamaya başlayabilir. Motorun çalışmasında arıza, sistem kapaklarının altından yayılan her türlü tıkırtı, karıştırma veya tıklama sesleriyle kendini gösterir. Motor hızına bağlı olarak hepsinin belirli bir frekansı vardır: ne kadar yüksekse, o kadar sık \u200b\u200bsesler çıkar. Bu arızanın mutlaka kayışla ilgili olması gerekmez. Sesler avara silindiri sıkışma yatağından veya su pompasından gelebilir. Her durumda, onarımı geciktirmeye değmez. Zamanlama kapağını çıkararak sorunu yerelleştirebilir ve düzeltebilirsiniz.
5. Zamanlama durumunun altından sızıntılar
Triger kayışı sorununun bir başka belirtisi de tahrik alanındaki yağ sızıntıları veya soğutma sıvısı sızıntılarıdır. Yağ, motor krank milinin aşınmış yağ keçesinin altından kayışın üzerine ve sızıntı yapan eklemlerden veya pompa kasnağının altından antifriz bulaşabilir. Her iki durumda da, kayışın aşınması artar ve kasnaklarda atlama riski büyük ölçüde artar. Zamanlama kitini sökmeden ve değiştirmeden yapamazsınız.
6. Kayışta çatlaklar ve sıyrıklar
Triger kayışına erişiminiz varsa ve görebiliyorsanız, aracı vitese geçirin ve krank milini ellerinizle yavaşça çevirin, kayışı dikkatlice incelerken tekerleklerden birini sarkıtıp mumları çevirin. En ufak bir yıpranma veya çatlama belirtisi bile varsa, bu parça yönetmelikler tarafından ayrılan süreyi henüz tamamlamamış olsa bile derhal değiştirilmelidir. Rus otomobil bayilerinde yedek parçaların yarısına kadarının sahte ve sahte olduğunu unutmayın, bu da bu parçanın durumu üzerinde ek kontrolün zarar görmeyeceği anlamına gelir. Triger kayışının aşınma derecesini belirleyin. görünüm zor. Görsel olarak pratik olarak yeni kayışlar bile bükmeye çalışırken kırılabilir.
7. Motor çalışmıyor, marş motoru rölantide
Son akor "Borjomi içmek" için çok geç olduğunda durum olacak. Zamanla yaklaşan sorunu fark etmediyseniz ve kemer kırıldıysa, sorunu tanımlamak zor olmayacaktır. Marş yaparken, marş çok neşeyle çalışır, normalden daha iyi, ancak boşta - karışım silindirlerde toplanıp ateşlenmez. Bu, pistonlarla karşılaştıktan sonra valflerin bükülmesinden kaynaklanan sıkıştırma eksikliğinin bir işaretidir. Artık sadece iki yolunuz var - tüm motoru bir çöp sahasına göndermek ve yenisiyle değiştirmek veya bir araba servisinde "devrilmiş" bir motoru yeniden canlandırmaya çalışmak. Her iki durumda da, para için bir vagon ve küçük bir araba gerekecektir.
Bildiğiniz gibi triger kayışını değiştirmek, bir zorunluluk haline gelen önemli bir prosedürdür. Kural olarak, deneyimsiz sürücüler genel olarak bir triger kayışının ne olduğunu bilmiyorlar. Ancak bozulduktan sonra, özellikle de öyleyse, feci bir sorunla karşı karşıya kalırlar. Bu yazıda, sürücülere yardım etmeye çalışacağız ve size kemeri nasıl değiştireceğinizi anlatacağız.
Zamanlama - nedir bu?
Zamanlama nedir bir gaz dağıtım mekanizmasıdır. İçten yanmalı motorun valf zamanlamasını kontrol eder.
Triger kayışı bir mekanik programlayıcı, birkaç mil, bir eksantrik mili, aktüatörler, valfler, çeşitli bağlantılar ve çok daha fazlasını içerir. Tüm bunları bilmek gerekli değil, çünkü sadece kemeri değiştirmemiz gerekecek. Ama yine de bir şeyler bilmen gerekiyor.
Çoğu, krank mili ve eksantrik milinin senkronizasyonuna bağlıdır. Dolayısıyla, bu iki şaftın eylemlerinin koordinasyonu sağlar ve normal iş Ana işlevini yerine getiren triger kayışı: yakıt karışımı ve egzoz gazlarını valfler aracılığıyla serbest bırakır. Ve bu durumda kemer en azından performans gösterir önemli işlev: eksantrik milinin, krank milinin yarısı kadar olması gereken bir hızda dönmesine izin verir.
Zamanlama milleri nasıl dönüyor?
Eksantrik mili kasnaklarının altında iki silindir olduğunu unutmayın. Bunlardan birine destek biri denir ve sağ tarafta bulunur, diğeri gerilir ve solda bulunur. Yakından bakarsanız destek makarasındaki özel delik ortalanmamış. Kayış ayarını ayarlarken her şeyi doğru yapmak için bunu bilmek çok önemlidir.
Ayrıca, valf zamanlamasını ayarlama kolaylığı için özel işaretlerin icat edildiğini bilmekten de zarar gelmez. Kapak gibi birçok parçada bulunurlar yağ pompası, kasnaklar veya tahrik kayışının arka kapağında.
Her şeyi kendi ellerimizle yapıyoruz
Triger kayışının kendi ellerinizle değiştirilmesi basit ve oldukça uygulanabilir bir iştir. Elbette araç ve tasarımı hakkında temel bilgiye sahip olmak gerekiyor. Söylendiği gibi, cıvatayı somundan ayırmanız ve marş motorunun veya motorun nerede olduğunu bilmeniz gerekir. Aksi takdirde, hiçbir şey işe yaramaz ve bir araba servisine gitmeniz gerekir.
Aksine, demir atlarının tasarımında iyi tecrübeli amatör sürücüler, böyle bir işlemi gerçekleştirmeyi çok kolay bulacaklar. Önemli olan başlamaktır ve gerisi kendi kendine akacaktır, özellikle de bu talimat her şeyi adım adım açıkladığından.
Video, Ford Focus triger kayışının değiştirilmesini gösterir:
Son olarak, okuyuculara kayış değişiminin otomobil üreticisi tarafından belirlenen zaman çerçevesi içinde olması gerektiğini hatırlatmak isterim. Bu kayışın aşınmasını ve yıpranmasını, durumunu hesaba katmak zorunludur (durumun nasıl görsel olarak kontrol edileceği yukarıda yazılmıştır). Genellikle kayış arızasının gerçek zamanlaması üreticinin verileri ile uyuşmaz. Bunun nedeni sürüş tarzı, yol veya iklim koşulları ve çok daha fazlası olabilir. Bu nedenle, sık muayene kimseye zarar vermez.
Araba bir metal yığını değil, sadık ve güvenilir bir dosttur. Yaşayan bir insan gibi, yakın bir arkadaşın bakımına ihtiyacı var ve o zaman kesinlikle karşılık verecek. Güvenilir araba sizi asla yolda yarı yolda bırakmaz ve yaklaşık yüz kilometre uzaklıkta tek bir onarım ve bakım merkezi olmasa bile sahibi kendini her zaman güvende hissedecektir.
Bir arabanın performansı büyük ölçüde sürücünün bakımıyla nasıl bir ilişki içinde olduğuna bağlıdır. Zaman zaman yağı değiştirmek, klimanın durumunu izlemek ve koruyucu bakım yapmak gerekir.
Genelde en az 2-3 ayda bir servis merkezini ziyaret etmeniz önerilir. Üzgünüm, bittikten sonra garanti hizmeti birçok sürücü araçlarına daha az dikkat etmeye başlıyor. Ve bu son derece yanlış bir yaklaşım.
Yüz bin kilometreden sonra arabanın ömrü daha yeni başlıyor. Ancak triger kayışı gibi önemli parçaların ve bileşenlerin zamanında değiştirilmesine dikkat etmeniz gerekir. Bunu zamanında yapmazsanız, motora ciddi hasar verme riski taşır ve hatta bir kaza geçirirsiniz.
Triger kayışının 100 bin kilometre sonra değiştirilmesi tavsiye edilir. Elbette istisnalar olmasına rağmen. Örneğin, eğer varsa Ford Focus, daha sonra değiştirme 160.000 km sonra yapılabilir. Daha önce yapılmamış olması şartıyla.
Önemli! Değiştirdikten sonra, kablo demeti yaklaşık 50-70 bin kilometre dayanabilir, o zaman bir yedek yapmanız gerekir. Orijinal olmayan parçaların hizmet ömrü 10-15 bin'dir.
Triger kayışı nedir
Triger kayışının zamanında değiştirilmesinin ne kadar önemli olduğunu anlamak için, önce ne tür bir parça olduğunu ve otomobilin tasarımında neden gerekli olduğunu anlamalısınız. Aslında bu, eksantrik mili ile krank mili arasındaki bağlantıdır. Onsuz kimse yapamaz modern araba.
Zamanlama değişimi, araç kılavuzunda sıkı bir şekilde düzenlenmiştir. Dahası, algoritma her model için biraz farklıdır. Bununla birlikte, bazı genel öğeler listesi vardır. Ancak değiştirme işleminin fazlalık olmadan gerçekleşmesi için, parçanın kendisi hakkında biraz daha fazla bilgi edinmeniz gerekir.
Her şeyi pratikte öğrenmek daha iyidir. Kaputu açın ve dişli iç yüzeyi olan lastik kayışı bulun. Ana özellik Zamanlama, aynı anda birkaç kasnağı senkronize etmesidir.
Bir değişiklik yapmanız gerekirse, yukarıdaki resme bakın. Standart bir triger kayışı böyle görünür.
Dikkat! Emniyet kemeri yardımcı cihazların yanından geçecektir, bu yüzden çıkarırken dikkatli olun.
Tasarım özellikleri
Triger kayışı kapalı bir lastik halkadır. Çapı, motorun modifikasyonuna ve arabanın özelliklerine bağlıdır. Kauçuk, çalışma sırasında tam sessizlik sağlar. Üstelik çürümez.
Ne yazık ki, bu tasarımın dezavantajları var. Kasnaklar üzerindeki sürtünme kuvveti oldukça yüksektir. Bu özellikle yüksek devirŞaşırtıcı olmayan bir şekilde, triger kayışının değiştirilmesi gerekiyor.
Değişim yapıyoruz
Hazırlık ve genel algoritma
Triger kayışının değiştirilmesi, hazırlık çalışmaları... Motoru durdurun ve soğumasını bekleyin. İş akışınızı engelleyebilecek her şeyi kaldırın. Önce krank milini sökün. İlk üst silindir, bir ölü merkezi işgal etmelidir. Bu konuma ulaşmak için kolu kullanın.
Önemli! Krank mili ve kasnak üzerindeki işaretler eşleşmelidir. Aynısı etiketleme için de geçerlidir.
Sırasında planlı değiştirme triger kayışının da diğer motor bileşenlerine daha fazla dikkat etmesi gerekir. Bu parçaları inceleyin:
- yağ keçeleri,
- su Pompası,
- gergi silindiri (gergi).
Bu arada, tevzi kayışı gerginliğinden makara sorumludur. Bu nedenle muayenesi zorunludur. Kemerin aşınması çıplak gözle kolayca tespit edilebilir. Kemer sarkacak. Bu durumda, mümkün olan en kısa sürede yenisini yapmak gerekir.
VA arabaları örneğinde değiştirme
Gerçekte, bir triger kayışını değiştirmek, bir bisiklet zincirini değiştirmek gibi basit bir işlemdir. Ama elbette kendi nüanslarıyla. Ana şey, koşum takımını doğru şekilde çekmektir. Tüm sistemin kararlılığı gerilim parametresine bağlıdır.
VAZ modellerinde triger kayışını değiştirmenin bir örneğini düşünün. Süreç aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Negatif terminalleri çıkarın.
- Gergi silindiri cıvatasını çıkarın.
- Kayışı kasnaklardan çıkarın.
- Tüm kasnakların durumunu kontrol edin ve kirden temizleyin. Bunun için bir çözücü kullanmak en iyisidir. Beyaz ispirto ve benzin de işe yarayacak.
- Triger kayışını değiştirin.
- Yeniden birleştirin.
Çoğu zaman, VAZ modellerinde, triger kayışına ek olarak, gergi makarası da başarısız olur. Ayrıca uzun süreli çalışma sırasında yatak çelik tozuna dönüşür.
Önemli! Silindirle ilgili bir sorun, çalışma ve oyun sırasındaki gürültü ile belirtilir.
Yukarıdaki işaretlerden en az birini görürseniz, gerginin de değiştirilmesi gerekir.
Triger kayışını yabancı bir arabada değiştiriyoruz
Triger kayışını şununla değiştirmek için algoritma: yerli araba özellikle zor değil. Yabancı bir araba başka bir konudur. Bazen cihaza ulaşmak için motorun yarısını sökmeniz gerekir. Prosedür aşağıdaki ana aşamalardan oluşur:
- Filme valf kapağı.
- Volan durur.
- Kasnak çıkarılır.
Genellikle yabancı modeller birbirine bağlanmış birkaç kayış kullanılır. İşi kolaylaştıran tek şey etiketlerin varlığıdır. Onlardan, kurulumun doğru olup olmadığını kolayca belirleyebilirsiniz.
Ford Focus'taki kemeri değiştirin
Bu araba iç pazardaki en popüler araçlardan biridir. Yüzlerce sürücü, güvenilirliği ve iyi aerodinamik özellikleri nedeniyle Ford Focus'a aşık oldu. Yine de servise ihtiyacı var. Dahası, triger kayışını burada değiştirmek, bilmeniz gereken kendine has özelliklere sahiptir.
Gerekli değiştirme araçları
Bu parçayı değiştirmeye başlamadan önce, gerekli aletlerin mevcudiyetine dikkat etmeniz gerekir. Kit şunları içerir:
- ford otomobilleri için klips seti,
- tork anahtarı,
- bir dizi normal anahtar,
- kafa seti
- kasnak sabitleme cihazı,
- metre boru.
Liste çok uzun değil, ancak her araca sahip olmak buna değer. Bir dizi anahtar veya bir tork anahtarı olmadan, bunu yapamazsınız. kaliteli ikame.
Aşamalı değiştirme
Triger kayışını gerektiği gibi değiştirmek ve mükemmel bir sonuç almak için aşağıdaki adımları tam olarak izleyin:
Yeni triger kayışı saat yönünde takılır. Sonra yapılır yeniden montaj.
Önemli! Benzinde ford modelleri Odak 1,8 ve 2,0 litre, kayış yerine bir zincir takılır. Bunun için değiştirme algoritması benzerdir.
Ve kırılırsa ne olacak
Bazı arabalarda triger kayışı kopmasının zararını en aza indiren özel güvenlik sistemleri bulunur. Arabanızın böyle bir sistemi yoksa, bir kırılma ciddi sonuçlarla tehdit eder.
Önemli olan, triger kayışının yolda kırılmamasıdır. Bu sadece ciddi motor hasarına yol açmaz, aynı zamanda sürücünün ve yakındaki yol kullanıcılarının hayatını da tehlikeye atar. Bu nedenle zamanında bir değişim yapmak çok önemlidir.
Çoğu, arabanızda ne tür triger kayışının kullanıldığına bağlıdır. İlk durumda, cihaz valflerin ve pistonların birbirlerini karşılamaması için senkronize çalışmasını sağlar.
Bu tasarımda triger kayışı valf ile piston arasındaki çarpışmayı önler. Valfler yanma odasına iner ve pistonlar diğer tarafa gider. Basitçe söylemek gerekirse, aynı yerdeler, ancak farklı zamanlarda.
Triger kayışı böyle bir sistemde kırıldığında senkronizasyon kaybolur. Sonuç felaketten daha fazlasıdır. Pistonlar, valflerin kuvveti altında basitçe esner. Eksantrik miline büyük hasar verilir. Doğal olarak bu tür bir hasarın onarılması çok maliyetli olacaktır. Bu nedenle, zamanında bir değişiklik yapmak çok önemlidir.
Doğru, bazı durumlarda sürücüler şanslı ve pistonlar bütünlüklerini koruyor. Gerçek şu ki, teorik olarak, eğer sistemin unsurları birbirinden uç noktalarda yer alıyorsa, eylemsizlik kuvveti çarpışmaları için yeterli olmayacaktır.
Ne yazık ki, pratikte çok nadir. Bu nedenle, arabanıza biraz dikkat etmek ve zamanlama kayışını herhangi bir sonuç olmadan zamanında değiştirmek daha iyidir. Üstelik fiyatı uygun olandan daha fazla.
Triger kayışı kullanan ikinci tip tasarım, tamamen farklı bir çalışma prensibine dayanmaktadır. Burada, açık bir devre oluşsa bile pistonlar ve valfler birbirini karşılamayacaktır. Silindirin içinde çok daha fazla boşluk var. Bu nedenle çarpışma meydana gelmez.
Ancak bu, triger kayışını değiştirmeyi unutabileceğiniz anlamına gelmez. Birincisi, yolun ortasında durmak son derece şüpheli bir zevktir. İkincisi, yüksek hızda böyle bir arıza kontrol kaybına ve kazaya neden olabilir.
Sonuç
Triger kayışı, arabanın önemli bir parçasıdır. Düşük maliyetine rağmen iyi durum doğrudan tüm sistemin performansını etkiler. Kablo demeti kopar kopmaz, motora verilen hasar çok büyük olabilir. Bu nedenle zamanında değişim çok önemlidir.
