İçten yanmalı motorun kaynağı ve verimliliği doğrudan yağlayıcının kalite bileşimine bağlıdır. Motorun parametrelerine uygun bir araba yağı, güçlü bir motor yağı oluşturur. koruyucu film onun üstünde iç elemanlar ve uzun süreli kullanıma katkı sağlar. Bu makale, aşağıdakiler için önerilen motor yağının özelliklerini açıklamaktadır: mitsubishi pajero.
Model 1995 sürümü.
Benzinli güç üniteleri
Mitsubishi Pajero (4G64, 6G72, 6G74 motorlar) araç kılavuzuna göre, üretici, SG sınıfına veya daha yüksek motor yağlarının kullanılmasını önerir. API sınıflandırmaları. Yağlayıcının tavsiye edilen viskozitesi diyagram 1'de gösterilmiştir.
Şema 1. Yağ viskozitesi ve sıcaklık arasındaki ilişki çevre.
Şema 1'e göre son derece Düşük sıcaklık 5w-20 (-10 0 C ve altı) ile doldurulmalıdır. +10 0 C'den düşük bir sıcaklık indeksi için 5w-30 dökülür ve sıcaklık koşulları +20 0 C'nin altındaysa 5w-40 veya 5w-50 dökülür. 10w-30 karışımı için çalışma sıcaklığı aralığı sınırlıdır (-30 0 C ila +40 0 C). Termometre -30 0 C'nin üzerindeyse tüm hava koşullarına uygun yağlayıcılar 10w-40 ve 10w-50 dökülür. -15 0 C'de (ve üzeri), 15w-40 veya 15w-50 yağlayıcılar kullanılır. Aracın dışındaki sıcaklık -10 0 C'nin üzerindeyse 20w-40 veya 20w-50 kullanın.
Dizel motorlar
Şema 2. Motor yağının tavsiye edilen viskozitesi dikkate alınarak sıcaklık rejimi arabanın işletileceği bölge.
Şema 2'ye göre yaz için 0 0 C ile +40 0 C arasında sınırlı bir sıcaklık aralığı ile SAE 30 kullanılır Sıcaklık -10 0 C'nin üzerindeyse 20w-40 dökün, termometre -15 0 C ve üzerinde ise 15w-40 dökün. İçin motor sıvısı 10w-30 çalışma sıcaklığı aralığı sınırlıdır (-20 0 С ila +40 0 С). +20 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda SAE 5w-40 motor yağları, +10 0 C'nin altındaki sıcaklık koşullarında 5w-30 veya 5w-50 motor yağları kullanılır.
Yakıt doldurma hacimleri
dikkate alınarak motor yağı hacmi doldurma kapasitesi Yağ filtresi ve Mitsubishi Pajero yağ soğutucusu:
- 4G64, 6G72, 6G74 motorları için 4,9 l;
- 4D56 otomobil motorlarında 6,7 litre;
- 4M40 güç üniteleri için 7,8 litre.
Yağ filtresi (filtre değişimi olmadan) ve yağ soğutucudaki yağlama hariç gerekli toplam yağ miktarı:
- 4G64 motor için 4,5 litre;
- 4,3 litre ise güç üniteleri 6G72 veya 6G74;
- 4D56 ve 4M40 motorlarda 5,5 litre.
Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 sürümü
Model 2001 sürümü.
Benzinli motorlar
Mitsubishi Pajero çalıştırma talimatları (6G7 paketi), kullanılan yağların API standartlarına göre SG motor yağı sınıfını (veya daha yüksek) karşılaması gerektiğini belirtir. Motor sıvısının viskozitesinin seçimi, şema 3'e göre gerçekleştirilir.
Şema 3. Önerilen motor sıvısı viskozitesi.
Şema 3'ü deşifre ettikten sonra, kış için aşırı düşük sıcaklıklarda SAE 5w-30 veya 5w-40 kullanılmasının tavsiye edildiğini belirlemek zor değil. -25 0 C ile +40 0 C arasındaki sınırlı sıcaklık koşullarında, 10w-30 karışımları çalışır. -25 0 С üzerinde bir termometre okuması ile 10w-40 veya 10w-50 uygulanabilir, -15 0 С (ve üzeri) sıcaklık okuması ile 15w-40 veya 15w-50 yağlayıcılar kullanılır. -10 0 С (ve daha yüksek) hava sıcaklığına sahip bölgeler için 20w-40 veya 20w-50 dökülür.
Dizel araba motorları
Tavsiye edilen motor yağı Mitsubishi Pajero için (4D5 veya 4M4 konfigürasyonları), API standartlarına göre CD (veya daha yüksek) karışım sınıfının parametrelerini karşılamalıdır. Motor yağının viskozite özellikleri şema 4'e göre seçilir.
Şema 4. Önerilen viskozite özellikleri yağlar.
Şema 4'e göre üretici, aracın dışındaki sıcaklığa bağlı olarak aşağıdaki motor yağlarının kullanılması tavsiye edilir:
- SAE 30, termometre okuması 0 0 С ila +40 0 С arasındaysa;
- -10 0 C (ve üstü) sıcaklık koşullarında 20w-40;
- -15 0 C (ve üzeri) sıcaklıklarda 15w-40;
- -15 0 С ila +40 0 С sıcaklık indeksinde 10w-30;
- 5w-30, hava sıcaklığı +10 0 С (ve altı) ise.
Yakıt doldurma hacimleri
Mitsubishi Pajero'nun yağ filtresi ve yağ soğutucusu dahil doldurma kapasiteleri:
- 6G7 modeli için toplam hacim 4,6 l (yağ filtresinde 0,3 l);
- 4D5 yapılandırması için toplam hacim 6,5 l (yağ filtresinde 0,8 l ve yağ soğutucuda 0,4 l);
- 4M4 motorlar için toplam hacim 9,8 (1,0 l yağ filtresi hacmi, yağ soğutucusunda 1,3 l gres).
2006'dan beri Mitsubishi Pajero 4
Model 2013 sürümü.
Benzinli güç üniteleri
- API standardına göre yağlama sınıfı SG (veya üstü);
- ACEA A3/B3, A3/B4 veya A5/B5;
Viskoziteyi belirlemek için Şema 5 kullanılır.
Şema 5. Ortam sıcaklığının yağ viskozitesi seçimi üzerindeki etkisi.
Lütfen 0w-30, 5w-30 ve 5w-40 motor sıvılarının yalnızca ACEA A3 / B3, A3 / B4 veya A5 / B5 ve API SG'yi (veya daha üstünü) karşılamaları halinde kullanılabileceğini unutmayın.
Şema 5'e göre +40 0 С, 0w-30 veya 5w-30 sıcaklık indeksinde dökülür. -35 0 C (veya daha az) ile +50 0 C (veya daha fazla) arasındaki koşullarda 5w-40 kullanılır Termometre -25 0 C ile +40 0 C arasında gösteriyorsa 10w-30 dökün. -25 0 C'den büyük bir sıcaklık indeksinde, 10w-40 veya 10w-50 dökün. -15 0 С (ve daha yüksek) bir termometre okuması ile 15w-40 veya 15w-50 kullanılır, sıcaklık -10 0 С'den fazla ise 20w-40 veya 20w-50 dökülür.
Dizel motorlar
Partikül filtresi bulunan makinelerde ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 veya A5/B5 veya API CD (veya daha yüksek) yağların kullanılması tavsiye edilir.
Araçta partikül filtresi varsa API standartlarına göre ACEA C1, C2 veya C3 ve ayrıca DL-1 kullanılır. Viskoziteyi seçmek için Şema 4 kullanılır.
Yakıt doldurma hacimleri
Mitsubishi Pajero'nun yakıt ikmali kapasiteleri:
- 3200 cc motorlu modeller:
- 7,5 l motor karteri;
- 1,0 l yağ filtresi;
- 1,3 l yağ soğutucusu.
- 3800 ve 3000 cc motorlu modeller:
- 4,3 l motor karteri;
- 0,3 l yağ filtresi;
- 0,3 l yağ soğutucusu.
Maksimum motor sıvısı tüketimi 1 l / 1 bin'dir. km ve aracın çalışma koşullarına bağlıdır.
Çözüm
Bir Mitsubishi Pajero otomobilinin kullanım kılavuzunda üretici, uygun olmayan bir motor yağının kullanılmasının motora zarar verebileceğini belirtiyor. Araba yağına ilave katkı maddelerinin kullanılması da yasaktır.
makineyi çalıştırırken zor şartlar motor karışımı orijinal özelliklerini hızla kaybeder ve daha fazlasını gerektirir sık değiştirme Yönetmelikte belirtilenden daha fazla. Alternatif motor yağları seçerken, yağlayıcı içeren kapta toleransların varlığını göz önünde bulundurun ve motor yağı ile çalışırken, araç kılavuzunda açıklanan güvenlik önlemlerine uymalısınız.
Viskozite ve özellikler
Fabrikada motor, her türlü hava koşuluna uygun özel yağ ile doldurulmuştur. Yüksek kaliteözellikle soğuk iklim bölgeleri dışında yılın her döneminde kullanıma uygundur.
Motora farklı özelliklere sahip bir yağ doldurulabilir. Yağın viskozite derecesi, aşağıdaki verilere göre seçilmelidir. . Hava sıcaklığı şekilde gösterilen sıcaklık aralığının sadece kısa bir süre dışındaysa, yağ değiştirilmemelidir.
benzinli motorlar
A - artırılmış sürtünme önleme özelliklerine sahip tüm hava koşullarına uygun yağlar, teknik özellik VW 500 00.
B - tüm hava koşullarına uygun yağlar, teknik özellik VW 501 01.
– tüm hava koşullarına uygun yağlar, spesifikasyon API–SF veya SG.
Dizel motorlar
A - geliştirilmiş sürtünme önleme özelliklerine sahip tüm hava koşullarına uygun yağlar, teknik özellik VW 500 00 (için dizel motorlar sadece VW spesifikasyonu 505 00 yağı ile karıştırıldığında turboşarjlı).
B - çok dereceli yağlar, teknik özellik VW 505 00 (tüm dizel motorlar için),
- Her türlü hava koşuluna uygun yağlar, API-CD spesifikasyonu (sadece turboşarjlı dizel motorlar için, sadece acil durumlarda doldurma için).
– VW 501 01 özellikli tüm hava koşullarına uygun yağlar (yalnızca VW 505 00 özellikli yağ ile karıştırılan turboşarjlı dizel motorlar için).
Motor yağlarının kalitesi
VW 501 01 ve VW 505 00 spesifikasyonlarına sahip tüm hava koşullarına uygun yağlar nispeten ucuzdur ve aşağıdaki niteliklere sahiptir:
– ılıman iklim bölgelerinde yıl boyunca kullanım imkanı;
– mükemmel temizleme özellikleri;
– her sıcaklıkta ve motor yükünde iyi yağlama;
– başlangıç özelliklerinin uzun süre kararlılığı.
VW 500 00 spesifikasyonuna göre geliştirilmiş sürtünme önleme özelliklerine sahip dört mevsim yağlarının ek avantajları vardır:
– pratik olarak herhangi bir dış hava sıcaklığında kullanım imkanı;
- sürtünme nedeniyle düşük motor gücü kayıpları;
– çok düşük sıcaklıklarda bile soğuk bir motoru çalıştırmayı kolaylaştırır.
uyarılar
Mevsim yağları, kendilerine özgü viskozite-sıcaklık özelliklerinden dolayı genellikle tüm yıl boyunca kullanılamazlar, bu nedenle sadece uygun iklim bölgelerinde kullanılmalıdırlar.
Tüm sezon kullanırken SAE yağları 5W-30, motorun uzun süre çalıştırılmasından kaçınılmalıdır. yüksek frekans motorda dönüş ve sürekli ağır yük. Bu kısıtlamalar, iyileştirilmiş sürtünme önleme özelliklerine sahip çok dereceli yağlar için geçerli değildir.
Motor yağları için katkı maddeleri
Motor yağına sürtünme kayıplarını azaltan katkılar katılmamalıdır.
Karıştırma yağları
Bu ve benzeri sorular birçok sürücünün ilgisini çekiyor. Ne yazık ki, önde gelen üreticilerin (Shell, Mobil, British Petroleum) yağları olsalar bile yağlar karıştırılamaz. Her şirket, yağ bazına bir dizi katkı maddesi ekleyerek ticari yağlar üretir, kimyasal bileşim hangisi gizli tutulur. Bu nedenle, gereksinimlere uygun olarak yapılmış, aynı amaca yönelik yüksek kaliteli yağları karıştırırken mevcut sistemler motor yağlarının sınıflandırılması, ancak çeşitli firmaların teknolojilerine göre karışımlar elde edilebilir Düşük kalite katkı uyumsuzluğu nedeniyle. Farklı şirketlerin yağları değiştirilebilir, bu tür yağların kullanılma olasılığı genellikle motor üreticileri tarafından belirtilir. Ancak bu, karıştırılabilecekleri anlamına gelmez. API ve ACEA sınıflandırma sistemleri, farklı şirketlerden alınan yağların zorunlu olarak özdeş test yöntemlerini (laboratuvar, tezgah - motor vb.) gerektirir. İstenirse (veya gerekliyse), otomobil üreticileri yağlar için ek testler (veya daha sıkı koşullar) getirebilir.
Aynısı, mineral veya sentetik yağların (hatta bazen aynı markadan) karıştırılması için de geçerlidir. Sentetik yağlar, hidrokarbonlar gibi, bir firma karıştırılabilir. Bu durumda yağ üreticisi uygun önerilerde bulunur ve sorumluluğu üstlenir. Bununla birlikte, yağların karıştırıldığında kalitesinin bozulması alışılmadık bir durum değildir. Sonuç olarak, uyumsuz yağların karışımı bir "jöle" dönüştüğü için motor tıkırdabilir.
Hiçbir koşulda ithal edilmemeli ve yerli yağlar, özellikle yerli katkıların eklenmesiyle. Yağlara eklenen katkı maddelerinin bileşimini ne satıcı ne de tüketici bilir. Bazı "yerli" yağlar, petrol ürünleri konusunda temel bilgisi bile olmayan "firmalar" tarafından üretilmektedir. Bazen bu tür "uzmanlar", "ticari" olanların üretimi için kullanılmış yağları (uygun rejenerasyon olmasa bile) kullanır. Yalnızca kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yağları kullanın.
Hiçbir "arıtıcı" ("Tokron" vb.) artıramaz. oktan sayısı benzin. Bunun için özel katkı maddeleri kullanılır - rafinerilerde benzin üretimi sırasında eklenen vuruntu önleyici maddeler veya katkı maddeleri. Patlamanın (motor çalışırken metalik bir vuruntu duyulur) ve ön ateşlemenin (kontak kapalıyken motor çalışmaya devam eder) nedeni yanma odasındaki karbon birikintileri olabilir.
"Bazı katkı maddelerinin eklenmesiyle" sistemdeki sıkıştırma artışı, bileşimlerinde bulunmadığı için viskoz katkı maddeleri nedeniyle değil, başka nedenlerle meydana gelir.
Eski bir motorda yağ israfını azaltmak ve yüksek viskoziteli yağlar kullanarak silindir sıkıştırmasını artırmak tavsiye edilmez, çünkü bu gerçekten de silindir sıkıştırmasında bir artışa yol açacaktır, ancak bu uzun sürmeyecektir. Gelecekte, motor onarımları daha pahalıya mal olacak.
Eski motordaki "akustik" gürültünün nedeni aşınmasıdır, bu nedenle daha sonra yüksek kaliteli yağ kullanımıyla onarımı daha ucuz olacaktır. Boşlukları katkı maddeleri ile azaltabilirsiniz ancak bunun uygunluğu motora zarar vermeyecek şekilde çözülmelidir.
Bunu bir kural haline getirmeliyiz: uygun motoru kullan yüksek kaliteli yağ aynı markadan ve sentetik (veya yarı sentetik) yağ ile karıştırmayın. Motor, bu sorunsuz çalışma için teşekkür edecek. Ambalajın sahte olması kolay olduğu için "elden" yağ almayın.
Yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesi
Periyodik yağ ve yağ filtresi değişimi en önemli koruyucu prosedürdür. Bakım. Çalışma sırasında motor yağı yaşlanır - sıvı hale gelir ve kirlenir, bu da motorun erken aşınmasına neden olur.
Yağın kirletici maddelerle birlikte daha iyi akması için, hala sıcak bir motorda yolculuktan hemen sonra bir yağ değişimi yapılmalıdır.
Arabayı bir asansöre kaldırın veya bir gözetleme hendeğinin üzerine yatay bir konuma yerleştirin.
Alt motor çamurluğunu çıkarın.
V6 benzinli motorlar
Yağ filtresini sökün ( ). Filtrenin sökülmesi zorsa Hazet 2171-1 özel anahtarını kullanın.
Yağ boşaltma deliğinin altına bir yağ toplama kabı yerleştirin ve tapayı sökün. Gerekirse, yağın erken boşalmasını önlemek ve motor yağını boşaltmak için vidayı sökerken tapaya bastırın.
Yağ tamamen boşaldığında, tahliye deliğinin etrafındaki yağı silin ve yağ tahliye tapasını yeni bir O-ring ile vidalayın.
Yağ filtresi montaj yerini silin ve yeni bir yağ filtresi takın.
V8 benzinli motorlar
Yağ filtresi motorun sağ arka tarafında bulunur.
V8-5V motorlarda yağ boşaltma tapası yok yağ filtresi kapağında.
Tahliye deliğinin altına bir yağ toplama kabı yerleştirin ve tapayı sökün. Gerekirse, yağın erken boşalmasını önlemek ve motor yağını boşaltmak için vidayı sökerken tapaya bastırın.
Tespit cıvatasını 1 sökün ve kapağı ve yağ filtresi elemanını çıkarın.
Yağ filtresi mahfazasını ve kapağını silin ve yeni bir filtre elemanı 5 takın ( ) Yağ filtresi.
O-ring'i 4 yeni motor yağıyla yağlayın, O-ring'li kapağı 3 yerine takın ve cıvatayı 1 yeni bir conta 2 ile 25 Nm'ye sıkarak sabitleyin.
Tapayı 7 yeni bir sızdırmazlık halkasıyla 6 filtre kapağına vidalayın ve 50 Nm ile sıkın.
Tahliye deliğinin etrafındaki yağı silin ve tahliye tapasını yağ karterine vidalayarak 35 Nm ile sıkın.
Motoru doğru marka yağ ile doldurun.
V8–5V motorlarda, yağ filtresi kapak cıvatasını 25 Nm'ye ve yağ karteri tapasını 50 Nm'ye sıkın.
Dizel motorlar V6 TDI
Sızdırmazlık halkasını 2 ve yağ filtresi elemanını 3 çıkarın.
Yağ filtresi mahfazasını temizleyin ve yeni bir filtre elemanı takın 3.
Kapağa 1 yeni bir sızdırmazlık halkası 2 takın ve kapağı 25 Nm'lik bir torkla sıkarak gövdeye vidalayın.
Boşaltma deliğinin altına bir yağ boşaltma kabı yerleştirin ve yağın erken dışarı sızmasını önlemek için gerekirse sökerken bastırarak tapayı sökün ve motor yağını boşaltın.
Yağ tamamen boşaldığında, tahliye deliğinin etrafındaki yağı silin ve tapayı yeni bir O-ring ile vidalayarak 25 Nm ile sıkın.
Motoru doğru marka yağ ile doldurun.
mitsubishi pajero
Açıklama Pajero
Mitsubishi Pajero - popüler çerçeve SUV, /'nin üzerinde yer alır ve Mitsubishi'nin amiral gemisidir. 1982'den beri üretildi, ancak araba nadiren güncelleniyor, bu nedenle bugün sadece 4. nesli satılıyor.
Pajero, /, Nissan Pathfinder, Land gibi arabalarla aynı sınıfta performans sergiliyor Rover Keşfi, cip büyük Cherokee ve benzerleri.
1. nesil Mitsubishi Pajero motorları, 2,5 litrelik 4D56 dizel ve selefi 4D55'tir. Benzinli motor yelpazesi biraz daha geniştir ve 4G63, 4G54 ve 3.0 litre 6G72'yi içerir.
İkinci nesil için Pajero, 4G63'ü 4G64 ile ve 4D55'i daha modern bir 4M40 ile değiştirdi. V6 hattı 3,5 litre ile dolduruldu. 6G74.
Mitsubishi Pajero 3 dizel motorları popüler 4M40, 4M41 ve 4D56'dır. Cetvel benzinli motorlar 4 silindirsiz kaldı enerji santralleri ve burada yalnızca V6: 6G72, 6G74 ve üst düzey 6G75.
2006 yılında bu SUV'un 4. versiyonu piyasaya sürüldü ve burada büyük bir değişiklik olmadı. Eski 4D56 düşürüldü ve 4 silindirli 4G64 Çin pazarında satışa sunuldu.
Aşağıdan ilgilendiğiniz modeli seçin, size Mitsubishi Pajero motorlarının özelliklerini, ana sorunlarının neler olduğunu ve bunlara neyin sebep olduğunu anlatalım. Ne tür bir yağ dökülmeli, ne sıklıkta değiştirmeniz gerekir ve değiştirirken ne kadar doldurmanız gerekir. Motor kaynağını, gücü nasıl artıracağınızı ve daha fazlasını uygulamalı olarak öğreneceksiniz.
İçten yanmalı motorun kaynağı ve verimliliği doğrudan yağlayıcının kalite bileşimine bağlıdır. Motorun parametrelerine uygun bir motor yağı, iç elemanları üzerinde güçlü bir koruyucu film oluşturarak uzun süreli çalışmasına katkıda bulunur. Bu makale, Mitsubishi Pajero için önerilen motor yağının özelliklerini açıklamaktadır.
Model 1995 sürümü.
Benzinli güç üniteleri
Mitsubishi Pajero (4G64, 6G72, 6G74 motorlar) araç kılavuzuna göre, üretici, API sınıflandırmasına göre SG sınıfına veya daha yüksek motor yağlarının kullanılmasını önerir. Yağlayıcının tavsiye edilen viskozitesi diyagram 1'de gösterilmiştir.
Şema 1. Yağın viskozitesi ile ortam sıcaklığı arasındaki ilişki. Şema 1'e göre, aşırı düşük sıcaklıklarda 5w-20 dökülmelidir (-10 0 C ve altında). +10 0 C'nin altındaki bir sıcaklık indeksi için 5w-30 dökülür ve sıcaklık koşulları +20 0 C'nin altındaysa 5w-40 veya 5w-50 dökülür. 10w-30 için çalışma sıcaklığı aralığı sınırlıdır (-30 0 C ila +40 0 C). Termometre -30 0 C'nin üzerindeyse tüm hava koşullarına uygun yağlayıcılar 10w-40 ve 10w-50 dökülür. -15 0 C'de (ve üzeri), 15w-40 veya 15w-50 yağlayıcılar kullanılır. Aracın dışındaki sıcaklık -10 0 C'nin üzerindeyse 20w-40 veya 20w-50 kullanın.
Dizel motorlar
Şema 2. Aracın çalıştırılacağı bölgenin sıcaklık rejimi dikkate alınarak önerilen motor yağı viskozitesi. Şema 2'ye göre yaz için 0 0 C ile +40 0 C arasında sınırlı bir sıcaklık aralığı ile SAE 30 kullanılır Sıcaklık -10 0 C'nin üzerindeyse 20w-40 dökün, termometre -15 0 C ve üzerinde ise 15w-40 dökün. 10w-30 motor sıvısı için çalışma sıcaklığı aralığı sınırlıdır (-20 0 С ila +40 0 С). +20 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda SAE 5w-40 motor yağları, +10 0 C'nin altındaki sıcaklık koşullarında 5w-30 veya 5w-50 motor yağları kullanılır.
Yakıt doldurma hacimleri
Yağ filtresinin ve Mitsubishi Pajero yağ soğutucusunun doldurma kapasitesi dikkate alındığında motor yağının hacmi:
- 4G64, 6G72, 6G74 motorları için 4,9 l;
- 4D56 otomobil motorlarında 6,7 litre;
- 4M40 güç üniteleri için 7,8 litre.
Yağ filtresi (filtre değişimi olmadan) ve yağ soğutucudaki yağlama hariç gerekli toplam yağ miktarı:
- 4G64 motor için 4,5 litre;
- 6G72 veya 6G74 güç üniteleri ise 4,3 litre;
- 4D56 ve 4M40 motorlarda 5,5 litre.
Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 sürümü
Model 2001 sürümü. Benzinli motorlar
Mitsubishi Pajero çalıştırma talimatları (6G7 paketi), kullanılan yağların API standartlarına göre SG motor yağı sınıfını (veya daha yüksek) karşılaması gerektiğini belirtir. Motor sıvısının viskozitesinin seçimi, şema 3'e göre gerçekleştirilir.
Şema 3. Önerilen motor sıvısı viskozitesi. Şema 3'ü deşifre ettikten sonra, kış için aşırı düşük sıcaklıklarda SAE 5w-30 veya 5w-40 kullanılmasının tavsiye edildiğini belirlemek zor değil. -25 0 C ile +40 0 C arasındaki sınırlı sıcaklık koşullarında 10w-30 gres uygundur. -25 0 С üzerinde bir termometre okuması ile 10w-40 veya 10w-50 uygulanabilir, -15 0 С (ve üzeri) sıcaklık okuması ile 15w-40 veya 15w-50 yağlayıcılar kullanılır. -10 0 С (ve daha yüksek) hava sıcaklığına sahip bölgeler için 20w-40 veya 20w-50 dökülür.
Dizel araba motorları
Şema 4. Yağlayıcıların önerilen viskozite özellikleri. Şema 4'e göre üretici, aracın dışındaki sıcaklığa bağlı olarak aşağıdaki motor yağlarının kullanılması tavsiye edilir:
- SAE 30, termometre okuması 0 0 С ila +40 0 С arasındaysa;
- -10 0 C (ve üstü) sıcaklık koşullarında 20w-40;
- -15 0 C (ve üzeri) sıcaklıklarda 15w-40;
- -15 0 С ila +40 0 С sıcaklık indeksinde 10w-30;
- 5w-30, hava sıcaklığı +10 0 С (ve altı) ise.
Yakıt doldurma hacimleri
Mitsubishi Pajero'nun yağ filtresi ve yağ soğutucusu dahil doldurma kapasiteleri:
- 6G7 modeli için toplam hacim 4,6 l (yağ filtresinde 0,3 l);
- 4D5 yapılandırması için toplam hacim 6,5 l (yağ filtresinde 0,8 l ve yağ soğutucuda 0,4 l);
- 4M4 motorlar için toplam hacim 9,8 (1,0 l yağ filtresi hacmi, yağ soğutucusunda 1,3 l gres).
2006'dan beri Mitsubishi Pajero 4
Model 2013 sürümü. Benzinli güç üniteleri
- API standardına göre yağlama sınıfı SG (veya üstü);
- ACEA A3/B3, A3/B4 veya A5/B5;
Viskoziteyi belirlemek için Şema 5 kullanılır.
Şema 5. Ortam sıcaklığının yağ viskozitesi seçimi üzerindeki etkisi. Lütfen 0w-30, 5w-30 ve 5w-40 motor sıvılarının yalnızca ACEA A3 / B3, A3 / B4 veya A5 / B5 ve API SG'yi (veya daha üstünü) karşılamaları halinde kullanılabileceğini unutmayın.
Şema 5'e göre +40 0 С, 0w-30 veya 5w-30 sıcaklık indeksinde dökülür. -35 0 C (veya daha az) ile +50 0 C (veya daha fazla) arasındaki koşullarda 5w-40 kullanılır Termometre -25 0 C ile +40 0 C arasında gösteriyorsa 10w-30 dökün. -25 0 C'den büyük bir sıcaklık indeksinde, 10w-40 veya 10w-50 dökün. -15 0 С (ve daha yüksek) bir termometre okuması ile 15w-40 veya 15w-50 kullanılır, sıcaklık -10 0 С'den fazla ise 20w-40 veya 20w-50 dökülür.
Dizel motorlar
Partikül filtresi bulunan makinelerde ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 veya A5/B5 veya API CD (veya daha yüksek) yağların kullanılması tavsiye edilir.
Araçta partikül filtresi varsa API standartlarına göre ACEA C1, C2 veya C3 ve ayrıca DL-1 kullanılır. Viskoziteyi seçmek için Şema 4 kullanılır.
Yakıt doldurma hacimleri
Mitsubishi Pajero'nun yakıt ikmali kapasiteleri:
- 3200 cc motorlu modeller:
- 7,5 l motor karteri;
- 1,0 l yağ filtresi;
- 1,3 l yağ soğutucusu.
- 3800 ve 3000 cc motorlu modeller:
- 4,3 l motor karteri;
- 0,3 l yağ filtresi;
- 0,3 l yağ soğutucusu.
Maksimum motor sıvısı tüketimi 1 l / 1 bin'dir. km ve aracın çalışma koşullarına bağlıdır.
Çözüm
Bir Mitsubishi Pajero otomobilinin kullanım kılavuzunda üretici, uygun olmayan bir motor yağının kullanılmasının motora zarar verebileceğini belirtiyor. Araba yağına ilave katkı maddelerinin kullanılması da yasaktır.
Makineyi zorlu koşullarda çalıştırırken, motor yağı orijinal özelliklerini daha hızlı kaybeder ve yönetmeliklerde belirtilenden daha sık değiştirmeyi gerektirir. Alternatif motor yağları seçerken, yağlayıcı içeren kapta toleransların varlığını göz önünde bulundurun ve motor yağı ile çalışırken, araç kılavuzunda açıklanan güvenlik önlemlerine uymalısınız.
Resmi distribütör ve ithalatçı mitsubishi arabaları Rusya'da, LLC "MMS Rus", dikkatinize yeni ürünler sunar. Rusya pazarı otomotiv yağları - orijinal yüksek kaliteli motor yağları ve özel sıvılardan oluşan bir seri mitsubishi motorları Orijinal Yağ**.
Bu yağlar ve özel sıvılar, Mitsubishi araçlarının motorlarında ve dişli kutularında kullanılmak üzere Mitsubishi Motors Corporation'ın tasarımcıları ile işbirliği içinde geliştirilmiştir.
Bir çizgi oluştururken orijinal yağlar ve Mitsubishi Motors'un özel sıvıları ve bir kullanım tavsiyesi almak için Mitsubishi Motors Corporation, tüm yağları ve özel sıvıları yalnızca uluslararası kalite standartlarına uygunluğunu belirlemek için değil, aynı zamanda iç gereksinimler Mitsubishi Motors Şirketi.
Tüm Mitsubishi Motors Orijinal Yağ** motor yağları aşağıdakilerle tamamen uyumludur: API kalitesi SN*** ve ILSAC GF-5****, tüm hizmet ömrü boyunca mükemmel motor performansı sağlamak için yüksek kaliteli sentetik bileşenleri ve modern katkı paketlerini temel alır.
Mitsubishi Motors Orijinal Yağ** motor yağlarının ayırt edici bir özelliği, hepsinin enerji tasarrufu sağlayan düşük viskoziteli yağlar olması ve sürekli olarak yüksek yakıt tüketimini korurken yakıt tüketimini azaltma görevine sahip olmalarıdır. operasyonel nitelikler tüm çalışma sıcaklığı aralığında.
Mitsubishi Motors Orijinal Yağ** motor yağlarının bu kalitesi, yüksek viskozite indeksine sahip modern sentetik baz yağların kullanılmasıyla elde edilir; bu sayede, ürünün başlangıçtaki düşük viskozitesinde geniş bir çalışma sıcaklıkları aralığında yağ viskozitesinde son derece küçük bir değişiklik elde edilir.
Mitsubishi Motors orijinal yağlar ve özel sıvılar* serisindeki yağların ve özel sıvıların türleri / türleri:
1. Motorlu mitsubishi yağı Motorlar Orijinal Yağ SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****
Yüksek aşınma önleme özelliklerine sahip yüksek kaliteli, enerji tasarruflu sentetik motor yağı
Başlangıçtaki düşük viskozite nedeniyle aşağıdaki avantajları sağlar:
- artan motor verimliliği ve yakıt ekonomisi - geleneksel yüksek viskoziteli motor yağlarının aksine, düşük viskoziteli Mitsubishi Motors yağı motordan pompalamak için çok fazla enerji (ve buna bağlı olarak yakıt) almaz yağ sistemi.
- harika " soğuk başlangıç» - modern sentetik baz yağların ve yüksek performanslı katkı maddelerinin kullanılması sayesinde, düşük viskoziteli yağ, düşük sıcaklıklarda iyi akışkanlığı korur ve bu da en soğuk kış aylarında bile motorun çalıştırılmasında hiçbir sorun olmamasını garanti eder.
- mükemmel motor koruması - düşük viskoziteli yağ, yağda hızla dolaşır içten yanmalı motor sistemi, motorun en erişilemeyen kısımlarında bile etkili bir şekilde yağlama, temizleme ve aşırı ısıyı giderme. Eşsiz modern katkı paketleri, tüm sürtünme yüzeylerinde eşsiz koruma sağlayarak sürtünme yüzeylerinde güçlü yağ filmleri oluşturur.
- kullanım için önerilir benzinli motorlar aşağıdaki modeller Mitsubishi arabaları: Pajero IV, pajero spor, ASX, Outlander, Lancer, Colt ve Grandis.
2. Motor yağı Mitsubishi Orijinal Yağı SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****
Yüksek kaliteli enerji tasarruflu sentetik motor yağı
API SN*** ILSAC GF-5**** kalite sınıflarına tamamen uygundur.
3. Motor yağı Mitsubishi Orijinal Yağı SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****
Yüksek kaliteli enerji tasarruflu motor yağı.
API SN/CF*** ILSAC GF-4**** kalite sınıflarına tamamen uygundur
4. Otomatik şanzımanlar için sıvı Mitsubishi Motors ATF SP III*****
