Infiniti fx35'in (2. nesil s51) otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi. Otomatik şanzıman infiniti fx35'te yağın değiştirilmesi (2. nesil s51) Yağ değişimi nasıl seçilir

Temel olarak, burada cevapların yokluğunda her şeyi kendim bulmak zorunda kaldım. Yani bazı cevaplar:

1. Tarihlere hangi kutular kuruludur?
Sadece otomatik mi yoksa CVT var mı, manuel mi?
Nivas'ın da söylediği gibi hurmaların hidromekanik otomatik makineleri var

2. Kutuyu yağlayın.
Kutuya dökülecek yağ konusunu okudum ve merak ettim AT-Matic J mi yoksa AT-Matic D mi? Ne yazık ki farklı siteler ne tür yağın kullanılması gerektiği konusunda tamamen farklı argümanlar veriyor. Bazı siteler D'nin yalnızca CVT için ve J'nin otomatik şanzıman için uygun olduğunu belirtirken, diğerleri her ikisinin de eşit derecede uygun olduğunu, yalnızca D'nin daha "gelişmiş" olduğunu ve bu nedenle daha pahalı olduğunu yazıyor.
Derinden ve utanç verici bir şekilde yanılmışım. Tarihler söz konusu olduğunda, J, yeni tarihler hariç, yalnızca otomatik şanzımanlara akar, S, hem otomatik şanzımanda hem de transfer durumunda, en azından 50S'de kesinlikle oraya akar. Önceki tarihlerde varsa D sebilin içine dökülür. Hidrolik direksiyonda KLF50 00001 Nissan PSF New kullanılması tavsiye edilir.

3. Şanzımanları yağlayın.
Yağı KE90799932 parça numarasına göre litrelik şişelerde sipariş ediyorum, ancak Şanzıman Yağı LSD FLUID 4 L GL-5 80W-90 adı verilen KLD3180904 parça numarası daha var. Birisi bu konuda bir şeyler söyleyebilir. Açıklama, sınırlı kaymalı diferansiyeller için tasarlandığını söylüyor.
Etiketlemedeki farklılık yalnızca menşe ülkeye bağlıdır ve içerik her yerde aynıdır ve karıştırılabilir. Oda tipi
KE11111111 bkz. Avrupalı ​​bir üreticiye ve plastik şişelerde mevcuttur.
Japonya'da bunun aynısı bir numara var
KLD1111111 metal kutularda mevcuttur. Ve yağlarla ilgili tüm bu karışıklığın zirvesi, tip numarasıyla ABD üretimidir
999MP-AA100P, ne geliyor, henüz bilmiyorum çünkü hep Avrupa’dan aldım. Ancak yakında öğreneceğim çünkü Avrupa ambalajındaki yeni elli kopeklik parça için S yağı henüz satışta bulunamadı. Avrupa petrolünün fiyatının en düşük olduğunu ve ayrıca Amerikalıların kendilerine özgü önlemleri nedeniyle 1 litre yerine 0,946 dökerek onları ek bir şişe almaya zorladığını belirtmekte fayda var. Hurmaların diferansiyellerine transm yağı akıyor. Nissan Diferansiyel Sıvısı 80W90 GL-5

3. Tüm tarihlere ait bakım için yedek parça kataloğu hazırladım, şu anda yağlar ve diğer sıvılar üzerinde çalışıyorum ancak tüm modeller için gerekli hacimleri bulamıyorum. Bir kısmını buldum ama çoğunu bulamadım. Link veya bilgi verirseniz çok sevinirim.
Ciltlerin ve sayıların büyük bir kısmı seçildi, yakında yayınlanacaklar

4. 11/2005 sürümünden önceki FX ile ilgili soru.
Katalogda
http://japancats.ru/Infiniti/Parts.a...IllId=B1500004
2 tip ızgara belirtilmiştir. Birincisi 2002'den 2005'e, ikincisi 2004'ten 2005'e. Anladığım kadarıyla ETCTR özel kodu sınırlı sayıda üretilen bir seriyi ifade ediyor. Dolayısıyla soru:
a) Izgaralar arasındaki farklar nelerdir? Renkli mi yoksa sadece yeni numara? (çünkü kataloğuma göre ızgaralar değiştirilebilir)
b) Ayar olarak hangi numaranın krom, hangi numaranın siyah veya siyah ızgara olduğu nasıl belirlenir?
henüz cevap bulunamadı

5. Conta boşaltma tapası yağ karterinde tüm tarihlerde bir 1102601M02 var mı yoksa başka numaralar var mı?
Conta her yerde aynı

6. G35 dışında başka hangi modeller iki hava filtresiyle geliyor?
Tüm yeni tarihler için

7. Yoldaş tarafından yayınlanan yeni katalog. Gen. yön. Henüz indirmedim ancak aşağıdaki bilgiler japancats'te listelenmiyor. M35 yeni bujilerin yanı sıra ne gibi değişikliklere uğradı? Esas olarak sarf malzemeleriyle ilgileniyorum elbette.
Henüz cevap bulunamadı

8. Asashai ve Avrupa'da yayımlanan tarihlerin parça numaralarında herhangi bir farklılık olup olmadığını da bilmek isterim. Chrysler 300'ler üzerinde çalışırken fark çok büyüktü.
Optikler ve arabanın arkası dışında her şey aynı

9. Tarihler için stok parça numaralarına veya diğer disklere bir bağlantı var mı? Kulübümüzden bir kişi bir rakam çıkardı, fiyatları karşılaştırdık, en ucuz yerden %15 daha ucuz çıktı, o yüzden soru benim için çok ilginç.
Stok olanları Japancats'te mevcuttur, geri kalanı henüz bulunamadı.

10. En basiti: KE900-99972-R R endeksi ne anlama geliyor? Bu endekse sahip yağlar her zaman bu endekse sahip olmayanlardan daha ucuzdur. Bunun, yağın önerilen mevsimselliğinin bir göstergesi veya sadece yeni bir sayı olduğunu varsayabilirim, ancak yanılıyor da olabilirim.
Sorunun en kolay olmadığı ortaya çıktı. Başlangıçta mevsimsellik tahmininin yanı sıra R=Rusya, R=Yeniden üretilmiş gibi bakış açıları vardı ancak daha sonra tüm yetkililerin ve diğer kişilerin bu endeksle yağ sattığı ortaya çıktı. Görüşler farklıydı, ancak bunun aptalca yeni bir sayı olduğu ve neredeyse her parçanın, özellikle de sarf malzemelerinin sahip olduğu sonucuna vardım.

Şöyle bir şey:aikido:
Saygılarımla İskender.

Bu yazıda yağın nasıl doğru şekilde değiştirileceğini anlatacağız ve açıkça göstereceğiz. Otomatik şanzıman 2009 FX35 (S51 gövdesi) örneğini kullanan dişliler.

Uygulama, otomatik şanzımandaki kısmi yağ değişiminin uzun süre sonuç vermediğini göstermektedir. Yağ, 3,8 litreden fazlasının (sistemdeki 11 litreden) boşaltılamaması nedeniyle tekrar hızla kararır. Tüm kir tavaya yerleşir (neredeyse 1 litre en kirli yağ, bu sadece tava çıkarılarak giderilebilir). Her 50 bin kilometrede bir yağı değiştirmenizi öneririz. Bu, otomatik şanzımanın ömrünü uzatacaktır!

Bunun için ihtiyacınız olacak:

11L Matic-S yağı (999MP-MTS00P)

Tava contası (31397-1XJ0A)

Tek kullanımlık pullar (boşaltma tapası ve seviye için)

- Zorunlu kullanılabilirlik teşhis ekipmanı Yağ sıcaklığını kontrol etmek için. Bu modelde yağ seviyesini kontrol edecek bir seviye çubuğu bulunmadığından. Raporumuzda Nissan Consult 3 plus kullanıldı.

Öyleyse değiştirmeye başlayalım.

Yağı boşaltmak ve otomatik şanzıman tavasını çıkarmak için aracı bir liftin üzerine kaldırın.

Tava ve tapa üzerindeki pas ve kiri temizlemek için tavanın tahliye tapasını metal bir fırça ile temizliyoruz.

Tahliye tapasını sökün. Otomatik şanzımandaki yağın boşaltılması

Fotoğrafta ne kadar siyah olduğunu görebilirsiniz ve bu, altı ay önce bu arabada kısmi yağ değişimi yapılmasına rağmen.

Tüm bağlantı elemanları söküldükten sonra tavayı çıkarın. İlk bakışta her şey çok güzel.

Ancak tepsinin içine yakından baktığınızda mıknatısların üzerinde metal talaşları ve tepsinin alt kısmında kirli bir yüzey olduğunu fark edeceksiniz.

Mıknatısları palet yüzeyinden çıkarıyoruz. Bu fotoğraflar, yağın neden tekrar çok çabuk kararacağını açıkça gösteriyor ve anlıyor!

Çıkarmamız gereken son kısım Yağ filtresi. Bu metal bir ağdır. Değiştirmenin bir anlamı yok, yıkamanız yeterli. Filtreyi çıkarırken çok dikkatli olmanız gerekir çünkü... onu sabitleyen bağlantı elemanları farklı uzunluklardadır. Kolaylık sağlamak için, sökme yönünü seçmek daha iyidir (örneğin saat yönünün tersine ve bağlantı elemanlarını temiz bir yüzey üzerinde sırayla katlayın).

Çevre etrafındaki tüm bağlantı elemanları söküldükten sonra yağ filtresini çıkarın. Fotoğraf, filtre muhafazasının üzerinde koyu bir kaplamayı göstermektedir (filtre ağının kendisinde tamamen aynı).

Daha sonra tavayı yıkayın ve süzün. Filtreyle başlayalım. Bunu karbonhidratla yapmak en iyisidir. temizleyici (karbüratörü temizlemek için sıvı).

Fotoğraf, temizlendikten sonra filtrenin yeni gibi olduğunu gösteriyor. Daha sonra yerine vidalıyoruz, bağlantı elemanlarını sökme işleminin tersi sırayla sıkmayı unutmayın.

Tepsiyi ve mıknatısları benzinle yıkıyorum. Hava üfleyin ve bir bezle iyice silin. Mıknatısları yerine yerleştiriyoruz. Çıkarılan tavada (küçük bir podyumun sol alt kısmında), yağ seviyesi kontrol deliği açıkça görülmektedir. Bu boru neredeyse tavanın otomatik şanzıman mahfazasıyla birleştiği seviyeye kadar yükselir.

Paleti yerine sabitliyoruz ve arabayı yere indiriyoruz. Öncelikle tahliye tapası rondelasını değiştirin ve tapanın kendisini sıkın.

Bundan sonra hava girişini çıkarın. Ve boyayı çizmemek için arabanın sol çamurluğunu (üzerinde çalışacağımız tarafta) kaplayacağız.

Ve sonra cesedi kılavuzlardan çekiyoruz hava filtresi. Otomatik şanzıman yağı soğutma devresinin dönüş hortumuyla ilgileniyoruz, kırmızı ile daire içine alınmış yerin bağlantısını kesiyoruz. Radyatöre takılan lastik hortum, kutuya yağ dökeceğimiz geri dönüş hattıdır (bu hortum serbestçe üflenir).

Adaptörden bir litre yağ doldurun

elle baskı altında. Adaptör takılı

radyatörden ayrılan hortum (daire içine alınmış

1 numaralı kırmızı daire). Yani içinde

6 litre yağ dökün ( daha doğrusu 5.7l Amerikan

ambalaj 946ml). Süreç uzun zamanımızı aldı

20-30 dakika.

Sonra başka bir hortum alıyoruz (böyle bir kesite sahip)

orijinal) ve radyatörün üzerine koyun ve çıkarın

daha yüksek (fotoğraftaki hortumun ucu kırmızı daire içine alınmıştır)

2 numaralı daire). Drenaj için buna ihtiyacımız olacak.

sistemdeki eski yağ (tork konvertöründen)

sonra otomatik şanzıman yağ pompasını değiştirerek

motoru çalıştırmak.

1. fotoğrafta gösterildiği gibi motoru yaklaşık 10-12 saniye çalıştırıyoruz (bu süre zarfında 1 litre eski, kirli yağ yerinden çıkar). Bu, sürüş yönündeki sol hava akış sensörünün eksik olmasından endişe duymadan güvenli bir şekilde yapılabilir; hata daha sonra bir danışman tarafından giderilebilir. Daha sonra otomatik şanzımanı 2. fotoğrafta gösterildiği gibi tekrar 1 litre yeni yağla doldurun. Yanlışlıkla dökmeniz durumunda yağı emmesi için yere bir bez koymanın zararı olmaz. Bu prosedür en az 5 kez (boşaltma/doldurma) yapılmalıdır, böylece sonunda (yaklaşık 5. litre boşaltıldığında) temiz yağ dışarı akmaya başlar. 3. fotoğrafta yağ doldurma işlemini otomatikleştirdik (sulama kabını dolum adaptörüne hava erişimi olacak şekilde gevşek bir şekilde yerleştirirseniz, yağ yerçekimi ile çok hızlı bir şekilde doldurulur, aynı zamanda bir el ile sıkılır. el).

Bu prosedür tamamlandıktan sonra sistemde yaklaşık 5,5 L Matic-S kaldığını hesaplayın!

Bu fotoğraf, tork konvertöründen çıkarılan her sonraki litrenin daha temiz hale geldiğini açıkça gösteriyor. Fotoğrafta sağda yer değiştiren son 0,5 litreden yağ alınmıştır. En son 0,5 litre boşalttık, böylece sistemde 5,5 litre kaldı!

İşin tamamlanmasına çok az kaldı ve en ilginç şey! Bir danışman bağlamamız, motordaki hataları gidermemiz ve otomatik şanzımandaki ATF seviyesini kontrol etmemiz gerekiyor.

Ve böylece Nissan Consult 3 plus'ı teşhis konnektörüne bağlayıp kontağı açıyoruz. Bu cihazın rahatlığı Bluetooth üzerinden çalışabilmesidir. Şu anda bir dizüstü bilgisayarla arabanın etrafında veya arabanın altında yürüyebilirsiniz ve danışmana kablolarla bağlı değilsiniz.

Son adım, otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmektir.

Özelliklerden beri çalışma sıvısı otomatik şanzıman (ATF) büyük ölçüde sıcaklığına bağlıdır, otomatik şanzıman yağının (ATF) sıcaklığını kontrol etmek için CONSULT-III PLUS teşhis aracını kullanırız.

ATF seviyesini aşağıdaki gibi kontrol ediyoruz:

1. Motoru çalıştırın.

2. Arabayı lifte kaldırın.

3. Bir danışman yardımıyla otomatik şanzımanın tarih sayfasına gidiyoruz. Otomatik şanzıman yağının (ATF) sıcaklığı yaklaşık 40-45C olana kadar bekliyoruz.

5. Her şey doğru yapıldıysa ATF taşma deliğinden akacaktır. Otomatik şanzıman yağı (ATF) damlamaya başlar başlamaz, yağ karteri taşma tapasını belirtilen torkla sıkın.

6. Arabayı indiriyoruz, otomatik şanzımandaki ATF'yi değiştirme işi tamamlandı.

Ünlü Infiniti markasının FX serisi, ilk prototipten günümüze kadar kısa bir yol kat etti. üretim modeli 2003 yılında otomobil bayilerinde ortaya çıktı. 5 yıl sonra ikinci nesil otomobil kamuoyunun beğenisine sunuldu.

Infiniti FX35 klasik bir SUV off-road, modelin oldukça agresif dış cephesi ile kolaylaştırılan, bir şekilde bir spor arabanın hatlarını anımsatan, aktif insanlar için, özellikle gençler için bir araba olarak konumlandırıldı. Infinity FX35'in Rusya'daki satışları 2006 yılında başladı. Bu model süper popüler olarak adlandırılamasa da, birçok yurttaşımız markanın güvenilirliğine ve seçkinliğine saygı göstererek onun sahibi oldu.

Elbette Infiniti otomobillerinin bakımıyla ilgilenen yeterli sayıda uzmanın bulunmaması, otomobil tamirhanelerini ziyaret etmeyi oldukça pahalı bir zevk haline getirdi. Bu nedenle birçok işletme sahibi, pahalı ekipmanların kullanılmasını gerektirmeyen rutin bakımı kendi başına gerçekleştirir. Bu tür faaliyetler arasında, nispeten nadiren gerçekleştirilmesine rağmen oldukça ciddi bir tutum gerektiren Infinity FX35 otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi de yer alıyor.

Ne zaman değiştirilmeli

Tüm modern arabalar, donanımlı Otomatik şanzıman, bu açıdan hizmet dışı kabul edilir. Bu, fabrikada doldurulmuş olanın tüm çalışma süresi boyunca değiştirilmesine gerek olmadığı anlamına gelir.

Sert gerçeklik bu tezi tamamen çürütüyor. Bir dişli kutusu, özellikle de otomatik olan, çok sayıda sürtünme parçasına sahip, teknik olarak çok karmaşık bir ünitedir. Yağlama olmazsa veya kalitesi yetersizse çok çabuk bozulurlar. Agresif sürüş, olumsuz dış faktörler ve diğer nedenler, yağın yağlama özelliklerinin bozulmasına katkıda bulunur, bu nedenle zamanında değiştirilmesi servis ömrünü önemli ölçüde artıracaktır.

Deneyimli sürücüler, değişimin olduğunu söylüyor ATF yağı Infiniti FX35 otomatik şanzımanda her 50 bin kilometrede bir seviye ve kalite kontrol ediliyor şanzıman yağı her 10 bin kilometrede bir.

Infiniti FX35 otomatik şanzımandaki yağ seviyesi nasıl kontrol edilir

FX35/FX55 modelleri Jatco RE5R05A şanzımanla donatılmıştır. Bu oldukça güvenilir bir ünitedir, ancak yalnızca güçlü bir arkadan çekiş sistemi ile donatıldığı için ve dört tekerlekten çekişli araçlar Nissan ülkemizde oldukça nadir görülen bir misafirdir. Bu nedenle, Infinity FX35 otomatik şanzımanda bunu kendi başınıza nasıl yapacağınızı öğrenmenize olanak tanıyan bir algoritma sunuyoruz:

  • arabayı düz, yatay bir yüzeye yerleştirin;
  • motoru çalıştırarak arabayı ısıtın;
  • Fren pedalına basarken seçiciyi hafif bir gecikmeyle her konuma getirin, “P” konumunda durun;
  • şanzımanı sıvı sızıntısı açısından dikkatlice inceleyin;
  • 10 mm'lik bir anahtar kullanarak plastik motor kapağını çıkarın;
  • Aynı aleti kullanarak yağ çubuğunu sabitleyen cıvatayı gevşetin;
  • rölantide çalışırken şanzıman yağı seviyesini kontrol edin güç ünitesi. Bunu yapmak için, yağ çubuğunu çıkarın, tüy bırakmayan bir bezle dikkatlice silin, tekrar boyna sokun ve tekrar çıkarın. Yağ seviyesi SOĞUK işareti dahilinde olmalıdır. yağlayıcı 30 – 50°C;
  • seviye yetersizse yağ çubuğu deliğine yağ ekleyin;
  • cıvatayı sıkın ve motor kapağını takın;
  • Şehir içinde 10 - 15 kilometrelik bir mesafe dolaşarak arabayı tekrar ısıtıyoruz;
  • Infinity FX35 otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etme prosedürünü tekrarlıyoruz ancak bu sefer SICAK işaretine bakıyoruz.

Aynı zamanda, sıvının kalitesini de kontrol etmeyi unutmayın: taze yağlayıcının kırmızımsı bir tonu vardır, renk ne kadar koyu olursa, şanzıman sıvısı değiştirilmeden kutu o kadar uzun süre kullanılır. Yanmış ayçiçek yağı kokusunun varlığı, yağlayıcıda metal parçacıklar varsa, kavramaların yandığını gösterir - bu, kutu parçalarının içler acısı durumunu ve yakıt sıvısını değiştirme prosedürünün gerçekleştirilmesi ihtiyacını gösterir.

Yağ değişimi nasıl seçilir

Kılavuza göre Infinity FX35 kutusu Nissan ile doldurulmuştur ATF sıvısı Matic J. Uzmanlar, spesifikasyon düzeyinde tam uyumluluk gösterseler bile diğer üreticilerin analoglarının kullanılmasını önermiyorlar - tüm Japon kutuları farklı katkı bileşimlerine karşı çok hassastır.

Yaparak kısmi değiştirme yaklaşık 4 litre şanzıman yağına ihtiyacınız olacak. Otomatik şanzıman, tam bir değiştirme için yaklaşık 11 litre satın almanız gerekir ( doldurma kapasitesi– 10,3 litre).

Sıralama

Kısmi değiştirme prosedürü oldukça basittir, ancak bu durumda 10 sıvıdan yalnızca 4 litresini değiştirmek mümkündür; bu, ciddi kirlenme belirtileri varsa, yağlama özelliklerinde uzun vadede önemli bir iyileşme sağlamayacaktır. yağ. Birkaç kısmi değişiklik yapılması bu göstergeyi iyileştirebilir ve Infiniti FX35'in kendisini değiştirme prosedürü aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

  • arabayı bir çukura (üst geçit, asansör) monte ediyoruz;
  • kutu korumasını sökün;
  • Hazırlanan atık kabını drenaj deliğinin altına yerleştiriyoruz;
  • tapayı sökün, yağ tamamen boşalana kadar bekleyin, tapayı tekrar yerine vidalayın;
  • otomatik şanzıman yağ karterini çıkarın (uzun kenarların ortasında bulunan iki cıvata hariç tüm cıvataları sökmeli, ardından bunları da çok dikkatli bir şekilde sıkmalısınız, böylece tavayı çıkarırken kalan yağ başınıza sızmaz);
  • Örgü filtreyi sökerken, parçaların yerlerini hatırlamanız veya yazmanız önerilir; ters prosedür sorun yok;
  • tavanın kendisini, üzerinde bulunan mıknatısları, ağ filtresini kirden iyice temizleyin, tava contasını değiştirin;
  • her şeyi ters sırayla kurun;
  • 10 mm'lik bir anahtar kullanarak plastik motor muhafazasını çıkarın, yağ çubuğunu bulun ve aynı aletle sabitleme cıvatasını sökün;
  • Yağ çubuğunu çıkarıp deliğine atıkların sızdığı kadar şanzıman sıvısı döküyoruz, ancak doldurduktan sonra seviye çubuğundaki seviyeyi kontrol ettiğinizden emin olun (soğuk yağda kontrol ettiğimiz işaretlerle, işaretlerle - sıcak yağ, 60 ° C'den itibaren);
  • motoru çalıştırıyoruz, biraz çalışmasına izin veriyoruz, vites kolunu tüm modlar arasında hareket ettiriyoruz (P'den D'ye ve hafif bir gecikmeyle geriye);
  • Motor çalışırken seviye kontrolünü tekrarlayın.

Tekrarlanan kısmi değiştirme işlemini gerçekleştirmek için 500 - 1000 km sürmeniz gerekir.

Üretmek istiyorsanız komple değiştirme, iki seçenek var: bunu muhtemelen oldukça pahalıya mal olacak özel bir servis istasyonunda yapın veya pahalı ekipman kullanmadan şanzıman sıvısını değiştirme prosedürünü kendiniz gerçekleştirmeye çalışın.

Buradaki fikir, pompanın şanzıman tavasından yağ çubuğu doldurma ağzı yoluyla yalnızca yeni sıvı çekmesini sağlamaktır. Bu durumda atıklar hazırlanmış kaplara dökülmelidir.

Infinity FX35 otomatik şanzımandaki yağ nasıl değiştirilir:


Benzer bir prosedürün her 60.000 km'de bir yapılması tavsiye edilir ve eğer agresif bir sürüş tarzının takipçisiyseniz, o zaman iki kat daha sık.

Motor yağı (ke900-90042 5w40)

Otomatik şanzıman yağı (Matic-J ke908-99932), 2008'den sonra (Matic-S KLE24-00002-EU)

toplam dolum hacmi - 10,3 l

kısmi dolum hacmi - 4 l

Transfer kutusu yağı (Matic-D ke908-99931), 2008'den sonra (Matic-J ke908-99932)

doldurma hacmi - 1,25 l

Şanzıman yağı (GL-5 80W90 KE907-99932)

ön aks - 0,65 l

arka aks - 1,4 l

Antifriz (ke902-99945 L248)

3,5 toplam dolum hacmi - 8,9 l

3,5 kısmi dolum hacmi - 6,5 l

4,5 toplam dolum hacmi - 10,4 l

4,5 kısmi dolum hacmi - 7,5 l

Fren hidroliği (ke903-99932 DOT-4)

doldurma hacmi - 1 l

Bakım programı Infiniti M35/45 Y50 mot.VQ35DE/VK45DE 2WD, 2008'e kadar

P - kontrol, yağlama

PZ

Z- yenisiyle değiştirme

C - yağlayın

T - yukarı çek

Aylar 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
Kilometre, t.km. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Motor yağı Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Yağ filtresi Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
Soğutma sıvısı nota bakınız (1) P P P P Z P
Hava filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
P* P* Z P* P* Z P* P* Z P* P* Z
Yakıt hatları P P P P
Yakıt buharı hatları P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
Karter havalandırma sistemi P P P P P P P P P P P P
Sıvı girişi fren sistemi Z Z Z Z
P P P P P P P P P P P P
P P Z P P Z P P Z P P Z
P P P P P Z P P P P P Z
P P P P P Z P P P P P Z
P P P P P P P P P P P P
P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P

Bakım programı Infiniti M35/45 Y50 mot.VQ35DE/VK45DE 4WD, 2008'e kadar

P - kontrol, yağlama

PZ- kontrol edin ve gerekirse değiştirin

Z- yenisiyle değiştirme

C - yağlayın

T - yukarı çek

Bakım aralığı (Ay ve kilometre), hangisi önce gelirse. Aylar 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
Kilometre, t.km. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Motor yağı Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Yağ filtresi Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Sürüş kemeri yardımcı üniteler* P P P P P P P P P P P P
Motor soğutma sistemi (seviye kontrolü, görsel inceleme) P P P P P P P P P P P P
Soğutma sıvısı nota bakınız (1) P P P P Z P
Hava filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Valf boşluğu bkz. not (2)
Bujiler (platin/iridyum) P* P* Z P* P* Z P* P* Z P* P* Z
Yakıt hatları P P P P
Yakıt buharı hatları P P P P
Farların yönü, aydınlatma cihazları P P P P P P P P P P P P
Tekerlek durumu ve lastik basıncı (gerekirse yeniden düzenleyin) P P P P P P P P P P P P
Motor kontrol sistemi teşhisi P P P P P P P P P P P P
Fren balataları, diskler, silindirler ve diğer bileşenler fren mekanizmaları P P P P P P P P P P P P
Pedallı fren, el freni(İş, serbest hareket) P P P P P P P P P P P P
Vakum hortumları, bağlantılar ve fren servosu kontrol valfi P P P P P P P P P P P P
Fren sistemi: sıvı seviyesinin ve sızıntıların kontrol edilmesi P P P P P P P P P P P P
Karter havalandırma sistemi P P P P P P P P P P P P
Fren hidroliği Z Z Z Z
Servo direksiyon sıvısı ve hortumları (seviye kontrolü) P P P P P P P P P P P P
Araç içi havalandırma filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
P P P P P Z P P P P P Z
Otomatik şanzıman sıvısı P P P P P Z P P P P P Z
Direksiyon mekanizması ve tahrik, aks ve süspansiyon parçaları, kardan mili P P P P P P P P P P P P
Kapıların, kaputun, bagajın kilitleri ve menteşeleri (çalışma, durum) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Akü (seviye, yoğunluk, terminallerin yağlanması/temizlenmesi) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Ön cam silecek ve cam/far yıkama sistemi P P P P P P P P P P P P
Servis aralığı (ayarlanmış) P P P P P P P P P P P P
Emniyet kemerleri (çalışma, hasar) P P P P P P P P P P P P
Egzoz sistemi P P P P P P P P P P P P
Hava yastığı bkz. not (3)
Gövdeyi korozyon açısından kontrol edin, bkz. not (4) P P P P P P P P P P P P

Not (1) İlk değişim 90.000 km'ye ulaşıldığında yapılır. kilometre veya 54 aylık çalışma, her biri müteakip - 60.000 km veya 36 aylık çalışmadan sonra.

Not (2) Gürültü artarsa ​​valf boşluğunu kontrol edin.

Not (3) 10 yıllık çalışmadan sonra, ardından her iki yılda bir kontrol edin.

Not (4) Yıllık olarak veya uygun bakımla denetlenir.

* Küçük bakımlar için (10, 20, 40, 50, 70, 80 vb.), bujilerin durumu kontrol edilirken bir bujinin durumu da kontrol edilir. Şu tarihte:
Değiştirme gerekliyse, müşteri ile iş üzerinde anlaşmaya varılır (bakım maliyetine dahil olmayan ayrı bir tutar)

Infiniti M35 Y50 motor VQ35HR 2WD için 2008 sonrası bakım programı

P - kontrol, yağlama

PZ- kontrol edin ve gerekirse değiştirin

Z- yenisiyle değiştirme

C - yağlayın

T - yukarı çek

Bakım aralığı (Ay ve kilometre), hangisi önce gelirse. Aylar 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
Kilometre, t.km. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Motor yağı Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Yağ filtresi Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Aksesuar tahrik kayışları* P P P P P P P P P P P P
Motor soğutma sistemi (seviye kontrolü, görsel inceleme) P P P P P P P P P P P P
Soğutma sıvısı nota bakınız (1) P P P P Z P
Hava filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Valf boşluğu bkz. not (2)
Bujiler (platin/iridyum) P* P* Z P* P* Z P* P* Z P* P* Z
Yakıt hatları P P P P
Yakıt buharı hatları P P P P
Farların yönü, aydınlatma cihazları P P P P P P P P P P P P
Tekerlek durumu ve lastik basıncı (gerekirse yeniden düzenleyin) P P P P P P P P P P P P
Motor kontrol sistemi teşhisi P P P P P P P P P P P P
Fren balataları, diskleri, silindirleri ve diğer fren bileşenleri P P P P P P P P P P P P
Pedal freni, park freni (çalışma, serbest tekerlek) P P P P P P P P P P P P
Vakum hortumları, bağlantılar ve fren servosu kontrol valfi P P P P P P P P P P P P
Fren sistemi: sıvı seviyesinin ve sızıntıların kontrol edilmesi P P P P P P P P P P P P
Karter havalandırma sistemi P P P P P P P P P P P P
Fren hidroliği Z Z Z Z
Servo direksiyon sıvısı ve hortumları (seviye kontrolü) P P P P P P P P P P P P
Araç içi havalandırma filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Geleneksel bir diferansiyeldeki yağ P P P P P Z P P P P P Z
Otomatik şanzıman sıvısı nota bakınız (5) P P P P P PZ P P P P P Z
Direksiyon mekanizması ve tahrik, aks ve süspansiyon parçaları, kardan mili P P P P P P P P P P P P
Kapıların, kaputun, bagajın kilitleri ve menteşeleri (çalışma, durum) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Akü (seviye, yoğunluk, terminallerin yağlanması/temizlenmesi) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Servis aralığı (ayarlanmış) P P P P P P P P P P P P
Ön cam silecek ve cam/far yıkama sistemi P P P P P P P P P P P P
Emniyet kemerleri (çalışma, hasar) P P P P P P P P P P P P
Egzoz sistemi P P P P P P P P P P P P
Hava yastığı bkz. not (3)
Gövdeyi korozyon açısından kontrol edin, bkz. not (4) P P P P P P P P P P P P

Not (1) İlk değişim 90.000 km'ye ulaşıldığında yapılır. kilometre veya 54 aylık çalışma, her biri müteakip - 60.000 km veya 36 aylık çalışmadan sonra.

Not (2) Gürültü artarsa ​​valf boşluğunu kontrol edin.

Not (3) 10 yıllık çalışmadan sonra, ardından her iki yılda bir kontrol edin.

Not (4) Yıllık olarak veya uygun bakımla denetlenir.

Not (5) 7 vitesli otomatik şanzımanlarda sıvı sızıntısı olması durumunda seviyeyi kontrol edin (ayrı bir miktar bakım maliyetine dahil değildir).

120 bin km kilometreye sahip 7 vitesli otomatik şanzımanlarda çalışma sıvısının değiştirilmesi önerilir. veya 72 aylık çalışma.
* Küçük bakımlar için (10, 20, 40, 50, 70, 80 vb.), bujilerin durumu kontrol edilirken bir bujinin durumu da kontrol edilir. Şu tarihte:
Değiştirme gerekliyse, müşteri ile iş üzerinde anlaşmaya varılır (bakım maliyetine dahil olmayan ayrı bir tutar)

Infiniti M35 Y50 motor VQ35HR 4WD için 2008 sonrası bakım programı

P - kontrol, yağlama

PZ- kontrol edin ve gerekirse değiştirin

Z- yenisiyle değiştirme

C - yağlayın

T - yukarı çek

Bakım aralığı (Ay ve kilometre), hangisi önce gelirse. Aylar 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
Kilometre, t.km. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Motor yağı Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Yağ filtresi Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Aksesuar tahrik kayışları* P P P P P P P P P P P P
Motor soğutma sistemi (seviye kontrolü, görsel inceleme) P P P P P P P P P P P P
Soğutma sıvısı nota bakınız (1) P P P P Z P
Hava filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Valf boşluğu bkz. not (2)
Bujiler (platin/iridyum) P* P* Z P* P* Z P* P* Z P* P* Z
Yakıt hatları P P P P
Yakıt buharı hatları P P P P
Farların yönü, aydınlatma cihazları P P P P P P P P P P P P
Tekerlek durumu ve lastik basıncı (gerekirse yeniden düzenleyin) P P P P P P P P P P P P
Motor kontrol sistemi teşhisi P P P P P P P P P P P P
Fren balataları, diskleri, silindirleri ve diğer fren bileşenleri P P P P P P P P P P P P
Pedal freni, park freni (çalışma, serbest tekerlek) P P P P P P P P P P P P
Vakum hortumları, bağlantılar ve fren servosu kontrol valfi P P P P P P P P P P P P
Fren sistemi: sıvı seviyesinin ve sızıntıların kontrol edilmesi P P P P P P P P P P P P
Karter havalandırma sistemi P P P P P P P P P P P P
Fren hidroliği Z Z Z Z
Servo direksiyon sıvısı ve hortumları (seviye kontrolü) P P P P P P P P P P P P
Araç içi havalandırma filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Yağ girişi transfer kutusu ve geleneksel diferansiyel P P P P P Z P P P P P Z
Otomatik şanzıman sıvısı nota bakınız (5) P P P P P PZ P P P P P Z
Direksiyon mekanizması ve tahrik, aks ve süspansiyon parçaları, kardan mili P P P P P P P P P P P P
Kapıların, kaputun, bagajın kilitleri ve menteşeleri (çalışma, durum) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Akü (seviye, yoğunluk, terminallerin yağlanması/temizlenmesi) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Ön cam silecek ve cam/far yıkama sistemi P P P P P P P P P P P P
Servis aralığı (ayarlanmış) P P P P P P P P P P P P
Emniyet kemerleri (çalışma, hasar) P P P P P P P P P P

Bakım düzenlemeleri EX 25/35/37 J50 (QX50)

Yakıt ikmali hacimleri:

Motor yağı ke900-90042 5w40

Yağ 3,5 5 otomatik şanzıman Matic-J ke908-99932

Yağ 2,5 3,7 7 otomatik şanzıman Matic-S 999MP-MTS00-P

toplam doldurma hacmi - 9,2 l

Transfer kutusu yağı Matic-J ke908-99932

Ön/arka aks dişli yağı ke907-99932 80w90

ön aks - 0,65 l

arka aks - 1,4 l

Antifriz ke902-99945 L248

2,5 toplam dolum hacmi - 9,0 l

3,5 3,7 toplam dolum hacmi - 9,5 l

kısmi dolum hacmi - 6,5 l

Fren hidroliği ke903-99932 DOT4

doldurma hacmi - 1 l

Bakım düzenlemeleri Sonsuzluk EX 25 J50

P - kontrol, yağlama
C - yağlayın
PZ
Z- yenisiyle değiştirme
T - yukarı çek

Aylar 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
Kilometre, t.km. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Motor yağı Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Yağ filtresi Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
Soğutma sıvısı nota bakınız (1) P P P P Z P
Hava filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
- - - - - - - - - - - -
Buji (platin/iridyum) P* P* Z P* P* Z P* P* Z P* P* Z
Yakıt hatları P P P P
Yakıt buharı hatları P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
Karter havalandırma sistemi P P P P P P P P P P P P
Fren hidroliği Z Z Z Z
P P P P P P P P P P P P
P P Z P P Z P P Z P P Z
P P P P P Z P P P P P Z
nota bakınız (5) P P P P P P P P P P P PZ
P P P P P P P P P P P P
P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P
- - - - - - - - - - - -
P P P P P P P P P P P P


Bakım düzenlemeleri Sonsuzluk EX 35 J50

P - kontrol, yağlama
C - yağlayın
PZ- kontrol edin ve gerekirse değiştirin
Z- yenisiyle değiştirme
T - yukarı çek

Bakım aralığı (Ay ve kilometre), hangisi önce gelirse. Aylar 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
Kilometre, t.km. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Motor yağı Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Yağ filtresi Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Aksesuar tahrik kayışları* P P P P P P P P P P P P
Motor soğutma sistemi (seviye kontrolü, görsel inceleme) P P P P P P P P P P P P
Soğutma sıvısı nota bakınız (1) P P P P Z P
Hava filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Valf boşluğu bkz. not (2) - - - - - - - - - - - -
Buji (platin/iridyum) P* P* Z P* P* Z P* P* Z P* P* Z
Yakıt hatları P P P P
Yakıt buharı hatları P P P P
Farların yönü, aydınlatma cihazları P P P P P P P P P P P P
Tekerlek durumu ve lastik basıncı (gerekirse yeniden düzenleyin) P P P P P P P P P P P P
Motor kontrol sistemi teşhisi P P P P P P P P P P P P
Fren balataları, diskleri, silindirleri ve diğer fren bileşenleri P P P P P P P P P P P P
Pedal freni, park freni (çalışma, serbest tekerlek) P P P P P P P P P P P P
Vakum hortumları, bağlantılar ve fren servosu kontrol valfi P P P P P P P P P P P P
Fren sistemi: sıvı seviyesinin ve sızıntıların kontrol edilmesi P P P P P P P P P P P P
Karter havalandırma sistemi P P P P P P P P P P P P
Fren hidroliği Z Z Z Z
Servo direksiyon sıvısı ve hortumları (seviye kontrolü) P P P P P P P P P P P P
Araç içi havalandırma filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Transfer kutusundaki yağ ve geleneksel diferansiyel P P P P P Z P P P P P Z
Otomatik şanzıman sıvısı nota bakınız (5) P P P P P Z P P P P P Z
Direksiyon mekanizması ve tahrik, aks ve süspansiyon parçaları, kardan mili P P P P P P P P P P P P
Kapıların, kaputun, bagajın kilitleri ve menteşeleri (çalışma, durum) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Akü (seviye, yoğunluk, terminallerin yağlanması/temizlenmesi) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Servis aralığı (ayarlanmış) P P P P P P P P P P P P
Emniyet kemerleri (çalışma, hasar) P P P P P P P P P P P P
Egzoz sistemi P P P P P P P P P P P P
Hava yastığı bkz. not (3) - - - - - - - - - - - -
Gövdeyi korozyon açısından kontrol edin, bkz. not (4) P P P P P P P P P P P P
Not (1) İlk değişim 90.000 km'ye ulaşıldığında yapılır. kilometre veya 54 aylık çalışma, her biri müteakip - 60.000 km veya 36 aylık çalışmadan sonra.
Not (2) Gürültü artarsa ​​valf boşluğunu kontrol edin.
Not (3) 10 yıllık çalışmadan sonra, ardından her iki yılda bir kontrol edin.
Not (4) Yıllık olarak veya uygun bakımla denetlenir.
Not (5) 7 vitesli otomatik şanzımanlarda sıvı sızıntısı olması durumunda seviyeyi kontrol edin (ayrı bir miktar bakım maliyetine dahil değildir).

120 bin km kilometreye sahip 7 vitesli otomatik şanzımanlarda çalışma sıvısının değiştirilmesi önerilir. veya 72 aylık çalışma.
* Küçük bakımlar için (10, 20, 40, 50, 70, 80 vb.), bujilerin durumu kontrol edilirken bir bujinin durumu da kontrol edilir. Şu tarihte:
Değiştirme gerekiyorsa, müşteri ile iş üzerinde anlaşmaya varılır (ayrı bir miktar bakım maliyetine dahil değildir).

Bakım düzenlemeleri Sonsuzluk EX 37 J50

P - kontrol, yağlama
C - yağlayın
PZ- kontrol edin ve gerekirse değiştirin
Z- yenisiyle değiştirme
T - yukarı çek

Bakım aralığı (Ay ve kilometre), hangisi önce gelirse. Aylar 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
Kilometre, t.km. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Motor yağı Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Yağ filtresi Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Aksesuar tahrik kayışları* P P P P P P P P P P P P
Motor soğutma sistemi (seviye kontrolü, görsel inceleme) P P P P P P P P P P P P
Soğutma sıvısı nota bakınız (1) P P P P Z P
Hava filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Valf boşluğu bkz. not (2)
Buji (platin/iridyum) P* P* Z P* P* Z P* P* Z P* P* Z
Yakıt hatları P P P P
Yakıt buharı hatları P P P P
Farların yönü, aydınlatma cihazları P P P P P P P P P P P P
Tekerlek durumu ve lastik basıncı (gerekirse yeniden düzenleyin) P P P P P P P P P P P P
Motor kontrol sistemi teşhisi P P P P P P P P P P P P
Fren balataları, diskleri, silindirleri ve diğer fren bileşenleri P P P P P P P P P P P P
Pedal freni, park freni (çalışma, serbest tekerlek) P P P P P P P P P P P P
Vakum hortumları, bağlantılar ve fren servosu kontrol valfi P P P P P P P P P P P P
Fren sistemi: sıvı seviyesinin ve sızıntıların kontrol edilmesi P P P P P P P P P P P P
Karter havalandırma sistemi P P P P P P P P P P P P
Fren hidroliği Z Z Z Z
Servo direksiyon sıvısı ve hortumları (seviye kontrolü) P P P P P P P P P P P P
Araç içi havalandırma filtresi P P Z P P Z P P Z P P Z
Transfer kutusundaki yağ ve geleneksel diferansiyel P P P P P Z P P P P P Z
Otomatik şanzıman sıvısı nota bakınız (5) P P P P P PZ P P P P P PZ
Direksiyon mekanizması ve tahrik, aks ve süspansiyon parçaları, kardan mili P P P P P P P P P P P P
Kapıların, kaputun, bagajın kilitleri ve menteşeleri (çalışma, durum) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Akü (seviye, yoğunluk, terminallerin yağlanması/temizlenmesi) P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N P/N
Servis aralığı (ayarlanmış) P P P P P P P P P P P P
Emniyet kemerleri (çalışma, hasar) P P P P P P P P P P P P
Egzoz sistemi P P P P P P P P P P P P
Hava yastığı bkz. not (3)
Gövdeyi korozyon açısından kontrol edin, bkz. not (4) P P P P P P P P P P P P


Benzer makaleler