Mỗi năm ngày càng có nhiều xe ô tô sử dụng hộp số vô cấp CVT. CVT được coi là tiết kiệm hơn và kém bền hơn so với một số tự động thông thường và có những ý tưởng bất chợt riêng của chúng.
Bài viết này sẽ mô tả cách chăm sóc đúng cách, cụ thể là khi nào và làm thế nào để thay dầu biến tần cho Mitsubishi Outlander. Thay nhớt cho hộp số này (sau đây gọi tắt là CVT) là một quá trình lâu dài và tốn nhiều công sức, điều đó có nghĩa là bạn nên thay dầu tại các dịch vụ xe ô tô chuyên dụng.

Bạn cần thay dầu cho Outlander CVT sau mỗi 40 nghìn km (ở lần bảo dưỡng định kỳ 40 và lần bảo dưỡng 80).Điều gì sẽ xảy ra nếu điều này không được thực hiện? Từ sự truyền tải sẽ được lắng nghe âm thanh không liên quan, hộp sẽ rung nhiều, sang số kém, mất công suất. Và trong tương lai, tất cả những điều này có thể dẫn đến thất bại và việc mua hộp mới sẽ đánh rất mạnh ví của bạn. Đồng thời, mua một biến thể CVT đã qua sử dụng cho Outlander là mua một con lợn trong một cuộc chọc ngoáy!

Trước khi tự thay thế, dầu phải được làm ấm đến nhiệt độ 70 độ, sau khi lái xe 10-15 km. Sau đó, đo mức dầu trong hộp, lúc này ta lấy que thăm dầu ra trên đó có 2 vạch Nóng và Lạnh, mực càng gần vạch Nóng thì càng tốt. Đồng thời, mực chất lỏng phải được coi trọng, vì sự thiếu hụt hoặc một lượng lớn sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của hộp. Tiếp theo, chúng tôi tháo bộ phận bảo vệ cacte, và tự làm sạch cacte khỏi bụi bẩn. Nhiệm vụ tiếp theo là đặt một thùng chứa dầu đã qua sử dụng dưới cổ ống xả, và tháo vít nút cống. Xả dầu từ biến thể Outlander vào máy nóng, để nó phát ra tối đa, và cũng mang theo tất cả các khoản tiền tích lũy trên 40 nghìn km. Nó sẽ mất khoảng 40 phút trong thời gian. Sau khi dầu ngừng nhỏ giọt, chúng tôi đo lượng dầu đã xả chính xác, sẽ thu được khoảng 5,8-6 lít, bởi vì lượng dầu tương tự sẽ cần được đổ đầy.

Dầu trong biến thể Outlander đi kèm với thông số kỹ thuật Mitsubishi CVT J1. Từ hộp số tự động tiêu chuẩn (loại 75w90 hoặc SPIII) - bạn không thể sử dụng nó !!!
Hãy bắt đầu rửa. Sau khi xả hết dầu cũ từ Mitsubishi Outlander XL, chúng tôi vặn lại nút xả với máy giặt và thông qua lỗ nơi chúng tôi lấy que thăm, đổ vào chính xác lượng dầu mà chúng ta đã xả, đưa que thăm trở lại vị trí của nó và vào sau tay lái. Chúng ta nổ máy và đợi vài phút, sau đó êm ái không có hiện tượng giật chúng ta bắt đầu lần lượt vào số từng số (đỗ-sau-giữ-trung-tính) với độ trễ khoảng 5-10 giây, chúng tôi lặp lại quy trình này ít nhất 5 -6 lần. Điều này là cần thiết để trộn dầu cũ với dầu mới.
Chúng tôi tắt động cơ và lặp lại quy trình xả dầu. Thường thì xả đúng như lần đầu (5,8-6 lít) Sau khi xả hết chất lỏng, chúng tôi tiến hành tháo lắp cacte của Outlander biến thể. Chúng tôi tháo tất cả các vít của chảo, trong khi bạn cần biết rằng vẫn còn dầu trong chảo, vì vậy bạn cần phải cẩn thận để không làm đổ dầu vào mình. Xả phần dầu còn lại trong chảo vào một thùng chứa, nói chung, bạn sẽ nhận được 6,2-6,3 lít dầu. Trong hầu hết các trường hợp, sẽ có các sản phẩm bị mòn trong bể chứa - các mảnh vụn kim loại, chúng tôi làm sạch bể chứa bằng chất làm sạch đặc biệt và để khô. Bây giờ chúng tôi tháo bộ lọc thô của biến thể Mitsubishi Outlander, rửa sạch và để khô. Trong khi chờ đợi, hãy loại bỏ miếng đệm cacte cũ. Chúng tôi cũng kiểm tra tất cả các bộ phận để phát hiện hỏng hóc và việc này chỉ có thể được thực hiện tại các dịch vụ ô tô có thể cung cấp đầy đủ các công việc này, bởi vì một chủ sở hữu ô tô thiếu kinh nghiệm có thể chỉ đơn giản là không nhận thấy trục trặc, điều này sẽ dẫn đến hậu quả đáng buồn. Sau khi chúng tôi lắp bộ lọc và cacte với miếng đệm vào vị trí, và đừng quên kiểm tra xem tất cả các bộ phận đã đúng vị trí sau khi làm sạch, chẳng hạn như nam châm. Chúng tôi vặn nút xả với miếng đệm và đổ chất lỏng mới vào. Đừng quên rằng bạn cần điền chính xác số lượng đã rút hết lần trước.
Chúng tôi khởi động xe và kiểm tra hoạt động của hộp Outlander, sau đó kiểm tra mức dầu và nạp thêm một ít nếu cần thiết. Chúng tôi kiểm tra hộp xem có rò rỉ dầu hay không và đặt bộ phận bảo vệ cacte vào đúng vị trí.

Thay nhớt cho Outlander CVT CVT là một công việc khó khăn chạy Outlander-Service theo lịch hẹn.

Hôm nay chúng ta sẽ nói về cách thay dầu trong biến thể Outlander. Đầu tiên, chúng ta hãy xem hộp số vô cấp CVT là gì.

Hoạt động của hộp số vô cấp CVT dựa trên nguyên lý truyền mômen vô cấp, do ma sát thông qua một bộ phận trung gian (ví dụ có thể là con lăn, dây đai hoặc quả cầu). Một đặc điểm khác của cơ cấu này là khả năng truyền chuyển động quay đến bất kỳ điểm nào trong bán kính thay đổi của các bánh xe, dẫn đến sự thay đổi tỷ số truyền ở đầu ra.

Đặc điểm của Outlander XL CVT

Sự tiến bộ không đứng yên, và loại hộp số vô cấp CVT chiếm một phần ngày càng tăng sản xuất ô tô, vì nó là kiểu truyền tải thành công nhất cho đến nay. Nhưng đối với thị trường Nga thì kiểu truyền này còn xa vời nên không phải ai cũng rành nên chọn loại dầu nào cho loại hộp này, và lượng dầu cần đổ ở đó là bao nhiêu. Thay dầu trong một bộ phận như vậy đối với người lái xe của chúng tôi là một điều khá mới và cần phải xem xét chi tiết.

Ô tô thuộc dòng Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) được trang bị hộp số vô cấp CVT (đây là dấu hiệu của hộp số biến thiên) được sản xuất bởi Thương hiệu nhật bản Dòng JATCO JF011FE. Hộp này, nhờ nó phẩm chất tích cực, rất phổ biến trong số các thương hiệu của các nhà sản xuất xe hơi như:

Ngay cả khi tính đến tất cả những sai sót của chúng trong việc bảo trì và vận hành, và những thiếu sót khác, hộp số CVT được coi là đáng tin cậy hơn, chẳng hạn như hộp số tự động thông thường. Để xác định chính xác rằng đã đến lúc phải thay thế biến thể, bạn nên chú ý đến các yếu tố sau:

Các sắc thái của việc thay dầu trong biến thể

Cũng như nhiều dòng xe khác, việc thay nhớt cho Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) không được nhà máy cung cấp. Người ta tin rằng dầu được đổ đầy ở đó trong suốt thời gian sử dụng của xe và việc thay thế đơn giản là không cần thiết. Nhưng bạn và tôi đều nhận thức rõ rằng khi máy được vận hành trong môi trường của chúng tôi, đôi khi gần với điều kiện khắc nghiệt, tuổi thọ sử dụng này sẽ trở nên rất ngắn. Do đó, các thợ thủ công của chúng tôi đã nghĩ ra một cách tuyệt vời để vượt qua nhà sản xuất và thay thế chất lỏng truyền tải. Bạn nên thay dầu trong biến thể khoảng 90.000 km một lần.

Loại dầu nào để đổ vào và bao nhiêu là cần thiết

Trước khi tiến hành trực tiếp quá trình thay thế chất lỏng truyền động, cần phải quyết định lựa chọn chất lỏng này. Tôi thực sự khuyên bạn nên đổ độc quyền dầu gốc, được thiết kế dành riêng cho Outlander XL - DIA QUEEN CVTF-J1. Chất lỏng truyền động này được sản xuất riêng cho hộp số CVT trang bị cho Outlander XL. Bạn chỉ nên mua dầu hộp số từ một nhà cung cấp đáng tin cậy, vì khả năng cao gặp phải hàng giả, sẽ dẫn đến hậu quả đáng tiếc (sửa chữa hoặc thay thế hộp số). Luôn nhớ - thay dầu trong biến thể là một quá trình rất nghiêm trọng, nó ảnh hưởng rất lớn đến Lái xe hiệu suất và khả năng chống mài mòn của ô tô nói chung. Vì vậy, hãy chú ý tối đa đến chất lượng của chất lỏng được đổ vào.

Thay dầu trong biến thể - chuẩn bị

Để tự thay nhớt cho Outlander XL biến thể, bạn không cần phải là thợ sửa xe chuyên nghiệp, chỉ cần có kiến ​​thức cơ bản về các thiết bị trên xe là đủ. Nhưng nếu bạn không có một nơi làm việc phù hợp và bạn cũng mơ hồ hình dung ra chính xác những gì cần phải làm, hãy giao việc thay dầu trong biến thể cho các chuyên gia.
Vâng, nếu bạn vẫn quyết định thay thế độc lập chất lỏng truyền động trong Outlander XL, bạn sẽ cần các công cụ sau:

Thay nhớt cho phiên bản Outlander

Chuyển sang quá trình thay dầu trong biến thể, trước tiên hãy đặt mức hiện tại của nó. Bạn có thể sử dụng một máy đo cảm giác cho việc này. Để có độ chính xác tối đa của chỉ số này, cần phải làm nóng máy để Nhiệt độ hoạt động(90 độ). Sau khi lấy đầu dò ra, bạn sẽ thấy ba dấu tạo thành hai khoảng - đó là "LẠNH" và "NÓNG". Vì vậy, mức dầu trên xe hơi ấm phải ở mức "HOT" và sau khi thay dầu, nó phải ở mức cũ. Cẩn thận theo dõi mức dầu trong bộ biến đổi - không nên nhiều hơn hoặc ít hơn, nếu không sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động tiếp theo của hộp.

Các giai đoạn thay nhớt cho Outlander variator

Chúng tôi sẽ chia toàn bộ quy trình thay thế chất lỏng truyền động thành nhiều giai đoạn có điều kiện, mỗi giai đoạn là một tập hợp các công việc thay thế.

Giai đoạn số 1 - Xả dầu khỏi biến thể

Giai đoạn số 2 - Xả biến thể

Giai đoạn số 3 - Đổ dầu mới vào biến thể

Sự kết luận

Tất nhiên, có vẻ như quá trình thay đổi chất lỏng truyền động trong Mitsubishi Outlander XL là một quá trình rất tốn thời gian và phức tạp. Nhưng trên thực tế, dựa trên những khuyến nghị trên, bạn có thể dễ dàng tự mình thực hiện quy trình thay nhớt cho xe biến thể mà không cần nhờ đến dịch vụ của trung tâm bảo hành. Đừng quên rằng chất lỏng truyền động cần được thay ít nhất một lần sau mỗi 90.000 km.

Thay đổi chất lỏng trong biến thể Lancer

CVT - hộp số biến thiên liên tục của ô tô cần thay thế định kỳ chất lỏng làm việc. Nhà sản xuất khuyến cáo nên thay đổi thành phần thường xuyên, cứ sau 90 nghìn km. Nhưng chọn loại dầu nào cho Mitsubishi Lancer 10 CVT là một câu hỏi rất đáng quan tâm.

Những gì cần đổ vào Mitsubishi Lancer 10 biến thể

Có một số cách để chọn thương hiệu của thành phần.

1. Nhìn vào sách hướng dẫn có ghi DIAQUEEN CVTF— J1.
2. Hãy tin tưởng vào dịch vụ chính thức, nơi mà bản gốc hoặc bản tương tự chắc chắn sẽ được lấp đầy.
3. Lựa chọn theo đặc điểm cho phép. Trong số các chất tương tự, người ta có thể phân biệt NISSANNS-2 , và chế phẩm này phổ biến vì các phẩm chất của nó: nó không cháy ở nhiệt độ cao, không kết tinh khi lạnh.

Về sự lựa chọn giữa hai loại dầu nhớt này, cần lưu ý rằng CVTF-J1 tiêu chuẩn hoàn toàn là khoáng chất, không phù hợp với thời tiết lạnh dưới -10 độ.

Tổng hợp cho Mitsubishi Lancer 10

Cũng được sử dụng rộng rãi Mitasu CVT- một bản sao của DIAQUEEN CVTF, nhưng với giá thấp hơn. Các đặc điểm thực tế không thua kém tiêu chuẩn, vì vậy bố cục có thể trở thành ưu tiên nếu khu vực đó cho phép bạn không nghĩ về cái lạnh.

Có thể tưởng tượng được sự lựa chọn đắt tiền và cao cấp như thế nào ENEOS Hộp số vô cấp. Nó được thiết kế để sử dụng trong các hộp số CVT ở nhiệt độ cao và bản thân nhà sản xuất cũng nói về việc cải thiện hoạt động của bộ phận này, giảm 5% tiếng ồn truyền dẫn và cũng kéo dài tuổi thọ của các cơ cấu này. Nó cũng được tổng hợp hoàn toàn, và quan trọng nhất - phổ biến - phạm vi nhiệt độ từ 208 đến -45 độ C.

Rất khó để chọn thành phần tốt nhất cho Mitsubishi Lancer 10, vì tất cả phụ thuộc vào khu vực sử dụng và tải trọng trên thiết bị. Nên xem kỹ các loại dầu thường dùng, chọn loại phù hợp với đặc tính.

1. Nissan NS-2. Thật kỳ lạ, nhưng đó là thành phần này mà hầu hết các trình điều khiển Lancer thích. Nó có độ nhớt khá cao và hoạt động tốt trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Nissan NS-2 không đóng băng khi nhiệt độ thấp, không cháy ở mức cao.
2. DiaQueen CVT. Tất nhiên, nhiều người đổ vào " ngựa sắt»Chất lỏng tiêu chuẩn và khó có thể nói rằng quyết định này là sai lầm. Nhưng vào mùa đông lạnh giá, bạn sẽ cảm thấy những bất tiện cản trở một chuyến đi thoải mái.
3. CVT Mitasu. Đây là một chất bôi trơn khác của các nhà sản xuất Nhật Bản ban đầu được phát triển cho Lancer. Nó có các đặc tính tương tự như DiaQueen CVT, nhưng đồng thời chi phí thấp hơn nhiều.
4. Eneos CVT là một trong những loại dầu đắt tiền nhất dành cho xe ô tô trong dòng này.

Đây là tất cả những gì bạn nên biết trước khi tiến hành bắt đầu thay thế. Hơn thông tin chi tiết Bạn chỉ có thể tìm hiểu tại trung tâm bảo hành của Mitsubishi.

Điều khoản thay thế

Thay thế chất lỏng làm việc trong hộp số tự động Mitsubishi Lancer 10

Trong biến thể, tốt hơn là thay đổi thành phần sau mỗi 70-90 nghìn km. Với việc thay thế kịp thời, bạn sẽ không phải thay bộ lọc thường xuyên và hệ thống sẽ không bị tắc nghẽn do các cặn bẩn tích tụ. Hoạt động của thiết bị sẽ vẫn trơn tru và không tạo ra bất kỳ âm thanh khó chịu nào nếu bộ lọc được thay thế sau một lần thay dầu, tức là cứ sau 180.000 km.

Đối với phương pháp thay thế, với quy trình thông thường, chỉ cần thoát nước cũ và lấp đầy thành phần mới và nếu có bộ lọc, thì rất tốt nếu bạn sử dụng dịch vụ bảo dưỡng, nơi các chất tổng hợp được phép đưa vào hệ thống dưới áp lực.

Thay nhớt CVT

Trên Mitsubishi Lancer 10, việc thay thế hộp số vô cấp CVT không khó. Không cần thiết bị đặc biệt. Đủ để xe và hầm hố, dung tích 6 lít và chìa khóa 24.

• Bước một là tháo nút xả.
• Bước hai - xả hết chất lỏng cũ vào thùng chứa.
• Bước ba - siết chặt phích cắm và lắp một miếng đệm mới (nếu bạn lặp lại hành động, hãy để lại miếng đệm đã thay thế).
• Bước bốn - bơm dầu mới qua đường ống nạp dầu.

Thể tích của Lancer CVT lỏng 10 - 7,8 lít. Tuy nhiên, đừng vội đổ đầy mọi thứ cùng một lúc, vì khi đun nóng, chất bôi trơn sẽ nở ra. Nó là đủ để điền vào 7 lít. Sau đó thêm số tiền còn lại sau 1-2 ngày.

Mức tiêu thụ dầu của Mitsubishi Lancer 10 trong hộp số vô cấp CVT là 0,166 lít trên 1000 km. Không có thủ thuật nào trong quy trình thay thế, nhưng điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các ống khí không hình thành. Để làm điều này, không đổ chất lỏng với dòng chảy mạnh.

• Bước năm - ngay sau khi thay thế, bạn cần khởi động động cơ, để nó chạy chạy không tải khoảng 1-2 phút.
• Bước sáu - lần lượt chuyển bộ chọn phạm vi đến từng vị trí, sau đó đặt nó ở chế độ N.
• Bước bảy - tắt động cơ, lặp lại các bước từ một đến sáu.
• Bước tám - xả một số chất tổng hợp và kiểm tra độ sạch - nếu mọi thứ đều ổn, thì xe đã sẵn sàng để đi, nếu chưa - lặp lại các bước từ 1 đến 6 cho đến khi chất lỏng trong suốt.

Quy trình thay đổi dịch vụ có ưu điểm là tránh được việc bôi trơn có áp suất khóa không khí 100% với khả năng phục vụ đầy đủ của thiết bị. Ngoài ra, thay dầu trong bộ tản nhiệt làm mát hộp số cũng cần thiết và điều này chỉ có thể được thực hiện trong dịch vụ.

1. Điều quan trọng là phải xả nóng chất lỏng làm việc, vì tính lỏng của chế phẩm trong trường hợp này cho phép bạn loại bỏ nhiều dầu mỡ cũ hơn.
2. Thay đổi chất bôi trơn thường xuyên.
3. Chế phẩm chỉ được chọn từ các nhãn hiệu được nhà sản xuất khuyến nghị, tùy thuộc vào điều kiện vận hành của ô tô.
4. Hạnh kiểm ATF thay thế bạn có thể tự thực hiện, nhưng đôi khi bạn cần liên hệ với dịch vụ để tải xuống hệ thống tốt hơn.
5. Đảm bảo thay bộ lọc, đặc biệt nếu loại xả dầu không tốt. Nếu nó bị vẩn đục với các tạp chất, điều này cho thấy quá trình lọc không đủ.

Các bộ lọc có thể được thay thế dựa trên tình trạng của dầu được thay thế: nếu nó không bị vẩn đục và không bị nhiễm các tạp chất không nên có, thì bộ lọc sẽ hoạt động tốt và có thể hoạt động thêm một lần nữa trong cùng thời gian.

Thay thế trong hộp số tự động

Thay nhớt hộp số tự động Mitsubishi Lancer 10

Một thủ tục phức tạp hơn một chút là thay thế ATF. Thực tế là không thể rút hết phần khai thác mà không dùng đến việc loại bỏ đường truyền. May mắn thay, có một cái khác, hơn thế nữa cách khó khăn. Khai thác khoáng sản có trong thành phần của nó một số lượng lớn các thành phần không cần thiết - nhiều loại rác khác nhau và thậm chí cả các mảnh vụn kim loại. Tất cả điều này làm cho dầu nặng hơn.

Vì vậy, đây là cách. Hộp số của Lancer 10 chứa 7,7 lít chất lỏng, nhưng chúng tôi chỉ đưa vào 4,5. Đây là tất cả những gì nó trông như thế nào:

• xả khoảng 4 lít ATF và thêm chế phẩm mới vào hộp;
• sau đó tiếp tục xả chất lỏng;
• nạp phần còn lại, tận hưởng sự thay thế nhanh chóng và dễ dàng.

Dầu nhớt cũ sẽ ngay lập tức lắng xuống dưới đáy cacte và chảy vào thùng chứa mà chúng ta đã chuẩn bị trước. Bạn cần xả ATF cho đến khi một chế phẩm sạch xuất hiện.

Dấu cộng tự thay thế dầu trong Mitsubishi Lancer là một lợi ích và nhận thức, và một điểm trừ là bạn không thể chắc chắn về tính đúng đắn tuyệt đối của các hành động được thực hiện, trong trường hợp xấu nhất có thể ảnh hưởng đến hoạt động của xe.

Biến tần (CVT) xuất xứ Nhật Bản được hưởng chính quyền. CVT được cài đặt trên Châu Âu và xe hơi mỹ. Với mỗi người mẫu mới biến thể xe thay thế cho hộp số sàn cổ điển và hộp số tự động.

Những chiếc xe được lắp đặt biến thể khác với những chiếc xe có hộp sang số bằng tay để có một chuyến đi êm ái và thoải mái hơn, từ tùy chọn tự động- Độ tin cậy và tính kinh tế. Theo các nhà sản xuất, biến thể, tùy thuộc vào các khuyến nghị đơn giản, có thể được sử dụng trong một thời gian rất dài. Hơn nữa, anh ấy không cần dịch vụ sau bán hàngđến mức độ tự động và hộp thủ công. Độ bền của bộ phận này phụ thuộc trực tiếp vào việc người lái xe sẽ xử lý nó cẩn thận như thế nào.

Dựa theo bảo trì theo lịch trình khuyến cáo của các nhà sản xuất, việc thay nhớt cho biến thể ASX trong các mẫu xe đầu tiên được sản xuất từ ​​năm 2010 nên được thực hiện khi đạt 90 nghìn km. Một thời gian sau, con số này giảm xuống còn 75 nghìn km. CVT sử dụng thành phần dầu đặc biệt.

Chất lỏng được thiết kế với huyết áp cao trong hộp số và một hợp kim kim loại đặc biệt được sử dụng để sản xuất các thành phần bên trong CVT. Ngoài ra, nó phải ngăn chặn sự trượt của đai kim loại giữa các puli của thiết bị.

Đặc điểm của dầu để đổ vào bộ biến tần trên Mitsubishi ASX nên theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Dầu CVT có màu xanh lục. Việc lựa chọn nhà sản xuất có thể do người lái xe quyết định, miễn là nó là nguyên bản và đáp ứng các dung sai. Có thể được sử dụng Dầu mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, NISSAN NS2, Mitasu CVT hoặc Nissan CVT NS chất lỏng, v.v.

Có ý kiến ​​cho rằng dầu trong các biến thể không cần thay thế. Trước khi chạy 150.000 và 200.000 km, bạn thường không thể "nhìn" vào hộp số. Nhưng ngay cả các nhà sản xuất cũng không thể trả lời rõ ràng khi nào nên thay dầu cho các biến thể, bởi vì các điều kiện vận hành của xe là khác nhau.

Tần suất thay dầu phụ thuộc vào:

• nhiệt độ môi trường(trừ hoặc cộng);
• có tải trọng ở dạng không thiết bị kéo và tần suất nó được sử dụng;
• phương thức hoạt động của ô tô.

Thay dầu trong biến thể có thể được thực hiện theo một số cách:

• thay thế một phần. Trong trường hợp này, một lượng chất lỏng nhất định được xả ra 4-5 lần sau 500 km chạy. Trong trường hợp này, dầu được cập nhật.
• một lần thay thế duy nhất, khi chất lỏng cũ được rút hết và đổ cùng một lượng dầu mới. Phương pháp này không hiệu quả, vì một lượng chất lỏng cũ nhất định vẫn còn trong các đường.

Nên thay nhớt cho xe Mitsubishi ASX theo nguyên tắc đổ kép. Sau khi xả hết chất lỏng, dầu mới được đổ vào, sau đó phải nổ máy trong vòng 5-10 phút, sau đó xả lại một lần nữa và đổ lại dầu. Cũng cần phải tháo dỡ chảo để làm sạch nam châm khỏi bụi bẩn và thay bộ lọc. Giai đoạn cuối cùng là thiết lập lại số dặm bằng cách sứt mẻ.

Dầu tự thay trong biến thể Mitsubishi ASX

Để thay thế chất lỏng trong biến thể ASX, bạn phải:

Trong các xe sản xuất trước năm 2014, bộ tản nhiệt không được lắp trên hộp số CVT. Về mặt cấu trúc, việc cải tiến này cho phép tăng đáng kể nguồn tài nguyên của biến thể, có nghĩa là tăng tuổi thọ của dầu. Với việc thay thế kịp thời dầu và bộ lọc của biến thể, hộp số mà không cần sửa chữa sẽ đảm bảo quãng đường đi được 300.000 km.

V Xe mitsubishi ASX không được cung cấp màn hình hiển thị cho biết có sự cố hoặc chế độ khẩn cấp Hoạt động của CVT, vì vậy cần kiểm soát quãng đường đi được và đề phòng thay thế kịp thời dầu và bộ lọc.

/ Phục vụ CVT

Bảo dưỡng / Thay nhớt ở biến thể CVT cho Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser Peugeot 4007

Chi phí của công việc trên Dịch vụ CVT tại trung tâm mua sắm "SKR-AUTO"

Sự thay thế Dầu CVT "Tiêu chuẩn" - giá 890 chà. (Quy trình do nhà sản xuất quy định) Lượng chất lỏng cần thiết5l. Các hoạt động bao gồm trong dịch vụ: 1. Thay thế chất lỏng truyền bằng phương pháp từng phần 2. Xả qua nút xả, đổ đầy đến mức -600 chà.(khi thay nhớt CVT)

Thay nhớt CVT"Tối đa" - chi phí 3500 chà. Khối lượng bắt buộc 6-7l. Các hoạt động bao gồm trong dịch vụ: 1. Xả / đổ đầy chất lỏng CVT 2. Tháo chảo CVT 3. Rửa hoặc thay thế bộ lọc thô 4. Bộ tản nhiệt làm mát thanh lọc CVT Các hoạt động không được bao gồm trong dịch vụ, nhưng cần thiết: Đặt lại thông số "mức độ phân hủy dầu" (kết nối thiết bị chẩn đoán Mitsubishi) * -600 chà.(khi thay nhớt CVT) Dầu CVT không được bao gồm trong giá của dịch vụ

Xả bộ tản nhiệt CVT -1500 chà. Các hoạt động bao gồm trong dịch vụ: 1. Tháo bộ tản nhiệt CVT 2. Xả bộ tản nhiệt làm mát CVT 3. Thêm dầu vô cấp CVT.

Thay thế bộ lọc dọn dẹp tốt CVT- 1750 chà. (bắt buộc khi thay dầu CVT,khuyến khíchnếu có vấn đề trong hoạt động của thiết bị CVT) Các hoạt động bao gồm trong dịch vụ: 1. Tháo / ráp thân bộ làm mát CVT 2. Thay thế bộ lọc tốt CVT 3. Thêm dầu vô cấp CVT.

* Đặt lại thông số "Mức độ phân hủy dầu" trong máy tính hộp số tự động vô cấp CVT là quy trình bắt buộc khi bảo dưỡng bộ phận xe này. Nếu bạn thay dầu cho CVT mà không kết nối với ECU, hộp số CVT sẽ "nghĩ rằng" dầu chưa được thay và theo đó, không hoạt động ở chế độ chính xác. Các bức ảnh dưới đây cho thấy quá trình thiết lập lại bộ đếm CVT bằng công cụ chẩn đoán ban đầu MUT III (Mitsubishi).

Tại Trạm dịch vụ SKR-AUTO, bạn sẽ có thể cung cấp mọi thứ vật liệu cần thiết và chất lỏng kỹ thuật cho biến thể CVT dịch vụ

	Dầu bánh răng IDEMITSU CVTF		Bộ lọc biến thiên (CVT) 2824A006
Giá: 1 450 chà. trên 1 lít	Giá: 890 chà. trên 1 lít	Giá: 18 900 chà.	Giá: 900 chà.	Giá: 2 250 chà.	Giá: 850 chà.
Trong kho.	Trong kho.	Trong kho.	Trong kho.	Trong kho.	Trong kho.

dầu CVT nguyên bản

Dầu CVT MOTUL

Trung tâm mua sắm "SKR-AUTO" của chúng tôi liên tục có sẵn hai loại dầu hộp số, Dầu CVT. Bạn có thể chọn đổ cả dầu CVT nguyên bản trong bao bì lít và dầu Motul CVT. Chất lỏng truyền động MotulTechnosynthese® hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau và phù hợp với tất cả Các thông số kỹ thuật Hộp số vô cấp CVT không chỉ của Mitsubishi mà còn từ các nhà sản xuất khác. Để biết thêm thông tin về khả năng ứng dụng của chất lỏng truyền động Motul Technosynthese®, vui lòng liên hệ trên trang web chính thức Công ty Motul. Nếu xe của bạn có bảng điều khiển lỗi CVT (CVT quá nhiệt) bốc cháy thì bạn đừng vội đưa ra kết luận hỏng hộp số CVT. Đầu tiên lỗi đã cho sáng lên do dư thừa chế độ nhiệt độ chất lỏng làm việc trong Hộp số vô cấp. Và sau đó các vấn đề khác với thiết bị có thể trở thành nguyên nhân.

E Nếu bạn nhận thấy trên bảng điều khiển thiết bị, biểu tượng báo hiệu "lỗi CVT ”, sau đó dừng ngay, nhưng không tắt máy, để động cơ chạy một lúc và chất lỏng lưu thông qua bộ tản nhiệt làm mát Hộp số CVT sẽ nguội dần sau một thời gian và lỗi này sẽ biến mất.

Tại sao chuyện này đang xảy ra:

Như thực tế cho thấy, hầu hết các chủ sở hữu xe ô tô được trang bị biến thể CVT đều chuyển sang ga. Bảo dưỡng Với vấn đề tương tự vào mùa nóng và như một quy luật, khi kiểm tra, nó chỉ ra rằng bộ tản nhiệt làm mát của biến thể rất bẩn và nó là cần thiết để thực hiện các hoạt động: Rửa tản nhiệt CVT cho Mitsubishi Lancer 10.Điều này là do bộ tản nhiệt nằm rất gần bánh trước bên trái và tất cả bụi bẩn từ dưới bánh xe sẽ đi vào bộ tản nhiệt. Điều rất quan trọng: chỉ cần xả bộ tản nhiệt khi tháo và rửa sạch bụi bẩn từ mặt cản về phía bánh xe, chứ không phải ngược lại. Nếu bạn cố gắng rửa bộ tản nhiệt CVT từ mặt bên của bánh xe, thì thay vì rửa nó, bạn chỉ có thể làm tắc nghẽn hơn nữa, thậm chí làm hỏng các tế bào tản nhiệt mỏng manh và do đó cản trở đáng kể sự trao đổi nhiệt của không khí trong bộ tản nhiệt và sẽ chỉ giúp Thay thế bộ tản nhiệt CVT và chi phí của nó là hơn 20 nghìn rúp.

Ngoài ra, do hiệu suất làm mát giảm, sự mài mòn của các bộ phận của thiết bị tăng lên đáng kể, từ đó bộ lọc mịn của dầu CVT bắt đầu bị tắc và lưới của bộ lọc thô (hay còn gọi là ống hút dầu) bị tắc với các sản phẩm mài mòn. của các bộ phận. Và có vẻ như toàn bộ thiết bị sẽ chết do vấn đề vặt vãnh của bộ tản nhiệt CVT bị ô nhiễm.

Thay dầu trong biến thể (CVT) một thao tác đã xuất hiện cách đây không lâu trong cuộc sống hàng ngày của việc bảo dưỡng và sửa chữa ô tô.

Tiến bộ trong ngành công nghiệp ô tô không chỉ bao gồm những phát triển về động cơ, thiết bị điện tử của ô tô mà còn thay đổi hoàn toàn ý tưởng về các nguyên tắc truyền chuyển động quay từ động cơ đến các bánh xe ô tô.

Cách đây không lâu, không ai có thể tưởng tượng ra điều gì khác ngoài việc kéo "côn" hộp số và "giẫm" lên bàn đạp ly hợp. Khoảng 20 năm trước, bây giờ bình thường hộp số tự động bánh răng (hộp số tự động) dường như là một sự tò mò làm xáo trộn trí tưởng tượng và việc không có một bàn đạp là một sự hoang dã. Nhưng sự tiến bộ cũng không dừng lại ở đó, hiện tượng giật khi sang số đã là dĩ vãng.

Nguyên lý truyền chuyển động quay từ trục truyền động sang trục dẫn động của CVT đã làm cho người ta có thể từ bỏ hoàn toàn nguyên tắc chuyển số. Và chỉ có kim của máy đo tốc độ, hoặc nảy lên hoặc rơi xuống, cho thấy rằng một cái gì đó đang chuyển đổi ở đâu đó.

Chỉ có bảo trì kịp thời và chuyên nghiệp các biến thể (CVT) mới cho phép một hệ thống xe phức tạp và quan trọng như vậy thực hiện các chức năng của nó mà không bị hỏng hóc.

Thay đổi chất lỏng truyền CVTđiều kiện quan trọng nhất phải được đáp ứng kịp thời và hoàn hảo trên bất kỳ chiếc xe nào được trang bị CVT.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis và nhiều mẫu xe khác có hộp số CVT JATCO JF011E hoặc JF010E được lắp đặt chỉ yêu cầu một điều duy nhất liên quan đến hộp số: thay đổi chất lỏng hộp số CVT đúng giờ và chính xác

Theo quy định của nhà sản xuất CVT, dầu trong biến thể phải được thay chậm nhất sau 80-90 nghìn km của xe, tùy thuộc vào điều kiện vận hành.

Vì thay nhớt hộp CVT Cần 6 - 7 lít dầu, khi thay dầu truyền động thì tháo chảo hộp và vệ sinh lọc thô của bộ lọc dầu.

Ứng xử chẩn đoán máy tính CVT khi thay dầu, kiểm tra chỉ số áp suất trước khi thay dầu và sau khi đổ xăng mới, rất thường các chỉ số này không tương ứng với định mức do nhà sản xuất xác định. Lý do cho điều này là sự tắc nghẽn mạnh mẽ của các bộ lọc CVT, trong đó có hai bộ lọc trong hộp này.

Một bộ lọc nằm dưới bể chứa cacte CVT và được coi là bộ lọc thô; nhiệm vụ của nó, khi lấy dầu từ bể chứa, là lọc qua một lưới siêu nhỏ huyền phù kim loại mịn được hình thành trong quá trình ma sát của các bộ phận hộp số.

Đây là những gì nó trông giống như bộ lọc mới làm sạch thô CVT

Và đây là cách bộ lọc thô CVT trông như thế nào, đã lái được 120 nghìn km

Bức ảnh này cho thấy mức độ giảm đáng kể thông lượng lưới này. Tất nhiên, bạn có thể cố gắng rửa bộ lọc này, nhưng do thực tế là phần lớn lưới này nằm bên trong thân rỗng của bộ lọc CVT, nên sẽ không thể rửa kỹ, tương ứng, hiệu quả của việc rửa. bộ lọc bị đánh giá thấp hơn đáng kể. Chi phí của một bộ lọc thô mới là 1200 rúp. MỘT Chi phí thay thế bộ lọc CVT là 2000 rúp. Và những chi phí này khác xa so với chi phí có thể cần nếu chúng ta bỏ qua việc thay thế bộ lọc này.

Nhưng ngoài bộ lọc thô trên hộp số CVT được lắp đặt trên Mitsubishi, còn có một

bộ lọc giấy mịn cũng được lắp đặt bên trong hộp CVT. Chúng tôi khuyên bạn nên thay bộ lọc tốt này cùng lúc với việc thay dầu CVT. Rất tiện lợi và đảm bảo có thể xác định được trạng thái bộ lọc này với sự trợ giúp của thiết bị chẩn đoán, hiển thị rất chính xác áp suất hệ thống dầu và nếu kết quả đọc với những giá trị do nhà sản xuất thiết lập khác nhau, thì đây chắc chắn là thông lượng kém của bộ lọc tinh.