Thay đổi khoảng trống bằng nút
Nó không phải về hệ thống treo khí nén, nhưng về các loại cuộn dây truyền thống, nơi thủy lực cho phép bạn nâng hoặc hạ ghế lò xo phía dưới. Mục đích là để tăng khoảng sáng gầm (thêm 45 mm) để không mắc vào lề đường với phần nhô ra phía trước và không làm hỏng bộ body kit đắt tiền. KW đã cung cấp hệ thống HLS cho chủ sở hữu vào năm ngoái xe hơi đắt tiền như Porsche 911. Giờ đây, bạn có thể đặt nó trên bất kỳ chiếc xe nào có mui xếp (tùy chọn rẻ nhất bao gồm việc lắp đặt hệ thống thay đổi khe hở và thay thế lò xo trong khi vẫn duy trì bộ giảm xóc tiêu chuẩn). Các studio điều chỉnh vẫn chưa bị bỏ sót - ví dụ, Cargraphic dưới thương hiệu Airlift cung cấp một hệ thống tương tự tương thích với giá đỡ Bilstein.
Quang học với đèn LED
Angel Eyes, vốn đã thành công trong thị trường điều chỉnh trong suốt mười năm, đang dần đánh mất vị thế là một thiết bị đình đám. Bây giờ tất cả mọi người đều khô trên đèn pha khối với Đèn LED ánh sáng ban ngày, thời trang đã được Audi giới thiệu trong những mẫu mới nhất. Trong số các bộ điều chỉnh, những thiết bị quang học như vậy đã nhận được biệt danh là mắt quỷ, tức là "mắt quỷ". Danh sách các mô hình có sẵn giải pháp này đang mở rộng hàng tuần.
Đĩa có "chữ vạn"
Ra mắt vào năm ngoái, đĩa Hanzo của Dotz đã chứng tỏ được thành công vang dội và ngay lập tức bị các đối thủ cạnh tranh sao chép. Năm nay, tại các gian hàng của triển lãm, người ta có thể đếm được khoảng mười mô hình có thiết kế tương tự, được sử dụng bởi các studio nổi tiếng - ví dụ, Carlsson trong mô hình 1/5 Revo. Sự chú ý của chúng tôi tập trung vào những chiếc đĩa ý tưởng (nghĩa là chưa được đưa vào sản xuất) của thương hiệu ít được biết đến là GMP Italy, các nhà thiết kế đã cố gắng suy nghĩ lại một cách sáng tạo về hình chữ vạn chứ không chỉ chuyển mẫu họ thích sang đĩa của riêng họ.
Thiết kế của xe luôn gây tranh cãi. Người kỹ sư buộc phải lựa chọn giữa nhiều yếu tố, đôi khi đối lập trực tiếp. Vì vậy, để có khả năng vượt địa hình tốt, bạn cần khoảng sáng gầm lớn và tính khí động học (và do đó, tốc độ tối đa và tiêu thụ nhiên liệu) nó chỉ làm đau. Để tạo sự thoải mái, hệ thống treo mềm là tốt, nhưng nó không đạt được khả năng xử lý bóng bẩy. Và như thế. Đó là lý do tại sao những nỗ lực kết hợp các đặc tính loại trừ lẫn nhau của chiếc xe lại với nhau không dừng lại.
Một trong những nỗ lực này đã dẫn đến việc tạo ra một hệ thống treo có thể điều chỉnh được. Bản chất của nó nằm ở khả năng thay đổi ngay khi đang di chuyển giải phóng mặt bằngô tô, do đó thay đổi hoàn toàn các đặc tính của nó.
Khoảng sáng gầm xe cao (và do đó, trọng tâm cao) không tương thích với khả năng ổn định hướng tốt, vì vậy không thể nhanh chóng chuyển hướng trên một chiếc SUV. Và ngược lại: khoảng sáng gầm xe thấp, hệ thống treo hành trình ngắn và thiết lập cứng nhắc của nó đã tạo nên dấu ấn đậm nét cho việc sử dụng xe trên đường.
Sự mâu thuẫn này chính là điều mà chiều cao đi xe có thể điều chỉnh được được thiết kế để giải quyết. Một chiếc xe với option này có khả năng thay đổi trọng tâm và khí động học khi di chuyển (được biết nó phụ thuộc rất nhiều vào chiều cao của xe). Ngoài ra, đặc tính off-road của nó cũng có thể tự động thay đổi chỉ bằng một nút bấm hoặc thậm chí không cần sự can thiệp của người lái. Khả năng thay đổi tùy ý giải phóng mặt bằng mang lại và tác dụng phụ- ô tô có thiết bị như vậy có thể duy trì khoảng sáng gầm xe không đổi bất kể mức độ và tính chất của tải trọng của nó (nghĩa là phân phối hàng hóa trên ô tô), điều này có ảnh hưởng tích cực không chỉ đến sự ổn định của ô tô mà còn cũng về sự phân bố quang thông của đèn pha.
Thuật toán quy định
Vì lý do an toàn, hệ thống kiểm soát độ cao đi xe nhất thiết phải có chế độ tự động, điều này có thể ngăn cản việc di chuyển nguy hiểm (cả lái xe trên đường cao tốc với tốc độ cao với "xe nâng" và lái xe trên đường gãy hoặc địa hình gồ ghề với "xe được hạ thấp"). Và những hệ thống như vậy thực sự đang được thiết lập. Vì vậy, khi đạt đến một tốc độ nhất định (thường là 35 km / h), khoảng sáng gầm xe sẽ tự động chuyển từ vị trí cao nhất xuống một bậc thấp hơn (tất nhiên, nếu khoảng sáng gầm xe được đặt ở bất kỳ vị trí nào khác với vị trí cao nhất, việc chuyển đổi sẽ không không xảy ra). Ở tốc độ 80 km / h trở lên, xe sẽ tự động chuyển sang trạng thái " mức bình thường" giải tỏa. Nếu xe đang di chuyển nhanh hơn 120 km / h, khoảng sáng gầm xe sẽ tự động giảm xuống cấp thấp. Như vậy, có thể giảm lực cản khí động học, cải thiện khả năng xử lý bằng cách hạ thấp trọng tâm và giảm tiêu hao nhiên liệu.
Ngược lại, mức độ giải phóng mặt bằng cao thường không có tính năng tự động hóa và được bật cưỡng bức bằng một nút bấm.
Thành phần hệ thống
Nâng và hạ ô tô được thực hiện với sự hỗ trợ của các phần tử đàn hồi khí nén. Khi không khí được cung cấp cho chúng dưới áp suất, chúng sẽ thay đổi thể tích và nâng xe lên. Không khí chảy máu, bạn có thể hạ thấp xe.
Hệ thống thường có một bộ thu cho phép bạn bắt đầu nâng thùng xe ngay sau khi khởi động động cơ, mà không cần đợi áp suất trong hệ thống tăng lên, đồng thời cũng làm giảm tiếng ồn từ máy nén.
Để có một sự hoàn chỉnh và hoạt động chính xác hệ thống, nó nên bao gồm cảm biến độ cao đi xe. Cảm biến được gắn vào thân xe và thông qua một đòn bẩy đặc biệt được kết nối với tay đòn treo dưới. Bất kỳ chuyển động thẳng đứng nào của cơ thể so với bánh xe (và do đó là hệ thống treo) đều gây ra chuyển động của cánh tay cảm biến, chuyển động này được chuyển thành chuyển động quay. chuyển động quayđược đăng ký bởi một cảm biến điện cảm, tạo ra một tín hiệu điện tỷ lệ với góc quay của đòn bẩy. Sử dụng các kết quả đọc của các cảm biến, hệ thống giám sát vị trí của ô tô và loại bỏ các biến dạng có thể xảy ra trong hoạt động của khí nén, nghĩa là, nó kiểm soát sự đồng nhất của việc nâng và hạ thân xe, cũng như vị trí của nó so với mặt đất hoặc lòng đường. Cảm biến khe hở giúp hệ thống loại bỏ hiện tượng lệch xe (ví dụ, do nguồn cung cấp không khí khác nhau ở bên trái và bên phải).
Xe có chiều cao thay đổi cũng được trang bị tự động chỉnh sửa độngđèn pha. Vì cảm biến độ cao xe là một phần của hệ thống, các số đọc của chúng có thể được sử dụng để tự động duy trì chùm đèn pha ở mức không đổi. Để loại trừ công việc quá thường xuyên của bộ điều chỉnh khi lái xe qua các đoạn đường xóc, hệ thống sẽ phản ứng với những thay đổi trong các chỉ số cảm biến mà không lặp lại địa hình một cách cơ học, nó phân tích các chỉ số này và hoạt động với độ trễ lớn, tính toán một số vị trí trung bình của cơ thể so với mặt.
Một trong những thông số chính của bất kỳ chiếc ô tô nào cùng với chiều dài, chiều dài cơ sở và chiều rộng là khoảng sáng gầm xe hay còn gọi là khoảng sáng gầm xe. Nó là gì?
Khoảng sáng gầm xe là khoảng cách giữa mặt đường và điểm thấp nhất của gầm xe. Chỉ số nàyảnh hưởng đến khả năng qua lại của ô tô, khoảng sáng gầm càng cao, những đoạn đường không bằng phẳng thì ô tô của bạn vẫn có thể lái xe mà không bị hỏng cacte động cơ và cản.
Làm thế nào để thay đổi giải phóng mặt bằng?
Mong muốn thay đổi chiều cao đi xe xảy ra trong các trường hợp sau:
- để tăng khả năng xuyên quốc gia, nếu bạn liên tục lái xe trên đường đất, khoảng sáng gầm xe sẽ tăng lên;
- để cải thiện sự ổn định trên đường đua, ngược lại, độ thanh thải được hạ thấp.
Điều đáng chú ý là sự sai lệch so với dữ liệu hộ chiếu của xe ảnh hưởng đến khả năng xử lý, đồng hồ tốc độ và cảm biến.
Cách đơn giản nhất là lắp lốp có cấu hình thấp hoặc cao. Tuy nhiên, chỉ thay đổi cao su là không đủ, bạn cũng sẽ cần phải dũa và mở rộng vòm bánh xe, và trong một số trường hợp thay đổi hoàn toàn hộp số để giảm / tăng tỷ số truyền.
Bạn cũng có thể tăng khoảng trống bằng cách lắp đặt các miếng đệm lót. Chúng được lắp đặt giữa các bộ phận hỗ trợ của giá đỡ và thân. Một cách khác là lắp các miếng đệm lót bằng cao su giữa các cuộn dây của lò xo giảm chấn. Rõ ràng là sự thoải mái khi đi xe sẽ giảm - hệ thống treo sẽ trở nên cứng hơn và bạn sẽ cảm nhận được mọi lỗ hổng theo đúng nghĩa đen.
Mỗi trường hợp cụ thể cần được tính toán khác nhau. Để giải quyết vấn đề cụ thể của bạn, bạn cần phải đến với chúng tôi bằng xe hơi và xem xét các lựa chọn phù hợp với bạn.
Chiếc xe được thiết kế để đi trên đường. Tuy nhiên, gần đây, bạn phải chạy ngoài đường và đôi khi rất khó xác định nơi kết thúc và nơi khác bắt đầu. Do đó, như vậy đặc tính ô tô, như thông quan, và ngày càng được các chủ xe quan tâm. Bài viết này hiển thị các kích thước trong bảng so sánh của khoảng sáng gầm xe, nhưng trước tiên, tất nhiên, bạn nên tìm hiểu nó là gì và chức năng của nó là gì.
Khe hở được GOST giải thích là khoảng cách giữa các bộ phận như vậy của ô tô như bề mặt đỡ và điểm thấp nhất của phần trung tâm của toàn bộ cấu trúc. Nói một cách đơn giản, đây là khoảng cách ngăn cách khả năng hư hỏng phần thấp nhất của xe và Vỉa hè. Thông thường, khái niệm này có thể được nghe ở dạng như giải phóng mặt bằng - nó dễ hiểu hơn, dễ nhớ hơn và do đó được sử dụng rất thích thú.
Giải phóng mặt bằng rất đặc điểm quan trọngđối với bất kỳ ô tô nào, vì nó ảnh hưởng đáng kể đến sự ổn định khi tốc độ cao, khả năng sáng chế, khả năng cơ động. Và chắc chắn đây là những chỉ số có thể hiển thị chiếc xe trong điều kiện ánh sáng tốt nhất có thể. Đối với bằng sáng chế, nó có thể được tăng lên cùng với sự gia tăng giá trị. Nhân tiện, bạn có thể thực hiện điều này ngay khi đang lái xe - trên một số ô tô.
Theo quy định, khoảng sáng gầm xe được tính bằng milimét, đôi khi cũng tính bằng centimet. Một thực tế phổ biến là thông báo cho chủ sở hữu xe hơi về hai giá trị - khoảng trống dưới trục của phía trước và vị trí phía sau. Đôi khi chúng thậm chí còn chỉ ra khe hở nằm dưới cacte.
Để dễ dàng xác định đặc tính của khe hở, trong tương lai và sử dụng bảng, cần đưa ra phân loại có điều kiện của đặc tính này. Nhìn chung, khoảng sáng gầm xe có thể được chia thành ba loại: cao (SUV và SUV), trung bình (crossover và SUV), nhỏ (ô tô loại hành khách). Và bây giờ là giá trị giải phóng mặt bằng cụ thể dưới cản trước:
- 20-35 cm đối với xe SUV.
- Không nhỏ hơn 18 cm và không quá 25 cm đối với xe SUV.
- 14-20 cm đối với "ô tô".
Đối với chảo dầu, đây là các giá trị: 
- Từ 20 cm đối với xe SUV;
- Từ 17 đến 21 cm đối với xe SUV;
- 12 đến 17 cm cho ô tô.
Bảng so sánh khoảng sáng gầm xe
Phân tích so sánh giải phóng mặt bằng những chiếc xe khác nhau cho phép bạn bao gồm tất cả các giá trị này trong một bảng, được đưa ra trong vật liệu này. Bảng sẽ hiển thị giá trị khoảng sáng gầm cao nhất và thấp nhất của cả ba nhóm xe ô tô được đưa ra trước đó. 
Danh sách những chiếc SUV có giá trị cao nhất, chắc chắn phải bao gồm những điều sau đây: Rover Defender(25 cm - dưới cản trước, 43 cm - dưới bình xăng), UAZ Hunter (20,5 / 40 cm), Nissan Patrol Y62 (28,5 / 30,5 cm), Mercedes-Benz GL500 (28,5 / 29,7 cm), Volkswagen Touareg(26,5 / 30 cm).
Còn đối với dòng xe SUV và crossover, ở đây có thể lý giải bảng theo hai tiêu chí: xe có khoảng sáng gầm dưới 18 cm và lớn hơn cùng giá trị.
Các mẫu xe sau đây thuộc nhóm đầu tiên: Infiniti EX (14,7 cm), Honda CR-V và Nissan Juke(17 cm), Kia Sportage(17,2 cm), Lifan X60 (17,9 cm), Skoda Yeti và SsangYong Actyon(18 cm).
Nhóm thứ hai: Hyundai Santa Fe và Kia Sorento(18,5 cm), Chery Tiggo và Suzuki SX4 (19 cm), Mitsubishi ASX(19,5 cm), Toyota RAV4 (19,7 cm), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan và Nissan qashqai(20 cm), Renault Koleos(20,6 cm), Mazda CX-5, Nissan X-Trail và Renault Duster(21 cm), Phạm vi Rover Evoque(21,2 cm), Subaru Forester và Mitsubishi Outlander(21,5 cm), Subaru XV và Land Rover Freelander(22 cm).
Nhóm xe ô tô chở người trung bình, chỉ số trong khoảng 14-20 cm gồm: chevrolet cruze và Daewoo Matiz(15 cm), Kia Spectra(15,5 cm), Lada Kalina(15,8 cm), Chevrolet Lanos và Hyundai Solaris(16 cm), Volga GAZ-24 (17,4 cm), Hyundai ix35 (17,5 cm), VAZ-2110 (18 cm), Renault Sandero Stepway(19,5 cm).
Renault Duster và SsangYong Kyron(21 cm), Ford Explorer(21,1 cm), Toyota Tàu tuần dương 200 (22,5 cm) và UAZ-469 đánh bại tất cả các kỷ lục với giá trị 30 cm.
Nói về giá trị giải phóng mặt bằng cao nhất, cần lưu ý rằng một chiếc xe nối tiếp như một máy kéo cắt hàng. Khoảng trống của chúng có thể đạt 50-70 cm, và đối với những con đặc biệt thậm chí là 200 cm.
Các phân tích so sánh cho thấy khoảng sáng gầm là một chỉ số riêng của từng chiếc xe. Mặc dù thực tế rằng, tùy thuộc vào mục đích của chiếc xe, kích thước và các tính năng khác, khoảng sáng gầm xe có thể được kết hợp thành ba nhóm, nhưng sự phân bổ này là có điều kiện. Trước hết, do tùy từng mẫu xe mà khoảng sáng gầm xe, ví dụ như ô tô con có thể đạt giá trị thậm chí cao hơn cả xe crossover. Do đó, những người lái xe, trước khi sắm cho mình một chiếc tính mới của ô tô, bạn nên kiểm tra các giá trị thanh lọc \ u200b \ u200b- điều này có lợi cho chính họ.
Video “Tăng khoảng sáng gầm của hệ thống treo trước”
Đoạn ghi âm cho thấy cách công việc sửa chữađể nâng hệ thống treo trước Renault Duster (20 mm).
Ở nhiều thành phố, những con đường đang xuống cấp rất ít được sửa chữa, và nơi hôm qua xe chạy tự do, hôm nay bắt đầu chạm đáy, do đó chủ xe nghĩ cách tăng khoảng sáng gầm xe. Nhưng mặc dù thực tế là mọi người đều muốn giải quyết vấn đề với mức tối thiểu nỗ lực và nguồn lực tài chính, nhưng không phải phương pháp nào cũng an toàn cho bản thân. phương tiện giao thông. Chúng ta hãy xem xét một vài phương pháp được sử dụng.
Cách tăng khoảng sáng gầm xe phía trước
Không một phương tiện nào, có lẽ, ngoại trừ một chiếc xe đẩy, có đáy nhẵn tuyệt đối, luôn có một phần nhô ra, khoảng cách từ đó đến lòng đường được gọi là tĩnh không, theo GOST. Nhưng đâu là điểm thấp nhất? Trong khu vực phần nhô ra của khoang động cơ từ bên dưới? Trong số và giảm xóc? Hoặc có thể điều này hệ thống ống xả? Trên thực tế, bất kỳ nút thắt nào dưới gầm xe đều có thể bị vướng vào đá hoặc đồi đất, và rất khó để nghĩ ra lối thoát tốt hơn, ngoại trừ việc tăng khoảng sáng gầm xe.
Phần xe gần nhất với chướng ngại vật cản đường là cản trước.. Mặc dù thực tế là chi tiết này có phần cao hơn nhiều chi tiết khác, nhưng nó có thể bị ảnh hưởng ngay từ đầu. Đối với ô tô con, khoảng sáng gầm xe từ 14 đến 20 cm, đối với xe SUV khoảng cách này tương ứng 18 - 25 cm và đối với xe SUV chính thức - 20 - 35 cm. Bạn có thể tăng độ thoáng ở nơi này bằng cách loại bỏ cái gọi là "váy" bảo vệ cản, nhưng điều này sẽ làm tăng tính dễ bị tổn thương của nó. Tuy nhiên, thay vì miếng đệm an toàn nhô ra, người ta thường sử dụng cảm biến đỗ xe.
Xe nào tốt hơn - xe có khoảng sáng gầm thay đổi hoặc tăng lên?
Vượt qua chướng ngại vật, buộc chiếc xe phải “kiễng chân” theo đúng nghĩa đen, mặc dù phải giảm tốc độ đáng kể - đây chẳng phải là giấc mơ của mọi tài xế sao? Tuy nhiên, những xe có nút tăng khoảng sáng gầm theo ý muốn có phần đắt hơn những mẫu xe không có chức năng này. Và chỉ một số ít có thể mua được những chiếc xe có khoảng sáng gầm thay đổi. Nhưng tiện lợi làm sao: tốc độ giảm xuống còn 20 km / h, công tắc bật tắt được nhấn, chất lỏng được bơm vào một lớp đệm đặc biệt giữa thân và bộ giảm xóc bằng thủy lực, và độ hở tăng lên. Khi tăng tốc độ, xe tự chùng xuống vị trí cũ.
Nhưng những người không có một hệ thống như vậy thì sao? Bạn có thể nuôi nó nhân tạo, tuy nhiên, không phải lúc nào nó cũng an toàn. Đặc biệt, có thể lắp các phụ kiện xen kẽ vào lò xo treo, do đó, dưới trọng lượng của cơ thể, các phần tử đàn hồi sẽ nén ít hơn, nhưng được chuẩn bị để tăng độ cứng của chuyển động. Việc lắp đặt các lò xo mạnh hơn sẽ làm giảm hành trình bật lại của bộ giảm xóc, đồng thời nhanh chóng vô hiệu hóa các bộ phận này. Những người lái xe ô tô đôi khi lắp các phụ kiện bằng nhôm giữa thân xe và trụ đỡ, nhưng cũng có một nhược điểm ở đây - các yếu tố như vậy gây ra sự ăn mòn với hỗn hợp muối được sử dụng để xử lý đường băng giá. Sự lựa chọn tốt nhất- lắp đặt các phụ kiện bằng cao su thay vì các phụ kiện bằng nhôm.
Tăng khoảng sáng gầm xe có thực sự cần thiết?
Khu vực rủi ro lớn nhất là chảo dầu. Đây là nơi thường có điểm thấp nhất. Đồng thời, hư hỏng pallet luôn để lại hậu quả khó chịu nhất cho người điều khiển xe. Khoảng sáng gầm xe ở nơi này là 12-17 cm, xe SUV - trong vòng 17-21 cm và xe SUV - ở nước ngoài là 20 cm. Tuy nhiên, việc tăng khoảng sáng gầm xe bằng cách tháo bỏ lớp bảo vệ tuy không khó nhưng lại khá nguy hiểm, ngược lại, nên hy sinh một hoặc hai cm bằng cách lắp thêm tấm chắn bằng sợi carbon hoặc kim loại mỏng.
Độ hở cũng có thể giảm, vì các lò xo có xu hướng chảy xệ theo thời gian, và bằng cách thay thế chúng, bạn có thể có được độ hở tương tự.
Một khu vực khác thường được kiểm tra sức bền bởi nhiều địa hình không bằng phẳng khác nhau là hệ thống ống xả. Vì nó chạy dưới đáy, nó thường xuyên chịu các tác động và hệ thống càng xa bề mặt của cảnh quan thì càng tốt. Cũng dễ bị tổn thương hệ thống treo sau, có thể dễ dàng bị hư hỏng trục các đăng xe dẫn động tất cả các bánh. Đáng tiếc là không thể đóng hết các nút này, tuy nhiên đã nghiên cứu kỹ vị trí của chúng, khi lái xe sẽ không khó tránh khỏi những sự cố trên đường gồ ghề, trượt đồi dưới vùng an toàn phía dưới.
