Buggy với một động cơ phía sau. Bản thiết kế lỗi tự chế

Buggy là một phương tiện khá bất thường. Trên thực tế, một chiếc xe lỗi là một chiếc xe mà từ đó tất cả các bộ phận đã bị loại bỏ. cơ thể chịu lực, và sau đó được cấy ghép vào một khung xe mở và được trang bị bánh xe lớn. Tất cả những điều này là cần thiết để chuẩn bị cho chiếc xe chạy địa hình, đặc biệt là trên các cồn cát.

Những chiếc xe đẩy đầu tiên được lắp ráp ở Mỹ (với tên gọi “Dune Buggy”) và Anh (người Anh gọi chiếc xe đáng tự hào này là “Beach Buggy”, tức là “con bọ bãi biển”). Nói chung, từ "buggy", tức là "lỗi", xuất phát từ đó - các mô hình đầu tiên được tạo ra từ những người đã phục vụ xe Volkswagen Beetle (nghĩa là Volkswagen Beetle), và vì các mẫu xe mới nhỏ hơn và nhẹ hơn, nên những người Mỹ có lưỡi sắc bén gọi là lỗi.

Kể từ đó, xe đẩy đã được sử dụng hầu như ở mọi nơi không có đường đi - trong sa mạc, nơi chúng gần như trở thành hit, cả trên cát và băng; tại các trang trại hẻo lánh, nơi họ cung cấp một giải pháp thay thế giá rẻ cho xe bán tải hạng nặng truyền thống ...

Ngay cả Quân đội Mỹ cũng sử dụng xe đẩy dựa trên xe jeep hạng nhẹ - khi trang bị súng máy cho một chiếc xe trông vụng về như vậy, bạn có thể có được điểm bắn cơ động cao vượt qua ngay cả khi tàu chở quân bọc thép không vượt qua.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét quá trình xây dựng lỗi của riêng bạn dựa trên xe Liên Xô, thứ đã bị lãng quên và gửi vào thùng rác của lịch sử - ZAZ 968, tức là "Zaporozhets" cổ điển bốn mươi mạnh.

Phần 1. Thiết kế

Bạn sẽ cần các bản thiết kế. Đây là một tiên đề. Tất nhiên, bạn sẽ không thể tuân thủ chúng 100% - sau khi tất cả, bạn không làm việc ở nhà máy, mà là trong nhà để xe, nhưng bản vẽ vẫn sẽ cần thiết. Cơ sở của thân xe bọ là các ống kim loại nên tạo thành kết cấu cứng nhất, phải tính toán trước.

Tuy nhiên, nếu bạn quá lười để tự làm, hoặc bạn không có đủ kiến \u200b\u200bthức, thì luôn có cơ hội để lắp ráp một chiếc xe côn theo bản vẽ có thể tìm thấy trên Internet - có rất nhiều trang web dành cho những người yêu thích những chiếc xe như vậy và hầu hết họ đều thoải mái chia sẻ kinh nghiệm của mình. Chúng tôi đã sử dụng các bản vẽ từ tạp chí Modelist-Constructor của Liên Xô, và bản thân con bọ được gọi là AB-82.

Phần 2. Xây dựng cơ sở

Trong hầu hết các trường hợp, nó là khá đủ để chịu được trọng lượng của động cơ, phần còn lại của thùng xe, cũng như người lái với tải trọng. Tuy nhiên, nếu bạn muốn "thể hiện" - bạn có thể sử dụng các vật liệu mạnh hơn và đắt tiền hơn.

Việc đình chỉ là đáng xem xét. Trong trường hợp của chúng tôi, hệ thống treo trước dựa trên VAZ đã được sử dụng - nó tương đối rẻ và đồng thời khá đáng tin cậy. Đây là những gì đã thay đổi trong quá trình làm lại và phù hợp với lỗi của nó:

Ống đòn - từ hệ thống treo sau VAZ "Classic". Người có khối im lặng. Hoặc những người môi giới im lặng, như những người lái xe cũ khéo léo gọi các chi tiết chất lượng như vậy ở nước ngoài.

Tai để lắp đặt các khối phải được làm độc lập bằng kim loại dày 2mm.

Chốt khớp bi bên dưới là một đoạn của đòn bẩy VAZ phía trước.

Trên - đầu tiếp điện VAZ, thay thế bóng một.

Ống lót camber được hàn vào cánh tay trên (tôi đã phải chuyển sang máy quay, nhưng việc gia cố đáng giá). Cùng một biến đã giúp thích ứng với khớp bóng dưới đầu - chúng có các hình nón khác nhau.

Bộ giảm xóc IZhP-4 đã được sử dụng ... nhưng chúng không nên được sử dụng - chúng quá yếu. Sau đó chúng được thay thế bằng giảm xóc đôi. Một lời khuyên nhỏ - khi xây dựng hệ thống treo, hãy cố gắng đảm bảo rằng chuyển động của các đòn bẩy làm cho lốp tiếp xúc tối đa với mặt đường.

Hệ thống treo sau Nó được thực hiện theo phương pháp của một dãy nhà đúc sẵn của một số trạm VAZ với một vành đai giới hạn hướng đi của nó.

Bánh trước ban đầu là VAZ, nhưng bánh sau được lên kế hoạch sử dụng từ Zaporozhets. Tuy nhiên, sau đó hóa ra ZAZovskys phanh tang trống xuống địa ngục và người thợ quay đã đặt hàng ống lót cho bánh xe VAZ và VAZ Đĩa phanh tương ứng.

Phần 3. Cài đặt động cơ

Vì các bản vẽ đã không được tuân theo một cách hoàn hảo. Tốt nhất, họ cũng nên đứng về phía người thân của mình. Một máy phát điện tự nhiên dựa vào động cơ, nhưng nó không tự chứng minh được và sau đó được thay thế bằng các sản phẩm của VAZ. Bàn đạp là bản địa.

Một điểm quan trọng - trong một cái bình, động cơ là ngược lại, vì vậy để có bốn bánh răng tiến và một bánh răng lùi, cần phải quay bánh răng vi sai. Thủ thuật này chỉ có thể thực hiện được trên động cơ bốn mươi mã lực, vì vậy hãy cẩn thận. Bộ chế hòa khí - VAZ thông qua bộ chuyển đổi.

Phần 4. Làm ghế xô

Bản vẽ của chỗ ngồi đã được "đánh cắp" từ Internet một cách trung thực. Nó được làm bằng kim loại 8 mm.

Phần 5. Hàn và lắp đặt đáy

Đáy được hàn từ một tấm kim loại dày 0,8 mm. Về nguyên tắc, bạn có thể làm mà không cần nó - những chiếc xe đẩy đầu tiên đã làm như vậy, nhưng với bảo vệ bổ sung bình tĩnh hơn. Tùy chọn đầu tiên được gắn vào các vít tự khai thác, nhưng chúng không biện minh cho chính mình. Kết quả là, đáy đã được hàn tại chỗ.

Phần 6. Xe tăng

Chiếc xe tăng được lắp đặt dưới dạng một cái thùng 5 lít cũ. Sau đó, anh có được nhiều cảm biến khác nhau, một cửa sập đẹp và các tiện nghi khác.

Làm xong. Chìa khóa để bắt đầu!

Điều đáng chú ý là thiết kế này hoàn toàn chỉ là một thử nghiệm - động cơ Zaporozhets chết khá nhanh và một cái chết nghiêm trọng, sau đó nó được thay thế bằng một VAZ với những thay đổi về khung. Nhưng trạm kiểm soát thông qua khung chuyển tiếp vẫn cho cảm giác tốt ... nhưng đã được thay thế bằng AZLK 2141 do độ tin cậy cao hơn của khung sau này.

Ghế cũng được thay thế bằng một chiếc RECARO GT1 bình thường, mềm mại và phần thân trên hoàn chỉnh với bảng điều khiển cũng được làm.

Sau những sửa đổi này, các bài kiểm tra đã được thực hiện, cho thấy tốc độ địa hình trung bình là 53 km / h và mức tối đa được ghi nhận - 146,7 km / h.

Buggy là một phương tiện khá bất thường. Trên thực tế, một chiếc xe buggy là một chiếc xe mà từ đó tất cả các bộ phận của thân xe liền khối đã được loại bỏ, sau đó được cấy ghép vào một khung gầm hở và được trang bị bánh xe lớn. Tất cả những điều này là cần thiết để chuẩn bị cho chiếc xe chạy địa hình, đặc biệt là trên các cồn cát.

Những chiếc xe đẩy đầu tiên được lắp ráp ở Mỹ (với tên gọi “Dune Buggy”) và Anh (người Anh gọi chiếc xe đáng tự hào này là “Beach Buggy”, tức là “con bọ bãi biển”). Nói chung, từ "buggy", tức là "lỗi", ra đời từ đó - những mẫu xe đầu tiên được làm từ những chiếc xe đã qua sử dụng (đó là Volkswagen Beetle), và vì những mẫu xe mới nhỏ hơn nhẹ hơn, nên những người Mỹ lưỡi sắc sảo đã gọi những kết quả là lỗi.

Kể từ đó, xe đẩy đã được sử dụng hầu như ở khắp mọi nơi không có đường - trên sa mạc, nơi chúng gần như trở thành hit, cả trên cát và băng; trong các trang trại hẻo lánh, nơi họ cung cấp một giải pháp thay thế rẻ tiền cho xe bán tải hạng nặng truyền thống ... Ngay cả Quân đội Hoa Kỳ cũng sử dụng xe đẩy dựa trên xe jeep hạng nhẹ - khi trang bị một chiếc xe trông vụng về như vậy với súng máy, bạn có thể có được điểm bắn cơ động cao vượt qua ngay cả nơi APC không thể vượt qua.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét quá trình chế tạo chiếc xe buggy của riêng mình dựa trên một chiếc xe hơi cũ của Liên Xô, chiếc xe đã bị lãng quên và đưa vào thùng rác lịch sử - ZAZ 968, tức là chiếc "Zaporozhets" cổ điển bốn mươi mã lực.

Phần 1. Thiết kế

Phần 2. Xây dựng cơ sở

Nó đáng bắt đầu với việc lắp ráp khung, trên đó các bộ phận khác của xe sẽ được lắp đặt. Vật liệu mà bạn sẽ thực hiện điều này có thể là một ống định hình bằng sắt thông thường, nó cũng là một "hồ sơ sắt". Trong hầu hết các trường hợp, nó là khá đủ để chịu được trọng lượng của động cơ, phần còn lại của thùng xe, cũng như người lái với tải trọng. Tuy nhiên, nếu bạn muốn "thể hiện" - bạn có thể sử dụng các vật liệu mạnh hơn và đắt tiền hơn.

Tai để lắp đặt các khối phải được làm độc lập bằng kim loại dày 2mm.
Chốt khớp bi bên dưới là một đoạn của đòn bẩy VAZ phía trước.
Trên - đầu tiếp điện VAZ, thay thế bóng một.
Ống lót camber được hàn vào cánh tay trên (tôi đã phải chuyển sang máy quay, nhưng việc gia cố đáng giá).
Cùng một máy quay đã giúp khớp bóng trên thích ứng với đầu mút - chúng có các hình nón khác nhau.
Bộ giảm xóc IZhP-4 đã được sử dụng ... nhưng chúng không nên được sử dụng - chúng quá yếu. Sau đó chúng được thay thế bằng giảm xóc đôi.
Một lời khuyên nhỏ - khi xây dựng hệ thống treo, hãy cố gắng đảm bảo rằng chuyển động của các đòn bẩy làm cho lốp tiếp xúc tối đa với mặt đường.

Hệ thống treo sau được chế tạo theo phương pháp của một chiếc xe chòi chân đúc sẵn của một số xe VAZ với dây đai hạn chế hành trình của nó.

Bánh trước ban đầu là VAZ, nhưng bánh sau được lên kế hoạch sử dụng từ Zaporozhets. Tuy nhiên, sau đó hóa ra phanh tang trống của ZAZ không phải là địa ngục và ống lót cho bánh xe VAZ và phanh đĩa VAZ đã được đặt hàng lần lượt từ bánh xe.

Phần 3. Cài đặt động cơ

Nếu bạn tiếp tục làm theo hướng dẫn và hình vẽ trong bài viết này, đã đến lúc bạn thử đặt động cơ và hộp số. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đã sử dụng mount "gốc" với một chút "sửa đổi tệp". Vì các bản vẽ đã không được tuân theo một cách hoàn hảo. Tốt nhất, họ cũng nên đứng về phía người thân của mình. Một máy phát điện tự nhiên dựa vào động cơ, nhưng nó không tự chứng minh được và sau đó được thay thế bằng các sản phẩm của VAZ. Bàn đạp là bản địa.

Phần 4. Làm ghế xô

Bản vẽ của chỗ ngồi đã được "đánh cắp" từ Internet một cách trung thực. Nó được làm bằng kim loại 8 mm.

Phần 5. Hàn và lắp đặt đáy

Đáy được hàn từ một tấm kim loại dày 0,8 mm. Về nguyên tắc, bạn có thể làm mà không có nó - những chiếc xe đẩy đầu tiên đã làm như vậy, nhưng với sự bảo vệ bổ sung, nó sẽ bình tĩnh hơn. Tùy chọn đầu tiên được gắn vào các vít tự khai thác, nhưng chúng không biện minh cho chính mình. Kết quả là, đáy đã được hàn tại chỗ.

Phần 6. Xe tăng

Chiếc xe tăng được lắp đặt dưới dạng một cái thùng 5 lít cũ. Sau đó, anh có được nhiều cảm biến khác nhau, một cửa sập đẹp và các tiện nghi khác.

Làm xong. Chìa khóa để bắt đầu!

Trước khi bạn xây dựng một cái gì đó, bạn cần phải lập bản vẽ. Chà, ít nhất là một bản phác thảo về những gì nên được xây dựng. Không quan trọng mức độ đào tạo của mọi người, không có nhiều việc phải làm - điều cần thiết là xác định điều kiện hoạt động, lựa chọn đơn vị và cách bố trí xe. Chỉ sau đó bạn cần bắt đầu vẽ các vòng cung chính của khung.

Điều khoản sử dụng.
Chúng tôi hình thành các điều kiện hoạt động: đường công cộng (đường đất cũng thuộc về chúng) ở miền trung nước Nga (bất kỳ khu vực nào khác), đồng cỏ, rừng, khe núi - điều kiện hoạt động được xác định dựa trên điều kiện xung quanh, hình dạng khung xe phụ thuộc vào điều này - không giống như xe đẩy thể thao lái xe trên địa hình gồ ghề và không đi trên đường đã chuẩn bị.

Các thông số hình học của buggy.

1. Chiều dài cơ sở
2. Vết bánh trước
3. Vết bánh sau
4. Chiều rộng tổng thể
5. Chiều cao tổng thể
6. Chiều dài tổng thể
7. Góc nhập cảnh
8. Góc khởi hành
9, 10. Bán kính các chướng ngại vật cần vượt qua
11. Chiều rộng gương

Khoảng sáng gầm xe có thể đặt 200… 250 mm. Điều này sẽ cho phép bạn di chuyển trên đường địa hình nhẹ hoặc đủ tốc độ cao xuyên quốc gia. Chiều dài cơ sở của một chiếc xe hai chỗ ngồi là khoảng 2400 ... 2800 mm, nó phụ thuộc vào cách bố trí và tỷ lệ của khung mà tỷ lệ được loại bỏ. Đường ray được giả định là khoảng 1400 ... 1500 mm. Khi sử dụng trục truyền động mở rộng, rãnh có thể được tăng lên để có độ ổn định cao hơn. Chúng tôi lấy kích thước của phần vận chuyển từ nhà tài trợ hoặc sử dụng các kích thước sau:

Đây là kích thước của cabin AZLK-2141, nó lớn hơn các kiệt tác của Nhà máy ô tô Volga, nhưng nhỏ hơn Volga. Chiếc xe không được chế tạo để thể thao mà dành cho những chuyến đi nghiệp dư, đó là lý do tại sao sự thoải mái phải được tối đa hóa. Với chiều cao cabin 1200 mm, bạn có thể sử dụng các loại ghế thông thường, cho cả tài xế và hành khách. Nếu ngân sách cho phép, bạn có thể mua ghế giải phẫu "thể thao". Vì không thể đạt được mức độ an toàn cần thiết với dây đai an toàn thông thường, nên cần phải mua dây đai 4 điểm.

Bố cục lỗi.
Vì vậy, chúng tôi có các nhà tài trợ sau đây theo ý của chúng tôi:
- VAZ-2101 và các sửa đổi của nó
- VAZ-2108 và các sửa đổi của nó (VAZ-2110 về đơn vị không khác nhau đối với chúng tôi)
- M-2141
Tất cả các nhà tài trợ này chỉ định một bố cục khác nhau cho buggy, nhưng chồng lên tất cả các bố cục mà chúng tôi cần. Nhiều người bắt đầu sắp xếp từ các đơn vị. Tôi đang làm sai một chút - tôi chọn cách bố trí của cabin, và sau đó tôi bắt đầu đặt các đơn vị. Về nguyên tắc, điều này không quan trọng, thuật toán vẫn vậy - không quan trọng chúng ta tiếp cận lá chắn động cơ ở phía nào. Nếu bạn hoán đổi các bước, sẽ không có gì thay đổi.

Thuật toán làm việc trên bản vẽ như sau:
1. Đầu tiên bạn cần có trong tay một xấp hình in hình những chiếc xe đẩy tương tự. Điều này sẽ cho phép bạn nhìn trực quan tất cả những chiếc xe từ các góc độ khác nhau, bạn cần phải liên tục nhìn những chiếc xe này theo một cách mới - điều này sẽ cho phép mắt ít “mờ” hơn. Bạn không thể nhìn vào những chiếc xe này mọi lúc và cố gắng vẽ một cái gì đó. Cần cho bản thân nghỉ ngơi, cần thiết để não giải quyết những vấn đề khác và ý nghĩ về một con bọ đã ăn sâu vào tiềm thức. Điều này sẽ cho phép não bộ suy nghĩ tốt hơn về khái niệm lỗi. Nếu sau một thời gian bạn nhặt được bản nháp, thì quyết định sẽ tự đến.
2. Nhất thiết phải có trong tay một cái thước kẻ, một thước đo góc, hai ô vuông (cái này thì mới vẽ được các đường thẳng song song - những bạn đã học đồ họa hay vẽ đều biết). Dựa trên bản in, tốt hơn là vẽ bằng bút gel hoặc bút chì đá phiến. Một cây bút thông thường sẽ nhanh chóng bị tắc do bột dính vào tờ giấy trong quá trình in (nếu máy in là laser).
3. Cần phải tìm trên Internet và viết ra một đặc điểm kỹ thuật lỗi để theo các thông số này, bạn có thể ràng buộc bất kỳ kích thước nào cho bản vẽ của mình.
4. Cần đặt điểm đầu, gốc của hệ trục tọa độ. Vì tôi bắt đầu bố trí từ khoang hành khách, tôi lấy giá đỡ phía trước của ghế lái xe trượt tuyết làm điểm 0. Thật là thuận lợi cho tôi, ai đó có thể lấy vị trí làm điểm xuất phát khoang động cơ, trục bánh trước, nói chung, bất kỳ điểm nào khác mà từ đó dễ dàng đếm mọi thứ hơn.
5. Dựa trên các thông số của lỗi mà tỷ lệ được loại bỏ, các thông số của lỗi của chúng tôi được chỉ định. Cần lưu ý rằng khi sai lệch từ các đơn vị, cụm và bộ phận đã sử dụng, chúng ta thay đổi một số thông số. Giả sử chiếc xe mà chúng tôi bóc tách tỷ lệ có bánh sau 15 "với đường kính ngoài 670 mm (205 / 70R15). Nhà tài trợ của chúng tôi có bánh xe 580 mm (cổ điển, VAZ-2108, 13 "hoặc 14" - chiều cao cấu hình khác nhau, đường kính ngoài theo GOST 580 +/- 1%). Chúng tôi sẽ thay đổi diện mạo của xe, khoảng sáng gầm xe, cài đặt hệ thống treo. Ngoài những thông số này, những thông số khác cũng có thể thay đổi - bạn cần xem trong từng trường hợp những gì và cách thức thay đổi.

Nếu chúng tôi có nhà tài trợ VAZ-2101
Nếu bạn rời bệ khỏi nhà tài trợ, thì động cơ phải được chuyển vào bên trong bệ để phân bổ trọng lượng tốt hơn. Tại nhà tài trợ, trung tâm của đơn vị nằm ở phía trên trục trước. Để tránh làm lại tốn kém, bạn có thể sử dụng trục các đăng từ Niva VAZ-2121, hoặc tính đến thực tế là trục gốc là hai liên kết, hãy loại bỏ một liên kết và cân bằng. Theo đó, cần phải luân chuyển người lái và hành khách cùng đơn vị. Bao nhiêu phụ thuộc vào trục cardan... Ở phía sau, bạn có thể lắp hộp số chính của xe nước ngoài, tốt nhất là bằng gang. Nó sẽ cải thiện sự phân bổ trọng lượng của xe. Tôi có một hộp số từ BMW 5 Series - trọng lượng của nó là 40 kg, thật, bằng gang. Tôi mua nó chỉ vì nó có cùng các lỗ lắp cho khớp nối CV từ Moskvich. Khi lựa chọn hộp số của các xe ô tô nước ngoài khác, cần lưu ý rằng đôi khi có sự phù hợp với khớp nối với việc cố định bản lề bằng vòng khóa (như trên xe dẫn động cầu trước do VAZ sản xuất).

Ảnh hộp số

Nếu bạn nhìn vào khoang động cơ, bạn có thể thấy rằng hộp số nằm giữa phi công và hành khách, trong trường hợp này bạn có thể di chuyển các ghế hơi xa nhau. Ngoài ra, bạn có thể để nguyên cách bố trí cabin nhưng di chuyển các đơn vị và chỗ ngồi trở lại.
VAZ-2101 có đường kính bánh ngoài là 580 mm. Để làm cho chiếc xe trông đẹp hơn, bạn có thể lắp bánh xe của Volga trên đó, với đường kính ngoài 640 mm. Phần thừa tuy nhỏ, nhưng với chiều rộng của nó, nó sẽ trông đẹp hơn một chút. Sự khác biệt sẽ không bị ảnh hưởng, vì so với nhà tài trợ, trọng lượng xe tải được đảm bảo giảm 40-50%. Sau khi bố trí được chỉ định (ngay khi biết chiều dài của trục các đăng), bạn có thể bắt đầu vẽ khung. Xác định khoảng sáng gầm và vẽ các đường ống của hàng dưới. Hãy đánh dấu vị trí của các bánh xe. Hãy lấy trục bánh trước làm điểm tham chiếu. Phía trên các đường ống của hàng đầu tiên, chúng tôi đặt các đơn vị, chỗ ngồi và một hình nộm. Theo nguyên mẫu đã chọn, chúng tôi xác định vị trí của các ống khung chính.
Bạn cần vẽ theo từng lớp - nếu trên máy tính thì các chương trình đồ họa kỹ thuật cho phép bạn vẽ theo từng lớp, nếu trên bảng vẽ, thì tốt nhất là sử dụng phim vẽ. Nếu bạn vẽ trên máy tính, bạn cần chọn các lớp màu sắc khác nhau - điều này sẽ tách các bộ phận của lỗi một cách trực quan. Một lợi thế khác của việc vẽ trong các lớp - nếu bạn có một số khung hình bạn thích, bạn có thể đặt một số tùy chọn trên các lớp khác nhau và xem nó trông như thế nào từ bên ngoài
Dưới đây là một số bước thiết kế cho lỗi:

Bố cục cuối cùng của lỗi:

Nếu chúng tôi không hài lòng với điều gì đó trong thiết kế của khung hoặc độ nghiêng của các đường ống riêng lẻ, chúng tôi có thể vẽ lại tất cả những điều này nhiều lần nếu cần cho phiên bản cuối cùng của lỗi. Hình sau cho thấy các tùy chọn khác nhau cho các cung trên. Có thể thấy rằng, con bọ có thể trông khác nhau, tùy thuộc vào độ dốc của các cung chính.

Trong mọi trường hợp, bạn phải thử và làm hỏng bản nháp, nếu không kết quả sẽ khác với những gì bạn muốn.

Nếu chúng tôi có nhà tài trợ VAZ-2108 trong tay
Cách dễ nhất là lấy lỗi phổ biến nhất làm ý tưởng - sandrail. Máy cực kỳ nhẹ, đơn giản và phù hợp nhất với thiết bị VAZ-2108. Không giống như cách bố trí trước, khung hình nên duyên dáng hơn. Chúng tôi bắt đầu sao chép lỗi và quyết định về phần tổ lái. Để thể hiện đầy đủ tính công thái học của chiếc máy, chúng tôi đo toàn bộ nội thất của nhà tài trợ bằng thước dây và ghi lại tất cả dữ liệu - vị trí và cách các bộ điều khiển, vị trí chỗ ngồi và những vị trí mà nó có thể chiếm với các điều chỉnh khác nhau, vị trí của máy ghi âm vô tuyến, tay vịn, cạnh kính (kính chắn gió và bên hông) và Vân vân. Chúng tôi lấy chiếc chốt đầu tiên để gắn thanh trượt ghế làm điểm tham chiếu 0 và đo tất cả các khoảng cách từ nó. Tựa tay giúp bạn có thể để tay thoải mái, xe không thể thao và đa số người cầm vô lăng với một tay. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang xem xét nơi bàn tay sẽ thoải mái và nó sẽ không bị chảy ở những vị trí không thoải mái, chúng tôi đo chiều cao này. Sau đó, chúng tôi tiến hành bố trí, chọn giải phóng mặt bằng cao hơn một chút so với nhà tài trợ - đôi khi chúng tôi phải lội qua mương, đường không bằng phẳng và điều kiện off-road nhẹ. Sau đó, chúng tôi vẽ các đường ống của hàng đầu tiên. Ở nhà tài trợ, chúng tôi đánh dấu khoảng cách từ trục của bánh trước đến bu lông để gắn xe trượt - điểm được lấy làm điểm tham chiếu. Bạn có thể tăng giá trị này, vì người lái xe bọ được chuyển về phía sau và mặt trước của xe côn bị thu hẹp, chiều rộng của không gian cho bàn đạp sẽ là khoảng 350 mm. Chúng tôi đo vị trí của các kích thước của khoang động cơ (dọc theo mặt phẳng phía trước của bộ tản nhiệt) từ trục bánh xe và chuyển nó vào bản vẽ. Sau đó, chúng tôi đặt chỗ ngồi, hình nộm. Bánh xe với giá rẻ hơn đến từ một nhà tài trợ. Nó cũng sử dụng một phần của điện, ghế, giá lái
Tất cả các giai đoạn của thiết kế lỗi lặp lại bố cục trước đó

Sau đó, chúng tôi hiển thị vị trí của các điều khiển, bảng điều khiển và các phần tử khác (ít nhất là theo sơ đồ). Đường trước và những bánh xe sau nên giống nhau, vì vậy chúng tôi an toàn chấp nhận vết bánh trước của nhà tài trợ. Chiều rộng của khoang động cơ có thể lấy là khoảng cách giữa các tấm chắn bùn ở nơi đặt thanh chống giảm xóc. Chiều cao của cabin - bạn có thể lấy bằng mà nhà tài trợ có hoặc tăng lên một chút, vì Lada hơi chật chội đối với những người lái xe cao. Bạn cũng có thể di chuyển ghế ra sau một chút. Chúng tôi bố trí một chỗ cho bình xăng, pin, loa và một số linh kiện và cụm lắp ráp khác có thể hữu ích. Bây giờ chúng ta hãy xác định góc của các bánh xe - bánh xe bên trong sẽ quay khoảng 32 độ, bánh xe bên ngoài - khoảng 25. quay các bánh xe và tìm xem chúng cần bao nhiêu không gian để không tiếp xúc với khung ở những vị trí cực đoan.

Sau khi tất cả các yếu tố ít nhiều đã được nghĩ ra trên khung, chúng tôi tiến hành vẽ các đường ống khung. Các đường ống của hàng ghế giữa được đặt ở độ cao mà tay nằm thoải mái, đồng thời khả năng bảo vệ tối đa trước các va chạm bên hông.

Trước mắt bạn phải là bản in của các khung từ các góc độ khác nhau. Điều này sẽ cho phép bạn suy nghĩ cẩn thận về khung hình của mình, trong khi bạn có thể sao chép một cách an toàn tất cả các góc và độ dốc của các yếu tố của khung hình mà bạn thích. Nó sẽ không hiệu quả trong lần đầu tiên, nhưng đừng thất vọng. Để làm được điều này, bạn cần thước kẻ, thước đo góc, bút và một chút thời gian. Kinh nghiệm kỹ thuật có thể là tối thiểu, vì không cần phải tính bất cứ điều gì - ở mọi nơi công việc là sáng tạo. Đây là những gì nó sẽ trông như thế nào.

Nếu chúng tôi có nhà tài trợ AZLK-2141.
Cách dễ nhất để tìm điểm bắt đầu là các bản vẽ khung xe bọ MPI và các bản vẽ khung xe buggy B-2908. Các bản vẽ thứ hai thô thiển hơn (hoặc chính xác hơn là ít hoàn thiện hơn), vì vậy chúng tôi đọc kỹ bài viết này và lưu ý những điều có thể hữu ích.
Dưới đây là các bản vẽ của lỗi MPI từ tạp chí Modelist-Constructor

Đây là cách con bọ trông bằng kim loại (ảnh từ kho lưu trữ của tác giả bài báo V. Shcheglov)

Chúng tôi chuyển các bản vẽ này sang máy tính và bắt đầu làm việc. Điều đầu tiên cần làm là gì? Chúng tôi quyết định về đơn vị. Hầu như không còn Cossacks, do đó cần phải chọn những gì thú vị hơn về mặt tiền bạc và đồng thời tươi mới hơn. Còn lại gì? Moskvich-2141 - tất cả đều đã gỉ, nhưng các đơn vị vẫn có thứ tự. Do đó, chúng tôi bắt đầu thử nghiệm với khung và lắp đặt một thiết bị từ Muscovite vào đó, đặc biệt là xem xét thực tế là có ba thiết bị để lựa chọn - VAZ-2106-70 (và về nguyên tắc, bất kỳ thiết bị nào từ cổ điển hoặc từ phím đàn dẫn động cầu trước sẽ làm được, nhưng có sửa đổi), UZAM331 (có thể có nhiều khối lượng khác nhau) hoặc đơn vị thích hợp hơn - Renault F3R. Tôi đã chọn nó, đặc biệt vì nhà tài trợ rất rẻ về mặt tiền bạc - cụ thể là bộ phận lắp ráp bộ nguồn, thợ điện, các bộ phận khung xe và nhiều thứ khác nữa. Về kích thước của các đơn vị, chúng ta có thể nói như sau - chiều dài của động cơ, có tính đến việc làm mát bằng nước, giống như của động cơ MeMZ, hộp có cùng chiều dài, nhưng đã có tiết diện, hơn là của Moskvich. Khoảng cách từ mặt bích hộp số đến trục vi sai là như nhau.
Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu làm việc trên các bố cục. Có trong tay bản vẽ gốc với đầy đủ các tỷ lệ, chúng tôi sẽ cố gắng điều chỉnh nó cho phù hợp với mình.

Đây là những gì đã xảy ra khi thay thế các ống tròn bằng các ống định hình. Đặc biệt cảm ơn vì bức vẽ này Sfairat

Khi điều chỉnh các bản vẽ cho các đơn vị của bạn, nó có thể không hoàn toàn như bạn mong đợi. Không cần phải sợ điều này, trong trường hợp không có kinh nghiệm, không bao giờ có chuyện gì xảy ra ngay.
mpi_design
Tôi đã tìm kiếm các trang web dành riêng cho xe việt dã trong một thời gian dài. Một số ý tưởng được đăng ở đây. Đó là lý do tại sao tôi quyết định thực hiện các bản vẽ của khung, trông sẽ hiện đại hơn với một đơn vị khác. Tôi đã lấy chiếc xe buggy của Séc này làm nguyên mẫu, đặc biệt khi tính đến thực tế là có kích thước bánh xe, hình vẽ đơn vị 1: 1, có hình vẽ hình nộm - mọi thứ hóa ra gần như giống nhau.

Vì vậy, hình nộm, bánh xe, vòng cung chính được vẽ, bây giờ nó vẫn còn để lắp đặt bộ phận nguồn và làm rõ bố cục. Vào trang http://www.raf.su, bạn cần làm rõ yêu cầu kỹ thuậtđể biết ống nào được sử dụng trong bộ phận nào của khung. Chúng tôi cài đặt đơn vị. Hãy xem những gì đã xảy ra. Hóa ra rất hiếm khi xảy ra lần đầu tiên - như một quy luật, nhiều sắc thái nảy sinh mà tôi chưa gặp phải trước đây. Đó là lý do tại sao bạn phải làm lại bố cục nhiều lần.

Cách tự thực hiện việc tạm ngưng được mô tả ở đây và lỗi cụ thể này được hiển thị. Bạn sẽ cần Adobe Reader để đọc bài viết.
Nhiều bước không được hiển thị, tuy nhiên đây là phiên bản trực quan của những gì bạn có thể tự mình đạt được nếu bạn nỗ lực một chút và không cầu xin các bản vẽ trên diễn đàn. Trong phiên bản cuối cùng, nó sẽ thành như thế này:

Chi tiết bản vẽ. Bản vẽ không cần phải chi tiết - nếu bạn nhầm lẫn, bạn có thể tạo toàn bộ gói tài liệu, ngay đến bản đồ công nghệ. Nhưng chúng tôi là những người tự xây dựng gara, không phải nhà thiết kế sản xuất hàng loạt. Điều chính mà bạn cần đưa ra các kích thước là các vòng cung chính, thiết lập hình dạng của lồng an toàn, các điểm gắn cho hệ thống treo, đòn bẩy. Trên thực tế, hơn một nửa số xe được sản xuất tại địa phương.

Dưới đây là các bản vẽ của buggy cổ điển: (bằng cách nhấp vào hình ảnh trong cửa sổ mới, một hình ảnh lớn hơn sẽ mở ra)

Lái xe buggy này - N.A. Leskov

Lượt xem bài viết - 196,854 lượt xem

Cảnh báo:

Tất cả các liên kết và hình ảnh được đăng ở trên chỉ được trình bày để cung cấp thông tin và không nằm trên máy chủ của chúng tôi. Trên máy chủ của chúng tôi, chỉ những ảnh đó mới có thể được tìm thấy, tác giả của chúng là Ban quản trị Cổng thông tin trang mạng và IZIKASTOM.INFO... Tất cả các tệp khác đều nằm trên máy chủ của bên thứ ba mà trang web trang mạng hoàn toàn không có gì để làm với nó. Trang web là một cổng thông tin kỹ thuật mà người dùng đăng các liên kết đến các tệp này, được công bố công khai. Nếu bạn không đồng ý với các quy tắc của trang web, vui lòng rời khỏi trang web. Để bình luận hoặc thảo luận về các bài báo, hãy sử dụng

Mọi đứa trẻ đều mơ ước được cưỡi một chiếc xe go-kart, mô tô, xe mô tô, xe gắn máy, nhưng khi nói đến gần như một chiếc xe lôi thực sự, thực tế không có giới hạn nào đối với niềm vui của chúng. Sẽ không khó để thực hiện loại hình vận chuyển này, chỉ cần một chút mong muốn là được. Bạn chỉ cần mua thành công một động cơ từ một chiếc xe tay ga 125 cm3.

Vật liệu và dụng cụ tự làm
động cơ 125 cm3;
ống nước kim loại cũ;
Hàn điện;
bánh xe 10 inch;
thanh lái từ VAZ 2101;
giảm xóc tay ga;
má phanh.

Quá trình tạo lỗi

Bước 1. Làm khung và lái
Sử dụng các ống nước thông thường có mặt cắt và mặt cắt khác nhau, một khung được tạo ra cho xe buggy trong tương lai. Các bộ phận kim loại phải được nối bằng cách sử dụng hàn điện thông thường.

Tốt nhất là nên sử dụng bánh xe 10 inch thông thường từ xe tay ga. Hệ thống treo con lắc độc lập, có ống giảm chấn theo hai chiều. Trong kart truyền thống, điều khiển được thực hiện thông qua giá lái, nó sẽ không nằm trong một lỗi tự chế. Chỉ cần tìm cần lái từ Zhiguli "Kopeyka". Lái xe buggy sẽ khó hơn xe go-kart thông thường.

Bước 2. Sự khác biệt
Để tồn tại trong một lỗi số lùi và bộ vi sai, cần phải sử dụng cầu giảm tốc từ chiếc xe tay ga "Ant", nó có mọi thứ mà chúng ta cần. Để giảm rung động của động cơ, nó phải được bắt vít chắc chắn vào khung. Ổ đĩa phải được định vị phù hợp với tâm của bộ phận gắn con lắc, do đó có thể điều chỉnh độ căng của xích.

Bước 3. Cài đặt phanh
Phanh chỉ được cài đặt trên những bánh xe sau. Phanh trống trên mỗi trục trục, chúng ngăn chặn lỗi rất tốt. Cần phải lấy dây cáp từ phanh tay Zhiguli. Khi nhấn vào bàn đạp, chúng sẽ kích hoạt má phanh trên mỗi trống.

Bước 4. Công đoạn lắp ráp cuối cùng
Bình xăng cũng được lấy từ bất kỳ chiếc xe tay ga nào. Yên xe của Zaporozhets là lý tưởng cho một chiếc xe đẩy nhỏ, nó có thể dễ dàng điều chỉnh đến bất kỳ độ cao nào. Chúng tôi đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó và sử dụng sản phẩm tự chế này với niềm vui.

Vì hôm nay là ngày nghỉ nên mình sẽ cố gắng viết một bài cho dễ, bạn biết đấy mình có topic này từ lâu rồi. Ví dụ: một số độc giả của tôi, sau một bài đăng về "", đã hỏi tôi câu hỏi này - BUGGY là gì? Những người khác đặt câu hỏi - bạn có thể tự lắp ráp chúng không? Hôm nay tôi quyết định thu thập tất cả mọi thứ trong một bài báo, và chấm điểm của tôi. Chúng ta bắt đầu…

BUGGY - Đây là những chiếc xe hạng nhẹ, thường được làm thủ công, chủ yếu dùng để lái trên địa hình gồ ghề, hoặc địa hình. Thường được sử dụng trong autocross. Chúng được phân biệt bởi khả năng việt dã cao và khung gầm bền bỉ, chúng thường có động cơ xe máy.

Như bạn đã hiểu, đây cũng là một biến thể "tự phát" (không phải băng tải) của ô tô, được sản xuất chủ yếu cho đua xe thể thao xuyên quốc gia. Bây giờ có những công ty chuyên biệt đang tham gia vào sản xuất của họ. Tuy nhiên, cũng có những người thợ thủ công dân gian sản xuất bằng chính đôi tay của mình.

Lịch sử xuất hiện

Những chiếc xe như vậy đầu tiên xuất hiện ở Hoa Kỳ vào khoảng những năm 1950. Nếu bạn cố dịch từ "BUGGY", thì bản dịch theo nghĩa đen sẽ có nghĩa là - "xe ngựa", "có thể chuyển đổi", "xe đẩy nhỏ". Tuy nhiên, đây không phải là lý do tại sao những chiếc xe có tên của họ!

Vấn đề là vào năm 1950, Hoa Kỳ chỉ đơn giản là lấp đầy "chiến tích" VOLKSWAGEN "BUG" (hoặc như tất cả chúng ta biết bây giờ, "BEETLE"). Tất nhiên, máy móc làm việc đã được sử dụng cho mục đích dự định của chúng, chúng chỉ đơn giản là được điều khiển. Tuy nhiên, cũng có rất nhiều xe bị lỗi, ví dụ như thân xe hư hỏng nhưng "bên trong" còn có thể sử dụng được. Chính những chiếc xe này đã được sắp xếp, thay vì một thân xe vặn vẹo, họ lắp đặt một bộ khung tự làm, như bạn đã hiểu, động cơ, khung gầm, ghế ngồi, v.v. được gắn vào đó. Những chiếc xe hóa ra rất nhẹ, và chính vì sự nhẹ nhàng này mà chúng được gọi là “BUGGY”, là một từ nhỏ của từ “BUG” - nó có nghĩa là “BUGGY”.

Một lúc sau, sau một vài thập kỷ, chúng phát triển tại BAGGI, chúng bắt đầu lắp đặt các động cơ tăng áp để phát triển công suất lên đến 200 mã lực, thân máy đặc biệt được chế tạo, điều này cho phép bạn đạt được rất tốc độ caođiều đó đã vô tình thu hút nhiều khán giả, thường chỉ diễn ra toàn bộ các chương trình ô tô. Mức độ phổ biến chỉ đơn giản là tăng theo cấp bậc hai trên khắp thế giới.

Đây là cách một thế hệ ô tô hạng nhẹ khác ra đời, trên đó các tay đua xe đua tự động đang cạnh tranh, nói chung đó là cả một ngành công nghiệp.

Kết cấu

Như trước đây, bây giờ BAGGY cũng có một thân khung nhẹ, thực chất đây là những đường ống chắc chắn được hàn theo một trình tự nhất định. Tuy nhiên, công bằng mà nói, điều đáng chú ý là giờ đây, các công trình xây dựng thậm chí nhẹ hơn - làm bằng carbon - đang thay thế kim loại. Khung phải chắc chắn nhất có thể để chịu được tất cả các tải trọng khác. Các bộ phận còn lại được treo trên thân là bộ phận chính. Cụ thể là - động cơ, hộp số, hệ thống treo và tất nhiên là cả nội thất.

Nhân tiện, hiện có các tùy chọn xe đóng, hai bên được làm bằng sợi carbon, bao phủ cả người lái hoặc các bộ phận cần thiết (ví dụ, động cơ), vì vậy bạn có thể di chuyển trên đường bẩn chứ không chỉ trên đường khô.

Cách bố trí BAGGY cũng đặc biệt và hầu như vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Chính Volkswagen BEETLE đã xác định thiết kế trong nhiều năm tới.

Như chúng ta biết vị trí của động cơ phía sau nó, cũng không có tản nhiệt làm mát, hóa ra rất phổ biến cho những chiếc xe việt dã như vậy.

Nhưng thành phần quan trọng nhất chính là hệ thống treo, ở BAGGY nó được coi là vượt qua nhất và bền nhất. Hơn nữa, khoảng sáng gầm xe có thể lên tới 500 mm, rất nhiều!

Như bạn hiểu, những chiếc xe như vậy có thể được làm bằng tay của chính bạn, về nguyên tắc không có gì khó khăn đối với một người hiểu biết.

Bây giờ những chiếc xe như vậy được lắp ráp ngay cả với động cơ xe máy. Tất nhiên, nếu không được đào tạo đặc biệt, bạn khó có thể tự mình làm điều đó, bạn cần các chuyên gia, nhưng nếu bạn kết nối họ, điều tương tự có thể xảy ra, hãy xem video.

Buggy rời đi ...?

Tuy nhiên, giờ đây, kỷ nguyên của những chiếc SUV hạng nhẹ này đang dần qua đi. Và tất cả lỗi ở đây là sự xuất hiện của quads. Chính họ đang tập trung sự chú ý của nhiều khán giả qua đường.

Tuy nhiên, BAGGY đã không chết, chúng hiện đang được sửa đổi, vì vậy các động cơ khác (đã được làm mát bằng nước) bắt đầu được sử dụng. Nhiều bộ phận của hệ thống treo đã được chuyển từ SUV, và cabin, cản va và các chi tiết thân bằng sợi thủy tinh khác xuất hiện.

Ngoài ra còn có các cuộc thi, bây giờ chúng có thể được chia thành nhiều loại:

bờ biển

Rally Raids

Trình thu thập thông tin

Không còn cấu trúc giống nhau, BUGGY có thể vừa dẫn động cầu trước vừa dẫn động cầu sau. Bây giờ có các cuộc thi “leo trèo” trên đá, chẳng hạn, một đường đua được chọn trong đó có nhiều đá lớn, xe phải vượt qua nó mà không bị vỡ, và cũng không bị kẹt. Rất ngoạn mục! Một ví dụ nhỏ về cạnh tranh.

Cần lưu ý rằng vì cấu trúc nhẹ của nó, và khả năng xuyên quốc gia cao đã trở nên phổ biến trong nhiều quân đội trên thế giới. Ngay cả ở Nga cũng có những bước phát triển như vậy, nhiệm vụ chính của việc chuyển quân trên quãng đường dài trên địa hình gồ ghề (đặc biệt là sa mạc).

Cũng được sử dụng để tuần tra chu vi bị bắt, đôi khi một súng máy hạng nhẹ được lắp đặt.

Đây là như vậy chiếc xe thú vị, Tôi nghĩ bạn thích bài viết, hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi.

Từ buggy ẩn chứa nhiều loại hình xe hơi khác nhau rất nhiều. Khi thiết kế, điều quan trọng là phải tuân thủ các tỷ lệ nhất định để các bộ phận phù hợp với nhau: về trọng lượng, kích thước, khả năng chịu tải tối đa, v.v ... Coi các thiết kế khác nhau khi công suất tăng lên.

Cách làm một con bọ bằng tay của chính bạn:

Từ một chiếc xe máy
Từ OKI
Của Zaporozhets

Từ một chiếc xe máy

Một lỗi nhỏ nhẹ có thể được lắp ráp trên cơ sở động cơ xe máy IZH, hoặc Ural. Nó sẽ nặng 300 kg và đạt tốc độ lên tới 80 km / h. Trong thiết kế này, các bộ phận của xe máy được tận dụng tối đa từ những chiếc xe nhỏ.

Từ OKI

Một nhà tài trợ lỗi ngân sách xuất sắc là OKA. Các trung tâm có trọng lượng nhẹ. Động cơ làm mát bằng chất lỏng được bảo vệ khỏi quá nóng và không ồn ào như xe máy. Giá lái có biên độ an toàn đủ cho loại của nó. Xe buggy dựa trên OKI có khả năng xuyên quốc gia cao hơn xe sản xuất.

Của Zaporozhets

Trên thực tế, Zaporozhets, có bố trí động cơ phía sau, là một phiên bản chế tạo sẵn của lỗi. Khi tạo các bản vẽ khung, bạn nên cung cấp cho động cơ lắp ngược trở lại, để làm mát tốt hơn và phân bố trọng lượng dọc theo các trục. Trong trường hợp này, cần phải lật cặp đôi chính (vi sai) bằng cách hoán đổi bên phải và bên trái. Và thực hiện một chuyển động sang số đặc biệt, vì gốc hộp số chuyển từ trình điều khiển sang cản sau, và điều này làm phức tạp hệ thống liên kết.

Video quá trình chế tạo buggy từ Zaporozhets

Bộ giảm xóc, giống như trung tâm của xe côn, có thể được để "nguyên bản". Nhưng các cánh tay treo sẽ phải do chính bạn làm ra, thêm vào đó ở bên dưới.

Để đơn giản hơn, nên đi kiểu chế hòa khí để không xảy ra những trục trặc không đáng có về đồ điện tử. Mặc dù đây là vấn đề sở thích cá nhân, nhưng thiết kế vẫn được giữ nguyên. Động cơ thường được lắp phía sau trình điều khiển. Trục và trục cầu trước của VAZ 2108, 09,… dùng để dẫn động bánh sau, để tăng độ cứng cho hệ thống treo sau, bạn có thể sử dụng thanh chống trước với lò xo của Moskvich 41, vì mỗi xe chở hơn 300 kg.

Đối với phiên bản dẫn động tất cả các bánh, tất cả bốn trục đều ở phía trước, từ VAZ 2108. Các trục được kết nối với trục bị cắt từ "cổ điển", ví dụ, VAZ 2106. Bật trục sau các trục khóa mà không có khả năng quay. Và những cái phía trước, như trên một chiếc xe hơi. Khác biệt đơn vị năng lượng, để truyền mômen xoắn đều cho các trục, tốt hơn là nên chặn.

Với sự sắp xếp này, điều đáng xem xét là tốc độ tối đa sẽ giảm theo giá trị của tỷ số truyền của các trục đã sử dụng, vì lúc này trục của động cơ truyền chuyển động quay đến các bánh xe không trực tiếp mà thông qua một bộ vi sai nữa. Điều này giúp bạn có thể sử dụng bánh xe có đường kính lớn mà không làm động cơ bị quá tải.

Xe tự chế có nghĩa là khung xe tự chế. Đối với khung đỡ của xe lôi, có thể sử dụng các ống nước thông thường, nhưng sẽ tốt hơn nếu chúng liền mạch, hình tròn hoặc hình vuông có tiết diện đường kính 30 - 50 mm. Phần trên của khung được hàn từ các ống mỏng. Điều quan trọng là khung phải có khả năng chịu được trọng lượng của xe và lực tác động trong quá trình lật xe. Điều này áp dụng cho xe đẩy của bất kỳ lớp nào.

Để thiết kế, bạn phải có:

Máy uốn ống
Máy mài
Máy hàn
Máy khoan

Bạn nên để các bảng và thanh trang trí gần với tay, vì luôn cần phải nâng một số bộ phận khung lên và cố định chúng ở vị trí này.

Việc sản xuất khung bắt đầu trên bề mặt bằng phẳng. Các ống bị uốn cong, theo bản vẽ, đầu tiên được hàn, kiểm tra và chỉ sau đó chúng được hàn lại. Điều quan trọng là phải cẩn thận để khung không dẫn, vì ứng suất kim loại xảy ra trong quá trình hàn. Vì lý do tương tự, không nên tham gia mà nên sử dụng các đường ống đặc.

Hệ thống treo trước

Hệ thống treo tay đòn chữ A dài đã tự chứng minh khả năng di chuyển bánh xe dài. Một điểm cộng nữa là nó cho phép bạn thay đổi góc nghiêng của giảm xóc bằng lò xo, từ đó điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo.

Tay lắc phải chịu tải trọng lớn trong quá trình hoạt động nên khi lắp ráp bộ phận này cần đặc biệt chú ý đến vật liệu và chất lượng mối hàn.

Để giảm mài mòn các khối im lặng và kéo dài tuổi thọ của chúng, các đòn bẩy phải được tính toán càng rộng càng tốt. Nghĩa là, các chân đế của chữ A, nơi các khối im lặng được ép vào, phải càng xa nhau càng tốt, nhưng sao cho chiều rộng của đòn bẩy không cản trở chuyển động quay của bánh xe.

Một sắc thái có thể gây khó chịu sau này là hành động hạn chế của ngón tay của khớp bóng dưới trong ổ của nó. Nói cách khác, chốt có thể hạn chế việc di chuyển lên hoặc xuống của hệ thống treo không đúng nơi dự kiến. Điều này cần được kiểm tra ở giai đoạn thiết kế.

Hệ thống treo sau

Nếu bạn quyết định sử dụng một cây cầu, thì nhiệm vụ thiết kế được đơn giản hóa. Nhưng đối với lỗi thì tốt hơn đình chỉ độc lập... Các đòn bẩy có thể là đòn dọc và đòn ngang.

Tay chéo

Bạn có thể lấy một mẫu hệ thống treo trước, được sử dụng nhiều trong tiếng Nhật xe du lịch... Đây là một đòn bẩy hình tam giác, một bên của nó nằm ngang xe và được gắn qua một khối im lặng, và vai thứ hai hướng về phía giữa và đóng vai trò như một chiếc cần chịu tải khi xe giật.

Tay kéo

Để sử dụng thành công các nhánh dấu, một nhánh ngang lực đẩy phản lựcnếu không xe sẽ không bám đường tốt. Các khối im lặng của cánh tay kéo kéo dài hơn các khối cổ điển.

Nếu bạn quyết định xây dựng một con bọ ở nhà, thời gian sẽ không bị lãng phí. Ngay cả khi không có gì xảy ra, đây là một cơ hội tuyệt vời để làm quen với công việc của các thành phần chính của xe hơi. Và nếu nó hoạt động, bạn sẽ có một chiếc xe độc \u200b\u200bnhất vô nhị.

Tin tức
Xưởng

Giới truyền thông tìm hiểu thông tin chi tiết về BMW X4 mới

Khái niệm về một chiếc coupe địa hình cỡ nhỏ lần đầu tiên được trình làng tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2013. Không còn nhiều thời gian kể từ đó, nhưng đội bóng xứ Bavaria đã sẵn sàng trình làng BMW X4 thế hệ thứ hai. Theo Auto Bild, mô hình sẽ nhận được một loạt các những thay đổi quan trọng... Trước hết, BMW sẽ phát triển hoàn toàn ...

OSAGO: các công ty bảo hiểm tiếp tục chơi không công bằng

Arkhangelsk Cục FAS phạt 12 triệu 777 nghìn rúp công ty bảo hiểm "Rosgosstrakh" vì áp đặt các dịch vụ đối với những người lái xe, người ban đầu chỉ thực hiện các chính sách của OSAGO, báo cáo TASS có liên quan đến một nhân viên không được mời của dịch vụ báo chí thuộc bộ phận chống độc quyền. Việc vi phạm pháp luật của công ty bảo hiểm đã được xác lập bởi một ủy ban chung của cơ quan quản lý khu vực của FAS và Ngân hàng Trung ương vào mùa hè năm ngoái ...

Nissan buộc tội Koreyagate

Nissan buộc tội Koreyagate

Thao tác dữ liệu về mức khí thải độc hại từ ô tô nissan tố cáo chính quyền Nam Triều Tiên... Theo đại diện của bộ môi trường địa phương, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã sử dụng một thiết bị tắt hệ thống lọc. hệ thống ống xả ô tô ở nhiệt độ nhất định và sẽ giúp vượt qua các bài kiểm tra môi trường, Automotive News đưa tin. ...

Bộ Quốc phòng sẽ có thể sử dụng dịch vụ xe hơi tư nhân

Thông tin này xuất phát từ gói tài liệu "Kế hoạch Quốc phòng Liên bang Nga giai đoạn 2016 - 2020" (RF RF), trong đó mô tả thủ tục huy động các doanh nghiệp, Izvestia đưa tin. Đại diện Bộ Quốc phòng nắm rõ tình hình cho biết, phương án mới đã được thử nghiệm trong cuộc tập trận Caucasus-2016. Nói chung, một cuộc thử nghiệm huy động các doanh nghiệp ở Crimea, ...

Mitsubishi đánh giá thấp mức tiêu thụ nhiên liệu hộ chiếu

Năm 2014, các nhà chức trách Hoa Kỳ đã chứng minh rằng một số các mẫu xe Hyundai và Kia sử dụng nhiều nhiên liệu hơn so với tuyên bố trên bảng tên. Sau đó, các thủ tục pháp lý đã được đưa ra chống lại nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc và kết quả là công ty này phải bồi thường 395 triệu USD. Bây giờ người Nhật từ ... đã thú nhận là đánh giá thấp mức tiêu thụ nhiên liệu hộ chiếu.

Foton Tunland - đối thủ cạnh tranh mới đón uaz

Foton Tunland 2012 là 5,3 mét lấy khung... Hệ thống treo sau là lò xo lá, kết nối truyền động cứng cáp, hộp số là cơ khí 5 cấp của hãng Getrag danh tiếng. Phiên bản duy nhất sẽ có mặt trên thị trường Nga - với động cơ diesel Cummins ISF 2,8 lít với công suất 163 ...

Dự án kết hợp MAZ và KamAZ vẫn đang bị tạm dừng

Xin nhắc lại, vào tháng 2 năm 2011, tập đoàn nhà nước Rostec đã đề xuất với lãnh đạo Belarus về việc sáp nhập MAZ của Belarus và KamAZ của Nga, kết quả là KAMAZ sẽ trở thành chủ sở hữu 100% cổ phần của MAZ, và chính quyền Belarus sẽ nhận được cổ phần trong KamAZ. Đổi lại, Minsk chính thức nhấn mạnh về việc sáp nhập độc quyền trên cơ sở ngang giá (50% đến 50%). Tuy nhiên, ...

Lifan mới hóa ra rẻ hơn Lada Vesta

Tại Nga, động cơ 1,5 lít không thay thế với công suất 100 mã lực sẽ có sẵn cho chiếc sedan, một cặp động cơ lần đầu tiên sẽ là động cơ 5 cấp độc quyền. Tuy nhiên, nếu công chúng yêu cầu một phiên bản hai bàn đạp, Lifan Motor Rus hứa hẹn sẽ nghiên cứu khả năng bắt đầu bán những chiếc xe được trang bị biến thể. Dễ tiếp cận nhất Lifan solano Tôi sẽ ...

Tài xế ở Moscow bị phạt vì bóng từ ô tô

Như một trong những tài xế cho biết trên biểu mẫu Drive2.ru, anh ta đã nhận được biên lai phạt với một bức ảnh cho thấy bóng chiếc xe của anh ta băng qua một vạch liền và di chuyển dọc theo lề đường! Theo người này, vụ việc diễn ra tại ngã tư đường Lipetskaya và đường vành đai Moscow vào thứ Năm tuần trước. Người đàn ông đã viết đơn tố cáo cảnh sát giao thông và đang chờ câu trả lời. Nhớ lại rằng hình phạt giao thông ...

Những chiếc ô tô rẻ nhất thế giới

Những chiếc ô tô rẻ nhất thế giới

Xe giá rẻ luôn có nhu cầu cao ở những người có thu nhập thấp. Nhưng con số này luôn lớn hơn nhiều so với những chiếc xe độc \u200b\u200bquyền, đắt tiền có thể mua được. Forbes: Ô tô giá rẻ của năm 2016 Cách đây vài năm, cả thế giới đều tin ...

Xếp hạng của nhiều nhất xe hơi đắt tiền

Trong suốt lịch sử của ngành công nghiệp ô tô, các nhà thiết kế từ đại chúng mô hình nối tiếp luôn luôn thích làm nổi bật một vài đặc điểm và khả năng độc đáo. Ở thời điểm hiện tại, cách tiếp cận thiết kế xe hơi này vẫn được giữ nguyên. Cho đến ngày nay, nhiều gã khổng lồ ô tô toàn cầu và các công ty nhỏ cố gắng ...

CÁCH THỨC trao đổi xe ô tô cũ cho mới, mua và bán.

Làm thế nào để đổi xe cũ lấy xe mới, Mua bán.

Cách đổi xe cũ lấy xe mới Vào tháng 3 năm 2010, chương trình tái chế xe cũ đã được triển khai ở nước ta, theo đó bất kỳ chủ xe nào cũng có thể đổi xe cũ lấy xe mới, sau khi được nhà nước, đại diện là Bộ Công Thương hỗ trợ tài chính với số tiền 50 ...

Xe nào nhiều nhất xe jeep đắt tiền trên thế giới

SUV đắt nhất thế giới là gì?

Tất cả các dòng xe trên thế giới đều có thể chia thành các loại trong đó sẽ không thể thiếu một người dẫn đầu. Vì vậy, bạn có thể chọn nhanh nhất, mạnh mẽ nhất, xe kinh tế... Có rất nhiều cách phân loại như vậy, nhưng một trong những cách phân loại luôn được quan tâm đặc biệt - chiếc xe đắt nhất thế giới. Trong bài viết này ...

Những thương hiệu xe bị đánh cắp nhiều nhất ở St.Petersburg

Những thương hiệu xe bị đánh cắp nhiều nhất ở St.Petersburg

Trộm xe là cuộc đối đầu muôn thuở giữa chủ xe và kẻ trộm. Tuy nhiên, theo ghi nhận tại các cơ quan bảo vệ pháp luật, hàng năm nhu cầu mua xe trộm cắp có sự thay đổi rõ rệt. Thậm chí 20 năm trước, phần lớn các vụ trộm đã rơi vào các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô trong nước, và đặc biệt là ở VAZ. Nhưng...

Chiếc xe đắt nhất thế giới

Chiếc xe đắt nhất thế giới

Trên thế giới có một số lượng lớn xe hơi: đẹp và không rẻ, đắt và rẻ, mạnh và yếu, của chúng ta và kẻ thù. Tuy nhiên, chiếc xe đắt nhất thế giới là chiếc duy nhất - đây là chiếc Ferrari 250 GTO, nó ra đời vào năm 1963 và chỉ có chiếc xe này được coi là ...

Làm thế nào để chọn chiếc xe đầu tiên của bạn, chọn chiếc xe đầu tiên.

Làm thế nào để chọn chiếc xe đầu tiên của bạn, chọn chiếc xe đầu tiên.

Cách chọn chiếc xe đầu tiên Mua một chiếc xe hơi là một sự kiện lớn đối với chủ sở hữu tương lai. Nhưng thông thường, việc mua xe sẽ diễn ra trước ít nhất một vài tháng chọn xe. Hiện nay, thị trường xe hơi có rất nhiều thương hiệu, trong đó người tiêu dùng bình thường rất khó định hướng. Dầu phụ gia cho ...

Độ tin cậy của máy móc theo xếp hạng

Xếp hạng độ tin cậy được sử dụng để làm gì? Hãy thành thật với nhau, hầu như mọi người lái xe thường nghĩ: nhất xe đáng tin cậy - của tôi, và nó không gây cho tôi nhiều rắc rối với nhiều sự cố khác nhau. Tuy nhiên, đây chỉ là ý kiến \u200b\u200bchủ quan của mỗi chủ xe. Bằng cách mua một chiếc ô tô, chúng tôi đang ...

Cách chọn và mua xe, Mua bán.

Cách chọn và mua xe, Mua bán.

Cách chọn và mua ô tô Sự lựa chọn ô tô, cả mới và cũ, trên thị trường là rất lớn. Và không để bị lạc trong sự phong phú này sẽ giúp ích cho cảm giác chung và một cách tiếp cận thực tế để chọn một chiếc xe. Đừng nhượng bộ mong muốn đầu tiên là mua được chiếc xe ưng ý, hãy nghiên cứu kỹ mọi thứ ...

Lựa chọn sedan giá cả phải chăng: Thay đổi Zaz, Lada Granta và Renault Logan

Lựa chọn xe sedan có sẵn: Zaz Change, Lada Granta và Renault Logan

Khoảng 2-3 năm trước, nó được coi là một tiên nghiệm rằng xe có sẵn cần phải hộp cơ khí Hộp số. Cơ học năm tốc độ được coi là rất nhiều của họ. Tuy nhiên, bây giờ mọi thứ đã thay đổi đáng kể. Đầu tiên, họ lắp súng máy vào Logan, sau đó một chút - trên Ukraine Chance, và ...

Thảo luận
Liên hệ với

Vật liệu nào phù hợp để sử dụng cho xe đẩy tự chế hoặc ATV? Và nếu bạn muốn tham gia các cuộc thi?

Cảm ơn vì tài liệu Nitro

- Dùng ống vuông được không?

- đoạn đường ống nên là gì?

- có thể sử dụng ống nối từ thị trường vật liệu xây dựng thông thường không?

- làm thế nào để uốn cong các ống khung?

- có thể tạo khung mà không sử dụng máy uốn ống không - chỉ cần hàn khung từ các đoạn ống?

câu trả lời như sau:
Khung phải được xây dựng từ các ống kéo đặc đúc liền khối. Vật liệu phải có đặc tính sức bền nhất định.

Trong “kinh thánh” của người chế tạo xe bọ (Nazarov M. M. “Special cross-country Vehicle - xe buggies”, Moscow, DOSAAF 1980) có viết như sau - “Các vòng cung an toàn chính được làm bằng các ống thép liền mạch kéo nguội. Kích thước tối thiểu của chúng phụ thuộc vào hạng và trọng lượng của xe. Đối với loại 0 và 1 có chuyển động cơ đến 350 và 500 cm3 - 35x2 mm; lớp 2-15: có khối lượng đến 700 kg - 42x2,5 mm; từ 700 đến 1200 kg - 48x2,5 mm; trên 1200 - 57х3 mm ”.

Do ống làm bằng vật liệu này đắt tiền và khả năng hàn hạn chế, bạn có thể lấy ống khác. Thích hợp nhất là các loại ống gia công nguội liền khối làm bằng thép 20. Bạn có thể mua các loại ống như vậy tại các kho kim loại lớn, ở Moscow bạn có thể mua ống tại Metal-Service. Có hầu hết mọi thứ và họ bán lẻ.

Đối với xe đẩy như "Hurricane", ST2, các hạng như minibuggy, go kart, được phép sử dụng ống hàn điện có mặt cắt ngang hình vuông hoặc hình chữ nhật. Việc xử lý chúng trong nhà để xe rất tiện lợi, nhưng bạn cần nhớ rằng ống vuông hoạt động khác với xoắn, nén và uốn, không giống như ống tròn (lực cản không phải là điều phức tạp). Tuy nhiên, theo quy luật, bạn muốn đi xe và không đạt được bất kỳ kỷ lục nào, vì vậy những đường ống như vậy được sử dụng tích cực cho xe đẩy - đặc biệt là ở nước ngoài. Thật kỳ lạ, nhưng một lỗi của lớp học DIY - (tự làm - tự làm).

Về ống khâu - tôi biết một số người sử dụng chúng. Ở các thành phố lớn có thể mua những thứ bạn cần, nhưng bên ngoài những thành phố này thì khá khó khăn - bạn cần phải mua một lô lớn. Nếu không có gì ngoài các đường ống nối, bạn có thể chọn một đường ống có thành dày hơn. Nhân tiện, có những trường hợp trong các cuộc đua địa hình, các vận động viên cá nhân đã xây dựng khung từ một ống nước thông thường với một bức tường dày - để vượt qua yêu cầu trọng lượng tối thiểu. Các thanh chính của xe buggy phải chắc chắn - chúng vẫn ảnh hưởng đến sự an toàn của phi công (và hành khách). phần còn lại của khung có thể được hàn từ các mảnh ống. Với hàn thích hợp, sức mạnh sẽ là đủ.

Có rất nhiều máy uốn ống Trung Quốc trên thị trường xây dựng bây giờ. chúng đều được thiết kế cho các đường ống dẫn nước (kích thước của chúng phụ thuộc vào DN - đường kính danh nghĩa). Đặc điểm thứ hai của những dụng cụ uốn ống như vậy là độ rộng của ống ở trung tâm khúc cua sẽ lớn hơn mức yêu cầu của các quy định thể thao - nếu các quy định không hạn chế, bạn có thể lấy nó và uốn cong.

Vật liệu và dụng cụ tự làm
động cơ 125 cm3;
ống nước kim loại cũ;
Hàn điện;
bánh xe 10 inch;
thanh lái từ VAZ 2101;
giảm xóc tay ga;
má phanh.

Quá trình tạo lỗi

Tốt nhất là nên sử dụng bánh xe 10 inch thông thường từ xe tay ga. Hệ thống treo con lắc độc lập, có ống giảm chấn theo hai chiều. Trong xe đua thông thường, việc đánh lái được thực hiện thông qua giá lái, trong xe côn tự chế thì không. Chỉ cần tìm cần lái từ Zhiguli "Kopeyka". Lái xe buggy sẽ khó hơn xe go-kart thông thường.

Bước 2. Sự khác biệt
Đối với sự tồn tại của số lùi và bộ vi sai ở xe côn thì phải sử dụng trục giảm tốc của xe tay ga "Ant", nó có tất cả những gì mà chúng ta cần. Để giảm rung động của động cơ, nó phải được bắt vít chắc chắn vào khung. Ổ đĩa phải được định vị phù hợp với tâm của bộ phận gắn con lắc, do đó có thể điều chỉnh độ căng của xích.

Bước 3. Cài đặt phanh
Hệ thống phanh chỉ được lắp ở bánh sau. Trên mỗi trục xe đều có trống phanh, hãm côn rất tốt. Cần phải lấy dây cáp từ phanh tay Zhiguli. Khi nhấn vào bàn đạp, chúng sẽ kích hoạt má phanh trên mỗi trống.