3 năm trước, tôi đã mua cho mình một chiếc Prius mới trong cabin. Trong ba năm, tôi đã có rất nhiều điều thú vị với chiếc xe này, cảm giác hưng phấn khi mua hàng trôi qua, sự hiểu biết về nhiều thứ mà lúc đầu không thể nhìn thấy được xuất hiện và thế giới ô tô đã thay đổi rõ rệt. Vì vậy, đó là thời gian để viết một báo cáo!
Bây giờ số dặm của chiếc xe là 43 tkm. Thông qua ba MOT.
thoát y tài chính
Máy - 1365
Tín dụng - 155
ĐẾN - 25 (10 + 10 + 10 + 5).
Xăng - 43000 * 0,05 * 29 = 62350
Thuế - 1000 * 3
---
Tổng cộng: 1,6 mega rúp.
Giá trị còn lại của chiếc xe là khoảng 850-950 kr.
Chi phí chạy km (xăng + thì + sự cố): 2,26 rúp / km
Chi phí sở hữu (mất giá): 17200 rúp / tháng
Tại thời điểm mua hàng, tôi đã nhận được mọi thứ tôi cần từ đại lý dưới dạng quà tặng - cao su trên đĩa, thảm sàn, màng bảo vệ, một máy bơm và nhiều hơn nữa, vì vậy không có gì cần thiết.
Dưới đây là một bài đánh giá nhỏ và SỐC! HÌNH CHỤP! Prius thay đổi con người!
độ tin cậy
Xếp hạng TUV của Đức không phải lần đầu tiên công nhận Prius là đáng tin cậy nhất. xe cũ(bằng chứng). Tôi không có lý do gì để nghi ngờ điều này, không có gì bị hỏng cả, thậm chí một bóng đèn tầm thường cũng không bị cháy. Vì vậy, không có gì để viết ở đây.
Không có thay đổi rõ ràng nào với pin, vì tôi có thể lái xe 2 km từ cửa hàng và bây giờ nó thậm chí có thể lắc lư một chút. Tương tự với gia tốc. (Trước đó có xe Prius tầm 7-8 tuổi cũng có).
Sự tiêu thụ
Lúc đầu, tôi đã cố gắng tiết kiệm. Nếu chịu khó chạy xe có thể đạt mức tiêu hao 2,2l/100 km tốc độ không đổi, thì 3,9-4,2 là khá thực tế ngay cả trên lốp có đinh. Nhưng rồi không hiểu sao lại thấy mệt, vì phần lớn thời gian tôi phải lái xe dọc theo đường cao tốc, nơi hiếm khi tốc độ ở làn bên trái dưới 130 (Kievka vào ban đêm). Do đó, tôi không đặt lại đồng hồ đo lưu lượng trong nhiều nghìn km, nó giữ 5,5 vào mùa hè, 6,5 vào mùa đông (kẹt xe-tắc đường-thành phố-tắc đường). Nếu một số bánh xe giảm xuống 1,5 atm, thì ngay lập tức + lít cho tốc độ dòng chảy, bạn không thể đặt cảm biến áp suất :)
Mùa đông
Thật kỳ lạ, tôi thích đi xe Prius vào mùa đông. Bằng cách nào đó, hóa ra anh ta chèo hoàn hảo trong cháo tuyết. Không biết tại sao lại xảy ra tình trạng xe bị kẹt không trượt một bánh mà quay luân phiên bánh xe khác nhau nửa vòng quay, người lái chỉ cần giữ ga. Hệ thống ABS cũng được điều chỉnh để phù hợp với tuyết - đầu tiên nó nêm để xúc một đống phía trước, sau đó nó chạy qua và nêm lại. So với Nhật Bản trước đây của trời và đất, anh ấy chỉ trượt trên băng, và cái này thì trầy xước.
Tôi cũng thực sự thích khả năng chuyển đổi giữa R và D mà không cần nhấn phanh ở tốc độ thấp - đây là một công cụ lý tưởng để lắc một chiếc ô tô bị mắc kẹt trong tuyết, không hộp số nào khác cho phép bạn thực hiện động tác nhử như vậy.
Tuy nhiên, có những bãi cạn mùa đông. Khi có hai hành khách trên xe, bạn phải liên tục bật quạt gió trên kính chắn gió, nếu không kính sẽ bị đổ mồ hôi. Khi ở mức -30, giá treo động cơ của tôi bằng cách nào đó bị đóng băng một cách xảo quyệt và cho đến khi nó nóng lên, toàn thân rung lên.
Điểm trừ
Cách âm trong xe hơi tệ. Bạn hầu như không thể nghe thấy tiếng động cơ của chính mình, nhưng những chiếc xe xung quanh thì tuyệt vời. Mặc dù không, bạn cũng có thể nghe thấy tiếng động cơ của mình, đặc biệt nếu bạn cho hết ga- nó chạy với tốc độ khoảng 5000 vòng / phút và gầm lên khá kinh tởm. Nó chỉ lưu ý rằng tốc độ không thay đổi trong quá trình tăng tốc, vì vậy nếu bạn nhắm mắt lại, bạn có thể nghĩ rằng mình đang ở trên máy bay :) Một căn bệnh khác được phát hiện - có thứ gì đó lúc nào cũng kêu lạch cạch trong cốp xe. Hình như ai cũng bị và xử lý bằng cách lót sàn bằng dây chun, nhưng đến nay vẫn chưa sờ tới tay.
Tăng tốc ì ạch. Khi tôi mới mua nó, nó hầu như luôn để đèn giao thông đầu tiên giữa các bạn cùng lớp trên xe máy. Nhưng trong ba năm, Moscow tràn ngập các tuabin và cuộc sống trở nên buồn bã hơn.
Chiếc xe được tùy chỉnh kém. Máy ghi băng radio giá 100.500 nghìn không có đầu vào video, cập nhật chương trình cơ sở điều hướng tốn 10 rúp, bạn không thể điều chỉnh với số tiền hợp lý. Không có lựa chọn nào khi mua, bạn có thể mua da thật, ghế chỉnh điện, máy giặt có sưởi hoặc đèn thích ứng mà không cần tốn tiền.
Thái độ trên đường giống như một chiếc Corolla - thường là thờ ơ, điều này là hợp lý (và giá cao gấp đôi). Tôi cũng đi một chiếc ô tô màu đỏ và hình như vì điều này mà nhiều người nghĩ rằng một người phụ nữ đang lái xe. Thậm chí có thể có một số lợi thế trong việc này (nếu tôi đột nhiên lộn xộn, nó sẽ không gây phản cảm), nhưng tôi sẽ không bao giờ đi xe màu đỏ nữa.
Điện tử không thể chuyển đổi. tôi muốn một cái gì đó rất băng trơn tinh chỉnh, nhưng không có gì xảy ra - chiếc xe đang đến giống như trên đường ray, không thể bắt đầu trượt. Việc mài bánh xe khi bắt đầu cũng là điều không thể. Mọi thứ đều vấp phải VSC + hung hăng, nó cũng cố bẻ lái cho tôi. Trong cuộc sống thực, hệ thống đã từng bắt gặp sự cố phá hủy trục trước, điều này có lẽ đã cứu nó khỏi một vụ tai nạn.
Tuy nhiên, đối với tôi, có vẻ như tiềm năng của hệ thống kiểm soát lực kéo vẫn chưa được tiết lộ đầy đủ. Tôi chắc chắn rằng chiếc xe này có thể làm nhiều hơn nữa. Tất nhiên, có các chế độ sinh thái và năng lượng, nhưng trên thực tế, chúng chỉ ảnh hưởng đến việc kiểm soát khí hậu, còn khả năng tăng tốc của xe sẽ như nhau. Nhưng chẳng hạn, có thể tạo một chế độ khi lần đầu tiên buộc phải sạc pin. rồi xe nổ máy. Hay khả năng biến ô tô thành máy phát điện di động.
thuận
Tôi chỉ nhận ra một điểm cộng khi bắt đầu tìm kiếm một chiếc xe khác và lái thử - không có hiện tượng đạp xe. Khi bạn lái xe ở tốc độ thấp và đột ngột cần tăng tốc mạnh. sau đó tại nhấn mạnh hộp số tự động và CVT có hiện tượng đạp ga, sau đó có tiếng gầm rú phát ra từ dưới mui xe, sau đó bạn chỉ cảm thấy khả năng tăng tốc. Ở Prius, khả năng tăng tốc xảy ra ngay lập tức sau khi nhấn ga ... như nhảm nhí, nhưng tôi đã chạy thử khoảng 10 chiếc xe và hiện tại ở mọi nơi tôi đều bị giật. Như thể một số chức năng quen thuộc đã bị loại bỏ, chẳng hạn như gương chỉnh điện - một thứ vặt vãnh, nhưng để sử dụng điều chỉnh bằng tayđã không thể.
Tôi lấy Prius vì nó là một "chiếc xe tiện ích" như một đồng nghiệp gọi nó. Và chết tiệt, anh ấy đúng! Tôi là một trong những người luôn mua cho mình chiếc điện thoại thông minh mới nhất, khi nó còn chưa phổ biến và hôm nay tôi đã thử đeo kính Google và các đồng hồ máy tính khác. Prius đã được đền đáp theo nghĩa này - tôi đã viết bài đánh giá về nó và quay video. Đó là lý do tại sao tôi có xu hướng đặt chi phí sở hữu vào một cột chi phí riêng biệt, bởi vì một thiết bị mới được mua vì lợi ích của thiết bị chứ không phải vì bốn lõi thực sự sẽ thực hiện cuộc gọi hiệu quả hơn bốn lần.
Ở bản chất "tiện ích" của Prius, tất nhiên, tôi thích khả năng tăng tốc "máy bay" mà không cần chuyển số và khả năng lái xe im lặng bãi đậu xe ngầm. Tôi rất thích không gian của tiệm, đặc biệt là vào buổi tối. Bạn ngồi, xung quanh bạn là các nút và màn hình, mọi thứ đều phát sáng, nhấp nháy ở khắp mọi nơi.
Trong trường hợp của tôi, có bốn màn hình thông thường trong ô tô - điều hướng, đồng hồ tốc độ-đồng hồ đo lưu lượng-phim hoạt hình hybrid, hình chiếu và khí hậu. Một màn hình trong mờ phụ trợ khác được kích hoạt trên một phần của đồng hồ tốc độ khi bạn chạm vào các nút trên vô lăng. Hầu như mọi chức năng đều có thể được điều khiển từ các nút trên vô lăng. Đúng vậy, bạn phải trả giá cho tất cả những điều này bằng một bảng điều khiển trung tâm đồ sộ, tuy nhiên, bên trong có một ngăn để túi (dưới cần số).
Vẫn liên tục hài lòng với thân cây. Nếu bạn cộng lại Ghế sau, sau đó một sàn phẳng được hình thành một chiếc ghế đôi. Một lần tôi mua đồ nội thất cho văn phòng của chúng tôi ở Ikea. 8 bàn lớn, ghế bành, kệ, bảng và nhiều hơn nữa. Sau khi tôi đã chất hết tất cả, một người đàn ông quái đản đã tiếp cận tôi, anh ta nói rằng anh ta sẽ không bao giờ nghĩ rằng có thể nhét tất cả những thứ này vào một chiếc xe khách. Chà, ikea, figly :) Và một lần nữa tôi mang theo một chiếc ghế đẩu đôi của Hàn Quốc trong cốp xe, cũng không có vấn đề gì.
chuyến đi
Một lần chúng tôi đi cùng chiếc Prius dưới sức mạnh của chính nó đến Latvia. Xăng ở đó đắt gấp đôi xăng của chúng tôi và bạn chỉ có thể mang theo một can 10l. Vì vậy, tôi đã xoay sở để rời khỏi đó trong một tuần mà không cần đổ xăng, mặc dù họ di chuyển khá nhiều (từ biên giới đến Jurmala, Jurmala-Riga mỗi ngày, sau đó quay lại). Tôi cảm thấy mình giống như một hacker, mặc dù ngay trước khi rời khỏi đất nước, tôi vẫn đổ đầy 10 lít trong trường hợp phải chờ lâu ở hải quan.
Chia ra
Nhưng, như thường xảy ra với các thiết bị, tôi quyết định đã đến lúc phải nói lời tạm biệt. Prius sẽ bán vào ngày 14 tháng 2 năm nay và lấy một cái gì đó mới. Tôi muốn một cái gì đó nhiều hơn nữa. Du lịch trong những chiếc xe cổ điển Ford Explorer, Highlander, GLK 220 CDI, XE KIA, DSG tuyệt vời) - Tôi không thích tất cả mọi người. Nhìn Highlander Hybrid, RX450H và Outlander PHEV.
Cuối cùng là bức ảnh về tình bạn với một chiếc Prius có thể thay đổi một người như thế nào chỉ trong một năm! (Trời ạ! Hai năm!)
CẬP NHẬT: Tôi cũng muốn nói thêm về những chiếc xe mới. Đó là chiếc xe mới đại lý đầu tiên của tôi. Cho đến khi một cái gì đó thay đổi trong thế giới này. cuối cùng. Tôi không nhận được bất kỳ lợi nhuận nào từ việc chiếc xe hoàn toàn mới, hoàn toàn mới, nhưng có rất nhiều điểm trừ: 1. Xe mới có nhiều lo lắng hơn - bất kể bị mất cắp, trầy xước như thế nào. 2. Khi mua một chiếc ô tô mới, bạn cần phải giao tiếp với các đại lý, hầu hết trong số đó là một mẫu tham lam và ngu ngốc. 3. Xe hơi mới mất giá nhanh hơn.
Có rất nhiều huyền thoại xung quanh một chiếc xe hybrid ở Belarus. Người ta tin rằng những chiếc xe như vậy không chịu được mùa đông tốt, nội thất không được sưởi ấm tốt và có nguy cơ lớn không khởi động được vào mùa đông. Do đó, nhu cầu về giống lai vào mùa thu là nhỏ. Những nỗi sợ hãi có đúng không?
Trang web đã hiểu các sắc thái của hoạt động mùa đông của xe hybrid với giám đốc trung tâm ô tô TITAN Motors, Mikhail Arefiev. Theo Mikhail, sau khi sương giá giảm xuống -26 C, chiếc Prius đến dịch vụ ô tô trên một chiếc xe đầu kéo. Nhưng điều này chỉ xảy ra do xe không được bảo dưỡng kịp thời hoặc chủ xe không tuân thủ quy tắc đơn giản hoạt động.
1. Xe hybrid có thể để ngoài trời vào mùa đông hay nên chuyển vào gara ấm áp?
Không đáng lo ngại về một chiếc xe hybrid, ngay cả khi nhiệt độ dưới 0 độ C và các cột băng dính vào mui xe. Điều chính là không để xe qua đêm với pin 12 volt (phụ trợ) được xả một nửa, nếu không nó sẽ bị đóng băng và dung lượng có thể giảm theo thời gian. Ngoài ra, trước khi bắt đầu mùa lạnh, cần chẩn đoán pin điện áp cao, loại pin này cũng nên được sạc ít nhất 70% trong thời gian có sương giá.
 |
2. Tốt hơn là để xe trong gara vào mùa đông?
Điều này không có nhiều ý nghĩa, trừ khi chủ sở hữu sẽ không lái xe vào mùa đông. Trong trường hợp thứ hai, chiếc xe hybrid cần được khởi động khoảng ba tuần một lần để sạc lại pin. Nếu anh ta ở cả mùa đông trong ga ra mà không "lên dây cót", thì vào mùa xuân, khả năng rất cao, hãy bắt đầu phương tiện giao thông sẽ chỉ có thể tại dịch vụ và một số tế bào điện áp cao ắc quy có thể đang trên bờ vực làm việc.
3. Có thể "thắp sáng" xe lai không và làm thế nào cho đúng?
Bạn có thể "hút thuốc". Ví dụ, chúng ta hãy lấy Toyota Prius. Prius không thể bị thương nếu nó không hoạt động hệ thống trên tàu, đến lượt nó được cung cấp năng lượng bởi một cục pin 12 volt nhỏ nằm trong cốp xe. Để hồi sinh nó, chỉ cần ném dây vào ắc quy của một chiếc xe khác, đợi một chút để ắc quy khỏe lại và cố gắng khởi động. Đồng thời, không cần thiết phải đổ xăng cho xe của nhà tài trợ như cách "thắp sáng" thông thường.
4. Có thể lái xe vào mùa đông nếu chỉ sử dụng động cơ điện?
Không sao đối với xe hybrid khi bạn đang lái xe không tốc độ cao chỉ trên động cơ điện và động cơ đốt trong dùng để sạc pin. Nhưng nói chung, không thể lái xe chỉ bằng động cơ điện ngay cả trong mùa hè: động cơ phát điện chạy bằng pin điện áp cao, động cơ đốt trong hoạt động để sạc điện và khi tốc độ xe trên 30 km / h. Nếu bạn lái xe không có xăng (khi động cơ đốt trong không chạy), ắc quy điện áp cao sẽ được xả đến trạng thái tới hạn. Khi được xả hết, không thể khởi động hybrid, điều này đòi hỏi một bộ nguồn đắt tiền Sạc, chỉ có tại một trạm dịch vụ chuyên dụng.
 |
5. Tại sao mùa đông ở lai lạnh?
Khi mức nước làm mát giảm nhẹ trong xe, nội thất sẽ ngừng sưởi ấm bình thường. Điều này xảy ra do hệ thống làm mát mạch kép phức tạp, phụ thuộc vào sự hiện diện của "bộ làm mát" trong hệ thống. Không nhiều người theo dõi mức độ chống đông trong đúng hai bể mở rộng, do đó, vào mùa đông, chúng thường bị đóng băng trong các giống lai của chúng. Van chịu trách nhiệm loại bỏ nhiệt từ động cơ điện và biến tần vốn rất nóng cũng có thể bị hỏng. Vào mùa hè, dòng hơi ấm được chuyển hướng ra bên ngoài, vào mùa đông, khi nhấn nút sưởi, nó sẽ đi vào khoang hành khách. Van chịu trách nhiệm chuyển hướng dòng chảy có thể bị hỏng và xe sẽ lạnh cho đến khi động cơ chính nóng lên. Và nếu van bị kẹt ở vị trí chính giữa thì sẽ không có hơi nóng nào cả.
6. Chuẩn bị xe hybrid cho mùa đông cần chú ý điều gì?
Các vấn đề ô tô thông thườngđặc điểm của giống lai, ví dụ, van tiết lưu, có thể đóng băng, hoặc nến xấu và cuộn dây đánh lửa. Đối với xe hybrid, bơm điện, trong đó có ba chiếc ở Toyota Prius và Lexus RX, có thể là nguyên nhân gây ra sự cố. Mỗi người trong số họ yêu cầu chẩn đoán tình trạng ít nhất mỗi năm một lần. Bạn cũng cần kiểm tra hoạt động của máy nén điện điều hòa sử dụng dầu chuyên dụng.
 |
7. Độ tin cậy của xe hybrid như thế nào, nó có dễ bị ăn mòn không và pin sẽ dùng được bao lâu nếu xe được sử dụng quanh năm?
Khi tạo ra một chiếc Toyota Prius, một nguồn lực lớn về độ bền đã được đặt ra. Người Nhật là những người tiên phong và không muốn làm hỏng danh tiếng. Ngay cả trong điều kiện của chúng tôi, rất hiếm khi xảy ra rỉ sét trên Toyota Prius - theo quy định, đó là xe hỏng. Một chiếc Prius về trung tâm ô tô đã đi được 480 nghìn km, ắc quy hoạt động tốt. Theo quy định, các vấn đề với những chiếc xe này là do sự can thiệp thiếu kỹ năng của những người không chuyên nghiệp.
Kính gửi người dùng!
Một trong những giải pháp thú vị nhất trong ngành công nghiệp ô tô là sự xuất hiện của động cơ hybrid. Những chiếc xe loại này được thiết kế để giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu, cũng như phục vụ trung thành cho chủ nhân của chúng. Trong số các phương tiện phổ biến nhất với động cơ lai– Toyota Prius ZVW30. Hôm nay nó được coi là một trong những tốt nhất trong lớp học của nó. Nhưng cũng có ý kiến cho rằng Prius thế hệ thứ ba là một chiếc xe khá tầm thường với nhiều vấn đề. Vì vậy, để không đưa ra những thông tin cụ thể một cách vô căn cứ, bạn nên tìm hiểu: những nhược điểm của Prius là gì và nó có đáng để mua hay không.
thông số kỹ thuật:
- Sửa đổi (động cơ): 1.8 CVT (100 kW (134) mã lực / 5200 vòng/phút), phun đa điểm, xăng lai;
- Quá trình lây truyền: ECVT (biến thể)
- Tốc độ tối đa: 180 km/giờ;
- loại hệ thống treo:
- Hệ thống treo trước - Độc lập - McPherson;
- Treo sau - Bán độc lập
- Giải tỏa: 140mm
- Kích thước lốp và vành: P195/65 R15
- loại cơ thể: xe mui trần
- Mức tiêu hao nhiên liệu bình quân: 1.8 CVT - 3,9 l/100 km.
- Dung tải: 435kg.
Toyota Prius đã dễ dàng dẫn đầu trong các loại xe hybrid. Thật dễ dàng vì không có sự cạnh tranh cụ thể nào trong phân khúc thị trường này. xe điện với một sửa đổi khá cạnh tranh, chỉ có Honda mới có thể đưa nó ra thị trường, nhưng Toyota vẫn vượt trội hơn về mọi mặt.
Tuy nhiên, nếu chúng ta tính đến tất cả những chiếc xe thuộc hạng này, thì Toyota Prius sẽ xấp xỉ ở giữa bảng xếp hạng. Hiện doanh số bán chiếc máy này đã ổn định nhưng còn kém xa so với kế hoạch của nhà sản xuất. Một số thiếu sót và điểm yếu rõ ràng khiến người lái xe phải hối hận vì lựa chọn của mình.
Điều thú vị nhất, Prius thế hệ đầu tiên, được phát hành lần đầu tiên vào năm 1997, ít bị phàn nàn nhất. Prius thế hệ thứ hai, trong thân xe NHW20 và Prius thế hệ thứ ba, trong thân xe ZVW30, đã được phát triển trên cơ sở của nó.
Điểm yếu của Toyota Prius thế hệ thứ ba
- Hệ thống nhiên liệu;
- hệ thống hỗn hợp;
- Biến tần và bơm làm mát biến tần;
- mỹ viện.
Hãy đi vào chi tiết hơn ...
Hệ thống nhiên liệu.
Trước hết, chủ sở hữu Prius lưu ý rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe cao hơn nhiều so với công bố. Khi sửa chữa hệ thống nhiên liệu chờ đợi một bất ngờ khó chịu mới. bộ lọc nhiên liệu vì một lý do nào đó được đặt trong bình xăng, điều này làm phức tạp thêm việc sửa chữa và tăng giá.
Điều đầu tiên đập vào mắt bạn ngay sau khi mua (theo những người chứng kiến -chủ sở hữu) là mức tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn mức đã nêu. Nhưng ... điều đáng chú ý ngay là các chỉ số do nhà sản xuất công bố đều có thể đạt được khi lái xe bình thường trên đường thành phố hoặc đường cao tốc. Trên thực tế, hoạt động của hệ thống âm thanh, điều hòa không khí hoặc bếp cũng được thêm vào (vào mùa hè và thời điểm vào Đông tương ứng) và các yếu tố khác làm tăng mức tiêu thụ. Nếu không có điều này, các con số trên bảng thông tin tương ứng với những con số đã khai báo. Các trường hợp ngoại lệ duy nhất có thể là những chiếc xe đã đi được hơn 250-300 nghìn km - ở đây chúng ta thực sự có thể nói về chi phí nhiên liệu tăng lên.
hệ thống hỗn hợp.
Về nguyên tắc, nó vẫn giống như ở Prius thế hệ thứ hai, nhưng ở cấp độ cao hơn. Động cơ điện bây giờ mạnh hơn, kết nối của nó với động cơ xăng cũng cung cấp bánh răng hành tinh. Nhưng điều này dẫn đến sự xuất hiện của tiếng ồn quá mức trên vòng quay cao. Ngoài ra, hệ thống được cập nhật rất không đồng đều khi không hoạt động.
Theo các nhà sản xuất, chiếc xe này được thiết kế hoàn toàn cho các chuyến đi trong thành phố và hoạt động chính xác và kịp thời BẢO TRÌ trong một thời gian dài nó sẽ không cần sửa chữa và thay thế bất kỳ bộ phận nào. Trong thực tế, nó hóa ra là ngược lại.
Ở đây có hai tùy chọn có thể trục trặc có thể xảy ra trong quá trình vận hành xe.
- Đầu tiên là hỏng biến tần: giá thành của bộ phận này khá cao, nhưng ... khi mua một cái từ đại lý chính thức. Thực tiễn cho thấy rằng trong các cửa hàng phụ tùng ô tô thông thường, việc mua các bộ phận rẻ hơn nhiều, vì vậy giải pháp cho vấn đề này dường như không khó.
- Điểm yếu thứ hai của động cơ này là pin: khi một hoặc một số bộ phận bị hỏng, các xưởng chính thức sẽ nhất quyết yêu cầu thay thế hoàn toàn toàn bộ bộ phận, việc này sẽ tốn một khoản tiền khá lớn. Trên thực tế, bạn có thể thay thế (ngay cả khi tự mình, sau khi đọc thông tin cần thiết) các phần tử không hoạt động và tiếp tục lái xe.
- Các sự cố khi hoạt động trong khu vực nhiệt độ thấp Prius được trang bị pin lithium-ion, sau năm 2010, bắt đầu được lắp đặt trên Toyota Prius PHV (35 thân xe), Prius Alpha ZVW-40 (7 chỗ), Prius V, Prius +, cũng là chiếc thứ tư Thế hệ Prius(ZVW51). Li-Ion đã trở nên nhỏ gọn hơn nhiều do ở một số mẫu xe, nó nằm giữa các ghế trước, nhưng nó nhạy cảm với sương giá, không giống như niken-hydrua kim loại (Ni-MH).
Biến tần và bơm làm mát biến tần.
Bơm làm mát cho biến tần có nhược điểm rõ ràng là nó thường xuyên bị hỏng. Người lái xe cần theo dõi cẩn thận tình trạng của nó, vì biến tần cũng nóng lên ngay lập tức và phải được thay thế.
Có một sự xuất hiện sự cố thường xuyên trong máy bơm làm mát biến tần nếu vì bất kỳ lý do gì, mức độ chất chống đông trong bể giảm xuống. Lỗi máy bơm khiến biến tần quá nóng và tất nhiên, nó trở nên hoàn toàn không sử dụng được và cần phải có thay thế hoàn toàn. Giá của biến tần, nếu có thể tìm thấy, lên tới một trăm nghìn rúp.
Khuyên bảo! Chủ sở hữu xe Prius nên theo dõi chặt chẽ sự hiện diện của chất chống đông trong bình chứa máy bơm và bất kỳ cảnh báo nào trên máy tính của xe. Hệ thống tản nhiệt là một điểm yếu của mẫu xe này và có thể mang đến nhiều bất ngờ.
Vì những lý do không rõ, phía trước bảng điều khiển toyota Prius làm bằng ví dụ người mẫu thể thao. Chủ sở hữu của một chiếc máy như vậy không thực sự thích điều này, đặc biệt là vì nó có rất nhiều nút theo thứ tự không thoải mái. Các nhà thiết kế đã không quan tâm đến bảng điều khiển trực quan, họ chỉ muốn cải thiện phiên bản thế hệ thứ hai càng nhiều càng tốt.
Trong quá trình sử dụng xe, rõ ràng là vật liệu kém chất lượng đã được sử dụng để trang trí nội thất. Chúng tự bong ra, các phần nhựa bắt đầu kêu lạch cạch.
Những nhược điểm chính của Toyota Prius 30 2009–2015 giải phóng
Ngoài ra còn có một số khuyết điểm chung mà bạn cần chú ý:
- giải phóng mặt bằng quá thấp;
- Kẹp phanh chua;
- Giá lái. Đây là một con mèo trong một cuộc chọc ghẹo: đối với ai đó, nó hoạt động bình thường và với số dặm cao, và ai đó đã thất bại ở 50-70 nghìn km. Nhưng nó thực sự Mặt yếu Prius nên khi mua bạn chỉ cần chuẩn bị sẵn sàng.;
- Khả năng cao làm hỏng bộ phận lai trong một vụ tai nạn;
Phần kết luận.
Tuy nhiên, ở thế hệ thứ ba, Prius thực sự trở nên nhanh hơn và mạnh mẽ hơn. Vẫn còn hy vọng rằng trong các phiên bản nối tiếp tiếp theo, các nhà sản xuất sẽ hoàn thiện mô hình này.
Khi mua một chiếc Toyota Prius, cần phải thực hiện một máy tính hoàn chỉnh và chẩn đoán thông thường. Chuyên gia phải xác định mức độ hao mòn của tất cả các bộ phận và hệ thống của ô tô. Sửa chữa dù chỉ một nút là một niềm vui rất tốn kém. Kiểm tra cơ thể cũng được yêu cầu ở tất cả các khớp.
Khi mua một chiếc Toyota Prius mới hoặc đã qua sử dụng, bạn cần nhớ rằng không phải chuyên gia nào cũng có thể sửa chữa nó. Tốt nhất là tiến hành kiểm tra và sửa chữa tại các dịch vụ chuyên biệt, và chúng không thể được tìm thấy ở mọi thành phố.
Tái bút: Kính gửi các chủ xe, nếu bạn nhận thấy sự cố có hệ thống của bất kỳ bộ phận, cụm lắp ráp nào của mẫu xe này, vui lòng báo cáo điều đó trong phần bình luận bên dưới.
Được sửa đổi lần cuối: ngày 26 tháng 3 năm 2019 bởi Người quản lý
LoạiHỮU ÍCH VÀ THÚ VỊ HƠN VỀ XE Ô TÔ:
- - Chắc chắn mỗi thực hoặc chủ nhân tương lai chiếc xe quan tâm đến những điểm yếu và thiếu sót có thể có của hiện tại hoặc tương lai ...
- - Mazda Premacy là mẫu xe minivan 5-7 chỗ phổ biến của Nhật Bản được các gia đình du lịch ưa chuộng, được sản xuất với...
- - Phương tiện này vẫn rất phổ biến trong vài thập kỷ trên thị trường vì lý do chính đáng. Hơn một nửa số chủ sở hữu sự giao thoa nàyđừng phàn nàn...
31 bài viết trên mỗi bài báo “ Điểm yếu và chính nhược điểm của toyota Prius 30 đã qua sử dụng”
- Serge
20 Prius từ Châu Âu 147.000 trong số 30.000 km phát hành năm 2008 của tôi trong hoạt động của tôi trong 4 năm ở Siberia. đọc xong, tôi thay máy bơm (nếu cần) đèn nền cháy 2 lần và đèn cốt 1 lần. trung tâm bên phải ồn ào bánh trước- đã thay, 1 lần thay cục pin nhỏ. Tôi thay bộ lọc dầu trong động cơ như mong đợi. Tôi đã mua nó một lần và thay đổi nó trong một hộp. Có một trò đùa thú vị, nếu bạn lỡ tắt đèn cốt khi đỗ xe (bản thân tôi hơi điếc và không nghe thấy tiếng rít khi ra ngoài) vào mùa đông, một chiếc Akum nhỏ trong 4 giờ chiếu gần và ánh sáng bên không đủ. máy có thể được khởi động bằng pin từ bất kỳ tuốc nơ vít nào. một sự thật là không thuận tiện can thiệp vào nút mở mui xe. bạn cần nhấn giữ nó (đặt một giá đỡ bên cạnh để thực hiện việc này - nó sẽ giữ nút mở mui xe) và VU alyayyyyyyaya hai dây có kẹp cá sấu + trong khối an toàn và bất kỳ bu-lông nào trên thân xe. khởi nghiệp. Đồng thời, rơle và hệ thống khuếch đại chân không bắt đầu bật trước.
Cơ thể bị lạnh, hay nói đúng hơn là lâu ấm lên trong mùa đông. tiêu hao trên xa lộ 5,2l/100km. trong thành phố 9l/100km nhưng trong thành phố mình đi rất ít từ nhà đến chỗ làm 1,7km dừng 4 tiếng rồi lại đi 1,7km với vòng tua này, mùa đông tiêu thụ lớn 9l, tất nhiên kể cả động cơ cũng vậy không thực sự nóng lên.
TÔI THÍCH con trai tôi 30 ka. thật kỳ lạ, tôi thích nó dưới 20 ka (đánh giá chủ quan).
xe khỏe - Andrey
Đã mua một chiếc Prius 30 2014 với 130.000 km trên đó. Bây giờ 132.000 km. Mức tiêu thụ trong thành phố và xa lộ trung bình 4,5-5,5 lít. Máy rất miễn phí.
- Roman Ivanovich
Xe mình 2010 lấy châu âu 2 tuổi. Giải phóng mặt bằng là rất thấp. Không có sự cố. Trong số các vết loét không giữ được cửa khi bạn mở nó và độ mòn của thanh dẫn phanh sau trong 5 năm. Tất cả. Nghe thêm bài viết này. Vâng, chính tôi đã làm chết pin trước thời hạn khi chạy 180 nghìn, hết nhiên liệu, nhưng tôi đã vội vàng. Tôi nhấn ga sát sàn và bỏ hẳn VVB mà nó không được thiết kế. Đưa ra đoạn đường nối. Dưới sự thay thế của 14 phần tử, có 28 phần tử, tôi quyết định lắp một cục pin mới. Đây là tất cả.
- Đmitriy
Bài viết này không liên quan gì đến thực tế!
Sáu năm trước, tôi lấy chiếc xe này với mục tiêu lái trong vài tháng cho đến khi tìm được chiếc thay thế cho chiếc SUV của mình, nhưng nó không có ở đó. Tôi đã yêu chiếc xe này! Bạn có thể lái nó ít nhất một nghìn km mà không thấy mệt, mọi thứ đều trực quan. Để phá vỡ một cái gì đó, bạn phải là một kẻ thua cuộc hoàn toàn. Pin có tuổi thọ từ 7-9 năm, ngược lại, nó không ảnh hưởng đến quãng đường đi được. Pin hydride kim loại niken không thích chạy không tải và nhanh hỏng hơn do không hoạt động trong thời gian dài. Mức tiêu thụ sẽ tùy thích, từ 4 l / 100km đến 7,5 nữa mà bạn không thể làm được. Tôi luôn lái xe với bàn đạp sát sàn và nó không hiệu quả với tôi. Bơm là điện tử mà có chết máy xe cũng báo ngay. Biến tần có thể được mua khi phân tích cú pháp từ Nhật Bản với giá một xu, pin có thay thế một phần nó sẽ có giá 20 rúp, nhưng sau 7 năm nữa, bạn sẽ tốn nhiều tiền hơn cho việc bảo dưỡng một chiếc ô tô có động cơ đốt trong truyền thống. Trên Prius, Bộ GTVT bao gồm thay dầu và bộ lọc! Không có con lăn, dây đai, còi, thanh hiện tại và bệnh trĩ khác! Anh ấy cưỡi dù ở tốc độ thấp, kể cả ở tốc độ cao, rất vui vẻ, những chiếc xe 400 con mỗi chiếc dừng tôi ở đèn giao thông để tìm hiểu xem tôi có bao nhiêu con ngựa. Và những con ngựa trong Prius 30 trên động cơ đốt trong là 99 và trên máy phát điện là 37, và thuế chỉ là 99. Khối lượng lớn không cho phép bạn bị mắc kẹt trong tuyết mềm và những khó khăn khác, nhưng nếu bạn ngồi xuống , sau đó lấy cáp chặt hơn. Ở tốc độ cao, chiếc xe đi như trên đường ray, khả năng phản hồi thật tuyệt vời. Điểm trừ duy nhất là khoảng sáng gầm 140 mm, nhưng điều này có thể dễ dàng giải quyết bằng cách lắp các miếng đệm. Vì vậy, ngừng chọc tức mọi người đi!!! Chỉ cần đi trên nó một lần và bạn sẽ hiểu tất cả mọi thứ!22.01.2019
Long đã đi mua chiếc xe này. 30 của Pháp, 140, của tôi 20. Tôi chỉ thay nhớt. Tình trạng xe mới. Đặt miếng đệm 2 cm Loa rất tuyệt, thân cây — đó là một cái gì đó. Tôi chưa bao giờ sạch sẽ đến thế, tôi để mọi thứ dưới sàn nhà. Tiêu thụ vào mùa hè 4,8-5,2, vào mùa đông ~ 6,8-7,2. Một chiếc xe nhàm chán, cho biết một người bạn trong dịch vụ. Bởi vì nó không phá vỡ, sau đó thêm
- Ilya
