Kiểm tra mức chất lỏng
Luôn chỉ kiểm tra như mô tả bên dưới.
1. Đặt xe lên bệ nằm ngang.
2. Đổ đầy 0,5 lít dầu làm việc mới vào hộp số tự động.
3. Khởi động động cơ ở tốc độ không tải.
4. Kết nối máy chẩn đoán và chọn chức năng đối thoại với bộ điều khiển hộp số tự động.
5. Theo dõi nhiệt độ chất lỏng.
6. Khi nhiệt độ chất lỏng đạt 60°C ± 1°C, hãy mở nút nạp.
7. Đặt một thùng chứa (ít nhất 0,1 l) dưới phích cắm để hứng chất lỏng dư thừa và đợi chất lỏng chảy ra từng giọt.
8. Nếu xả hết ít hơn 0,1 lít dầu, hãy tắt động cơ và đổ thêm 0,5 lít dầu mới vào. Làm nóng chất lỏng đến 50°C và lặp lại các bước trên. 3-6.
Chú ý: Khi thay thế chất lỏng làm việc, cần phải thiết lập lại bộ đếm tuổi thọ chất lỏng được tích hợp trong bộ điều khiển. Thực hiện bằng lệnh NXR "Ghi ngày thay nhớt".
THAY THẾ CHẤT LỎNG LÀM VIỆC
mô-men xoắn
Nút xả nước................................................................................. ........ ...25 Nm
Nút nạp................................................................................. ........ .35 Nm
Ghi chú: Nút chai có hai chức năng:
- xả chất lỏng (loại bỏ cổ)
- tiếp nhiên liệu (tháo phích cắm):
Việc tiếp nhiên liệu cho hộp số tự động được thực hiện thông qua lỗ (D).
Đổ lại qua phễu bằng bộ lọc để ngăn bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống.
Tất cả về hộp số tự động DP0
Hộp số tự động DP0
1. Thông số kỹ thuật
2. Những lưu ý an toàn khi làm việc với hộp số tự động
2.2 kéo
2.3 Dầu sử dụng
2.4 Xả dầu
3. Đổ đầy dầu vào hộp số tự động
3.1 Quy trình châm dầu và kiểm tra mức dầu
4. Kiểm tra tình trạng khóa bộ biến mô
5. Đo áp suất trong đường áp suất
5.1 Sau khi khắc phục sự cố
6. Tháo lắp bộ phân phối thủy lực
7. Điều chỉnh đòn bẩy lò xo lá
8. Tháo lắp hộp số tự động
8.1 Loại bỏ
8.2 Công thực hiện ở phía bên trái của xe
8.3 Công việc thực hiện ở phía bên phải của xe
8.4 Cài đặt
9. Tháo và lắp công tắc đa năng
10. Điều chỉnh công tắc đa chức năng
11. Tháo, lắp ECU hộp số tự động
12. Thay ECU hộp số tự động
13. Tháo lắp cảm biến tốc độ xe và cảm biến tốc độ quay tua bin biến mô
14. Tháo và lắp van điện từ điều khiển lưu lượng
15. Van điện từ phân phối thủy lực.
1.Thông số kỹ thuật
Xe ô tô hộp số tự động DP0 được trang bị hệ thống Shift Lock và Lock up.
Hệ thống “Shift Lock” chặn chuyển động của cần số nếu không nhấn bàn đạp phanh cùng lúc.
GHI CHÚ
Khi cung cấp hỗ trợ kỹ thuật trong trường hợp có sự cố ắc quy Bạn nên làm theo hướng dẫn trong hướng dẫn vận hành xe.
Hệ thống Lock Up hoặc khóa bộ biến mô cho phép kết nối trực tiếp giữa hộp số tự động và động cơ. Điều này đạt được nhờ một “ly hợp mini” được lắp trong bộ biến mô.
Hệ thống Lock Up được điều khiển bởi ECU.
Hộp số tự động được bôi trơn dưới áp suất và do đó chỉ được cung cấp khi động cơ đang chạy.
Vì vậy, để tránh thiệt hại nghiêm trọng, bạn phải tuân theo các quy tắc:
– trong mọi trường hợp không được lái xe khi tắt bộ phận đánh lửa (ví dụ: khi đang đi xuống);
– không di chuyển xe bằng cách đẩy xe (ví dụ: lái xe đến trạm xăng). Nếu có nhu cầu, hãy đề phòng;
Vì các bánh xe của ô tô chỉ được dẫn động khi động cơ đang chạy nên không thể khởi động động cơ của ô tô có hộp số tự động bằng cách đẩy nó.
2. Những lưu ý an toàn khi làm việc với hộp số tự động
1. Hộp số tự động nguyên khối có ổ đĩa cuối cùng bao gồm các bộ phận có độ chính xác cao cần được kiểm tra cẩn thận trước khi lắp lại vì ngay cả một vết xước nhỏ cũng có thể gây rò rỉ chất lỏng hoặc ảnh hưởng đến hiệu suất. Các hướng dẫn sửa chữa được sắp xếp sao cho bạn chỉ làm việc trên một nhóm hạng mục tại một thời điểm. Điều này sẽ giúp tránh nhầm lẫn từ các bộ phận tương tự của các hệ thống con khác nhau được đặt tại nơi làm việc của bạn cùng một lúc. Việc kiểm tra và sửa chữa các nhóm phần tử bắt đầu từ phía bên của vỏ bộ chuyển đổi. Kiểm tra, khôi phục và lắp ráp lại chúng trước khi chuyển sang nhóm hạng mục tiếp theo. Nếu bạn phát hiện ra khiếm khuyết trong một nhóm chi tiết cụ thể trong quá trình lắp ráp lại, hãy kiểm tra và sửa chữa ngay nhóm đó. Nếu không thể tập hợp ngay một nhóm các phần tử (bạn đang đợi các bộ phận được đặt hàng, v.v.), hãy đặt tất cả các bộ phận của nhóm vào một thùng chứa riêng.
2. Tất cả các bộ phận tháo rời phải được rửa sạch, tất cả các kênh và lỗ phải được thổi ra bằng khí nén.
3. Làm khô tất cả các bộ phận bằng khí nén, không bao giờ dùng giẻ lau.
4. Khi sử dụng khí nén Không hướng luồng không khí về phía mình để tránh vô tình tiếp xúc với chất lỏng làm việc hoặc dầu hỏa trên mặt bạn.
5. Chỉ làm sạch các bộ phận bằng cách vệ sinh được khuyến nghị chất lỏng làm việc cho hộp số tự động hoặc dầu hỏa.
6. Sau khi vệ sinh, hãy sắp xếp các bộ phận theo đúng thứ tự để đảm bảo việc kiểm tra, sửa chữa và lắp ráp lại được hiệu quả.
7. Khi tháo rời thân van, hãy cất từng van bằng lò xo tương ứng.
8. Bánh xe mới cho cơ cấu phanh và bộ ly hợp sẽ được sử dụng để thay thế, hãy đặt vào thùng chứa chất lỏng thủy lực ít nhất 15 phút trước khi lắp lại.
9. Phủ tất cả các vòng chữ O, đĩa và đĩa ly hợp, các bộ phận quay và bề mặt ma sát bằng chất lỏng thủy lực trước khi lắp lại.
10. Thay thế tất cả các miếng đệm và vòng chữ O cao su bằng những cái mới.
11. Không bôi chất bịt kín vào miếng đệm hoặc các bộ phận tương tự.
12. Đảm bảo các đầu của vòng khóa không thẳng hàng với bất kỳ phần cắt nào và được đặt chính xác vào chỗ lõm.
13. Khi thay thế ống lót bị mòn, hãy thay cả hệ thống con chứa ống lót này.
14. Kiểm tra vòng bi chặn và đường đua của chúng xem có bị mòn hay hư hỏng không. Thay thế nếu cần thiết.
15. Dùng Vaseline để cố định các bộ phận lại với nhau.
16. Khi làm việc với vật liệu đệm cuối cùng đã được hình thành ở vị trí làm việc, bạn phải thực hiện người tiếp theo hành động.
Dùng lưỡi dao và dụng cụ cạo loại bỏ toàn bộ vật liệu gioăng cũ khỏi bề mặt bịt kín.
Làm sạch hoàn toàn tất cả các bộ phận của vật liệu đệm đã được loại bỏ. Làm sạch cả hai bề mặt bịt kín bằng dung môi không còn cặn.
Lắp lại trong vòng 10 phút sau khi dán vật liệu đệm lên bề mặt bịt kín. Nếu không, vật liệu đệm phải được loại bỏ và thay thế bằng vật liệu mới.
2.1. kéo
Trong mọi trường hợp, tốt nhất nên vận chuyển ô tô trên bệ hoặc kéo bằng bánh trước nhô ra ngoài.
Tuy nhiên, trong những trường hợp đặc biệt, được phép kéo xe với tốc độ không quá 20 km/h và quãng đường không quá 30 km (cần số phải ở vị trí “N”).
2.2. Dầu đã qua sử dụng
Dầu được đổ vào hộp số tự động Bánh răng DP0 trong suốt thời gian hoạt động. Vì vậy, hộp không cần bảo trì. Trong trường hợp rò rỉ nhỏ, chỉ đổ thêm dầu.
Dầu được sử dụng:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN tiêu chuẩn DEXRON III.
Dung tích:
– tổng thể tích 6 lít.
2.3. Xả dầu
CHÚ Ý
Trên các hộp số có bugi của cả hai phiên bản, khi thay và kiểm tra mức dầu phải đặt cần số ở vị trí “P”.
Thiết kế của nút xả và nút điều khiển đã được thay đổi.
Quy trình xả và kiểm tra mức dầu giống nhau đối với cả hai tùy chọn phích cắm.
Hộp số tự động phải được xả hết dầu nóng (không quá 60 ° C) để loại bỏ càng nhiều chất gây ô nhiễm càng tốt.
Đặt ô tô lên thang máy.
Tháo tấm bảo vệ chảo dầu động cơ.
Thiết kế cũ.
Hai phần cho các mục đích sau được vặn vào lỗ một cách tuần tự:
- phích cắm điều khiển;
– ống thoát nước.
Để xả hết dầu ra khỏi hộp số, hãy tháo cả hai bộ phận ra.
Thiết kế lỗ thoát nước hộp số tự động cũ:
1 – phích cắm điều khiển;
2 – ống thoát nước
Để kiểm tra mức dầu, chỉ tháo phích cắm kiểm tra
Thiết kế lỗ thoát nước hộp số tự động mới:
1 – phích cắm lỗ điều khiển;
2 – ống thoát nước;
3 – phím hex
Di dời:
- nút lỗ điều khiển;
– Ống thoát nước dùng cờ lê lục giác đường kính 8 mm.
Để dầu ráo nước.
CHÚ Ý
Ống thoát nước đã tháo ra phải được thay thế.
Lắp đặt ống thoát nước mới.
Siết chặt tới mô men xoắn yêu cầu:
– phích cắm điều khiển của thiết kế cũ (25 Nm);
– ống thoát nước thiết kế cũ (35 Nm);
– phích cắm điều khiển thiết kế mới (35 Nm);
– ống thoát nước thiết kế mới (90 Nm);
Đổ đầy dầu vào hộp số và kiểm tra mức độ của nó.
Lỗ nạp hộp số tự động:
1 – phích cắm phụ
Việc nạp lại được thực hiện thông qua lỗ tương ứng
Để tránh ô nhiễm, hãy sử dụng phễu có bộ lọc có kích thước mắt lưới 15/100.
3.1. Quy trình đổ đầy và kiểm tra mức dầu
Đặt xe trên mặt phẳng nằm ngang.
Ngắt kết nối các đầu nối dây ra khỏi ECU.
Bu lông lắp kệ pin:
1 – bu lông buộc chặt
Tháo các bu lông đang giữ kệ dưới pin.
Tháo kệ ắc quy và giá đỡ ECU.
Đưa tôi sang một bên van điện từđiều khiển truyền động khí nén của bộ điều chỉnh áp suất tăng áp (nếu xe được trang bị bộ tăng áp).
Tháo cáp tăng tốc:
1 – cáp
Tháo cáp tăng tốc.
Ngắt cáp ra khỏi cần số trên hộp số:
– bóp đầu cáp tại điểm A;
– kéo khóa theo hướng B;
Ngắt kết nối cáp khỏi cần số trên hộp số
– Nhấc cáp ga tại điểm C.
Đổ đầy 3,5 lít dầu mới vào hộp số tự động.
Kết nối dây với các cực của pin, bắt đầu từ cực dương.
Chạy động cơ ở tốc độ không tải.
Tham gia đối thoại với bộ điều khiển hộp số tự động.
Theo dõi nhiệt độ của dầu trong hộp.
Lỗ thoát nước truyền động
Lắp bình chứa, nếu dầu không chảy ra ngoài hoặc lượng dầu rò rỉ nhỏ hơn 0,1 l thì dừng động cơ.
Đổ 0,5 lít dầu vào, để hộp số nguội đến 50°C và khởi động động cơ ở tốc độ không tải.
Kết nối lại công cụ chẩn đoán (CLIP) và bắt đầu đối thoại với bộ điều khiển hộp số tự động.
Khi nhiệt độ đạt tới 60 °C ±1, hãy tháo nút bịt lỗ kiểm tra.
Đặt một thùng chứa dưới gầm xe để hứng dầu.
Lặp lại các thao tác này cho đến khi đổ được hơn 0,1 lít dầu vào thùng chứa.
Đóng nút lỗ kiểm tra.
Siết chặt nút kiểm tra đến mômen xoắn yêu cầu (35 Nm).
GHI CHÚ
Khi thay nhớt cần phải reset đồng hồ đo tuổi thọ dầu điện tử (được tích hợp trong ECU).
Ghi lại ngày thay dầu bằng cách ra lệnh: CF074 "Ghi ngày thay dầu hộp số" bằng công cụ chẩn đoán (CLIP).
GHI CHÚ
Trong trường hợp công việc sửa chữa Trên hộp số tự động, các bộ phận sau phải được thay thế:
- đai ốc tự khóa;
- niêm phong các miếng đệm;
- Miếng đệm cao su;
– bu lông lắp bộ biến mô.
4. Kiểm tra tình trạng khóa bộ biến mô
Nâng xe lên cho đến khi bánh xe cách sàn vài cm.
Kết nối công cụ chẩn đoán (CLIP).
Tham gia đối thoại với bộ điều khiển hộp số tự động.
Theo dõi thông số nhiệt độ dầu ở hộp số tự động.
Việc kiểm tra phải được thực hiện ở nhiệt độ dầu trong khoảng 60°–80°C.
Nổ máy, chuyển cần số về vị trí D.
Giám sát tốc độ động cơ. Vào chế độ đối thoại với ECU.
Trong khi vẫn nhấn bàn đạp phanh, hãy nhấn hết bàn đạp ga.
Bánh trước không được quay.
CHÚ Ý
Không nhấn hết bàn đạp ga quá 5 giây. Nếu vượt quá khoảng thời gian này, bộ biến mô hoặc bản thân hộp số tự động rất có thể bị phá hủy.
Ngay sau khi đo xong, nhả bàn đạp ga và tiếp tục nhấn bàn đạp phanh cho đến khi đạt tốc độ quay trục khuỷuđộng cơ không được ổn định ở chế độ không tải (nếu không tuân thủ yêu cầu này sẽ có nguy cơ hỏng hộp số tự động).
GHI CHÚ
Đối với ô tô có động cơ K4M, tốc độ trục khuỷu được đặt ở mức 2700 ± 150 phút–1.
Đối với xe có động cơ F4R, tốc độ trục khuỷu được đặt ở mức 2500 vòng/phút.
Nếu bộ biến mô bị khóa ở tốc độ động cơ không nằm trong phạm vi quy định, hãy thay bộ biến mô.
GHI CHÚ
Nguyên nhân khiến bộ biến mô bị chặn khi tốc độ trục khuỷu giảm có thể là do công suất động cơ không đủ.
5. Đo áp suất trong đường áp suất
Các thiết bị cần thiết và công cụ đặc biệt:
– thiết bị đặc biệt (Bvi. 1215-01);
- bộ kiểm tra áp suất dầu trong hộp số tự động (trong trường hợp);
– Đồng hồ đo áp suất 25 bar.
Một số quy trình chẩn đoán hộp số tự động yêu cầu đo áp suất trong đường áp suất bằng đồng hồ đo áp suất.
Lỗ kết nối đồng hồ đo áp suất điều khiển nằm cạnh bộ truyền áp suất.
Cổng áp suất:
1 – bu lông
Để kiểm tra áp suất trong đường áp suất, hãy tháo bu lông lỗ áp suất.
Kết nối đồng hồ đo áp suất điều khiển.
Thực hiện kiểm tra trên động cơ nóng ở nhiệt độ dầu hộp số từ 60–80 °C.
Kiểm tra áp suất dầu trong đường áp suất trong các điều kiện sau:
– cần số ở vị trí “P” hoặc “N”, tốc độ động cơ 2000 vòng/phút. Áp suất phải nằm trong khoảng 2,6–3,2 bar;
– cần số ở vị trí “R”, tốc độ động cơ 2000 vòng/phút. Áp suất phải trên 4 bar;
– cần số ở vị trí “D”, tốc độ động cơ 2000 vòng/phút. Áp suất khi gài số 1 phải trên 7 bar.
Nếu lỗi vẫn tiếp diễn thì nguyên nhân là do lỗi cơ khí hoặc thủy lực ở hộp số.
Để xác định nguyên nhân của sự cố, hãy kiểm tra việc tuân thủ tất cả các điều kiện và thông số.
5.1. Sau khi khắc phục sự cố
Xóa các lỗi đã lưu khỏi bộ nhớ và di chuyển thẻ trong đầu đọc đến vị trí cố định đầu tiên.
Thực hiện một bài kiểm tra đường.
Kết thúc hoạt động bằng cách kiểm tra bằng công cụ chẩn đoán.
6. Tháo lắp bộ phân phối thủy lực
Gỡ bỏ
Đặt xe lên cầu nâng hai trụ.
Tháo nắp pin.
Ngắt kết nối dây ra khỏi cực của pin, bắt đầu từ cực âm.
Ngắt kết nối các dây nối:
- từ pin sạc lại được;
- từ giá dưới pin;
Ngắt kết nối các dây dẫn điện:
1 – dây nối pin;
2 – dây nịt từ kệ cho pin;
3 – Bộ dây ECU
– từ máy tính tiêm.
Tháo ắc quy, ECU và kệ ắc quy.
Tháo bộ khuếch đại bên: Bộ dây nối bộ khuếch đại 1 bên; 2 – bu lông buộc chặt
Ngắt kết nối bộ dây khỏi bộ khuếch đại bên, tháo các bu lông lắp và tháo bộ khuếch đại bên
Tháo các ốc vít nắp bộ phân phối thủy lực: 1 – bu lông buộc chặt
Tháo bốn bu lông đang giữ nắp bộ phân phối thủy lực (cẩn thận: dầu có thể rò rỉ)
Bu lông lắp bộ phân phối thủy lực
Tháo bảy bu lông lắp bộ phân phối thủy lực.
Ngắt kết nối các đầu nối van điện từ.
Thay thế bộ phân phối thủy lực.
Định tâm bộ phân phối thủy lực bằng bu lông
Cài đặt
Lắp đặt bộ phân phối thủy lực, trước đó đã căn giữa nó bằng các bu lông 4 và 5 như trong hình.
Vít các bu lông còn lại.
Siết chặt các bu lông lắp bộ phân phối thủy lực theo thứ tự trong hình với mô-men xoắn yêu cầu (7,5 Nm).
7. Điều chỉnh đòn bẩy lò xo lá
Giữ cần công tắc đa chức năng bằng kẹp và bu lông
Giữ cần công tắc đa chức năng ở vị trí cực trị (ở vị trí số 1 cưỡng bức) bằng kẹp nhựa và bu lông bắt vít vào vỏ hộp số
Bu lông lắp cánh tay lò xo lá:
1 – bu lông;
2 – con lăn;
3 – ngành
Tháo bu lông 1
Điều chỉnh đòn bẩy lò xo lá:
1 – ngành;
2 – giải lao
Lắp đòn bẩy lò xo lá bằng cách đưa con lăn vào hốc tương ứng với lực ăn khớp của bánh răng thứ nhất
Bu lông lắp giá đỡ đòn bẩy:
1 – bu lông
Vít bu-lông gắn giá đỡ đòn bẩy mà không siết chặt).
Lắp dụng cụ (Bvi. 1462) vào vị trí bu lông 1.
Trong khi giữ cần gạt, vặn chặt thiết bị cố định cho đến khi nó dừng lại.
Siết chặt bu-lông lắp giá đỡ tay lò xo lá theo mô-men xoắn yêu cầu (9 Nm).
Tháo công cụ (Bvi. 1462). Lắp bu lông gắn đòn bẩy.
Siết chặt bu-lông lắp cần gạt theo mô-men xoắn quy định (8 Nm).
Trong trường hợp thay thế bộ phân phối thủy lực, hãy đặt lại các thông số tự điều chỉnh bằng lệnh: RZ005 “Đặt lại các thông số tự điều chỉnh” và đặt lại bộ đếm tuổi thọ dầu hộp số tự động bằng công cụ chẩn đoán bằng cách nhập lệnh: CF074 “Ghi ngày tháng thay dầu hộp số”.
Sau khi thực hiện lệnh RZ005, hãy đảm bảo lái số lên xuống liên tục để ghi nhớ các giá trị và cài đặt mới.
Siết chặt tới mô men xoắn yêu cầu:
- bu lông lắp nắp (10 Nm);
– pin (40 Nm);
– bu lông gắn bộ khuếch đại (21 Nm).
8. Tháo lắp hộp số tự động
CHÚ Ý
Để tránh làm hỏng đĩa tiếp xúc dưới vô lăng, hãy tuân thủ những điều sau:
– trước khi ngắt trục lái khỏi cơ cấu lái, hãy đảm bảo chặn nó bằng thiết bị đặc biệt vô lăng với các bánh xe ở vị trí thẳng hàng và phải khóa vô lăng trong suốt thời gian làm việc;
– nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về việc định tâm chính xác của đĩa tiếp xúc, hãy tháo vô lăng và đặt đĩa tiếp xúc vào giữa.
8.1. Gỡ bỏ
Đặt xe lên cầu nâng hai trụ.
Tháo các nắp động cơ phía trên.
Ngắt kết nối dây ra khỏi cực của pin, bắt đầu từ cực âm.
Di dời:
- ống nạp khí;
- ắc quy;
- ống dẫn khí vào;
- buộc chặt dây điện.
Tháo đầu bi của cáp công tắc đa chức năng bằng dụng cụ và chính cáp.
Ngắt kết nối khối đấu dây khỏi cảm biến tốc độ, khối đấu dây, nhả bộ phận chuyển động của đầu nối và tháo các bu lông đang giữ khung đầu nối mô-đun.
CHÚ Ý
Bảo vệ đầu nối bằng cách đặt nó trong túi nhựa chống thấm nước.
Cảm biến tốc độ trục khuỷu động cơ K4M
Tháo cảm biến tốc độ động cơ
Cảm biến tốc độ động cơ F4R
Kẹp các ống bằng kẹp.
Ngắt kết nối các ống khỏi bộ làm mát.
Tháo bó dây ra khỏi hộp số.
Bu lông lắp bộ khởi động:
1 – bu lông
Tháo hai bu lông lắp bộ khởi động và tháo tấm bảo vệ chảo dầu động cơ.
Xả dầu hộp số.
Tháo các bánh xe và tấm lót chắn bùn.
Ngắt kết nối dây khỏi Cảm biến ABS và dây từ các cảm biến hiệu chỉnh đèn pha xenon(nếu chúng được cài đặt).
GHI CHÚ
Cảm biến điều khiển mức đèn pha xenon nằm ở tay treo bên trái.
8.2. Công việc được thực hiện ở phía bên trái của xe
Tháo đai ốc trục bằng dụng cụ (Rou. 604-01).
khớp cầu
Di dời khớp bóng cánh tay treo.
Ngắt kết nối trục dẫn động bánh xe khỏi tay lái.
Tháo trục dẫn động bánh trước bên trái.
Tháo giá đỡ bộ dây ECU hộp số và bộ khuếch đại bên.
Ngắt kết nối đầu nối ECU hộp số:
1 – kẹp dây điện;
2 – Đầu nối ECU hộp số
Mở kẹp bó dây ECU hộp số và ngắt kết nối đầu nối ECU hộp số
8.3. Công việc được thực hiện ở phía bên phải của xe
Tháo đai ốc trục bằng dụng cụ (Rou. 604-01).
Tháo khớp bi đầu thanh giằng bằng dụng cụ (Tav. 476).
Tháo khớp bi liên kết ổn định sự ổn định bên sử dụng một thiết bị (Tav. 476).
Tháo khớp bi của tay treo.
Tháo mặt bích đỡ trung gian.
Tháo trục truyền động ra khỏi tay lái
Ngắt kết nối trục truyền động từ tay lái.
Tháo trục dẫn động bánh trước bên phải.
Cố định bộ tản nhiệt làm mát động cơ và cụm bình ngưng vào thanh ngang trên cùng bằng dây.
Loại bỏ phần gia cố bên
Tháo thanh ngang bộ tản nhiệt phía dưới
Tháo thanh ngang bộ tản nhiệt phía dưới
Gỡ bỏ lực đẩy phản lực: 1 – đai ốc buộc ống xả
Tháo các đai ốc đang giữ ống xả và tháo thanh mô-men xoắn
Động cơ F4R.
Loại bỏ lực đẩy phản lực:
1 – đai ốc để buộc chặt đường ống xả;
2 – lực đẩy phản lực
Tháo các đai ốc đang giữ ống xả và tháo thanh mô-men xoắn.
Tháo nẹp gắn ống góp vào đáy động cơ.
Tháo bộ khởi động:
1 – bu lông lắp bộ khởi động
Tháo bu lông lắp và tháo bộ khởi động.
Tháo ba đai ốc gắn bộ biến mô.
GHI CHÚ
Các đai ốc gắn bộ biến mô có thể tiếp cận được sau khi tháo bộ khởi động. Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ để tiếp cận ba đai ốc nối tấm truyền động với bộ biến mô.
Tháo các đinh tán lắp vỏ hộp số phía trên:
1 – đinh tán
Tháo các đinh tán phía trên đang cố định vỏ hộp số vào khối động cơ.
Cố định mui xe bằng dây đai.
Tháo đệm đỡ hộp số.
Đặt kích thủy lực bên dưới hộp số.
Tháo các bu lông phía dưới đang giữ hộp số vào khối động cơ.
Tháo các đinh tán gắn hộp số.
Tháo hộp số tự động.
Bảo vệ bộ biến mô
Cố định bộ biến mô bằng dây để ngăn nó di chuyển
8.4. Cài đặt
CHÚ Ý
Không sử dụng lại bộ biến mô và đai ốc tấm truyền động đã tháo; hãy đảm bảo thay chúng bằng đai ốc mới.
Kiểm tra sự hiện diện của ống lắp đặt.
Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ.
Đĩa chuyển đổi mô men xoắn
Khi lắp hộp số tự động vào động cơ, hãy đảm bảo căn chỉnh chính xác. trục đầu vào hộp số và bộ biến mô.
Siết chặt tới mô men xoắn yêu cầu:
– bu lông bánh xe (110 Nm);
– bu lông để giữ chặt các chốt dẫn hướng kẹp phanh (7 Nm);
– đai ốc giữ chốt khớp bi đầu thanh giằng (37 Nm);
– đai ốc giữ chốt khớp bi của tay treo (62 Nm);
– bu lông cố định thanh phản lực vào khung phụ (105 Nm);
– bu lông giữ hộp số và bộ khởi động vào động cơ (44 Nm);
- đai ốc đỡ con lắc hộp số (62 Nm);
– đai ốc giữ chặt chốt khớp bi đầu thanh giằng (62 Nm);
– đai ốc lắp bộ biến mô trên đĩa dẫn động (37 Nm);
– bu lông lắp cho giá đỡ đầu nối mô-đun (20 Nm);
- bu lông lắp cảm biến tốc độ trục khuỷu động cơ (10 Nm);
- bu lông để buộc chặt lực đẩy phản lực vào động cơ K4M (105 Nm);
- bu lông để buộc chặt lực đẩy phản lực vào động cơ F4R (180 Nm);
– đai ốc giữ chặt đỡ con lắc vào đệm (180 Nm).
Đổ dầu vào hộp số tự động và kiểm tra mức dầu.
Trong trường hợp thay dầu, hãy đặt lại các thông số hiệu chỉnh thích ứng bằng lệnh: RZ 005 “Đặt lại các thông số tự điều chỉnh” và đặt lại bộ đếm tuổi thọ dầu trong ECU hộp số tự động bằng lệnh: CF074 “Ghi ngày thay dầu hộp số” .
Sau khi thực hiện lệnh RZ005, hãy đảm bảo lái xe lên xuống liên tục để ghi nhớ các cài đặt mới.
9. Tháo và lắp công tắc đa năng
Gỡ bỏ
Đặt cần số ở vị trí “N”.
Ngắt kết nối dây ra khỏi cực của pin, bắt đầu từ cực âm.
Di dời:
- ống nạp khí;
- ắc quy;
- kệ để pin;
– Máy tính phun cùng với giá đỡ;
- khung bộ lọc khí;
- buộc chặt dây điện.
Ngắt kết nối:
– đầu bi của cáp dẫn động công tắc đa chức năng;
– dẫn cáp từ nút chặn vỏ bọc trên giá đỡ đầu nối mô-đun.
Tháo hai bu lông của cần gắn công tắc đa chức năng.
Ngắt kết nối đầu nối mô-đun bằng cách nhả bộ phận chuyển động của nó.
Tháo ba bu lông đang giữ khung đầu nối mô-đun.
Tháo hai bu lông đang giữ khung đầu nối mô-đun.
Đầu nối công tắc đa chức năng
Tháo đầu nối màu xanh của công tắc đa chức năng (12 chân).
Cài đặt
Đặt công tắc đa chức năng về vị trí trung lập “N”.
Điều chỉnh công tắc đa chức năng.
Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ.
Siết chặt đai ốc cần chọn theo mômen quy định (10 Nm).
10. Điều chỉnh công tắc đa chức năng
Với bộ chọn bánh răng ở vị trí trung lập, gắn hai vấu dụng cụ đo lườngđến các thiết bị đầu cuối để kiểm tra vị trí.
Lắp đặt đồng hồ vạn năng
Đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ ohmmeter.
Xoay công tắc đa chức năng bằng tay cho đến khi công tắc đóng lại (điện trở tiếp điểm công tắc 0 ohm).
Siết chặt các bu lông gắn công tắc đa chức năng theo mômen xoắn yêu cầu (10 Nm).
CHÚ Ý
Sau khi siết chặt các bu lông, tiếp điểm điện phải được đóng lại (0 ohms).
Kiểm tra chức năng hệ thống và chuyển số.
11. Tháo, lắp ECU hộp số tự động
Gỡ bỏ
Đặt xe lên cầu nâng hai trụ.
Tháo các nắp động cơ phía trên.
Ngắt kết nối dây ra khỏi cực của pin, bắt đầu từ cực âm.
Tháo cản trước.
1 – Đầu nối ECU;
2 – bộ giảm tiếng ồn nạp
Ngắt kết nối đầu nối máy tính và tháo bộ giảm thanh đầu vào
Tháo bộ giảm thanh nạp:
1 – đai ốc buộc chặt;
2 – ECU
Tháo hai đai ốc gắn ECU và tháo ECU ra.
Cài đặt
Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ.
12. Thay ECU hộp số tự động
GHI CHÚ
Nếu ECU hộp số tự động được thay thế, cần phải nhập vào bộ nhớ của ECU mới giá trị thời gian sử dụng dầu hộp số được lưu trong bộ nhớ của ECU được thay thế.
Tiến hành như sau: đọc thời hạn sử dụng dầu của máy tính được thay thế bằng thông số PR133 "Dầu kế để thay thế tiếp theo dầu" và viết chúng ra.
Thay ECU.
Nhập dữ liệu về tuổi thọ dầu vào ECU mới bằng lệnh: CF320 “Chuyển dữ liệu đồng hồ đo đường cho đến lần thay dầu tiếp theo”.
Kiểm tra việc nhập dữ liệu bằng cách hiển thị thông số “Đồng hồ đo đường cho đến lần thay dầu tiếp theo”.
Nhập ngày dịch vụ sau bán hàng bằng lệnh: CF320 Ghi lại ngày dịch vụ sau bán hàng.
Để ghi nhớ các thông số đã nhập với ECU mới, hãy thực hiện kiểm tra trên đường.
13. Tháo lắp cảm biến tốc độ xe và cảm biến tốc độ quay tua bin biến mô
Gỡ bỏ
Đặt xe lên cầu nâng hai trụ.
Tháo các nắp động cơ phía trên.
Ngắt kết nối dây ra khỏi cực của pin, bắt đầu từ cực âm.
Cảm biến tốc độ tuabin chuyển đổi mô-men xoắn
GHI CHÚ
Để loại bỏ các cảm biến tốc độ tuabin và tốc độ mặt đất của bộ biến mô, không cần thiết phải xả dầu hoặc tháo hộp số tự động.
Khi thay thế cảm biến, hãy nhớ tháo đầu nối mô-đun.
Tháo tấm bảo vệ thùng chứa động cơ.
Tháo đầu nối
Tháo đầu nối được hiển thị bằng mũi tên trong hình khỏi giá đỡ truyền động.
Vị trí cảm biến tốc độ tuabin biến mô
Tháo cảm biến tốc độ tuabin của bộ biến mô.
CHÚ Ý
Bảo vệ đầu nối khỏi bị hư hỏng bằng cách đóng gói nó trong túi nhựa chống thấm nước.
Tháo cảm biến
tốc độ lái xe
Đầu nối cảm biến tốc độ
Ngắt kết nối đầu nối cảm biến
Vị trí cảm biến tốc độ
Tháo cảm biến tốc độ.
Cài đặt
Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ.
Siết chặt tới mô men xoắn yêu cầu:
- bu lông để siết chặt cảm biến tốc độ tuabin biến mô (10 Nm);
– bu lông để gắn chặt cảm biến tốc độ (44 Nm).
14. Tháo và lắp van điện từ điều khiển lưu lượng
Gỡ bỏ
Đặt xe lên cầu nâng hai trụ.
Tháo các nắp động cơ phía trên.
Ngắt kết nối dây ra khỏi cực của pin, bắt đầu từ cực âm.
Van điện từ điều khiển dòng chảy
GHI CHÚ
Để tháo van điện từ điều khiển dầu làm mát, không cần thiết phải xả dầu và tháo hộp số tự động.
Tháo van điện từ điều khiển lưu lượng:
1 – bu lông buộc chặt;
2 – van điện từ
Tháo hai bu lông đang giữ van điện từ và tháo van điện từ để điều chỉnh lượng dầu cung cấp cho bộ làm mát.
Cài đặt
Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ.
15. Van điện từ phân phối thủy lực
CHÚ Ý
Khi làm việc phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về độ sạch sẽ để ngăn chặn các hạt lạ xâm nhập vào hệ thống phân phối thủy lực.
Van điện từ phân phối thủy lực:
1 – van điện từ điều khiển áp suất;
2– van điện từ khóa bộ biến mô;
3 – van điện từ số 4 của dãy chuyển số;
4 – van điện từ số 3 của dãy chuyển số;
5 – van điện từ số 1 của dãy chuyển số;
6 – van điện từ số 2 của dãy chuyển số;
7 – van điện từ số 6 của dãy chuyển số;
8 – Van điện từ số 5 của dãy chuyển số
Giống như hầu hết các nhà sản xuất xe ô tô hiện đại, Công ty Renault tuyên bố rằng dầu hộp số được thiết kế để kéo dài suốt thời gian sử dụng của hộp số. Điều này đề cập đến các điều kiện hoạt động bình thường của xe. Nhưng bất kỳ, thậm chí nhiều nhất dầu chất lượng cao không thể hoạt động mãi mãi, các đặc tính của sản phẩm bị mất đi theo thời gian, không còn đảm bảo cho hộp hoạt động đầy đủ. Sau 5 năm sử dụng, chất bôi trơn chắc chắn bị lão hóa, kém nhớt và không còn thực hiện được các nhiệm vụ như dự kiến, dẫn đến hao mòn thiết bị. Bản thân người lái xe có thể nhận thấy những biểu hiện không ổn định trong hoạt động của hộp liên quan đến nhu cầu. Vì lý do này, việc thay dầu trong hộp số sàn Renault Simbol là một thủ tục bắt buộc được thực hiện nhằm ngăn ngừa những hậu quả không mong muốn khi sửa chữa thiết bị.
Tốt hơn là nên thay dầu trong hộp số tay Renault Symbol bằng chất bôi trơn ELF Tranself NFJ.
Tần suất thay thế
thay thế truyền Dầu cứ sau 50 - 75 nghìn km. quãng đường đi được hoặc 4 - 5 năm một lần sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của hộp số sàn và tránh phải sửa chữa. Ngoài ra, cần phải tính đến các điều kiện vận hành xe cũng như phong cách lái xe của người lái. Trong một số yếu tố tiếp xúc nhất định, chất bôi trơn sẽ hao mòn nhanh hơn nhiều. Cũng có thể xảy ra rò rỉ dầu, làm giảm đáng kể tuổi thọ của hộp số tay. Nếu bạn mua một chiếc ô tô ở thị trường thứ cấp, tốt hơn hết bạn nên thay nhớt ngay. Đôi khi cũng có thể cần phải thay thế ngoài kế hoạch. Trong trường hợp tiếng ồn bên ngoài Nếu khó chuyển số, bạn cần kiểm tra mức độ, tình trạng của dầu bôi trơn, sau đó tùy theo tình hình mà bổ sung hoặc thay thế dầu bôi trơn.
Đổ dầu gì
Nhà sản xuất ô tô khuyến nghị sử dụng hộp số ở hộp số sàn. dầu ELF Tranself NFJ có độ nhớt 75W80. Để thay thế bạn sẽ cần phải mua 3 lít sản phẩm gốc. Nếu bạn đang sử dụng biện pháp khắc phục phù hợpĐối với Renault Simbol, hãy thay nhớt đúng thời hạn, thường xuyên kiểm tra mức dầu bôi trơn, hộp số sàn sẽ vận hành êm ái ở mọi cấp số, không bị giật, giật.
Kiểm tra mức dầu
Việc vận hành kịp thời hộp số tay sẽ đảm bảo thiết bị hoạt động ổn định. Nếu mức chất lỏng đạt đến mức tới hạn, người lái xe có thể nhận thấy hộp bị trục trặc và cần phải sửa chữa. Hộp số Renault Symbol cũng cần được kiểm tra xem có bị rò rỉ hay không, vì sự cố này không phải là hiếm. Quy trình kiểm tra phải được thực hiện cách nhau 10–15 nghìn km. quãng đường đã đi, tùy thuộc vào điều kiện vận hành, cũng như sự xuất hiện của hiệu ứng tiếng ồn hoặc chuyển số không rõ ràng.
Có hai cách để kiểm tra mức dầu trong ô Ký hiệu Renault:
- sử dụng que thăm dầu;
- xác định bằng mép lỗ đổ dầu.
Tháo đồng hồ ra, lau khô và đặt lại vào vị trí, sau đó tháo lại. Chất bôi trơn phải ở mức tối đa của thiết bị đo hoặc đổ vào cổ (đối với xe không có que thăm). Trước khi rút phích cắm, trước tiên hãy đặt hộp chứa vào, chất bôi trơn có thể rò rỉ ra ngoài một chút. Mức độ phải ở cạnh dưới cùng của lỗ phụ. Sử dụng ống tiêm để thêm dầu nếu cần thiết.
Thay thế một phần
Để lắp đặt hộp số tay, bạn sẽ cần những công cụ và vật liệu sau:
- dầu hộp số được khuyến nghị;
- phím vuông 8 mm;
- một ống tiêm hoặc một ống dài có phễu để nạp lại;
- con dấu đồng mới cho phích cắm;
- găng tay, giẻ sạch;
- thùng chứa để xử lý.
Đối với hộp số tay, thực hiện các bước sau:
Thay thế hoàn toàn
Với việc thay thế một phần, dầu không được thay mới hoàn toàn nên trong một số trường hợp cần phải có phương pháp thay thế hoàn toàn. Ví dụ: nếu bạn cần chuyển sang sản phẩm khác khác với sản phẩm trước đó. Tùy chọn này liên quan đến việc rửa thiết bị trước khi đổ đầy hộp chất bôi trơn mới. Nút nạp được tháo ra và chất lỏng được đổ qua nó để xả hộp số tay khi động cơ đang chạy. Sau khi xả nước xả, dầu mới được đổ vào.
Thay dầu ở hộp số tay nhanh hơn và dễ dàng hơn so với hộp số tự động, vì hộp số tay không có bộ lọc nào cần phải thay đổi trong quá trình này. Ngoài ra để thay thế hoàn toàn chất bôi trơn tất cả các hành động được thực hiện bằng tay. Chất lỏng truyền trong hộp máy được thay bằng thiết bị đặc biệt.
Chức năng Dầu ATF trong hộp số tự động Renault Ký hiệu:
- bôi trơn hiệu quả các bề mặt và cơ chế cọ xát;
- giảm tải cơ học lên các bộ phận;
- loại bỏ nhiệt;
- loại bỏ các vi hạt hình thành do ăn mòn hoặc mài mòn các bộ phận.
- mòn phốt hộp số tự động;
- mài mòn bề mặt trục, xuất hiện khe hở giữa trục và bộ phận làm kín;
- mặc yếu tố niêm phong Trục truyền động hộp số tự động và đồng hồ tốc độ;
- phản ứng dữ dội trục đầu vào hộp số tự động;
- hư hỏng lớp đệm kín ở các mối nối giữa các bộ phận của hộp số tự động: pan, vỏ hộp số tự động, cacte, vỏ ly hợp;
- nới lỏng các bu lông nối các bộ phận của hộp số tự động nêu trên;
Do thiếu dầu hoặc dầu chất lượng thấp trong hộp số tự động Renault Symbol:
- các pít tông và rãnh của thân van bị tắc bởi các hạt cơ học, dẫn đến thiếu dầu trong túi và gây mòn ống lót, cọ xát các bộ phận của máy bơm, v.v.;
- các đĩa thép của hộp số quá nóng và nhanh mòn;
- piston bọc cao su, đĩa đẩy, trống ly hợp, v.v... quá nóng và cháy;
- Thân van bị mòn và không sử dụng được.
Bạn có thể kiểm tra mức dầu trong hộp số tự động Renault Symbol bằng que thăm. Que thăm dầu có hai cặp vạch - cặp trên Max và Min cho phép bạn xác định mức dầu nóng, cặp dưới - trên dầu lạnh. Bạn có thể dễ dàng kiểm tra tình trạng của dầu bằng que thăm: bạn cần nhỏ một ít dầu lên một miếng vải trắng sạch.
Khi chọn dầu hộp số tự động Renault Symbol để thay thế, bạn nên được hướng dẫn theo một nguyên tắc đơn giản: tốt nhất nên sử dụng loại dầu được Renault khuyến nghị. Hơn nữa, thay vì dầu khoáng Bạn có thể đổ dầu bán tổng hợp hoặc tổng hợp, nhưng trong mọi trường hợp, bạn không nên sử dụng dầu thuộc loại “thấp hơn” so với loại quy định.
Dầu tổng hợp dành cho hộp số tự động Renault Symbol được gọi là “không thể thay thế”, được đổ đầy trong suốt thời gian sử dụng của xe. Loại dầu này không bị mất đặc tính khi tiếp xúc với nhiệt độ cao và được thiết kế để tồn tại trong thời gian rất dài khi sử dụng Renault Symbol. Nhưng chúng ta không được quên sự xuất hiện của hệ thống treo cơ học do bộ ly hợp bị mòn trong một quãng đường rất đáng kể. Nếu hộp số tự động đã được vận hành một thời gian trong điều kiện không đủ dầu, cần kiểm tra mức độ nhiễm bẩn và thay thế nếu cần.
Các phương pháp thay dầu trong hộp số tự động Renault Symbol:
- Thay dầu một phần hộp số Renault Symbol;
- Thay dầu hoàn toàn hộp số Renault Symbol;
Việc thay dầu hộp số tự động hoàn chỉnh của Renault Symbol được thực hiện bằng cách sử dụng bộ phận thay dầu hộp số tự động, chuyên viên dịch vụ ô tô. Trong trường hợp này, sẽ cần nhiều dầu ATF hơn mức mà hộp số tự động Renault Symbol có thể cung cấp. Để xả, cần có một lượng rưỡi hoặc gấp đôi thể tích ATF mới. Chi phí sẽ đắt hơn thay thế một phần, và không phải dịch vụ ô tô nào cũng cung cấp dịch vụ như vậy.
Thay thế một phần dầu ATF trong hộp số tự động Renault Symbol theo sơ đồ đơn giản hóa:
- Rút nút xả và xả dầu ATF cũ;
- Chúng tôi tháo chảo hộp số tự động, ngoài các bu lông giữ nó, còn được xử lý dọc theo đường viền bằng keo trám kín.
- Chúng ta có quyền truy cập vào bộ lọc hộp số tự động, nên thay nó mỗi lần thay dầu hoặc rửa sạch.
- Ở dưới cùng của khay có nam châm, cần thiết để thu thập bụi và phoi kim loại.
- Chúng ta làm sạch nam châm và rửa khay, lau khô.
- Chúng tôi cài đặt bộ lọc hộp số tự động tại chỗ.
- Chúng ta lắp chảo hộp số tự động vào đúng vị trí, thay gioăng chảo hộp số tự động nếu cần thiết.
- Chúng tôi siết chặt nút xả, thay thế miếng đệm nút thoát nước cho hộp số tự động.
