Dòng điện đi từ máy phát điện đến pin là gì. Blog ›Tôi có thể lắp pin có dung lượng lớn hơn máy phát điện được không ?! Một giải pháp cho một cuộc tranh chấp vĩnh cửu! Giải mã các thông số máy phát điện

Bài viết này thực chất sẽ là phần mở đầu của các bài viết về âm thanh xe hơi.

Ví dụ, một chiếc ô tô VAZ 2114 sẽ được sử dụng.

Trên Internet và trong cuộc sống hàng ngày, có ý kiến \u200b\u200bcho rằng không thể lắp pin công suất lớn hơntừ pin sẽ không được sạc đầy. Và chúng kết nối các con số trên pin và máy phát điện.

Vịt, các bạn!

Trên acb họ viết 60a / h, 75a / h, v.v. A / h - giờ ampe! Con số này có nghĩa là pin có thể cung cấp dòng điện 1 ampe trong bao nhiêu giờ. Những, cái đó. 60a / h sẽ tạo ra 60 giờ dòng điện 1 ampe, khoảng 30 giờ dòng điện 2 ampe (tại sao lại xấp xỉ? Vì đặc tính này không tuyến tính! Điều này có nghĩa là gì? Có nghĩa là ở mức tiêu thụ dòng điện là 60 ampe, pin sẽ không tồn tại trong một giờ). Đó là, nó chỉ ra a / h trên pin - đây không phải là bao nhiêu ampe một pin có thể tạo ra!
Mức tiêu thụ của bộ khởi động tại thời điểm khởi động nguội đạt giá trị trên 400-500 ampe (một lần nữa, trên các xe khác nhau theo những cách khác nhau), vì vậy nếu pin 60 amp / h tạo ra 60 ampe, thì bạn sẽ bắt đầu cuộc sống của mình)

Bây giờ máy phát điện ... Trên máy phát điện bốn dây cổ phiếu có số 14v 80a.
Nó có nghĩa là gì? Vâng 14 trong tôi nghĩ rằng rõ ràng là điện áp đầu ra. Nhưng 80 ampe là công suất dòng điện tối đa ở 5000-6000 nghìn vòng quay của puli máy phát. Hãy dịch sang tốc độ động cơ: tỉ lệ trên động cơ VAZ, nó nằm trong khoảng từ 2.04 (bộ chế hòa khí VAZ 2109) đến 2.4 (kim phun VAZ 2114), tức là nói một cách đại khái, bởi 2500-3000 vòng quay động cơ, máy phát điện đạt công suất dòng điện tối đa.

Tôi hy vọng bây giờ bạn phân biệt ampe từ a / h.

Chà, chính cái bánh của bài báo.
Xe không sử dụng nguyên tắc sạc với dòng điện bằng 1/10 dung lượng ắc quy như ở các bộ sạc.
Trong máy phát điện có một thứ đơn giản như một bộ điều chỉnh rơ le (chúng cũng là điều khiển từ xa, một ví dụ về điều này là bộ điều chỉnh ba cấp - một "vesch" tuyệt vời). Nhiệm vụ của rơ le điều chỉnh là duy trì điện áp khoảng 14 volt trong mạng (tùy thuộc vào bộ điều chỉnh và trạng thái của nó).

Điện áp trong mạng của ô tô đã được hiệu chỉnh hoàn toàn nằm trong khoảng từ 13,6 đến 14,2, tùy thuộc vào người tiêu dùng đang bật.

CHÚ Ý! sự tinh tế dành cho những người đàn ông thực thụ! Bộ điều chỉnh rơle điều khiển dòng điện của cuộn dây kích từ của máy phát, và bằng cách điều khiển kích từ, nó điều chỉnh điện áp đầu ra, được cung cấp cho bộ chỉnh lưu toàn sóng (đây là cầu nối, cầu điốt) từ các cuộn dây của stato. Chà, bộ chỉnh lưu đã làm công việc của nó và ở đầu ra của máy phát điện, chúng tôi kết thúc với áp suất không đổi... Điều này sẽ đến tay người tiêu dùng, bao gồm cả pin.

Bộ điều chỉnh rơ le trong vòi hoa sen không biết về sự tồn tại của pin. Chúng ta có thể nói một cách đại khái: pin tự chọn dòng sạc cho chính nó. Khi nó được trồng sâu, đến 10-11 vôn, dòng điện tích đạt đến ampe "doher" (tùy thuộc vào dung lượng pin và công suất máy phát điện), sau đó nó giảm dần. Nó chỉ ra rằng máy phát điện không quan tâm đến pin nào để sạc 60 a / h hoặc 80 a / h
NHƯNG! nơi không có cạm bẫy! Nếu cả 80 và 60 acb được đặt thành 0, thì 80 sẽ cần dòng sạc ban đầu lớn hơn 60. Ngoài ra, 80 acb từ đầu sẽ được sạc lâu hơn 60 cho đến khi được sạc đầy. Và tôi e rằng máy phát điện của bạn sẽ khó lấy ra 80 acb từ đầu. Tôi sẽ làm hài lòng bạn) Bạn không cần phải khởi động xe bằng pin đã được lắp đầy đủ, bộ khởi động sẽ không quay, và nếu máy phun không khởi động từ "bộ đẩy", sẽ không có đủ điện áp (đặc biệt nếu bạn có bộ não BOSCH, rất khó để khởi động chúng nếu điện áp giảm gần 9 vôn). Lựa chọn duy nhất là châm một điếu thuốc. Chưa hết - pin ô tô được sạc tối đa 80-90%, để sạc 100%, cần có điện áp khoảng 15-16 volt (một lần nữa trên lý thuyết). Bạn sẽ phải viết một bài báo riêng về cách sử dụng pin.
Ngoài ra, nếu bạn quyết định cung cấp cho mình một pin từ Kamaz cho 120 a / h, bạn nên biết rằng nếu nó giảm xuống 0 và yêu cầu hơn 100 ampe để sạc, máy phát điện của bạn sẽ không hoạt động, trong trường hợp xấu nhất, nó sẽ cháy hết (tất nhiên là với tải lâu dài).

Một lát nữa! Ví dụ, bạn khởi động chiếc xe trên cả 60 và 80 acb, công suất của cả hai đều giảm 5 a / h. Vì vậy, thời gian sạc của 5 a / h này sẽ giống nhau, là 60, là 80.

Đại loại vậy…

Nếu bạn vẫn quyết định lắp pin mạnh hơn, hãy chọn không quá 80 a / h cho VAZ 2114. Vào mùa đông, máy sẽ khởi động tốt, đặc biệt nếu bạn đã lắp bộ khởi động bánh răng.

Quan trọng nhất: Sử dụng pin đúng cách!

Cuối cùng chúng tôi đã tìm ra máy phát điện và dung lượng pin. Fuf ...

Cũng có một quan niệm sai lầm khác: tải trên hệ thống dây điện tăng lên. Chà, đây là điều hoàn toàn vô nghĩa. Chúng tôi kết nối bóng đèn với 60 acb, và giả sử nó ăn 1 ampe, ON 80 tích lũy nó cũng sẽ có 1 ampe! Dòng điện tương tự sẽ chạy qua các dây dẫn. Điều duy nhất nếu xảy ra đoản mạch, các dây sẽ phồng nhanh hơn, nhưng có cầu chì cho việc này ...

À, và thực ra là mọi thứ tôi muốn nói, nếu tôi quên điều gì đó, thì tôi sẽ bổ sung sau.

Chủ xe có thắc mắc gì trong quá trình vận hành máy phát điện? Đa dạng nhất. Hãy thử tóm tắt chúng, trong thực tế .

1. Cách tốt nhất để chọn máy phát điện về công suất (dòng điện) cho một thiết bị cụ thể trên bo mạch (lắp đặt âm thanh mạnh mẽ, hệ thống máy tính, thiết bị chiếu sáng) là gì?

Hiệu điện thế mạch hở để một acquy axit chì 12 vôn được sạc đầy là 6 vôn. Hai pin 6 volt mắc nối tiếp có chức năng tương đương với một pin 12 volt. Khi xem vôn kế, số đọc nhỏ hơn 6 vôn cho biết pin đã cạn hoặc đã xả. Đọc hơn 6 vôn cho biết trạng thái tích điện. Nếu pin đã cạn, vôn kế có thể đọc chỉ dưới 12 vôn ngay cả khi đang sạc.

Khi bạn bật đánh lửa lần đầu tiên, bạn có thể tắt tất cả đèn và phụ kiện, do đó, nguồn điện duy nhất là cho cuộn dây đánh lửa và bơm nhiên liệu. Bạn có thể thấy vôn kế hơi lắc lư theo tiếng tích tắc của bơm nhiên liệu. Sau khi carbs đầy, bơm nhiên liệu sẽ ngừng hoạt động, lúc đó dòng điện còn lại cho cuộn dây đánh lửa là khoảng 4 ampe và vôn kế chỉ hơn 12 vôn. Nếu bạn bật đèn pha trước khi nổ máy và có thể là một số phụ kiện khác, bạn sẽ thấy điện áp giảm nhẹ.

2. Mối quan hệ giữa dung lượng pin và công suất dòng điện máy phát yêu cầu là gì?

3. Cách kiểm tra các yếu tố cấu thành của máy phát điện và xác định mặt hàng bị lỗi ? 4. Cách phân tích cân bằng năng lượng trên ô tô ?

Và như vậy theo thứ tự:

Máy phát điện tiêu chuẩn được lắp đặt trên các sản phẩm nối tiếp

Hy vọng pin sẽ không vào điều kiện tốt... Sự sụt giảm xuống 11 vôn hoặc thấp hơn cho thấy pin đã xả nhẹ hoặc pin trong tình trạng kém có thể không được sạc đầy hoặc có thể không cung cấp đủ dòng điện để quay động cơ lạnh.

Tắt đèn và các phụ kiện và khởi động động cơ, điện áp phải tăng theo đầu ra của máy phát điện. Máy phát điện có thể không có nhiều đầu ra ở chạy không tải, do đó điện áp trong hệ thống thay đổi 12 volt khi không tải. Bật đèn pha có thể đưa nó xuống dưới 12 volt một lần nữa. Trong trường hợp không có ánh sáng, tốc độ động cơ tăng phải cho thấy điện áp tăng với công suất phát động tăng. Hơn tân sô cao quay của động cơ không được dẫn đến số đọc điện áp cao hơn.

, cung cấp nguồn điện bình thường mạng trên tàu với một biên độ nhỏ. Với mong muốn tạo điều kiện khởi động động cơ trong thời điểm vào Đông, nhiều người đang cố gắng đặt một viên pin có dung lượng tối đa có thể được lắp vào vị trí được cung cấp trên xe. Thường thực thay vì pin 55 Ah, đặt một pin 72 hoặc 75 Ah. Và đối với pin mới lên đến 80 Ah. Chúng ta nhận được gì? Tất cả phụ thuộc vào trạng thái của hệ thống dây điện: nếu nó ở trong tình trạng tốt, tổn thất trên các tiếp điểm là nhỏ nhất, máy phát điện tạo ra dòng điện được thiết lập cho nó và không có sự cố căng thẳng dưới tải, rồi mọi thứ sẽ ổn thôi. Nhưng nếu máy đã cũ, các đầu nối lỏng lẻo, các tiếp điểm bị oxi hóa, thì thay vì cải thiện, chỉ có thể là hư hỏng.
ví dụ: vào mùa đông, vào ban đêm, trong tuyết - hãy xem chuyện gì xảy ra:

Kích thước và ánh sáng của các phòng, thiết bị và nội thất 6x5w + 5x2w \u003d 40w
- đèn pha + đèn sương mù phía sau và phía trước 2x65w + 2x45w + 2x21w \u003d 250w
- quạt sưởi ở dòng điện tối đa lên đến 18 ampe hoặc 200 watt.
- quạt tản nhiệt trong thời gian ngắn (2-3 phút) khoảng 250 watt.
- sưởi cửa sổ phía sau khoảng 150 W.
- hệ thống điều khiển động cơ và bơm nhiên liệu có công suất 70-100 watt.
- máy ghi âm vô tuyến ở chế độ âm lượng trung bình

Nếu điện áp vượt quá 15 vôn ở đồng hồ, có thể có vấn đề gì đó với bộ điều khiển. Nếu vôn kế ở mức khoảng 12 vôn với tốc độ động cơ tăng dần, thì có điều gì đó không ổn trong mạch sạc. Thời gian thử nghiệm đối với máy phát điện và chức năng khối điều khiển.

Nếu bạn bật đèn pha lên ở chế độ chiếu sáng cao, bật quạt gió và cần gạt nước, đồng thời hạ chân xuống bàn đạp phanh để chiếu sáng đèn phanh, tổng dòng điện của xe có thể rất gần với công suất của máy phát điện. Trong trường hợp này, bạn sẽ thấy sự sụt giảm điện áp tương xứng trong hệ thống, do đó, ngay cả khi tốc độ cao vôn kế quay động cơ có thể quay gần mức kỳ diệu là 6 vôn. Khi toàn bộ đầu ra của máy phát điện được tiêu thụ bởi đèn và phụ kiện, sẽ không còn dòng điện sạc pin.

100 thứ ba

Nó chỉ ra tổng cộng 1100-1200 watt, đây là khoảng70-100 ampe, tức là máy phát điện sẽ chạy đến giới hạn của nó, đặc biệt là khi quạt tản nhiệt bật. Còn bộ khuếch đại 400-1000 watt thì sao, trong khoảng halogen 100 watt? Đã đến lúc nghĩ về máy phát điện thứ hai.
Tất nhiên, em sơn dày lại các bác có thể hạn chế tiêu dùng một chút, không bật đèn sương mù sau, bật bếp 2 hoặc 3, quạt tản nhiệt hoạt động trong thời gian ngắn (trong thời gian này có thể tắt sưởi cửa sổ sau). Trong trường hợp này, sẽ hữu ích nếu có một vôn kế kỹ thuật số trên bảng điều khiển được kết nối trực tiếp với các cực của pin. Nếu điện áp trên nó bắt đầu giảm, thì bạn nên tắt thứ gì đó đi. Đừng quên, vì ắc quy cũng tiêu thụ một lượng dòng điện, hơn nữa, khi khởi động và trong quá trình đỗ xe, ắc quy sẽ tự tiêu hao nhiều hơn sau khi khởi động động cơ, và công suất càng lớn thì càng thèm ăn. Do đó, những người yêu nhạc sẽ hợp lý khi thay thế máy phát điện tiêu chuẩn (ở đây và xa hơn nữa, theo mặc định, VAZs thuộc tất cả các loại và kiểu máy), với dòng điện hộ chiếu là 80 ampe, với loại mạnh hơn ít nhất là 100-120, hoặc tốt hơn 150 ampe. Nhưng đừng quên rằng độ giật 120 amps đã gần bằng 2 sức ngựa trừ từ lực đẩy của động cơ. Bạn phải trả tiền cho mọi thứ!
Đối với chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài, việc ước tính những tính toán này cũng có ý nghĩa, lý tưởng nhất là lấy các que đo dòng điện một chiều và xem dòng điện nào từ máy phát điện đến ắc quy, và dòng chảy qua dây thứ hai từ ắc quy. Thông thường không ai thực hiện các phép đo như vậy.
Và để mở rộng tầm nhìn của bạn và nhận ra bức tranh thực tế về cân bằng năng lượng, điều đó rất hữu ích để làm! Nhưng những người chủ có trình độ kỹ thuật, có thể hiểu được bức tranh và sau khi phân tích, rút \u200b\u200bra kết luận đúng, là duy nhất. (!)
Tất nhiên, sau khi đọc tất cả những điều trên, và xem xét kinh nghiệm và cảm nhận của mình, bạn có thể rút ra những kết luận có ý nghĩa hơn. Có đáng để đặt các halogen 100/110 watt rẻ tiền vào đèn pha và sưởi ấm quang học của đèn pha và tiếp điểm rơ le trong MB hay không, thay vì mua các loại đèn có thương hiệu đắt tiền với công suất ánh sáng tốt và 65/50 watt, và có khả năng chiếu sáng đường tốt hơn với ít điện năng hơn? Hoặc cung cấp đèn xenon tiết kiệm hơn nhưng đắt tiền?
Để kết thúc câu hỏi đầu tiên, một lưu ý về bộ khuếch đại và âm nhạc mạnh mẽ. Khi lắp đặt một hệ thống âm thanh mạnh mẽ, hãy nhớ rằng nó sẽ tiêu thụ dòng điện trung bình 20-40 ampe (và lên đến 50-80 ampe ở công suất cực đại) ở công suất 400 watt. Tính toán rất đơn giản:

14vôn X 50 ampe \u003d 700 watt ở hiệu suất \u003d 65% (đối với bộ khuếch đại, điều này gần với mức lý tưởng)

chúng ta sẽ có một công suất hữu ích khoảng 400 watt. Tất nhiên, nghe nhạc ở mức âm lượng này rất nguy hiểm cho thính giác, nhưng giải thích thì cũng vô ích. Tất cả mọi người phải bước lên cào cá nhân của riêng mình! Điều này được đánh giá muộn hơn, khi hội đồng y tế không thể nghe thấy ít nhất điều gì đó từ những gì "người nghe" thì thầm trong khi kiểm tra thính giác.

Về câu hỏi thứ hai nó là không thể trả lời một cách rõ ràng. Đối với một biến thể có thiết bị điện hoạt động bình thường và hệ thống sạc, việc tăng dung lượng pin lên 15-25% có thể tạo ra dòng khởi động tăng hoặc nó có thể không mang lại hiệu quả gì. Ở đây, điều rất quan trọng là tiếp cận chính xác việc lựa chọn pin, bạn có thể chọn pin có dung lượng nhỏ hơn, nhưng với TRONG KHOẢNGdòng khởi động cao hơn. Để có câu trả lời đầy đủ và toàn diện cho câu hỏi này, bạn không thể không quyết định lựa chọn một thương hiệu pin cụ thể, công nghệ và thiết kế của nó. Đây là nơi nó bật ra, rằng chúng ta đang ở ngã ba đường: đã có một số công nghệ, antimon thấp, canxi-antimon, canxi-canxi, với silicon dioxide, với phụ gia bạc, v.v. Thuộc tính để lựa chọn, nhưng lựa chọn lý tưởng Không! Chiến thắng trong một, hy sinh những gì - sau đó đến những người khác. Vì vậy, về mặt ngu xuẩn, "Quái thú" đi trước, đừng coi nó là quảng cáo, mà công nghệ của nó làm cho nó rất ngoan cường, tha thứ cho nhiều sai lầm và sơ suất. Nhưng nó không có nghĩa là, gì " Akom "hoặc" Akteh " tệ hơn, nó không bao giờ xảy ra! Pin canxi / canxi có dòng khởi động tốt hơn và dung lượng cao hơn, với cùng kích thước, nhưng không tha thứ cho phóng điện sâu, (và đặc biệt bộ nhớ chưa được sạc, dù chỉ một đoạn ngắn). Hồi sức sau đó sẽ không còn cho phép quay trở lại hơn 80-90% khả năng ban đầu.
Pin lấy dòng điện cực đại từ máy phát trong những phút đầu tiên sau khi khởi động động cơ. Vào mùa đông, điều này được giải quyết bằng thực tế là di chuyển bằng thủy tinh đông lạnh, trên động cơ nguội là không thể, và 3-10 phút này là đủ để hiện tại đang sạc từ 30-50 ampe giảm xuống còn 5-10 ampe và không làm mất đi công suất đáng kể khi bắt đầu chuyển động, điều này cần thiết cho những người tiêu dùng sử dụng nhiều năng lượng khác.

Ở câu hỏi thứ baVới sự tập trung của chúng tôi vào máy phát điện VAZ, chúng tôi có thể khái quát và thừa nhận rằng chúng rất giống với máy phát điện Boshev của 7-10 năm trước và theo truyền thống có thiết kế chắc chắn với những thay đổi nhỏ. Của điểm yếu bạn có thể lưu ý

, đầu tiên, một thiết kế không hợp lý kết nối cuộn dây stato và cầu diode, một số cải tiến được thực hiện bởi các nhà sản xuất, (vít dưới tua vít Phillips, trên bu lông đầu lục giác để tăng mô-men xoắn siết chặt), nhưng đây là một giải pháp nửa vời. Vật liệu của phần cách nhiệt không đủ khả năng chịu nhiệt và nóng chảy trong quá trình hoạt động ở điều kiện khắc nghiệt. Một khi quá tải - và trong tương lai gần, cầu diode sẽ bị hỏng. Đặc biệt nếu ít nhất một đầu của cuộn dây bị vít kẹp lỏng lẻo. Tiếp xúc suy yếu và quá nóng ở nơi này phát triển như một trận tuyết lở.

Kiểm tra sức khỏe của điốt cầu diode

(với cuộn dây stato tắt), tốt nhất là bằng cách giám sát và BP, hoặc ắc quy. Bạn có thể sử dụng một hãng xe hơi, điều này sẽ cho phép bạn đánh giá trực quan sức khỏe của tất cả các điốt, vì thường sự liên tục với đồng hồ vạn năng không cho thấy những hỏng hóc không hoàn toàn. Một kết nối các tấm cầu cộng và trừ, đầu tiên về điểm cộng, và sau đó trừ cho phép, ba kết nối với các điểm kết nối của cuộn dây dẫn theo đường thẳng và bao gồm ngược lại xác định đứt và ngắn mạch trong điốt, chúng tôi cũng kiểm tra và bổ sung. điốt. Đầu tiên, chúng tôi kết nối với cực âm của tấm pin được ép vào vỏ máy phát (cực âm) và, kết nối đầu tự do (đầu thứ hai của sóng mang được kết nối với + pin) với các điểm kết nối của cuộn dây stato, bu lông cực dương, đầu cuối đầu ra từ điốt bổ sung, đèn không nên đốt cháy hoặc đánh dấu. Đèn nền phát sáng hoặc yếu cho thấy sự cố của quá trình chuyển đổi và quá trình đóng lại.
Tiếp theo, chúng ta thay đổi các kết nối, tấm trừ thành + pin, đầu kia của hãng chuyển sang trừ pin. Chúng tôi kết nối đầu tự do của sóng mang với các điểm giống nhau và trong mọi trường hợp, đèn sẽ cháy sáng hoàn toàn. Trên một số kết luận, việc không có ánh sáng cho thấy diode bị đứt trong mạch này (quá trình chuyển đổi bị phá hủy và mạch bị hỏng.) máy cắt bên và một mỏ hàn 60 watt.

Trên thị trường radio hoặc trong cửa hàng linh kiện radio, chúng có giá 3-5 rúp, bạn có thể sử dụng 1N54 ** nhập khẩu, trong đó ** có thể là từ 01 đến 12, đặc trưng cho điện áp ngược tính bằng hàng trăm vôn, bất kỳ phù hợp với chúng tôi, KD226 nội địa * trong đó * - thư, cũng phù hợp với bất kỳ chữ cái nào. Dải màu trắng trên thân là cực dương, hoặc nếu bạn nhìn vào sơ đồ thì đó là "thanh" và đầu ra không có dải là "mũi tên" hoặc cực âm. Khi thay thế, đừng nhầm lẫn giữa các cực!

Kiểm chứng cuộn dây stato khó khăn hơn, rất dễ dàng để kiểm tra xem có bị hở hoặc ngắn mạch đối với vỏ máy, bạn có thể với cùng một mang đối với trường hợp hở mạch và ngắn mạch, nhưng tốt hơn nên kiểm tra ngắn mạch đối với trường hợp bằng cách sử dụng điều khiển ở 220 vôn 25 watt, điều này sẽ cho phép, nó được đảm bảo để xác định hư hỏng đối với cách điện. Nhưng điều này chỉ có thể được đề xuất cho những, ai biết kỹ thuật điện trong thực tế chứ không phải từ sách giáo khoa (theo nghĩa an toàn.). VÀ ở đây mạch rẽ-thành khó xác định hơn, ở đây cần có các thiết bị, mặc dù nếu bạn đặt điện áp vào chổi và tắt cầu đi-ốt, quay rô-to bằng máy khoan hoặc theo cách khác, cho phép bạn đánh giá, nếu nó quay dễ dàng và cuộn dây không nóng lên, thì mọi thứ đều ổn! Và nếu nó tạo ra một phản ứng mạnh và làm chậm lại một cách mạnh mẽ, và một phần của cuộn dây rất nóng, thì điều này đã cho thấy sự hiện diện của sự đóng ngắt lần lượt. Trong điều kiện chuyên nghành các chuyên gia dịch vụ ô tô thường sử dụng máy kiểm tra đặc biệt cho tất cả các thành phần của máy phát điện. Có một loạt các thiết bị như vậy cho: cuộn dây stato, bộ điều chỉnh điện áp, cầu rôto và diode tại các công ty khác nhau, ví dụ "Transpo". Đó là, một thiết bị chuyên dụng cung cấp phép đo các thông số, bảo vệ chống đoản mạch và các lỗi kết nối có thể xảy ra khi kiểm tra. Nhưng để thử nghiệm trong ga ra hoặc dịch vụ nhỏ của bạn, các thiết bị thử nghiệm này quá đắt và sẽ không sớm được đền đáp.

Kiểm chứng cuộn dây rôto phần nào đơn giản hơn, thực chất nó là một nam châm điện quay, do đó, chỉ cần đặt điện áp vào các vành góp là người ta có thể ước lượng được độ từ hóa., giữ một vật bằng thép vào mạch từ rôto. Lực hút phải mạnh. Có thể đánh giá việc không có ngắn mạch của cuộn dây rôto đối với vỏ bằng cách điều khiển tương tự, nó an toàn hơn 12 vôn và đảm bảo hơn nhờ điều khiển 220 vôn, hoặc dễ dàng hơn với megohmmeter cho 250, 500 hoặc 1000 vôn. Đồng hồ vạn năng trên dải 20MΩ cũng giúp bạn có thể đánh giá chất lượng cách điện. Nếu điện trở cách điện lớn hơn 500 kOhm, thì giá trị này có thể được coi là chấp nhận được. Các phương pháp và vật liệu hiện đại giúp bạn có thể nhanh chóng phủ thêm một lớp vecni phun cách nhiệt một cách nhanh chóng và đáng tin cậy.
Khi thay thế các vòng góp, đặc biệt cẩn thận để đảm bảo kết nối của các dây dẫn cuộn dây, với sự buộc chặt cơ học và tiếp xúc điện đáng tin cậy. Chỉ hàn với mỏ hàn có đủ công suất để đảm bảo mối hàn đáng tin cậy. Cần nhớ rằng rôto quay với tốc độ lên đến 15-18 nghìn vòng, và lực ly tâm có thể làm đứt dây nếu nó không được bảo đảm về mặt cơ học.

Theo kinh nghiệm cá nhân, có một trường hợp khi máy phát điện, làm việc bình thường ở chân đế, khi động cơ quay đến 5-6 nghìn vòng, nó bắt đầu phát ra hơn 18-20 vôn, làm tắt đèn. và dẫn đến sự sôi của chất điện phân. Sau khi thay thế một số bộ điều chỉnh điện áp, sự cố vẫn tiếp diễn. Khi tháo rời và kiểm tra kỹ, hóa ra đầu ra của cuộn dây rôto, do sửa chữa cẩu thả, hóa ra không được cố định (vấu nhựa trên khung cuộn dây bị đứt). Điều này làm cho dây chuyển động vòng quay cao lực ly tâm và đóng cửa kim loại của vỏ, điều này làm ngắn mạch đầu ra của bộ điều chỉnh và dẫn để sạc lại pin và nếu pin không đảm nhận chức năng giới hạn điện áp, hậu quả sẽ nghiêm trọng hơn. Thật kỳ lạ, máy ghi âm vô tuyến không bị hỏng, mặc dù tất cả các bóng đèn nền cháy hết nhanh chóng.

Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp không có thiết bị đặc biệt, chỉ có thể có giá trị gần đúng, vì mục đích này, cần một bộ cấp nguồn có thể điều chỉnh 3-16 volt, cho dòng điện 3-5 ampe, điều khiển và đồng hồ vạn năng kỹ thuật số ở chế độ đo điện áp. Chúng tôi kết nối điều khiển hoặc hộp đựng với bàn chải RN, đầu ra của âm (khối lượng) đến trừ của nguồn, cộng với nguồn thành đầu ra của cộng của PH. Ta điều khiển điện áp của nguồn bằng vôn kế, ta bắt đầu tăng điện áp, đến một lúc nào đó đèn sẽ tắt, đây sẽ là điện áp của bộ điều chỉnh (Đặt điểm), giảm điện áp và phát hiện giá trị của nó tại thời điểm đèn sáng. Độ chính xác của phép đo là gần đúng, vì trong mạch chuyển mạch thực, điện áp đang phát xung, cuộn dây có độ tự cảm khá lớn và nhiệt độ của bộ điều chỉnh khác với nhiệt độ thực. Nhưng độ chính xác của phương pháp này là khá đầy đủ và thu được gần như 14,2 vôn, với phương pháp xác minh này, họ tin tưởng rằng PH đang hoạt động và có ngưỡng bình thường. Đối với bộ điều khiển từ xa, việc kiểm tra có thể được thực hiện theo cách tương tự, chỉ cần bạn biết cánh quạt được bật như thế nào. vì thế điều khiển kết nối thay vì rôto phải được kết nối với đất (trừ) hoặc cộng. Nếu đèn không tắt ngay cả ở 16 vôn, thì cơ quan quản lý bị lỗi, - bóng bán dẫn công suất điều chỉnh bị hỏng. Nếu nó không sáng lên, thì rất có thể bóng bán dẫn đầu ra bị hở mạch, tức là cuộc vượt biển bị phá hủy.

Tính cân bằng năng lượng của mạng trên tàu chiếc xe không khó, trong thực tế, chúng tôi đã làm điều đó trong phần đầu tiên.
Vì vậy, chúng tôi có tất cả các công suất định mức hoặc dòng hoạt động của người tiêu dùng và dữ liệu ban đầu của mạng trên xe là 14 vôn, điện áp nguồn, dung lượng pin 55-75 A-giờ và dòng điện định mức 80 Ampe của máy phát điện. Vì vậy, dựa trên những dữ liệu ban đầu này và điện năng tiêu thụ của tất cả các thiết bị bổ sung được lắp đặt trên xe, bạn có thể ước tính lượng điện tích trữ trong pin là đủ và liệu máy phát điện có đáp ứng được việc bổ sung năng lượng để đảm bảo hoạt động bình thường hay không. Công suất máy phát là 14v X 80a \u003d 1120 watt. Đó là số tiền chúng tôi có thể chi trả, tốt, trong trường hợp cực đoan là 1200-1300 watt, nhưng trong trường hợp này, pin vào buổi sáng có thể hỏng. Sẽ rất tốt nếu bạn có ý tưởng về mức độ tải của máy phát điện ở chế độ tiết kiệm (chúng tôi hạn chế mức tiêu thụ càng nhiều càng tốt) và khi hoạt động mà không bị hạn chế.

Bơm nhiên liệu và hệ thống điều khiển động cơ \u003d 80-120 watt;
Quạt sưởi 1-2-3 \u003d 20-40-70 watt;
Kích thước cộng với đèn pha 120 (200) watt;
Đèn sương mù+ phía sau 90 + 40 watt;
Hệ thống sưởi cửa sổ sau 150-200 watt;
Cần gạt nước + máy giặt 30-80 watt;
Ghế sưởi 50-70X1 (2) watt;
Quạt tản nhiệt 150-200 watt;
Máy ghi băng radio thông thường từ 50 đến 150 watt;
Bộ khuếch đại âm thanh, công suất theo hộ chiếu;
Pin sau khi khởi động động cơ lên \u200b\u200bđến 50-70A (700-1000Watt), và nhỏ hơn 3-5A (40-70Watt) ở chế độ tĩnh.

Toàn bộ được tuyển dụng từ 150 watt và lên đến 2400 watt (không có bộ khuếch đại)

Vì vậy, cần phải tính đến tiêu thụ thực tế, vì máy phát điện quá dòng, bắt đầu quá nóng và giảm điện áp, trong khi pin không nhận được sự sạc cần thiết, với tất cả các hậu quả sau đó. Và nếu sự cân bằng này được duy trì hàng ngày và lượng tiêu thụ vượt quá mức bổ sung, thì cần phải sạc lại ắc quy, hoặc một ngày "phạt", xe sẽ không thể khởi động được. Nếu một hệ thống âm thanh mạnh mẽ được lắp đặt trên xe, được sử dụng tích cực và liên tục, thì có lý do gì để nghĩ đến việc lắp đặt một máy phát điện mạnh hơn.

Bài báo được viết bởi Shamil Saubanov (hay còn gọi là denkisan).