Bảo quản ô tô cho mùa đông là một sự kiện gây nhiều tranh cãi, một số người coi nó là vô nghĩa và cho rằng nó là "di tích của quá khứ", nhưng trên thực tế, rất ít thay đổi trong nhiều thập kỷ và "không ai hủy bỏ" tình trạng ăn mòn.
Trong bài viết này, tôi sẽ nói về những quy tắc cơ bản để bảo quản đúng cách để ô tô của bạn có thể sống sót qua mùa đông và hoạt động vào mùa xuân với tổn thất tối thiểu.
1. Nhà để xe bằng sắt - không thể chấp nhận được!
Nhà để xe làm bằng thiếc hoặc tấm kim loại mỏng không phù hợp với bảo quản ô tô vào mùa đông, ban ngày nó nóng lên, và trong bóng tối nó nguội đi rất nhiều. Kết quả là, những điều sau đây có thể bị ảnh hưởng do thay đổi nhiệt độ: công trình sơn(sơn), các bộ phận cao su, ngoài ra, có thể hình thành sự ngưng tụ và do đó gây ra sự ăn mòn. Lý tưởng để cất giữ ô tô là một gara cố định làm bằng gỗ, khối hoặc gạch với tường dày và hệ thống sưởi, không sợ thay đổi và biến động nhiệt độ.
2. Đừng bao giờ sử dụng tấm bạt
Nếu bạn không có gara và bãi đậu xe ở rất xa hoặc hoàn toàn không có, đừng sử dụng bạt che hoặc áo choàng để bảo vệ cơ thể. Vật liệu này rất kém phù hợp cho việc này; mặc dù có mật độ cao nhưng nó vẫn cho phép hơi ẩm đi vào, nhưng đồng thời nó thoát ra bên ngoài rất kém; kết quả là nó tích tụ một lượng lớn hơi ẩm, bay hơi dưới ánh nắng mặt trời và tạo ra hiệu ứng nhà kính. Bạn biết điều gì sẽ xảy ra với kim loại trong nhà kính, tôi nghĩ không cần phải giải thích lại... Ngoài ra, khi tháo hoặc lắp tấm che, bạn sẽ phần nào làm hỏng lớp sơn của mình.
3. Không rửa xe trước khi cất giữ.
Xe ướt hoặc mới rửa mà không có hệ thống thông gió sẽ rất lâu khô, đồng thời, trên thân xe sẽ xuất hiện các vết ăn mòn ở những nơi dễ bị tổn thương. Nếu bạn không có thời gian, hãy đặt nó xe bẩnđến gara, tuy sẽ không hoàn toàn đảm bảo về mặt thẩm mỹ nhưng xe sẽ khô ráo và không “làm bạn khó chịu” vì lớp sơn phồng lên vào mùa xuân. Ngoài ra, bạn có thể lên lịch lại xe cho mùa đông, chờ đợi một ngày ấm áp đẹp trời.
4. Không sử dụng miếng lót
Một số người lái xe “có kinh nghiệm” khuyên những người mới bắt đầu khi đỗ xe để bảo quản lâu dài nên sử dụng cái gọi là miếng đệm được lắp dưới gầm xe để dỡ lò xo và hệ thống treo. Mục đích của sự kiện như vậy là ở trạng thái tự do như vậy, hệ thống treo được bảo quản tốt hơn. Tuy nhiên, cùng lúc đó, trên mạng cũng có khá nhiều người từng trải qua trải nghiệm đáng buồn về việc lưu trữ như vậy, thay vì mang lại lợi ích thì tất cả lại trở thành việc sửa chữa khung xe tốn kém. Thực tế là khi nâng thân xe lên, thanh giảm xóc sẽ tuột ra khỏi thân xe, nếu gara không khô ráo lắm, các thanh này bắt đầu rỉ sét và ăn mòn, kết quả là vào mùa xuân bạn “phát hiện ra mình” thay thế tất cả hoặc hầu hết các bộ giảm xóc.
5. Đảm bảo đã tháo pin ra
Vào mùa đông, do không hoạt động, pin có thể bị cạn kiệt hoàn toàn, ngoài ra, nó còn dễ bị ảnh hưởng bởi lạnh và có thể nhanh chóng không sử dụng được hoặc mất đi năng lượng và hiệu suất trước đây. Để tránh tình huống như vậy, tôi khuyên bạn nên tháo ắc quy ra khỏi xe và bảo quản lâu dài ở nơi tối, khô ráo. Nếu bạn không muốn lo lắng về pin thì ít nhất hãy tháo dây điện cao thế ra khỏi các cực. Đừng quên thỉnh thoảng sạc lại pin và kiểm tra mật độ của chất điện phân bằng tỷ trọng kế.
6. Không để nước trong bộ tản nhiệt!
Nếu bạn sử dụng nước làm chất làm mát hoặc nước rất “yếu” đóng băng khi có sương giá nhỏ nhất, hãy nhớ xả hết nước trước khi cất xe vào mùa đông. Thay vào đó, tốt nhất là nên có loại chống sương giá. Bình chứa máy giặt cũng phải chứa chất lỏng chống đông, nếu bạn không có thì chỉ cần xả nước ra khỏi bể. Tốt hơn là bạn nên cắm chặt ống xả bằng một vật gì đó dày đặc, chẳng hạn như một miếng giẻ cuộn chặt vào nút chai. Làm tương tự với ống dẫn khí, lấy bộ lọc gió ra và bịt lỗ bằng giẻ thấm dầu. Một miếng giẻ như vậy sẽ không chỉ lọt vào không khí mà còn cả độ ẩm, điều này rất quan trọng. Bình xăng phải được đổ đầy nhiên liệu gọi là “đến công suất”, điều này sẽ tránh bị ăn mòn và xuất hiện nước trong bình. TRONG bể rỗng hình thức ngưng tụ, và trong một vài tháng, lượng ngưng tụ này sẽ tích tụ đủ để làm phức tạp cuộc sống của bạn và buộc bạn phải làm khô bình xăng và xả toàn bộ hệ thống nhiên liệu.
7. Nếu bạn lười biếng thì món đồ này là dành cho bạn!
Đối với những người không muốn thực hiện tất cả các biện pháp phòng ngừa bảo quản ô tô ở trên, tôi có thể cung cấp cho bạn một số mẹo giúp bạn giữ cho ô tô của mình an toàn và nguyên vẹn với những “chuyển động cơ thể” tối thiểu. Trước hết, đừng lười biếng mỗi tuần một lần cho đến khi Nhiệt độ hoạt động. Thỉnh thoảng sạc lại pin và theo dõi tình trạng của nó. Cố gắng bảo trì trong gara nhiệt độ tối ưuđặc biệt là khi quan trọng nhiệt độ thấp. Mỗi tháng một lần sau những đợt sương giá nghiêm trọng, hãy kiểm tra tình trạng xe của bạn, nếu bạn thấy có điều gì đó không ổn, đừng lười biếng mà hãy làm theo tất cả các biện pháp được mô tả ở trên và tiến hành. bảo quản xe hoặc giao phó thủ tục này cho các chuyên gia.
Trong quá trình bảo quản lâu dài, đặc biệt khu vực mở, ô tô có thể bị phá hủy do tiếp xúc với lượng mưa, bụi và biến động nhiệt độ không khí: các bộ phận kim loại bị ăn mòn (rỉ sét), gỗ khô hoặc mục nát, mất tính đàn hồi, vết nứt, lớp bện bị hư hỏng và mất đặc tính cách điện, vecni và sơn bị phai màu và nứt. Do sự ăn mòn, bề mặt của các bộ phận bị hư hỏng và sự ăn mòn sâu vào vật liệu làm giảm đáng kể độ bền của bộ phận.
Để bảo vệ chống ăn mòn, các bộ phận được phủ vecni, sơn hoặc chất bôi trơn. Để ngăn hơi ẩm xâm nhập vào bên trong các bộ phận, cơ cấu và thiết bị của ô tô, việc bịt kín chúng được sử dụng rộng rãi.
Trước khi phủ bằng vecni, sơn hoặc chất bôi trơn, bề mặt của bộ phận phải được làm sạch hoàn toàn các dấu vết ăn mòn, vì sơn hoặc chất bôi trơn áp dụng cho bề mặt không sạch sẽ không làm như vậy. Sau khi loại bỏ dấu vết ăn mòn, các bộ phận được lau bằng giẻ tẩm xăng và lau khô. Tốt nhất nên sơn các bộ phận bằng sơn dầu cọ xát trên dầu khô tự nhiên vì chúng tạo ra một lớp màng bảo vệ bền.
Bề mặt của các bộ phận không nên sơn được bảo vệ bằng màng dầu và chất bôi trơn (chất bôi trơn bảo quản SKhK-3, PVK hoặc UPSh-2, mỡ súng, mỡ UN).
Để bảo vệ lốp xe và các bộ phận cao su khác khỏi bị lão hóa và nứt tầng ozone, nên phủ chúng bằng sơn nhôm AKS, hoặc nếu không có thì bằng hỗn hợp sơn dầu 4c và bột nhôm. Lốp xe có thể được bọc bằng các loại vải, giấy chống ẩm hoặc các vật liệu khác.
Để cảnh báo tác hại khí quyển và điều kiện khí hậu, ô tô đang được bảo quản.
Bảo quản xeđề cập đến việc bảo trì các phương tiện có thể sử dụng được, được trang bị đầy đủ và được chuẩn bị đặc biệt trong điều kiện đảm bảo an toàn và sẵn sàng chiến đấu trong thời gian ngắn nhất.
Bảo quản ô tô có thể là ngắn hạn hoặc dài hạn (hơn một năm). Tùy thuộc vào điều này, khối lượng công việc chuẩn bị ô tô để bảo quản sẽ khác nhau.
Việc đưa xe vào kho và lấy ra khỏi xe được thực hiện theo lệnh của người quản lý và được ghi vào hộ chiếu của xe.
Ô tô được bảo quản trên khán đài với lốp không tải và. Các lò xo được dỡ tải bằng các miếng đệm được lắp giữa trục và khung. Những phương tiện này được cất giữ riêng biệt với phương tiện sử dụng hàng ngày.
Bình xăng ô tô chế hòa khíđược lưu trữ trong thời gian ngắn được đổ đầy loại xăng cần thiết của lô hàng mới nhất và thùng nhiên liệu xe ô tô diesel- các loại nhiên liệu theo mùa. Trong quá trình lưu trữ lâu dài, thùng nhiên liệu của xe diesel bị đầy mùa đông dầu đi-e-zel, MỘT thùng xăng xe sử dụng bộ chế hòa khí được bảo quản không đổ đầy và được xử lý đặc biệt (dầu bảo quản NG-203 “B” hoặc loại khô được bôi lên bề mặt bên trong của bể).
Các cacte của các bộ phận và cơ cấu của các phương tiện đang được bảo dưỡng ngắn hạn được lấp đầy bằng các bộ phận đơn hoặc theo mùa. chất bôi trơn và những loại được bảo tồn lâu dài - giống mùa đông.
Nếu LLC không sử dụng xe cộ, liệu có thể bảo tồn chúng được không? Nếu có thì làm thế nào để làm điều đó một cách chính xác? Và liệu có thể không đóng thuế vận tải, tài sản cho họ được không?
Thuế vận chuyển và tài sản đối với tài sản bị tịch thu phải tiếp tục được thanh toán.
Quy trình chi tiết để ghi chép và ghi chép việc bảo tồn được nêu trong câu trả lời chi tiết.
Xe ô tô đang bảo quản có phải nộp thuế vận tải không?
Có cần.
Đối tượng chịu thuế thuế vận tảiđều là xe đã đăng ký. Chỉ những phương tiện quy định tại khoản 2 Điều 358 của Bộ luật thuế Liên bang Nga mới được miễn nộp thuế. Những chiếc xe đang được bảo quản không được tính vào con số này.
Có phải nộp thuế tài sản đối với giá trị tài sản cố định được chuyển giao để bảo tồn không?
Có, điều đó là cần thiết nếu tài sản đó được công nhận là đối tượng đánh thuế.
Tài sản bị lãng quên không còn là tài sản chính. Vì vậy, khi tính thuế tài sản, giá trị của nó cũng phải tiếp tục được tính đến. Không có quy tắc nào khác.
Chỉ có một ngoại lệ. Luật pháp khu vực có thể mang lại lợi ích đặc biệt cho tài sản bị tịch thu, giúp bạn hoàn toàn miễn thuế. Quan điểm tương tự được phản ánh trong thư của Bộ Tài chính Nga ngày 15 tháng 5 năm 2006 số 03-06-01-04/101.
Điều này sẽ ảnh hưởng thế nào đến việc tính thuế?Tất cả phụ thuộc vào thời gian tài sản đó bị tạm giữ.
Nếu thời gian bảo quản của đồ vật lên tới ba tháng thì tiếp tục tính khấu hao cho đồ vật đó. Trong trường hợp này, giá trị còn lại của tài sản cố định sẽ giảm dần theo quý, đồng thời số tiền thuế tài sản phải nộp sẽ giảm (khoản 23 PBU 6/01, khoản 3 Điều 256 Bộ luật thuế Liên bang Nga). ).
Nếu thời gian bảo quản của tài sản lớn hơn 3 tháng thì không cần tính khấu hao trong kế toán, kế toán thuế. Sau khi mở lại đối tượng, việc tính khấu hao phải theo nguyên tắc như trước. Đối với thời kỳ bảo tồn sử dụng có lợi tài sản cố định được mở rộng. Vì vậy, thuế tài sản sẽ phải nộp lâu hơn (khoản 23 PBU 6/01, khoản 3 Điều 256 Bộ luật thuế Liên bang Nga).
Sergei Razgulin, Cố vấn Nhà nước thực tế của Liên bang Nga, hạng 3
Cách thực hiện và phản ánh việc bảo toàn tài sản cố định trong kế toán và thuế
Tài liệu
Quyết định thanh lý tài sản cố định phải được lập theo lệnh của người đứng đầu tổ chức, trong đó phải nêu rõ:
– lý do bảo tồn;
- Khoảng thời gian tài sản cố định được bảo quản;
– nhân viên chịu trách nhiệm bảo quản tài sản cố định và việc tái bảo quản tài sản đó;
– nhân viên chịu trách nhiệm về sự an toàn của tài sản cố định được bảo quản.
Kế toán trưởng tư vấn: bổ sung chính thức hóa việc điều chuyển TSCĐ để bảo quản (tái bảo quản TSCĐ) bằng hành động. Tài liệu này sẽ xác nhận thực tế bảo tồn (tái bảo quản).
Mỗi thực tế đời sống kinh tế đều phải đăng ký bằng chứng từ kế toán chính (Phần 1 Điều 9 Luật số 402-FZ ngày 06/12/2011). Lệnh này chỉ nhằm mục đích chuyển tài sản cố định sang bảo tồn. Họ không thể xác nhận việc bảo tồn thực tế một tài sản cố định. Suy cho cùng, việc bảo tồn bao gồm việc thực hiện một số công việc nhất định để đưa tài sản cố định tạm thời chưa sử dụng về trạng thái đảm bảo chúng được bảo quản tốt nhất. Theo đó, trong quá trình bảo quản lại cần phải tiến hành công việc để đưa tài sản cố định về trạng thái có thể sử dụng được.
Vì mục đích kế toán, việc kéo dài thời gian sử dụng hữu ích liên quan đến việc bảo toàn tài sản cố định trong thời gian quá ba tháng sẽ không được cung cấp. Tuy nhiên, trong kế toán, khấu hao có thể được tính ngay cả khi nó đã hết thời gian sử dụng hữu ích (khoản 22 của PBU 6/01). Do đó, sau khi bảo toàn lại, khấu hao tài sản cố định được tính theo thứ tự có hiệu lực trước khi bắt đầu ngừng hoạt động.
Tổ chức có nghĩa vụ lưu giữ hồ sơ tài sản cố định theo mức độ sử dụng:
- đi vào hoạt động;
– trong kho (dự trữ);
– để bảo tồn, v.v.
Việc hạch toán TSCĐ theo mức độ sử dụng có thể được thực hiện có hoặc không có phản ánh trên tài khoản 01 (). Vì vậy, khi tạm dừng hoạt động trong thời gian hơn ba tháng, nên hạch toán tài sản cố định vào một tài khoản phụ riêng “Tài sản cố định để bảo tồn”. Cách tiếp cận này phù hợp với đoạn 20 Hướng dẫn, được phê duyệt theo lệnh của Bộ Tài chính Nga ngày 13 tháng 10 năm 2003 số 91n.
Nợ 01 (03) tài khoản phụ “Tài sản cố định bảo tồn” Có 01 (03) tài khoản phụ “Tài sản cố định đang sử dụng”
– tài sản chính đã được chuyển sang bảo tồn.
Sau khi kích hoạt lại tài sản cố định, hãy thực hiện nối dây sau:
Nợ 01 (03) tài khoản phụ “Tài sản cố định đang sử dụng” Có 01 (03) tài khoản phụ “Tài sản cố định bảo tồn”
– tài sản chính đã được kích hoạt lại.
Khi tiến hành bảo quản, bảo quản lại tài sản cố định, tổ chức có thể phải chịu chi phí. Ví dụ: chi phí nguyên vật liệu (các loại chất bôi trơn và vật liệu đóng gói), chi phí tháo dỡ và lắp đặt thiết bị, v.v. Chi phí bảo quản và tái bảo quản, cũng như chi phí bảo quản tài sản cố định đã bị loại bỏ, cần được phản ánh trong kế toán như một phần chi phí khác :
Nợ 91-2 Có 10 (23, 60, 68, 69, 70...)
– chi phí bảo quản, tái bảo quản và bảo trì tài sản cố định đã bị loại bỏ đã được tính đến.
Một ví dụ về phản ánh trong kế toán và thuế về bảo toàn tài sản cố định.Khấu hao được tính theo phương pháp đường thẳng.
Nếu một tài sản cố định được sử dụng trong hoạt động sản xuất của một tổ chức thì chi phí bảo quản, bảo dưỡng và tái bảo quản tài sản đó sẽ làm giảm cơ sở tính thuế thu nhập. Chi phí liên quan đến việc bảo toàn tài sản cố định phải được tính vào chi phí phi hoạt động (khoản 9, khoản 1, điều 265 Bộ luật thuế của Liên bang Nga).
Khi sử dụng phương pháp dồn tích, hãy giảm cơ sở tính thuế trong kỳ báo cáo (thuế) mà chúng liên quan (khoản 1 Điều 272 Bộ luật thuế của Liên bang Nga). Cụ thể là:
– chi phí cho việc loại bỏ (bỏ băng lại) một tài sản cố định – trong kỳ báo cáo (thuế) mà tài sản cố định đó đã bị loại bỏ (bỏ băng lại). Tức là khi hành vi hủy bỏ một đối tượng tài sản cố định được ký kết (hành vi hủy bỏ một đối tượng tài sản cố định). Tại thời điểm này, các chi phí được công nhận là hợp lý về mặt kinh tế (Bộ luật thuế của Liên bang Nga).
CƠ SỞ: VAT
Khi chuyển nhượng tài sản cố định để bảo tồn, thuế GTGT đầu vào từ tài sản đó giá trị còn lại không khôi phục. Tuy nhiên, trong khoảng thời gian tài sản cố định bị cất giữ hoặc khi nó được cất giữ lại, tổ chức có thể có nghĩa vụ hoàn lại thuế đầu vào. Điều này nên được thực hiện, ví dụ, trong các trường hợp sau:
– khi chuyển tài sản cố định sang vốn ủy quyền của tổ chức khác;
– khi di chuyển từ hệ thống chungđánh thuế để đơn giản hóa hoặc thanh toán UTII;
– khi bắt đầu sử dụng miễn thuế VAT;
– khi sử dụng tài sản cố định sau khi kích hoạt lại để thực hiện các hoạt động được miễn thuế VAT.
Pháp luật hiện hành của Liên bang Nga không có hướng dẫn cụ thể về việc chuyển tài sản cố định (tài sản cố định) để bảo tồn. Do đó, tổ chức của bạn quyết định một cách độc lập về nhu cầu chuyển đối tượng HĐH sang bảo tồn.
Nếu một tổ chức quyết định chuyển một tài sản sang bảo tồn thì điều này sẽ được phản ánh như sau.
Kế toán
Quy trình bảo quản tài sản cố định được chấp nhận hạch toán do người đứng đầu tổ chức xây dựng và phê duyệt (khoản 63 của Hướng dẫn kế toán tài sản cố định, theo lệnh của Bộ Tài chính Nga phê duyệt ngày 13 tháng 10 năm 2003 số 91n , sau đây gọi là Hướng dẫn).
Để kế toán tài sản được chuyển sang bảo tồn tiếp tục được hạch toán như một phần của hệ điều hành (khoản 4 của PBU 6/01 “Kế toán tài sản cố định”, được phê duyệt theo lệnh của Bộ Tài chính Liên bang Nga ngày 30 tháng 3 năm 2001 số 26n (sau đây gọi tắt là PBU 6/01); khoản 20 của Hướng dẫn phương pháp).
Theo chúng tôi, để hạch toán TSCĐ chuyển về bảo tồn, nên mở tiểu khoản riêng “Tài sản cố định bảo quản” vào tài khoản 01 “Tài sản cố định” (Hướng dẫn hạch toán kế toán tài chính và kế toán). hoạt động kinh tế của các tổ chức, được phê duyệt theo lệnh của Bộ Tài chính Nga ngày 31 tháng 10 năm 2000 số 94n).
Việc trích khấu hao bị đình chỉ (khoản 23 của PBU 6/01, khoản 63 của Hướng dẫn phương pháp):
- đối với cơ sở môi trường có quyết định của người đứng đầu tổ chức chuyển sang khu bảo tồn có thời hạn trên ba tháng;
- trong thời gian phục hồi của đối tượng hệ điều hành, thời gian này vượt quá 12 tháng.
Kế toán thuế
Để kế toán thuế tài sản được chuyển sang bảo tồn trong thời gian hơn ba tháng sẽ không được tính vào tài sản khấu hao. Khi mở lại đối tượng (khoản 3, 5, khoản 3, Điều 256 Bộ luật thuế Liên bang Nga):
- khấu hao được tính theo cách có hiệu lực cho đến thời điểm bảo toàn nó,
- thời gian sử dụng hữu ích được kéo dài trong khoảng thời gian tài sản đó bị cất giữ.
Ngoài ra, theo chúng tôi, khi chuyển giao tài sản để bảo tồn cần lập hồ sơ nội bộ:
- lệnh của người đứng đầu tổ chức chuyển đối tượng OS sang bảo tồn;
- kết luận của ủy ban về bảo tồn cơ sở môi trường;
- hành động chuyển một đối tượng hệ điều hành sang bảo tồn. Hình thức thống nhất của đạo luật không được luật pháp hiện hành của Liên bang Nga chấp thuận, vì vậy tổ chức của bạn có quyền phát triển nó một cách độc lập. Đạo luật này được sự chấp thuận của người đứng đầu tổ chức.
Bạn có thể tìm thêm thông tin về kế toán các giao dịch bằng tài sản cố định và việc đăng ký chúng trong phần “1C: Kế toán 8” trong Danh mục Giao dịch Kinh doanh. 1C: Kế toán 8 phần “Kế toán và kế toán thuế” trên ITS
|
Bảo quản ô tô có nghĩa là lưu trữ lâu dài những chiếc xe có kỹ thuật tốt và được trang bị đầy đủ. Trong quá trình bảo quản, được phép tháo ắc quy, lốp ra khỏi xe để bảo quản trong điều kiện đặc biệt (cải tiến). Để đảm bảo an toàn cho ô tô, chúng thường được xả hết nước và nhiên liệu. Dầu trong các bộ phận phải được đổ đầy và áp suất không khí trong lốp xe (nếu không được tháo ra) phải ở trong giới hạn bình thường. Bảo quản bao gồm việc chuẩn bị máy móc để bảo quản, cất giữ máy móc, giám sát định kỳ. tình trạng kỹ thuật và tính đầy đủ cũng như việc bảo trì chúng trong quá trình bảo quản.
Khi chuẩn bị cho việc bảo tồn, kiểm soát và BẢO TRÌ phương tiện trong phạm vi TO-2, đồng thời sản xuất công việc bổ sung, hầu hết đều nhằm mục đích đảm bảo độ kín tối đa của các thiết bị để bảo vệ khỏi tiếp xúc với không khí trong khí quyển. Bên cạnh đó, xe chở hàng màu và tất cả các bề mặt kim loại không sơn (kể cả mạ crom, mạ niken và các loại khác) đều được phủ một lớp chất bôi trơn chống ăn mòn. Ở tất cả các bộ phận, chất bôi trơn được thay đổi và cacte được rửa sạch, đồng thời các ống thông hơi cacte được bọc trong giấy thấm dầu. Hệ thống bôi trơn động cơ được rửa bằng dầu có độ nhớt thấp và thay thế bộ lọc. làm sạch tốt, rửa vỏ bộ lọc và thổi sạch các đường dầu.
Điều cực kỳ quan trọng là bảo vệ xi lanh động cơ khỏi bị ăn mòn. Để làm điều này, bạn cần loại bỏ khí thải khỏi chúng và vô hiệu hóa tác dụng của chúng. Trong trường hợp này, động cơ bộ chế hòa khí được dừng (tắt) ở tốc độ thấp, tắt van xăng để tiêu thụ hoàn toàn xăng từ bộ chế hòa khí và đường dẫn nhiên liệu. Sau đó các xi lanh được làm sạch bằng cách quay trục khuỷu bộ khởi động với bugi bật ra và nắp đổ dầu mở.
Tiếp theo, bạn cần bôi trơn các bề mặt của xi lanh. Để làm điều này, đổ 50 cm 3 loại dầu khử nước màu xanh lá cây được sử dụng cho của động cơ này, quay trục khuỷu 10 - 15 vòng và vặn chặt bugi. Để bảo vệ ren bugi khỏi hơi ẩm, độ sâu của lỗ bugi phải được đổ đầy dầu dùng cho động cơ.
Để bảo vệ các thiết bị hệ thống điện khỏi tiền gửi nhựa hết xăng, tháo bộ chế hòa khí, xả hết xăng rồi xả ra khí nén và đặt nó vào vị trí, sau đó ngắt kết nối ống dẫn nhiên liệu khỏi vòi bình xăng và loại bỏ lượng xăng còn lại khỏi đường dẫn khí và bơm bằng cần bơm thủ công. Các vết nứt ở bộ lọc khí, các nắp của ống nạp dầu và chỉ báo mức dầu được bịt kín bằng giấy tẩm mỡ UN.
BẰNG lớp phủ bảo vệĐối với các bộ phận có nhiệt độ cao (ống xả, bộ giảm âm và ống của nó), chất bôi trơn bằng than chì được sử dụng, được bôi một lớp mỏng lên chúng. Lỗ trên ống giảm thanh được đóng chặt bằng nút gỗ hoặc bịt kín bằng giấy thấm dầu.
Đã chuẩn bị xong động cơ xeĐể bảo vệ nó khỏi độ ẩm và bụi, nó được phủ (dưới mui xe) bằng giấy thấm dầu hoặc vải không thấm nước.
Các bình xăng được tháo ra, van với ống cấp xăng được tháo ra và cảm biến báo mức xăng được tháo ra. Hộp biến trở cảm biến được làm sạch và sơn, vít tiếp xúc được làm sạch. Tiếp theo, bể được rửa trong 8 - 20 phút bằng nước được làm nóng đến gần 100 ° C, thay hai hoặc ba lần khi rửa. Bạn cũng có thể sử dụng hơi nước để làm sạch áp lực thấp hoặc dung môi (rượu trắng, v.v.). Trước khi lắp lại bể đã rửa, nó phải được làm khô.
Khi cất giữ ô tô có bình không đổ đầy xăng, việc chuẩn bị bình để bảo quản bao gồm việc xả bình bằng dầu đã khử nước nóng và đậy kín. Sau khi bịt lỗ cảm biến báo mức xăng, 10 - 15 lít dầu được làm nóng đến 105 ° C được đổ vào thùng, sau đó lật thùng, đặt luân phiên lên tất cả các thành của thùng ba hoặc bốn lần. Trong trường hợp này, tất cả các thành bể phải được phủ đều dầu và dầu xả ra phải có nhiệt độ 60 - 70°C.
Pin được kiểm tra và sạc tại trạm sạc. Ở nhiệt độ thấp, pin được lấy ra khỏi xe và bảo quản trong phòng ấm. Vào mùa hè ở những vùng nóng km Do khí hậu, pin được bảo quản trong phòng mát.
Để chuẩn bị cho việc bảo quản máy phát điện lâu dài, nó được tháo ra khỏi động cơ, bôi trơn các ổ trục và bịt kín vỏ (dùng keo giấy phủ 3 - 4 lớp men nitro ô tô). Máy phát điện, chuẩn bị bảo quản, được lắp đặt trên động cơ. Bề mặt làm việc của ròng rọc máy phát điện, quạt và máy nén được sơn bằng sơn nitro, dây đai được lắp đặt không bị căng.
Để bịt kín bộ phân phối, mặt tiếp xúc giữa thân nó với nắp và các lỗ thông gió trên nắp bộ phân phối được bịt kín bằng băng giấy phủ vecni hoặc sơn nitro.
Chóa đèn pha được làm sạch và thay thế các miếng đệm bị hỏng (đèn pha có bộ phận quang học bịt kín không thể mở được). Mặt ngoài kính đèn pha được bọc giấy, dán vào thân đèn pha hoặc chắn bùn xe, sau đó giấy được sơn bằng sơn nitro nhẹ. Để bịt kín đèn pha, phần tiếp giáp của vỏ đèn pha với vành được dán băng dính giấy, dán một lớp giấy thứ hai lên các đèn pha nằm ở cánh, chồng lên nhau 10 - 15. mm các cạnh của dán phía dưới.
Cần số hộp số và trường hợp chuyển nhượngđặt ở vị trí trung lập, phanh tay hạ xuống. Bàn đạp ly hợp và chân phanh được làm sạch và sơn lại.
Các khớp nối của thanh lái được bôi trơn bằng mỡ Mỹ và được bọc và khớp phổ quát giấy dầu.
Cởi ra Phanh trống, kiểm tra trạng thái má phanh và lò xo, rửa má phanh, ổ trục bánh xe và trục bánh xe bằng dầu hỏa. Các trục được đổ đầy chất bôi trơn mới. Các lò xo được làm sạch và bôi trơn. Kết nối ren phanh tay, chân và thanh ly hợp của ô tô, các khớp bản lề của chốt mui xe, bản lề và ổ khóa cửa cabin được bôi trơn bằng mỡ UN.
Lốp ô tô được tháo dỡ và kiểm tra tình trạng, trước khi lắp lốp, vành bánh xe được làm sạch và sơn.
Các bề mặt không sơn của các bộ phận tời được bôi trơn bằng dầu thải và cáp bằng chất bôi trơn than chì.
Để bảo vệ khỏi ánh nắng mặt trời, lốp xe được phủ bằng tấm che hoặc thảm, kính chắn gió cabin ô tô - bằng các tấm bìa cứng hoặc ván ép sơn màu nhạt, vành và nan hoa của vô lăng được bọc bằng giấy hoặc băng vải nhẹ, lưỡi gạt nước cao su được cất trong cabin.
Dụng cụ và phụ kiện được làm sạch, bôi trơn và bọc trong giấy hoặc vải tẩm dầu bôi trơn của Mỹ.
Sau khi hoàn thành mọi công việc, mui động cơ, cửa cabin, bình xăng và hộp dụng cụ được niêm phong.
Trong bãi đậu xe, ô tô được đặt trên giàn sao cho bánh xe được nâng lên khỏi mặt đất 8 - 10 cm và không tải lò xo (vì mục đích này, các miếng đệm bằng gỗ được lắp giữa chúng và khung).
Việc bảo trì các máy móc đang bảo tồn phải được thực hiện theo kế hoạch. Phạm vi công việc bao gồm làm sạch bãi đậu xe, làm sạch bên ngoài ô tô khỏi bụi hoặc hơi ẩm, kiểm tra tính đầy đủ và an toàn của các bộ phận và cơ chế.
Pin được sạc lại và trải qua chu trình huấn luyện kiểm soát ba tháng một lần.
Hai lần một năm - vào mùa thu và mùa xuân - cần thay dầu cho động cơ và các bộ phận khác phù hợp với mùa vận hành.
Để khôi phục màng dầu trên thành xi lanh, người ta đổ dầu vào chúng như mô tả ở trên. Để các bánh răng và các bộ phận khác chuyển sang vị trí mới, bánh dẫn động và bánh dẫn động quay và vô lăng, và khi quay các bánh dẫn động, bánh răng thứ nhất được gài và ly hợp được nhả ra. Loại bỏ dầu mỡ cũ khỏi các khớp thanh giằng và bôi trơn tất cả các điểm bôi trơn. Kiểm tra hoạt động của các cần gạt và bàn đạp phanh tay, phanh chân, ly hợp, cơ cấu điều khiển, nắp bộ chế hòa khí và công tắc đèn. Kiểm tra mức dầu trong bình chứa xi lanh phanh chính.
Khi sạc pin theo mùa, mật độ chất điện phân được điều chỉnh về giá trị tương ứng với thời gian hoạt động.
Sau một năm liên tục bảo quản xe, cần phải nổ máy và lắng nghe hoạt động của xe ở nhiều tốc độ khác nhau trục khuỷu, kiểm tra hoạt động của tất cả các thiết bị và thiết bị.
Ít nhất một nửa số ô tô đang được bảo tồn phải trải qua bài kiểm tra số km kiểm soát lên tới 10 km.
Nếu cần phải cất giữ ô tô đã đổ đầy bình thì thay xăng trong xe mỗi tháng một lần ở những vùng có khí hậu nóng vào mùa xuân hè và 3 tháng một lần vào mùa thu đông, ở những vùng có khí hậu ôn hòa. - tương ứng, 3 tháng một lần và 6 tháng một lần; ở những vùng có khí hậu lạnh, bất kể thời gian nào trong năm - sáu tháng một lần.
hướng dẫn quan chức phải kiểm tra một cách có hệ thống việc bảo trì máy móc.
Nếu tìm thấy những khiếm khuyết giống nhau ở một số máy thì cần phải kiểm tra tình trạng của các bộ phận của tất cả các máy có trong quá trình bảo quản.
Khi tháo máy ra khỏi nơi bảo quản, tháo các nút bịt kín và keo dính, làm sạch các bộ phận bên ngoài bằng chất bôi trơn bảo quản, nối ắc quy, xả cặn nước ra khỏi cacte động cơ, bộ truyền lực và thùng nhiên liệu, kiểm tra mức dầu. Nếu cần thiết, thêm dầu. Nhiên liệu chỉ được đổ vào thùng nếu phương tiện được lưu trữ trong hệ thống điện không được nạp. Chỉ đổ xăng tại trạm xăng.
Trước khi khởi động động cơ, hãy lau dầu ở các hốc trên lỗ bugi và tháo bugi ra. Để loại bỏ dầu thừa ra khỏi xi lanh, hãy vặn mạnh trục khuỷu 15-20 vòng. Trước khi thay bugi, hãy rửa sạch các điện cực bằng xăng.
Để bảo vệ lốp xe những bánh xe sauĐể tránh dầu bắn ra từ bộ giảm thanh khi bắt đầu vận hành động cơ, một tấm sắt hoặc ván ép được lắp ở đầu ra của ống giảm thanh.
Sau đó, họ kiểm tra chiếc xe trong phạm vi kiểm tra kiểm soát trước khi rời đi và trong quá trình chạy kiểm soát, họ kiểm tra cẩn thận hoạt động của tất cả các bộ phận và cơ cấu. Các trục trặc được phát hiện cần được khắc phục ngay lập tức.
