Mercedes-AMG E 63 2017-2018 mới – hình ảnh, video, giá cả và trang bị, đặc tính kỹ thuật của Mercedes-AMG E63, phiên bản hàng đầu của dòng sedan. Buổi ra mắt thế giới của mẫu xe chủ lực của E-class mới - chiếc Mercedes-Benz E63 AMG cực kỳ mạnh mẽ và đắt tiền, được lên kế hoạch như một phần của triển lãm, nơi khách tham quan triển lãm sẽ có cơ hội làm quen với hai phiên bản mới. sản phẩm - Mercedes-AMG E63 4MATIC+ công suất 571 mã lực và Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ công suất 612 mã lực. Doanh số bán Mercedes-AMG E 63 mới tại thị trường châu Âu sẽ bắt đầu vào tháng 1 năm 2017 giá từ 109.000 euro và tại Nga, sản phẩm mới sẽ xuất hiện vào đầu mùa xuân năm sau.
Có lẽ không có ích gì khi mô tả vẻ bề ngoài thế hệ mới Mercedes sedan-AMG E 63. Phiên bản chủ lực của E-Class mới tất nhiên có vẻ ngoài sáng sủa, hầm hố và thể thao, phù hợp với một chiếc sedan thể thao mạnh mẽ và không chỉ nổi bật so với những sửa đổi thông thường Mercedes-Benz E-Class W213 nhưng trông cũng lôi cuốn hơn nhiều so với chiếc 401 mã lực.
Tất nhiên, có những khác biệt bên ngoài, và chúng ta sẽ ở đâu nếu không có chúng, đặc biệt là khi xét đến khả năng tăng tốc lên 300 km, và đây là với gói AMG Driver (bộ giới hạn tốc độ điện tử tiêu chuẩn được kích hoạt ở tốc độ 250 dặm/giờ). Có tin đồn rằng nếu muốn, bạn có thể loại bỏ hoàn toàn vòng cổ điện tử và sau đó... trên đường đua xuất xưởng, những người thử nghiệm đã tăng tốc Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ lên 335 mph.
Vì vậy, các phiên bản hàng đầu của E63 4MATIC+ và E63 S 4MATIC+ của Mercedes-AMG đều được trang bị tiêu chuẩn lưới tản nhiệt giả nguyên bản và cản trước với các khe hút gió lớn, vỏ gương chiếu hậu màu đen và cánh lướt gió trên nắp cốp.
- BẰNG thiết bị tiêu chuẩn Mercedes-AMG E63 4MATIC+ được trang bị mâm hợp kim nhẹ 19 inch sơn màu xám titan 10 nan và lốp 265/35 ZR 19 ở trục trước, 295/30 ZR 19 ở trục sau.
- Hơn Mercedes-AMG mạnh mẽ E63 S 4MATIC+ được trang bị tiêu chuẩn bộ mâm 20 inch sơn màu xám titan mờ, 5 chấu kép, đi kèm lốp 265/35 ZR 20 ở phía trước và lốp 295/30 ZR 20.
Chúng tôi muốn nói vài lời về nội thất năm chỗ của sản phẩm mới, được làm hoàn toàn tuân thủ các nguyên tắc cao cấp của E-Class Châu Âu, nơi chiếc sedan thể thao Mercedes-AMG sẽ thống trị.
Có cặp màn hình màu 12,3 inch của LG (bảng điều khiển ảo, tổ hợp đa phương tiện), hệ thống âm thanh Burmester, ghế thể thao phía trước AMG, viền da (da thật và da nhân tạo, Nappa, Alcantara), sợi carbon và nhôm, nền Đèn LED nội thất và hàng loạt trang bị hiện đại đảm bảo an toàn, thoải mái và giải trí cho người lái và những người đồng hành.
Thông số kỹ thuật
Mercedes mới-AMG E 63 2017-2018.
Theo mặc định, sản phẩm mới được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh 4Matic+ tiên tiến, nhưng “esque” mạnh mẽ cũng sẽ làm hài lòng sự hiện diện của chế độ drift (cho phép bạn di chuyển những bánh xe sau mô-men xoắn lên tới 100%), động cơ xăng V8 BITURBO với hệ thống vô hiệu hóa nửa xi-lanh (Quản lý xi lanh AMG), được tạo ra trên cơ sở hộp số tự động 9G-Tronic được gia cố đặc biệt hộp bước Hộp số AMG Speedshift MCT với ly hợp ướt, hệ thống treo khí, hệ thống DYNAMIC SELECT cho phép bạn thay đổi các đặc tính của động cơ và hộp số, hệ thống treo và lái với năm chế độ (Cá nhân, Tiện nghi, Thể thao, Sport Plus và Race), phanh tăng cường.
Mercedes-AMG E63 4MATIC+ được trang bị động cơ xăng V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít (571 mã lực, 750 Nm). Động lực tăng tốc từ 0 đến 100 mph 3,5 giây, tốc độ tối đa 250 dặm/giờ (với gói Lái xe AMG 300 dặm/giờ).
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ với động cơ xăng V8 tăng áp kép 4.0 lít (612 mã lực, 850 Nm) tăng tốc lên 100 dặm/giờ trong 3,4 giây, tốc độ tối đa 250 dặm/giờ có thể tăng lên 300 dặm/giờ với gói AMG Driver tùy chọn.
Mức tiêu thụ nhiên liệu được nhà sản xuất công bố là 9,2-8,9 lít mỗi trăm ở chế độ lái kết hợp có vẻ đơn giản là nực cười đối với một chiếc xe có động cơ tám xi-lanh mạnh mẽ.
Video thử nghiệm Mercedes-AMG E 63 2017-2018
Aufrecht Melcher Großaspach (hai từ đầu tiên là tên của những người sáng lập, thứ ba là nơi đặt trụ sở đầu tiên của công ty) - viết tắt là AMG, trong nhiều năm nay đã biến những chiếc sedan Mercedes quyến rũ thành những trang bị rất mạnh mẽ, có khả năng nghiền nát hoàn toàn lốp xe thành bụi chỉ bằng một cú đạp mạnh nhấn ga xuống sàn
Chiếc sedan đầu tiên trong dàn AMG ổn định là chiếc W109 300 SEL 6.8 được điều chỉnh rất mạnh mẽ, được chuẩn bị đặc biệt cho các cuộc đua. Động cơ nối tiếp được thay thế bằng động cơ V8 mạnh hơn với dung tích 6,8 lít và công suất 400 mã lực. Sau đó đến lượt W123 phổ biến. Công ty đã cho thấy một “người vận chuyển ghế sofa” có thể nhanh đến mức nào.
Mẫu W124 đã nhận được một số phiên bản tính phí: 300E AMG Hammer, E36 AMG và E60 AMG. Sức mạnh của chúng dao động từ 272 đến 381 mã lực. Điều này đủ để Merc trung thực biến thành một quả ngư lôi thực sự.
Đã hơn 20 năm trôi qua, mẫu sedan hạng sang dành cho doanh nhân đến từ Stuttgart phiên bản AMG đã có được động cơ 5,5 lít dưới mui xe với công suất 558 mã lực. Chữ S ở cuối có nghĩa là động cơ tạo ra công suất 585 mã lực. Đó chỉ là một chiếc xe như vậy, ở phiên bản khó nhất mà chúng tôi đã nhận được để thử nghiệm.
Nhiều người hâm mộ thương hiệu bắt đầu ngáp dài vì nhàm chán khi nhìn thấy bộ mặt của W212 được thiết kế lại với đèn pha “hợp nhất”. Đáng tiếc, "fan tốc độ" còn nhắc đến AMG-S cực nhanh, khác xa với thông thường phiên bản dân sự phần đầu xe giả mạo hầm hố, những đường nét săn mồi của chắn bùn trước với bảng tên “V8 Biturbo”, vành bánh xe 19 và 20 inch khổng lồ, phía sau ẩn giấu những đĩa phanh khổng lồ với kẹp phanh khổng lồ. Phần đuôi xe được trang trí với bộ khuếch tán tích hợp ống xả 4 ống. Chiếc xe thiếu đi một chút tàn bạo, nhờ đó nó hoàn toàn có thể trở thành một trong những “người hùng” của bộ phim nổi tiếng “Fast and Furious”.
Bên trong, như nó phải vậy xe Đức, rất sang trọng và tiện nghi. Thoạt nhìn, nội thất không khác gì phiên bản dân dụng thông thường. Chỉ khi so sánh cẩn thận mới thấy logo của hãng độ AMG của Đức trên cần số và nút bấm bên cạnh, với sự trợ giúp của chiếc sedan trầm tĩnh, như thể có phép thuật, biến thành một Lucifer thực sự. Gần đó là các nút bật/tắt ESP và thay đổi độ cứng của hệ thống treo. Phong cách doanh nhân của chiếc xe chỉ được nhấn mạnh bởi một tiện ích duy nhất - đồng hồ IWC Schaffhausen, nằm giữa các lỗ thông gió trên bảng điều khiển phía trước.
Về số lượng không gian bên trong không có gì xấu để nói. Có quá đủ không gian ở cả phía trước và phía sau. Ấn tượng tích cực được nâng cao nhờ cốp xe rộng 540 lít. Các thanh tựa bên của ghế trước liên tục “bơm lên” khi vào cua, bên trái hoặc bên phải, tùy theo hướng quá tải. Gần như không thể rơi khỏi ghế khi đang rẽ.
Sẽ không có ý nghĩa gì nếu đi sâu vào chi tiết hơn về nhiều hệ thống. Hãy tưởng tượng mọi thứ mà một chiếc ô tô có thể được trang bị và thoải mái nhân đôi số tiền này. Đơn giản là E63 đang bị quá tải về thiết bị. Tuy nhiên, nhiều người sẽ thích nó.
Và bây giờ thời điểm quan trọng nhất đang đến gần - thời điểm khởi động động cơ. Sau khi vặn chìa khóa điện, mọi thứ trên đời đều bị lãng quên, và bất kỳ thứ gì, thậm chí là nhiều nhất lý do nghiêm trọng cân cân nhăc. Chiến dịch có đang được kiểm toán không? Không quan trọng! Cô chủ, thông báo có thai? Chết tiệt với cô ấy! Người vợ dọa ly hôn và cướp đi chú chó yêu quý của mình. Hãy để anh ấy lấy nó! Âm thanh độc đáo này thật mê hoặc. Vì lợi ích của anh ấy, sẽ có bất kỳ lý do gì để thực hiện một “chuyến đi”.
Dưới mui xe của AMG E63 S là một con quái vật 8 xi-lanh thực sự với công suất 585 mã lực. và mô-men xoắn 800 Nm. Chiếc xe có thực sự nhanh hơn nhiều chiếc Porsche không? Những nghi ngờ biến mất, ngay cả khi ngại ngùng nhấn bàn đạp ga. Khi bạn dám nhấn ga mạnh hơn, bạn sẽ nhận ra chiếc sedan này mạnh đến mức nào.
800 Nm đi qua hộp số MCT 7 cấp do các kỹ sư AMG phát triển. Nhờ có nó và hệ dẫn động bốn bánh, chiếc xe đã “cắn” vào đường nhựa theo đúng nghĩa đen, đạt hàng trăm đầu tiên trong 3,6 giây. Khả năng tăng tốc hơn nữa cũng không kém phần ấn tượng. Kim đồng hồ tốc độ đứng yên ở tốc độ 250 km/h, và với gói đặc biệt “bò” lên 305 km/h.
Lái E63 AMG-S sẽ tốn rất nhiều nhiên liệu. Trên đường cao tốc, bạn có thể thấy con số 14 l/100 km, và thậm chí 26 l/100 km. Với người lái nhẹ nhàng trên đường thành phố, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ dễ dàng vượt quá 40 lít! Những người an thần hơn sẽ có thể giữ trong vòng 20 lít.
Đình chỉ và Hệ thống lái không có gì chung với E-Class thông thường. AMG S là minh chứng cho khả năng của xe hiện đại công nghệ tự động. Tuy nhiên, trong thời gian lái xe cực độ Qua Đường Nga với hệ thống treo được kẹp chắc chắn, tại các khớp ngang, ngoài những chấn động dễ nhận thấy còn nghe thấy tiếng gõ nhẹ.
Dành cho những người lái xe không muốn chia tay bằng lái xe, cài đặt khung gầm bình thường được cung cấp, biến E63 AMG thành một chiếc sedan doanh nhân bình thường không nhận thấy các lỗ thủng trên đường nhựa hoặc va chạm.
Chuyến phiêu lưu ngắn ngủi cùng Mercedes E63 AMG S đã mang lại nhiều cảm xúc tích cực. Xe tuyệt vời với khả năng vượt trội, trong mười năm nữa, nó chắc chắn sẽ trở thành một tác phẩm kinh điển đáng thèm muốn. Bạn chỉ có thể đạt được sự hài lòng hoàn toàn và niềm vui thực sự với số tiền 6.000.000 rúp!
Thông số kỹ thuật Mercedes E63 AMG 4Matic S
Loại động cơ: xăng V8 biturbo.
Khối lượng làm việc: 5.461 cm3.
Quyền lực: 585 mã lực ở tốc độ 5.500 vòng/phút.
Mô-men xoắn tối đa: 800 Nm tại 1.750 - 5.000 vòng/phút.
Quá trình lây truyền: Tự động 7 cấp.
Tốc độ tối đa: 250 km/h (giới hạn điện tử).
bạnkhả năng tăng tốc (0-100 km/h): 3,6 giây.
Sự tiêu thụ xăng dầu: thành phố / đường cao tốc / trung bình - 14,4 / 7,9 / 10,3 (dữ liệu nhà sản xuất).
Khối lượng thân cây: 540 lít.
Kích thước (L/W/H): 4.879/1.854/1.474 mm.
Tại Los Angeles Auto Show hai nghìn mười sáu đã diễn ra buổi ra mắt thế giới Mercedes-AMG E63 4MATIC+ sedan “tích điện” trong thân hình W213 mới. Nhưng nhà sản xuất đã phân phối hình ảnh và tất cả thông tin chi tiết về sản phẩm mới vài tuần trước khi triển lãm khai mạc.
Đúng như dự đoán, ngoại hình của Mercedes-AMG E63 2018 mới (ảnh và giá) không quá khác biệt so với bản tiêu chuẩn. Có một lưới tản nhiệt khác biệt với gân rộng và các thanh dọc, cản trước hầm hố hơn với các khe hút gió lớn hơn, ốp sườn, cánh lướt gió bằng sợi carbon trên nắp cốp và các tấm lót trên chắn bùn trước.
Tùy chọn và giá xe Mercedes-AMG E 63 2019
AT9 - Số tự động 9 cấp, 4MATIC - dẫn động 4 bánh
Ngoài ra, Mercedes E 63 AMG 2018 ở thân xe mới nổi bật nhờ bộ khuếch tán trong cản sau, bộ tứ ống xả, vỏ gương chiếu hậu bằng sợi carbon, cũng như phần mở rộng vòm bánh xe. Mặc định có mâm 19 inch, còn phiên bản S cao cấp nhất có mâm đường kính 20”.
Nội thất của mẫu xe được trang bị ghế thể thao và vô lăng, các chi tiết bằng sợi carbon được sử dụng trong trang trí nội thất, cộng với đồ họa trên bảng đồng hồ đã được thay đổi. Nhưng tất nhiên, điều quan trọng nhất ở một chiếc xe như vậy là nó nhồi kỹ thuật, đã trải qua những thay đổi đáng kể ở đây.
Thông số kỹ thuật
Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018 mới đã từ bỏ động cơ V8 5,5 lít với hai tua-bin được lắp trên phiên bản tiền nhiệm, nhường chỗ cho động cơ V8 biturbo hiện đại hơn với dung tích 4,0 lít. Trên phiên bản cơ bản của sedan, động cơ tạo ra công suất 571 mã lực. và mô-men xoắn 750 Nm, còn trên E63 S có thể tăng công suất lên 612 “ngựa” và 850 Nm. Vì vậy, chúng ta có trước mắt “yeshka” nối tiếp mạnh mẽ nhất trong lịch sử.
Xe đã mất bản sửa đổi dẫn động cầu sau nên giờ trang bị mặc định cả 2 option dẫn động bốn bánh 4MATIC và 9 tốc độ hộp số tự động AMG Speedshift MCT có chức năng chuyển đổi thủ công lẫy chuyển số. Chiếc sedan mất 3,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h và Mercedes-AMG E63 S công suất 612 mã lực thực hiện điều đó trong 3,3 giây.
Tốc độ tối đa của cả hai sửa đổi được giới hạn ở 250 km một giờ, nhưng với một khoản phí bổ sung, giới hạn có thể được nâng lên 300 km/h. Khi chế độ “Comfort” được kích hoạt, động cơ có thể tắt một nửa số xi-lanh khi tải nhẹ để giảm mức tiêu hao nhiên liệu. MỘT tùy chọn hàng đầuđược trang bị chế độ “Drift”, trong đó phần lực đẩy của sư tử được hướng tới trục sau, cho phép bạn điều khiển xe một cách hiệu quả trong tình trạng drift có kiểm soát.
Cũng về mặt công nghệ, mẫu Mercedes E63 AMG 2018 mới nhận được hệ thống lái và hệ thống treo Air Body Control được độ lại, khóa vi sai cầu sau cơ khí, có thể chuyển đổi hoàn toàn hệ thống ESP với ba chế độ hoạt động cũng như mạnh mẽ cơ cấu phanh với đĩa 360 mm ở phía trước (với kẹp phanh sáu piston) và ở phía sau (piston đơn).
Tuy nhiên, trên E 63 S 4MATIC+ ở phía trước Đĩa phanh lên tới 390 mm và bạn cũng có thể đặt phanh gốm-cacbon - khi đó sẽ có đĩa 402 mm ở phía trước và 360 ở phía sau.
Giá bao nhiêu
Doanh số bán xe Mercedes-AMG E63 W213 mới tại Châu Âu bắt đầu vào mùa xuân năm 2017 và tại Hoa Kỳ vào mùa hè. Cùng lúc đó chiếc xe xuất hiện thị trường Nga, nhưng giá của nó đã được công bố vào tháng Hai. Đối với một chiếc sedan cơ bản có động cơ 571 mã lực. họ yêu cầu mức tối thiểu là 7.670.000 rúp và chiếc E 63 S cao cấp nhất với chế độ drift sẽ khiến người mua phải trả từ 8.180.000 rúp.
Ngoài ra, vào tháng 3, một chiếc xe ga “tích điện” với thông số kỹ thuật tương tự đã ra mắt tại Geneva Motor Show.
Nói theo cách của tôi thì chỉ có thiên thạch Chelyabinsk mới có thể nhanh hơn chiếc sedan này. Và đó không phải là sự thật. Nó nặng hai tấn, nhưng điều này không ngăn cản nó đạt tốc độ nhanh hơn một trăm tấn so với xe thể thao Mercedes-AMG GT S. Nó cũng không buộc bạn phải vật lộn với việc lựa chọn hệ dẫn động – có hai trong số đó trong một!
Nhìn chung, sedan tăng áp là một sản phẩm rất đặc biệt. Bạn biết đấy, trong ẩm thực thế giới có một món như vậy - chiên giòn... bơ. Lạ lùng? Tại sao phải chiên bơ trong dầu? Sau đó, một câu hỏi ngược lại - tại sao lại "chiên giòn" một chiếc sedan dành cho doanh nhân vốn đã "béo", biến nó thành một chiếc ô tô mà bạn không thể đưa con mình đến trường và việc chở bạn bè đi bằng cách nào đó là điều ngu ngốc? Ngoài ra, giá cả có thể so sánh được với coupe thể thao, nhưng nói một cách nhẹ nhàng thì nó trông không ngầu cho lắm. Thoạt nhìn cũng có vẻ kỳ lạ...
Tuy nhiên, bất chấp mọi thứ, nhu cầu về xe sedan sạc điện vẫn rất ổn định. Hơn nữa, theo thống kê, đại đa số chủ sở hữu những chiếc xe như vậy chỉ sẵn sàng đổi chúng lấy những chiếc xe mới. Mercedes-AMG E63 2017 được thiết kế không chỉ để lấy lòng chủ nhân của chiếc xe trước mà còn thu hút sự chú ý của chủ nhân của những chiếc xe khác xe sedan nhanh. Thực ra, Mercedes có cơ hội, vì anh ấy là người đầu tiên trong số troika Đức phát hành người mẫu mới"kinh doanh tính phí". Audi và BMW hứa hẹn sẽ ra mắt vào mùa xuân hè 2017
Dẫn động cầu sau
Phía sau những năm trước Thế giới ô tô đã thay đổi một cách đáng kể và triệt để cũng như thế giới đồ dùng. Những gì được coi là không thực tế ngày hôm qua đã trở nên phổ biến ngày hôm nay. May mắn thay, người Đức không trang bị cho E63 hệ thống lái tự động hoàn toàn, nhưng họ đã đưa ra một điều gì đó mới mẻ.
Từ xa xưa, những người yêu thích xe tích điện (và không chỉ) đã tranh cãi xem cái nào tốt hơn - dẫn động cầu sau hay dẫn động bốn bánh. Những người biện hộ cho việc cắt bánh rán, khoanh tay trước ngực và nhắm mắt lại, tự tin khẳng định rằng bánh dẫn động cầu sau chắc chắn tốt hơn, nặng hơn một chút (mặc dù từ này làm sao phù hợp với người sở hữu một chiếc ô tô có năm nghìn con ngựa dưới gầm). mui xe...) nhắc nhở rằng khi thời tiết xấu, bạn có thể “kết thúc trò chơi” " Và điều này cũng đúng - hệ dẫn động bốn bánh cũng tốt theo cách riêng của nó, nhưng bạn không thể chiến đấu với nó một cách say mê, lao vào một khúc cua ở một góc tấn siêu tới hạn... Nhưng giờ thế rồi, quên nó đi - không có tranh cãi hay khó khăn trong việc lựa chọn. AMG mới E63 S 4MATIC+ có thể dẫn động 4 bánh hoặc dẫn động cầu sau! Điều đó không xảy ra sao? Bây giờ nó xảy ra.
Ly hợp nhiều đĩa có điều khiển điện tử cho phép bạn "cắt đứt" hoàn toàn bánh trước để người lái xe vẫn có thể bị bỏng lốp sau và tạo ra màn khói khi lái xe ngang. Hãy để tôi nhấn mạnh rằng chúng ta chỉ đang nói về phiên bản E63 4MATIC+ có tiền tố “ S " Nếu không có lá thư này bạn sẽ có một sự hỗ trợ vi sai trục chéo với khóa cơ khí.
Trước khi cuộc đua bắt đầu, những người hướng dẫn và chuyên gia tiếp thị đã khiến mọi người phải chảy nước miếng theo đúng nghĩa đen. Tôi đã mong chờ được lái chiếc E63 theo phong cách của những đại diện xuất sắc nhất của những ngành nghề giỏi nhất và trên thực tế, tôi đã thấy mình “hút thuốc” dọc theo đường đua Bồ Đào Nha Algarve trong chuyển động chậm, có cảm giác giống như con hoang của Jeremy Clarkson và Ken Block, nhưng... hóa ra Chế độ Drift và cài đặt Cuộc đua trên xe thử nghiệm đã bị vô hiệu hóa. Tất nhiên, những người tổ chức không thể được tha thứ, nhưng người ta có thể hiểu - nếu không thì những nhà báo dũng cảm sẽ phá hủy những chiếc ô tô đắt hơn căn hộ của họ trong vài giờ. Về lý thuyết, cấu hình drift cho phép bạn lái xe hầu như không cần sự trợ giúp. hệ thống điện tử và trên hệ dẫn động cầu sau “trung thực”. Nhân tiện, theo tin đồn thì cái mới cũng sẽ làm như vậy BMW M 5. Nhưng về Audi RS Hiện chưa có thông tin nào như vậy.
Ép xung
May mắn thay, ít nhất ban tổ chức đã cho phép tôi thử chế độ “súng cao su”, như cách gọi của người hướng dẫn tôi. Không có gì mới - bạn nhấn giữ hai bàn đạp rồi đột ngột nhả phanh. Trong trường hợp này, chiếc E63 AMG mới bắn giống như con chim Chuck trong Chim tức giận . Cấu hình RaceStart được cải tiến cho phép bạn lao xe mạnh nhất có thể và không bị chậm trễ - đây là cách đạt được 3,4 giây đến một trăm được tuyên bố. Không kém phần ấn tượng là khả năng giảm tốc, khiến bạn phải thắt lưng theo đúng nghĩa đen.
Cảm giác cưỡi ngựa E 63... nguyên bản. Trong quá khứ gần đây tôi đã thử nghiệmvới khả năng tăng tốc 2,8 giây, nhưng việc trở thành một chiếc siêu xe hay thậm chí là một chiếc hypercar là một chuyện, còn việc trở thành một chiếc sedan hoàn chỉnh nặng 2 tấn lại là một chuyện khác. Cảm giác khi ép xung là hoàn toàn khác - giống như khi bạn uống ba lít bia hoặc một chai rượu vodka trong ba ngụm... Có vẻ như kết quả là như nhau, nhưng con đường dẫn đến nó lại hoàn toàn khác. Tuy nhiên, âm thanh cũng vậy.
Juicy bật lên khi đặt lại, một tiếng gầm khủng khiếp khi quay số... Sự tăng tốc của “eshka” mới đi kèm với phần đệm đến nỗi một con gấu Himalaya có thể vô tình nín thở khi nghe thấy. Về nguyên tắc, bản thân tôi gần như bối rối khi bị cuốn theo khả năng tăng tốc, tôi đã vô tình tông vào bộ giới hạn - 250 km/h truyền thống (với gói AMG Tài xế sẽ có 300 cái). Nhân tiện, âm thanh ống xả có thể được thay đổi - một nút riêng biệt gần cần số có nhiệm vụ cài đặt nó. Ở chế độ thoải mái, sự yên bình và tĩnh lặng đang chờ đợi bạn. Hầu hết…
Mercedes-AMG E 63 4 MATIC “thường” + phát triển 571 mã lực. Với. (mô-men xoắn - 750 Nm) và E 63 S 4MATIC – 612 Mã lực(850 Nm). Sự khác biệt về công suất đạt được nhờ áp suất của các tuabin, nhưng mặt khác các động cơ đều giống hệt nhau. Mercedes sedan sạc điện mới có động cơ biturbo 4 lít V. 8, kết hợp với hộp số AMG Speedshift MCT 9 cấp. “Robot” này được điều khiển hoàn toàn bằng thiết bị điện tử và trở nên “thông minh” hơn bao giờ hết, mặc dù về phần cứng thì nó không khác nhiều so với phiên bản 7 cấp tiền nhiệm. “esque” cao cấp nhất tăng tốc nhanh hơn hàng trăm 0,1 giây so với mẫu không có tiền tố “ S » – trong 3,4 giây. Nhưng chỉ có cô ấy mới có khả năng “cắt đứt” phần đầu xe, cho phép chủ sở hữu có hai chiếc xe trong một.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Thoải mái và thể thao
Tăng tốc nhanh một cách không thể tin được, niềm vui đầy khói, những trò chơi trên đường đua... Đợi đã, chúng ta thực sự vẫn còn ở E-Class sao? Sau khi thọc ngón tay lên khuỷu tay vào hình hoa hồng kem trên bánh, bạn quên mất rằng thứ chính của nó thực ra là chiếc bánh bông lan ở phía dưới. Nhưng chỉ có điều chúng tôi đã quên mất điều này và chỉ bây giờ - những người của Mercedes mới nhớ rất rõ những gì họ đã tạo ra. Nếu không thì làm thế nào bạn có thể giải thích những gì mới? Mercedes-AMG E 63 – một trong những chiếc sedan sạc điện thoải mái nhất trong lịch sử?
Trên bánh xe 20 inch và với lốp “cấu hình thứ ba mươi”, bạn có thể mong đợi sẽ bị nghiến răng, nhưng không có gì - hệ thống treo rất tốn năng lượng. Đúng, điều này vẫn không có nghĩa là nó thoải mái theo nghĩa thông thường. Khi so sánh với E-class “dân dụng”, ngay cả ở chế độ mềm nhất, hệ thống treo khí nén E 63 4 MATIC + có vẻ như “bằng gỗ”. Nhưng chiếc AMG này sẽ buộc bạn chỉ phải đặt răng lên kệ hai lần - lần đầu tiên là khi mua nó, và sau đó là sau khi chuyển từ góc này sang góc khác ở hệ dẫn động cầu sau và hết tốc lực. Trên đường về nhà, bạn có thể ghé qua nha sĩ một cách an toàn - ở chế độ dân sự, việc giải quyết những bất thường là điều đáng được tôn trọng và thậm chí là ngạc nhiên. Tôi không chắc việc bắt buộc phải đi biển cùng với trẻ em là ý tưởng tốt, nhưng nó khá khả thi nếu không tiếp xúc sau đó với bác sĩ chỉnh hình.
Ở các chế độ thể thao, hệ thống treo thẳng thắn “hóa đá” và biến một chiếc sedan tương đối linh hoạt thành một chiếc xe go-kart ngoại cỡ, nhưng sự thoải mái của Mercedes vẫn không hề biến mất. Bạn có thể chiến đấu trên nó như trên một bao đấm, treo trên đuôi những chiếc xe thể thao rất nhanh và nổi tiếng. Rốt cuộc, không kích hoạt chế độ drift, E63 4MATIC+ có tiền tố “ S “Thật là một phép lạ khi nó lái tốt như vậy. Anh ta phản ứng với các thao tác với vô lăng sắc bén và nhanh chóng hơn một ông bố của 5 đứa con trước cú ngã của cô con gái út khỏi ghế sofa.
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+
Thông số kỹ thuật tóm tắt
Động cơ:
Quá trình lây truyền:
Hộp số AMG Speedshift 9 cấp MCT
Quyền lực:
Tăng tốc lên 100 km/h:
01 /3
Các đường cong cũng đi qua các ngã rẽ theo cách có thể đoán trước được. Trong trường hợp này, có thể tăng ga quá mức khi rẽ (và thậm chí còn an toàn), vì thiết bị điện tử liên tục theo dõi tình hình đường và nếu cần, sẽ điều chỉnh lực kéo chuyển từ 50 sang 50 thành 0:100 (đến trục sau). Hãy để tôi nói lại: chỉ trong một phần nghìn giây, lực đẩy được phân phối lại theo cách đảm bảo khả năng kiểm soát rõ ràng nhất có thể và khả năng dự đoán đầy đủ. Các đường nối có thể được vượt qua mà không cần nỗ lực một chút nào, nhưng bạn vẫn cần có khả năng đưa xe vào tình trạng trượt bánh hoặc “thoát ra” khỏi điểm dừng va chạm.
Nhờ tất cả điều này, về mặt lý thuyết, Mercedes-AMG Ngay cả người mới bắt đầu cũng có thể đối phó được, nhưng không phải ai cũng có thể trải nghiệm hết những ưu điểm và khai phá được tiềm năng của nó. Đỉnh, điểm phanh, điểm vào cua, độ êm ái... Tất cả những điều khoản này thuộc sở hữu của E 63 không những phải biết mà còn phải áp dụng được vào đời sống thực tế.
Nội thất và ngoại thất
Tôi cố tình để lại phần này cuối cùng. Suy cho cùng thì việc gặp gỡ người thứ 63 mới cũng chẳng ích gì về mặt trang phục - anh ta rất bảo thủ và… khiêm tốn. Nhiều đến mức tôi nghi ngờ rằng mọi người tôi gặp sẽ hiểu được cơ hội thực sự chiếc xe này - nhưng ai biết sẽ nhận ra ngay AMG . Ở phía trước có mui xe và lưới tản nhiệt khác biệt, cũng như các khe hút gió lớn hơn. Ở phía sau có bộ khuếch tán, cánh gió thu nhỏ và cặp ống xả chia đôi.
Nếu bạn nheo mắt và nhìn kỹ, bạn có thể thấy những tấm chắn bùn mở rộng, những tấm lướt gió nhỏ và những đĩa phanh lớn một cách không khiêm tốn với kẹp phanh màu bạc (chỉ E 63 AMG ), màu đỏ hoặc màu vàng (trong S -phiên bản). “Vàng” dùng để chỉ hệ thống phanh tùy chọn mạnh mẽ nhất – gốm carbon.
Một tuần trước buổi ra mắt chính thức ở Detroit, bức ảnh đầu tiên xuất hiện trên mạng sedan cập nhật Mercedes E63 AMG 2014 (W212), và vào ngày 10/1, hãng xe Đức đã chính thức trình làng một sản phẩm mới khác, cả về kiểu dáng thân xe sedan và station wagon.
Giống như những chiếc xe được thiết kế lại khác, phiên bản tích điện đã mất đi hệ thống quang học hai phần ở đầu và nhận được bộ đèn pha đặc. Chiếc xe cũng có lưới tản nhiệt khác biệt với đường gân đôi và biểu tượng Mercedes lớn trên đó.
Tùy chọn và giá xe Mercedes E63 AMG 2015
Từ sedan thông thường Phiên bản E63 AMG 2015 (W212) nổi bật nhờ cản trước khác biệt với bộ chia gió và khe hút gió hai bên cỡ lớn được nối với nhau bằng một khe. Xe còn có cánh lướt gió nhỏ trên nắp cốp, viền bậu cửa, bộ khuếch tán ở cản sau và 4 ống xả hình thang.
So với phiên bản tiền nhiệm, nội thất của sản phẩm mới có thể được phân biệt bằng bảng đồng hồ và vô lăng mới, cũng như bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại với đồng hồ giữa các tấm chắn gió thông gió. Đặc trưng Phiên bản thể thao có bàn đạp kim loại và đường viền phong phú.
Dưới mui xe của Mercedes E63 AMG cập nhật (2014-2015) là động cơ V8 5,5 lít nâng cấp với tăng áp kép, hiện sản sinh công suất 557 mã lực. so với 525 trước đó và mô-men xoắn cực đại là 720 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số tự động 7 cấp AMG SPEEDSHIFT MCT, có 4 chế độ vận hành.
Chiếc sedan tăng tốc từ 0 lên hàng trăm trong 4,2 giây (nhanh hơn 0,1 giây so với phiên bản tiền tái cấu trúc). Nhưng kể từ bây giờ, E63 AMG W212 có thể được đặt hàng với hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC độc quyền. Phiên bản này đạt tốc độ 100 km/h từ trạng thái đứng yên chỉ trong 3,7 giây.
Nhưng đó không phải là tất cả. Hiện tại dòng đã có phiên bản có tiền tố S-Model. Chiếc xe này chỉ được cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh và được phân biệt bởi sự hiện diện của khóa vi sai cầu sau, cũng như động cơ tăng công suất lên 585 mã lực và 800 Nm.
Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Model cao cấp nhất đạt tốc độ một trăm từ vị trí đứng yên trong 3,6 giây, nhưng tốc độ tối đa của tất cả các phiên bản là như nhau - bộ giới hạn điện tử được kích hoạt ở khoảng 250 km/h.
Bên ngoài, bản sửa đổi S-Model có thể được phân biệt bằng mâm 19 inch 10 chấu. vành trên lốp có kích thước 255/35R19 ở phía trước và 285/30R19 ở phía sau, cũng như thanh chia chrome và viền trang trí phía sau. Trên các phiên bản thông thường, các chi tiết này được sơn cùng màu thân xe.
Tùy chọn, Mercedes E63 AMG 2015 được cung cấp hệ thống phanh gốm mạnh mẽ với đĩa đục lỗ đường kính 360 mm và kẹp phanh màu bạc cho phiên bản thông thường hoặc phanh màu đỏ cho S-Model.
Tại Nga, giá của Mercedes E63 AMG 2015 mới là 5.790.000 rúp, và bản sửa đổi dẫn động bốn bánh ước tính khoảng 6.290.000 rúp.
