Chọn chất chống đông nào cho xe? Video từ Sergey Masold "Làm thế nào để tách chất làm mát ra khỏi nước?". Tại sao người lái xe nên biết điều này?

.
hỏi: Syutkin Alexander.
Bản chất của câu hỏi: cái gì tốt hơn để điền vào hệ thống làm mát trên VAZ-2114?

Trên chiếc hatchback 2114 của tôi, chất chống đông không thay đổi so với khi xuất xưởng. Nó chỉ mới được đổ đầy, nhưng tôi không biết nhãn hiệu của chất lỏng. Chính anh ta đã thêm nước cất vào bể, đưa mức đến điểm TỐI ĐA. Nhưng tôi biết rằng điều này không thể thực hiện được - nhiệt độ đóng băng tăng lên. Tôi muốn biết nhãn hiệu chất chống đông nào được đổ vào nhà máy. Chắc chắn một chất làm mát đã được đổ lên xe VAZ-2114. Và chính xác là gì?

Chất lỏng nào cần điền vào hệ thống làm mát theo hộ chiếu?

Mở mui xe và nhìn vào bể mở rộng. Chúng tôi thấy một nhãn dán trên đầu: nó nói "TC Felix-40".Điều này có nghĩa là chất chống đông Felix TC-40, được sản xuất tại thành phố Dzerzhinsk (Tosol-Sintez LLC), đã bị ngập.

Nhãn dán trên xe tăng phải có mặt

Nếu không có nhãn dán, chúng tôi xác định chất lỏng theo màu:

màu xanh lá- những gì được chỉ ra ở trên;
Màu vàng-màu xanh lá(nhẹ-màu xanh lá), cóhuỳnh quangHiệu ứng– Tiêu chuẩn CoolStream 40 (Technoform, Klimovsk).

Chất làm mát màu xanh lam có thể xảy ra, nhưng nó, giống như hai chất làm mát trước, là chất chống đông loại G11. Chất lỏng màu đỏ thuộc loại G12 - người ta còn nói thêm cách pha loãng nó.

Chất chống đông có thể được bán dưới dạng cô đặc. Thông thường, bạn cần thêm nước (chưng cất) theo tỷ lệ "1 trên 1". Hãy cẩn thận!

G11 và G12 (chất chống đông hoặc chất chống đông)

Bảng tương thích cho chất chống đông:

lớp chống đôngG11 - màu xanh lam, xanh lá cây hoặc vàng-xanh lá cây. Có thể pha loãng với chất chống đông hoặc chất chống đông lớp G11.
LớpG12- màu đỏ. Về nguyên tắc, không thể thêm chất làm mát thuộc loại khác (không phải G12).

Khi mua, bạn không cần nhìn vào màu sắc mà chỉ nhìn vào các ký hiệu.

Chất chống đông của hai lớp khác nhau

Trong bể VAZ-2114, chất làm mát có thể có màu đỏ. Nếu nó được tiếp nhiên liệu khi phát hành, thì chúng ta đang nói về chất chống đông Felixthùng xeTC-40 (G12). Khi kiểm tra bể, hãy chú ý đến sự hiện diện của vết bẩn. Nếu đúng như vậy, thì chất chống đông sẽ văng ra khỏi bể và.

Chương trình giáo dục theo tên: "chất chống đông" là một trong những loại chất chống đông được phân loại là loại G11.

Nồng độ và tỷ lệ

Chất cô đặc tiêu chuẩn chứa 3% nước và đóng băng ở nhiệt độ thấp. Để tăng nó lên "-40", hàm lượng nước được điều chỉnh thành 50% (tỷ lệ "1 trên 1"). Theo yêu cầu của VAZ, nhiệt độ đóng băng phải là "-40" hoặc thấp hơn. Rút ra kết luận của riêng bạn.

Nếu chất chống đông đóng băng ở -50, thêm 1/10 lượng nước sẽ làm tăng nhiệt độ lên -40 và 1/5 lên -34.

Về hệ thống làm mát nói chung

Khối lượng của hệ thống làm mát cho động cơ 2111, 11183 và 21124 là như nhau. . Một phần chất lỏng "cũ" (1-2 l) vẫn còn trong hệ thống trong quá trình thay thế. Do đó, họ làm điều này: đổ đầy nước (chưng cất) vào hệ thống, lái xe 10-20 km, tiến hành thay thế lần cuối. Tất nhiên, tất cả các hành động được thực hiện trong mùa ấm áp.

Mô-đun đánh lửa - làm thế nào để loại bỏ nó

Để đến nút xả, bạn cần từ động cơ 11183. Những việc cần làm: ngắt kết nối đầu nối điện áp thấp, tháo ba vít tự khai thác (xem ảnh). Sau đó, bạn có thể tháo mô-đun cùng với giá đỡ.

Tốt hơn là không sử dụng tất cả các "lời khuyên dân gian" về việc thêm các loại axit khác nhau vào nước rửa. Người ta không biết làm thế nào một lít chất chống đông sẽ phản ứng với giấm hoặc với axit citric. Nhưng phải mở van bếp khi rửa.

Để thay thế (khuyến nghị của nhà máy về lựa chọn chất làm mát)

Tiêu chuẩn CoolStream– xanh lục, G11;
suối mátPhần thưởng– màu cam, đáp ứng các yêu cầu của loại G12+, nhưng thuộc loại G12 hoặc G11 (nhà sản xuất không chỉ định);
"Cô đặc Lada"- G11, nhà sản xuất "Bulgar Lada Plus" (Kazan) hoặc "Trung tâm dầu" (Tolyatti);
"Lada A-40"- giống như "Lada Concentrate", nhưng ở dạng sẵn sàng để sử dụng;
OZHK, cũng là OZH-40 hoặc OZH-65 "TOSOL-TS"- tên và nồng độ chất chống đông khác nhau từ thành phố Dzerzhinsk (xem ở trên);
OZHK, OZH-40 hoặc OZH-65 "TOSOL-TORSA"- xanh lam, G11;
"Chất chống đông G-48"– G11. Vật liệu đã hết sản xuất, được sản xuất tại thành phố Perm.

Ảnh dưới đây cho thấy một ví dụ về hàng giả.

Chất lỏng chống đông, hay chất chống đông cho ô tô, được thiết kế để làm mát động cơ trong mùa nóng và lạnh. Bất chấp sự đơn giản rõ ràng của nhiệm vụ, việc lựa chọn một chất lỏng như vậy đòi hỏi một cách tiếp cận có ý thức. Trình điều khiển có câu hỏi về chủ đề này, vì vậy nó đáng để hiểu nó chi tiết hơn.

Thương hiệu chất chống đông nào tốt hơn? Và chất chống đông màu gì, xanh hay đỏ, dùng cho xe của tôi thì tốt hơn? Tại sao chất chống đông của tôi có màu đỏ còn của hàng xóm có màu xanh? Những câu hỏi như vậy cần có câu trả lời - khi đó bạn sẽ biết nên điền chất chống đông nào tốt hơn và bạn sẽ đưa ra lựa chọn một cách có ý thức.

Chất chống đông được bán chủ yếu ở hai dạng - cô đặc hoặc đã pha loãng theo tỷ lệ cần thiết

Để giúp người lái xe dễ dàng hơn, các chuyên gia thường xuyên xếp hạng các nhà sản xuất chất chống đông. Xếp hạng chất chống đông xác định nhà sản xuất nào đáng tin cậy và nhãn hiệu chất chống đông nào là tốt nhất.

Đặc điểm của chất lỏng chống đông và các loại của nó

Trước khi xem xét 10 giao dịch tốt nhất trên thị trường chất làm mát và quyết định cái nào tốt hơn, chúng ta hãy tìm hiểu những đặc điểm nói rằng chất chống đông là tốt hay xấu. Các chuyên gia nói rằng có những chất lỏng trên thị trường có đặc điểm nói rằng tốt hơn là không nên đổ chúng vào xe.

Chất chống đông tốt có các đặc tính sau:

Điểm sôi trên 110 C;
Không tạo bọt;
Điểm đóng băng dưới 0;
Độ nhớt thấp;
Phòng chống ăn mòn;
Độ bền (thời gian sử dụng trên 3 năm hoặc quãng đường trên 60.000 km).

Bất kể bạn quyết định đổ chất chống đông nào vào, nên hiểu rằng việc trộn thương hiệu khác nhau"làm mát" đầy hậu quả

Ngoài ra, chất lỏng như vậy bắt buộc phải có hệ số giãn nở nhỏ hơn nước theo tỷ lệ từ 1,5 đến 9. Điều này giúp tránh bị phá hủy vật chứa trong trường hợp chất lỏng bị đóng băng.

Thành phần của chất làm mát bao gồm rượu đơn chức, glycerin và các chất phụ gia khác. Ethylene glycol hoặc propylene glycol được sử dụng làm thành phần hoạt chất.

Có bốn loại chất làm mát:

Cổ truyền.
Hỗn hợp.
thuỳ.
cacboxylat.

Loại thứ hai được các chuyên gia công nhận là tốt nhất vì nó đối phó với sự xuất hiện của các tâm ăn mòn trong động cơ thành công hơn các loại khác.

Câu trả lời cho các câu hỏi về màu sắc của chất lỏng và ảnh hưởng của nó đến chất lượng và tính chất rất đơn giản - thuốc nhuộm chỉ được sử dụng cho mục đích tiếp thị và không ảnh hưởng đến hiệu suất theo bất kỳ cách nào. Là chất phụ gia, các chất đặc biệt đôi khi được sử dụng để giúp phát hiện rò rỉ bằng tia cực tím.

Sử dụng chất chống đông, bạn thường có thể rút ra kết luận khá nghiêm túc về tình trạng của động cơ.

Hãy nhớ lưu ý rằng không có tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu trong lĩnh vực này, vì mỗi vùng khí hậu yêu cầu các đặc tính đặc biệt. Ngoài ra, các khu vực khác nhau trên toàn cầu sử dụng các chất phụ gia riêng để ngăn chặn sự xuất hiện của các quá trình ăn mòn.

Đánh giá ưu đãi trên thị trường chất làm mát

Sau khi xác định và phân tích các đặc tính của chất lỏng làm mát động cơ, hãy tiến hành xem xét các đề xuất cho năm 2015-2016. Nó sẽ giúp xác định chất chống đông nào tốt hơn, công ty nào cung cấp các lựa chọn có lợi nhuận, công ty nào tốt hơn trong trường hợp này hay trường hợp kia.

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus- khuyến nghị cho những máy có động cơ sử dụng các bộ phận bằng nhôm - chúng cần được chăm sóc đặc biệt. Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus - chất chống đông tốt nhất vì xe hơi hiện đại bởi vì chúng đảm bảo mức độ bảo vệ chống rỉ sét cao. Họ không sử dụng nitrit, silicat, amin và phốt phát. Chế phẩm kết tinh ở 40C dưới 0 và sôi ở 109C trên 0. Do đó, nó đứng đầu các đánh giá từ các thương hiệu ô tô nổi tiếng.

Chất chống đông này rất tốt cho hệ thống làm mát. động cơ hiện đại cung cấp cho họ bảo vệ đáng tin cậy chống ăn mòn

Ưu điểm chính:

phạm vi nhiệt độ lớn để sử dụng;
thành phần hữu cơ;
tương thích với các chất tương tự khác;
tuân thủ GOST và tiêu chuẩn kỹ thuật;
đây là những chất chống đông tốt nhất cho các thiết kế có bộ phận bằng nhôm.

sai sót:

giá cao.

CoolStream tối ưu- chất chống đông này là tốt trong trường hợp giá ngân sách được quan tâm. Nó có thể được thêm một cách an toàn vào bất kỳ nhãn hiệu chất lỏng nào - Chất chống đông Cool Stream Optima không yêu cầu xả hệ thống. Thích hợp cho các loại xe đời mới, chống ăn mòn, sủi bọt, phồng cao su. Sự đóng băng xảy ra ở 42C dưới 0, sôi - ở 109,6C trên 0.

Đây là chất lỏng có thể được thêm vào bất kỳ chất chống đông nào mà không cần xả hệ thống.

Ưu điểm chính:

Nhiệt độ hoạt động;
đặc tính chống ăn mòn chấp nhận được;
thành phần hữu cơ;
giá trị dân chủ;
kết hợp với các chất khác;

sai sót:

hơi dư thừa độ ổn định của bọt xuất hiện trong quá trình vận hành hệ thống làm mát;
tuổi thọ ngắn.

SINTEC LUX G12- nếu bạn đang băn khoăn không biết loại chất chống đông nào tốt nhất cho ô tô cũ, thì tùy chọn này sẽ được ưu tiên hàng đầu. Chế phẩm bao gồm các thành phần hữu cơ độc quyền - không có nitrit, nitrat, silicat, phốt phát. Trên Internet, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều đánh giá về cái nào một lựa chọn tốt cho động cơ nhôm. Nó cũng thích hợp cho các động cơ khác hoạt động dưới tải nặng. Đối phó tốt với sự ăn mòn, sôi và đóng băng. AvtoVAZ tại các nhà máy của mình thích loại đặc biệt này.

Bảo vệ hệ thống làm mát khỏi quá trình ăn mòn, đóng băng và quá nhiệt

Ưu điểm chính:

phạm vi hoạt động nhiệt độ;
độ tin cậy;
giá cả phải chăng;
được khuyến nghị cho các động cơ "tải nặng".

sai sót:

không được phát hiện.

Félix Carbox G12- phù hợp với mọi loại ô tô và xe tải: với tải trọng lớn, động cơ tăng áp, tăng áp. Ở những vùng khí hậu khắc nghiệt và trên những con đường xấu, nó cũng xử lý tốt. Nó đóng băng ở 45 C dưới 0 và sôi ở 50 C trên 0. Bảo vệ chống ăn mòn ở đây diễn ra theo "nguyên tắc nhắm mục tiêu", trong đó các túi gỉ bị chặn bởi lớp bảo vệ mới nổi.

Chất chống đông cho phép hệ thống làm mát của máy thực hiện hoàn hảo chức năng của nó trong khoảng nhiệt độ ngoài trời từ -45 đến +50°C

Ưu điểm chính:

một loạt các ứng dụng - nếu bạn nghi ngờ về sự lựa chọn, tốt hơn là đổ Felix Carbox G12 vào xe;
ngưỡng sôi cao;
phụ gia chống ăn mòn đa chức năng;
thùng đựng tiện dụng;
giá cả phải chăng;

sai sót:

nhiệt độ kết tinh quá cao.

TOTACHILONGLIFEANTIFREEZE 50 G12- Sản phẩm thương hiệu Nhật Bản thích hợp làm mát động cơ xăng và động cơ diesel. Không chứa chất phụ gia vô cơ. Quá trình đóng băng xảy ra ở -37 C và sôi - ở +106 C, đáp ứng các tiêu chuẩn hiện có. Một lợi thế rất lớn của tùy chọn này là tuổi thọ dài, nó là 5 năm.

Ưu điểm chính:

tác động tích cực đến các chi tiết của hệ thống làm mát;
phạm vi nhiệt độ hoạt động;
tuổi thọ lâu dài;
giá cả phù hợp.

Chất lỏng phù hợp cho các hệ thống làm mát của hầu hết xăng và động cơ diesel, không chứa chất ức chế ăn mòn vô cơ

sai sót:

thiếu thông tin bằng tiếng Nga trên bao bì.

SINTEC EURO G11- đơn giản nhưng tùy chọn hiệu quảđối với xe trên 20 tuổi. Điểm đóng băng là -48 C và điểm sôi là +111 C. Điều này cho thấy rằng nó được sử dụng trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt - nó phù hợp cho ô tô và cho xe tải nhập khẩu và sản xuất trong nước. Độ bôi trơn cao có tác động tích cực đến tuổi thọ của máy bơm nước.

Ưu điểm chính:

một phạm vi nhiệt độ hoạt động ấn tượng;
tính phổ quát;
độ bôi trơn cao;
tuân thủ GOST và các yêu cầu kỹ thuật;
giá thấp.

Chất làm mát này có đặc tính bôi trơn tốt, kéo dài tuổi thọ của máy bơm nước

sai sót:

nhiệt độ kết tinh thực tế cao hơn so với chỉ định trong tài liệu.

Felix Kéo Dài G11- tất cả các chất lỏng được dán nhãn G11 đều có một nhược điểm chung - thời gian ngắn dịch vụ. Tuy nhiên, chính trong sửa đổi này, có thể tối đa hóa độ bền. Chế phẩm cũng bao gồm một phức hợp phụ gia gia cố có tác dụng chống ăn mòn.

Ưu điểm chính:

một khoảng thời gian nghiêm trọng giữa những thay đổi chất lỏng;
Nhiệt độ hoạt động;
tác động nhẹ nhàng lên cơ chế làm mát của những chiếc máy rất cũ;
giá thấp.

Ưu điểm chính của chất chống đông này là khả năng tương thích với tất cả các loại chất làm mát.

sai sót:

điểm sôi thực tế thấp hơn điểm được chỉ ra trong tài liệu.

Highway G11+ tương thích với bất kỳ loại chất làm mát nào dựa trên ethylene glycol - bạn có thể đổ nó một cách an toàn mà không cần vệ sinh hệ thống. Chế phẩm không chứa phụ gia chống ăn mòn vô cơ. Nhiệt độ đông đặc là -40C, sôi - +50C.

Ưu điểm chính:

một phạm vi nghiêm trọng của nhiệt độ hoạt động;
thành phần hữu cơ;
khả năng tương thích với các loại chất làm mát khác;
giá thấp;

sai sót:

điểm sôi thấp;
cần được thay thế nhiều hơn một lần mỗi hai năm.

Nước làm mát cô đặc tốt nhất 2015-2016

Chúng ta hãy xem xét riêng các ưu đãi tốt nhất cho chất làm mát cô đặc trên thị trường trong năm 2015-2016.

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus- đây là một trong những ưu đãi tốt nhất trên thị trường hóa chất ô tô hiện đại. Đặc trưng bởi hiệu suất trong một loạt các Phạm vi nhiệt độ- ranh giới được điều chỉnh bằng cách thay đổi nồng độ chất làm mát. Với tỷ lệ dung dịch 50/50, điểm đóng băng là -35,5C và điểm sôi là +122C. Không chứa chất phụ gia vô cơ. Nó có thể được đổ đầy chất làm mát màu đỏ và màu xanh tiêu chuẩn.

Ưu điểm chính:

chất lượng cao;
phạm vi nhiệt độ hoạt động lớn;
tương thích với chất làm mát G11 và G12;
thành phần hữu cơ;
tuân thủ GOST và các quy định;

sai sót:

giá cao.

Trộn sẵn CASTROL Radicool SF - tập trung hiệu quả cao của hành động phổ quát. Tốt cho động cơ xăng và dầu diesel trong xe hơi, xe tải và xe buýt. Tuổi thọ của dịch vụ là hơn ba năm. Chế phẩm được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ tối đa chống lại sự ăn mòn và ngăn chặn sự lắng đọng canxi trên các bức tường của hệ thống. Đồng thời, nó không chứa các chất ức chế vô cơ - phốt phát, nitrit, silicat, v.v. Điểm đóng băng là -37C và chất lỏng sôi ở 175C.

Một chất làm mát cô đặc rất nghiêm trọng với các chỉ số hiệu suất tốt

Ưu điểm chính:

chất lượng tuyệt vời;
dải nhiệt độ hoạt động ấn tượng;
tuổi thọ lâu dài;
bảo vệ chống lại quy mô trên tường;
tuân thủ GOST và các yêu cầu của quy định.

sai sót:

giá cao.

Việc lựa chọn chất làm mát là một nhiệm vụ không kém phần trách nhiệm và quan trọng so với việc lựa chọn dầu. Đồng thời, các tính năng của xe được tính đến để chọn phương pháp làm mát, điều kiện vận hành, tuổi thọ và vùng khí hậu.

General Motors từ chối bán nhà máy Nga

Đại diện của công ty cũng không nộp đơn lên chính quyền thành phố về khả năng tái hoạt động sản xuất vốn đã bị dừng vào năm 2015. Maxim Meiksin, Chủ tịch Ủy ban Chính sách Công nghiệp và Đổi mới của St. Petersburg, đã nói về điều này, Kommersant báo cáo có liên quan đến TASS. Nhớ lại rằng nhà máy General Motors ở Shushary gần St. Petersburg đã được khai trương vào năm 2008. Trước khi bảo tồn nhà máy ...

Mega-coupe Mercedes-Maybach chính thức trình làng

Màn trình diễn công khai về tính mới đã diễn ra tại cuộc thi ô tô sang trọng ở Bãi biển Pebble của Mỹ. Như bạn có thể dễ dàng đoán từ cái tên, khái niệm xe mới chứng tỏ khả năng của công ty trong việc tạo ra những chiếc xe siêu đắt tiền. Vision Mercedes-Maybach 6 lớn hơn xe Mercedes S-class và là chiếc coupe lớn nhất trên thị trường. Chiều dài của xe là 5700 mm, ...

Đứng đầu thế giới về sản xuất xe điện

Xe điện bán chạy nhất thế giới đã trở thành xe hatchback nissan Leaf, đã bán được 200.000 bản trên toàn thế giới. Tuy nhiên, trong những năm gần đây nhu cầu về lá nissan giảm dần, đặc biệt là trong Bắc Mỹ, nhưng người Nhật đã chuẩn bị người thay thế anh ta. điện thứ hai nissan mô hình - xe thương mại e-NV200, được bán ở Nhật Bản và Châu Âu, nhưng có nhu cầu đặc biệt...

Volvo sẽ phát hành một toa xe ga cho chủ sở hữu ngựa và du thuyền

Sản phẩm mới thay thế mẫu XC70 rất xứng đáng mang tên Volvo V90 Xuyên quốc gia và sẽ khác với V90 “chỉ là toa xe ga” với sự gia tăng giải phóng mặt bằng và lót nhựa ở phần dưới của cơ thể. Nhiều khả năng, phiên bản chéo sẽ nhận được các động cơ giống như chiếc xe ga hàng đầu của thương hiệu Thụy Điển được trang bị ngày nay: đây ...

Không tìm thấy người mua Lamborghini của Donald Trump

Một chiếc Lamborghini Diablo Roadster VT đời 1997 đã đi được 15.277 dặm (24.586 km) đã được rao bán trên trang đấu giá trực tuyến eBay. Theo tác giả của ấn phẩm, chiếc siêu xe màu xanh thuộc về chính trị gia kiêm doanh nhân Donald Trump và được đặt làm riêng. Chiếc Lamborghini Diablo này được cung cấp bởi...

Ở Moscow sẽ có một sự thay thế bề mặt cho tàu điện ngầm

Ông Maxim Liksutov, Trưởng phòng Giao thông và Cơ sở hạ tầng đường bộ Thủ đô cho biết, theo sáng kiến mới, các tuyến tàu điện ngầm có tải sẽ được nhân đôi bằng giao thông đô thị trên mặt đất. Về điều này có liên quan đến tờ báo "Vechernyaya Moskva" báo cáo cơ quan "Moscow". Người đứng đầu Sở Giao thông Vận tải Thủ đô cho biết thêm, trong 5 năm qua, giao thông vận tải đến phương tiện di chuyển trên cạn lớn lên...

Một tạp chí có thẩm quyền có tên xe tốt nhất 2016

Theo truyền thống, để trở thành người chiến thắng trong bảng xếp hạng, một mẫu xe phải đáp ứng một số điều kiện, cụ thể là được bán tại Hoa Kỳ, hoàn thành xuất sắc các bài kiểm tra va chạm chính thức và không chính thức, nhận được điểm cao trong xếp hạng mức độ hài lòng của khách hàng. , được tổng hợp trên cơ sở khảo sát riêng, đồng thời cũng có độ tin cậy cao và hoạt động tốt trong suốt...

Hoverbike lắp ráp bằng tay. video trong ngày

Người hùng trong video ngày hôm nay của chúng ta là nhà phát minh và người dẫn chương trình truyền hình Colin Furze. Cư dân người Anh này trở nên nổi tiếng nhờ công việc lập dị của mình: chẳng hạn, anh ta đã cài đặt động cơ máy bay phản lực trên xe đẩy trẻ em và bồn cầu, thiết kế một chiếc xe đạp có bánh xe làm bằng băng và phân tán một chiếc xe lăn tới 110 km / h. Lần này, Furze xuất sắc...

FSB sẽ gửi những người tham gia cuộc đua trên Gelendevagen để phục vụ cho người Urals

Trước đó, dịch vụ báo chí của FSB đã thông báo về việc hoàn thành điều tra vụ việc và ban hành "các quyết định cá nhân cơ bản để thay đổi các điều kiện dịch vụ" liên quan đến thủ phạm. Bây giờ, khi Forbes phát hiện ra, rõ ràng là chúng ta đang nói về sự phân bổ sinh viên tốt nghiệp. Theo ấn phẩm, trích dẫn một nguồn thân cận với các dịch vụ đặc biệt, sinh viên tốt nghiệp Học viện FSB từ Moscow ...

Vẻ bề ngoài Citroen mới Giải mật C3 trực tuyến (ảnh)

Như bạn có thể thấy trong bức ảnh, diện mạo của Citroen C3 mới được thực hiện theo phong cách của chiếc crossover C4 Cactus. Ví dụ: chiếc hatchback đã nhận được hệ thống quang học "ba giai đoạn" ( đèn chạy, đèn pha và đèn sương mù), cũng như lớp lót có thương hiệu trên bề mặt cửa có tên Airbump. Kích thước của Citroen C3 mới sẽ là 3,99 x...

Mua xe gì cho người mới bắt đầu, nên mua xe gì.

Mua xe gì cho người mới bắt đầu, nên mua xe gì.

Mua xe nào cho người mới bắt đầu Khi chờ đợi từ lâu bằng lái xe cuối cùng cũng nhận được, khoảnh khắc thú vị và thú vị nhất đã đến - mua một chiếc ô tô. Ngành công nghiệp ô tô cạnh tranh với nhau để cung cấp cho khách hàng những thứ mới lạ nhất và rất khó để một người lái xe thiếu kinh nghiệm làm được sự lựa chọn đúng đắn. Nhưng thường thì đó là từ lần đầu tiên ...

CÁCH ĐỔI XE MỚI, CÁCH ĐỔI XE.

CÁCH ĐỔI XE MỚI, CÁCH ĐỔI XE.

Mẹo 1: Cách đổi ô tô của bạn để lấy một chiếc ô tô mới Ước mơ của nhiều người đam mê ô tô là đến đại lý trên một chiếc ô tô cũ và rời đi trong một chiếc ô tô mới! Ước mơ trở thành sự thật. Tất cả các nhiều vòng quay hơn dịch vụ đổi xe cũ lấy xe mới đang lên ngôi - buôn bán. Bạn không...

CÁCH CHỌN XE CŨ, nên chọn xe CŨ nào.

CÁCH CHỌN XE CŨ, nên chọn xe CŨ nào.

Cách chọn xe cũ Có khá nhiều người muốn mua xe nhưng không phải ai cũng có cơ hội mua được một chiếc xe mới tinh tại showroom, chính vì vậy bạn nên quan tâm đến những chiếc xe đã qua sử dụng. Sự lựa chọn của họ không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, và đôi khi, để...

Chọn xe nào cho người đàn ông của gia đình

Chọn xe nào cho người đàn ông của gia đình

Một chiếc xe gia đình nên an toàn, rộng rãi và thoải mái. Ngoài ra, xe gia đình nên sử dụng dễ dàng. Đẳng cấp xe gia đình Theo quy luật, hầu hết mọi người đều có khái niệm " xe gia đình» gắn liền với dòng xe 6-7 chỗ. Phổ quát. Mẫu xe này có 5 cửa và 3...

Quà tặng tốt nhất chủ sở hữu xe hơi

Những món quà tốt nhất cho một chủ sở hữu xe hơi

Một người đam mê xe hơi là một người dành nhiều thời gian để lái chiếc xe của mình. Thật vậy, để đảm bảo sự thoải mái cần thiết trên xe, cũng như an toàn giao thông, bạn cần phải nỗ lực rất nhiều khi chăm sóc xe. Nếu bạn muốn làm hài lòng bạn của mình...

Những chiếc xe nào bị đánh cắp ở Moscow thường xuyên nhất?

Những chiếc xe nào bị đánh cắp ở Moscow thường xuyên nhất?

Trong năm 2017 vừa qua, những chiếc xe bị đánh cắp nhiều nhất ở Moscow là Toyota Camry, Mitsubishi lancer, Đất Toyota Cruiser 200 và Lexus RX350. Thủ lĩnh tuyệt đối trong số những chiếc xe bị đánh cắp là xe Camry. Anh ấy chiếm một vị trí "cao" ngay cả khi thực tế là ...

CÁCH chọn màu xe, chọn màu xe hợp mệnh.

CÁCH chọn màu xe, chọn màu xe hợp mệnh.

Cách chọn màu xe Không có gì bí mật khi màu xe ảnh hưởng chủ yếu đến sự an toàn giao thông. Hơn nữa, tính thực dụng của nó còn phụ thuộc vào màu xe. Ô tô được sản xuất với đủ màu sắc của cầu vồng và hàng tá sắc thái của nó, nhưng làm thế nào để chọn màu "của bạn"? ...

Những ngôi sao đã lái xe gì trong thế kỷ 20 và ngày nay?

Những ngôi sao đã lái xe gì trong thế kỷ 20 và ngày nay?

Từ lâu, mọi người đều hiểu rằng ô tô không chỉ là phương tiện đi lại mà còn là thước đo địa vị trong xã hội. Bằng ô tô, bạn có thể dễ dàng xác định chủ nhân của nó thuộc tầng lớp nào. Điều này áp dụng cho cả người bình thường và ngôi sao nhạc pop. ...

Chọn SUV nào: Juke, C4 Aircross hay Mokka

Chọn SUV nào: Juke, C4 Aircross hay Mokka

Có gì bên ngoài "Nisan-Juk" mắt to và ngông cuồng thậm chí không cố tỏ ra giống một chiếc xe địa hình đáng kính, bởi vì chiếc xe này chứa đầy nhiệt huyết của một cậu bé. Máy này không thể để bất cứ ai thờ ơ. Cô ấy thích nó hoặc cô ấy không. Theo giấy chứng nhận, nó là một toa xe chở khách, tuy nhiên ...

Đánh giá xe bán chạy nhất 2017-2018 năm mô hình

Kể từ thời điểm thiết bị di chuyển bằng hơi nước đầu tiên Cagnoton được tạo ra vào năm 1769, ngành công nghiệp ô tô đã có những bước phát triển vượt bậc. Sự đa dạng của các thương hiệu và mô hình tại thời điểm hiện tại là tuyệt vời. Dụng cụ kỹ thuật và thiết kế sẽ đáp ứng nhu cầu của bất kỳ người mua nào. Việc mua một thương hiệu cụ thể, chính xác nhất ...

Chúng tôi sẽ bắt đầu bài viết của mình không phải với phần mô tả về chất chống đông hay chất chống đông, mà với phần mô tả về hướng phát triển của chất làm mát cho động cơ ô tô trong lịch sử hình thành và phát triển như thế nào. Ngay cả khi không có cái này hay cái kia, chúng ta đang nói về chất chống đông và chất chống đông, tất cả đều bắt đầu từ nước. Đó là chất lỏng sẵn có nhất "có ích" và ban đầu được đưa vào động cơ một cách khá hợp pháp. Mọi người ít nghĩ về tất cả những ưu điểm và nhược điểm của cái sau. (nước) Mọi thứ đều đi kèm với thực tiễn và kinh nghiệm, thứ mà giờ đây rất dễ áp dụng, nhưng nó không được đưa ra dễ dàng như chúng ta nói ngày nay. Và để hiểu rõ hơn về điều gì và tại sao, chúng ta hãy xem xét tất cả những điều phức tạp của việc sử dụng các chất lỏng khác nhau cho hệ thống làm mát ô tô theo thứ tự.

Lịch sử phát triển của chất làm mát - chất chống đông, chất chống đông

Như chúng tôi đã đề cập, chúng tôi sẽ bắt đầu với nước. Nhược điểm chính của nước, bộc lộ rất nhanh, rõ ràng là vào mùa đông đầu tiên, là sự kết tinh của nó, hiện tượng đóng băng thông thường ở nhiệt độ dưới 0 độ C. Sẽ không có gì tốt nếu động cơ không phải là thứ cuộn khó khăn mà hoàn toàn không quay. Để giải quyết vấn đề này, sự kết tinh của chất làm mát, một phương án thay thế đã được đề xuất - các thành phần cho các dung dịch hỗn hợp, mà chúng ta sẽ xem qua một thời gian ngắn. Chính những chất lỏng này đã được thêm vào nước để hạ thấp điểm đóng băng của dung dịch đó.

- Glyxerin

Từ bách khoa toàn thư, bạn có thể tìm hiểu những điều sau về nó: Glycerin là một chất lỏng không màu, nhớt, hút ẩm, hòa tan vô hạn trong nước. Vị ngọt, đó là lý do tại sao nó có tên (glycos - ngọt). Nhân tiện, glycerin vẫn được sử dụng trong chất chống đông. Sau đó, một số nhược điểm đáng kể của glycerin đã được tiết lộ là chất lỏng được sử dụng để làm mát động cơ đốt trong. Đây vẫn là một điểm đóng băng tương đối cao. Chà, nhược điểm chính là độ nhớt đáng kể, nếu đơn giản hơn nữa thì nó giống như thạch. Tính nhất quán của chất làm mát này ảnh hưởng đến công suất hữu ích của động cơ, do nhu cầu dẫn dung dịch đi qua hệ thống làm mát động cơ. Đó là, nó làm giảm hiệu quả, thứ phụ thuộc vào tính năng động của xe và tâm trạng của chúng ta trong suốt chuyến đi.

- Methanol

Methanol là một chất lỏng không màu có mùi gợi nhớ đến rượu etylic (uống). Với việc sử dụng metanol, điểm đóng băng của chất làm mát trở nên thấp hơn đáng kể và nó cũng có độ nhớt thấp. Mọi thứ có vẻ ổn, nhưng anh ấy đã chủ động phản ứng với nhôm. Một khu vực lân cận không thuận lợi như vậy có thể dẫn đến hỏng động cơ nhanh hơn nhiều do các bộ phận thân vỏ của nó bị ăn mòn. Do đó, metanol được công nhận là chất lỏng không phù hợp để làm mát động cơ đốt trong.
Nhưng đáng sợ hơn, methanol là chất độc ảnh hưởng đến hệ thần kinh và mạch máu của con người. Tác dụng độc hại của metanol là do cái gọi là "tổng hợp gây chết người" - quá trình oxy hóa chuyển hóa trong cơ thể thành formaldehyde độc hại. Ngoài ra, metanol có đặc tính tích lũy, nghĩa là nó có xu hướng tích tụ trong cơ thể. Nuốt phải 5-10 ml metanol dẫn đến ngộ độc nặng (một trong những hậu quả là mù lòa) và 30 ml trở lên dẫn đến tử vong. Nồng độ tối đa cho phép của metanol trong không khí là 5 mg/m³ (thấp hơn gấp đôi so với etanol và cồn isopropyl). Hiện nay, metanol bị cấm sử dụng trong chất chống đông và chất chống đông.

- Etanol

Rượu etylic, chính xác là rượu, là một phần của nhiều loại đồ uống có cồn mà con người tiêu thụ, đồng thời cũng được sử dụng rộng rãi để làm chất chống đông và chất chống đông. Ưu điểm của rượu etylic là rõ ràng: nó tương đối vô hại với con người, có điểm đóng băng thấp và độ nhớt thấp. Tất nhiên, mọi người đều biết đến đặc tính bất lợi chính của ethanol - chứng nghiện rượu, nhưng bài viết này không nói về điều đó.
Ngoài ra, hơi lạc đề một chút, nhưng cần nói thêm rằng ethanol là thuốc giải độc khi ngộ độc một số loại rượu độc hại, chẳng hạn như metanol (xem ở trên) và ethylene glycol (chúng ta sẽ thảo luận thêm), điều này không có nghĩa là nó phản ứng với chúng, ngay khi nó xâm nhập vào cơ thể, nó sẽ trải qua quá trình oxy hóa cạnh tranh của các mô sống với nó và sau đó là quá trình oxy hóa không thể xảy ra với các rượu độc hại khác trong cơ thể.

- Ethylene glycol

Ethylene glycol có thể nói là một loại thuốc chữa bách bệnh, trong số các chất làm mát cho các loại khác nhau điều kiện nhiệt độ, từ một điểm trừ đáng kể đến sôi. Đó là ethylene glycol được sử dụng rộng rãi trong chất chống đông và chất chống đông. Trong thực tế, nó là cơ sở cho họ. Thật ngu ngốc khi không nói chi tiết hơn về nó, vì nó chỉ đơn giản là có những đặc tính đáng kinh ngạc.
Điều đáng kinh ngạc của nó nằm ở chỗ 100% ethylene glycol đóng băng ở nhiệt độ chỉ -11 - -13 độ C, nhưng khi cho nước vào, điểm đóng băng bắt đầu không tăng mà giảm xuống! Ngoài ra, điểm đóng băng thấp nhất của dung dịch ethylene glycol và nước có thể đạt được với tỷ lệ tương ứng là 65% ethylene glycol và 35% nước. Trong trường hợp này, điểm đóng băng của chất làm mát sẽ vào khoảng -70 độ C. Giải pháp thông thường - 60% ethylene glycol và 40% nước đóng băng ở -45 ° C và thực sự là một giải pháp chất chống đông hoặc chất chống đông. Trên thực tế, bằng cách trộn nước và ethylene glycol, người ta thu được chất chống đông hoặc chất chống đông, nhưng các chất phụ gia cũng rất quan trọng, nhưng nhiều hơn về chúng ...

(Chú ý: Ethylene glycol là chất độc và có thể xâm nhập vào cơ thể ngay cả qua da của cơ thể. Nó có vị ngọt nhưng bạn không cần phải thử, vì nếu bạn đã uống 35 cm khối bên trong thì liều lượng này cho một người có thể gây tử vong.)

Phụ gia trong chất chống đông và chất chống đông là tiêu chí chính để chọn chất làm mát

Từ danh sách được đề cập ở trên, có thể thấy rằng thành phần của chất chống đông và chất chống đông chủ yếu bao gồm rượu, tức là chất lỏng có nhiệt độ đóng băng thấp. Điều quan trọng nữa là chọn một loại rượu có độ nhớt thấp. Ngoài ra, điều đáng chú ý là đối với chất chống đông và chất chống đông, điều quan trọng là không có tác động tiêu cực rõ ràng đối với kim loại động cơ, để tăng tính chất chống ăn mòn của vật liệu mà chất chống đông, chất chống đông tương tác.
Về cơ bản, tất cả điều này được giải quyết bằng cách thêm các chất phụ gia đặc biệt vào chất chống đông hoặc chất chống đông. Theo loại phụ gia chống ăn mòn, chất chống đông hoặc chất chống đông thường được chia thành hai nhóm chính: chất chống đông silicat và carboxylate, chất chống đông.
Chất chống đông silicat, chất chống đông- Đây là nhóm chất làm mát cũ. Họ sử dụng, đúng như tên gọi, silicat như một chất phụ gia chống ăn mòn, khi đun nóng và đun sôi sẽ tạo ra một lớp cặn, làm giảm dần hiệu quả của hệ thống làm mát do cặn lắng hình thành trong hệ thống. Theo quy định, chất chống đông silicat có màu xanh lục hoặc xanh lục trong quá trình sản xuất. Màu xanh(như chúng ta thường thấy chất chống đông), tuy nhiên, đó không phải là một quy tắc nghiêm ngặt.
Chất chống đông cacboxylat, chất chống đông chứa chất ức chế ăn mòn dựa trên axit hữu cơ, tạo thành một lớp mỏng trên bề mặt của hệ thống làm mát, chỉ hấp phụ ở những nơi xảy ra ăn mòn. Do đó, việc tiêu thụ các chất phụ gia trong quá trình sử dụng chất chống đông carboxylate, chất chống đông nhỏ và tuổi thọ của chất chống đông đó lâu hơn. Chất chống đông carboxylate, chất chống đông, thường được sản xuất ở dạng chất lỏng màu đỏ (như chúng ta thường thấy chất chống đông). Ngoài ra, các chất ức chế ăn mòn dựa trên cacboxylat là một phần của chất làm mát có nhiều tầng lớp thấp các mối nguy hiểm (có hại) và thân thiện với môi trường hơn các chất ức chế silicat truyền thống.

Các khuyến nghị của chúng tôi sẽ đứng về phía chất làm mát, như người ta nói về thế hệ mới, cho dù đó là chất chống đông hay chất chống đông, nhưng dựa trên carboxylat. Khi mua chất chống đông hoặc chất chống đông, hãy nghiên cứu kỹ bao bì. Trong thành phần của chất làm mát, cần đề cập đến chất phụ gia nào là chất chính cho chất làm mát này.
Đối với ví dụ dưới đây, hình ảnh được đưa ra trong trường hợp sử dụng chất chống đông silicat hoặc chất chống đông (ở bên phải) và đối với chất chống đông hoặc chất chống đông carboxylate (ở bên trái)

Từ hình có thể thấy rằng chất chống đông và chất chống đông gốc silicat chống ăn mòn vật liệu kém hơn nhiều, dẫn đến sự thay đổi hóa lý và kết quả là phá hủy và lắng đọng. Những sai lệch này đương nhiên ảnh hưởng đến tính thấm của hệ thống làm mát và khả năng đối phó với việc loại bỏ nhiệt. Tức là chúng giới hạn chức năng chính của hệ thống làm mát.
Trên thế giới, chưa có một tiêu chuẩn duy nhất cho chất chống đông và chất chống đông, dường như dựa trên các lý do sau:
- các vùng khí hậu khác nhau;
- Cho đến nay, vấn đề về tính ăn mòn của chất chống đông đã được giải quyết theo nhiều cách khác nhau.
Thêm chất phụ gia và tìm kiếm một cơ sở mới cho chất chống đông và chất chống đông - propylene glycol, v.v. Vì vậy, ngày nay có các tiêu chuẩn sau:

GOST28084-89 - Nga
BS 6580: 1992 - Anh
AFNOR NF R15-601 - Pháp
ASTM D 3306 và SAE J 1034 - Mỹ
ONORM V5123 - Áo
JIS K2234 - Nhật Bản
CUNA NC9566 - Ý

Hơn nữa, đối với dầu động cơ nhiều nhà sản xuất ô tô không ngừng cải tiến và cập nhật thông số kỹ thuật của riêng họ. Một loạt các chất làm mát có sẵn để đáp ứng các thông số kỹ thuật này. Ví dụ: General Motors USA - Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-M hoặc mã G Tập đoàn Volkswagen:
- G 11 - cho ô tô hoặc xe tải nhẹ (có thể có silicat) Cần được thay thế trong một khoảng thời gian nghiêm ngặt, vì silicat bị phân hủy và sau đó có thể làm tắc nghẽn các kênh của hệ thống làm mát.
- G 12+; G12++; G 12 +++ - dành cho thiết bị hạng nặng hoặc phương tiện mới (không có silicat), tức là chất chống đông loại G 12 không chứa silicat và chỉ có khoảng thời gian thay thế kéo dài trong hệ thống làm mát ô tô. Đó là những gì chúng tôi đề nghị.

Tại sao chất chống đông được gọi là chất chống đông và chất chống đông là chất chống đông

Trong trường hợp chất chống đông, mọi thứ đều sáo mòn, nguồn gốc của từ chất chống đông là từ mượn từ tiếng Anh. bằng tiếng Anh. "chất chống đông" - không đóng băng. Tosol thực sự là một từ viết tắt với một kết thúc.
TOS - viết tắt của "Công nghệ tổng hợp hữu cơ" (tên bộ phận của GosNIIOKhT, nơi tạo ra chất chống đông từ thời Xô Viết. OL là đặc tính kết thúc của một nhóm rượu (ví dụ: ethanol, butinol, metanol).
Chất chống đông này được phát triển trở lại vào năm 1971 tại Viện Nghiên cứu Nhà nước về Hóa học và Công nghệ Hữu cơ (GosNIIOKhT) cho xe VAZ, thay vì chất chống đông của Ý có tên "PARAFLU". Thương hiệu TOSOL không được đăng ký, điều này không thực sự được sử dụng trong thời kỳ Xô Viết, vì vậy nó vẫn được nhiều nhà sản xuất chất làm mát sử dụng.

Nhiệm vụ chính của chất làm mát - chất chống đông hoặc chất chống đông

Bây giờ có lẽ chúng ta đã bắt đầu với điều quan trọng nhất, nhưng chúng ta đã để lại sau. Rốt cuộc, bạn không thể nói về mọi thứ cùng một lúc. Vì vậy, chúng tôi đã để lại điều bắt buộc, nhưng không quá xúc động - cuối cùng thì cũng rất thú vị.
Hiện tại, các yêu cầu nghiêm ngặt, bắt buộc được áp dụng đối với chất chống đông và chất chống đông:

Tăng điểm sôi lên nhiệt độ +110 độ C;
- ngăn ngừa tạo bọt;
- điểm đóng băng thấp lên tới - 60 độ C;
- Độ nhớt thấp;
- đặc tính ức chế liên quan đến vật liệu động cơ (nhôm, gang);
- sự ổn định lâu dài về hóa học và vật lý (với thời gian sử dụng là 3 năm hoặc khoảng 60.000 km);

Có một quan niệm sai lầm rằng các chất phụ gia chuyên dụng được thêm vào chất chống đông hoặc chất chống đông có ảnh hưởng đến đặc tính bôi trơn. Trên thực tế, đặc tính "bôi trơn" trong chất chống đông và chất chống đông được cung cấp bởi thành phần chính của chất chống đông và chất chống đông - ethylene glycol.

Sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông

Bây giờ về bức xúc, hãy nói tóm tắt. Không có quốc gia nào trên thế giới có sự phân biệt giữa các chất làm mát theo tên của chúng - chất chống đông hoặc chất chống đông. Chỉ là có nhiều chất lỏng hoàn hảo hơn và kém hoàn hảo hơn, hay đúng hơn là chất làm mát. Tất cả phụ thuộc vào các chất phụ gia được mô tả ở trên. Do đó, sự lựa chọn chỉ là của bạn và phụ thuộc vào sở thích của bạn, vào khả năng tài chính của bạn và tất nhiên là vào sự nhanh chóng.
Hiện tại, chất chống đông chống đông có phụ gia carboxylate là tốt nhất, chúng thường là chất chống đông, do đó, các khuyến nghị sử dụng sẽ nghiêng về phía chất chống đông. Ngoài ra, tôi muốn lưu ý những điều sau đây rằng những chiếc ô tô thuộc nhiều kiểu dáng, kiểu dáng và năm sản xuất khác nhau không có khuynh hướng mang tính xây dựng đối với một chất làm mát cụ thể, cho dù đó là chất chống đông hay chất chống đông.
Tuy nhiên, chúng tôi muốn đưa ra một số khuyến nghị về việc sử dụng chất chống đông hoặc chất chống đông trong ô tô của bạn.

Có thể trộn hoặc thêm chất chống đông chống đông nếu bạn không biết nó dựa trên chất phụ gia nào.

Tất nhiên, tôi muốn nói trộn chất lỏng màu đỏ với màu đỏ, màu xanh lá cây với màu xanh lá cây và màu xanh lam với màu xanh lam, nhưng tiếc là điều này không phải như vậy. Màu của chất chống đông hoặc chất chống đông không phải là biểu hiện rõ ràng của bất kỳ thành phần hóa học chính nào, mà chỉ là thuốc nhuộm, nghĩa là bạn không thể trộn chất làm mát chỉ dựa trên màu sắc.
Khi trộn chất chống đông hoặc chất chống đông với các chất phụ gia khác nhau (cacboxylat và silicat), một số có thể phản ứng đơn giản với những chất khác, những phản ứng này sẽ không trực tiếp gây ra bất kỳ tác dụng phụ nào trong động cơ, chúng sẽ tự hủy hoại bản thân, do đó làm mất đi một số đặc tính, bao gồm bôi trơn và ức chế . Do đó, hệ thống làm mát sẽ hoạt động mà không cần chất ức chế và bôi trơn bổ sung, điều này sẽ ảnh hưởng đến tài nguyên và độ mòn của các bộ phận.

Chất chống đông và chất chống đông mùa đông và mùa hè

Đôi khi tâm lý của hành vi của chúng ta làm chúng ta thất bại, do thực tế là chúng ta suy nghĩ trong khuôn khổ của hoàn cảnh đã hình thành. Ở lãnh thổ thống trị của Nga, nhiệt độ vận hành của ô tô vào mùa đông xấp xỉ như nhau, và theo đó, các yêu cầu đối với chất làm mát - chất chống đông và chất chống đông cũng giống nhau. Nhưng có những góc trên thế giới với các vùng khí hậu khác, chẳng hạn như Mỹ, Châu Âu, từ đó những chiếc ô tô nước ngoài đã qua sử dụng thường đến với chúng tôi. Cũng có thể đây là những khu vực phía nam của Nga, nơi ô tô có thể đã được vận hành trước đó trước khi chúng chuyển sang khí hậu lạnh hơn. Chính ở những nơi này, chất chống đông hoặc chất chống đông không quá khắt khe về đặc tính của nó đối với nhiệt độ đóng băng thấp.
Do đó, hãy chắc chắn thay nước làm mát trên xe nếu bạn không biết lịch sử của nó để tránh các sự cố trong mùa đông. Rốt cuộc, chất chống đông, chất chống đông được sử dụng ở những vùng ấm áp, có nhiều hơn nhiệt độ caođóng băng hơn cho các khu vực phía bắc. Do đó, nếu chất chống đông của chất chống đông bị đóng băng vào mùa đông, bạn có thể gặp phải tình trạng tắc nghẽn trong hệ thống làm mát và động cơ quá nóng. Bộ tản nhiệt có thể bị nứt do sự giãn nở của chất làm mát (nếu có rất ít ethylene glycol), dưới ảnh hưởng của sương giá.
Đối với những người vẫn muốn kiểm tra điểm đóng băng gần đúng của chất chống đông dựa trên mật độ, bạn có thể sử dụng các đề xuất của đoạn "Xác định độ đóng băng của chất chống đông theo mật độ của nó" (xem bên dưới).

Xác định độ đóng băng của chất chống đông bằng mật độ của nó

Một tỷ lệ khác nhau của ethylene glycol và nước, tương ứng, tạo thành một mật độ khác nhau. Vì vậy, cụ thể là 1 lít nước nặng 1 kg, nhưng 1 lít ethylene glycol đã là 1,120 kg, do đó, từ định nghĩa về trọng lượng trong 1 lít, tức là từ việc xác định khối lượng riêng, chúng ta có thể kết luận về hàm lượng ethylene glycol trong nước và kết quả là tóm tắt điểm đóng băng cho một dung dịch nhất định.
Tỷ trọng của chất chống đông, chất chống đông được đo bằng tỷ trọng kế hoặc thiết bị tương tự, dễ sử dụng khác. Theo quy định, đây là một phao thông thường, chìm xuống tùy theo mật độ ở các độ sâu khác nhau. Thật vậy, ở các mật độ khác nhau, lực Archimedes cũng sẽ khác nhau, lực Archimedes là một lực bằng khối lượng của dung dịch bị dịch chuyển bằng thể tích của vật thể nhúng trong nó.

Bảng 1 Xác định độ đóng băng của chất chống đông chống đông theo mật độ của nó.

Mật độ chất chống đông, chất chống đông g/cm3	Hàm lượng ethylene glycol theo tỷ lệ phần trăm trong chất chống đông, chất chống đông	Điểm đóng băng Với chất chống đông, chất chống đông
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Ngoài ra, bất cứ ai thích biểu diễn trực quan hơn dưới dạng biểu đồ, sự phụ thuộc của mật độ vào tỷ lệ phần trăm và điểm đóng băng cũng có thể được biểu thị bằng đồ họa. (trở lại bàn của chúng tôi)

Cách thay chất chống đông hay chất chống đông trong hệ thống làm mát động cơ ô tô đúng cách

Tất nhiên, tốt nhất là bạn nên sử dụng sách hướng dẫn dành cho chủ sở hữu cho chiếc xe cụ thể của mình. Nhưng mà Yêu câu chung nhưng đối với tất cả các mô hình và thương hiệu là như nhau. Trường hợp thay TOSOL hoặc chất chống đông trong hệ thống làm mát ô tô thì khởi động và làm nóng động cơ trong 5 phút, đồng thời mở van sưởi khoang hành khách (nếu có), tức là phải làm nóng toàn bộ hệ thống làm mát ( cùng với bộ sưởi khoang hành khách). Dừng động cơ, xả TOSOL hoặc chất chống đông ra khỏi bộ tản nhiệt (bằng cách tháo nút mù) và khối (bằng cách mở vòi hoặc vặn phích cắm), đổ nước sạch vào, có thể thêm chất lỏng để xả hệ thống làm mát, bộ tản nhiệt, cho máy chạy khoảng 5-10 phút rồi lại xả nước qua cống cắm tản nhiệt và lốc máy. Xả toàn bộ hệ thống làm mát động cơ bằng nước cho đến khi bạn chắc chắn rằng nước xả sạch. Đổ đầy hệ thống làm mát bằng TOSOL mới hoặc chất chống đông.

Thời hạn sử dụng của chất chống đông hoặc chất chống đông

Nói chung, nước với ethylene glycol là một hợp chất khá ổn định. Nhưng thật không may, các chất phụ gia có trong chất chống đông và chất chống đông bị phân hủy sau khoảng 3-4 năm (60-80 nghìn km), do đó chất làm mát mất đi đặc tính của nó, tệ hơn nữa là nó bắt đầu làm tắc nghẽn các kênh của hệ thống làm mát ô tô với cặn bẩn. muối giải phóng. Nhưng vẫn có những trường hợp đặc biệt do sự xuất hiện của chúng, tốt hơn là thay thế chất chống đông hoặc chất chống đông trước thời gian khuyến nghị.
Chất chống đông, chất chống đông trong suốt thời gian sử dụng được đề cập ở trên, theo quy định, không được thay đổi màu sắc đáng kể, nhưng nếu chất chống đông, chất chống đông có màu kim loại gỉ, điều này có nghĩa là nó không hoàn thành nhiệm vụ của mình và không cản trở các bộ phận của hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn. Nếu chất làm mát trở nên như thế này sau một thời gian rất ngắn (màu của chất lỏng mới chuyển sang màu nâu), thì bạn đã đổ phải hàng giả không chứa chất ức chế ăn mòn.
Nếu một thực tế như vậy xuất hiện, chất chống đông hoặc chất chống đông cũng phải được thay thế mà không cần đợi đến hạn hoặc quãng đường đã đi. Sự xuất hiện của bọt cho thấy cấu trúc bị vi phạm hoặc chất chống đông ban đầu có chất chống đông kém chất lượng. Bọt phải càng nhỏ càng tốt và phải biến mất trong vài giây. Nếu bọt vẫn còn trong chế phẩm, hệ thống sẽ trở nên thoáng và động cơ bắt đầu quá nóng.
Ngoài ra, một trong những dấu hiệu của hàng giả là chất lỏng đổi màu hoàn toàn rõ nét. "Chất chống đông" như vậy phải được thay thế nhanh hơn.

Các công nghệ mới về chất chống đông và chất chống đông làm cho cuộc sống của chúng ta tốt hơn

Đương nhiên, cộng đồng thế giới không ngừng phát triển và các xu hướng mới nhất mang lại sự thân thiện với môi trường và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận của hệ thống làm mát là sử dụng propylene glycol. Chất chống đông và chất chống đông dựa trên propylene glycol thân thiện với môi trường hơn, nó không độc hại với con người, propylene glycol được sử dụng trong sản xuất các sản phẩm (phụ gia E1520), thuốc và nước hoa, cũng như trong hệ thống sưởi ấm dân dụng. Được sử dụng trong thuốc lá điện tử. Ngày nay, hầu hết các phương tiện giao thông đô thị ở châu Âu đã được chuyển đổi thành propylene glycol. Propylene glycol, không giống như ethylene glycol, ít ăn mòn kim loại hơn và có tính dẫn nhiệt tốt hơn, nghĩa là nó loại bỏ nhiệt từ động cơ ô tô hiệu quả hơn. Nói chung, chất lỏng này là tương lai, được sử dụng cho hệ thống làm mát trong ô tô và làm chất mang nhiệt cho hệ thống sưởi ấm trong các tòa nhà dân cư và công nghiệp.

không có chất chống đông động cơ ô tôđang có hệ thống chất lỏng làm mát, không thể hoạt động trong một thời gian dài. Quá nhiều nhiệt xảy ra trong quá trình vận hành động cơ sẽ gây ra các quá trình thảm khốc và kết quả là làm hỏng thiết bị. Nhưng ngay cả khi đã mua và đổ nước làm mát vào bộ tản nhiệt, người lái xe cũng không thể hoàn toàn bình tĩnh. Ngày nay trên thị trường xử lý chất lỏng Những chiếc xe hơi như vậy ngự trị vì thiếu hiểu biết, hoàn toàn có thể mua phải chất chống đông có chất lượng rất kém.

"Chuẩn mực" phi tiêu chuẩn?

Trước đây, vào thời "Liên Xô" đơn điệu trong sản xuất, tất cả các nhà sản xuất chất chống đông bắt buộc phải tuân theo các tiêu chuẩn của GOST 28084-89. Ông đã ra lệnh sản xuất chất làm mát từ ethylene glycol và quy định rõ ràng tỷ lệ phần trăm của các nguyên tố bổ sung khác. Nhưng quyền tự do kinh doanh ngự trị sau sự sụp đổ của Liên Xô đã chà đạp lên quyền tối cao của các tiêu chuẩn nhà nước và cho phép các nhà sản xuất sử dụng một kẽ hở rất xảo quyệt. Bây giờ có thể sản xuất "chống đóng băng" theo điều kiện kỹ thuật (TU). Tức là từ giờ trở đi, bạn có thể dán nhãn “Chất làm mát” lên bất kỳ loại “cocktail” nào được pha theo “công thức” ban đầu. Kết quả là, trên kệ của các cửa hàng ngày nay, bạn có thể tìm thấy những chất chống đông rất lạ cho động cơ ô tô.

Glycerin và chất làm mát: sự kết hợp của chúng có phù hợp không?

Bên ngoài nước ta, các nhà sản xuất từ lâu đã “điều chế” chất làm mát (chất làm mát) dựa trên glycerin, ở một mức độ nào đó chúng thay thế ethylene glycol. Nó tốt vì nó không có khả năng làm hại một người và Môi trường và ngoài ra, việc sử dụng glycerin làm giảm chi phí sản xuất chất chống đông. Nhưng bạn chỉ cần sử dụng loại glycerin như vậy, chất này có các đặc điểm đặc biệt: nó được tinh chế khỏi tạp chất và được xử lý theo cách tăng khả năng chịu nhiệt và giảm độ nhớt. Nhưng các công ty trong nước của chúng tôi thường cố gắng "gian lận" và để theo đuổi siêu lợi nhuận, đánh bại chất làm mát dựa trên glycerin thông thường, không phù hợp cho các nhiệm vụ phức tạp.

Chất chống đông kém chất lượng dựa trên glycerin chưa chuẩn bị được đặc trưng bởi:

phân hủy nhanh từ tải nhiệt;
mật độ và độ nhớt cao;
công suất nhiệt thấp.

Tất cả điều này dẫn đến hậu quả rất đáng buồn:

Theo nghĩa đen, trong vòng 90 ngày kể từ khi động cơ hoạt động tích cực, chất chống đông có khuynh hướng phân hủy nhiệt sẽ phân hủy thành axit, cặn và chất gây ung thư acrolein. Kết quả là, xảy ra quá trình ăn mòn không thể đảo ngược của các bộ phận của hệ thống làm mát và tắc nghẽn trong các kênh của khối xi lanh.
Độ nhớt, cao hơn 60 lần so với ethylene glycol, gây khó khăn cho việc làm mát động cơ. Bơm một chất lỏng nhớt như vậy đòi hỏi rất nhiều nỗ lực, vì vậy máy bơm rất nhanh hỏng. Và cực kỳ khó khởi động động cơ vào mùa đông, trong bộ tản nhiệt có chất nhớt.
Công suất nhiệt không đủ “xuất hiện” với khả năng tản nhiệt kém từ động cơ và khả năng cao là vào mùa hè hoặc khi tải nặng, động cơ có thể đơn giản là “sôi”.

Nước làm mát có cần metanol không?

Các nhà sản xuất đang cố gắng bù đắp tất cả những nhược điểm trên của glycerin "rẻ tiền" bằng cách thêm các chất phụ gia khác nhau. Và metanol là một trong số đó, vì nó có thể làm giảm đáng kể độ nhớt hay độ đậm đặc của thứ “cocktail” làm mát động cơ. Nhưng metanol có một "điểm trừ" - nó đã sôi ở nhiệt độ 64,7 độ. Điều này ảnh hưởng lớn đến các đặc tính công nghệ của chất làm mát mà nó được thêm vào. Vào mùa hè, chất chống đông như vậy không cứu được động cơ khỏi quá nóng và người lái buộc phải trải nghiệm tất cả những "sự quyến rũ" của động cơ ô tô "sôi" định kỳ. Ngoài ra, metanol là chất độc rất mạnh, có khả năng hòa tan cao su và polyme, dễ tạo bọt khí và bay hơi rất mạnh.

Tôi đã phải nghe những người lái xe có kinh nghiệm khẳng định rằng một chất làm mát tốt nên được đánh dấu bằng ký hiệu G11 và G12, được cho là một biểu tượng Chất lượng cao sản phẩm này. Nhưng trên thực tế, những tên gọi này đã từng được giới thiệu của Volkswagen như một phần của việc quảng bá chất chống đông "của họ". Do đó, các ký hiệu G11 và G12 chỉ là nhãn hiệu nội bộ của nhà sản xuất ô tô Đức và không mang thông tin về thành phần hoặc chất lượng của chất làm mát. Việc tìm kiếm chất chống đông chất lượng cao dựa trên việc cố gắng xem các tổ hợp chữ cái và số này trên nhãn là không hợp lý. Tốt hơn là nên chú ý đến tên của nhà sản xuất sản phẩm này. Có những thương hiệu chống đông đã được người lái xe biết đến trong nhiều năm. Chính họ là những người cần được mua, bởi vì những thương hiệu như vậy coi trọng danh tiếng của họ và cung cấp hàng hóa chất lượng cho thị trường.

Một quan niệm sai lầm khác của người tiêu dùng là ý kiến cho rằng màu sắc của chất lỏng có thể quyết định chất lượng của nó. Một số tài xế đã từng mua chất chống đông màu hồng tuyệt vời, trong tương lai sẽ cố gắng tìm một chất lỏng có màu tương tự. Nhưng trên thực tế, màu sắc của chất chống đông hoàn toàn không phụ thuộc vào Thành phần hóa học chất lỏng. Tất cả các chất làm mát tại thời điểm trộn các thành phần đều là các chất không màu, và chỉ khi đó các nhà sản xuất mới thêm các sắc tố tạo màu vào chúng để có được hình thức trình bày hấp dẫn hơn.

Nên chọn nước làm mát dựa trên độ tin cậy của thương hiệu hoặc nhà sản xuất và giá thành của sản phẩm. Chất chống đông chất lượng cao đơn giản là không thể có giá dưới 100 rúp mỗi lít. Họ giúp người lái xe và nhà sản xuất ô tô chọn chất làm mát phù hợp bằng cách đăng các đề xuất về tên của chất chống đông trên trang web của họ.

Có thể trộn các chất chống đông khác nhau không?

Nếu chúng ta đang nói về các chất lỏng được sản xuất theo cùng một tiêu chuẩn của tiểu bang, thì việc trộn như vậy sẽ không mang lại bất kỳ hậu quả xấu. Nhưng thường thì chất chống đông khác nhau khác nhau là các chỉ số truyền nhiệt, thời gian bảo quản các đặc tính hiệu suất hoặc khả năng ăn mòn. Do đó, nếu bạn thêm vào chất chống đông cũ một chất lỏng có đặc tính hoàn toàn khác, thì bạn có thể gặp phải hiện tượng đông tụ hoặc suy giảm đặc tính công nghệ của chất làm mát. Do đó, tốt hơn là sử dụng các loại chất lỏng giống nhau, bởi vì các chất phụ gia, chất phụ gia và các "chất phụ gia" hóa học khác trong thành phần của chất chống đông thường có thể gây thù địch với các thành phần nhỏ tương tự của chất làm mát khác.

Video về chất làm mát:

Video về cách thay đổi chất chống đông chính xác:

Chất chống đông hay chất chống đông? Xem video: