Mitsubishi Lancer X: ưu và nhược điểm của thế hệ X. Bảo dưỡng, sửa chữa Mitsubishi ASX: dễ dàng hơn tưởng tượng, bảo dưỡng Mitsubishi Lancer 10 có đắt không?

Chào buổi chiều. Trong bài viết hôm nay tôi sẽ nói về điểm yếu Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi kỵ binh cầm thương X). Hãy đồng ý trên bờ - bài viết được viết bởi một đại lý, tác giả không có kinh nghiệm lâu năm trong việc vận hành Lancer thứ 10, nhưng anh ta đã sở hữu chiếc Lancer thứ chín trong hơn 2 năm.

Mitsubishi Lancer X ra mắt lần đầu vào năm 2007, và kể từ đó, một số lượng lớn xe Nhật đã được bán trên khắp thế giới, hiện nay chúng được tìm thấy đều đặn đáng ghen tị trên thị trường xe cũ. Chiếc Lancer X “thứ mười” trông vẫn khá đẹp. Và chính vì vậy mà những chiếc Lancer X đã qua sử dụng dễ dàng tìm được chủ mới. Chiếc xe Nhật Bản cũng được hưởng lợi từ độ tin cậy cao. Tuy nhiên, Mitsubishi Lancer X 10 không thể gọi là hoàn toàn không có vấn đề.

Các vấn đề về thân xe và sơn.

Thân kim loại của Lancer X khá mỏng nhưng ngay cả trên những phiên bản cũ nhất xe hơi nhật bản Bạn sẽ không thấy bất kỳ vết rỉ sét nào. Trừ khi có thể có vài “con nhện” ở khu vực cốp xe. Điều này là do hơi ẩm xâm nhập vào cốp xe thông qua các vòng đệm đèn hậu được lắp lỏng lẻo.

Chà, tác phẩm kinh điển của thể loại này - ngưỡng:

Và đây công trình sơn Thân hình Lancer X có thể có khả năng chống lại các tác động bên ngoài tốt hơn. Hầu như xe nào cũng đầy chỗ vết trầy xước nhỏ và khoai tây chiên. Một điểm trừ nữa là nhựa mềm của đèn pha. Theo thời gian, trời trở nên đục khiến Lancer X hơi mù. May mắn thay, nếu muốn, chúng có thể được khôi phục về độ trong suốt trước đây.
Mitsubishi Lancer X sẽ không gây ấn tượng với bạn ở bên trong. Nội thất của một chiếc ô tô Nhật Bản được làm bằng nhựa cứng rẻ tiền, theo thời gian bắt đầu kêu cót két không thương tiếc. Khi mua xe, hãy chú ý đến tình trạng của bệ tỳ tay. Vải trên chúng bị mòn đủ nhanh để qua tình trạng của nó, người ta có thể gián tiếp đánh giá số dặm thực xe hơi.

Điểm yếu của thiết bị điện Lancer 10.

Các thiết bị điện của Mitsubishi Lancer X nhìn chung hoạt động không có vấn đề gì. Chỉ sau 5-6 năm hoạt động, một động cơ quạt bếp khá đắt tiền mới bắt đầu phát ra tiếng ồn. Trên một số xe, người ta đã ghi nhận vấn đề với ghế sưởi điện và cơ chế gập gương chiếu hậu. May mắn thay, họ không nhận được sự phân phối đại trà.

Độ tin cậy của động cơ.

Trong số tất cả các động cơ được lắp trên ô tô Nhật Bản, động cơ không thành công nhất phải kể đến động cơ xăng 1,5 lít. Vấn đề chính của bộ nguồn này là quá trình tạo cốc của các vòng piston, dẫn đến mức tiêu thụ dầu động cơ tăng lên. Vậy sau 60 nghìn km chủ sở hữu Mitsubishi Lancer X với động cơ này sẽ phải theo dõi mức dầu định kỳ.

Các động cơ còn lại được cung cấp cho Lancer X không bị háu ăn dầu. Và nếu có thể, tốt hơn là chọn chúng. Lựa chọn lý tưởngĐối với xe Nhật, động cơ xăng 1,8 lít có được xem xét? Nếu được bảo dưỡng thích hợp, nó có thể dễ dàng chịu được quãng đường 250-300 nghìn km. Đơn vị năng lượng xăng hai lít có nguồn tài nguyên xấp xỉ như nhau. Ưu điểm không thể nghi ngờ của những động cơ này là cơ chế phân phối khí của chúng sử dụng xích không cần chú ý trong nhiều năm.

Mặc dù trong trường hợp này người ta không thể làm gì nếu không có những vấn đề nhỏ. Khối đấu thầu van tiết lưu sẽ phải làm sạch sau mỗi 30-40 nghìn km. Sau khi chạy được 50-70 nghìn km, bạn sẽ phải chú ý nhiều hơn đến tình trạng của dây đai. đơn vị gắn kết. Hơn nữa, nếu có chuyện gì xảy ra, bạn sẽ phải thay không chỉ nó mà còn cả các con lăn. Khi Lancer X đi được 100-150 nghìn km, phớt dầu trục khuỷu phía trước thường bắt đầu chảy nước mũi.

Điểm yếu trong quá trình truyền tải.

Hộp số sàn Getrag F5M kết hợp với động cơ 1,5 lít chưa thể hiện tốt cho lắm. Nhiều chủ xe phàn nàn rằng ly hợp trong hộp phải thay sau 40-50 vạn km. Vòng bi cũng không bền lắm. trục chính. Hộp số sàn Aisin, được lắp trên phiên bản Lancer X cùng với hai động cơ xăng khác, đáng tin cậy hơn nhiều. Mặc dù ngay cả khi ở trong đó, sau khi chạy được 100 nghìn km, các bánh răng vẫn bắt đầu chuyển số mà không tốn nhiều công sức. Bạn có thể tìm thấy nó khá thường xuyên trên Mitsubishi Lancer X. Nó không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào. Chỉ thỉnh thoảng chủ sở hữu mới phàn nàn rằng biến thể không chuyển chế độ truyền. Điều này xảy ra do tiếp xúc kém của bộ chọn. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu rằng việc sửa chữa một biến thể, nếu có chuyện gì xảy ra, sẽ tốn kém hơn so với sửa chữa thủ công. Vì vậy, trước khi mua xe có hộp số CVT, tốt hơn hết bạn nên tiến hành chẩn đoán kỹ lưỡng bộ phận này. Và trong quá trình vận hành, cố gắng không làm hộp số quá nóng và định kỳ kiểm tra độ sạch của bộ tản nhiệt của nó. Ngoài ra, cứ 70-80 nghìn cho biến thể bạn sẽ phải thay loại dầu khá đắt. Nếu bạn làm theo tất cả những lời khuyên này, hộp số vô cấp có thể sẽ kéo dài được 250-300 nghìn km. Hộp số tự động bốn cấp Jatco được lắp trên Mitsubishi Lancer X với động cơ xăng thể tích 1,6 lít.

Độ tin cậy của hệ thống treo.

Hệ thống treo của xe Nhật đáng tin cậy. Nhưng để kéo dài tuổi thọ của nó, hãy cố gắng định kỳ làm sạch cát và muối. Chính vì chúng mà các thanh chống và ống lót của bộ ổn định bắt đầu kêu cót két sớm. Trước khi tái cấu trúc, chủ sở hữu Lancer X phàn nàn nhiều nhất là phần đầu xe, trên một số xe chỉ đi được 30-40 nghìn km. Sau khi cập nhật xe, vấn đề này đã được giải quyết. Tuổi thọ của giá đỡ đã tăng lên nhiều lần. Tình trạng tương tự là với vòng bi bánh xe. Trên những chiếc ô tô thuộc lứa đầu tiên, chúng chỉ đi được 60-80 nghìn km, nhưng sau một vài năm, tuổi thọ sử dụng của chúng dài hơn đáng kể.

Vấn đề về lái.

Độ tin cậy của hệ thống lái của một chiếc ô tô Nhật Bản sẽ phải được thảo luận khi chú ý đến động cơ được lắp dưới mui xe này. Trên những chiếc xe có động cơ cơ bản 1,5 lít, bộ trợ lực điện đã được lắp vào tay lái thay vì thủy lực. Chính xác trên các phiên bản này giá lái và các thanh có thể bắt đầu gõ sau 40-50 nghìn km. Tuy nhiên, chủ xe cũ không có gì đặc biệt phải lo sợ. Hầu hết các vấn đề đều xuất hiện trong thời gian bảo hành nên hầu hết các xe đều được thay thế linh kiện đắt tiền trong thời gian bảo hành.

Về hệ thống phanh.

TRONG hệ thống phanhỞ ô tô Nhật Bản, phần lớn những lời phàn nàn đến từ khung dẫn hướng của thước cặp, bắt đầu kêu lạch cạch khó chịu sau 40-60 nghìn km. Nếu không thì sẽ không có vấn đề gì. Khoảng thời gian thay đĩa và miếng đệm trên Lancer X không khác gì trên các xe cạnh tranh.

Điểm mấu chốt.

Mitsubishi Lancer X có điểm yếu nhưng thực tế không có nhiều điểm yếu. Hầu hết các bạn cùng lớp xe Nhật thường xuyên đưa ra những bất ngờ khó chịu, vì vậy bạn có thể yên tâm mua Lancer X. Nhưng tốt hơn hết bạn nên từ bỏ những phiên bản cơ bản có động cơ 1,5 lít, ưu tiên những chiếc xe có động cơ mạnh hơn. các đơn vị năng lượng thể tích 1,8 và 2 lít.

Để kết luận, tôi khuyên bạn nên xem video này:

Đó là tất cả đối với tôi ngày hôm nay. Nếu bạn có điều gì cần bổ sung thêm cho bài viết về điểm yếu của Mitsubishi Lancer 10, hãy viết bình luận...

Lancer là đại diện tiêu biểu của một mẫu xe lâu đời. Những chiếc xe đầu tiên mang tên này ra đời vào năm 1973. Nó được gọi là A70, nhưng chẳng hạn, người Mỹ nhận ra nó là Dodge Colt. Người Canada biết đến Lancer dưới thương hiệu Plymouth Colt, và ở một số quốc gia khác, nó được gọi là Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer và Valiant Lancer. Ngay trong năm 1974, “Flying Singh” (như tên gọi của tay đua xe đua nổi tiếng Yoginder Singh) phiên bản thể thao Mitsubishi Lancer GSR 1600 đã giành chiến thắng trong Safari Rally. GSR 1600 sẽ tiếp tục giành chiến thắng trong cuộc đua này một lần nữa và bốn lần nữa trong Southern Cross Rally. Vì thế lịch sử thể thao Người ta chỉ có thể ghen tị với Lancer.

Thế hệ thứ chín được đưa vào dây chuyền lắp ráp vào năm 2000, nhưng chiếc Lancer này chỉ xuất hiện ở Nga vào năm 2003. Tại sao lại lâu như vậy? Nguyên nhân chính là sự thất bại hoàn toàn của Mitsubishi Lancer Fiore trong các cuộc thử nghiệm va chạm EuroNCAP năm 1998. Nhưng chiếc xe vẫn được sửa đổi, và ba năm sau khi nguyên mẫu được trình làng, chiếc xe sản xuất đã ra mắt. Hơn nữa, nó đã được tổ chức tại Moscow, tại một triển lãm ô tô quốc tế. Lancer nhanh chóng giành được sự ưu ái của những người đam mê xe hơi, nhưng, như Alexander Sergeevich đã từng viết, “... và các cháu của chúng ta sẽ sớm đẩy chúng ta ra khỏi thế giới!” Vào cuối năm 2007, chiếc Lancer thứ chín đã bị ngừng sản xuất do phát hành Lancer X. Nhưng không lâu sau đó. Vào tháng 12 năm 2008, Lancer IX một lần nữa được đưa vào dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Mitsushima và kể từ năm 2009, nó lại có thể được mua từ các đại lý. Đúng vậy, bây giờ nó đã có bảng tên Mitsubishi Lancer Classic. Việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 2011, sau đó những người hâm mộ Lancer không còn lựa chọn nào khác ngoài việc mua những chiếc xe thuộc dòng thứ mười. Nói một cách thẳng thắn, nó không giống với sách giáo khoa Lancer IX chút nào.

Trong những năm qua, người ta có thể mua ô tô từ các đại lý với động cơ 1,4, 1,6 và 2 lít, với ba cấp độ trang bị trước năm 2008 và hai cấp độ – Cổ điển, loại được tái sinh như chim Phượng hoàng năm 2009. Hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu về chiếc Lancer 2004, động cơ 1,6 lít và hộp số tay quá trình lây truyền Chủ nhân của chiếc xe, Nastya Bangieva, thật may mắn: người bạn thân Alexander của cô đang bảo dưỡng chiếc Mitsubishi của cô. Chúng tôi không biết điều này ảnh hưởng như thế nào đến mối quan hệ của những người trẻ tuổi, nhưng chúng tôi ngay lập tức nhận ra rằng thái độ của Alexander đối với chiếc xe này đang bị bỏ lại phía sau. Quãng đường đi được của chiếc xe là 192 nghìn km, điều này cho phép chúng tôi đánh giá đầy đủ chi tiết các đặc tính hiệu suất của Lancer thứ chín.

Động cơ

Động cơ 1,6 lít hút khí tự nhiên bốn xi-lanh thẳng hàng trên ô tô của chúng tôi chứa 98 “ngựa” trong “chuồng ngựa” của nó. Và rõ ràng, thứ ngon nhất trên thế giới đối với đàn này là dầu động cơ. Hầu hết chủ sở hữu của chiếc xe này đều biết đến sự thèm ăn béo ngậy của chiếc Lancer thứ chín, đặc biệt nếu quãng đường đi của nó đã vượt quá một trăm nghìn. Đã đi một trăm năm mươi nghìn người, nhiều chủ nhân mất bình tĩnh và họ thay đổi con dấu thân van Và vòng piston. Mức tiêu thụ dầu của chiếc Lancer của chúng tôi với quãng đường chỉ dưới 200 nghìn đến mức không có ích gì khi thay dầu: nó luôn mới, vì bạn phải đổ thêm một lít rưỡi đến hai lít vài lần một tháng. Một số động cơ có xu hướng ăn dầu ngay từ khi còn nhỏ và sách hướng dẫn sử dụng nói rằng mức tiêu thụ một lít trên mười nghìn km là tiêu chuẩn.

Nếu không, động cơ 4G18 này của dòng Orion sẽ không gây rắc rối gì cho chủ nhân. Tốt hơn là bạn nên thay dây đai định thời tại trung tâm dịch vụ ô tô, chi phí ước tính cho công việc cùng với việc thay thế máy bơm sẽ là 7.000 rúp. Giá con lăn nguyên bản khoảng 2.500, dây đai nguyên bản khoảng 1.800, nhưng lấy một chiếc máy bơm không chính hãng thì tốt hơn: đắt quá. Giá của một bộ phận Airtex sẽ vào khoảng 1.500 rúp.

Nếu muốn, bạn có thể tự thay dầu động cơ. Không có sự tinh tế nào ở đây, mặc dù nó nằm ở vị trí hơi bất tiện lọc dầu. Sự đau khổ liên quan đến việc thực hiện công việc này bằng chính đôi tay của bạn sẽ mang lại lợi ích 500-700 rúp. Bản thân chi phí của bộ lọc là khoảng 300 rúp cho một bộ lọc tương tự tốt. Bạn có thể tự thay đổi bộ lọc không khí. Thủ tục này đơn giản đến mức bất cứ ai có trình độ học vấn hai năm và có ít nhất một tay đều có thể xử lý được. Chúng tôi mở hai chốt phía trên vỏ bộ lọc và – thì đấy! Chúng tôi lấy bộ lọc cũ ra và lắp bộ lọc mới vào. Chi phí của bộ lọc dao động từ 300 đến 400 rúp. Câu hỏi của chuyên gia trạm dịch vụ về giá của công việc khiến anh ta mỉm cười, nhưng ít nhất bằng cách nào đó anh ta vẫn có thể ước tính được công việc này: 200 rúp. Nhưng bây giờ bạn biết rằng bạn có thể sử dụng chúng theo những cách thú vị hơn!

Nếu chúng ta mở mui xe, đồng thời chúng ta sẽ thấy cách tự mình thực hiện một quy trình khác, điều này thường gây khó khăn cho chủ sở hữu những chiếc xe khác. Chúng ta đang nói về việc thay thế bóng đèn trong đèn pha. Chủ sở hữu của chiếc Lancer thứ chín nên biết ơn các nhà thiết kế của chiếc xe, những người đã thực hiện thao tác này đơn giản như thay thế một tab trên một chiếc đèn treo tường thông thường trên tường căn hộ của bạn. Không cần tháo pin bộ lọc khí hoặc chính đèn pha, chỉ cần rút phích cắm và tháo cao su vỏ bảo vệ. Quyền truy cập vào đèn được mở, bạn có thể tháo đèn cũ và lắp đèn mới.

Việc thay đổi bugi cũng dễ dàng nếu muốn. Chúng tôi tháo các đầu nối ra khỏi cuộn dây đánh lửa, tháo các bu lông 10 điểm đang giữ chặt chúng và sau đó bạn có thể tháo các bugi đánh lửa. Công việc này không gây ra bất kỳ khó khăn nào. Nếu muốn, bạn có thể tự thay dây curoa của máy phát điện và điều hòa không khí (cũng dẫn động trợ lực lái). Chi phí của mỗi dây đai là 400 rúp, việc tiếp cận chúng để thay thế là hoàn toàn miễn phí - không có đường ống nào cản trở. Nới lỏng đai ốc và di chuyển con lăn căng thẳng dọc theo hướng dẫn, tháo đai. Sẽ không có bức ảnh nào - than ôi, không có cách nào để chụp nó rõ ràng.

Khi thời tiết lạnh giá, chiếc Lancer thứ 9 có thể gặp vấn đề với bộ điều chỉnh nhiệt. Thông thường nó phải được thay đổi. Nhưng không cần phải vội vàng đi bảo dưỡng, vì công việc này trên chiếc máy này không đòi hỏi kỹ năng của một thợ sửa xe chuyên nghiệp. Nó được cố định bằng hai bu lông có thể nhìn thấy rõ ràng. Sau khi thay thế bộ phận, hãy sẵn sàng bổ sung từ một lít rưỡi đến hai lít chất chống đông đã rò rỉ ra ngoài trong quá trình vận hành.

Nội thất và thân xe

Lancer thứ chín - xe thật thời gian. Khi ngồi vào ghế lái, bạn sẽ ngay lập tức có cảm giác như mình không phải đang ở những năm 2000 mà là những năm 90. Đây chỉ đơn giản là sự thờ ơ của tính thực tế và thiết kế ngắn gọn. Hơn nữa, vật liệu được sử dụng khá tốt, cả bảng điều khiển và bọc ghế đều trông không hề rẻ tiền. Nhưng có một thực tế là chúng trông quá đơn giản.

Tuy nhiên ngồi sau vô lăng của Lancer cũng thoải mái, có khá nhiều điều chỉnh, có thể chỉnh vô lăng ( cần tay lái Chỉ có thể điều chỉnh độ nghiêng) và ghế vừa vặn ngay lập tức. Vị trí ngồi quá thấp nên ban đầu có cảm giác sợ cọ quần vào đường nhựa nhưng nhanh chóng sẽ quen. Các chỉ số trên dụng cụ hoàn toàn có thể đọc được và nhắc nhở chúng ta về lịch sử thể thao xứng đáng của chiếc xe. Tay cầm hơi khó xử Phanh tay: Nó nhô ra gần ghế hành khách hơn. Các chuyển số của núm hộp số (chúng tôi có hộp số sàn 5 cấp F5M41-1-R7B5) rất ngắn và chính xác. Nhưng bàn đạp có hành trình dài và theo tôi thì hơi “trống”. Nhưng bạn có thể làm quen với nó gần như ngay lập tức. Nhưng việc kích hoạt ABS ở tốc độ trên một trăm km một giờ, có hoặc không có lý do, là một hiện tượng hết sức bí ẩn. Rất có thể, đây chỉ là sự cố của chiếc xe cụ thể của chúng tôi.

Tiếng động cơ, tiếng ồn khí động học và tiếng lốp xe có thể nghe thấy rõ trong cabin. Bạn cũng có thể nghe thấy tiếng lạch cạch của hệ thống treo, nhưng sau đó sẽ nhiều hơn thế.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Những sắc thái nội thất nào sẽ hữu ích mà mọi chủ sở hữu Lancer nên biết? Ví dụ, rất có thể bộ lọc cabin có thể được thay đổi trong vài giây và vì điều này, bạn cũng không nên đến trạm dịch vụ. Khai mạc hộp đựng găng tay, nhìn vào bức tường bên trái của nó. Ở đây bạn có thể thấy một phích cắm hình chữ nhật, thực chất là một nút chặn nắp. Nếu bạn nhấn vào nó bằng mặt trái, sau đó nó sẽ rơi vào “ngăn đựng găng tay” và có thể gập lại, mở ra khả năng tiếp cận bộ lọc cabin. Tháo hai bu lông và lắp vào bộ lọc mới(nó có giá 400 rúp) và với 500 rúp tiết kiệm được, chúng tôi mua mọi thứ mà trái tim mình mong muốn. Hơn nữa, giờ đây đã có lý do để tự thưởng cho mình vì công lao chính đáng của mình.

Bây giờ chúng ta nhìn xuống sàn bên trái ghế lái. Ở đó chúng ta thấy cần dẫn động để mở cốp và nắp bình xăng. Và rất có thể chúng đã bị gỉ. Để ngăn chặn tình trạng bất động cuối cùng của chúng, chúng phải được theo dõi, nhưng trong những trường hợp nghiêm trọng, WD40 sẽ giúp hồi sinh chúng.

Điểm yếu của nội thất Lancer IX là hệ thống điều hòa khí hậu. Cụ thể là tay cầm truyền động giảm chấn lò sưởi. Cáp ổ đĩa có xu hướng bị cong, nghĩa là nó phải được thay thế. Nhưng chẳng bao lâu nữa, việc thay thế cáp sẽ không thể thực hiện được nữa. Thực tế là theo thời gian, các răng trên cần gạt bị mòn và bộ truyền động bắt đầu bị kẹt khi điều chỉnh nhiệt độ bằng công tắc. Trong trường hợp này, cáp phải được thay đổi cùng với cần điều khiển van điều tiết.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Khung gầm và phanh

Không có gì bất thường về việc đình chỉ của Lancer. Phía trước – Thanh chống MacPherson có bộ ổn định sự ổn định bên, phía sau có lò xo đa liên kết độc lập. Trong toàn bộ quãng đường đáng kể, Lancer của chúng tôi đã không sửa chữa khung gầm nào. Đúng, điều này có thể nhận thấy cả khi lái xe và đi thang máy. Nhưng 190 nghìn là một quãng đường rất tốt, đặc biệt là vì không có vấn đề gì quá nghiêm trọng. Và việc sửa chữa hệ thống treo này không quá tốn kém. Đối với hệ thống treo sau “thủ đô”, bạn sẽ cần khoảng 16 nghìn cho phụ tùng thay thế (bao gồm giảm xóc và lò xo), và 10-12 nghìn nữa sẽ phải trả cho kỹ thuật viên dịch vụ ô tô. Số dặm trung bình trước khi có sự can thiệp không thể tránh khỏi hệ thống treo sau thường là 3-4 năm, nhưng khoảng thời gian này phụ thuộc đáng kể vào chất lượng của phụ tùng thay thế được sử dụng để sửa chữa.

Có một tính năng trong việc sửa chữa hệ thống treo trước: khớp bóngđược ép vào các đòn bẩy và được thay thế cùng với chúng; nếu bạn cố gắng thay thế chúng một cách riêng biệt, kết quả không mong muốn nhất có thể xảy ra: quả bóng có thể bay ra khỏi đòn bẩy. Ngoài ra, thanh chống ổn định được lắp ráp với cần gạt cũng thay đổi. Một cụm đòn bẩy có thể có giá từ hai nghìn rúp cho một loại tương tự có chất lượng đáng ngờ (theo người chủ, nó sẽ chỉ tồn tại trong một năm) đến năm nghìn đối với một cụm đòn bẩy. chi tiết tốt. Việc thay thế cần gạt bằng thanh ổn định tại trung tâm dịch vụ ô tô sẽ tốn khoảng 1.700 rúp.

Trục trặc Lancer 9

Mitsubishi Lancer, và có lẽ cả Mitsubishi cũng biết cách làm đúng. Nói chung, chúng ta sẽ viết về mẫu Lancer thứ 9 được sản xuất từ năm 2003, mẫu xe này thành công đến mức danh sách chờ đợi đã hơn 1 năm. Điều chính là một tập hợp các lựa chọn tốt và lắp ráp nhật bản mô hình, khác biệt chất lượng tuyệt vời. Lancer 9 phổ biến đến mức cùng với Lancer 10, một mẫu trước đó đã được sản xuất.

Động cơ phổ biến nhất là 1,6 lít và 90 mã lực. Chúng tôi không khuyên bạn nên dùng một chiếc Lancer như vậy với động cơ 1.3, vì nó thực sự yếu đối với trọng lượng 1200. Chà, hoặc ít nhất là với động cơ 1,5 lít. Động cơ đáng tin cậy, nếu xảy ra hiện tượng giật thì đã đến lúc phải thay bugi đánh lửa, thường kéo dài 25 nghìn km. Cần thay đổi sau mỗi 80 nghìn km đai truyền động và một đai định thời có con lăn và máy bơm cùng lúc. Chi phí thay thế là 17 nghìn rúp, tốt hơn là nên mua một dây đai thời gian nguyên bản, vì nếu nó bị hỏng, việc sửa chữa động cơ tốn kém sẽ được đảm bảo. Bộ tản nhiệt bắt đầu chạy sau 50 nghìn km và bắt đầu rò rỉ thuốc thử rải trên đường mùa đông, chi phí thay thế là 20 nghìn rúp. Nếu vòng bi máy phát ồn thì chi phí thay thế sẽ vào khoảng 5 nghìn rúp, và máy phát điện mới khoảng 40 nghìn rúp

Động cơ 1.8 và 1.8 turbo với hệ thống GDI. Những động cơ này không hoạt động tốt bằng xăng của chúng tôi; máy bơm nhiên liệu trị giá 25 nghìn rúp thường bị hỏng và cũng kim phun nhiên liệu có giá 15 nghìn rúp mỗi chiếc.

Máy móc của Lancer rất đáng tin cậy, nó đi được khoảng 200 nghìn km mà không cần sửa chữa, thay dầu sau mỗi 100 nghìn. Hộp số tự động của Lancer cũng được khen ngợi trên hết, nó đi được hơn 300 nghìn km, thay nhớt sau mỗi 80 nghìn. cũng đáng tin cậy, mặc dù chất lỏng được thay sau 50 nghìn km

Nội thất của Lancer 9 rất đơn giản nhưng dù đã đi được 150 nghìn km vẫn không hề có một con dế nào trong đó. Chất lượng nội thất rất tuyệt vời, nhưng tựa tay và ghế bọc đã cũ sẽ cho bạn biết quãng đường đã đi của Lancer là hơn 180 nghìn km. Để bảo quản ghế, tốt hơn nên sử dụng vỏ bọc mô hình.

Hệ thống treo của Lancer 9 rất tuyệt vời và ổn định. Câu hỏi chỉ nảy sinh sau 150 nghìn dặm. Một số mô hình vẫn có thanh chống sống. Sau 150 dặm, bạn sẽ phải đầu tư một khoản tiền xứng đáng để thay thế các đòn bẩy để ép bi, lò xo, thanh chống, vòng bi hỗ trợ. Giá phụ tùng chính hãngđơn giản là rất cao, giả sử một đòn bẩy có giá khoảng 10 nghìn rúp.

Giá lái kéo dài hơn 150 nghìn km nếu xuất hiện rò rỉ sửa chữa đơn giản Bạn không thể thoát khỏi nó, nhưng việc thay thế giá đỡ sẽ tốn khoảng 90 nghìn rúp. Thanh lái có tuổi thọ 90 nghìn km và việc thay thế chúng tốn 7 nghìn rúp

Chiếc xe rất dễ sửa chữa và giá của các vật tư tiêu hao sẽ làm bạn hài lòng, nhưng chúng tôi không khuyên bạn nên gặp tai nạn với Lancer, vì phụ tùng thay thế và công việc đơn giản là rất cao.

Giá của các phụ kiện gốc sẽ làm bạn buồn. Các Lancers đứng trong sân đã tháo bỏ tất cả những gì có thể tháo được, gương, đường gờ, thậm chí cả đèn pha nên phí bảo hiểm xe cơ giới cao hơn nhiều so với các bạn cùng lớp.

Bạn có thích vật liệu này không? Chúng tôi sẽ biết ơn đánh giá và nhận xét của bạn

Đánh giá bài viết

Lancer là đại diện tiêu biểu của một mẫu xe lâu đời. Những chiếc xe đầu tiên mang tên này ra đời vào năm 1973. Nó được gọi là A70, nhưng chẳng hạn, người Mỹ nhận ra nó là Dodge Colt. Người Canada biết đến Lancer dưới thương hiệu Plymouth Colt, và ở một số quốc gia khác, nó được gọi là Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer và Valiant Lancer. Ngay trong năm 1974, “Flying Singh” (như cách gọi của tay đua nổi tiếng Yoginder Singh) trên một chiếc xe thể thao Các phiên bản Mitsubishi Lancer GSR 1600 đã giành chiến thắng trong Safari Rally. GSR 1600 sẽ tiếp tục giành chiến thắng trong cuộc đua này một lần nữa và bốn lần nữa trong Southern Cross Rally. Vì vậy người ta chỉ có thể ghen tị với lịch sử thể thao của Lancer.

Trong những năm qua, người ta có thể mua ô tô từ các đại lý với động cơ 1,4, 1,6 và 2 lít, với ba cấp độ trang bị trước năm 2008 và hai cấp độ – Cổ điển, loại được tái sinh như chim Phượng hoàng năm 2009. Hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu về chiếc Lancer 2004, động cơ 1,6 lít và hộp số tay. Chủ nhân của chiếc xe, Nastya Bangieva, thật may mắn: người bạn thân Alexander của cô đang bảo dưỡng chiếc Mitsubishi của cô. Chúng tôi không biết điều này ảnh hưởng như thế nào đến mối quan hệ giữa những người trẻ tuổi, nhưng chúng tôi ngay lập tức nhận ra rằng thái độ của Alexander đối với chiếc xe này đang bị bỏ lại phía sau. Quãng đường đi được của chiếc xe là 192 nghìn km, điều này cho phép chúng tôi đánh giá đầy đủ chi tiết các đặc tính hiệu suất của Lancer thứ chín.

Động cơ

Động cơ 1,6 lít hút khí tự nhiên bốn xi-lanh thẳng hàng trên ô tô của chúng tôi chứa 98 “ngựa” trong “chuồng ngựa” của nó. Và rõ ràng, thứ ngon nhất trên đời đối với đàn này chính là dầu máy. Hầu hết chủ sở hữu của chiếc xe này đều biết đến sự thèm ăn béo ngậy của chiếc Lancer thứ chín, đặc biệt nếu quãng đường đi của nó đã vượt quá một trăm nghìn. Đã đến một trăm năm mươi nghìn, nhiều chủ xe mất bình tĩnh, thay phớt thân van và vòng piston. Mức tiêu thụ dầu của chiếc Lancer của chúng tôi với quãng đường chỉ dưới 200 nghìn đến mức không có ích gì khi thay dầu: nó luôn mới, vì bạn phải đổ thêm một lít rưỡi đến hai lít vài lần một tháng. Một số động cơ có xu hướng ăn dầu ngay từ khi còn nhỏ và sách hướng dẫn sử dụng nói rằng mức tiêu thụ một lít trên mười nghìn km là tiêu chuẩn.

Nếu muốn, bạn có thể tự thay dầu động cơ. Không có sự tinh tế nào ở đây, mặc dù bộ lọc dầu được đặt hơi bất tiện. Sự đau khổ liên quan đến việc thực hiện công việc này bằng chính đôi tay của bạn sẽ mang lại lợi ích 500-700 rúp. Bản thân chi phí của bộ lọc là khoảng 300 rúp cho một bộ lọc tương tự tốt. Bạn có thể tự thay đổi bộ lọc không khí. Thủ tục này đơn giản đến mức bất cứ ai có trình độ học vấn hai năm và có ít nhất một tay đều có thể xử lý được. Chúng tôi mở hai chốt phía trên vỏ bộ lọc và – thì đấy! Chúng tôi lấy bộ lọc cũ ra và lắp bộ lọc mới vào. Chi phí của bộ lọc dao động từ 300 đến 400 rúp. Câu hỏi của chuyên gia trạm dịch vụ về giá của công việc khiến anh ta mỉm cười, nhưng ít nhất bằng cách nào đó anh ta vẫn có thể ước tính được công việc này: 200 rúp. Nhưng bây giờ bạn biết rằng bạn có thể sử dụng chúng theo những cách thú vị hơn!

Nếu chúng ta mở mui xe, đồng thời chúng ta sẽ thấy cách tự mình thực hiện một quy trình khác, điều này thường gây khó khăn cho chủ sở hữu những chiếc xe khác. Chúng ta đang nói về việc thay thế bóng đèn trong đèn pha. Chủ sở hữu của chiếc Lancer thứ chín nên biết ơn các nhà thiết kế của chiếc xe, những người đã thực hiện thao tác này đơn giản như thay thế một tab trên một chiếc đèn treo tường thông thường trên tường căn hộ của bạn. Không cần phải tháo pin, bộ lọc gió hoặc đèn pha, chỉ cần ngắt kết nối đầu nối và tháo vỏ bảo vệ cao su. Quyền truy cập vào đèn được mở, bạn có thể tháo đèn cũ và lắp đèn mới.

Việc thay đổi bugi cũng dễ dàng nếu muốn. Chúng tôi tháo các đầu nối ra khỏi cuộn dây đánh lửa, tháo các bu lông 10 điểm đang giữ chặt chúng và sau đó bạn có thể tháo các bugi đánh lửa. Công việc này không gây ra bất kỳ khó khăn nào. Nếu muốn, bạn có thể tự thay dây curoa của máy phát điện và điều hòa không khí (cũng dẫn động trợ lực lái). Chi phí của mỗi dây đai là 400 rúp, việc tiếp cận chúng để thay thế là hoàn toàn miễn phí - không có đường ống nào cản trở. Nới lỏng đai ốc, trượt con lăn căng dọc theo thanh dẫn hướng và tháo đai. Sẽ không có bức ảnh nào - than ôi, không có cách nào để chụp nó rõ ràng.

Nội thất và thân xe

Lancer thứ chín là một cỗ máy thời gian thực. Khi ngồi vào ghế lái, bạn sẽ ngay lập tức có cảm giác như mình không phải đang ở những năm 2000 mà là những năm 90. Đây chỉ đơn giản là sự thờ ơ của tính thực tế và thiết kế ngắn gọn. Hơn nữa, vật liệu được sử dụng khá tốt, cả bảng điều khiển và bọc ghế đều trông không hề rẻ tiền. Nhưng có một thực tế là chúng trông quá đơn giản.

Tuy nhiên, ngồi sau vô lăng của Lancer rất thoải mái, có khá nhiều điều chỉnh, có thể điều chỉnh vô lăng (trục lái chỉ chỉnh nghiêng) và ghế ngồi ngay. Vị trí ngồi quá thấp nên ban đầu có cảm giác sợ cọ quần vào đường nhựa nhưng nhanh chóng sẽ quen. Các chỉ số trên dụng cụ hoàn toàn có thể đọc được và nhắc nhở chúng ta về lịch sử thể thao xứng đáng của chiếc xe. Tay cầm phanh đỗ được đặt hơi lúng túng: nó nhô ra gần ghế hành khách hơn. Các chuyển số của núm hộp số (chúng tôi có hộp số sàn 5 cấp F5M41-1-R7B5) rất ngắn và chính xác. Nhưng bàn đạp có hành trình dài và theo tôi thì hơi “trống”. Nhưng bạn có thể làm quen với nó gần như ngay lập tức. Nhưng việc kích hoạt ABS ở tốc độ trên một trăm km một giờ, có hoặc không có lý do, là một hiện tượng hết sức bí ẩn. Rất có thể, đây chỉ là sự cố của chiếc xe cụ thể của chúng tôi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Những sắc thái nội thất nào sẽ hữu ích mà mọi chủ sở hữu Lancer nên biết? Ví dụ, rất có thể bộ lọc cabin có thể được thay đổi trong vài giây và vì điều này, bạn cũng không nên đến trạm dịch vụ. Sau khi mở hộp đựng găng tay, hãy nhìn vào bức tường bên trái của nó. Ở đây bạn có thể thấy một phích cắm hình chữ nhật, thực chất là một nút chặn nắp. Nếu bạn ấn vào nó từ phía sau, nó sẽ rơi vào “ngăn đựng găng tay” và có thể gập lại, mở ra lối vào bộ lọc cabin. Chúng tôi tháo hai bu lông, lắp bộ lọc mới (giá 400 rúp) và với 500 rúp tiết kiệm được, chúng tôi mua mọi thứ mà trái tim mình mong muốn. Hơn nữa, giờ đây đã có lý do để tự thưởng cho mình vì công lao chính đáng của mình.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Khung gầm và phanh

Không có gì bất thường về việc đình chỉ của Lancer. Phía trước có thanh chống MacPherson với thanh chống lật, phía sau có lò xo đa liên kết độc lập. Trong toàn bộ quãng đường đáng kể, Lancer của chúng tôi đã không sửa chữa khung gầm nào. Đúng, điều này có thể nhận thấy cả khi lái xe và đi thang máy. Nhưng 190 nghìn là một quãng đường rất tốt, đặc biệt là vì không có vấn đề gì quá nghiêm trọng. Và việc sửa chữa hệ thống treo này không quá tốn kém. Đối với hệ thống treo sau “thủ đô”, bạn sẽ cần khoảng 16 nghìn cho phụ tùng thay thế (bao gồm giảm xóc và lò xo), và 10-12 nghìn nữa sẽ phải trả cho kỹ thuật viên dịch vụ ô tô. Quãng đường đi được trung bình trước khi có sự can thiệp không thể tránh khỏi ở hệ thống treo sau thường là 3-4 năm, nhưng khoảng thời gian này phụ thuộc đáng kể vào chất lượng của các phụ tùng thay thế được sử dụng khi sửa chữa.

Có một điểm đặc biệt trong việc sửa chữa hệ thống treo trước: các khớp bi bị ép vào các tay đòn và được thay thế cùng với chúng; nếu bạn cố thay chúng riêng biệt thì kết quả không mong muốn nhất có thể xảy ra: khớp bi có thể bay ra khỏi cánh tay. Ngoài ra, thanh chống ổn định được lắp ráp với cần gạt cũng thay đổi. Một cụm đòn bẩy có thể có giá từ hai nghìn rúp cho một loại tương tự có chất lượng đáng ngờ (theo người chủ, nó sẽ chỉ tồn tại trong một năm) đến năm nghìn rúp cho một bộ phận tốt. Việc thay thế cần gạt bằng thanh ổn định tại trung tâm dịch vụ ô tô sẽ tốn khoảng 1.700 rúp.