Ovo nije prva godina da su automobili koje proizvodi Mitsubishi izuzetno popularni u našoj zemlji. To je zbog optimalnog omjera cijene i kvalitete, kao i odličnog tehničke karakteristike. U pravilu, danas u Rusiji možete pronaći automobile modela ACX. Ovaj auto smatra se svojevrsnim standardom Japanaca, jer je u njegovo izdavanje uloženo mnogo truda, uloženo mnogo novca i potrošeno mnogo vremena. Ali o tome koje parametre ima ovaj auto, već ima dosta članaka, ali još uvijek ne zna svaki auto-entuzijast u kojoj se zemlji nalaze Mitsubishijevi proizvodni pogoni. On Ruski putevi najčešće su japanski i američki sklopljeni automobili.
Američka vozila se proizvode u fabrici koja se nalazi u Ilinoisu, ali japanska vozila se proizvode u malom gradu Okazaki. Skoro je nemoguće utvrditi kojih automobila u našoj zemlji ima više. Ali svi koji su kupili ACX to uvjeravaju Američka verzija, u najmanju ruku, ništa lošiji od onih automobila koji se mogu nazvati "pravim" krosoverima. Osim toga, u nekim aspektima, vozila iz SAD-a su još bolja. Japanski automobili imaju slabost– loša suspenzija, koja nakon nekoliko mjeseci korištenja počinje da škripi. Važno je napomenuti da su, do i uključujući restyling 2012., samo automobili pronađeni na teritoriji Ruske Federacije Japanski sklop.
Proizvođači: SAD ili Japan?
Kao što je već spomenuto, Mitsubishi Asx crossover sada se proizvodi na proizvodnim linijama u SAD-u i Japanu. ACX je prvi put predstavljen na jednom od salona automobila u Ženevi još 2010. godine. Ali dalje Japanski putevi automobil je već radio neko vrijeme i bio je poznat kao RVR. Proizvodnja je počela 2010. godine u fabrici u Nagoji. Ovaj objekat je opremljen svom savremenom opremom iu njemu rade pravi profesionalci koji u svom radu koriste napredne tehnologije. Gotovi modeli se temeljno testiraju na posebno kreiranoj stazi, a zatim distribuiraju na automobilska tržišta širom svijeta, uključujući i Rusiju. Naravno, ova činjenica je imala značajan uticaj na cenu proizvedenih automobila. Nekoliko godina nakon pojave prve kopije, Japanci su odlučili otvoriti tvornicu u Americi. Izlaziti s Mitsubishi ASX aktivno se proizvodi u ove dvije zemlje, ali američka verzija ima pristupačniju cijenu, čak i uzimajući u obzir veliku carine. Proizvodni pogoni se ne razlikuju u pogledu opreme. Sastavljeni automobil se mora testirati i provjeriti ima li kvarova, bez obzira u kojoj je tvornici proizveden.
Kvalitet izrade: postoje li razlike?
Za svakoga koga zanima gdje se sklapa Mitsubishi ASX, vjerovatno nije važno znati grad u kojem je automobil proizveden, već kvalitet montaže. Kao i svaki drugi automobil, ovaj model ima obožavatelje i, naravno, klevetnike. Ali svačije preferencije su različite, većina vlasnika ovog automobila oni nas uvjeravaju da su kopije iz SAD inferiornije u kvaliteti izrade, a također nisu toliko izdržljive kao Japanci. Takođe su dati kao argumenti niska kvaliteta farba automobila, koja u najmanju ruku mehanički uticaj počinje da silazi sa tela.
Osim toga, vlasnici američkog crossovera primjećuju i nekvalitetni metal, koji se, prema njihovim riječima, može lako saviti. Kao zaključak, možemo reći da je, očigledno, proizvođač propustio da uzme u obzir apsolutno sve i napravio je nekoliko grešaka u izboru materijala. Zbog toga automobil nije baš prilagođen ruskim putevima, jer fabrika ne distribuira automobile širom zemlje u kojoj će se prodavati. To je razlog što vozač često tokom vožnje ACX-om može čuti neke neželjene zvukove i zvukove. Inače, stepen zvučne izolacije ovog modela ne može se nazvati dobrim, ali to ni na koji način ne zavisi od zemlje u kojoj su automobili sastavljeni.
Tehničke karakteristike
Ovaj Mitsubishi crossover već dugi niz godina iznenađuje svojim tehničkim karakteristikama, koje ga kvalitativno razlikuju od konkurentskih marki. Izgled automobila se praktički ne razlikuje od onoga što je bio prije restylinga. Stručnjaci kompanije izvršili su izmjene samo u obliku rešetke hladnjaka, kao i zadnjeg i prednjeg branika. Za uređenje interijera japanski proizvođač koristio je ugodne, visokokvalitetne materijale. Ako želite kupiti isključivo čistokrvni crossover, obavezno pitajte trgovca o stanju u kojem se odvijala proizvodnja. Postoji nekoliko opcija za elektrane - 1,6 litara, 1,8 litara, kao i 2 litre. Automobil može ubrzati do maksimalne brzine od 188 kilometara na sat. Ovaj pokazatelj je prilično dobar, posebno s obzirom na to da je mašina sposobna izdržati dugotrajna i teška opterećenja.
Izvlačenje zaključaka
Uzimajući u obzir sve navedeno, može se primijetiti da se mitsubishi asx trenutno proizvodi u Japanu i SAD-u. No, vlasnici automobila tvrde da se, ako ga je sastavila američka tvornica, ipak razlikuje od japanske po kvaliteti izrade, kao i prema boji karoserije. Ali cijena automobila iz SAD-a je također pristupačnija, tako da ovaj faktor donekle kompenzira nedostatke koje je napravio proizvođač. Sada u Rusiji ima dosta i japanskih i Američki automobili, tako da prilikom kupovine svakako pitajte konsultanta o mestu izdavanja vozilo. Ako se do 2012. proizvodnja odvijala isključivo u Japanu, onda je do 2016. montaža počela u potpunosti da se obavlja u Americi.
Mitsubishi ASX: gdje se sklapa auto i kako ne pogriješiti s izborom
ažurirano: 17. juna 2018. od: dimajpSklapanje Mitsubishi Outlandera sprovodi u različitim preduzećima. Stoga se potencijalni kupac koji razmatra mogućnost kupovine ovog automobila srednje veličine zanima u kojoj fabrici bi ga mogao proizvesti. Ovo pitanje je takođe važno za vozače koji biraju automobil za sekundarno tržište– popularan automobil je tražen i nakon nekoliko godina rada.
Gdje se sklapa Mitsubishi Outlander?
Pitanje gdje se Mitsubishi Outlander sastavlja za Rusiju postalo je aktuelno od 2012. godine. U to vrijeme, automobil je počeo da se proizvodi u fabrici PSMA Rus u Kalugi. A sada u ruskim autosaloni možete pronaći verzije sljedećih poduzeća:
- Fabrika u Kalugi. Proizvodi otprilike polovinu svih modela koji se prodaju u zemlji.
- Fabrika Nagoya u Okazakiju, Japan. Jedna od najvećih fabrika Mitsubishi Corporation, koja proizvodi većinu svojih proizvoda.
- Mizushima Plant. Drugi najveći obim proizvodnje je Mitsubishijevo preduzeće, koje se takođe nalazi u Japanu.
U većini drugih regija montaža se vrši na istim montažnim linijama. Iako se Outlanderi mogu isporučiti i u azijske zemlje sa Filipina. Montaža za Ukrajinu se vrši u japanskim preduzećima, iako se modeli iz Ruske Federacije mogu naći i na sekundarnom tržištu.
Sastavljanje prethodnih verzija Mitsubishi Outlandera
Do 2005. godine automobil se na evropsko i rusko tržište isporučivao samo iz Japana. Međutim, kako bi se smanjila cijena crossovera, sklop Mitsubishi Outlander preselio se prvo u Sjedinjene Države, a zatim u Rusiju. Istovremeno, američke verzije se više ne mogu naći na tržištu - zbog male potražnje za Outlanderom, fabrika u Illinoisu prešla je na proizvodnju drugih automobila.
Neki Mitsubishi modeli, uključujući Outlander, sastavljeni su u fabrici NedCar u Holandiji. Međutim, 2012. godine preduzeće je zatvoreno. Od sada, svi evropski Outlanderi mogu biti samo Japanci. Automobili koji se prodaju u Rusiji su takođe iz Japana ili Kaluge.
Kvaliteta izrade
Na teritoriji Ruske Federacije gotovo je nemoguće pronaći američke i holandske modele, tako da njihov kvalitet nije od posebne važnosti za domaće vozače. Iako kupci takvih automobila nisu imali posebnih zamjerki na sklop i komponente. Razlika između verzija proizvedenih u japanskim preduzećima i tvornici u Kalugi mnogo je uočljivija.
Najuočljivija razlika u kvaliteti između ruskih verzija iz Japana i Kaluge bila je do 2014. godine. Vlasnici domaćih Outlandera žalili su se na loš ovjes i neefikasnu zvučnu izolaciju unutrašnjosti. Nakon izlaska restilizovane verzije, bilo je manje pritužbi - prvenstveno zbog upotrebe novih tehnologija prilikom izlaska automobila. Nivo kontrole kvaliteta je takođe povećan, iako nedostaci i dalje ostaju. Oduzeti Ruska skupština U poređenju s japanskim, može se nazvati korištenje nekvalitetne plastike i tkanine za unutarnje obloge. Ali Kaluga Outlander je opremljen kompletan set sigurnosni sistemi i testovi po NCAP standardu dobili su 5 zvjezdica od 5.
Ovo je najveći svjetski proizvođač automobila, čije se sjedište nalazi u Tokiju, glavnom gradu Japana. Godine 2011 Mitsubishi Motors postao šesti najveći japanski proizvođač automobila i šesnaesti najveći proizvođač automobila na svijetu. Ali u stvari, Mitsubishi Motors je samo dio vrlo velike holding kompanije, Mitsubishi Corporation, koja uključuje dosta različitih područja proizvodnje, uključujući i avione.
Gdje se sklapaju Mitsubishi automobili? Zvanični uvoznik automobila ove marke u Rusiju je dugo vremena bila kompanija Rolf; Vjerovatno ste više puta vidjeli otpozadi Mitsubishi automobili Uz naziv modela, nalazi se i natpisna pločica s natpisom „Rolf“ - upravo se ova kompanija (tačnije, grupa kompanija) bavila službenim uvozom automobila iz japanskih fabrika u Rusiju - danas je to kompanija MMS Rus doo.
U međuvremenu, modeli za Rusiju se proizvode u sljedećim pogonima kompanije:
Dakle, gdje se sastavljaju određeni modeli automobila Mitsubishi?
Gdje se sklapa Mitsubishi Lancer?
Jedan od najkupovanijih modela Mitsubishi u Rusiji, koji je popularnost stekao zbog svog agresivnog izgleda, poput glavni konkurent- Toyota Corolla je „čistokrvna“ Japanka i sklapa se u fabrici Mizushima na jugu Japana, reklo bi se, na susednoj traci sa verzijama modela sa desnim volanom. Istovremeno, u ovoj fabrici se sklapaju i jednostavni Lanceri i san mladosti - Lancer Evolution. Međutim, model u Rusiju ne dolazi sa tako snažnim poskupljenjem kao isti konkurent modela - Corolla, a kvalitet Lancera je superiorniji u odnosu na mnoge druge konkurente modela.
Gdje se sklapa Mitsubishi ASX?
Još jedan od najpopularnijih modela u našoj zemlji, ali kao kompaktni crossover razumna cijena- Mitsubishi ASX više nije baš japanski. Model se, osim u matičnom mjestu proizvodnje, sklapa i u SAD-u u tvornici u Illinoisu. A iz Japana dobijamo modele sastavljene u fabrici Nagoya u Okazakiju. Teško je reći koja je proizvodnja automobila kod nas brojnija: japanska ili američka, međutim, vjeruje se da potonji nisu ništa lošiji od onih proizvedenih u Aziji, pa čak i na neki način superiorniji od „čistokrvnih“ Japanaca po pitanju ovjes - povremeno se javljaju pritužbe na škripu u elementima ovjesa u Mitsubishi ASX japanske proizvodnje, što praktički nema u američkim kopijama automobila.
Također treba napomenuti da su se modeli ASX počeli proizvoditi u SAD-u nakon restilizacije 2012. (2013. godina modela) - do sada su nam svi Mitsubishi ovog modela dolazili iz Japana.
Gdje se sklapa Mitsubishi Outlander?
A evo i prvog modela proizvođača automobila koji se proizvodi u našoj zemlji - Mitsubishi Outlander se proizvodi u tvornici automobila PSMA Rus Kaluga u Rusiji. Međutim, moći će se uzeti ruski sastavljeni model iz manje-više posljednjih godina - Outlander se u našoj zemlji počeo proizvoditi krajem 2012. godine, a rastavljeni su počeli isporučivati u Rusiju u svojoj trećoj restiliziranoj generaciji.
Kao rezultat, dobijamo:
- modeli prije 2012. (2 generacije) proizvedeni u Rusiji - isključivo iz Japana;
- modeli 2010-2012 model godine (treća generacija) mogu se naći u ruskoj i japanskoj proizvodnji;
- i modeli nakon 2012. (četvrta i tako dalje generacije) se isključivo rusko sklapaju.
Međutim, nema govora o pogoršanju kvaliteta zbog preseljenja skupštine u našu zemlju iz niza različitih razloga, od kojih je, naravno, stroga kontrola kvaliteta ruske montaže Outlandera i činjenica da je ovaj sklop velika jedinica, a lokalizacija ruskih komponenti se odnosi samo na staklene elemente i komponente izduvnog sistema.
Gdje se sklapa Mitsubishi Pajero?
Legendarni automobil, san miliona i jedan od prvih SUV-ova koji se počeo spominjati u kriminalnom svijetu naše zemlje u burnim 90-ima. Pajero je jedan od najstarijih modela proizvođača automobila - 2015. godine napunio je 25 godina, tokom kojih je model prošao kroz 5 ažuriranja, što, generalno gledano, nije toliko u poređenju sa modernom realnošću, ali i mnogo, jer morate shvatiti da je ovo pravi SUV.
I za potencijalni kupci imamo dobre vijesti za ovaj model, Mitsubishi Pajero oduvijek se proizvodio isključivo u Japanu.
Gdje se sklapa Mitsubishi Pajero Sport?
Drugi pravi SUV japanski „dijamant” (vidi Mitsubishi logo) i ništa manje legendarni Pajero Sport ima, možda, svoju najmultinacionalniju istoriju: generacije koje su se proizvodile od modelske godine 2013. proizvode se isključivo u Rusiji u istoj fabrici „Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus” pod Kalugom, modeli od 2008. do 2012. godine dovozeni su u Rusiju sa Tajlanda, a prvi modeli, počev od 1998. godine, bili su “čistokrvni” japanski, iako je 2004. godine u Rusiju počela da se isporučuje i oprema iz SAD (g. Japan u isto vrijeme Sport za Rusiju također nije prestao da se okuplja). Mitsubishi je imao tako zanimljivu geografiju zaliha Pajero Sport kroz istoriju modela!
Gdje se sklapa Mitsubishi I-Miev?
Prva Mitsubishi kompanija, koja je nedavno uspjela vidjeti najšire otvorene prostore Ruska Federacija, takođe se sklapa isključivo u Japanu - u fabrici Mitsushima u Kurashikiju.
Gdje su Mitsubishi sastavljeni - tabela sažetka?
| Model | Zemlja sastavljanja |
|---|---|
| Mitsubishi I-Miev | Japan |
| Mitsubishi Colt | Holandija (od 2003.), Japan (do 2008.) |
| Mitsubishi Lancer | Japan |
| Mitsubishi Lancer Evolution | Japan |
| Mitsubishi Carisma | Holandija |
| Mitsubishi Galant | Japan |
| Mitsubishi ASX | Japan, SAD (od 2013.) |
| Mitsubishi Outlander | Rusija (od 2012), Japan (do 2012) |
| Mitsubishi Pajero | Japan |
| Mitsubishi Pajero Mini | Japan |
| Mitsubishi Pajero Sport | Rusija (od 2013), Tajland (od 2008 do 2012), Japan (1998-2008), SAD (2004-2008) |
| Mitsubishi Eclipse | SAD |
| Mitsubishi Space Wagon | Japan |
| Mitsubishi Delica | Japan |
U Rusiji su automobili japanskog koncerna Mitsubishi uvijek bili visoko cijenjeni i uživali ogromnu popularnost. Razlog tome je dobar odnos cene i kvaliteta za vozila ove marke. Danas se na ruskim cestama sve više viđa Mitsubishi ACX crossover model. Ovaj automobil je standard Japanaca, jer za stvaranje ovog modela nisu štedjeli ni trud, ni novac, ni vlastitu maštu. Sigurno se pitate gdje se Mitsubishi ACX sklapa za Rusiju? Činjenica je da na našem tržištu postoji crossover američke i japanske montaže.
U SAD se sklapa u fabrici u Illinoisu, au Japanu automobil silazi sa montažne trake fabrike u Nagoji, koja se nalazi u gradu Okazaki. Teško je odrediti koje vrste automobila imamo više. Ali među vlasnicima postoji mišljenje da američki ACX nije ništa lošiji u kvaliteti izrade od "čistokrvnog" crossovera, au nekim slučajevima čak i nadmašuje original. Neki vlasnici japanskog Mitsubishija ACX žale se na lošu kvalitetu ovjesa, tokom dugotrajne upotrebe počinje škripati. Američke kopije automobila nemaju ovaj problem. Vrijedi napomenuti da su nam do 2012. godine japanski krosoveri isporučivani samo iz Japana na domaćem tržištu. Jer u Americi su počeli proizvoditi ACX tek nakon restilizacije 2012. godine.
Američka i japanska preduzeća
Danas se crossover proizvodi u samo dvije zemlje - Japanu i SAD-u. Svijet je vidio prvi ACX Salon automobila u Ženevi još 2010. Automobil se još ranije pojavio na japanskom tržištu, gdje je poznat pod imenom RVR. U zemlji izlazećeg sunca, ovaj model automobila počeo je da se proizvodi 2010. godine u fabrici u Nagoji. Stoga, ako vas pitaju gdje se proizvodi Mitsubishi ASX, možete odgovoriti. Postrojenje je opremljeno najnovijom tehnologijom. Za proizvodnju automobila koristi se skupa oprema visoke tehnologije i gotovih automobila testiran na posebnoj stazi koja se nalazi na teritoriji preduzeća. Tada se krosover iz ove fabrike izvozio na sva tržišta širom svijeta.
Naravno, ova činjenica je značajno uticala na cijenu ovog vozila. Tri godine kasnije, Japanci su otvorili fabriku u Americi. Ovdje, do danas, američka kompanija proizvodi krosover Mitsubishi ACX. Ali američka verzija automobila je jeftinija od čistokrvne "japanke", uprkos visokim carinama. Tvornica u SAD-u opremljena je ništa lošije od japanske, ovdje je uspostavljen punopravni ciklus proizvodnje mašina. A nakon montaže, gotovi automobili se šalju na posebnu stazu za uhodavanje i provjeru kvarova.
Kvaliteta izrade
Počnimo sa Američki krosoveri a Japanci imaju svoje fanove i klevetnike. Kako kažu: oko ukusa nema rasprave, ali većina vlasnika ovog automobila tvrdi da je “amerikanac” nešto lošiji u kvaliteti izrade od čistokrvnog ACX-a. Ljudi se uglavnom žale na loše stvari farbanje Mitsubishi ACX iz SAD. Iz recenzija postaje jasno da će se pri prvoj prilici boja na tijelu oljuštiti. To znači da činjenica gdje se Mitsubishi ACX proizvodi igra važnu ulogu. Neki vlasnici američkog "japanca" žale se i na loš metal, rekavši da se može saviti prstom.
Ispostavilo se da je američko poduzeće previdjelo i koristilo zaista ne baš kvalitetan materijal. Iskreno govoreći, automobil nije pogodan za upotrebu u Rusiji. Nema tu ništa iznenađujuće, jer Američka fabrika Nije predviđeno da se ovaj model razvija za svaku zemlju posebno. Zbog toga, dok vozimo našim putevima, vozač će čuti sve zvukove i strana buka, pošto je zvučna izolacija u Mitsubishi ACX na niskom nivou.
Tehnička strana
Krosover Mitsubishi ASX sastavljen u Japanu i dalje raduje svoje vlasnike nenadmašnom kvalitetom i odličnim tehničkim karakteristikama. Dimenzije kompaktni automobil sljedeće:
- dužina - 4640 mm
- visina - 1625 mm
- širina - 1770 mm
- međuosovinsko rastojanje - 2670 mm
- razmak od tla - 195 mm.
Dizajn ovog modela se praktički ne razlikuje od verzija prije restylinga. Dizajneri su samo malo prilagodili rešetku hladnjaka, stražnji i prednji branik. Za ukrašavanje interijera Japanci su koristili materijale koji su ugodni na dodir. Visoka kvaliteta. On Rusko tržište Ovaj model automobila možete kupiti sa tri opcije benzinskih agregata.
Ovo bi mogao biti ACX sa 1,6-litarskim motorom koji proizvodi 117 Konjska snaga moć. Automobil s ovom instalacijom ubrzava do prve stotke za 11,4 sekunde. a maksimalna brzina je 183 km/h. Prije kupovine automobila saznajte gdje je sastavljen Mitsubishi ACX ako želite postati vlasnik čistokrvnog japanskog automobila. Druga opcija motora je 1,8-litarski sa 140 KS. A najmoćnija je 2,0-litarska elektrana koja proizvodi 150 konjskih snaga. Za ubrzanje krosovera na stotine, vozaču će trebati 11,9 sekundi. Maksimalna brzina"Japanac" je 188 kilometara na sat.
Kriza 2014-2016 na ruskom tržištu automobila dovela je do vrlo zanimljivih promjena u modelskim linijama brojnih proizvodnih kompanija koje posluju u našoj zemlji. Za Mitsubishi, na primjer, glavna upečatljiva jedinica bio je Outlander srednje veličine crossover, proizveden u Kalugi. Časopis "Engine" je svojim očima vidio kako se proizvode Japanski krosoveri With Ruska registracija, i saznali koliko originalnih ruskih detalja sadrže.
Fabrika Mitsubishi i Peugeot-Citroen („PSMA Rus“), koja se nalazi u regionu Kaluge, osnovana je u januaru 2009. godine i počela je sa radom 2010. godine. U septembru iste godine, krosover Mitsubishi Outlander ušao je u proizvodnu liniju preduzeća - tada se zvao Outlander XL. Od tog trenutka do danas, fabrika je proizvela više od 75 hiljada Outlandera: i prethodnih XL i sadašnjih Outlander III, sastavljen, za razliku od svog prethodnika, korištenjem CKD (Complete Knock Down) tehnologije.
Proizvodni pogoni fabrike PSMA Rus obuhvataju limariju, kao i farbarsku i montažnu radnju. U prvom i poslednjem nalaze se dva reda: C-segment (za putnički automobili Peugeot i Citroen) i SUV (za Mitsubishi krosoveri). Ali automobili sve tri marke su obojeni zajedno, na istoj liniji. U fabrici nema proizvodnje štancanja: delovi za štancanje se isporučuju u PSMA Rus iz preduzeća Benteler i Gestamp koja se nalaze u Rusiji.
Proces montaže Kaluga Outlandera počinje u autolimarskoj radnji, podijeljen u nekoliko dijelova: priprema, zavarivanje, ugradnja dodataka i modifikacija karoserije. Dijelove karoserije koji moraju ići na glavnu liniju zavarivanja ručno izrađuju operateri na posebnim mjestima u pripremnim prostorima od gotovih štancanih dijelova. Gotovi delovi karoserije ulaze u glavnu liniju zavarivanja, a na početku se telo takođe sastavlja ručno, a zatim ide u robotsku stanicu Body Flexor. Ukupno 26 robota radi na liniji za zavarivanje SUV-a tvornice u Kalugi, od kojih je najveći visok 7 m.
Sa glavne linije za zavarivanje, karoserija ulazi u prostor za pričvršćivanje gde operateri ugrađuju vrata, haubu i prtljažnik. Zatim, na punktovima kontrole kvaliteta, stručnjaci provjeravaju gotovo tijelo: procjenjuju njegovu geometriju i identificiraju vizualne nedostatke kao što su udubljenja, ogrebotine itd.
Različiti manji nedostaci se otklanjaju u fazi finalizacije karoserije, nakon čega se šalje u farbaru. Tamo će morati da provede oko 9 sati, tokom kojih deset robota radi na njemu, nanoseći oko 6 kg na telo razne vrste premazi.
Boje koje koristi PSMA Rus su isključivo na vodenoj bazi (briga za životnu sredinu!), a jedini materijal na bazi rastvarača je lak. Sve otpadne vode, prije ulaska u regionalni kolektor, prolaze poseban tretman na izlazu iz postrojenja
Prije nego što gotova karoserija stigne na montažnu traku, vrata se s nje uklanjaju - to operaterima olakšava pristup kabini za unutrašnju završnu obradu automobila. Vrata se sklapaju na posebnoj liniji i postavljaju na automobil u jednoj od završnih faza montaže. Na prvom od njih operateri postavljaju električnu opremu na Outlander, komandna tabla, vazdušni jastuci, unutrašnje obloge i zvučna izolacija, amortizeri, farovi i ABS jedinica.
Ali najzanimljivija stvar se dešava u odjeljku mehanike: ovdje se sklapaju i ugrađuju kočioni sistem, privjesak, izduvni sistem I elektrana. A onda dolazi do takozvanog "vjenčanja": sklop prijenosa i motora spojeni su na karoseriju. U istom prostoru postavljeni su branici, kotači i zaštitni "ekrani" ispod karoserije - na kraju dana, Outlander gotovo izgleda kao "robni" automobil. “Skoro” - jer se nakon odjela mehaničara u automobil puni gorivo tehničke tečnosti, ugraditi sjedišta, volan, prethodno skinuta vrata i zalijepiti staklo: vjetrobran - posebnim manipulatorom, stražnji i bočni - pomoću usisnih čaša.
Na završnom dijelu montažne trake nalaze se punktovi za kontrolu kvaliteta u svjetlosnom tunelu: operateri provjeravaju izgled automobili, praznine, brave na vratima; pored toga, automobili prolaze kroz proveru elektronski sistemi, uglove poravnanja kotača (na posebnom postolju) i zategnutosti (u posebnom tušu), a testiraju se i na probnoj stazi.
Stepen lokalizacije proizvodnje Kaluga Mitsubishi Outlander trenutno iznosi 32,8%. Do kraja godine kompanija namerava da dostigne nivo od 36%. Od dobavljača komponenti koji posluju u Rusiji, Mitsubishi kupuje staklo, branike, sedišta, materijale za zvučnu izolaciju, vazdušne jastuke, delove sistema za hlađenje i štancanje, izduvni sistem, brisače i rezervoar za pranje vetrobranskog stakla, gume, delove upravljača, bravu haube i ventilacionu rešetku, gorivo i kočione cijevi, instrument tabla
Štoviše, velika većina dobavljača ovih dijelova su zapravo strane kompanije koje posluju u Rusiji. Od njih je samo jedan istinski ruski - Standardplast, koji isporučuje podne zvučnoizolacione prostirke za PSMA Rus.
Zašto se broj takvih dobavljača ne širi? Kako nam je rekao zamenik generalni direktor Yoshiya Inamori biljka, sa Ruski proizvođačiŠto se tiče rezervnih delova, ponekad je teško dogovoriti uslove isporuke.
“Htjeli smo da kupimo sjedišta od jedne od njih ruske kompanije, ali su nam stolice potrebne gotove - nemamo mogućnost da ih sastavljamo kod kuće. Međutim, ruski potencijalni partner bio je spreman da ih isporuči samo rastavljene. Kao rezultat toga, počeli smo da kupujemo sjedišta od američkog brenda Lear,” rekao je gospodin Inamori.
Zamjenik generalnog direktora fabrike Yoshiya Inamori
šta je rezultat?
U zaključku - oko liniju proizvoda Kaluga fabrika Mitsubishi. Trenutno postoji samo jedan model - Outlander crossover. U ruskom predstavništvu kompanije, kako proizilazi iz izjava njenog menadžmenta, razmišljaju o proširenju asortimana automobila koji se proizvode u blizini Kaluge, ali na račun kojih modela je još uvijek tajna.
Bilo bi logično pretpostaviti da bi transporter PSMA Rus mogao uključivati kompaktni crossover ASX, koji će se ove godine vratiti u Rusiju. Ipak, najvjerovatnije će Pajero Sport biti ispred njega u bliskoj budućnosti. Tokom obilaska pogona, krajičkom oka vidjeli smo par ovih terenaca, od kojih je jedan bio pod poklopcem, a motorni prostor drugu su pregledali inženjeri postrojenja.
Prema rečima gospodina Inamorija, odluka o pokretanju proizvodnje Pajero Sporta u Kalugi još nije doneta, ali je uprava fabrike kupila dva ova SUV vozila kako bi stručnjaci unapred proučili njihov dizajn. Što se tiče perspektiva ruskog tržišta automobila, Mitsubishi na njih gleda s opreznim optimizmom.
“Generalno, potražnja na ruskom automobilsko tržište pokazuje pozitivnu dinamiku, te smo stoga pozitivni i planiramo povećanje obima proizvodnje za 5% do kraja 2017. godine u odnosu na 2016.“, rekao je zamjenik generalnog direktora pogona PSMA Rus.
