Što je bolje odabrati: Chevrolet Aveo ili Chevrolet Cruze: prednosti i nedostaci. Poređenje KIA Rio i Chevrolet Cruze putnika odvojeno, prtljažnik posebno

1. mjesto: hatchback sa 5 vrata. U Rusiji je debitovao u januaru prošle godine i pokazao se kao jedan od najvećih u klasi golfa: dužina karoserije prelazi 4,5 metara. Sa konfiguracijom sa 5 sedišta, prtljažnik može da primi prtljag zapremine ekvivalentne 413 litara. Ako preklopite naslon i uklonite policu, Cruze se može pretvoriti u gotovo teretni kombi zapremine od skoro jedan i po kubnih metara. Međutim, pri utovaru teške prtljage, prilično visok prag može ometati.

2. mjesto: limuzina. Ovaj “Cruz” izgleda respektabilno i solidno. Iako je u apsolutnim brojkama razlika mala - samo je 9 cm duži od hatchbacka, a za to ćete morati preplatiti 10-11 hiljada rubalja. Da, sam zaseban prtljažnik limuzine je nešto prostraniji od hetch-a, međutim, zbog mnogo užeg otvora i poznatih ograničenja visine, automobil neizbježno gubi praktičnost i lakoću utovara.

3. mjesto: višebojac. Pojavio se ovdje ovog proljeća. Uz sve ostale stvari, doplata za takvo tijelo je prilično značajna - od 31 do 37 tisuća, ovisno o konfiguraciji. Međutim, ako vam zaista zatreba prostran karavan,SW treba prvo razmotriti. Po veličini i prostranosti, takav automobil konkurira automobilima srednje klase. Ovdje je najprostraniji kauč, najpogodniji mehanizam za transformaciju zavjese poda i prtljažnika, a ako je potrebno, možete prevesti do jedan i pol kubnih metara tereta.

Koja konfiguracija?

Basic L.S. Odlično je opremljen: MP3 radio, par električnih prozora, električni i grijani retrovizori, kvartet vazdušnih jastuka i centralno zaključavanje. A grijana prednja sjedala i klima uređaj mogu se kupiti za 6.000, odnosno 27.000 rubalja. Također je vrijedno napomenuti da svi Cruzeovi s automatskim mjenjačem, kao i karavan u LS verziji, imaju ove potonje opcije po defaultu.

Istina, LS ne može poboljšati ergonomiju, sigurnost ili unutrašnjost. Stoga bi, po našem mišljenju, najbolja opcija bila "Cruz-LT". Uzimajući u obzir činjenicu da nije potrebno dodatno plaćati za hladnoću u kabini, ova verzija je 29.000 rubalja skuplja od osnovne. Istovremeno, Chevy postaje primetno udobniji, elegantniji i bogatiji spolja i iznutra. Kvake na vratima i retrovizori su ofarbani u boju karoserije, rešetka hladnjaka je hromirana, a svetla za maglu nikako nisu beskorisna. Set zračnih jastuka je proširen i uključuje vazdušne jastuke za prozore, a unutrašnjost je oživljena umetcima od tkanine na prednjoj ploči i vratima. Stup upravljača upotpunjeno podešavanjem dužine, a na samom volanu se nalaze kožni i daljinski tasteri za radio. Plus zadnji električni prozori, prednji središnji naslon za ruke, alarm protiv krađe- sve ove važne sitnice čine komunikaciju s automobilom ugodnijom. Konačno, za deset hiljada možete naručiti felne od lake legure.

Top "Cruz-LTZ" skuplji za još 60 hiljada i prodaje se samo sa motorom od 1,8 litara. Po standardima jeftinih marki automobila, ovo je već malo skupo. Jedine zaista korisne stvari kod LTZ-a su kontrola klime i zadnji parking senzori. Ali, u principu, možete i bez njih.

Koji motor?

1. mjesto: 1,6 l (109 KS). Optimalan po cijeni i snabdijevanju, ovaj motor je po mnogo čemu sličan Opelovoj Ecotek-1.6 seriji. Ovaj “Cruz” vozi prilično samouvjereno, čak i ako iz grada idete s punim opterećenjem; a ujedno je i ekonomičan (u prosjeku 8 litara sa ručnim mjenjačem, 10 litara sa automatskim mjenjačem). Istina, motor se polako vrti i omogućit će vam da se igrate samo ako brzina ne padne ispod 3500 na tahometru.

2. mjesto: 1,6 l (124 KS). Označili smo ga srebrom samo zato što se takav motor može dobiti samo sa karoserijom karavana. U Evropi se definiše kao osnovni za svaki Cruze. Zapravo, ovo je isti bivši Ecotek, koji je dopunjen sistemom varijabilnog vremena ventila, povećavajući snagu, poboljšavajući vuču u prolaznim režimima i čineći ga ekonomičnijim.

3. mjesto: 1,8 l (141 KS). Pristojna snaga i zavidna (ako ne zloupotrebljavate visoke okretaje) efikasnost odavno su obilježje ovog motora. Bolje vuče na srednjem i velika brzina i lakše je održavati brzinu krstarenja od 130-140 km/h na autoputu. Međutim, optimalna verzija je 37.000 rubalja skuplja od optimalne verzije. Inače, čak i sa "mehanikom", 1,8-litarski motor Cruzu ne daje posebno snažno ubrzanje - u klasi "golfa" ima mnogo brzih konkurenata sa skromnijim motorima.

Odlučili smo:

Nakon nedavnog restiliranja, Cruze je postao ljepši spolja i bogatiji iznutra. Optimalni hatchback je i dalje LT verzija sa 1,6-litarskim motorom. U metalnim i sa felnama od lake legure koštat će 683.000 rubalja. Ovaj automobil vjerovatno neće odgovarati ljubiteljima agresivnog stila vožnje, ali je zadivljujući visok komfor. Uzimajući u obzir veličinu, prostranost, opremu i sigurnost, Cruz se danas može smatrati jednim od najprofitabilnijih hečbekova u golf klasi.

Koji Chevrolet Cruze odabrati?

Automobil se prodaje u tri karoserije, tri benzinska motora i, opet, u tri nivoa opreme. Hatchback i limuzina se sklapaju u Šušariju kod Sankt Peterburga, a karavan proizvodi kalinjingradska tvornica Avtotor. Cijena - od 599.000 do 817.000 rubalja.

Koji odabrati Chevrolet Cruze

Unified masovni automobili predstavlja za proizvođače automobila iz različite zemlje sam proizvod koji čini najveći dio globalne prodaje. Svaki glavni brend ima u svom raspon modela sličnih tržišnih igrača. Danas ćemo detaljnije pogledati popularni Ford Focus II i uporediti ga sa konkurentom na globalnom tržištu Chevrolet model Cruze iz GM Corporation.

Ford Focus već dugo zauzima počasni status bestselera u C-klasi. Automobil vole vlasnici automobila širom svijeta zahvaljujući tri glavne kvalitete: pouzdanosti, efikasnosti i cijeni. Model iz 2008. godine prošao je još jedan restilizovani dizajn, tradicionalno dobijajući karoserije limuzina, kupe-kabriolet, hečbek i karavan. Asortiman motora predstavljen je zapreminama od 1,6 do 2,0 litara. Navedena je i lista dizel motora. elektrane. Model je bio opremljen mehanikom i automatskim menjačem.

Chevrolet Cruze je dizajniran da zamijeni zastarjeli model automobila koji je bio dobro poznat domaćim potrošačima zvani Lacetti. Redizajnirana platforma zajednička sa drugim vozilima Opšta zabrinutost Motors, omogućio je Chevroletu da 2009. godine predstavi svijetu potpuno novi automobil C-klase s prednjim pogonom na platformi Delta II. Model je dobio popularne limuzine i hečbek karoserije. Danas postoji i praktičan karavan. Motori za prvu generaciju Cruzea bili su automatski i ručni menjač uparen sa atmosferskim benzinskim motorima zapremine od 1,6 do 1,8 litara. Nedavno je za restilizovane Cruze, lista elektrana proširena.

Ford Focus 2 restilizacija (2008–2011)

Ovaj model je dizajnirao njemački studio. Automobil se u potpunosti može nazvati "evropskim". Vanjski dizajn sadrži niz klasičnih tradicionalnih rješenja. Automobil se pokazao strogim i pametnim, prepoznatljiva trapezoidna rešetka hladnjaka ima hromirani umetak u gornjem dijelu, koji se skladno kombinuje sa širokom haubom. U skupim nivoima opreme, automobil se može pohvaliti hromiranim ukrasima na donjoj rešetki, što prednjem kraju daje agresivan izgled. Izduženi farovi dopunjuju cjelokupni koncept ozbiljnosti. Zanimljiva činjenica je da unutrašnjost farova može biti i hromirana ili crna. Svjetla za maglu upotpunjuju sliku, sjedišta koji su izrađeni sa originalnom oblogom.

Istaknuta linija bočnog profila vizualno dijeli tijelo na gornji i donji dio. Prošireni lukovi i pokazivači pravca u vanjskim retrovizorima dodaju čvrstinu i eleganciju automobilu. Zadnji dio Focusa upotpunjuje cjelokupni izgled modela. Skromna zadnja optika, masivni branik i široki hromirani umetak iznad područja za montažu registarskih tablica pretvaraju limuzinu u dobro obučenog sportistu. 16-inčni kotači već postaju sasvim dovoljan izbor promjera, iako su dostupne veličine od 15 do 18.

Chevrolet Cruze (2009–2012)

Od koncepta američke automobilske industrije, model je dobio samo zlatni Chevroletov amblem. Mašina je kreirana i dizajnirana u sjeverna koreja. U prednjem dijelu i profilu automobila teško se uočavaju azijski korijeni. Porijeklo je dato stražnja svjetla u jasno "korejskom" stilu. Na ovaj ili onaj način, Cruise izgleda prilično moderno i respektabilno. Prva generacija modela prije restiliranja izgleda relevantno i danas. Široka rešetka hladnjaka s velikim mrežama, moćne linije haube i sportski prevjesi branika daju brz pritisak na automobil. Optika predatorske glave uspješno naglašava "pseudo sportski" model.

Kosi krov sa kosinom pozadi stvara utisak veliki auto. Široka površina bočnog ostakljenja samo nadopunjuje vizualni volumen. Dizajn je u blagom kontrastu s cjelokupnim izgledom zadnja kočnica. Optika je napravljena u obliku svojevrsnog velikog "leptira" i unosi pretjeranu dobrotu u zadnji dio, koja ga ne razrjeđuje na najuspješniji način. opšti utisci od dizajna. Mogući razlog bila je odluka da se nadoknadi suženi poklopac prtljažnika u nastojanju da se zadrži vizuelni volumen.

Upoređujući oba modela automobila, Chevrolet Cruze ima jasnu prednost u dizajnu. Ispostavilo se da je automobil moderan, moderan, pa čak i moderan. Savršeno za mlade vozače i predstavnike srednje starosne kategorije. Asketski Fordov dizajn Fokusiraj se ostaje relevantan, ali ako uporedite model konkretno sa Chevrolet Cruzeom, onda je Focus značajno zastario u pogledu dizajnerskih rješenja.

Salon

Ford Focus

Fordova unutrašnjost ugodno iznenađuje visokokvalitetnim završnim materijalima i promišljenim dizajnom. Možemo sa sigurnošću reći da unutrašnjost automobila izgleda modernije nego spolja. Visor komandna tabla, kao i gornji dio komandne ploče je mekan, izrađen od visokokvalitetnih materijala. Tekstura je ugodna oku i izaziva samo pozitivne emocije na dodir.

Može se primijetiti uspješna kombinacija kroma u uređenju interijera. Ovalni deflektori zraka dobili su hromiranu ivicu. Unutrašnje kvake na vratima također su dobile metalik sjaj. Na sličan način se završavaju bunari za instrumente. Prozor na putnom računaru nalazi se između skale tahometra i brzinomera. Pozadinsko osvetljenje ekrana, dugmadi i drugih elemenata je urađeno u svetlo crvenoj boji.

Centralna konzola ima radio sa standardnim skupom osnovnih funkcija. Uski informativni prozor se nalazi na vrhu. CD reprodukcija, Aux i druge opcije čine ovaj uređaj praktičnim i korisnim. Sam uređaj je vrlo lijepo urađen, hromirani umetci i cjelokupni okvir sive metalik boje ističu element na opštoj pozadini.

Kontrola klime se implementira prilično jednostavno. Dizajneri na to nisu stavili značajan naglasak. Crne komande klima uređaja nalaze se ispod audio sistema. Have standardni set postavke temperature i smjera puhanja.

Profil sjedišta izrađene sa visokim kvalitetom. Same stolice su izrađene od ugodnih i kvalitetnih materijala. Proces rada otkriva visok nivo otpornosti na habanje. Krutost sedišta je prosečna, bočna podrška je dovoljna za automobil ove klase. Vozačevo sedište se može podesiti u različitim ravnima. Posebnu pohvalu zaslužuje odlična ergonomija vozačko sedište. Tradicionalno podešavanje stupa upravljača za doseg i visinu, promišljeno postavljanje sklopa pedala i odlična preglednost kroz staklene površine omogućavaju vam da se brzo smjestite za volan i udobno smjestite gotovo svaku osobu.

Volan ima obod srednje debljine, obložen visokokvalitetnim materijalom. Ovo obezbeđuje sigurno prianjanje, dajući vozaču samopouzdanje.

Chevrolet Cruze

Želja za modernizacijom i moderan stil ogleda se u opštem konceptu unutrašnji prostor. Izvana, elementi izgledaju skupo, pa čak i pomalo futuristički. Budžet postaje primjetan nakon što taktilno procijenite ove elemente.

U završnoj obradi dominira oštra plastika srednjeg kvaliteta. Komponenti tkiva može se dati slična karakteristika. Uklapanje elemenata na pojedinim mjestima izaziva manje zamjerke. Ovo se odnosi na spojeve plastičnih ploča na vratima. Hromirana završna obrada na bočnim deflektorima značajno oživljava cjelokupni izgled.

Glavno nestandardno rješenje u unutrašnjosti je obrada prednjeg dijela komandne ploče tkaninom. Praktičnost takvog elementa dizajna ostaje kontroverzna. Estetski izgleda izuzetno originalno.

Centralna konzola dobio oblik svojevrsnog štita. Vidi se kopija vanjske rešetke hladnjaka. Dizajneri su istakli ovo područje siva plastika koja se skladno ulijeva u centralni tunel. Audio sistem se nalazi u samom centru konzole. Medijski uređaj je zasebno rješenje u dio s gumbima i monohromatski ekran srednje veličine, koji se nalazi ispod malog vizira na vrhu. Informacije se čitaju na prosječnom nivou. Razlog je mala veličina ikona. Osvetljenje skale instrumenta i funkcionalnih elemenata izvedeno je u plavoj boji koja podseća na tirkiznu.

Kontrola klime je pomaknuta na donji dio komandne ploče, što vizualno utiče na početak centralnog tunela. Dva hromirana brojčanika nalaze se lijevo i desno od centralnih tipki. Ergonomija ovog rješenja je na dovoljnom nivou.

Seats Ne razlikuju se po značajnoj mekoći, što predstavlja uravnotežen skup karakteristika za udobnu, ležernu vožnju. Zadovoljan prisustvom podešavanja jastuka i naslona u nekoliko ravnina. Bočna potpora je vizualno dobro izražena, ali prosječna krutost profila nije dovoljna za pouzdanu fiksaciju pri izvođenju oštrih manevara. Ergonomija vozačevog sedišta je prilično dobro osmišljena, ali pristup nekim funkcionalnim elementima može biti malo otežan zbog obilja komandi na dugme, a ne točkića.

Volan trokraki, multifunkcionalni, sa držačima, sportski tip. Obruč je obrađen kvalitetnim materijalom. Nekim vozačima može biti da nije dovoljno debeo da obezbedi sigurno prianjanje.

Vizuelno moderniji, Chevrolet Cruze oprema je inferiornija od Ford Focusa u pogledu kvaliteta materijala i izrade. Ergonomija iz Forda je značajno ispred Chevroleta. Ako vaš izbor teži modernom i modernom izgledu unutrašnjeg prostora, onda će Cruze biti optimalno rješenje. Funkcionalnost, kvalitet, praktičnost i dobar kvalitet ostaju uz Focus.

Kvalitet vožnje

Vozila za pregled opremljena su 1,6-litarskim benzinskim motorom sa prirodnim usisavanjem. Mehanički mjenjači su za njih postali radni par.

Ford Focus dobio izbalansiran skup voznih karakteristika u svojoj klasi. Prednje ogibljenje je nezavisno McPherson nosač sa stabilizatorom bočna stabilnost. Pozadi je nezavisna višestruka kontrolna oštrica, takođe opremljena stabilizatorom.

Automobil ima dovoljno snage motora. Dinamike za gradski saobraćaj ima više nego dovoljno. Na autoputu je Ford Focus teže preticati. Česta pojava pri intenzivnom preticanju je prebacivanje u niži stepen prenosa.

Ovjes je podešen za glatku i udobnu vožnju. Šasija reaguje glasnim kvarom samo u kritične situacije. Male asfaltne fuge i plitke rupe lako se progutaju, što je odlična karakteristika za automobil srednje klase. Posebnu zahvalnost mogu čuti putnici u drugom redu. Uglađen rad i rad stražnji ovjes ne izaziva nikakve komentare.

Rukovanje je pristojno. Auto se drži ravno, nije bilo značajnijeg prevrtanja pri ulasku u skretanje. Zanosi duž osi su dozvoljeni kada je ograničenje brzine značajno prekoračeno. Upravljanje standard za automobil ove klase. Prosječan sadržaj informacija i nedovoljan reaktivni napor pri ubrzanju. Svi pokazatelji su u prihvatljivim granicama.

Kočenje se, posebno zahvaljujući pomoćnim sistemima i njihovim postavkama, odvija pouzdano. Proces usporavanja nije u stanju da izazove neočekivana iznenađenja za vozača. ABS se aktivira kada je to zaista neophodno, omogućavajući predvidljivo kočenje tokom laganog pritiskanja pedale kočnice.

Zvučna izolacija motornog prostora i lukova unutra ovu klasu zasluzuje 4+. Rad motora je praktički nečujan pri srednjim brzinama, a samo prilično veliko kamenje može narušiti akustičnu udobnost u lukovima.

Chevrolet Cruze opremljen nezavisnim opružnim ogibljenjem tipa McPherson sprijeda. Pozadi ima polunezavisni dizajn opružnog ovjesa.

1.6 motor nije dovoljan za auto. Agregat je sposoban osigurati lagano kretanje u gradskom prometu. Nema aktivnog povećanja dinamike sa povećanjem brzine. Možete prestići sa samopouzdanjem nižim brzinama od malih brzina. Cruz teško pretiče na autoputu. To se osjeti pri vožnji autoputem pri brzinama preko 130 km/h.

Rad prednjeg ovjesa je standardan za automobil ove klase. Amortizeri imaju prosječan hod, tako da je za kvar dovoljna ne baš duboka rupa. Možete primijetiti mali nivo prigušene buke prilikom vožnje preko raznih nepravilnosti. Za određeni krug vozača, suspenzija Chevy Cruzea može izgledati oštra. Drugi karakterišu šasiju kao srušenu i elastičnu. Na zadnjem sjedištu ovakvo ponašanje ovjesa je primjereno, ali postavke prednjeg kraja za naše puteve treba malo izmijeniti.

Kontrole mogu čak izgledati oštre. Kasnije se navikneš, ali prvo poznanstvo se najviše pamti. Volan je lagan i umjereno informativan. Auto se primjetno kotrlja u krivinama. Ali nije sklon talasima na neravnim površinama. Za Amerikanca koji živi u gradu iz Koreje, to ide prilično dobro. Stabilnost pravca na autoputu je sasvim pristojna. Hvala vam puno impresivan međuosovinski razmak za ovu klasu automobila.

Izolacija buke lukovi točkova a tijelo je bilo ugodno iznenađenje. Među konkurentima azijskog, a još više korejskog porijekla, ovaj parametar na visokom nivou. Upravo sam te iznevjerio motorni prostor. Slabi 1.6 treba stalno okretati, što je rezultat povećane buke u kabini od rada motora.

Disk kočnice, koordiniran rad pomoćnih sistema i pravilno doziranje sile kočenja doprinose sigurnom i preciznom usporavanju Cruise-a upravo tamo gdje je potrebno.

Oba automobila su odlična za gradsku vožnju i udobno putovanje autoputem. Chevy Cruze je prilično inferioran u odnosu na svog konkurenta Ford Focusa u pogledu udobnosti, upravljanja i dinamike. Posljednja dva parametra mogu se u velikoj mjeri zanemariti ako automobil većinu vremena provodi na ulicama metropole. Fokusiraj se uporedni test pokazao se svestranijim i prilagodljivijim modelom.

Kapacitet

Ford Focus nudi dovoljno prostora u prvom redu. Širina i visina su dovoljne za visoke vozače i putnike. Glavni razlog ističe se oblik i lokacija centralnog panela.

Zadnji red vam omogućava da slobodno smestite dva putnika. Nema dovoljno prostora za trećeg putnika, pa se u ovom slučaju ne očekuje pun komfor. U drugom redu ima dovoljno prostora za glavu.

Prostor za noge, posebno kada su prednja sedišta povučena što je više moguće, pruža prostor za putnike pozadi, ali je ovaj parametar minimalan.

Prtljažnik je standardno rješenje za karoseriju limuzine. Otvor za utovar je uzak, što predstavlja problem za postavljanje vangabaritni teret. Plus je i nepostojanje šarki na poklopcu prtljažnika. Velike kutije i torbe je mnogo lakše organizirati.

Chevrolet Cruze takođe nudi dovoljno slobodnog prostora napred, ali vredi napomenuti da nema značajnog prostora za glavu u predelu nogu. Tome doprinosi oblik centralnog tunela i želja dizajnera da vozača i suvozača okruže oblikom kokpita. Ima dovoljno prostora za glavu.

Zadnji red omogućava udobno putovanje dva putnika. Putovanje od tri osobe značajno će stisnuti ljude u drugom redu. Bilo je dovoljno prostora za noge i dovoljno prostora. Postizanje ove brojke je omogućeno značajnim međuosovinsko rastojanje Cruz modeli. Koljena putnika pozadi nisu nagnuta da podupiru naslon vozačevog sedišta. Kosi krov oduzima zadnjem redu prostor za glavu koji je potreban visokim putnicima.

Prtljažni prostor nije pokazao ništa novo u klasi. Uski otvor za utovar, izbočen zadnji branik, šarke na poklopcu prtljažnika. Sva rješenja su standardna za karoseriju klasične limuzine.

Zaključak: Ford je pružio više prostora sprijeda i gotovo identične performanse u drugom redu. Ergonomija prtljažnika je dodatni plus. Kapacitet, u poređenju sa Chevrolet Cruzeom, bio je uključen najbolji nivo. Razlike u većini praktičnih indikatora prostornosti su minimalne, ali pobjeda ostaje za Ford Focusom.

Ekonomičan

Pokazatelji potrošnje modela za pregled su na približno istom nivou. Podaci o pasošu navedeni u tabeli poređenja određuju da je Ford Focus ekonomičniji.

Sigurnost

Automobili su dobili opsežnu listu opreme sa aktivnim i pasivnim sigurnosnim sistemima.

Početne konfiguracije Ford Focus ponude:

ABS sistem protiv blokiranja kočnica
EBD sistemi distribucije kočione sile

Model je dobio 5 zvjezdica prema Euro NCAP crash testovima.

Početne konfiguracije Chevrolet Cruze uključuju:

ABS sistem
EBD sistem raspodjele kočione sile
sistem kočenje u nuždi Brake Assist
frontalni i bočni jastuci sigurnost
vazdušne zavese za putnike u drugom redu

Automobil je dobio visoke ocjene na Euro NCAP crash testu. Rezultat je bio 5 sigurnosnih zvjezdica od mogućih 5.

Analiza različitih podataka, rezultati crash testova i lista dostupne opreme jasno ukazuju da je Chevrolet Cruze u stanju da pruži bolja zaštita u poređenju sa Ford Focusom. Posebno je vrijedno napomenuti činjenicu da je Chevrolet već u početnoj konfiguraciji opremljen opsežnom listom sigurnosnih sistema.

Cijena

Ne postoji mogućnost kupovine novih modela za recenzije.

Prosjek Chevrolet cijena Cruze on sekundarno tržište iznosi 10.000 američkih dolara.
Prosječna cijena Ford Focusa na sekundarnom tržištu je 10.500 dolara.

Uprkos činjenici da su Kia Rio i Chevrolet Cruze kolege iz razreda, malo je verovatno da će se morati takmičiti u Rusiji. Chevrolet Cruze II se zvanično ne isporučuje u Rusiju. I ovdje KIA Rio, nije lako nabaviti, ova mašina se proizvodi u Rusiji. Ali ovo brine Rusko tržište, ali u svijetu se automobili jako nadmeću, jer su po cijeni blizu.

Čak i sa prikazanih fotografija vidi se da su oba automobila veoma lepa. Dimenzije automobila su takođe slične i pripadaju istoj klasi, tzv. golf klasi ili klasi C, prema Evropska klasifikacija. Tako da mislim da ako neko bira između ova dva automobila, malo je vjerovatno da će napraviti izbor na osnovu svog izgleda. Ovdje će, očigledno, drugi faktori doći u igru.

Također je vrijedno napomenuti da je, za razliku od svog prethodnika, razvijenog u Južnoj Koreji, novi Cruze razvijen u SAD-u. Što se jasno vidi na izgledu. U njemu je jasno vidljiva američka škola dizajna.

Enterijer

Unutrašnjost oba automobila izrađena je od prilično kvalitetnih i skupih materijala. Ali što se tiče dizajna, čini mi se da Cruise ima više organski dizajn. Nema izbočenog LCD ekrana, kao da je pričvršćen nakon nacrtanog dizajna enterijera.

Osim toga, ako se dizajn prednje ploče KIA Rio može nazvati, da tako kažem, prosječnim. Nešto slično se može vidjeti na mnogim mašinama. Ali Chevrolet Cruze II ima svetao, nezaboravan dizajn. Iznutra, auto izgleda sasvim lijepo i autentično. Metal unutar Cruza izgleda na svom mestu, a ne pozicioniran za „red“, kao u Riju.

Jednom riječju, što se tiče unutrašnjeg uređenja, Cruze definitivno izgleda poželjnije od Rija.

Tehničko punjenje

Unutrašnjost i eksterijer su, naravno, veoma važni, to vidi svaki vlasnik automobila. Ali, ipak, najvažnije je, po mom mišljenju, ono što je ispod haube automobila i, općenito, skriveno od pogleda. Generalno, pređimo na poređenje tehničko punjenje oba automobila.

Uprkos činjenici da je do sada za novi Cruise predviđen samo jedan motor, ovaj motor je vrlo tehnički napredan. Chevrolet motor ima zapreminu od 1,4 litre (1399 kubnih centimetara). Ovaj motor je opremljen turbo punjačem i ima snagu od 153 KS. With. na 5600 o/min. Ali to nije sve znanje ovog motora. Njegov blok cilindra je napravljen od aluminijuma. Sistem napajanja je opremljen direktno ubrizgavanje goriva u cilindre. Motor ima start-stop sistem, koji ozbiljno štedi gorivo, te niz sistema koji imaju za cilj smanjenje trenja i produžavanje vijeka trajanja motora. Potrošnja goriva novog proizvoda, prema proračunima programera, iznosit će 5,9 litara na 100 kilometara. Šta konkurent može učiniti protiv toga?

Za Kiju Rio Koreans U ponudi imaju dva motora:

Benzinski 4-cilindrični sa zapreminom od 1,4 litara. Snaga 100 l. With.;
Benzinski 4-cilindrični sa zapreminom od 1,6 litara. Snaga 123 l. Sa..

Uprkos činjenici da su motori moderni, ali ovo je danas, takvo tehničke inovacije, kao Cruz, Rio ne.

Bitan! Bilo je mnogo pritužbi na mali automobil iz prve generacije Chevroleta da je njegov motor slab. Sada je automobil oslobođen ovog nedostatka. Chevroletov motor je snažan i zadovoljit će i najzahtjevnije ljubitelje brze vožnje. Novi Cruze će ubrzati do stotke za 8 sekundi.

Unatoč činjenici da Ria motori nisu prve svježine, imaju jednu neospornu prednost - ovi motori su gotovo tihi. Osim toga, uprkos činjenici da su Rio motori slabiji od motora Cruzea, većina prosječnih vozača smatra njihovu snagu dovoljnom.

Menjač oba automobila je u osnovi isti. Oba takmičara imaju izbor između dva menjača:

6-brzinski manuelni;
6-brzinski automatik.

Što se tiče ovjesa kotača, isti je. Oba automobila imaju MacPherson podupirače sprijeda i torzionu gredu pozadi. Za šta je zanimljivo napredne verzije Cruisea stražnja osovina predviđen je drugačiji ovjes, na njih je ugrađen Watt mehanizam.

Bitan! Uprkos činjenici da oba automobila imaju slične suspenzije, Cruz je napravljen od aluminijuma. Što je, naravno, naprednije rješenje.

Sažetak

Vrlo je teško adekvatno uporediti Chevrolet Cruze i Kia Rio bez vožnje ni jednog od njih. Međutim, pokušajmo to učiniti, da tako kažem, virtualno, na osnovu njih tehnički parametri. Ako ne obratite pažnju izgled automobile, zatim, sa tehnička tačka pogled, za mene je odgovor na pitanje šta bolje od Kije Rio ili Chevrolet Cruze je jasno, ovo je, naravno, Chevrolet Cruze II. Ovo i više moćni motori, tačnije, motor i napredniji šasija, i, naravno, gotovo ekskluzivna instrument tabla.

Što se tiče dizajna, koji namjerno nisam procijenio, prije toga morate shvatiti da Cruz 2, za razliku od prve generacije, više nije korejski razvoj. Chevrolet Cruze II razvijen je u SAD-u i prvenstveno je usmjeren na tržište ove zemlje. Tako da lično volim američku školu auto dizajna, a po mom subjektivnom mišljenju Cruz je definitivno ljepši. Što se tiče Rija, ovaj automobil je nekako bezličan, čak i uprkos dobro poznatom stilu kompanije KIA. Novi Rio, ispalo je nekako kao sapun. Ali naglašavam da je ovo moje lično mišljenje, zasnovano na mom ličnom ukusu.

Što se tiče cijena ovih automobila, kao što sam gore napisao, Cruz 2 se ne prodaje u Rusiji, nadam se da još nije. Ali u SAD-u, gdje se prodaju oba automobila, cijene su im približno iste, negdje oko 15.000 dolara.

Ako u SAD cijene za Rio počinju od 15.000 dolara, onda u Rusiji automobil košta znatno manje. Naše cijene počinju od oko 10.000 dolara ili 600.000 rubalja, evo stope po kojoj je izračunati. I to nije ni čudo, jer Rio već jeste Ruski auto, proizveden u Rusiji.

Oba modela imaju najviši nivo udobnosti kako eksterijera tako i unutrašnjosti. Automobili su lideri u svojoj klasi.

Američki model smatra se pretendentom za automobil iz Koreje, ali je “korejac” malo jeftiniji od rivala. Ali ipak, Kia Rio ni na koji način nije inferioran i zauzima dobru poziciju među sličnim automobilima.

U današnjoj recenziji pogledaćemo ove rivale sa svih strana, takođe ćemo pogledati ispod haube i pogledati specifikacije i identifikujte vođu sa ovih mašina, ako se pronađe.

Auto iz Koreje je jeftin auto sa izgledom poslovne klase. Kia karoserija Rio ima sportski izgled, glatke obrise, automobil izgleda kao strelica. Ovo je atraktivan automobil koji je brzo stekao popularnost među auto-entuzijastima. Rešetka hladnjaka je izrađena u obliku "tigrovog nosa", prilagođena zadnja svetla, fantastične felge - sve skupa izgleda jako dobro.

Što se tiče Chevrolet Cruzea, on ima mnogo mogućnosti - izgleda kao mali kupe. Gledajući ovaj automobil, možete reći da je kvalitetan i sa visoke tehnologije auto. Možemo reći da je udobnost automobila na najvišem nivou. Ozbiljno je, sve je osmišljeno do najsitnijih detalja. A najvažnija stvar je sigurnost.

Unutrašnjost Kia Rio i Chevrolet Cruze

Tokom poređenja unutrašnja dekoracija, Amerikanac koristi kvalitetnije završne materijale, plastika je nešto bolje fiksirana - vrlo je kvalitetna. Stolice su kožne, dok je korejska od tekstila. Ali u Kia Rio, vozačev naslon za ruke je udoban i ima mnogo funkcija, ali nema dovoljno prostora na zadnjem sjedištu. Amerikanac ima jedinstvenu kontrolnu tablu.

Chevrolet Cruze ima takve sigurnosne karakteristike, ima bočne vazdušne jastuke, Isofix nosače i središnji naslon za glavu u zadnjem redu. Kia Rio je nešto bolje opremljen u pogledu sigurnosti. Postoji zaštita vrata za decu, postoji i funkcija upozorenja na naglo kočenje, PU centralno zaključavanje, korejac ima peti stepen po stepenu bezbednosti.

Video

Početak prodaje u Rusiji

Američki model Chevrolet Cruze počeo je da se prodaje u našoj zemlji u proljeće 2016. godine. A Kia Rio je u našoj zemlji počela da se prodaje početkom aprila ove 2016. godine.

Opcije

Comfort – motor od 1,4 l. 107 l. snaga, benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje – 11,5 s, maksimalna brzina – 190 km/h, potrošnja: 8,2/5,0/6,2
Komforna klima - motor 1,4 l. 107 l. snaga, benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje – 11,5 s, maksimalna brzina – 190 km/h, potrošnja: 8,2/5,0/6,2
Comfort audio - 1,4 l motor. 107 l. snaga, benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje – 11,5 s, maksimalna brzina – 190 km/h, potrošnja: 8,2/5,0/6,2
Motor 1.6 l. 123 l. snaga, benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 10,3 s, brzina 190 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6
Motor 1.4 l. 107 l. snaga, benzin, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje – 13,5 s, maksimalna brzina – 170 km/h, 8,2/5,0/6,2
Luksuzni - motor od 1,6 l. 123 l. snaga, benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 10,3 s, brzina 190 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6
Motor 1.6 l. 123 l. snaga, benzin, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 11,2 s, brzina 185 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6
Crvena linija - motor od 1,6 litara. 123 l. snaga, benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 10,3 s, brzina 190 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6
Motor 1.6 l. 123 l. snaga, benzin, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 11,2 s, brzina 185 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6
Prestige - 1,6 litarski motor. 123 l. snaga, benzin, ručni menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 10,3 s, brzina 190 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6
Motor 1.6 l. 123 l. snaga, benzin, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 11,2 s, brzina 185 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6
Premium - 1,6 l motor. 123 l. snaga, benzin, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 11,2 s, brzina 185 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6
Premium 500 - 1,6 litarski motor. 123 l. snaga, benzin, automatski menjač, auto na prednjim točkovima, ubrzanje - 11,2 s, brzina 185 km/h, potrošnja: 9,2/5,2/6,6

Chevrolet Cruze:

LS – 1,6 litarski motor. 109 l. snaga, mjenjač – ručni
LS – 1,6 litarski motor. 109 l. snaga, mjenjač – automat
LS – 1,8 litarski motor. 141 l. snaga, mjenjač – mehanički
LT - 1,6 litarski motor. 109 l. snaga, mjenjač – ručni
LT - 1,6 litarski motor. 109 l. snaga, mjenjač – automat
LT - 1,8 litarski motor. 141 l. snaga, mjenjač – mehanički
LT - 1,8 litarski motor. 141 l. snaga, mjenjač – automat
LTZ Turbo – 1,4 litarski motor. 140 l. snaga, mjenjač – automat

Dimenzije

Dužina Kia – 4 m 36,6 san. Cruz - 4 m 60,3 san.
Kia širina – 1 m 72 san. Cruz - 1 m 79,7 san.
Kia visina – 1 m 45,5 san. Cruz - 1 m 47,7 san.
Kia klirens – 15,5 san. Cruz – 15 san.

Cijena svih konfiguracija

Cijena korejca počinje od 630 hiljada rubalja i završava na 922 hiljade rubalja. Trošak Amerikanca počinje od 913 hiljada rubalja i završava na 1 milion 157 hiljada rubalja.

Motor Kia Rio i Chevrolet Cruze

Kia Rio ima 2 motora: 1,4 l. i 1,6 l. Snaga 1. - 107 KS. snage, radi u tandemu sa 5 tbsp. "mehanika" ili 4 žlice. "automatski". Ubrzanje do stotke traje 11,5 sekundi. Maksimalna brzina je od 170 do 190 km/h.

Chevrolet Cruze ima 3 motora: 1.4, 1.6 i 1.8 litara. Snaga je 109, 140 i 141 KS. sila. Kontrolni punkt - 5. vijek. "mehanika" ili 4 žlice. "mašina". Ograničenje brzine je od 180 do 190 km/h.

Prtljažnik Kia Rio i Chevrolet Cruze

Prtljažni prostor Kia Rio je 432 litara. Prtljažni prostor Chevrolet Cruzea je 450 litara.

Konačan zaključak

Opisani automobili su dobro opremljeni. Šasija, eksterijer, unutrašnjost vrhunski nivo. Cijena je jeftina, tako da je izbor na vama.

Prije nego što kupite određeni automobil, morate pažljivo proučiti njegove "slabe" i "jake" strane. Ovo je posebno potrebno učiniti ako ste u procesu odabira automobila, na primjer, između Chevrolet Cruze i Kia Rio.

Oba imena automobila su istaknutih predstavnika u svojoj klasi, a mogu se nazvati uspješnim i popularnim modelima. To znači da ne može svako napraviti konačan izbor, Chevrolet Cruze ili Kia Rio.

Kia Rio.

Karizmatičan automobil koji je brzo osvojio ljubav kupaca, a za to postoji mnogo razloga. Dozvolite mi da počnem s činjenicom da je Rio proračunski model, ali ima izgled automobila poslovne klase.

I zaista, izgled Kia Rio je nezaboravan: ispod rešetke hladnjaka tigrasti nos, neobična zadnja optika, upečatljiva diskovi na točkovima– sve ovo izgleda veoma povoljno, posebno na pozadini brojnih lica dosadnih automobila napravljenih kao karbonske kopije.

Raspon motora Ria, s obzirom na njegovu cijenu, prirodno je mali: 1,4-litarski agregat od 107 konjskih snaga i 1,6-litarski motor od 123 konjske snage.

Postoje i samo dvije opcije prijenosa: petostepeni manuelni i četverostepeni automatski.

Štoviše, čak iu osnovnoj verziji automobil je prilično dobro opremljen: servo upravljač, klima uređaj, prednji električni prozori, dva zračna jastuka, on-board kompjuter i ABS.

Chevrolet Cruze.

Auto sa full set sposobnosti, na prvi pogled može izgledati kao mali kupe.

Dizajn ovog automobila se ne može nazvati revolucionarnim ili super modernim. Ali to ne znači da gledamo automobil koji je stvoren po zastarjelim obrascima.

Chevrolet Cruze cijelim svojim izgledom govori da se radi o visokokvalitetnom i visokotehnološkom automobilu. Nivo udobnosti Chevrolet Cruzea je na najbolji način - u ovom automobilu, zaista, sve je osmišljeno do najsitnijih detalja. I što je najvažnije, sigurno je.

Prtljažnik automobila je prostran, zapremine mu je 450 litara. A to će se sigurno svidjeti onima koji vole nositi veliku količinu prtljage sa sobom.

Unutrašnjost Chevrolet Cruzea dizajnirana je u istom lakoničnom stilu kao i karoserija. Međutim, to ga ne lišava funkcionalnosti. Sve opcije su vam bukvalno na dohvat ruke. A završni materijali su vrlo kvalitetni.

Linija pogonskih jedinica automobila uključuje dva benzinska motora: 1,6-litarski od 109 konjskih snaga i 1,8-litarski od 141 konjske snage, uparen sa petostepenim manuelnim ili šestostepenim automatskim.

šta je bolje?

Chevrolet Cruze i Kia Rio su veoma različiti automobili, pa ih je teško porediti; svako mora sam odlučiti šta mu najviše odgovara: brzina i moderan „izgled“ (Kia Rio ima takve karakteristike) ili tiha, udobna vožnja koju Chevrolet Cruze može pružiti .