U životu svakog vozača ponekad se dogode nevolje koje vas tjeraju da namučete u potrazi za izlazom. Dakle, jedan od najčešćih problema (posebno kod domaćih automobila) je kvar kvačila. Bez određenog iskustva i vještina, neće uspjeti napraviti ozbiljnu popravku. Ali, uz poznavanje nekih pravila, možete dostojanstveno izaći iz teške situacije.
Zašto se kvačilo pokvari?
Tokom kretanja pedala kvačila ima veliko opterećenje, jer je vozač pritisne svaki put kada želi da upali, promeni brzinu ili koči. Stoga nije iznenađujuće da ovaj strukturni element često pokvari.
Pogledajmo šta može uzrokovati kvar kvačila:
1) Prekid užeta. Najčešće se oštećenje javlja na mjestu gdje je kabel spojen sa vrhom. Nažalost, malo je vjerovatno da će biti moguće izvršiti popravke na licu mjesta (). Rezervni kabl može spasiti situaciju (pogotovo jer ovu stavku ne zauzima puno prostora). Nažalost, rijetko kada naiđu tako oprezni vlasnici automobila;
2) Oštećena povratna opruga. Ovdje se mogu dogoditi dvije vrste kvara - opruga je proletjela ili pukla. U prvom slučaju, dovoljno je da ga vratite na svoje mjesto, au drugom ćete morati pozvati tegljač ili odvesti automobil u garažu bez kvačila. Kako uraditi? Razgovaraćemo o ovome malo niže;
3) Vilica kvačila je postala neupotrebljiva. U ovom slučaju, manje popravke ne raditi - potrebno je zamijeniti dio;
4) Vazduh je ušao u hidraulički sistem. Ovdje sve nije tako kritično - potrebno je i izbaciti višak zraka iz sistema. U prisustvu neophodan alat, možete to učiniti na putu;
5) Neispravna pedala kvačila. Postoje situacije kada kvačilo pokvari. Ali nemojte očajavati - pokušajte oštrije pritisnuti pedalu. U ovom slučaju, kvačilo može raditi. Ako se to dogodilo, morate potražiti problem u glavnom cilindru. Razlog može biti povećano trošenje manžetne, problemi sa ogledalom i tako dalje. Problem s kvarom možete riješiti samo u servisu ili u svojoj garaži (ako jeste potrebnim rezervnim dijelovima i znanje u glavi).
Kako doći do servisa ako kvačilo ne radi?
Ali kvar kvačila nije uvijek kritičan za vozača. U nekim slučajevima još uvijek možete doći do servisa, vlastite garaže ili barem parking mjesta. Dakle, postoje tri glavne opcije - zaustavite drugi automobil sa zahtjevom da vas odvuče na pravo mjesto, budite velikodušni da pozovete šlep kamion ili pokušajte sami i bez kvačila doći na pravo mjesto. Mislite da je nemoguće? Ispostavilo se da su radoznali umovi uspjeli pronaći izlaz iz situacije.
Prvo morate biti sigurni da je motor isključen. Nakon toga uključite prvu brzinu i okrenite ključ u kontakt bravi. Ako u ovom trenutku ne date gas, automobil će se odmah zaustaviti. Stoga je u vrijeme pogona potrebno pritisnuti papučicu gasa i držati je u tom položaju dok se automobil ne počne kretati. Nastavite da se krećete u prvoj brzini - ne pokušavajte da prebacite u drugu ili treću (popravke menjača mogu biti mnogo skuplje).
Ako idete daleko, a vožnja nekoliko desetina kilometara u prvoj brzini vas očigledno ne inspiriše, možete pokušati da se probijete u drugoj brzini. Kako uraditi? Nema tu posebnih tajni. Samo gurnite svoj automobil do malog spusta (u ekstremnim slučajevima, dio puta bi trebao biti ravan). Prije pokretanja pokreta potrebno je dobro zagrijati motor, inače može zastati u najbitnijem trenutku.
Kada se vozite po gradu, morate voditi računa o svom nova brzina vožnje (kretanje će se odvijati prvom ili drugom brzinom). Stoga, prije početka kretanja, preporučljivo je razmisliti o ruti, zapamtiti gdje su postavljeni semafori, a gdje je bolje uopće ne ići. Najbolje je da staza teče cijelo vrijeme magistralni put. U tom slučaju neće biti potrebno često stajati kako bi propustili druge automobile.
Treba se kretati alarm, jer, osim vas, niko ne zna za prisustvo ozbiljnog kvara. Nema nepotrebnih manevara u blizini raskrsnica i pješački prelazi ne vredi raditi.
I što je najvažnije - ako se bojite za svoj život i niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je bolje pozvati kamion za vuču i dati automobil u ruke stručnjaka. Vožnja bez kvačila je prilično rizična aktivnost koju ne može svako podnijeti.
Rad automobila, kakav god da je, na kraju će dovesti do jednog od najčešćih kvarova - problema sa kvačilom. U idealnom slučaju, vlasnik automobila bi trebao obratiti pažnju na nove probleme i strana buka i kontaktirajte servis, ali u stvarnom životu to nije uvijek slučaj. Autoinstruktori pričati o mogući razlozi kvar kvačila i šta učiniti ako kvačilo neočekivano pokvari.
Uzroci kvarova
Među najčešćim kvarovima kvačila su: habanje, podmazivanje, deformacija ili oštećenje obloge pogonjenog diska. U nekim slučajevima, kvar kvačila može biti uzrokovan slomljenim ili istrošenim oprugama (membrana ili amortizer) potisne ploče, ležaja i zamašnjaka.
Stručnjaci smatraju da je glavni uzrok svih kvarova neispravan rad automobili.
Ako je kvačilo pokvarilo
Ako je kvačilo i dalje potpuno otkazalo, morate doći do najbliže servisne stanice, poštujući sve mjere opreza, naizmjenično mijenjajući brzine od gore prema dolje.
Ako kvačilo pokvari dok je u brzini, da biste je isključili, morate otpustiti gas i prebaciti ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Ako je poluga zaglavljena, morate lagano pritisnuti papučicu gasa da biste je otpustili.
Tu je efikasan način, što vam omogućava da dođete do autoservisa sa pokvarenim kvačilom. Da biste to učinili, ugasite motor i uključite prvu brzinu. Nakon toga pokrenite starter i pokrenite motor. Auto će trzati, ali to se ne treba bojati, jer je to uzrokovano neusklađenošću između brzine motora i odabranog stupnja prijenosa. Kada se postroje, auto će voziti glatko.
Imajte na umu da ako je motor hladan, prvo ga morate dobro zagrijati, a tek onda izvršiti opisane korake.
Ako je put do servisa ravan i ravan, možete voziti u drugoj brzini. Da biste krenuli u drugu brzinu, morate startati u prvoj, a zatim postepeno povećavati brzinu. Nakon toga, papučica gasa se otpušta, a ručica mjenjača se pomiče u neutralni položaj. Tada se gas potpuno ispušta i uključuje se druga brzina.
Prebacivanje iz prve u drugu brzinu treba vršiti samo pri maloj brzini.
Postoji i treći način koji vam omogućava da krenete sa pokvarenim kvačilom. Kada je kontakt isključen, uključuje se prva brzina. Nakon toga morate pritisnuti gas i pokrenuti motor. Auto treba da se trgne i krene.
Samo ne zaboravite isključiti paljenje.
Ako treba da promenite brzinu, malo ubrzajte i rukom pritisnite ručicu menjača, kao da želite da isključite brzinu. Pustite gas i poluga će sama preći u neutralni položaj. Zatim ga pritisnite na željenu brzinu na isti način. Nakon što se zupčanici poravnaju, sama poluga će se podići u odabrani položaj.
Prilikom prebacivanja u nižu brzinu koristite metodu overdrive.
Zapravo, da bi kvačilo služilo dugo i ispravno, dovoljno je promatrati jednostavna pravila koji su dati u nastavku:
- Rukujte mašinom s najvećom pažnjom i povremeno je odnesite na servis kod stručnjaka.
- Ispravan rad pruža potpuna zamjena kvačilo nakon 50-70 i 100-120 hiljada kilometara za domaće i uvezene automobile, respektivno.
- Često i naglo uključiti kvačilo ne može. To može dovesti do njegovog neočekivanog kvara.
- Redovno proveravajte nivo kočione tečnosti i po potrebi dopunite.
- U idealnim uslovima, sve ove operacije treba da obavlja kvalifikovani tehničar.
Pogledajmo video o kvačilu:
Sretno na putu bez kvarova!
U članku je korištena slika sa stranice www.fineophiuchus.ru
Jedna od najkritičnijih komponenti u automobilu je kvačilo. Možda i jeste različite vrste, ali obavlja jednu funkciju - prijenos okretnog momenta. Potonji dolazi od zamašnjaka do ulaznog vratila mjenjača. Menjač nije trajno povezan sa motorom. Da bi se omogućila željena brzina, ove jedinice moraju biti isključene. Ovom funkcijom upravlja mehanizam kvačila. Čvor je vrlo pouzdan, ali s godinama stvara neke probleme. Stoga ćemo u današnjem članku pogledati mogućih kvarova kvačila i kako ih ukloniti.
Uređaj
Ovaj čvor se sastoji od nekoliko elemenata:
- Korpe.
- Disk kvačila (ovo uključuje pogonski i vodeći element).
- Vilica i radni cilindar.
- Disk za pritisak.
- amortizerske opruge.
Zahvaljujući potonjem, prijenos je zaštićen od povećanih opterećenja. Sam disk ne samo da prenosi obrtni moment, već ga i izglađuje kada je u kontaktu sa zamašnjakom.
Kako to radi?
Razmotrite princip rada na primjeru klasične suhe spojke s jednim diskom. Dakle, da bi ga uključio, vozač pritisne odgovarajuću pedalu. Sila pritiska se prenosi na radni cilindar. Zatim štap gura viljušku. Ovo posljednje utječe na sam mehanizam kvačila. Ležaj počinje pritiskati latice potisne ploče, a one se savijaju prema zamašnjaku. Tako kutija počinje da radi nezavisno od motora.
Motor radi u praznom hodu. U ovom trenutku možete uključiti odgovarajuću brzinu. Da bi motor ponovo prenio snagu na mjenjač i automobil nastavio da se kreće, pedala se otpušta. Pod djelovanjem pogonskih elemenata, disk ponovo dolazi u kontakt sa zamašnjakom. Što vozač glatkije otpušta pedalu, to je mekši prenos obrtnog momenta. A ako se ovo pravilo može zanemariti pri brzini, onda kada krećete, trebate pokušati otpustiti papučicu što je lakše moguće. U nastavku ćemo razmotriti glavne kvarove kvačila i metode za njihovo otklanjanje.
Djelomično isključenje
U narodu se ovaj problem naziva "vodeća spojka". Uzrok kvara može biti u pogrešno postavljenim prazninama pogona za otpuštanje kvačila. U tom slučaju se mora podesiti u skladu sa fabričkim postavkama. Na domaci automobiliČesto postoje problemi sa pedalom kvačila. Trebao bi ga postaviti besplatna igra i problem će biti riješen.
Postoje i drugi problemi sa kvačilom. Dakle, ako nije potpuno isključen, pogonjeni disk se iskrivljuje. Proizvođač dopušta otpuštanje kraja ne više od pola milimetra. U suprotnom, treba ga zamijeniti novim. Kada analizirate korpu, pažljivo pregledajte stanje diska. Potonji ne bi trebali imati nepravilnosti na tarnim oblogama i tragove gorenja.
U rijetkim slučajevima dolazi do kvarova kvačila zbog klina glavčine pogonjenog diska na klin ulazno vratilo Checkpoint. Kako riješiti ovaj problem? Potrebno je očistiti šiljke i pokriti ih specijaliziranim mazivom (na primjer, LSC-15). Ako problem sa pogonskim kvačilom i dalje postoji, zamijenite pogonski disk ili sklop ulaznog vratila novim.
Vazduh u sistemu
Na većini modernih automobila korišteno hidraulični pogon kvačilo. As radni fluid Koristi se kočnica "Dot" treće ili četvrte klase. Koji su simptomi kvara kvačila? Ako je pedala mekana, a nivo tečnosti je na minimumu, trebalo bi da odzračite sistem iz vazduha i da nastavite nivo. Kako odzračiti kvačilo? Pronađite šesterokutni ventil na podređenom cilindru. Obično se odvrne ključem "10". Prethodno postavite pritisak u sistem pritiskom na pedalu 5-7 puta. Zatim odvrnite ventil - vidjet ćete kako odatle izlazi prozračna tekućina. Ponavljajte postupak dok se zrak potpuno ne ukloni iz sistema.
Ne zaboravite da održavate nivo tečnosti u rezervoaru - ako izađe, vazduh će automatski "usisati" u sistem i sav rad će se morati ponoviti. Šta da radim ako pedala ponovo postane mekana nakon pumpanja? U ovom slučaju moguće je utvrditi neispravnost kutije za punjenje šipke radnog cilindra. Ispod njega može curiti tekućina - nije isključeno curenje zraka izvana. Potrebno je potražiti mjesto za smanjenje pritiska i lokalizirati ga. To mogu biti prašnici, crijeva ili zaptivni delovi u glavnom cilindru kvačila.
proklizavanje kvačila
Još jedan čest problem sa kojim se vozači suočavaju. Razlog može biti prodiranje ulja na tarnu oblogu diska. Zbog toga će doći do nedovoljnog zahvatanja zamašnjaka i stalnog mirisa paljevine. Ovo su glavni znaci kvara kvačila koje proklizava. Auto ne može normalno da se pokrene i nastavi da se kreće - često su mogući trzaji tokom ubrzanja.
Sve ovo ukazuje na nepotpuno uključenje kvačila. Među ostalim razlozima za ovaj kvar, vrijedi istaknuti:
- Povećano trošenje tarnih obloga diska (o njegovom resursu ćemo govoriti malo kasnije). To se rješava potpunom zamjenom elementa. Ako je ulje došlo na njegovu površinu (to će se vidjeti po karakterističnim mjestima), element treba očistiti white spiritom ili drugim odmašćivačem. Ali to je moguće samo uz integritet prigušnih opruga i malo istrošenosti samih jastučića.
- Začepljen otvor za kompenzaciju na glavnom cilindru kvačila. Otklanja se čišćenjem (pranjem) rupa.
- Oštećenje pogona. Ovo može biti deformirana vilica ili neispravan podređeni cilindar.
Auto se trza
Ovo nije uvijek uzrokovano svjećicama, zveckanjem motora, prljavim filterom ili pogrešnom smjesom. Problemi mogu biti globalni. Dakle, trzaji nastaju zbog zaglavljivanja glavčine gonjenog diska na utorima ulaznog vratila ili kada je potisni disk iskrivljen. Također, automobil se trza zbog otpuštanja zakovica na mehanizmu kvačila. Sve neispravne elemente potrebno je zamijeniti (tlačni i pogonski disk, a eventualno i osovinu mjenjača).
Buka pri isključivanju kvačila
Ovaj problem je lako prepoznati. Ali često mu se ne pridaje dužna pažnja. Dakle, kada pritisnete pedalu, automobil prestaje da karakteristično šuška. Ali čim ga lagano otpustite, ovaj zvuk se ponovo nastavlja. To znači da nije u redu oslobađajući ležaj kvačilo. Njegovi kvarovi mogu biti povezani s nedostatkom podmazivanja, kliznošću ili prirodnim habanjem. Element se ne može odvojiti i ne može se popraviti. Otporni ležaj je u potpunosti zamijenjen novim.
Pri kupovini treba paziti da postoji podmazivanje. Ili bolje rečeno, u dovoljnim količinama, jer beskrupulozni proizvođači to jednostavno ne prijavljuju unutra. Ovo je glavni uzrok preranog kvara ležaja. Ali pomaže i kod vlage. Prilikom prelaska fordova (ako imate SUV) morate biti oprezni. U suprotnom, voda će ući u sve jedinice kvačila, što će značajno smanjiti njihov resurs.
Ako se čuje buka kada je kvačilo uključeno, onda su opruge amortizera otkazale ili je vilica otpala. U rijetkim slučajevima radi se o kvaru ploča koje povezuju potisnu ploču s kućištem.
Drive resurs
Koliko dugo traje ovaj predmet? Proizvođači ne daju tačne podatke.
Ali, kako praksa pokazuje, prosječni resurs vodećeg diska je od 100 do 150 hiljada kilometara. U nastavku napominjemo nekoliko faktora koji značajno smanjuju njegov resurs:
- Agresivan stil vožnje. Konstantno kretanje dalje povećana brzina oštrim bacanjem pedale negativno utječe na stanje frikcionih obloga.
- Jahanje sa teretom. Ovo se posebno odnosi na komercijalna vozila. Na primjer, uzmimo GAZelle, u kojoj se kutija ne razlikuje od Volgovske. Takav disk jednostavno nije dizajniran za velika opterećenja. Čak i uz lagano otpuštanje pedale, materijal za trenje će proklizati kroz zamašnjak i jednostavno izgorjeti od trenja. Resurs takvog diska nije ni 15 hiljada kilometara. Isto važi i za prikolicu. Nemojte jako opterećivati mehanizme - kvačilo će patiti, glavni cilindar i mnogo više.
- Pogrešna vuča. Nemojte vući automobil koji je težak jedan i po ili više puta veći od težine vašeg automobila. Tako ćete brzo snimiti disk disk.
Dakle, otkrili smo glavne kvarove kvačila i metode za njihovo otklanjanje.
Kada se izgubi kvačilo u automobilu, najčešće je automobil imobilisan. Problem se može riješiti ručno ako znate uzrok.
Zašto bi kvačilo moglo pokvariti?
Najčešće, kvačilo ne radi zbog kršenja pravila upravljanja automobilima od strane neiskusnih vozača.
Kvačilo se sastoji od nekoliko čvorova:
- pogon ili disk za pritisak;
- ležaj;
- pogonjeni disk;
- disk zamašnjaka;
- viljuška kvačila.
Bilo koji od njih može biti neispravan.
Dva su glavna razloga zašto kvačilo nestaje:
- nepravilan rad mašine;
- komplet lošeg kvaliteta.
U svakom slučaju, trebali biste znati koji čvor je neispravan kako biste popravili automobil. Najčešći razlozi:
- curenje ulja na pogonskom disku;
- oštećenje bilo koje jedinice kvačila;
- neispravnost hidrauličkog ili mehaničkog pogona;
- nedostatak kočiona tečnost ili maziva;
- vazduh koji ulazi u hidraulički pogon.
Šta možete sami da uradite
Ako kvačilo nije u potpunosti uključeno, uzrok je najvjerovatnije nedovoljan hod pedala.
Ponašanje samog automobila može reći koji čvor je neispravan. U slučaju habanja, deformacije ili oštećenja dijelova, pedala kvačila se ponekad uopće ne pritisne. Takođe, automobil će se trzati tokom vožnje. U tom slučaju ćete morati ukloniti mjenjač i potpuno zamijeniti komplet kvačila. Možete promijeniti i zasebnu jedinicu, ali je zamjena kompleta jeftinija i lakša.
Ako se čuje zvuk ispod automobila kada je kvačilo uključeno, to ukazuje na nedovoljno podmazivanje u ležaju. Treba provjeriti količinu maziva, kao i nivo kočione tekućine. U svakom slučaju, ležaj treba zamijeniti.
Buka kada je kvačilo isključeno ukazuje na to da su opruge na potisnoj ploči istrošene. Tada će se dio morati promijeniti, jer se ne može popraviti.
Ako motor automobila radi high revs, ali se mašina teško kreće, potrebno je provjeriti pogone. Možda će biti dovoljno podesiti sajlu kvačila, zamijeniti cilindar. Ako podešavanje ne pomogne, morat ćete promijeniti komplet.
Kada posjetiti specijaliste
Ako kvačilo pokvari na sredini puta u pokretu, morate odmah otići do najbliže servisne stanice i održavanje auto
Obično kvačilo otkaže u najnepovoljnijem trenutku tokom vožnje po cesti. Ako se to dogodi, glavna stvar je doći do mjesta garaže ili servisa.
Možete pozvati kamion za vuču ili uključiti brzinu sa ugašenim motorom, a zatim upaliti auto i voziti malom brzinom.
Trebali biste kontaktirati stručnjaka ako apsolutno ne razumijete popravku automobila. Demontaža mjenjača je prilično težak posao. Osim toga, vrlo je teško pravilno prilagoditi bez iskustva. Također, trebate kontaktirati stručnjaka za potpunu reviziju kvačila ako automobil ima kilometražu veću od 100 hiljada km bez zamjene kompleta.
U nekim slučajevima možete sami riješiti problem sa kvačilom automobila. Glavna stvar je ispravno otkriti uzrok kvara.
Bez obzira koliko pažljivo vlasnik tretira svoj automobil, jednog dana čvorovi pokvare. Često vozač ne može da se kreće. Iskusni vozači shvatite - kvačilo je nestalo. to važan čvor u vozilu koje prenosi obrtni moment od radilica motora do mjenjača i pogona na kotače. Pogledajmo glavne i šta učiniti ako se autom ne može normalno voziti. Također ćemo razmotriti načine za otklanjanje kvara kvačila.
Uređaj i princip rada čvora
Sistem kvačila je ključna jedinica svakog automobila opremljenog ručnim mjenjačem. Princip rada mehanizma je odvajanje i spajanje radilice motora sa mjenjačem. Tako se vrši glatko ubrzanje ili isto glatko usporavanje automobila. Osim toga, princip mehaničkog rada podrazumijeva isključivanje obrtnog momenta tokom prebacivanja.
Kvačilo uključuje nekoliko glavnih komponenti. Ovo je glavni disk ili korpa. Stavka se može pozvati potisna ploča. Mehanizam ima ležaj za otpuštanje, disk kvačila ili pogonski disk, zamašnjak. Postoji vilica kvačila.
Uzroci kvarova
Glavni razlog zašto kvačilo može pokvariti je kršenje pravila upravljanja automobilom. Ako je početak kretanja često praćen proklizavanjem pogonskih točkova, oštrim trzajima pedale, ako vozač drži nogu na papučici tokom vožnje, onda sve to dovodi do intenzivnog trošenja svih komponenti sistema. Ako je tako, to je rezultat zloupotrebe.
Ali to može biti i lažni komplet ili jednostavno nekvalitetni dijelovi. Ne proizvode sve kompanije koje se bave proizvodnjom rezervnih dijelova za automobile. Osim toga, krivotvorine se prodaju pod krinkom kvalitetnih dijelova na modernom tržištu. Ovi elementi nemaju dug vijek trajanja i njihova pouzdanost je vrlo niska.
Ako se kvačilo izgubi, tada se među razlozima može razlikovati nekoliko najosnovnijih. To su curenja ulja, koja kao rezultat padaju na površinu pogonjenog diska.
U tom slučaju disk klizi i ne može prenijeti rotaciju - klizi zbog ulja. Također popularan kvar je pregrijavanje i, kao rezultat, deformacija diska. Kada se otpuštajuća ploča, korpa ili zamašnjak istroše, kvačilo također može nestati.
Ako se na početku kretanja automobil trza i skače, to znači da su se frikcione obloge na disku istrošile, na njima su se pojavile pukotine ili bilo koji drugi nedostaci. Isti simptomi ukazuju na to da je disk deformisan. Ako nije moguće uključiti brzinu dok motor radi, onda je kriva korpa kvačila. Kvačilo se možda neće odvojiti ako je vilica istrošena ili deformisana. Ali ne morate odmah ukloniti kontrolnu tačku - ovo je težak posao, koji zahtijeva puno vremena.
Često su uzroci kvara u pogonu. Ako se zupčanici ne uključuju, prebacivanje brzina je teško, tada je vrijedno provjeriti hidraulički pogon.
Buka pri uključivanju kvačila
Ovo ukazuje na kvar. Ako šum nestane kada pritisnete pedalu, onda je to ležaj za otpuštanje. Među uzrocima buke su trošenje elementa, nedostatak podmazivanja u ležaju, zračnost otklopnog ležaja.
Nažalost, da biste riješili ovaj problem, morat ćete ukloniti mjenjač. Dio, ako stvara buku, treba promijeniti. Ali ako uklonite kutiju, onda je bolje promijeniti cijeli komplet kvačila odjednom - to će ispasti mnogo jeftinije i lakše.
Uzrok prijevremenog kvara ležaja je nedovoljno podmazivanje ili nekvalitetno podmazivanje. Ako je novi ležaj suv, onda biste trebali kupiti drugi model - dostupan veliki izbor ležajevi za sve modele automobila.
Buka kada je pedala pritisnuta
Ako se šum pojavi kada je kvačilo isključeno, onda sa sigurnošću možemo govoriti o istrošenosti opruga amortizera na disku kvačila. Često pokvare i elementi koji povezuju kućište sa potisnom pločom. Ponekad buku stvara viljuška kvačila.
Frikcione obloge na disku se troše u prosjeku 100-150 hiljada kilometara. Međutim, to zavisi od kvaliteta kompleta, kao i od marke i modela vozila. Što se tiče zamjene, oni se vode prema kilometraži. Disk kvačila se ne može popraviti i potpuno se zamjenjuje.
Auto se trza
U tom slučaju, morat ćete ukloniti mjenjač i rastaviti komplet kvačila. Uzrok ovog efekta najčešće je disk, kao i korpa. Ako čvorište diska ima otvor, onda se mijenja. Ako opruge vise u njima sjedišta tada disk treba zamijeniti. Dešava se da iz njega izleti opruga, a brzina prebacivanja postaje nemoguća.
Kvačilo proklizava
Ova situacija- česta pojava. Nema normalnog kvačila, motor radi pri velikim brzinama, a automobil ubrzava vrlo slabo i praktički ne vozi. Prilikom ubrzavanja možete čuti specifičan miris izgorelo kvačilo. Obično proklizava staro, pohabano kvačilo. Ali ulje može doći i na disk ako curi uljna zaptivka radilice ili uljna brtva ulaznog vratila mjenjača.
Provjerite i hidraulički i mehanički pogon kvačila. Istegnuta sajla ili neispravan cilindar kvačila mogu uzrokovati ovaj efekat.
Vodi kvačilo
Princip rada mehanička kutija brzina je da se brzine mijenjaju kada se ulazna osovina mjenjača ne okreće. Ako disk ili korpa imaju deformacije, tada se kvačilo ne isključuje u potpunosti. Disk kvačila se ne odvaja u potpunosti od zamašnjaka, i kao rezultat toga, ulazno vratilo se okreće čak i kada je pedala kvačila pritisnuta. Prijenos, naravno, neće biti uključen.
Drugi razlog je loš rad hidrauličkog pogona. Može doći do curenja kočione tekućine ili pada njenog nivoa, ulaska zraka u hidraulički pogon. Ako je kvačilo izgubljeno, brzine se ne mijenjaju dok motor radi i hod pedale je zategnut, tada možete provjeriti i ispravno podesiti sajlu ili hidraulički pogon. Ali ako podešavanja ne daju ništa, tada morate ukloniti mjenjač i zamijeniti komplet kvačila.
Šta ako nema kvačila?
Ako je iznenada ovaj problem sustigao vozača na cesti, onda ne biste trebali paničariti. Može se uključiti željenu opremu sa ugašenim motorom, zatim pokrenite motor i krenite. Ostatak zupčanika se može uključiti bez kvačila - kada su okretaji radilice i ulaznog vratila isti, brzina će biti uključena. Ali bez iskustva može biti teško. Biće posebno teško uključiti se hod unazad, pošto nema sinhronizatore.
Ako kvačilo nedostaje, šta da radim? Bolje je i sigurnije pozvati šlep kamion i doći do mjesta popravke. Ovo će biti sigurnije i za vozača i za mjenjač automobila, koji može biti veoma skup za popravku.
