U dvotaktnim pogonskim jedinicama, mazivo se otapa u gorivu, a zatim izgara istovremeno s njim. Ulje za četiri taktni motori značajno razlikuje od analoga koji se koriste u dvotaktnim motorima. Kvalitetnije je i zadržava svoj učinak korisna svojstva tokom dužeg perioda.
Sadrži veliki broj specijalnih aditiva (najmanje 25%). Za razliku od drugih marki, ovo ulje nema povećane zahtjeve za nivoom pepela i dima. Njihov nivo dostiže povišene stope (sadržaj pepela - više od 2%).
Značajke sistema podmazivanja dvo- i četverotaktnog motora
Mnogi potrošači se pitaju koja je razlika između 4-taktnih i dvotaktnih motora. U četvorotaktnom kućištu pogonska jedinica navedena količina maziva se stalno održava. Odatle se pod uticajem uljne pumpe dovodi u sistem za podmazivanje.
Kao rezultat, na klipovima se stvara uljni film. U ovom slučaju nema trenja kada klizi duž zidova cilindara. Kako bi spriječili prodor, uljasta tečnost u komori za sagorijevanje ugrađeni su prstenovi za struganje ulja, koji prekidaju curenje maziva i usmjeravaju ih natrag u kućište radilice.
Sistem podmazivanja dvotaktnih motora zasniva se na miješanju goriva sa motornim mazivom u omjeru 50/1. Moderna automobilska ulja imaju jedinstveno svojstvo samomiješanja. S nedostatkom tvari za potpuno podmazivanje radnih površina cilindara, pogonska jedinica radi "na suho". Istovremeno, ukupni vijek trajanja motora je naglo smanjen.
Snažniji dvotaktni motori preko 40 KS. With. opremljen posebnim rezervoarom za automobilsko ulje. Automatski dozira i miješa smjesu u pravilnim proporcijama.
Nedostatak 2-taktnih sistema za podmazivanje je smanjenje efikasnosti sagorijevanja zbog sadržaja čestica ulja u benzinu. Otvaranje usisnih i ispušnih ventila također negativno utječe na performanse agregata. U tom slučaju dolazi do velikog ispuštanja nesagorjelih smjesa u okoliš.
Razlike između ulja za 2 i 4 takta
Zbog prisutnosti strukturnih razlika u sistemima podmazivanja ovih motora, zahtjevi za mazivima značajno se razlikuju:
- Za dvotaktnih motora neophodan uslov je sposobnost najpotpunijeg sagorevanja ulja. U tom slučaju nastaje minimalna količina čađi (čađi i pepela).
- U četverotaktnim motorima, glavni zahtjev za motorno ulje je da obezbijedi dugotrajne efekte podmazivanja održavanjem korisnih svojstava korištenog materijala.
Ranije u proizvodnji maziva korištena je metoda jednostavne destilacije ulja. Dobiveni proizvod je bio pogodan za podmazivanje dijelova i sklopova, motora bilo koje vrste. Njih specifikacije zadovoljava zahtjeve motora male snage, malog trenja i malog habanja na međudjelovima.
S rastom pokazatelja performansi i broja okretaja motora, postalo je potrebno stvoriti motorna ulja s novim mogućnostima. U tečnosti za podmazivanje dodani su aditivi koji značajno poboljšavaju tehničke specifikacije maziva:
- smanjenje habanja;
- antioksidans;
- antifoam;
- ekstremni pritisak;
- pranje.
Savremeni motorno ulje za 4-taktne motore sadrži aditive u količini od 25% ukupne zapremine. Za takve tekućine ne postoje povećani zahtjevi za nivoom pepela i čađi.
Što je štetno punjenje 2-taktnog motora 4-taktnim uljem
Ulje za četverotaktne motore se ne preporučuje za dvotaktne pogonske sklopove. Kada se smjesa sagori, nastaje pepeo, koji stvara talog u komorama za sagorijevanje i klipovima.
U kombinaciji sa podmazivanjem, ostaci sagorevanja se pretvaraju u abrazivni prah. Oštra abrazivna sredstva uzrokuju nepopravljiva oštećenja zrcalnih površina cilindara, značajno smanjujući njihov vijek trajanja.
Čađ je veoma štetna za rad klipni prstenovi. Začepljuje se u žljebove, kao rezultat toga, prstenovi gube pokretljivost, snaga motora naglo opada. Naslage čađi se takođe nakupljaju u izduvnom sistemu, sužavajući zazor u cevi, što otežava izlazak izduvnih gasova i dodatne gubitke snage.
Ugljični pepeo i naslage čađi na klipovima i cilindrima uzrokuju detonaciju. Operativni resurs agregata je naglo smanjen. Koksiranje elektroda i svjećica dovodi do njihovog kratkog spoja i blokade motora.
Vrste četverotaktnih motornih ulja
Najpopularnije među korisnicima je četverotaktno motorno ulje koje zadovoljava specifikacije JASOMA-2, APISN. Domaća ulja, izdat u skladu sa GOST 17479.1-85, prilagođen zahtjevima SAE sistema.
Kao i sva maziva, ulje za 4-taktne motore ima sljedeće varijante:
- Sintetičko motorno ulje. Ne stvara naslage, ima mnogo pozitivnih karakteristika. Koristi se za ekstremna putovanja.
- Polusintetička i mineralna visokokvalitetna maziva su otporna na habanje, bez dima tokom sagorevanja i održavaju motor čistim. Preporučuje se za svakodnevnu upotrebu.
- Specijalna polusintetika. Ove vrste maziva se koriste pri radu gorivo niskog kvaliteta. Zahvaljujući uključenim aditivima, ovo ulje Odlikuje se odličnim svojstvima pranja, malom potrošnjom otpada i očuvanjem korisnih kvaliteta tokom dužeg perioda.
Pravi izbor ulja za 4-taktne motore
Za obične potrošače, najvažniji faktori pri odabiru prave marke su viskoznost motorno mazivo i njen kvalitet.
Viskoznost lubrikant proizvod se bira na osnovu SAU tabela prema tri kriterijuma:
- mast koja se koristi u motorima ljeti, SAE 20, 30, 40;
- zimski materijali od SAE 0W do SAE 25W;
- multigradna automobilska ulja.
Osim osnovne baze, sva godišnja doba sadrže posebne aditive. Oni razrjeđuju mazivo kako bi ubrzali pokretanje motora u zimskim hladnoćama. Istovremeno, uz njihovu pomoć, svi radni elementi motora su pouzdano zaštićeni od štetnih oksidativnih procesa i visokih sila trenja.
Oznaka motornih ulja za sve vremenske uslove prema SAE: 10W30, 14W40, itd. Brojčana oznaka ispred označava najnižu temperaturu zraka pri kojoj se ovo ulje neće početi zgušnjavati. Posljednje cifre su maksimalna dozvoljena temperatura okruženje za normalan neprekidan rad motora po ljetnim vrućinama.
Izbor kvalitetnog ulja prema API specifikaciji
Nivo kvaliteta motornog ulja prema ovom sistemu označen je sa dva latinična slova. Prvi označava da proizvod pripada grupi materijala namijenjenih za benzin ili dizel motori- S i C respektivno. Drugo slovo je direktno nivo kvaliteta proizvoda. Ulja marke SL, SJ, SH su veoma popularna. Dok se klase SM, SE, SF, SG koriste izuzetno rijetko.
Prilikom puštanja u promet motocikala, proizvođači navode vrste motornih ulja koje se preporučuju za upotrebu u određenom vozilu. Ove informacije stavlja se na brendirane naljepnice i na čepove za punjenje motora.
Upotreba tečnosti za podmazivanje je veća visoko društvo nepraktično. Međutim, ako su uslovi rada teži, preporučuje se upotreba mašinsko ulje sa visokim indeksom viskoznosti.
Mazivo za motore sa vazdušnim hlađenjem
Za motore opremljene sistemom za hlađenje vazduh-ulje, ovo je posebno tačno, jer temperatura u motoru koji radi prelazi 100 ° C.
AT vozila kod istrošenih četverotaktnih motora, također se preporučuje korištenje viskoznijih maziva kako bi se smanjili gubici.
Koje ulje koristiti u starijim 4-taktnim motorima
Sva maziva su pogodna za starije motore modernih brendova. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da sintetiku karakterizira veća fluidnost u odnosu na mineralne.
Distribucijska mreža također ima veliki asortiman mineralnih i polusintetičkih motornih ulja.
Četvorotaktni motori sa vazdušno hlađen potrebna maziva. Štaviše, takav da kvalitetom odgovara zahtjevima, o čemu ćemo govoriti.
Vlasnici opreme radije koriste ulje sa oznakom Sae, koje se mora sipati u motor na temperaturi zraka od najmanje 5 ° C. Uključuje višenamjenski paket aditiva sa karakteristikama protiv habanja i korozije.
Ova tekućina dobro štiti trljajuće dijelove motora od habanja i pregrijavanja, osigurava njegovu čistoću i produžava vijek trajanja. Sae maziva se proizvode sa drugačiji tip osnove, što utiče na njihovu tržišnu vrijednost.
Dakle, cijena sintetike za litarski kontejner varira od 240 do 290 rubalja, mineralne - od 350 do 510 rubalja.
Ulje Scout-5l također ima izuzetna svojstva podmazivanja, koje je steklo visoku reputaciju među domaćim vlasnicima hodnih traktora i može se nazvati punopravnim analogom Sae 30. Uporedivo je s njim po kvaliteti, ali pristupačnije, što čini ovaj proizvod još traženijim. Takvo ulje u posudi od 5 litara košta 1390 rubalja, što u odnosu na 1 litru iznosi samo 278 rubalja.
Koja je razlika između 2-taktnog ulja i 4-taktnog ulja?
Neke vrste motornog ulja su dizajnirane za četverotaktne agregate, dok su druge za dvotaktne. Nisu zamjenjivi i moraju se sipati prema namjeni, jer maziva za motore s različitim radnim ciklusima imaju različite zahtjeve. Dakle, ulje za četverotaktne motore, gdje se koristi sistem prisilnog podmazivanja, dizajnirano je za dugotrajno izlaganje i dizajnirano je da pruži stabilniji premaz dijelova. U 2-taktnim motorima ulje ulazi zajedno s gorivom i treba se trenutno otopiti u njemu, sagorijevanje bez dima s minimalnim naslagama u obliku čađi i pepela. dakle karakteristika Dvotaktna ulja odlikuju se dobrim čišćenjem i minimalnim sadržajem agresivnih aditiva. Oni, za razliku od 4-taktne tekućine, ne sadrže pepeo, aditive protiv zagrijavanja i habanja, što im omogućava da gotovo potpuno izgore zajedno s gorivom bez stvaranja naslaga ugljika i toksičnosti izduvnih plinova.
Karakteristika ulja za četverotaktne motore je sadržaj mnogih organometalnih aditiva, koji imaju za cilj poboljšanje njihovih fizičkih i mehaničkih svojstava i povećanje njihove efikasnosti. A ako takvu smjesu ulijete u motor s dvotaktnim radnim ciklusom, to će dovesti do stvaranja naslaga pepela na površini klipa i zidovima komore za izgaranje. Povećano nakupljanje naslaga, zauzvrat, može izazvati pojavu raznih problema, koji se mogu eliminirati samo složenim i skupim popravkom motora hodovnog traktora. Mnogo štete nanosi i čađ, koja začepljuje filter za vazduh i taloži se u žljebovima klipnih prstenova ako se koristi pogrešan uljni proizvod. Akumulacija čađi prepuna je gubitka pokretljivosti prstenova, a to je izravan način da se smanji snaga motora hodonosnog traktora, pogorša njegov rad i čak potpuno propadne.
Klasifikacija motornih ulja
Najvažniji parametri motornog ulja su stepen viskoznosti i temperaturni raspon u kojem se može koristiti. U oznaci, broj ispred slova "W" označava temperaturu na kojoj se tečnost zgušnjava. Broj iza slova označava maksimalnu temperaturu na kojoj pruža nesmetan rad motor. Ovi indikatori moraju odgovarati onima navedenim u uputama za upotrebu vrtnog hodnog traktora. Takođe treba imati na umu da su maziva visokog viskoziteta, kao što su Sae 30, Sae 40, namenjena za upotrebu u mašinama u ljetno vrijeme, i niske viskoznosti, na primjer, 5W30 - za njegov zimski rad. Uljni proizvod niske viskoznosti na visokim temperaturama brzo će ispariti i neće moći osigurati potpuno podmazivanje mehanizama. Pregusta tečnost će postati prepreka pri pokretanju motora kada niske temperature zrak.
važno i hemijski sastav bazu maziva, jer utiče na svojstva proizvoda i određuje njegov učinak.
Mineralno motorno ulje:
- osigurava smanjenje sile trenja;
- smanjuje stvaranje sedimenta i čađi;
- smanjuje trošenje radnih dijelova;
- ne stvara štetne emisije i ne zagađuje vazduh.
Sintetika sadrži aditive koji sprječavaju stvaranje ugljika i štite pogonsku jedinicu od trošenja. Polusintetika se proizvodi miješanjem mineralnih i sintetičkih baza uz upotrebu posebnih aditiva.
Prednosti sintetičke i polusintetičke motorne tečnosti:
- povećana fluidnost;
- nisko isparavanje;
- niska potrošnja otpada.
Za 4-taktne motore hodnih traktora, kultivatora i druge baštenske opreme odlični su naftni proizvodi sa oznakom Sae-30, koji imaju visoku viskoznost i namenjeni su letnjoj upotrebi. Mogu se proizvoditi na mineralnoj ili sintetičkoj osnovi i sadržavati različite aditive. Tečnost sa ovom oznakom pouzdano štiti površine koje se trljaju od korozije i brzog habanja, i produžava životni vek motora.
Analog ljetnog Sae-30 može biti bilo koje ulje za sve vremenske uvjete, u čijoj je oznaci druga znamenka "30". Na primjer, tekućina s oznakom "5W-30" ima slične karakteristike kada se koristi ljetni period, ali se može i sipati zimsko vrijeme kada temperatura vazduha nije niža od -35°C. Mast "10W-30" takođe ima svojstva slična Cae 30 kada se koristi u toploj sezoni, ali je njen radni opseg ograničen na temperaturu od -25°C.
Najpopularniji brendovi su navedeni u nastavku. letnja ulja sa oznakom Sae 30, a također je namijenjen za primjenu u svim vremenskim uvjetima.
CARVER Sae30
Ljetno mineralno mazivo (proizvedeno u Rusiji), koje sadrži različite aditive sa disperzijskim, antioksidativnim, antikorozivnim svojstvima. Formira jak uljni film, koji se dugo zadržava na površini dijelova. Obezbeđuje pouzdana zaštita motora od habanja i povećava njegovu otpornost na velika mehanička opterećenja.
Motul Garden 4T Sae30
Mineralno mazivo sa svojstvima protiv habanja, deterdženta i disperzije. Posjeduje dobru otpornost na djelovanje temperatura, ne pjeni se. Koristi se u četvorotaktnim benzinskim i dizel motorima. Kompatibilan sa bezolovnim i olovnim benzinom, dizel gorivom.
Husqvarna Sae30
Ovaj naftni proizvod, proizveden od strane švedske kompanije, sadrži aditive, zahvaljujući kojima djeluje protiv kamenca, habanja i korozije. Pruža stabilno podmazivanje dijelova, pomažući produžiti vijek trajanja motora. Efikasno radi u rasponu pozitivnih temperatura od 5-30°C.
Patriot Supreme HD Sae30
Visokokvalitetno motorno ulje American made sa mineralnom bazom za letnju upotrebu. Sadrži aditive protiv habanja i korozije i pruža maksimalnu zaštitu motora ispod teški uslovi operacija. Dizajniran za podmazivanje hodnih traktora, mini traktora, kosilica i druge poljoprivredne mehanizacije.
Premium Zubr 10W-30
Polusintetička tekućina za sve vremenske uvjete ruske marke, dizajnirana za podmazivanje četverotaktnih benzinskih i dizel motora. Posjeduje povećanu otpornost na oksidaciju na visokim temperaturama, ima viskozitet u skladu sa Sae 10W-30 standardom. Može se efikasno koristiti u temperaturnom opsegu -25 o C - +50 o C.
Premium Inforce 11-04-03
Ulje za sve vremenske uslove (proizvedeno u Rusiji) na polusintetičkoj osnovi sa multifunkcionalnim paketom aditiva koji obezbeđuje antikorozivne, ekstremne pritiske i svojstva protiv habanja. Ometa stvaranje naslaga, smanjuje buku rada motora, efikasno štiti njegove pokretne detalje od habanja. Može se koristiti na temperaturama od -20 o C do +30 o C.
G-MOTION 4T 10W-30
Tečnost za podmazivanje za sve vremenske uslove, proizvedena u Nemačkoj, namenjena je za 4-taktne motore hodnih traktora, kultivatora, čistača snega, mini traktora i druge male opreme. Poseduje termičku i oksidativnu stabilnost, dobro podmazuje delove koji se trljaju, smanjuje tehničko habanje i sprečava nastanak korozije i štetnih naslaga. Omogućava efikasan rad elektrane u svim uslovima rada.
Oil Scout-5l
Polu sintetičko ulje Scout-5l je jedno od najpopularnijih maziva koje se koristi za hodne traktore, mini traktore i drugu malu mehanizaciju. Proizveden je na bazi mineralnih, sintetičkih naftnih derivata i deterdžent je, odnosno sadrži deterdžente i aditive za disperziranje, te je u potpunosti usklađen sa tehničkim zahtjevima. Ova vrsta maziva je za sve vremenske prilike i može se koristiti u širokom temperaturnom rasponu - od -25°C do +40°C bez smanjenja njegovih svojstava.
Odabir najboljeg ulja za hodni traktor i kultivator
Imajući kultivator s kineskim, američkim motorom ili hodni traktor s Honda motorom, morate imati na umu da na trajanje rada motorne jedinice utječe ne samo pravovremenost otklanjanja kvarova, već i kvaliteta korišćeno ulje, kao i redovnost njegove zamene. Nepravilno odabrana smjesa ili nepravilno izvedeno podmazivanje dijelova u zonama trenja dovodi do povećanog stvaranja ugljika, povećanja potrošnje goriva i brzog kvara motora.
Maziva za 4-taktne motore motocikala dostupna su u prilično širokom rasponu - od proračunskih do skupljih. Da biste odabrali pravi proizvod, morate se kretati po oznakama i parametrima koji ukazuju na njegove glavne kriterije. Dakle, oznaka "S" klasificira grupu maziva namijenjenih benzinski motori, a slovo "C" - za dizel.
Serija automobilska maziva. Na pitanje: "Da li je moguće napuniti automobilsko ulje u hodni traktor?" stručnjaci odgovaraju - „Da, samo kada se koristi različite sorte tečnosti, mogu se uočiti različite stope potrošnje i stepen stvaranja čađi. Ali sipajte u motor motobloka tečnost za prenos ne preporučuju, objašnjavajući to dati tip supstanca nije dizajnirana da radi u opsegu velika brzina i visoke temperature. Ako se mjenjač ulije u motor, on će početi intenzivno gorjeti, taložiti, začepiti kanale i zračni filter, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja.
Koliko treba sipati?
Dobavljaju se kultivatori, mini traktori i motocikli Rusko tržište, uglavnom opremljen sa Subaru, Briggs & Stratton, Honda ili njihovim elektranama Kineske kolege. Mogu biti različite snage i drže različite količine maziva. Kako saznati koliko maziva treba sipati iz kanistera da bi 4-taktni motor radio optimalno i da se njegovi dijelovi ne bi istrošili zbog nedostatka podmazivanja?
Stope potrošnje maziva mogu se naći u uputama za upotrebu ili tehničkoj dokumentaciji priloženoj motornim vozilima.
Donja tabela prikazuje pojedinačne stope potrošnje maziva za najpopularnije modele motora.
|
Potrebna zapremina, l |
|
|---|---|
|
Subaru EX21D (7.0 KS) |
|
|
Subaru EH34B (11.0 KS) |
|
|
Briggs & Stratton (8,0 do 13,5 KS) |
|
|
Honda GX-390 (8,0-13,0 KS) |
Možete jednostavno napuniti motorno mazivo tako što ćete odrediti njegovu količinu pomoću mjerne šipke na utikaču. Minimalni nivo je praktično ograničen dužinom same sonde, a maksimalni nivo dostiže navoj odvodne rupe. Možete se kretati i gledajući u otvor kućišta radilice.
U pravilu se oko 0,6 litara tekućine stavlja u hodni traktor s motorom od 6-8 konjskih snaga, a nešto više od 1 litre u snažnijim jedinicama. Nije bez razloga najpopularnija ambalaža među proizvođačima zapremine 0,6 litara. Ova količina ulja je dovoljna da se napuni puni nivo motorna vozila srednje snage, koja koristi najtraženiji vlasnici vrtova i vikendica.
Cijene
Visokokvalitetna četverotaktna ulja za hodne traktore proizvode kompanije različite zemlje, uključujući Rusiju, Francusku, Njemačku, Švedsku, SAD. Veliki raspon cijena i raznovrsnost proizvoda omogućavaju vam da odaberete najviše najbolja opcija za bilo koju jedinicu male poljoprivredne mehanizacije.
U tabeli su prikazane prosječne cijene najpopularnijih razreda maziva za 4-taktne motore s unutarnjim izgaranjem.
|
Cijena u rubljama |
|
|---|---|
|
CARVER SAE 30 (0,95 l) |
|
|
Husqvarna SAE 30 (0.6L) |
|
|
Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 L) |
|
|
G-MOTION 4T 10W-30 (0,95L) |
|
|
Scout 10W-40 (5 l) |
Da bi hodni traktor ili kultivator bio izdržljiv i kvalitetno obavljao svoje funkcije, potrebno je stvoriti optimalne uvjete za rad motora: pravovremeno rješavati probleme, podmazati površine za trljanje. Važno je da se za podmazivanje delova u zonama trenja koristi samo odgovarajuće motorno ulje, koje treba kupovati na osnovu tehnički zahtjevi elektrana i realnim uslovima njegov rad.
Gdje bih mogao kupiti?
Kupi lubrikant pristojnog kvaliteta i povoljna cijena dostupno u Gardenshopu. Za vlasnike motokultivatora, motornih blokova i mini traktora, trgovina nudi najbolji analog Sae 30 - visokokvalitetno ulje"Scout-5l". Ima dobra svojstva podmazivanja i visoku energetsku efikasnost, sprečava stvaranje štetnih naslaga i otporan je na povišene temperature.
Originalno motorno mazivo možete kupiti u Gardenshopu po najnižoj cijeni u regiji - za samo 278 rubalja. po litru! Ko vjeruje preporukama profesionalaca, kupuje 4x ulje za udarce"Scout-5L"!
Benzinski četverotaktni zračno hlađeni motori imaju široku primjenu u baštenskoj opremi - motoblokovima, motokultivatorima, kosilicama, snježnim frezama, motornim pumpama, mini traktorima, u građevinskoj i cestogradnoj opremi - plinskim generatorima, vibracionim pločama, vibroramerima.
Prije pokretanja motora, PROČITAJTE UPUTSTVO ZA UPOTREBU. Mnogi kupci, nažalost, ne rade. Stoga se postavljaju najelementarnija pitanja o korištenju motora.
SAVJET: PROČITAJTE UPUTSTVO ZA UPOTREBU MOTORA!!!
Prvo: kakav benzin treba koristiti.
Preporučujemo korištenje čistog, svježeg, bezolovnog benzina sa oktanski broj AI92. Motori sa zračnim hlađenjem nisu dizajnirani za rad s gorivom AI95 i AI98. 95. i 98. benzin sadrži aditive koji štetno djeluju na klipni sistem motora, dovodeći ga do pregrijavanja i kvara.
Nemojte miješati ulje sa benzinom. To može dovesti do kvara motora koji nije pokriven garancijom.
KORISTITE SVEŽ BENZIN AI-92 SA ROKOM TRAJANJA NE VEĆE OD 30 DANA!!!
Drugo: kakvo ulje napuniti u karter motora.
Mnogi smatraju da su poznate marke automobilskog ulja najbolje za upotrebu u motorima za hodne traktore (motokultivator, motorne sanke, električni generator, motorna pumpa, itd.). Ovo apsolutno nije istina. Automobilska ulja su dizajnirana da rade u motorima hlađenim vodom, a ne u motorima hlađenim zrakom. Temperatura ključanja automobilska ulja niže od ulja koja sadrže posebne aditive za motore sa zračnim hlađenjem.
Koristite ulje klase kvaliteta SF, SG, SH, SJ, CD ili više. Ne koristite aditive za ulje. Odaberite viskozitet ulja na osnovu temperature okoline.
*Češće proveravajte nivo ulja na povišenim temperaturama vazduha.
Sintetičko 5W-30 (-30 do 40°C). Sintetičko ulje osigurava rad motora u cijelom temperaturnom rasponu, kao i lako pokretanje i smanjenu potrošnju ulja.
PUNJAJTE ULJA SAMO NAVEDENA U UPUTSTVAMA ZA MOTOR!!!
Uvijek pazite na nivo ulja. Nivo bi trebao biti do posljednjeg navoja za punjenje s horizontalnim motorom (kao što je prikazano). Rupe za punjenje i drenažu nalaze se na prednjoj i stražnjoj strani motora.
Nivo napunjenosti motornog ulja
Kod kosilica obratite pažnju na mjernu šipku. Postoje oznake na mjernoj šipki motora s vertikalnim vratilom.
AT različiti motori različita zapremina kartera. Ako imate motor od 4, 5,5, 6,5 ili 7 KS. - tada morate napuniti 600 ml. ulja. U motorima 7,5 KS sipano 900 ml. Kod motora snage 8, 9, 11, 13 i 15 KS. odnosno 1,1 l.
Treće: pokrenite motor.
Prilikom prvog ili hladnog pokretanja motora dolazi do povećanog opterećenja na klipnom sistemu. High RPM može oštetiti motor. Stoga je potrebno pokrenuti motor na 1/3 položaja gasa. I morate utrčati srednjim brzinama.
Četvrto: kako se motor provaljuje.
Zračno hlađeni motori "ne vole" idle move. Pokrenite motor, zagrijte 1-2 minute. i roll in work. Prilikom provale pokušajte se držati 50-75% opterećenja i praviti obavezne pauze u radu nakon 20-25 minuta. Nakon pauze, kada se motor ohladi (15-20 minuta), možete ponovo nastaviti sa radom. U ovom načinu rada motor bi trebao raditi prvih 4-5 sati, nakon čega je potrebno promijeniti ulje. Trčanje je završeno.
Glavni uzroci kvarova motora
ZAPAMTITE!!! Kvarovi motora nastaju uglavnom zbog nepravilnog rada.
Prvi razlog kvara: ventil za gorivo nije zatvoren.
Kada motor ne radi, a ventil za gorivo otvoren, karburator će se preliti i svjećica će se "puniti". Isto benzin ulazi u karter. A to će dovesti do viška pritiska tokom rada motora i istiskivanja brtvi. Zatim ova mješavina benzina i ulja ulazi u komoru za sagorijevanje i prolazi Ispušni ventil u prigušivač. Postepeno, prigušivač će se začepiti ostacima ulja i motor će izgubiti vuču.
Izbor ulja za zračno hlađene četverotaktne motore zasebna je tema koja zanima ne samo vozače, već i sve vlasnike lakih vozila. Uključuje i motorne čamce i motocikle, kao i mnoge mogućnosti moderne vrtne opreme.
Za početak, hajde da razgovaramo o razlikama između motora hlađenih vodom i zračnim hlađenjem. Temperatura opterećenja uključena klipna grupa Motor u četverotaktnim motorima s zračnim hlađenjem mnogo je veći od njihovih vodenih kolega, tako da zahtjevi za kvalitetom ulja za "zrak" značajno rastu.
Prije svega, smatraju se ulja koja imaju sposobnost formiranja odmah po puštanju u pogon. zaštitni film, čak i pod uslovom da je motor već uredno uhodan i pušten u rad u skladu sa svim tehničkim standardima. Za neupućene, usuđujemo se podsjetiti da se ulje za dvotaktne motore ne smije koristiti u četverotaktnim motorima. U prvom slučaju se miješa s benzinom prije rada, u drugom slučaju, naprotiv, početno miješanje s gorivom nije dozvoljeno, jer oprema ima poseban sistem podmazivanja i zaštite za elemente koji su posebno podložni trenju.
Gradacija ulja za četvorotaktne motore
Izbor ulja za 4-taktne zračno hlađene motore sličan je odabiru motornog maziva za automobil. GOST klasifikacija je odavno prilagođena svjetskim SAE pokazateljima, tako da svi proizvođači takvih maziva pišu ovu osobinu klimatske i temperaturne upotrebe na ambalaži.
Uprkos činjenici da u zimski periodčetverotaktne jedinice se manje koriste, ulja za njih se proizvode u prilično širokom rasponu. U nastavku su objedinjeni parametri za odabir ulja za četverotaktne zračno hlađene motore, na osnovu kojih možete jednostavno odabrati svoje, vodeći se preporukama proizvođača opreme, navedenim u servisnoj knjizi.
- Motorno ulje serije 4TD- Posebno razvijen za četverotaktne zračno hlađene motore s dizel ili benzinskim gorivom.
Baza je bazirana na duboko rafinisanim polialfaolefinskim uljima mineralne ili potpuno sintetičke prirode. Visokokvalitetni osnovni kompleks dopunjen je paketima aditiva koji pružaju povećanu zaštitu motora od naslaga na klipnom sistemu i kućištu motora, otporni su na koksovanje prstena i imaju tendenciju da smanje potrošnju energije jedinica. Karakteristika ove grupe ulja je visoka otpornost na termičku oksidaciju, zajedno sa povećana zaštita protiv habanja zbog aditiva za ekstremne pritiske.
Mineralno ulje 4TD
- Ulje za motor serije 4TD STANDARD SAE 30- potpuno prirodno mineralno mazivo za četverotaktne zračno hlađene motore.
Prikazan je za upotrebu kod opreme pri visokim radnim i temperaturnim opterećenjima u ljetnoj sezoni. Produženo zaštitna svojstva u temperaturnom rasponu od -10 do +40 stepeni Celzijusa.
Polusintetičko ulje 4TD
- Motorno ulje serije 4TD PREMIUM SAE 10W-30- visoka kvaliteta polusintetičko ulje za četverotaktne zračno hlađene motore za upotrebu u svim vremenskim uvjetima.
Granične klimatske radne temperature su u rasponu od -25 do +40 stepeni, što vam omogućava da proširite opseg. Glavna razlika od mineralnih ulja je trenutno stvaranje zaštitnog uljnog filma između svih trljajućih dijelova motora odmah nakon pokretanja. Dobra osnovna struktura otporna je na taloženje na visokim temperaturama i oksidaciju.
Sintetičko ulje 4TD
- Motorno ulje serije 4TD ULTRA SAE 5W-30- potpuno sintetičko mazivo za četvorotaktne vazdušno hlađene motore, napravljeno na bazi specijalna ulja sa formulom otpornom na mraz.
Odnosi se na ulja za sve vremenske uslove sa radnim temperaturama od -38 do +50 stepeni. Prepoznatljiva karakteristika sintetička maziva ove klase - lak početak i brzo zagrevanje motor s povećanom zaštitom (potpuno eliminira pregrijavanje u bilo kojem vremenu) u aktivnom on / off modu.
Sve klase ulja za četvorotaktne zračno hlađene motore imaju zajednička karakteristika kada se koristi, efikasna je zaštita od zaglavljivanja mehanizama pogonskih jedinica zbog stabilne strukture originalne formule.
Osim toga, imaju odlične performanse pri ekstremnom pritisku čak i kada rade u agresivnom okruženju i stalnim preopterećenjima. Smanjeno habanje i zaštita od naslaga raznih vrsta, omogućava vam dugotrajnu upotrebu lake opreme, au isto vrijeme ulja značajno smanjuju potrošnju energije agregata, što je korisno za vlasnika.
Potreba za proizvodnjom ulja za zračno hlađene motore uzrokovana je pojavom na domaćem tržištu u poslednjih godina veliki broj vozila koje pokreće slična klasa motora. Radni uvjeti zračno hlađenih motora razlikuju se od onih kod motora s vodenim hlađenjem, prvenstveno u višim temperaturni režim grupa cilindar-klip.
Osim toga, kada je motor uparen s električnim generatorom ulje za podmazivanje potrebno je osigurati brzo i lako pokretanje motora i trenutnu isporuku kroz sistem podmazivanja do svih trljajućih dijelova. Ove i druge okolnosti nameću posebne zahtjeve za kvalitetu ulja za zračno hlađene motore.
- Ulja serije 4TD su posebno dizajnirana za upotrebu u 4-taktnim benzinima i dizel motori vazdušno hlađenje male opreme. Pripremljeni su na bazi visoko rafiniranih mineralnih i sintetičkih polialfaolefinskih ulja, specijalnih paketa aditiva koji pružaju zaštitu od stvaranja naslaga na klipu i u kućištu motora, koksuju prstenove i smanjuju potrošnju energije. Ulja imaju visoku termičku i oksidativnu stabilnost. Za poboljšanje karakteristika podmazivanja, ulja sadrže aditive za ekstremne pritiske koji štite dijelove motora od habanja pod ekstremnim opterećenjima i visokim temperaturama.
- 4TD Standard SAE 30 - mineralno ulje osigurava dugotrajan i stabilan rad motora u cijelom opsegu opterećenja. Preporučuje se za upotrebu ljeti, kao iu klimatskim zonama sa temperaturom okoline u rasponu od -10°C do +40°C
- 4TD Premium SAE 10W-30 je polusintetičko multigradno ulje sa odličnom otpornošću na oksidaciju na visokim temperaturama, osigurava čvrstoću uljnog filma između dijelova koji se trljaju prilikom čestih paljenja i zaustavljanja motora. Preporuka za cijelu sezonu univerzalno ulje za klimatske zone sa temperaturom okoline u rasponu od -25 °S do +40 °S
- 4TD Ultra SAE 5W-30 je sintetičko ulje pripremljeno na bazi specijalnih ulja otpornih na mraz. Omogućava lako pokretanje i brzo zagrijavanje motora. Preporučuje se kao univerzalno ulje za sve vremenske prilike za klimatske zone sa temperaturom okoline u rasponu od -38 °S do +50 °S
Prepoznatljive karakteristike i prednosti
- Visokokvalitetna mineralna i sintetička baza, efikasan paket aditiva pružaju zaštitu od habanja i sprečavaju naslage na pokretnim delovima motora u različitim uslovima rada
- Svojstva protiv zaglavljivanja i ekstremnog pritiska tokom preopterećenja
- Smanjena potrošnja energije
- Pouzdano pokretanje motora na niskim temperaturama
Aplikacija
Preporučuje se za upotrebu u sistemima podmazivanja četvorotaktnih vazdušno hlađenih benzinskih i dizel motora, uključujući i one sa umerenim pojačanjem: baštenski traktori, kosilice, dr. baštenska oprema, snježne mašine, motorne sanke, mali motori frižideri i klima uređaji, električni generatori, motocikli, vanbrodski motori i sl.
