Opozarjamo vas na video vodnik Šole za avtodiagnostiko Alekseja Pahomova "Avtoelektričar iz nič", ki vas lahko naredi mojstra z vsemi osnovnimi sposobnostmi avtoelektričarja. Video tečaj vam bo predstavil osnovne pojme električne energije: napetost, upor, tok. Naučil vas bo branja električnih vezij avtomobilov. Vsako popravilo se začne z diagnostiko. Zato je pomembno vedeti, kako razstaviti, odpraviti težave in ponovno sestaviti avtomobilski generator in zaganjalnik. Razumeti morate delovanje baterije, biti sposobni oceniti njeno stanje, servis in napolnjenost. Električar pri svojem delu uporablja testerje. Alexey je podrobno govoril o digitalnih in analognih preizkuševalcih, pokazal, kako z njimi opraviti potrebne meritve. In najpomembnejše: avtorji so posneli več filmov o delu na resničnem servisu. Imenujejo se "Vsakdanje življenje električarjev". Na tej poti bo Alexey v teh filmih povedal nekaj pomembnih "trikov", nekakšnih skrivnosti avtoelektričarja.
Na kratko o video tečaju
Naslov: Avto električar iz nič
Aleksej Pahomov
Ustvarjeno: 2015
Žanr: Video tečaj
Prenos: Rusko
Program tečaja:
01. Osnovni pojmi električne energije
02. Še naprej preučujemo osnovne pojme električne energije
03. Elementi električnih vezij. 1. del
04. Elementi električnih vezij. 2. del
05. Oblikujemo električna vezja "na mizi"
06. Nadaljujemo z načrtovanjem električnih vezij
07. Naučite se brati električna vezja
08. Sodelujemo s merilni instrumenti
09. Energijska bilanca v električni opremi avtomobila
10. Polnilne baterije: načelo delovanja, zasnova, parametri
11. Baterije: diagnostika in servis
12. Gradnja, diagnostika in popravila avtomobilski generatorji
13. Načrtovanje, demontaža, odpravljanje težav in montaža avtomobilskih elektromotorjev
14. Delamo z električnimi napeljavami. 1. del
15. Delamo z električnimi napeljavami. 2. del
16. Vsakdanje življenje avtoelektričarja. 1. del
17. Vsakdanje življenje avtoelektričarja. 2. del
18. Vsakdanje življenje avtoelektričarja. 3. del
Izdano: Rusija
Trajanje: 12:28:07
mapa
Oblika: MP4
Video: AVC, 1280 x 720, ~ 903 Kbps
Zvok: AAC, 112 Kbps, 48,0 KHz
Datoteka tehta: 7,6 Gb
Vem, da je pridobitev dobrega tečaja za električarja velik izziv. Zato si je zadal cilj: iz nepripravljene, kot pravijo, "ničelne" osebe, ustvariti mojstra avtoelektričarja, ki bo zmožen opravljati vse najmasovnejše vrste del.
Pri ustvarjanju programa tečaja sem dolgo razmišljal, kaj študentu za to dati, katere veščine poučevati. V servisu sem vohunil za avtoelektričarji: kakšno delo morajo najpogosteje opraviti, na katerih avtomobilih, katere so najbolj razširjene napake. Čeprav sem bil v preteklosti tudi avtoelektričar, je bilo treba trening skoraj vnovič premisliti.
Po dolgem premisleku sem sestavil načrt.
Vsi tečaji električnega diagnostika se začnejo z osnovnimi pojmi: vodniki in dielektriki, napetosti in tokovi, upornost in prevodnost.
Potem je učenje avtomobilskega električarja nemogoče brez branja električnih vezij. Ocenite, kako dostopne so sheme v video tečaju:
Menim, da bi moralo usposabljanje na avtotehničnih tečajih najprej za študenta ustvariti glavni koncept: pred vsakim popravilom je diagnostika. Zato tečaj prikazuje, kako razstaviti, odpraviti težave in sestaviti najpomembnejše elemente: zaganjalnik in generator.
Kaj pa baterija? Seveda boste videli, kako to preveriti, vzdrževati in polniti. Tu je še en delček tečaja Avtoelektričar. Tukaj govorim o shemi zaganjalnika:
Tečaji diagnostika avtoelektričarjev
Izobraževanje avtoelektričarjev-diagnostikov ne bo popolno brez dela z merilnimi instrumenti. Te naprave so dveh vrst: digitalne in analogne. Obe vrsti sta nazorno prikazani v enem od tečajnih filmov.
Na koncu še najbolj zanimivo: trije filmi so bili posneti na pravem avtomobilskem servisu. Tako smo jih poimenovali - "Vsakdanje življenje električarja". V njih ne pokažem le resničnih avtomobilov strank, ampak tudi delim nekaj skrivnosti, profesionalnih čipov.
Seveda vas zanima seznam filmov v video tečaju. Ni za kaj:
1. Osnovni pojmi električne energije. 1. del
2. Osnovni pojmi električne energije. 2. del
3. Elementi električnih vezij. 1. del
4. Elementi električnih vezij. 2. del
5. Oblikujemo električna vezja. 1. del
6. Oblikujemo električna vezja. 2. del
7. Branje električnih vezij
8. Delo z merilnimi napravami
9. Energijska bilanca v električni opremi avtomobila
10. Polnilne baterije: načelo delovanja, zasnova, parametri
11. Baterije: diagnostika in servis
12. Načrtovanje, diagnostika in popravila avtomobilskih generatorjev
13. Načrtovanje, demontaža, odpravljanje težav in montaža avtomobilskih elektromotorjev
14. Delo z električno napeljavo. 1. del
15. Delo z električno napeljavo. 2. del
16. Na pravem avtomobilskem servisu. 1. del
17. Na pravem avtomobilskem servisu. 2. del
18. Na pravem avtomobilskem servisu. 3. del
19. Na pravem avtomobilskem servisu. 4. del
20. Bonus: voltmeter DIY
Če seštejete trajanje vseh filmov v tečaju, dobite 12 ur in pol. To je veliko in trdo se boste morali potruditi.
Predvidevam vprašanje: izobraževanje za elektroinštalaterja na spletu - je resnično? Mogoče poiščite redne tečaje avtoelektričarja-diagnostika?
Upam vam zagotoviti: to je več kot resnično. Naš tečaj vam bo omogočil usvajanje velike količine informacij. Nerazumljive trenutke si lahko ogledamo večkrat. Študirate lahko kadar koli primerno. V prostih urah lahko neposredno uporabite storitev!
Stroški tečaja 4900 rubljev. Tečaj nima diskovne različice, vsi materiali so objavljeni na platformi Prometheus. Dostop je mogoč iz katere koli naprave: računalnika, tablice, pametnega telefona.
Naš tečaj lahko preučite sami ali pa ga pokažete kolegom. Veselim se vaših povratnih informacij in vam želim enostavno učenje!
Vaš Aleksej Pahomov
Dali vam bomo več priporočil za delo z napravami za testiranje in diagnostiko, za iskanje napak in za zbiranje tehničnih informacij v avtomobilu. Začnimo z instrumenti, potrebnimi za testiranje in diagnostiko. Danes je zelo pomembno, da imamo pri roki potrebna orodja za testiranje in diagnostiko, da bi lahko učinkovito našli napako v avtomobilu.
Tej vključujejo:
■ tester
■ osciloskop
■ diagnostična naprava
Naprave za testiranje in diagnostiko ...
Tester spada med naprave, ki se najpogosteje uporabljajo v avtoservisu. Uporablja se za hitro merjenje napetosti in uporov. Preskuševalec v stalni uporabi mora imeti vsaj naslednje značilnosti:
■ DC V \u003d različni obsegi za konstantna napetost (mV, V)
■ DC A \u003d različni obsegi za enosmerni tok (mA, A)
■ AC V \u003d različna merilna območja izmenične napetosti
■ AC A \u003d različna merilna območja izmenični tok
■ Q \u003d različna območja merjenja upora
■ L \u003d zvočni signal po merjenju
Kot dodatna možnost priporočljivo je imeti tehtnico za merjenje temperature in frekvence. Vhodni upor mora biti najmanj 10 MΩ. 
Za sprejem in prikaz signalov različnih senzorjev je potreben osciloskop. Osciloskop mora imeti naslednje značilnosti:
■ 2 kanala
■ frekvenca najmanj 20 MHz
■ shranjevanje in naknadno tiskanje slike
Kot dodatno možnost je priporočljivo samodejno prikazati sliko (pritrditev in prikaz). Za bolj priročno uporabo je zaželeno imeti prenosno napravo. 
Pomen diagnostične naprave v sodobni avtomobilski delavnici vedno bolj narašča. Za pravilno uporabo mora imeti naprava naslednje značilnosti:
■ branje registriranih napak z jasnim besedilom
■ brisanje registriranih napak
■ prikaz nabora izmerjenih vrednosti
■ testiranje izvršilnih organov
Poleg tega je treba upoštevati tudi številne funkcionalne značilnosti:
■ Naprava mora biti enostavna za prevoz
■ zagotoviti diagnostiko za čim več vrst in sprememb vozil
■ vrnitev v začetni položaj in novo programiranje podatkov med obdobjem storitev
■ naprava mora biti sposobna kodirati nadzorne naprave
■ zagotoviti je treba prenos podatkov prek osebnega računalnika / tiskalnika
■ najpreprostejši postopek za posodobitev programa
Preden se odločite za nakup naprave, morate preizkusiti različne naprave iz različnih proizvajalcev v delovnih pogojih. V tem primeru morate biti pozorni na enostavnost upravljanja in primernost za določeno delo.
Poleg tega bodite pozorni na naslednje dejavnike:
Kakšen je obseg uporabe za tipe vozil?
Ali je naprava primerna za diagnosticiranje vozil, za katera je specializirana delavnica? Primerjajte znamko avtomobilov vaših strank s podatki, shranjenimi v napravi. Če ste specializirani za eno znamko avtomobila, morajo biti podatki na njej v napravi brezhibni. Seveda celotno postavitev proizvajalca, z vsemi možnostmi motorja.
Kritična sta tudi obseg preskušanja in sposobnost preizkusa sistemov (motor, ABS, klima itd.) Na določenem vozilu. Če naprava vsebuje podatke za več vrst vozil, to samodejno pomeni, da se za vsa vozila uporablja isti diagnostični standard.
Kako poteka posodobitev programske opreme v napravi?
Za to obstaja tudi vrsta možnosti. Posodobitev lahko izvedete prek interneta, s CD-ja ali s pomnilniških kartic. Vsak proizvajalec ima svojo metodologijo. Glavna stvar je, kako pogosto je treba posodobitev izvesti in kako popolna bo.
Katere dodatne informacije so na voljo?
Številni proizvajalci ponujajo veliko dodatne informacije... Tu gre za tehnične informacije, kot so električna vezja, približno sheme ožičenja, način pregleda itd. Včasih so podana tudi priporočila za določene avtomobilske težavekot tudi programi za pomoč strankam.
Diagnostika vozila in odpravljanje težav ---
Ali obstajajo podpore, ko se pojavijo težave?
Vsi poznajo situacijo, ko nič ne deluje. To je lahko posledica težav v sami napravi, z računalnikom ali avtomobilom. V tem primeru možnost pridobitve nasveta o vroča linija... Številni proizvajalci instrumentov nudijo vročo telefonsko pomoč, ki zajema težave s programsko in strojno opremo ter težave s preskušanim vozilom. Odgovore na vprašanja na telefonski številki najdete na različne načine. To je lahko telefonsko vprašanje, zahteva za faks ali e-pošta.
Kakšni stroški bi lahko nastali?
Skupaj z neposrednimi stroški naprave obstajajo številni dodatni stroški. Izvedi podrobne informacije dodatne stroške, na primer pri uporabi vroče telefonske linije. Številni proizvajalci instrumentov ponujajo tako imenovane modularne komplete za avtomehanične delavnice. To pomeni, da lahko garaže sestavijo svoj programski paket, odvisno od njihovih potreb. Med drugim vključuje povečanje njegove učinkovitosti z uporabo naprave AU za preverjanje vozila AU II (odčitavanje kode napake EOBD).
Vseh teh naprav ni treba kupiti posebej. Nekateri so že v avtoservisu, na primer osciloskop v diagnostičnem orodju motorja ali pa jih je mogoče kupiti v kombinaciji z drugimi napravami, na primer osciloskopom v testerju. Popolnoma opremljena diagnostična naprava ima običajno vgrajen osciloskop in tester.
Odpravljanje težav se začne v trenutku, ko je vozilo sprejeto v popravilo. Med pogovorom s stranko in med testno vožnjo lahko zberemo veliko pomembnih informacij. Kupec lahko natančno pojasni, kdaj in v kakšnih okoliščinah je prišlo do te ali one okvare. S temi informacijami, ki so vam na voljo, ste že naredili prvi korak k ugotavljanju vzroka okvare.
Če od stranke niste prejeli nobenih informacij, ker med sprejemom ni bilo testne vožnje ali ankete strank, ste pred prvimi težavami. Na primer, okvara se sploh ne pojavi ali pa je ne morete reproducirati.
Kako lahko najdete napako, ki trenutno ne obstaja?
Ko pa natančno veste, kdaj in v kakšnih okoliščinah pride do okvare, jo lahko vedno reproducirate in na poti potegnete prve zaključke na poti, da jo odpravite. Za pridobitev največje količine informacij je priporočljivo sestaviti standardni vprašalnik, v katerem so navedeni vsi možni obratovalni pogoji in stanje avtomobila. To bo pripomoglo k hitremu in učinkovitemu razgovoru s stranko. Če je avto v servisu, si morate ogledati seznam napak, ki jih je zabeležila naprava.
To je primarna uporaba instrumenta za diagnostiko. Če je v podatkovni banki naprave zaznana napaka, je treba med naknadnimi meritvami in med nadaljnjo preveritvijo preveriti, ali govorimo o element z napako, na primer - senzor ali napajalni kabel je pokvarjen ali govorimo o njem mehanska okvara... Preprosta zamenjava dela samo poveča stroške, vendar ne prinese želenega rezultata.
Treba je razumeti najpomembnejše - naprava prepozna napako, ne da pa odgovora na vprašanje o vzroku njenega nastanka, torej je okvara povezana s samim delom, kablom oz. mehanski vpliv... Nadaljnje sklepe je mogoče sprejeti le z branjem potnega lista tehnične značilnosti... V tem primeru je treba primerjati potni list in resnične vrednosti krmilne naprave.
Primer: temperatura motorja je nad 80 ° C, vendar temperaturni senzor pošlje signal 20 ° C na krmilno napravo. Takšne okvare je mogoče ugotoviti s pregledom tehničnih specifikacij.
Vizualni nadzor ------
Če se s podatki o potnem listu ni mogoče seznaniti ali okvare ni mogoče zaznati, je treba preveriti in opraviti naslednje meritve:
Skozi vizualni nadzor hitro je mogoče določiti mesta izvora prehodnih uporov, ki nastanejo zaradi oksidacijskih ali mehanskih okvar konektorjev ali kontaktov na konektorjih. Prav tako je mogoče zaznati znatno škodo na senzorjih, zaganjalnikih in kablih, kot je škoda na glodalcih. Če med vizualnim pregledom nismo našli nobenih napak, nadaljujemo z nadaljnjim preverjanjem dela.
Meritve senzorjev in sprožilcev ----
Če želite preizkusiti funkcionalnost senzorjev in sprožilcev, lahko z merilnikom izmerite notranji upor. Bodite previdni pri preverjanju Hella senzorjev, saj se pri merjenju upora lahko poškodujejo. Primerjava potnega lista in dejanskih vrednosti omogoča sklep o stanju elementa.
Za primer spet vzemimo temperaturni senzor. Z merjenjem upora pri različnih temperaturah je mogoče ugotoviti, ali resnične vrednosti ustrezajo zahtevanim vrednostim na tablici. Z osciloskopom lahko signal senzorja prikažete na zaslonu. V tem primeru je mogoče s primerjavo pravilne slike signala z nepravilno ugotoviti, ali se iz senzorja v krmilno napravo dejansko pošlje dovolj pravilen signal ali je napako povzročil drug razlog.
(Se nadaljuje…)
Osnove samodejne elektrike za začetnike - kje iskati težave?
Lahko bi rekli, da avtoelektričar upravičeno zaseda vodilni položaj v avtomobilu, saj v to kategorijo spada veliko strukturnih elementov, zato so okvare v sistemu precej pogoste. Najpogosteje nastanejo zaradi slabega stika, poleg tega pa so pasovi izpostavljeni naravni obrabi, zaradi česar se obrabijo. Napake na senzorjih niso redke, kar vodi v njihovo nepravilno delovanje.
Negativni vpliv na pritrdilni bloki, električna vezja in žarnice tvorijo prah, umazanijo in vlago. Pogosto so v stikih tudi "neprimerni". Zelo pomembno je spremljati stanje senzorjev, zlasti tistih, ki so odgovorni za pravilno delovanje motorja.
Konec koncev, če dajo napačne odčitke ali jih sploh ne dajo, potem pravilno delo motor bo v dvomih, kar bo privedlo do njegove zgodnje okvare.
Čim bolj pametna je krmilna enota, tem manj ji lahko pomagamo v primeru okvare, zato redno pregledujte diagnostiko tega mehanizma na bencinskem servisu.
Osnove avtoelektrike za začetnike niso tako težke, saj jih poznate in se jih držite, ne morete samo prepoznati najpreprostejših napak, temveč tudi podaljšati življenjsko dobo nekaterih elementov. Torej, če je treba varovalke zamenjati, je to povsem mogoče izvesti z dvojniki popolnoma enake ocene. Zelo pogosta napaka je, da se pri namestitvi baterije zmedejo palice, zato morate biti previdni tudi pri tako na videz preprosti nalogi. Da predčasno ne bi odpovedal generatorja, avtomobila ni treba "prižgati", ko je temperatura pod ničlo.
Vedno kupujte samo visokokakovostne dele, to je porok za pravilno delovanje tako posamično kot celotnega sistema kot celote. Če ste na primer kupili tanko žico in jo povezali z močnim ojačevalnikom, je povsem mogoče, da se prva stopi, kar bo povzročilo neželen kratek stik. Z nastavitvijo meglenke, kupite več dodatnih varovalk in relejev.
Bodite pozorni na delovanje instrumentne plošče, ob zagonu naj sveti. Potem, že pri delujočem motorju, indikatorji na njem ne smejo zasvetliti, kar kaže na morebitne okvare.
Če se med vožnjo v kabini pojavi vonj po gorenju, takoj ustavite, odstranite sponke iz akumulatorja in pokličite vlečno vozilo, ker nadaljnje gibanje je lahko življenjsko nevarna. Vse to so osnovna pravila, s katerimi se humanist lahko spopade in če vam kakšen pojav povzroča zmedo, je bolje, da se posvetujete z avtoelektričarjem.
Električna oprema je izdelana v skladu z enožičnim vezjem - negativni priključki virov in porabniki električne energije so povezani z zemljo, ki služi kot druga žica. Električni tokokrog avtomobila je predstavljen v oddelku 10.
Vsak avto ima v svoji strukturi električna vezja, ki napajajo nekatere električne naprave. Chevrolet Niva ni nobena izjema in je polna tudi elektronike. Občasno električne naprave dajo napake, ki zahtevajo odpravo. Najprej
Za zagotovitev zagona avtomobilskega motorja v vseh vremenskih razmerah je potrebna uporabna in napolnjena baterija. Če bi prej v primeru izpraznitve akumulatorja avtomobil lahko zagnali s "ukrivljenega ključa", zdaj ta številka ne bo delovala, tak avto
Na ducate bolezni so pogoste težave s štedilnikom, ena izmed njih pa je nepravilno delovanje enote SAUO. Zagotovo ste tudi sami na internetu naleteli ali se srečevali s težavami, ko ta ne deluje N-ta hitrost peči VAZ 2110. Razmislite, kako lahko popravite
Dober večer. Lada Priora je danes prišla k nam. Vklopljeno armaturna plošča zasvetile so lučke, ki nas obveščajo, da generator ne polni baterije. Odločeno je bilo preveriti generator. Odprli smo pokrov motorja in opazili, da je jermen alternatorja strgan. Mi se odločimo
Dober večer. Danes imamo v avtomobilskem servisu Lado Kalino. K nam je prišla s težavami pri delu električarja. Po navalu elektrike so vžigalnik, metlice brisalcev in žarometi prenehali delovati. Ne hitite z mehanskimi težavami. Najprej je n
Dober večer. Danes imamo v servisu VAZ 2109. Niso ga dobili sami. Avto se je ustavil. Zaganjalnik se ne obrača. Tester smo priključili na akumulator in na njem videli pomanjkanje polnjenja. Odločeno je bilo preveriti generator. V tem članku smo
Dober večer. Danes je naš gost VAZ 2109. K nam je prišel s težavo v tovarni avtomobilov. Zagnati ga morate od potiskača. Iz ključa se nič ne zgodi. Odločeno je bilo, da ga zamenjajo. Zato vam bomo v tem članku povedali, kako odstraniti in zamenjati sto
