Olje se lahko vname iz dveh različnih razlogov: nizek tlak olja ali nizek nivo olja. Toda kaj točno sveti lučka olja v vašem avtomobilu, bo pomagal ugotoviti le priročnik z navodili. Pomagalo nam bo, da praviloma proračunski avtomobili nimajo kazalnika nizka stopnja olja, vendar le z nizkim tlakom olja.
Kaj to pomeni? In dejstvo je, da če lučka za nizek tlak olja zasveti zaradi nizke ravni olja, je ta raven praviloma že kritično nizka. Če v tem trenutku pogledate pod pokrov motorja in z merilno palico preverite nivo olja, potem verjetno na merilni palici sploh ne bo več. Toda opozorilna lučka za nizki tlak ne sveti samo zaradi pomanjkanja olja, ampak tudi iz drugih razlogov.
V vsakem primeru, ne glede na to, ali gre za tlak olja ali luč za nizko raven olja, je treba avto takoj ustaviti tako, da ga potegnete na rob ceste ali več. varno mesto, in se utopil. Zakaj bi se takoj ustavili? Kajti če se je olje v vašem motorju močno posušilo, se lahko slednje ustavi in pokvari z možnostjo zelo dragih popravil.
Ko ste se ustavili vozilo, preverite nivo motornega olja. To lahko storite z merilno palico. Vzemite ven merilna palica za olje, ga obrišite s krpo in ga nato potisnite nazaj. Če je merilna palica suha ali je nivo olja pod minimalno oznako, je bolje, da ne nadaljujete vožnje. Če pa olje še vedno malo doseže merilno palico, se lahko odpeljete v najbližjo trgovino in kupite olje za dolivanje. Vendar morate iti brez obremenitve motorja.
Če lučka za tlak olja sveti, vendar je vse v redu z nivojem olja na merilni palici, je še en razlog, zakaj lahko indikator zasveti, okvarjena oljna črpalka. Ne opravlja svoje naloge in kroži dovolj olja v sistemu mazanja motorja.
Ne pozabite, da je olje zelo pomembno za vzdrževanje delovanja motorja. Brez olja bo motor zelo hitro odpovedal - včasih v nekaj minutah.
Neprestano je treba spremljati delovanje številnih sistemov in motorja avtomobila, da bi pravočasno opazili težavo v primeru okvare. Za nadzor delovanja takšnih sistemov so na armaturni plošči sprednje plošče prikazani informacijski senzorji in opozorilne lučke. Instrumentna plošča in število senzorjev svetilk sta različni, vendar imajo vsi avtomobili vedno oljno svetilko.
Prej armaturna plošča nameščen je manometer, ki prikazuje tlak v sistemu mazanja. Zdaj se takšni senzorji uporabljajo samo na športni modeli in naprej običajni avtomobili nameščena je le opozorilna lučka za tlak olja, ki zasveti, če tlak pade.
Kako deluje indikator tlaka olja
Nadzor tlaka v sistemu mazanja je preprost. V enem od kanalov mazalnega sistema je nameščen senzor, ki se odziva na spremembe tlaka. Ta senzor je povezan z električnim vezjem z opozorilno lučko na armaturni plošči.
Načelo delovanja tega vezja je tudi preprosto. Če ni pritiska, senzor zapre vezje, zato ob vklopu kontakta zasveti lučka, kar kaže, da električni tokokrog deluje. Po zagonu motorja oljna črpalka črpa olje, zato se v kanalih dvigne tlak. Ko doseže določeno vrednost, senzor odpre vezje in lučka ugasne.
Sam senzor je nastavljen na najmanjši tlak, ki je potreben za normalno delo motor. Vklopljeno različni modeli ta indikator je drugačen, pri nekaterih motorjih je kazalnik 0,3 - 0,4 kgf / cm2 for V prostem teku, pri hitrostih 2000-3000 in več kot 0,5-0,7 kgf / cm2.
Med delovanjem stroja nastane težava, ko indikator tlaka sveti na delujočem motorju, njegov sijaj pa je lahko drugačen. Pri nekaterih kontrolnik zasveti v prostem teku in sijaj je slab, pri drugih je signal svetel in se pojavi na srednjem in visoki vrtljaji... Če sveti lučka nedejaven zasveti, in ko gibanje zbledi, morate poiskati vzrok.
In pod kakršnimi koli pogoji se sproži opozorilni sistem, je treba ukrepati takoj. Sistem mazanja neposredno vpliva na delovanje motorja, njegova okvara pa povzroči resne poškodbe.
Ko se prižge lučka za pritisk maziva, mora voznik najprej ustaviti vožnjo in ustaviti motor. Naslednji korak je ugotoviti vzrok opozorila.
Zakaj sveti indikator tlaka olja?
Lučka za olje se prižge ali utripa iz naslednjih razlogov:
- Pomanjkljivost mazivo v sistemu mazanja.
- Prekinitev električnega tokokroga.
- Motnje v delovanju senzorja.
- Okvara oljnega filtra.
- Zamašena mreža sprejemnika olja.
- Zataknjen razbremenilni ventil.
- Nosite oljna črpalka.
Ker so razlogi za sprožitev opozorilna lučka- veliko, potem se iskanje razloga začne z najpreprostejšim.
Video: Lučka za olje v prostem teku je prižgana, rešitev problema!
1. Pomanjkanje olja
Oljna črpalka s sprejemnikom olja na dnu posode
Ko ustavite stroj, preverite nivo olja. To se ne naredi takoj. Morate ugasniti motor in počakati nekaj časa 5-7 minut, da lahko maščoba odteče v zbiralnik. Če takoj preverite nivo, bodo odčitki napačni (olja bo manj).
Pomanjkanje olja je eden najpogostejših razlogov, da opozorilna lučka ugasne, ponavadi z dolgočasnim sijajem v prostem teku.
2. Ožičenje in senzor
Poškodovan senzor tlaka olja (pretrgana membrana)
Odprt krog ali izguba stika na ožičnih povezavah lahko sproži tudi opozorilno lučko. In če je preverjanje nivoja pokazalo normalno količino masti, potem naslednjič preverimo napajalni tokokrog. To je enostavno narediti - zaženemo motor in če žarnica ne ugasne, odklopimo žico s senzorja. S tem dejanjem se tudi odpre vezje in krmiljenje bi moralo ugasniti. Nato nanesemo žico na "maso" (katero koli kovinsko površino, ki ni prekrita z barvo). S tem postopkom zapremo vezje mimo senzorja in lučka naj zasveti. Če gori tudi po odklopu ožičenja od senzorja, je v ožičenju svetilke prišlo do kratkega stika z maso. Za odpravo se najde in izolira kratek stik.
Pogosto zasveti tlačna svetilka zaradi okvare samega senzorja. Za preverjanje potrebujete multimeter in črpalko za polnjenje pnevmatik.
Diagnostika se izvede na naslednji način: senzor priključimo na multimeter, nastavljen na način merjenja upora (eno sondo priključimo na izhod, drugo na telo dela). V tem primeru mora naprava pokazati najmanjši upor, saj je vezje v njej zaprto. Nato črpalko priključimo na senzor (na okovje, s katerim je senzor privit v motor) in brez izklopa multimetra naredimo oster zamah. Črpalka bo ustvarila tlak, ki bi v delovnem elementu moral prekiniti vezje in naprava bo pokazala neskončen upor. Če črpanje ne povzroči sprememb v odčitkih senzorja, je napaka in jo je treba zamenjati.
Še nekaj koristnega za vas:
3. Napačen filter in zamašitev mrežice sprejemnika olja
Težava s svetilko za olje se pogosto pojavi po načrtovana zamenjava mazivo in filtrirni element. V tem primeru je najpogosteje kriv oljni filter.
Po ustavitvi motorja mora filter v njem pustiti nekaj olja. To omogoča, da črpalka skoraj takoj poveča tlak pri zagonu motorja. Če pa je filtrirni element okvarjen, potem mast iz njega po ustavitvi motorja steče v zbiralnik. Zato se ob zagonu motorja prižge lučka za pritisk, saj črpalka potrebuje čas, da črpa mazivo v kanale. Težavo odpravimo z zamenjavo filtrirnega elementa.
Delno zamašeno sito sprejemnika olja
Med delovanjem motorja olje opere površine in odstrani izdelke obrabe. Ti izdelki se odlagajo na različne površine, vključno z mrežo oljne posode. Mreža je zamašena in prepustnost vnos olja pade. Posledično črpalka ne more dovajati potrebne količine olja, zaradi česar se lučka prižge in utripa. Če želite odpraviti težavo, morate odstraniti paleto in očistiti mrežo.
4. Ventil in črpalka
Za preprečevanje previsokega tlaka črpalke se uporablja redukcijski ventil. Ko se doseže določena vrednost tlaka, se ta ventil rahlo odpre in del olja se izprazni v zbiralnik. Če pa se ta ventil zatakne v napol odprtem položaju, potem del maziva nenehno teče navzdol, zato črpalka ne more črpati potrebne količine maziva. Težavo z ventilom odpravimo z zamenjavo ali čiščenjem.
Zaradi izčrpanosti na gredi oljne črpalke se lahko pojavi zračnost
Črpalka je zadnji element, ki lahko povzroči zagon krmiljenja. Čeprav se zobniške črpalke uporabljajo v avtomobilih, ki jih odlikuje velik vir, vendar se postopoma obrablja in njegova zmogljivost pada, zaradi česar ni dosežena pravilen pritisk... Poškodovano črpalko je treba zamenjati.
Upoštevajte, da se premik na kraj popravila "sam" lahko izvede le, če obstaja natančna gotovost, da je težava v senzorju ali ožičenju. V drugih primerih z avtomobilom ni mogoče upravljati in za prevoz boste morali poklicati vlečno vozilo ali ga vleči.
Video: Tlak olja motorjev VAZ-2101-2107.
Vrtenje puše, obraba odmična gred- niso vse okvare zaradi okvare v sistemu mazanja motorja. Če lučka za tlak olja na armaturni plošči sveti, je strogo prepovedano upravljati avto! Razmislite, zakaj svetilka sveti ali utripa v prostem teku in kakšen mora biti tlak v sistemu mazanja.
Glavni razlogi
- Nezadostna raven olja v ohišju motorja. Oljna črpalka črpa olje v motor skozi dovod olja. Če nivo pade pod sesalno luknjo, se zmogljivost oljne črpalke zmanjša.
Napaka senzorja
Če se po zagonu motorja stiki ne odprejo, bo lučka na armaturni plošči še naprej gorela. Včasih je razlog za gorečo svetilko puščanje senzorja. Zato se prepričajte, da po zagonu motorja kaplja olje iz njega. Prej smo že razmišljali, kje in. Članek obravnava tudi napravo in načelo vklopa žarnice.
Težave z napajalnim vezjem senzorja ne smemo izključiti s seznama razlogov za prižig svetilke. Če se indikator nizkega tlaka olja občasno prižge, je verjetno, da ima napajalni kabel kratek stik z maso. Preverite izolacijo žice, da ugotovite vzrok. Poskusite odklopiti čip od senzorja, vklopite vžig in premaknite snop, skozi katerega teče žica senzorja. V trenutku kratkega stika z maso bo lučka utripala. 
Kolikšen mora biti pritisk?
Ko v sistemu mazanja ni pritiska, je senzor v zaprtem stanju. Pri klasičnih avtomobilih VAZ se senzorski kontakti odprejo pri tlaku v sistemu nad 0,4-0,6 kgf / cm2. Pri 5600 vrt / min je normalno območje 3,5-4,5 kgf / cm2. Po 4,5 kgf / cm2 se odpre, kar presežek preseže nazaj v sesalno votlino. 
Preden preverite senzor, oljno črpalko z mehanskim merilnikom tlaka, priporočamo, da si ogledate priročnik za popravilo in uporabo vašega avtomobila. Tam boste našli informacije o delovnem tlaku v oljni sistem model vašega avtomobila.
Oljna črpalka
Tlak v sistemu mazanja motorja je neposredno odvisen od zmogljivosti oljne črpalke. Kot vse enote, v katerih so pari trenja, je oljna črpalka lahko obrabljena. Za preverjanje namesto standardnega senzorja tlaka motornega olja privijte mehanski manometer. Za povezavo potrebujete merilnik tlaka tekočine, adapter za luknjo senzorja in cev ali cev za njihovo povezavo. V prodaji lahko najdete že pripravljene komplete za diagnosticiranje sistema mazanja motorja.
Katere okvare vodijo do padca delovanja oljne črpalke?
Zaradi kritične izčrpanosti oljna črpalka ne more ustvariti vakuuma v sesalni votlini in normalnega tlaka v cevovodih za olje. V tem primeru se razlog za gorečo luč odpravi z zamenjavo oljne črpalke z novo ali z namestitvijo manj dotrajane rabljene enote.
Za boljše razumevanje vzroka okvare priporočamo študij. Tudi prej smo podrobno preučili demontažo in odpravljanje težav oljne črpalke. Možnost preverjanja črpalke z lastnimi rokami bo izredno uporabna, če kupite rabljeni del ali nimate zaupanja v proizvajalca nove enote.
Lučka zasveti, utripa v prostem teku in vroče
Pogonski zobnik oljne črpalke se vrti od ročične gredi... Pri prostem teku je hitrost vrtenja ročične gredi minimalna, zato se zmogljivost oljne črpalke zmanjša. V tem načinu se zaradi dotrajane črpalke, zamašene mrežice sprejemnika olja, preveč viskoznega ali tekočega olja prižge žarnica zasilni pritisk olja.
Lučka za vroče olje zasveti, ker olje s povišanjem temperature postane manj viskozno. Zato se bo njeno uhajanje skozi vrzeli, nastale zaradi obrabe, povečalo.
Kaj se zgodi, če se nenehno premikate
Padec tlaka vodi do oljna lakota na mestih stika drgnjenih parov. Posledično - obraba odmičnih gredi, sten cilindra, ročajev ročične gredi. Najpogosteje se pod pritiskom suhega trenja prve predajo obloge ročične gredi. Zaradi pregrevanja se zvarijo do ročične gredi in se vrtijo v posteljah. Trkanje je jasen znak hitrosti.
Pri vozilih s hidravličnim napenjalnikom krmilne verige lahko padec tlaka povzroči preskok verige in trčenje ventilov v bate.
Indikacija po zagonu ne izgine dolgo časa
Zakaj lučka za tlak olja ne ugasne prve sekunde po zagonu hladnega motorja? Takšni simptomi lahko kažejo tako na začetni stopnji zgoraj opisanih razlogov kot na nepravilnem delovanju oljnega filtra.
V gradbeništvu avtomobilski filtri je predviden povratni ventil, ki preprečuje odtekanje olja v zbiralnik, ko je motor ugasnjen. To omogoča, da črpalka proizvede skoraj takoj obratovalni tlak v vseh kanalih. Če je ventil okvarjen in olje med mirovanjem odteče v zbiralnik, svetilka ne ugasne, dokler oljna črpalka ne napolni sistema. Kako hitro se to zgodi, je odvisno od stopnje obrabe oljne črpalke in viskoznosti sestave, ki se vlije v motor.
Sistem mazanja nekaterih avtomobilov ima standardni povratni ventil. Njegova okvara je lahko tudi razlog, zaradi katerega po nedejavnosti lučka senzorja tlaka olja dolgo sveti in se veriga krmiljenja prekine.
Obvodni ventil
Poleg povratni ventil Zasnova oljnega filtra vključuje obvodni ventil. Njegovo načelo delovanja omogoča, da viskozno olje zaobide filtrirni element. Če proizvajalec filtra napačno izračuna silo vzmetnega elementa, se ventil ne odpre pravočasno, kar preprečuje prosti pretok olja v kanale sistema mazanja po zagonu hladnega motorja. Napaka je precej redka in se pojavi v primeru popolnega ponarejanja oljnega filtra.
Zdravo! Rdeča lučka olja utripa. Kaj bi lahko bili razlogi za to? (Vladimir)
Dober dan, Vladimir. Domači avtomobilisti se pogosto srečujejo s podobnim problemom, zdaj bomo dali nekaj priporočil, kako ga rešiti.
[Skrij]
Zakaj indikator utripa?
Glavni razlogi so navedeni spodaj:
- Napaka oljne črpalke. Ko se naprava pokvari, avtoservisi včasih naletijo na kratki stik regulatorjev. Če naprava deluje v običajnem načinu, preverite stanje črpalke, če res ne uspe, jo zamenjajte.
- Eden najpogostejših razlogov, da se prižge indikator, je pomanjkanje maziva v sistemu. Pri rednem delovanju vozila je treba občasno preveriti nivo tekočine v motorju. Če nenehno dolivate olje in lučka ne preneha utripati, se povzpnite pod dno avtomobila in preverite, ali motor pušča. Če olje pušča, je treba odpraviti vzrok in v motor z notranjim zgorevanjem dodati tekočino.
- Včasih svetilka začne utripati, ko uporabljate filter slabe kakovosti.
- Zamašena mreža oljne črpalke. Običajno je mreža zamašena z naplavinami in umazanijo, v tem primeru senzor obvesti voznika o okvari. Težavo odpravimo le z zamenjavo ali temeljitim čiščenjem mreže. Po tem priporočamo izpiranje motorja in menjavo olja.
- Napaka senzorja, ki je odgovoren za aktiviranje tega indikatorja, ali težave z ožičenjem na mestu njegovega delovanja. V primeru prekinitve ožičenja obstaja velika verjetnost, da bo luč delovala brez očitni razlogi... Če se regulator sam pokvari, bo indikator zasvetil, če pride do prevelikega plina in se spremeni tlak v sistemu.
- Napaka redukcijskega ventila. Ko je tlak v sistemu nizek, se ventil zapre. Če pa se nenadoma odpre in hkrati zatakne, bo tlak prenizek. Posledično lahko regulator deluje sam.
Ko se spremenite motorna tekočina, se morate držati več priporočil. Priporočljivo je kupiti kakovost potrošni material ki ustreza vsem specifikacijam motorja. Težave v Delovanje ICE ponavadi se pojavijo pri uporabi olje slabe kakovosti... Prav tako morate izprati motor, še posebej, če preklapljate z enega MM na drugega. Več o izpiranju si lahko preberete
Avto je tehnično kompleksen mehanizem z mnogimi enotami in deli, in kot veste, več komponent je večja verjetnost okvare ali okvare. Za odpravljanje težav s strojem se uporabljajo številni instrumenti, nekateri so že vgrajeni v vozilo. Eden od parametrov, ki jih stalno spremljamo, je raven maziva. Sistem je preprost: ima senzor, priključno žico in lučko za tlak olja. Če je tlak nizek, indikator sveti (prišlo je do okvare ali je treba dodati olje), ko se dvigne, ugasne. Odčitkov tega sistema ne smemo prezreti.
Normalno delo
Kaj storiti, če sveti lučka za tlak olja? V nekaterih primerih je to norma. Na primer, ko je vžig vklopljen, vendar se motor avtomobila ne zažene, medtem ko črpalka, ki dovaja mazivo, ne deluje, so zato črte prazne. Za normalno velja tudi, če lučka za tlak olja sveti 5-20 sekund po zagonu hladnega avtomobila, ki se imenuje "hladen".
Ko indikator opozori na okvaro
V katerih primerih je vredno govoriti o napaki in kako jih odpraviti? Če lučka za tlak olja zasveti, ko motor deluje ali ko je motor topel, to jasno kaže na težavo. V tem primeru se je treba čim prej ustaviti in avto ugasniti. Nato preverite nivo olja s posebno merilno palico, če je nizka, potem preverite, ali obstajajo očitne sledi puščanja (pokrov motorja je pokvarjen ali na motorju sveže pušča). Če ni nič takega, potem je vredno dodati mazalno tekočino normalna raven in poskusite znova zagnati motor. Če indikator ugasne, lahko nadaljujete vožnjo. Ne zanemarite tega primera - za temeljito diagnozo se obrnite na službo. Kaj storiti, če lučka za tlak olja sveti in dolivanje ne pomaga. V takih razmerah je bolje, da motorja ne zaženete, ampak avto vlečete na kraj popravila. Odvijte senzor in namesto tega privijte priključek manometra, nato zaženite motor. Če so indikatorji naprave normalni (navedeni v tehničnem potnem listu avtomobila), potem pride do okvare v samem sistemu za nadzor tlaka. Senzor ali priključna žica sta okvarjena. Toda v primeru, ko so odčitki manometra nižji od tistih, ki so deklarirani za določen model motorja, je treba težavo iskati v sistemu mazanja. Lahko je okvarjena črpalka, zamašen sprejemnik olja in obraba ročične gredi ali odmične gredi. Točen vzrok okvare je mogoče ugotoviti šele po odprtju motorja avtomobila.
sklepe
Če torej lučka za tlak olja sveti, tega alarma nikakor ne smete prezreti. Ne zaman so vsi avtomobili opremljeni s tem diagnostični sistem... Vožnja avtomobila, v motorju katerega ni ustvarjena in vzdrževana potrebna intenzivnost kroženja maziva, znatno zmanjša vire motorja in pospeši obrabo vseh drgnilnih mehanizmov. Na splošno se lahko tak motor zagozdi, kar bo povzročilo visoke stroške popravila in lahko zahteva njegovo popolno zamenjavo, katere stroški so lahko do tretjine cene avtomobila (brez stroškov prevoza in dela obrtnikov). Tako lahko zanemarjanje na videz nepomembnega kazalnika privede do dragih popravil. Prav tako ne prezrite izgorelosti te žarnice - bolje je, da jo čim prej zamenjate.
