AT gradbena dela uporablja se široka paleta različnih vrst opreme. Upoštevali bomo glavne in najpogosteje uporabljene stroje v gradnji.
Bagri
Bager je prepoznan kot ena izmed najbolj priljubljenih vrst gradbene opreme. Sposoben je opravljati več funkcij, uporabnih v gradbeništvu hkrati. Z različnimi priključki in žlicami lahko bager služi kot stroj za zemeljska dela, pa tudi kot nakladalnik ali greder. Takšen stroj je sposoben kopati jarke, pa tudi raztovoriti različne tovore ali izravnati majhna mesta. Najem takšne večnamenske opreme je vedno v velikem povpraševanju.
Gradbena dvigala
Med gradnjo ne morete brez žerjava. Sposoben je opravljati funkcijo dvigovanja in prevoza velikih tovorov na gradbišču med gradnjo in inštalacijska dela... Obstaja tudi takšna podvrsta, kot je avtodvigalo, katerega prednost je v tem, da ima veliko moč, hkrati pa ima veliko mobilnost.
Poleg tega obstaja veliko vrst žerjavov v skladu z njihovimi klasifikacijami. Običajno so gradbeni žerjavi razvrščeni po več merilih:
- Glede na vrsto telesa za prijemanje tovora (žerjav je lahko magnetnega tipa, pa tudi grabež, kavelj, posoda ali je opremljen s kleščami);
- Po stopnji rotacije (obstajajo rotacijske in ne-rotacijske vrste);
- Po vrsti pogona (razdeljeni so na ročne pogone, pa tudi hidravlične, pnevmatske in na koncu tudi električne);
- S pomočjo gibanja (obstajajo stacionarna in bolj premična dvigala, pa tudi nastavljivi, radialni in dvižni žerjavi);
- Po vrsti podpore (med številnimi vrstami obstajajo podpora, tirnice, pa tudi viseče, traktorske in številne druge).
Nakladači
Takšni stroji so potrebni za razkladanje in natovarjanje blaga ter za njegovo premikanje. So posebej kompaktni in okretni v ovinkih. Te lastnosti so nepogrešljive v kmetijstvu, pa tudi v proizvodnih obratih in v trgovini.
Buldožerji
Običajno so potrebni za izkopavanje plasti zemlje, pa tudi za prevoz raznovrstnih materialov in izravnavo velikih površin.
Običajno so buldožerji razvrščeni v naslednje tri vrste:
- Buldožerji s fiksnim rezilom: žlica je pravokotna in ne pomeni spremembe položaja;
- Buldožerji z vrtljivim rezilom: za razliko od prejšnji model, lahko rezilo spremenite v eni ravnini;
- Večnamenski buldožer je zasnovan tako, da se rezilo prilega pod katerim koli kotom.
Tovornjaki prekucniki
Takšni stroji so v bistvu dvigala. Potrebni so za premikanje in razkladanje različnih gradbenih materialov. Na primer, razkladanje se opravi z dvigom telesa. Prekucniki so primerni za premikanje peska, ekspandirane gline, drobljenega kamna in mnogih drugih materialov. Odvoz smeti se uporabljajo tudi za odvoz smeti. Ta stroj vam bo prišel prav na vsakem gradbišču.
P pri gradnji zasebne hiše ali koče boste zagotovo potrebovali posebno gradbeni stroji... Seveda ga bo treba najeti, saj je malo verjetno, da bodo prijatelji (sorodniki) imeli buldožer, žerjav ali bager (čeprav je to mogoče). Nakup takšne opreme zaradi gradnje ene same hiše, milo rečeno, je nepraktičen.
Če vzamete posebno opremo v najem, dobite ne samo avto, ampak tudi izkušenega operaterja, ki bo natančno opravljal vse dodeljene naloge. Verjemite mi, nobeno podjetje ne bo nikoli postavilo neumnih in neizkušenih operaterjev na takšno opremo. Za obseg dela (plačilo) se bo vsekakor treba dogovoriti z direktorjem podjetja, kjer ste opremo najeli, a nihče se ne bo motil, da od operaterja zahteva zunanje delo za primerno plačilo.
Lahko se samostojno vključite v najem opreme ali to zadevo zaupate izkušenemu delovodji. Ne bo samo sestavil delovnega načrta, temveč bo tudi strokovno nadziral vse faze gradnje. V tem primeru boste morali komunicirati samo z eno osebo in ne z vsako gradbeno ekipo posebej.
Najem posebne opreme
Izposoja vas bo zagotovo stala veliko, a cena bo odvisna od modela, dimenzij in moči posebne opreme. Nekatera podjetja najemajo posebno opremo na uro, na primer http://express-tehbud.com/arenda-spetstekhniki, izjema je lahko tovor dvigala ali prekucniki, ki lahko zaračunajo enkratni dvig ali količino prepeljanega tovora. Pri naročilu opreme samo pri enem podjetju lahko varno računate na popuste in bolj površen sistem za štetje opravljenih del.
Ugotovimo, kakšna oprema je potrebna za gradnjo hiše. V bistvu je potreben za zemeljska dela in zalivanje temeljev. V redkih primerih so potrebni žerjavi, valjarji ali zabijalci pilotov.
Najpogosteje zahtevano:
- buldožer;
- bager (viličar);
- tovornjak (prekucnik):
- dvižna ploščad ali žerjav;
- tovornjak za beton.
Lahko tudi brez njih, vendar se gradnja lahko znatno odloži. Za poenostavitev in včasih celo znižanje stroškov gradnje hiše ali koče je potrebna posebna oprema.
Čemu služi gradbena oprema?
Potreben je predvsem za zemeljska dela, odstranjevanje tal, dostavo gradbenega materiala, fasadno dekoracijo ali namestitev strehe. Mešalnika betona vam ni treba najeti, saj je na voljo v kateri koli betonski enoti, tovor pa dostavijo stroji proizvajalca.
Pred gradnjo katere koli stavbe najprej izravnajte zemljišče za gradnjo. Lahko ima izbokline, drevesa ali ostanke starih struktur. To lahko hitro reši samo buldožer. V enem dnevu lahko območje spusti pod nivo. Če se odločite, da boste pustili zemljo izkopano iz jame, boste potrebovali buldožer, da jo boste lahko enakomerno razporedili v bližini hiše.
Temelj katere koli stavbe je temelj. Trdnost celotne stavbe je odvisna od tega, kako dobro je narejena. Pogosto lastniki naredijo klet pod hišo, v zadnjem času pa tudi podzemno garažo. Tako lahko prihranite površino zemljišča in hišo naredite večnamensko. Za to se koplje jama in zagotovo boste potrebovali bager. Tla lahko pustite na lokaciji ali jih odnesete na posebej določeno mesto. V slednjem primeru boste potrebovali prekucnik, ki bo odpeljal zemljo.
Prekucnik ali tovornjak
V vsakem primeru je načrtovano, da na gradbišče dostavimo gradbeni material. Številni gradbeni supermarketi in baze dostavljajo materiale z lastnim prevozom. Vendar morate vedeti, da imajo lahko poleg stroškov dostave in urnika tudi podhranjenost in druge "trike". Druga stvar je, če gre avto, ki ste ga najeli, v bazo in je natovorjen z gradbenim materialom. Tu lahko v celoti nadzirate dobavni rok in izkušen voznik se pri nalaganju ne bo pustil zavajati. Za odstranjevanje gradbenih odpadkov ali odvečne zemlje boste potrebovali tudi prekucnik.
Žerjavi in \u200b\u200bdvižne ploščadi
Avtodvigalo je bistvenega pomena za gradnjo stavb nad enim nadstropjem. Vgradi talne plošče, dobavi opeko, betonsko malto, dvigne špirovce na streho. Če ima "zibelko" - potem lahko s pomočjo žerjava opravite katero koli fasadno delo. Če ni žerjava z "zibelko", bo za zunanjo dekoracijo stavbe potrebna namestitev zračne ploščadi, namestitev klimatske naprave, satelitske antene, žlebov in drugih elementov fasade.
Spodaj pustite svoje nasvete in komentarje. Naročite se na glasilo. Vso srečo vam in vaši družini!
Po mnenju mnogih članov foruma, če je lastnikov načrt po gradnji hiše nadaljnje obratovanje avtomobila za vsakodnevne potrebe in ga v predvidljivi prihodnosti ni pričakovati nadomestitve, ni priporočljivo kupiti avtomobila posebej "za gradnjo". Bolje je, da takoj kupite tistega, ki vam je všeč avto... Z najeto gazelo je lažje prevažati kosovne gradbene materiale na gradbišče in prevažati orodje in potrošni material v osebnem avtomobilu je to mogoče, še posebej, če gre za karavan, meni forumaš tazer.
tazer Uporabnik FORUMHOUSE
Razlika v ceni med normalno in s tovornjakom se ne bo izplačalo. In za seboj nositi telo, hkrati pa imeti vse slabosti velik avto (mere, poraba, hrup, ravnanje itd.) zaradi enega gradbišča je neumno.
Številni uporabniki foruma so se dejansko uspešno zgradili, saj imajo v svojem gospodinjstvu le osebni avtomobil. Glavno je, da je prikolica dobra. Victor50 material za svoje gradbišče je dostavljal na navadni "Zhigula" 2106 s prikolico KMZ, ki ima dodatno podaljšano ojnico, ki jo je mogoče priključiti na transportne dolžinske merilnike do šest metrov.
Mihail11 Uporabnik FORUMHOUSE
Za prikolico sem popolnoma in popolnoma: kupil sem jo enkrat za vse življenje. Obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti ni potrebno, tehnični pregled ni potreben, priklopite - in nosite, kar želite ... Ampak ne vidim smisla jemati "umorjeno" gazelo in ležati pod njo.
Uporabnik foruma Pristranskost Kupil sem prikolico z dimenzijami 2,5x1,3 metra - izkazalo se je, da gre za standardno velikost plošč OSB, trde plošče in drugih pločevinastih materialov. Po njegovem mnenju je glavna razlika med prikolico in isto tovorno gazelo priročnost nakladanja in razkladanja. Na primer vreč s cementom ni treba dvigovati na visoki strani, nato se povzpeti na hrbet in vrečko prenesti več kot enkrat in v obratni vrstni red pri razkladanju. Poleg tega, če morate nekam nujno iti, lahko preprosto naložite priklopljeno prikolico in jo zapustite. In zvečer " tovorni vagon»Z rahlim gibom se roka spremeni v običajni avto... No, po gradnji, če ni potrebna, je dovolj, da jo preprosto prodate.
Pristranskost
Večina proizvajalcev navaja največja masa priklopnik s 750 kg, čeprav brez težav zdrži tono. Naložil sem več kot dve toni, kolikor je bilo mogoče, le kolesa je bilo treba napolniti. V sezoni sem se skoraj vsak dan vozil po Nivi, pogosto tudi po brezpotjih, prikolica je v primerjavi z gazelo velikokrat zdržala in se obrestovala.
Najboljša izbira za gradnjo so kiper prikolice: iz njih je priročno razložiti pesek, glino in druge materiale v razsutem stanju. Uporabnik foruma Nfnfhbyz pri izbiri prikolice svetuje tudi, da bodite pozorni na kolesa. Prikladno je, če so sorazmerne s kolesi vašega avtomobila: dovolj bo, da s seboj vzamete samo eno "rezervno pnevmatiko". In nujno - zlaganje obeh sprednjih in zadnjih strani.
Prevzem je še ena možnost, ki so jo mnogi uporabniki že preizkusili in cenili. Uporabnik foruma GOR777 je posebej za gradnjo kupil rabljeno kitajščino Odlična stena s kungom. Zelo priročna naprava, trdi: tekaška sposobnost je povsem spodobna, naložite lahko skoraj tono in v telesu, za razliko na primer tovorni prostor karavan lahko natovori vsaj glino, tudi gnoj. Lahko ga operete, notranjost pa bo ostala čista.
GOR777 Uporabnik FORUMHOUSE
Rabljenega kitajskega pickupa ni škoda, lahko naložite, kar želite, in se odpravite, kamor želite, nato pa ga kot nepotrebnega prodate po ugodni ceni in kupite bolj spodoben avto.
Uporabnik PVG1985 je raje imel domačo različico, ki temelji na Ladi 4x4. Trdi, da se je pravilno odločil tako glede tekaške sposobnosti kot nosilnosti.
PVG1985 Uporabnik FORUMHOUSE
Osebni rekord: 4,69 m3 izolacije v vrečah, čeprav greznica s 3 kockami izgleda dobro. Ko se je začela gradnja, tudi "Belorus" ni mogel voziti do mene, da bi izkopal drenažni jarek, je zdrsnilo 4 ure. In pripeljal sem se normalno.
Vendar večina ljudi meni, da je nakup tovornjaka posebej za gradnjo nerazumno drag. To je vsestransko vozilo za aktiven življenjski slog. Isti gradbeni materiali se v njegovo telo prilegajo manj kot spodobna velikost prikolice. Toda za bolj ali manj obsežno gradnjo in priklopnik še vedno ni najboljša možnost, trdijo uporabniki foruma. Veliko ljudi ima raje gazelo. Za velike količine betona, opeke, armature itd. v vsakem primeru boste morali naročiti težka prevozna sredstva, toda na "gazelo" je priročno neprekinjeno prinašati veliko različnih malenkosti, ki so potrebne na gradbišču, zlasti v času zaključnih del. Lahko se prepirate, katera možnost - karoserija ali kombi - je bolj priročna, a tu je očitna prednost kombija: v njem lahko puščate materiale in orodje brez strahu, da bodo "pritrjeni na noge".
Dubrovsky Uporabnik FORUMHOUSE
Že približno 20 let vozim gazelo (na krovu), drugo pa sem zamenjal. Posel je povezan z gradbeništvom, gradim vikend, zgradil sem si dve hiši. Zase ne vidim drugega avtomobila. Kabina je udobna, nadomestni deli niso problem. Remont motorja v delavnici je bil opravljen v dveh dneh in poceni.
Ena glavnih pomanjkljivosti Gazele je nizka tekaška sposobnost. In če upoštevamo, da je treba na večino gradbišč v naši državi pristopiti ne po asfaltu, lahko ta minus odtehta vse prednosti. In druga stvar - takšen avto je še vedno za "rokasty": redne okvare zanj so običajna stvar. Uporabnik foruma Arkann Že deset let je lastnik "poletne koče" Gazele in jo ima za nepogrešljivega pomočnika, a šele po 100 tisoč prevoženih kilometrih se ta avto začne dobesedno "drobiti", trdi. Ali bo skoraj nov radiator vzel in stekel, potem bo dušilec nenadoma padel ...
Alternativna poceni gazela je UAZ "paglavček", zlasti z razširjeno bazo. Z "tekočino" ima enake težave, poleg tega pa tudi manj udobno majhno kabino, vendar je pomembna prednost - štirikolesni pogon.
Razvrstitev gradbeni stroji
V gradbeništvu se uporablja več kot tisoč standardnih velikosti gradbenih strojev, različnih po namenu, zasnovi, principu delovanja, velikosti, moči, zmogljivosti itd.
Gradbeni stroji so razvrščeni: po namenu (tehnološka značilnost); način delovanja; vrsta energetske opreme; stopnjo mobilnosti in vsestranskosti.
Po dogovorugradbeni stroji so razdeljeni v naslednje skupine :
- prevoz;
- prevoz;
- nakladanje in razkladanje;
- dvigovanje;
- za zemeljska dela;
- za vrtanje;
- za pilotska dela;
- za betonska in armiranobetonska dela;
- za zaključna dela;
- ročni stroji (električno orodje) .
Vsaka skupina strojev je razdeljena na podskupine. Vsaka podskupina združuje stroje določenih tipov, različne po velikosti ali zasnovi posameznih enot. Vsak tip ima več standardnih velikosti.
Po načinu delovanja (načelo delovanja)razlikovati med avtomobili :
- periodično (ciklično) delovanje opravljanje del s periodičnim večkratnim ponavljanjem istih izmeničnih delovnih in praznih obratov z izmenično dostavo izdelkov (gradbeni žerjavi, bager z enim žlicom, nakladalci, buldožerji, strgala itd.);
- avtomobilov neprekinjeno delovanje razdeljevanje ali prevoz izdelkov v neprekinjenem toku (tekoči trakovi, bagri z žlicami, črpalke za prevoz mešanic itd.).
Po vrsti napajalne opreme (vrsta pogona) obstajajo stroji s pogonom:
- iz motorjev notranje izgorevanje (ICE);
- iz elektromotorjev ;
- iz hidravličnih motorjev ;
- iz pnevmatskih motorjev ;
- kombinirani pogon (dizelsko-električni, dizelsko-hidravlični, elektro-hidravlični, elektro-pnevmatski itd.)
Po stopnji mobilnostirazlikovati med avtomobili :
- stacionarno ;
- prenosni ;
- mobilna .
Mobilni stroji premikate se med delom ali med prevozom in lahko:
- na lastni pogon ,
- vlečeni,
- polvlečeni na osnovna vlečna sredstva.
Po stopnji vsestranskosti razlikovati med stroji:
- univerzalni večnamenski opremljen z različne vrste zamenljiva delovna oprema, naprave, kompleti za različne vrste del in tehnoloških operacij;
- specializirana imajo eno vrsto delovne opreme in so zasnovani za izvajanje samo enega tehnološkega procesa.
Bistveni elementigradbeni stroji
Vsak stroj je sestavljen iz sestavnih enot (elementov), \u200b\u200bki med delovanjem opravljajo določene funkcije:
power Point (en ali več motorjev) za pridobivanje mehanske energije;
delovna oprema (delovno telo ) za neposreden vpliv na predelani material in izvajanje določenega tehnološkega procesa;
tekaška oprema (pri prenosnih in nepremičnih strojih ni) za premikanje stroja in prenos njegove teže in delovnih obremenitev na nosilno površino;
prenosni mehanizmi (prenos) povezovanje delovnega in tekaškega (pri stroji na lastni pogon) oprema z energetsko opremo;
nadzorni sistem za zagon, zaustavitev in spreminjanje načinov delovanja pogonske opreme, vklop, izklop, vzvratno vožnjo, nadzor hitrosti in zaviranje mehanizmov in delovnega telesa stroja;
podporni okvir (šasija) za namestitev in pritrditev nanjo vseh enot in mehanizmov stroja.
Slika: Osnovni elementi gradbenih strojev
Osnovna napajalna opremauporablja se v sodobnih gradbenih strojih:
električni motorji stalno in izmenični tok napaja zunanje električno omrežje (stacionarni, prenosni in mobilni stroji);
motorji z notranjim zgorevanjem (ICE) - uplinjač in dizelsko gorivo (slednja sta najpogostejša), nameščena predvsem na premičnih (samohodnih) gradbenih strojih (dvižni žerjavi, nakladalci, bagri itd.).
Elektromotorji odlikujejo udobje zagona in upravljanja, enostavnost vzvratne vožnje, učinkovitost in primernost za posamezen pogon posameznih strojnih mehanizmov.
Prednosti motorjev z notranjim zgorevanjem vključujejo njihovo neodvisnost od zunanjega vira energije.
Dizelski motorji so osnova kombiniranega dizelsko-električnega pogona ali dizla hidravlični pogon, ki se pogosto uporablja v samohodnih gradbenih strojih (žerjavi, bagri) z individualnim električnim ali hidravličnim pogonom vsakega delujočega mehanizma (t.j. večmotorni pogon).
Dizelsko-električni in dizelsko-hidravlični pogoni niso odvisni od zunanjih električnih omrežij in virov energije, poenostavljajo kinematiko strojev (pri strojih z enomotornim pogonom ni zapletenih mehanskih prenosov) in zagotavljajo široko paleto nemotenih brezstopenjskih regulacij delovnih hitrosti izvršilnih mehanizmov.
Pogonska enota - je sklop energetske opreme, prenosnih in krmilnih sistemov, ki zagotavljajo aktiviranje strojnih mehanizmov in delovnih teles.
Glede na pogonski sistem gradbene stroje delimo na stroje s skupinskimi in večmotornimi pogoni.
V prvem se pogon vseh mehanizmov izvršilnih delovnih teles izvaja s pomočjo sklopk, zavor in mehanskih menjalnikov.
Drugič, vsak pogon poganja posamezen električni, hidravlični ali pnevmatski pogon.
Prenosi - to so naprave, ki zagotavljajo prenos gibanja iz elektrarne na pogone in delovna telesa stroja. Omogočajo vam spreminjanje velikosti in smeri hitrosti, navorov in sil.
Glede na način prenosa energije se prenosi delijo na:
- mehanski ,
- električni ,
- hidravlični ,
- pnevmatski
- kombinirano .
Eden glavnih kazalcev učinkovitosti menjalnikov je njihov koeficient učinkovitosti (izkoristek):
,
kje N njim , N su - moč pogona in elektrarne.
Poleg tega je za menjalnike značilno prestavno razmerje ( prestavno razmerje):
kje ω
su ,
ω
njim
– kotne hitrosti vrtenja elektrarne in pogona delovnega telesa.
Mehanski menjalniki vključujejo:
Mehanski menjalniki,
Gredi in osi,
Nosilni aranžmaji,
Zavore,
Drugi elementi, ki zagotavljajo prenos gibanja.
Mehanski prenos po principu dela jih delimo na:
- torni prenos z neposrednim stikom kotalnih elementov (frikcijski) in s prilagodljivim priključkom (jermen);
- zobniški menjalnik z neposrednim stikom (zobnik in polž) in s prilagodljivim priključkom (veriga).
AT torni zobniki gibanje se izvaja z uporabo drsnih sil trenja.
Prestavno razmerje tornega menjalnika se določi z:
,
kje n 1 , n 2 - pogostost vrtenja pogonskih in gnanih kotalnih teles;
d 1 , d 2 - premeri kontaktnih površin pogonskih in gnanih kotalnih teles;
ζ - koeficient, ki upošteva elastično drsenje; za prestave, ki delujejo brez mazanja ζ = 0,995…0,990.
Pri izvedbi enega od kotalnih elementov s spremenljivim polmerom kotaljenja je mogoče dobiti torni prenos s spremenljivim prestavnim razmerjem (variator).
Prednosti tornih zobnikov:
- enostavnost oblike kotalnih teles,
Enakomernost vrtenja.
Slabosti:
Velike obremenitve na prenosne elemente,
Potreba po uporabi posebnih vpenjalnih naprav,
Nevarnost poškodbe površine kotalnega elementa v primeru zdrsa.
Najenostavnejši belting je sestavljen iz pogonskih in gnanih jermenic in jermena, ki so napeti na jermenice in prenašajo obodne sile z uporabo sil trenja.
Pasovi so narejeni ravno, klinasti, okrogli, poli-V in zobati.
Predpogoj za delovanje jermenskega pogona je napetost jermena, ki jo je treba vzdrževati v delovnih pogojih.
Prestavno razmerje pogona jermena se ob upoštevanju elastičnega drsenja jermena vzdolž jermenic določi:
,
kje n 1 , n 2 - pogostost vrtenja pogonskih in gnanih jermenic;
D 1 , D 2 - premeri pogonskih in gnanih jermenic;
ζ - koeficient ob upoštevanju relativnega elastičnega zdrsa pasu; ζ = 0,99…0,98.
Zobniški prenos s pomočjo zobnika se gibanje prenaša ali pretvarja s spremembo kotnih hitrosti in navorov.
Zobniki med vzporednimi osmi so izdelani z valjastimi kolesi z ravnimi, poševnimi in ševronskimi zobmi.
valjasta kolesa z ravnimi, stožčastimi in ševronskimi zobmi
Prenosi med sekajočimi se osmi se izvajajo s stožčastimi kolesi.
Stožčasti zobniki z ravnimi in vijačnimi zobmi
Prenosi med prečnimi osmi se izvajajo s spiralnimi kolesi.
Kliče se manjše orodje v paru orodja , več - kolo .
Najpogostejši zobniki so enosmerni zobniki.
Glavni parametri, ki določajo gonilo, so: modul (p / π \u003d d / z), število zob zobnika in kolesa (z 1, z 2), prestavno razmerje, sredinska razdalja itd.
Razmerje zobniški mehanizem je opredeljen:
,
kje n 1 , n 2 - hitrost vrtenja zobnikov in koles;
z 1 , z 2 - število zob zobnika in kolesa.
Zobniški zobniki se uporabljajo za pretvorbo rotacijskega gibanja v translacijsko gibanje in obratno.
Gears v gradbeni stroji se najpogosteje uporabljajo glede na njihovo zasluge:
Majhne dimenzije,
Visok izkoristek (η \u003d 0,99 ... 0,97),
Velika vzdržljivost in zanesljivost,
Stalno razmerje prenosa zaradi zdrsa,
Primerno za širok spekter navorov, hitrosti in prestavnih razmerij.
Polžni zobniki oddajajo vrtenje med prečnimi osmi in se nanašajo na zobniške zobnike. Sestavljeni so iz vijaka - polža z navojem in vijačnega polžnega kolesa s posebej oblikovanimi zobmi.
Prestavno razmerje polža je določeno z:
,
kje n 1 , n 2 - pogostost vrtenja polža in kolesa;
z 1 - število obiskov črva.
z 2 - število zob kolesa.
V gradbenih strojih se uporabljajo polžasti zobniki s prestavnim razmerjem u \u003d 8 ... 60 s številom polžnih klicev z 1 = 4…1.
Izkoristek je razmeroma nizek in znaša η \u003d 0,90 ... 0,65.
Uporabljajo se pri menjalnikih z nizko močjo - do 40 ... 50 kW in redkeje do 200 kW pri hitrostih do 15 m / s.
Verižni prenos so namenjeni prenosu gibanja med dvema vzporednima gredema z dovolj veliko razdaljo med njima. Menjalnik je sestavljen iz pogonskega in gnanega zobnika ter verige, ki jih zapira.
Razmerje verižnega pogona:
,
kje n 1 , n 2 - pogostost vrtenja pogonskih in gnanih zobnikov;
z 1 , z 2 - število zob pogonskih in gnanih zobnikov.
Prednosti verižni pogoni:
Prenos gibanja na velike razdalje,
Manjše od dimenzij pasu,
Brez zdrsa,
Dovolj visok izkoristek (η \u003d 0,98 ... 0,94),
Enostavna zamenjava verige.
slabostivključujejo:
Relativno hitra obraba verige
Težje vzdrževanje - mazanje in nastavitev,
Znatne vibracije in hrup pri visokih hitrostih.
Osi in gredi so palice različnih odsekov, na katerih so nameščeni vrtljivi deli.
Izdelane so iz valjanega jekla, odkovkov in štancanja, v nekaterih primerih pa iz visoko trdne litine z nadaljnjo obdelavo na strojih za rezanje kovin.
Osi izdelani za podporo delov in sklopov, ki se vrtijo z njimi ali glede nanje (os bloka, boben, tekaško kolo).
Gredi služijo za prenos navora in vrtenje skupaj z njimi pritrjenimi deli (zobniki, jermenice, zobniki, vztrajniki, bobni itd.).
Obstajajo ravne, ročične gredi, prožne gredi
Gredi: in -naravnost; b -ročico; ob- prilagodljiv
Ravne gredi so najpogostejše pri strojnih menjalnikih.
Ročične gredi se v glavnem uporabljajo za pretvorbo translacijskega gibanja v rotacijsko ali obratno.
Prilagodljive gredi se uporabljajo za prenos vrtenja med vozlišči stroja, ki med delom spreminjajo njihov relativni položaj.
Ležajiso nosilci za gredi in vrtljive osi.
Ležaji so razdeljeni glede na vrsto trenja:
Kotalni ležaji
Drsni ležaji.
Kotalni ležaji sestavljeni so iz notranjih in zunanjih nosilnih obročev z drsnimi stezami, po katerih se valjajo kroglice ali valji različnih oblik.
Prednosti kotalnih ležajev:
- nepomembni trenutki sil trenja,
Rahlo ogrevanje,
Nizka poraba maziv,
Majhna velikost,
Priročnost in enostavnost vzdrževanja.
Drsni ležaji je sestavljen iz telesa in vanj nameščenih oblog, na katerih so podprti zatiči osi ali gredi.
Ohišje ležaja je izdelano iz litega železa, redkeje iz jekla.
Podloge so narejene iz antifrikcijskih materialov (babitov, svinčenih bronastih kovin, litega železa, kermetov, plastike itd.), Ki se vlijejo ali stopijo na jekleno, litoželezno ali bronasto podlago.
Slika: Razdeljen ohišje drsni ležaj
Po dogovoru sklopke služijo za:
Povezave dveh gredi, ki se nahajata na isti geometrijski osi ali pod kotom drug proti drugemu;
Priključki gredi z zobnikom, jermenico in drugimi deli;
Nadomestilo za neskladje gredi zaradi nepravilnosti pri izdelavi ali namestitvi;
Vklop in izklop ene gredi, medtem ko se druga nenehno vrti;
Zaščita pred preobremenitvijo enote ali stroja;
Zmanjšanje dinamičnih obremenitev;
Omogočanje gibanja ene od jaškov vzdolž osi itd.
Po principu delovanja so sklopke razdeljene:
Mehanski (glavne sklopke v gradbenih strojih),
Električna
Hidravlično.
Po vrsti krmiljenja so mehanske sklopke razdeljene na:
Brez vodenja (stalno deluje),
Krmiljeno (sklopka),
Samodejno in posebno.
Najpogostejše nekrmilne sklopke delimo na toge, samonastavljive kompenzacijske in elastične.
Toge in kompenzacijske sklopke
Hidravlični pogon Uporabljajo se predvsem za prenos translacijskih, batnih in rotacijskih gibanj na pogone in delovno telo stroja ter v sistemih za upravljanje stroja. Pogon je sestavljen iz črpalke (ali črpalk), distribucijskega sistema, rezervoarja za tekočino, povezovalnih cevi in \u200b\u200bhidravličnih motorjev s translacijskim (hidravlični motorni cilindri) in rotacijskim (hidravlični motorji) delovanjem.
V hidravličnih motorjih tlak delovna tekočinaki ga ustvari hidravlična črpalka, se pretvori v translacijsko gibanje bata s palico ali v rotacijsko gibanje rotorja, povezano z delovnim telesom.
Glavne prednosti hidravličnega pogona (v primerjavi z mehanskimi), ki določajo njegovo široko uporabo kot pogonska oprema za gradbene stroje, so:
visoka učinkovitost;
donosnost;
enostavnost nadzora in vzvratne vožnje;
sposobnost zagotavljanja velikih prestavnih razmerij;
brezstopenjska neodvisna regulacija v širokem razponu hitrosti izvršilnih mehanizmov;
enostavnost pretvorbe rotacijskega gibanja v translacijsko gibanje;
zaščita motorja in mehanizmov pred preobremenitvami;
kompaktna oblika;
zanesljivost pri delu.
Pnevmatski pogon je sestavljen pretežno iz istih elementov kot hidravlika, vendar ga poganja energija stisnjenega zraka do 0,8 MPa, ki jo ustvarjajo kompresorji.
Nizka učinkovitost pnevmatskega pogona (zaradi puščanja zraka in padca tlaka v sistemu) omejuje njegovo uporabo kot pogonske opreme.
Tak pogon se uporablja v parno-zračnih kladivih za zabijanje pilotov, v ročnih pnevmatskih strojih in v krmilnih sistemih gradbenih strojev za nemoteno vklapljanje mehanizmov in njihovo zaviranje.
Tekaška oprema, ki se uporabljajo v gradbenih strojih, so razdeljeni:
- železnica ;
- pnevmatski ;
- gosenica .
Železniška oprema imajo stolpna, portalna in mostna dvigala, nadzemna električna dvigala, kopre itd.
Pnevmatska oprema Uporablja se za samohodne in vlečne gradbene stroje (dvižne žerjave, strgala, nakladalci, gradbeni bagri z enim vedrom itd.), Ki med delovanjem in prevozom zahtevajo veliko okretnost, gibljivost in hitrost gibanja ter pogost prenos lastnih moči z enega predmeta na drugega med vožnja po kateri koli cesti. Sposobnost tekaških terenov v terenskih razmerah je zagotovljena z uporabo pnevmatik z ultra nizkim tlakom 0,02 ... 0,08 MPa.
Gosenična oprema (ponavadi dvotirna) je značilna sorazmerno nizek specifični pritisk na tla in se uporablja za samovozna gradbena vozila, ki se pogosto gibljejo z nizko hitrostjo v razmerah slabih cest in popolnih terenskih pogojev. Nakladači, žerjavi in \u200b\u200bbagri so opremljeni z običajnimi gosenicami za delo na strnjenih tleh in široko podolgovatimi gosenicami za delo na šibkih, razmočenih in močvirnatih tleh. Številna samovozna gradbena vozila so nameščena na osnovi serijskih vozil, traktorjev (kolesnih in goseničnih) in pnevmatskih traktorjev na kolesih.
Nadzorni sistemi v gradbenih strojih so lahko:
- ročica (mehanska) - s pomočjo ročic, ki jih premikajo ročaji in pedali;
- hidravlična (črpanje in nečrpanje), kjer so ročice v celoti ali delno nadomeščene s hidravličnimi napravami;
- pnevmatski ki se od hidravličnih razlikujejo po tem, da namesto tekočine uporabljajo zrak, stisnjen na 0,7 MPa;
- električni - z uporabo krmilnikov, gumbov, magnetnih postaj - kontaktorjev, zavornih elektromagnetov in končnih stikal;
- mešano - pnevmoelektrični, elektrohidravlični itd.
Glavni tehnični in obratovalni kazalniki gradbenih strojev.
Pri izbiri strojev za izdelavo gradbenih del določene vrste in obsega se za osnovo vzamejo njihovi tehnični in obratovalni ter tehnično-ekonomski kazalniki, pri njihovi primerjavi se najdejo optimalne standardne velikosti in število strojev za izvedbo zahtevanih tehnoloških operacij.
Glavni tehnični in obratovalni kazalnik gradbenih strojev je njihov izvedba.
Izvedba določena količina izdelkov, izražena v določenih merskih enotah (t, m 3, m 2, m dolžine itd.), ki jih stroj proizvede (obdela) ali premakne v časovni enoti - na uro, premik, mesec ali leto.
- konstruktivno ,
- tehnični ,
- operativni .
Konstruktivna izvedba PC - največja možna produktivnost stroja, dosežena za 1 uro neprekinjenega delovanja v konstrukcijskih pogojih dela, hitrosti delovnih gibov, obremenitvah delovnega telesa ob upoštevanju strukturnih lastnosti stroja in visoke usposobljenosti voznika,
Za šaržne stroje :
(m 3 / uro) oz 
(t / uro), (2.1)
kje q - ocenjena količina materiala, ki ga stroj proizvede v enem delovnem ciklu, m 3;
p- predvideno število strojnih ciklov na uro, p\u003d 3600 / TC; Тц - predvideni čas cikla, s;
ρ - gostota materiala, t / m 3.
Za neprekinjene stroje pri neprekinjenem neprekinjenem pretoku razsutih materialov :
(m 3 / uro) oz 
(t / uro), (2.2)
kje IN - izračunana površina prečnega prereza materialnega toka, nespremenjena po celotni poti gibanja, m 2;
v - načrtovani pretok; gospa.
Pri premikanju kosov in blaga v ločenih delih:
(t / uro) oz 
(t / uro), (2.3)
kje m - teža tovora, t;
q p - količina (prostornina) materiala v enem delu, m 3;
l povprečna razdalja med središči obremenitve (deli).
Pri izračunu strukturnih zmogljivosti ni upoštevano delovni pogoji in odmori (izpadi) v stroju so tehnološki (povezani s tehnologijo dela), organizacijski (povezani z organizacijo dela), glede na meteorološke razmere in naključni.
Konstruktivna izvedba Uporabljajo se predvsem za predhodno primerjavo različic konstruiranih strojev, zasnovanih za izvajanje istega tehnološkega procesa. Ta zmogljivost je osnova za izračun zmogljivosti strojev v realnih delovnih pogojih.
Tehnična zmogljivost P t , - največjo možno produktivnost stroja, ki jo je mogoče doseči v posebnih proizvodnih pogojih s to vrsto stroja, ob upoštevanju strukturnih lastnosti in tehničnega stanja stroja, visoke usposobljenosti voznika in najbolj popolne organizacije tehnološkega procesa, ki ga stroj izvaja za 1 uro neprekinjenega delovanja:
, (2.4)
kje TO ob - koeficient, ki upošteva posebne pogoje delovanja stroja.
Torej, posebni obratovalni pogoji za bager z enim žlicom so kategorija tal, ki se razvijajo, višina (globina) površine, zahtevani kot zasuka delovne opreme v načrtu, pogoji za razkladanje žlice (na smetišče ali v vozila). Urna tehnična zmogljivost je navedena v tehnični dokumentaciji stroja - potni list, navodila za tehnično delovanje.
P E - je določen z dejanskimi pogoji uporabe stroja, ob upoštevanju neizogibnih prekinitev njegovega dela, usposobljenosti voznika in je lahko urni, izmenski, mesečni in letni.
Urno operativno produktivnost določajo:
kje TO in.cm - stopnja izkoriščenosti stroja v času izmene, ob upoštevanju odmorov za vzdrževanje in popravilo stroja, zamenjave delovne opreme, premikanja stroja po objektu, izgube časa zaradi meteoroloških razmer, počitka voznika itd.
TO in.cm opredeljeno:
T cm - trajanje izmene, h; t p - skupni čas odmorov pri delovanju stroja na izmeno, h;
TO m \u003d 0,85 ... 0,95 je koeficient, ki upošteva usposobljenost voznika in kakovost upravljanja.
Nadomestljiva delovna zmogljivost opredeljeno:
,
(2.7)
Izračun mesečne in letne produktivnosti upošteva izpad stroja v ustreznem časovnem obdobju.
Letno operativno uspešnost določajo:
kje TO cm - razmerje izmene (število delovnih izmen na dan);
TO v letu - stopnja izkoriščenosti stroja skozi čas med letom;
, (2.9)
kje T leto - število dni obratovanja stroja na leto;
t ob - število vikendov in praznikov,
t rem - število dni, potrebnih za dokončanje tekočih, srednjih in večjih popravil;
t itd - trajanje izpadov iz organizacijskih in meteoroloških razlogov.
Operativna uspešnost je glavni obratovalni parameter, po katerem se izberejo sklopi strojev za kompleksno mehanizacijo tehnološko povezanih delovno intenzivnih procesov v gradbeništvu. Komplet strojev vključuje usklajene delovne glavne (vodilne) in pomožne stroje, medsebojno usklajene glede na produktivnost, glavne konstrukcijske parametre in zagotavljajo določen tempo dela.
Zmogljivost glavnega stroja Pe.o mora biti enaka ali nekoliko manjša (za 10 ... 15%) operativne zmogljivosti pomožnih strojev Pe.w.
Povprečno letno povpraševanje po avtomobilih za izvedbo določene količine določene vrste dela se določi:
kje Vprašanje skupaj - skupni obseg ustrezne vrste dela (v fizičnih metrih), ki ga je treba opraviti med letom;
Y-delež (v%) obsega dela, opravljenega s to vrsto stroja, v celotnem obsegu ustrezne vrste dela.
Gospodarska učinkovitost od uporabe novega stroja pri gradnji se določi kot razlika med zmanjšanimi stroški proizvodnje enote proizvodnje za primerjano referenčno vrednost in sprejetimi možnostmi Pri primerjavi možnosti se za standard štejejo najboljši domači gradbeni stroji (serijsko izdelani ali priporočeni za serijsko proizvodnjo), pa tudi najboljši primeri tuje opreme, ki deluje pri nas. Na splošno se znižani stroški določijo:
, rub., (2.11)
Sgod - ocenjeni stroški letne proizvodnje stroja, rublji;
TO - enkratne kapitalske naložbe za izdelavo stroja; rub;
E n - standardni koeficient učinkovitosti kapitalskih naložb, določen z ustreznimi metodami.
Učinkovitost novega stroja se ocenjuje tudi glede na njegovo dobo povračila:
(2.12)
kjer je Npr. letni prihranek od uvedbe novega stroja.
Glavni tehnični in ekonomski kazalniki, ki omogočajo primerjavo kakovosti različnih strojev za isti namen, so:
- specifična poraba kovin in poraba energije ,
- cena enote ,
- proizvodnja na delavca .
Specifična poraba kovin in poraba energije stroji predstavljajo razmerje med maso stroja in močjo motorjev (motorja), nameščenih na njem, do enote urne tehnične produktivnosti oziroma do njegovega glavnega parametra (nosilnost delovnega telesa, nosilnost, moment obremenitve itd.):
Cena enote je definirano kot razmerje med stroški izmene stroja in delovno storilnostjo stroja.
Razvoj izdelkov na delavca:
, (2.13)
kje p r - število delavcev, ki servisirajo stroj.
Stopnja mehanizacije gradbena in inštalacijska dela se ocenjujejo glede na stopnjo zapletene mehanizacije, mehanske in razmerje med močjo in težo gradbeništva.
Kompleksna stopnja mehanizacije za katero je značilno odstotno razmerje med obsegom gradbeno-inštalacijskih del, izvedenih na kompleksno-mehaniziran način, in celotnim obsegom gradbeno-inštalacijskih del v naravi, opravljenih na gradbišču:
kje R km - obseg dela, opravljenega s pomočjo kompleksne mehanizacije;
R približno - skupni obseg opravljenega dela.
Mehansko razmerje med konstrukcijo - izraženo v odstotkih, razmerje med stroški strojnega parka gradbene organizacije in stroški gradbenih in inštalacijskih del, opravljenih med letom:
,
%, (2.15)
kje OD m - knjigovodska vrednost sredstev za mehanizacijo, tisoč rubljev;
OD iz - letni obseg gradbenih in inštalacijskih del, tisoč rubljev.
Mehansko razmerje dela , je določeno z razmerjem med knjigovodsko vrednostjo sredstev za mehanizacijo in povprečnim številom delavcev, zaposlenih v tej gradnji:
, tisoč rubljev na osebo, (2,16)
kje p r.sp - povprečno število delavcev.
Razmerje moči in teže konstrukcije - razmerje med skupno močjo motorja parka gradbenih strojev in povprečnim številom delavcev:
, kW / osebo, (2,17)
kjer je R dv - skupna moč strojnih motorjev, kW.
Gradbeni vitli. Razvrstitev. Zasnova pogonskega vitla.
Vitli Ali so naprave namenjene dviganju ali vlečenju bremen.
Vitli se lahko uporabljajo kot samostojni mehanizmi za izvajanje dvižnih in transportnih operacij med nakladanjem in razkladanjem, popravili in gradbeno-montažnimi deli, pa tudi kot montažne enote različnih dvižnih naprav (žerjavi, dvigala itd.)
Gradbeni vitli so dvižni mehanizmi, namenjeni dvigovanju ali premikanju tovora med gradnjo in namestitvijo, popravilom in ravnanjem z vrvjo, navito na boben ali vlečeno skozi vzvodni mehanizem.
Za vitle je značilno:
- vlečna sila (s silo v vrvi, naviti na boben ali jermenico)
- hitrost vrvi ;
- zmogljivost bobnaste vrvi (največja dolžina vrvi, položene na boben) - bobnasti vitli.
Po vrsti pogona razlikovati med vitli:
- priročnik (z ročnim pogonom);
- vožnja (mehansko gnano).
Po dogovoru razlikovati med:
- dvigovanje (za dviganje tovora);
- oprijem (samo za premikanje tovora na vodoravni ali nagnjeni površini).
Po številu bobnov razlikovati med:
- enojni boben ;
- dvojni boben ;
- brez bobna .
Ročni vitli pogon poganja mišična sila delavca in se uporablja v nenapetih delovnih pogojih (nizka dvižna zmogljivost in dvižna hitrost).
V teh vitlih se vrtenje bobna izvaja s pomočjo pogonskih ročajev z zavoro, ki samodejno ustavi boben ob zaustavitvi vrtenja. Ročni vitli so enojni in brez bobna (vzvoda).
Domača industrija proizvaja ročne vitle TL-2A, TL-3A, TL-5A in druge. z najvišjim vlekom vrvi od 12,5 do 50 kN.
Vozite vitle poganjajo praviloma električni motorji, priključeni na omrežje 220/380 V AC.
V gradbeni industriji se pogosto uporabljajo obračalni vitli z enim bobnom.
Reverzibilni enojni bobni imajo trdo, nepovezano kinematično povezavo med elektromotorjem in bobnom; dviganje in spuščanje bremena izvaja reverzibilni elektromotor.
Enobobni reverzibilni vitli so izdelani po enotni shemi zasnove, ki jo običajno imajo Postavitev v obliki črke U in so zasnovani za lahke obremenitve.
Uporabljajo se lahko kot neodvisno delujoči dvižni in transportni mehanizmi, pa tudi v kompletu gradbenih dvigal in drugih dvižnih naprav, ki niso namenjene dviganju ljudi.
Domača industrija proizvaja reverzibilne vitle TL-14A, TL-9A, TL-7A in druge. z vlečnimi silami od 4,2 kN do 50 kN.
Kinematični diagrami gnanih vitlov:
in - s pritrditvijo konzole bobna na gred menjalnika;
b - z bobnom, naslonjenim na nosilec nosilca;
1 - elektromotor; 2 - elastična spojka rokav-prst;
3 - samodejna trajno zaprta dvokraka zavora;
4 - valjasti dvostopenjski reduktor; 5 - gladek boben; 6 - zobna sklopka; 7 - podpora zunanjega ležaja.
Tali s na električni pogon (telferji) se uporabljajo za manipulacijo s tovorom v skladiščih in proizvodnih obratih, na montažnih mestih in za dokončanje enokrakih mostnih žerjavov.
Gradbena dvigala. Imenovanje. Razvrstitev. Konstrukcije. Glavne nastavitve.
Gradbena dvigala
Gradbena dvigala predvidena za dvigovanje (spuščanje) v nosilnih telesih gradbenega materiala in ljudi na tleh in strehah stavb in objektov pri izvajanju gradbenih in montažnih, zaključnih in popravilnih del.
Nosilna telesa gradbenih dvigal (kletka, kabina, ploščad, vedro, kavelj, bunker, vedro, grabež itd.) Se praviloma premikajo po navpičnih togih ali upogljivih vodilih.
Gradbena dvigala so razvrščena glede na njihov namen, zasnovo vodil, način vgradnje, vrsto dvižnega mehanizma in nosilnega telesa.
Razlikovati po namenu:
- tovorna dvigala namenjeni samo za prevoz blaga;
- tovor-potnik - za prevoz blaga in ljudi.
Po zasnovi vodil nosilnega telesa:
OD začasno ustavljeno (prilagodljiv);
OD togi vodili .
Z načinom namestitve:
- mobilni (samohodni in ne-lastni), ki se med obratovanjem lahko premikajo glede na stavbo,
- mirujoča , ki jih je mogoče pritrditi, pritrditi na stavbo in samostoječe - brez pritrditve na stavbo.
Po vrsti dvižnega mehanizma:
- žičnice - uporablja se sistem vrvi in \u200b\u200bbloka;
- brez kabla - uporabljajo se zobniški mehanizmi ali zobniški mehanizmi.
Tovorna dvigala proizvajajo jambor in rudnik.
Mojadvigala se uporabljajo za gradnjo opečnih cevi do višine 120 m.
Jambor tovorna dvigala se uporabljajo predvsem v gradbeništvu.
Izdelujejo se z nosilnostjo od 320 do 630 kg, višino dviga od 9 do 150 m, hitrostjo dviga od 0,266 do 0,56 m / s, težo od 860 do 15000 kg.
1 - okvir; 2 - omarica za električno opremo; 3 - vitlo; 4 - tovorna vrv; 5 - dvižni drog; 6 - stenske opore; 7 - tovorni voziček; 8 - ploščad;
Tovorno-potniška dvigala so pritrjeni nemobilni (razstavljeni med demontažo) stroji, ki se po zasnovi togih vodil delijo na rudniške in jamborne.
Rudniška dvigala so omejene in se uporabljajo za gradnjo opečnih in monolitnih armiranobetonskih dimnikov.
Dvigala za jambor široko uporablja v gradbeni industriji. Izdelujejo se z nosilnostjo 1000 kg in 580 kg, dvižno višino 150 in 70 m, dvižno hitrostjo 0,5 do 0,7 m / s, težo 10,5 do 36 ton.
Pri zunanjih zaključnih delih in popravilih stolpnic fasadna dvigala (samo vzpenjajoče se zibelke).
Dvigala v Rusiji proizvajajo različne tovarne in nimajo enotnega sistema indeksiranja.
Glavni parameter dvigala - g dvižna zmogljivost.
Dvižna zmogljivost - največ dovoljena teža obremenitev, t, dvignjena z dvigalom.
TO glavni parametri povezati:
- največja dvižna višina , H (navpična razdalja od nivoja tal do spodnje ravni tovora v najvišjem položaju);
- dviganje in spuščanje hitrosti ;
- količina gibanja tovora vodoravno (največja razdalja od osi dvižnega teleskopa do konca ploščadi, vnesenega v odprtino okna, ali do osi kavlja, na katerem je tovor obešen);
- hitrost dostave (hitrost vodoravnega premikanja tovora);
- nameščena zmogljivost ;
- konstruktivna in skupna teža dvigala ;
- korak stenskih nosilcev (navpična razdalja med sosednjima dvižnima nosilcema do stene zgradbe ali konstrukcije);
- izvedba itd.
Ugotavljanje obratovalnih lastnosti gradbenih dvigal.
Obratovalna zmogljivost gradbenih dvigal,t / h :
,
kjer je Q nazivna nosilnost, t;
K G - koeficient uporabe dvigala glede na nosilnost (K G \u003d 0,6 ... 0,8);
KV - stopnja izkoriščenosti dvigala skozi čas (KV \u003d 0,5 ... 0,9);
n število ciklov na uro (n \u003d 3600 / t C);
t Ц - trajanje enega cikla, sek.
t C \u003d t M + t P, s,
kjer je t M - strojni čas, porabljen za navpično in vodoravno premikanje nosilnega telesa, s;
t Р - čas, porabljen za ročne operacije, vključno z nakladanjem in razkladanjem, s.
Za dvigala s snemljivim nosilnim telesom:
, od
H - dvižna višina in obremenitev, m;
v vert. - hitrost dviga tovora, m / s;
L - dolžina poti za premikanje tovora v odprtino, m;
v gore. - hitrost premikanja tovora v odprtini, m / s.
Za dvigala s togo nosilno karoserijo samo prvi člen formule.
Jib avtodvigala. Razvrstitev. Glavne nastavitve.
Jib avtodvigala
Zastopajte oprema žerjava ali stolpnih žerjavov, nameščena na šasiji z lastnim pogonom na gosenicah ali pnevmatskih kolesih.
Ali so glavni dvižni stroji na gradbiščih in gradbenih poteh različnih komunikacij.
Prednosti, ki zagotavlja široko uporabo samohodnih dvižnih dvigal:
- avtonomija vožnje,
- velika nosilnost (do 250 t),
- sposobnost premikanja z bremenom,
- visoka okretnost in mobilnost,
- širok razpon parametrov,
- enostavnost selitve z enega predmeta na drugega,
- sposobnost dela z različnimi vrstami odstranljive delovne opreme (vsestranskost) itd.
Razlikovati:
Jib avtodvigala glavni namen za gradbene, montažne in manipulativne dejavnosti širokega profila;
- poseben za izvajanje tehnoloških operacij določenega tipa (cevovodi, železniški in plavajoči žerjavi itd.).
Razvrstitev. Jib premična dvigala za splošno uporabo so razvrščena.
Z nosilnostjo:
- pljuča (nosilnost do 10 ton);
- srednje (z nosilnostjo 10 ... 25 t);
- težka (z nosilnostjo 25 ton in več).
Po vrsti potovalne naprave:
- avtomobil (na standardnem podvozju tovornjaka),
- traktor (nameščen na serijskih traktorjih),
- na podvozju avtomobilski tip ,
- pnevmatski ;
- gosenica .
Po številu in lokaciji elektrarn:
- z eno elektrarno na šasiji (šasija);
- z eno elektrarno na rotacijskem delu;
- z dvema elektrarnama .
Po številu mehanizmov pogonskih motorjev:
- enomotorni pogon;
- večmotorni pogon.
Po vrsti pogona:
- z mehanskim pogonom;
- z električnim pogonom;
- s hidravličnim pogonom .
Po številu in lokaciji kontrolnih kabin:
- s kabino samo na šasiji,
- s kabino samo na gramofonu,
- s kabinami na podvozju in na gramofonu.
Z zasnovo roke:
- s puščico konstantne dolžine;
- s snemljivo roko;
- s teleskopskimi nosilci.
Kot vzmetenje roke:
- s prilagodljivim vzmetenjem (na jermenicah);
- trdo vzmetenje (z uporabo hidravličnih valjev).
Glavne standardne velikosti in parametre sodobnih samohodnih dvižnih žerjavov ter tehnične zahteve zanje ureja GOST 22827-85 „Samohodni dvižni žerjavi za splošne namene. Tehnični pogoji ".
V skladu s tem standardom zagotovljena je proizvodnja desetih velikostnih skupin samohodni dvižni žerjavi z nosilnostjo 4; 6,3; deset; šestnajst; 25; 40; 63; 100; 160 in 250 t. Navedeni nosilnosti žerjavov sta največja dovoljena teža tovora, ki ga lahko dvigne žerjav določene velikostne skupine z minimalnim dosegom glavne roke.
Sistem za indeksiranje premičnih žerjavov.
Indeksiranje.
Vsem modelom premičnih dvižnih dvigal, ki jih proizvajajo domači proizvajalci, je dodeljen ustrezen indeks.
Prvi dve črki indeksa KS označujejo samohodni dvižni žerjav ; štiri glavne številke indeksa zaporedoma označujejo: velikostno skupino (nosilnost v t) žerjava, vrsto podvozja, način obešanja opreme strele in serijsko številko danega modela žerjava.
Slika: Sistem za indeksiranje samohodnih dvižnih žerjavov
Dimenzijska skupina žerjavov so označene s številkami od 1 do 10.
Tip podvozja:
1 - gosenična naprava (G),
Dvotirna razširitev (GU),
3-pnevmatski (P),
4-posebna šasija (W),
5 - šasija običajnega tovornjaka (A),
6-podvozje serijskega traktorja (Tr),
7 - vlečno tekalno orodje (Pr),
8,9-rezerva
Metoda vzmetenja boom opreme:
6 - prilagodljiv;
7 - trdo vzmetenje.
Serijska številka modela žerjava označuje zadnjo številko indeksa (številke od 1 do 9).
Zaporedna posodobitev žerjava je označena z dodatno črko, ki sledi digitalnemu indeksu (A, B, C itd.).
Pogled poseben podnebne zmogljivosti označujejo naslednje črke (HL, T ali TV):
- HL - sever,
- T - tropski,
- TV - za delo v vlažnih tropih.
Na primer, indeks KS-4561АХЛ pomeni:
Samohodni dvižni žerjav,
Od četrte velikostne skupine (z nosilnostjo 16t)
Na običajnem podvozju tovornjaka,
S prilagodljivim vzmetenjem opreme roke,
Prvi model, ki je bil podvržen prvi modernizaciji
V severni različici.
Parametri samohodnih dvižnih žerjavov
Glavni parameter samohodni dvižni žerjavi - nosilnost ( Vprašanje ) - največja dovoljena teža tovora, dvignjenega ob najmanjšem odhodu.
Glavne nastavitve:
Odhod - razdalja od osi vrtenja gramofona do osi kavlja;
Odmik od konice rebra - razdalja od prevrnjenega rebra do osi kavlja IN 1 - brez nosilcev; IN 2 - na nosilcih;
Višina dviga kljuke (H ) - od parkirnega nivoja do središča ustja kljuke v zgornjem položaju;
Globina spuščanja kljuke (h) ;
Hitrost dviganje in spuščanje, sprememba odhoda, gibanje s tovorom in prevozom, pogostost obračanja,
Žerjavni tir (TO ) - razdalja med navpičnimi osmi, ki potekajo po sredini nosilnih površin podvozja.
Dno žerjava (B ) - razdalja med navpičnimi osmi sprednjega in zadnjega podvozja ali sprednjih in zadnjih koles.
Najmanjši polmer obračanja (R ) - razdalja od središča vrtenja do najbolj oddaljene točke pri najmanjšem polmeru obračanja podvozja žerjava.
Mere referenčnega kontura outriggerja gor in dol.
Konstrukcija žerjava z upogljivim vzmetenjem roke.
Izdelava samohodnih dvižnih dvigal
Gosenica s prilagodljivim vzmetenjem opreme roke
Enosmerna naprava; 2 - enoten vrtljivi obroč; 3 - rešetkasti nosilec; 4 - vzmetenje kavlja; 5 - dvigalo za tovorno verigo; 6 - dvigalo verige roke; 7 - tovorni vitel; 8 - vitlo dvižnega droga; 9 - nihajni mehanizem; 10 - elektrarna; 11 - dvonožna podporna noga; 12 - protiutež; 13 - gramofon.
Zasnova dvižnega dvigala s pnevmatskim kolesom s trdim vzmetenjem roke.
Pnevmatski s trdim vzmetenjem opreme roke
1- pnevmatsko podvozje; 2 - vrtljiva opora 3 - voznikova kabina; 4 - hidravlični cilinder za dviganje roke; 5 - teleskopska ročica; 6 - vzmetenje kavlja; 7 - dvigalo za tovorno verigo; 8 - tovorni vitel; 9 - protiutež; 10 - gramofon; 11 - podpora outriggerja (outrigger);
Stolpna gradbena dvigala. Imenovanje. Razvrstitev.
Gradbeni stolpni žerjavi
Gradbeni stolpni žerjavi so vodilni dvižni stroji v gradbeništvu.
Stolpni žerjav je vrtljivo dvigalo z luffing ali flok strelo, ki je vrtišče pritrjena na vrh navpično nameščenega stolpa .
Predvideno za mehanizacijo gradbenih in inštalacijskih del pri gradnji stanovanjskih, civilnih in industrijskih zgradb in objektov, pa tudi za izvajanje različnih nakladalno-razkladalnih operacij v skladiščih, odlagališčih in pretovornih mestih.
So zagotoviti vertikalni in horizontalni transport gradbenih konstrukcij, gradbenih elementov in gradbenih materialov neposredno na delovno mesto na kateri koli točki objekta v gradnji.
Delovna gibanja stolpna dvigala dvigajo in spuščajo tovor, spreminjajo doseg kljuke z bremenom, obračajo strelo v načrtu za 360 °, premikajo avtodvigalo.
Lahko se kombinirajo ločeni premiki, na primer dviganje tovora med obračanjem roke v načrtu.
Vsi stolpni žerjavi so opremljeni z večmotornim električnim pogonom na izmenični tok.
V gradbeništvu se uporablja več kot 1000 vrst gradbenih strojev, različnih po namenu, zasnovi, principu delovanja, velikosti, moči, zmogljivosti.
Gradbeni stroji so razvrščeni:
Po namenu (tehnološka osnova);
Po načinu delovanja;
Po vrsti energetske opreme;
Po stopnji mobilnosti;
Po stopnji mobilnosti;
Po namenu so gradbeni stroji razdeljeni:
Prevoz;
Prevoz;
Nakladanje in razkladanje;
Dvigovanje;
Za zemeljska dela;
Za pilote;
Za zaključna dela;
Za betonska in armiranobetonska dela;
Ročni stroji (električna orodja);
Vsaka skupina strojev je razdeljena na podskupine.
Na primer: dviganje vključuje 4 podskupine:
Dvigala;
Dvigalke;
Vsaka podskupina združuje različne vrste strojev.
Na primer: dvigala so razdeljena:
Preskoči;
Brizgalni;
Jambor;
Vsak tip stroja ima številne vrste velikosti (modeli, podobni zasnovi, vendar se razlikujejo po posameznih parametrih, teži, zmogljivosti, moči itd.).
Način delovanja se razlikuje:
Periodično (ciklično) delo, ki se izvaja z rednim ponavljanjem istih izmeničnih operacij
Na primer: s ciklično dostavo izdelkov: gradbeni žerjavi, bagerji z lopatami in nakladalci.
Neprekinjeni stroji za točenje izdelkov v neprekinjenem toku (tekoči trakovi, žlice itd.)
Po vrsti napajalne opreme:
Poganja ga motor z notranjim zgorevanjem, električni, hidravlični in pnevmatski;
Kombinirani pogon: električni dizel, hidravlični dizel;
Po stopnji mobilnosti:
Stacionarno;
Prenosni;
Mobilni;
Po stopnji vsestranskosti:
Univerzalni večnamenski, opremljen z različnimi vrstami zamenljive delovne opreme, zasnovane za izvajanje najrazličnejših tehnoloških operacij (gradbeni bagri, buldožerji, nakladalci itd.).
Specializirani, ki imajo 1 vrsto delovne opreme in so zasnovani za izvajanje samo enega tehnološkega postopka (kladivna kladiva, betonske črpalke itd.);
Zahteve za gradbene stroje.
Gradbeni stroj mora biti primeren za svoj namen in zagotavljati najvišjo možno zmogljivost.
Enako se prilagajajo spreminjajočim se obratovalnim pogojem. Stroj mora imeti minimalno težo, preprosto zasnovo, zanesljivo in tehnološko zasnovo z največjo možno uporabo standardnih delov in poenotenih montažnih enot, mora biti primeren za vgradnjo, prevoz in stabilnost.
Gradbeni stroj mora imeti visoko zanesljivost in vzdržljivost, odlikovati se mora s preprostostjo tehnološkega vzdrževanja, biti ekonomičen v delovanju, zagotavljati nerezne delovne pogoje in minimalno utrujenost obratovalnega osebja.
Vozila na lastni pogon morajo biti zelo vodljiva in vodljiva.
