Ministrstvo za izobraževanje in znanost
Republika Kazahstan
Drugi odsek "Osnove popravila avtomobilov" je glavni glede na namen in vsebino discipline. V tem razdelku so opisane metode za odkrivanje skritih napak v delih, tehnologije za njihovo obnovo, nadzor med montažo, metode za sestavljanje in preskušanje sestavnih delov ter vozila kot celote.
Namen zapisov predavanj je čim bolj na kratko predstaviti predmet v okviru programa discipline in študentom zagotoviti učbenik, ki jim omogoča samostojno delo v skladu s programom discipline "Osnove tehnologije" za proizvodnjo in popravilo avtomobilov "za študente.
1 Osnove avtomobilske tehnologije
1.1 Osnovni pojmi in definicije
1.1.1 Avtomobilska industrija kot množična industrija
strojništvo
Avtomobilska industrija se nanaša na masovna proizvodnja- najučinkovitejši. Proizvodni proces avtomobilske tovarne zajema vse stopnje proizvodnje avtomobilov: izdelavo slepih delov, vse vrste njihove mehanske, toplotne, galvanske in druge obdelave, sestavljanje enot, enot in strojev, testiranje in barvanje, tehnični nadzor v vseh fazah proizvodnje, prevoza materialov, kosov, delov, sestavnih delov in sklopov za shranjevanje v skladiščih.
Proizvodni proces avtomobilske tovarne poteka v različnih delavnicah, ki so po svojem namenu razdeljene na nabavno, predelavno in pomožno. Blanks - livarna, kovač, stiskalnica. Predelava - mehanska, termična, varjenje, barvanje. Nabavne in predelovalne trgovine spadajo med glavne trgovine. Glavne trgovine vključujejo tudi modeliranje, mehanično popravilo, orodjarne itd. Trgovine, ki servisirajo glavne trgovine, so pomožne: trgovina z elektriko, trgovina za prevoz brez sledi.
1.1.2 Stopnje razvoja avtomobilske industrije
Prva faza je pred Veliko domovinsko vojno. Gradnja
avtomobilske tovarne s tehnično pomočjo tujih podjetij in vzpostavitvijo proizvodnje avtomobilov tujih blagovnih znamk: AMO (ZIL) - Ford, GAZ -AA - Ford. Prvi osebni avtomobil ZIS-101 je kot analog uporabil ameriški Buick (1934).
Tovarna, poimenovana po Komunistični mladinski internacionali (Moskvich), je proizvajala osebne avtomobile KIM-10 po britanskem "Ford Prefect". Leta 1944 so prejeli risbe, opremo in pribor za izdelavo avtomobila Opel.
Druga stopnja - po koncu vojne in pred razpadom ZSSR (1991) se gradijo nove tovarne: Minsk, Kremenchug, Kutaissky, Uralsky, Kamsky, Volzhsky, Lvovsky, Likinsky.
Razvijajo se domači modeli in obvlada proizvodnja novih strojev: ZIL-130, GAZ-53, KrAZ-257, KamAZ-5320, Ural-4320, MAZ-5335, Moskvich-2140, UAZ-469 ( Tovarna v Uljanovsku), LAZ-4202, minibus RAF (obrat v Rigi), avtobus KAVZ (obrat Kurgan) in drugi.
Tretja stopnja je potekala po razpadu ZSSR.
Tovarne so bile razporejene po različne države- nekdanje republike ZSSR. Produkcijske vezi so bile prekinjene. Mnoge tovarne so prenehale proizvajati avtomobile ali močno zmanjšale količino. Največje tovarne ZIL, GAZ so obvladale tovornjake nizke tonaže GAZelle, Bychok in njihove modifikacije. Tovarne so začele razvijati in obvladovati serijsko paleto vozil za različne namene in različne nosilnosti.
V Ust-Kamenogorsku so obvladali proizvodnjo avtomobilov Niva avtomobilske tovarne Volzhsky.
1.1.3 Kratek zgodovinski oris razvoja znanosti
o tehnologiji strojništva.
V prvem obdobju razvoja avtomobilske industrije je bila proizvodnja avtomobilov majhnega značaja, tehnološke procese so izvajali visoko usposobljeni delavci, delovna intenzivnost izdelave avtomobilov je bila visoka.
Oprema, tehnologija in organizacija proizvodnje v avtomobilskih tovarnah so bili takrat napredni v domači inženirski industriji. V nabavnih trgovinah so uporabljali strojno oblikovanje in transportno litje bučk, parno-zračnih kladiv, strojev za horizontalno kovanje in drugo opremo. V mehanskih montažnih delavnicah so uporabljali proizvodne linije, posebne in modularne stroje, opremljene z visoko zmogljivimi napravami in posebnim rezalnim orodjem. Splošno in sestavljanje je bilo izvedeno s pretočno metodo na tekočih trakovih.
V letih drugega petletnega načrta je za razvoj avtomobilske tehnologije značilen nadaljnji razvoj načel avtomatizirane pretočne proizvodnje in povečanje proizvodnje avtomobilov.
Znanstveni temelji tehnologije avtomobilskega inženiringa vključujejo izbiro metode za pridobivanje slepih in njihovo utemeljevanje med strojno obdelavo z visoko natančnostjo in kakovostjo, metodo za ugotavljanje učinkovitosti razvitih tehnološki proces, metode izračuna visoko zmogljivih naprav, ki povečajo učinkovitost procesa in olajšajo delo upravljavca stroja.
Reševanje problema povečanja učinkovitosti proizvodnih procesov je zahtevalo uvedbo novih avtomatski sistemi in kompleksi, racionalnejša uporaba surovin, naprav in orodij, kar je glavna usmeritev dela znanstvenikov raziskovalnih organizacij in izobraževalnih ustanov.
1.1.4 Osnovni pojmi in definicije izdelka, proizvodni in tehnološki procesi, elementi operacije
Za izdelek so značilne najrazličnejše lastnosti: strukturne, tehnološke in operativne.
Za oceno kakovosti izdelkov strojništva se uporablja osem vrst kazalnikov kakovosti: kazalniki namena, zanesljivosti, stopnje standardizacije in poenotenja, proizvodnosti, estetike, ergonomije, patentnega prava in ekonomskega.
Nabor kazalnikov lahko razdelimo v dve kategoriji:
Kazalniki tehnične narave, ki odražajo stopnjo primernosti izdelka za predvideno uporabo (zanesljivost, ergonomija itd.);
Kazalniki gospodarske narave, ki neposredno ali posredno prikazujejo raven materialnih, delovnih in finančnih stroškov za doseganje in izvajanje kazalnikov prve kategorije, na vseh možnih področjih manifestacije (ustvarjanje, proizvodnja in delovanje) kakovosti izdelkov; kazalniki druge kategorije vključujejo predvsem kazalnike proizvodnosti.
Kot predmet oblikovanja gre izdelek v več fazah v skladu z GOST 2.103-68.
Kot objekt proizvodnje se izdelek obravnava z vidika tehnološke priprave proizvodnje, načinov pridobivanja slepih, predelave, montaže, preskušanja in nadzora.
Kot predmet delovanja se izdelek analizira glede na skladnost obratovalnih parametrov s tehničnimi specifikacijami; priročnost in zmanjšanje delovne intenzivnosti priprave izdelka za delovanje in nadzor nad njegovim delovanjem, priročnost in zmanjšanje delovne intenzivnosti preventivnih in popravilnih del, potrebnih za podaljšanje življenjske dobe in obnovo delovanja izdelka, za ohranitev tehnični parametri izdelke med dolgotrajnim skladiščenjem.
Izdelek je sestavljen iz delov in sklopov. Deli in sklopi se lahko povežejo v skupine. Razlikovati med proizvodi primarne proizvodnje in izdelki pomožne proizvodnje.
Del je osnovni del stroja, izdelan brez uporabe montažnih naprav.
Vozlišče (montažna enota) - odstranljiva ali enodelna povezava delov.
Skupina - povezava vozlišč in delov, ki so ena glavnih sestavni deli stroji, pa tudi sklop enot in delov, ki jih združuje skupnost opravljenih funkcij.
Položaj - fiksni položaj, ki ga zaseda stalno pritrjen obdelovanec ali sestavljena montažna enota skupaj z napravo glede na orodje ali nepremično opremo za izvajanje določenega dela operacije.
Tehnološki prehod je popoln del tehnološke operacije, za katero je značilna stalnost uporabljenega orodja in površine, ki nastanejo pri obdelavi ali se med sestavljanjem spojijo.
Pomožni prehod je celoten del tehnološke operacije, sestavljen iz človekovih dejanj in (ali) opreme, ki jih ne spremlja sprememba oblike, velikosti in površinske obdelave, vendar so potrebne za izvedbo tehnološkega prehoda, npr. namestitev obdelovanca, menjava orodja.
Delovni hod - končan del tehnološkega prehoda, sestavljen iz enega samega premikanja orodja glede na obdelovanec, ki ga spremlja sprememba oblike, velikosti, površinske obdelave ali lastnosti obdelovanca.
Pomožni hod je celoten del tehnološkega prehoda, ki ga sestavlja en sam premik orodja glede na obdelovanec, ki ga ne spremlja sprememba oblike, velikosti, površine ali lastnosti obdelovanca, vendar je potrebno opravite delovni udarec.
Tehnološki proces se lahko izvaja v obliki standardnih, potnih in operativnih.
Za tipičen tehnološki proces je značilna enotnost vsebine in zaporedja večine tehnoloških operacij in prehodov za skupino izdelkov s skupnimi oblikovnimi značilnostmi.
Tehnološki proces poti poteka v skladu z dokumentacijo, v kateri je opisana vsebina operacije brez določanja prehodov in načinov obdelave.
Operacijski tehnološki proces se izvaja v skladu z dokumentacijo, v kateri je vsebina operacije podana z navedbo prehodov in načinov obdelave.
1.1.5 Naloge, ki jih je treba rešiti pri razvoju tehnologije
proces
Glavna naloga razvoja tehnoloških procesov je z določenim programom zagotoviti proizvodnjo visokokakovostnih delov po minimalnih stroških. To proizvaja:
Izbira načina izdelave in obdelovanca;
Izbira opreme ob upoštevanju razpoložljive v podjetju;
Razvoj predelovalnih operacij;
Razvoj naprav za obdelavo in nadzor;
Izbira rezalno orodje.
Tehnološki proces je sestavljen v skladu z Enotnim sistemom tehnološke dokumentacije (ESTD) - GOST 3.1102-81
1.1.6 Vrste strojne industrije.
V strojništvu ločimo tri vrste proizvodnje: enojno, serijsko in množično proizvodnjo.
Za enkratno proizvodnjo je značilna proizvodnja majhnih količin izdelkov različnih modelov, uporaba univerzalne opreme, visoka usposobljenost delavcev in višji proizvodni stroški v primerjavi z drugimi vrstami proizvodnje. Enkratna proizvodnja v tovarnah avtomobilov vključuje proizvodnjo prototipov avtomobilov v poskusni delavnici, v težkem inženiringu - proizvodnjo velikih hidroturbin, valjarnic itd.
Pri serijski proizvodnji se deli izdelujejo v serijah, izdelki v serijah, ki se ponavljajo v rednih časovnih presledkih. Po izdelavi te serije delov se orodni stroji ponovno prilagodijo za opravljanje operacij iste ali druge serije. Za serijsko proizvodnjo je značilna uporaba univerzalne in posebne opreme in naprav, razporeditev opreme po vrstah strojev in po tehnološkem procesu.
Glede na velikost serije kosov ali izdelkov v seriji ločimo majhno, srednjo in veliko proizvodnjo. Serijska proizvodnja vključuje obdelovalne stroje, stacionarne motorje notranje izgorevanje, kompresorji.
Masovna proizvodnja je proizvodnja, pri kateri se proizvodnja iste vrste delov in izdelkov izvaja neprekinjeno in v velikih količinah dlje časa (več let). Za množično proizvodnjo je značilna specializacija delavcev za izvajanje posameznih operacij, uporaba visoko zmogljive opreme, posebnih naprav in orodij, razporeditev opreme v zaporedju, ki ustreza izvedbi operacije, to je vzdolž toka, visoka stopnja mehanizacije in avtomatizacije tehnoloških procesov. S tehničnega in ekonomskega vidika je množična proizvodnja najučinkovitejša. Masovna proizvodnja vključuje avtomobilsko in traktorsko industrijo.
Zgornja razdelitev proizvodnje strojništva po vrstah je do neke mere arbitrarna. Težko je potegniti ostro mejo med množično in obsežno proizvodnjo ali med enoserijsko in maloserijsko proizvodnjo, saj se načelo množične proizvodnje v takšni ali drugačni meri izvaja pri veliki serijski in celo srednje serijski proizvodnji , in značilnosti enkratna proizvodnja je značilna za majhno proizvodnjo.
Poenotenje in standardizacija izdelkov strojništva prispeva k specializaciji proizvodnje, zmanjšanju ponudbe izdelkov in povečanju njihove proizvodnje, kar omogoča širšo uporabo pretočnih metod in avtomatizacijo proizvodnje.
1.2 Osnove natančne obdelave
1.2.1 Koncept natančnosti obdelave. Koncept naključnih in sistematičnih napak. Določanje skupne napake
Natančnost izdelave dela se razume kot stopnja skladnosti njegovih parametrov s parametri, ki jih je oblikovalec navedel v delovni risbi dela.
Ustreznost delov - resničnih in določenih s strani oblikovalca - določajo naslednji parametri:
Natančnost oblike dela ali njegovih delovnih površin, za katero so običajno značilne ovalnost, zožitev, naravnost in drugo;
Natančnost dimenzij delov, določena z odstopanjem dimenzij od nominalnega;
Natančnost relativnega položaja površin, podana z vzporednostjo, pravokotnostjo, koncentričnostjo;
Kakovost površine, določena s hrapavostjo in fizikalno -mehanskimi lastnostmi (material, toplotna obdelava, površinska trdota in drugo).
Natančnost obdelave je mogoče doseči na dva načina:
Z nastavitvijo orodja na velikost po metodi poskusnih prehodov in meritev ter samodejnega pridobivanja dimenzij;
Nastavitev stroja (nastavitev orodja v določenem položaju glede na stroj, ko ga nastavite za delovanje) in samodejno pridobivanje dimenzij.
Natančnost obdelave med delovanjem se samodejno doseže s krmiljenjem in nastavljanjem orodja ali stroja, ko deli gredo izven tolerančnega polja.
Natančnost je obratno povezana s produktivnostjo dela in stroški predelave. Stroški obdelave močno naraščajo pri visoki natančnosti (slika 1.2.1, oddelek A), pri nizki natančnosti pa počasi (oddelek B).
Ekonomska natančnost obdelave je posledica odstopanj od nazivnih dimenzij obdelane površine, pridobljenih v normalnih pogojih pri uporabi uporabne opreme, standardnih orodij, povprečne usposobljenosti delavca ter za stroške časa in denarja, ki ne presegajo teh stroškov za druge primerljive metode obdelave. Odvisno je tudi od materiala dela in dodatka za obdelavo.
Slika 1.2.1 - Odvisnost stroškov obdelave od natančnosti
Odstopanja parametrov realnega dela od navedenih parametrov se imenujejo napaka.
Vzroki za napake pri obdelavi:
Netočnost izdelave in obraba stroja in naprav;
Natančnost izdelave in obraba rezalnega orodja;
Elastične deformacije sistema za boj proti aidsu;
Toplotne deformacije sistema za boj proti aidsu;
Deformacija delov pod vplivom notranjih napetosti;
Netočnost pri nastavljanju stroja na velikost;
Netočnost pri nastavitvi, utemeljitvi in merjenju.
Togost https://pandia.ru/text/79/487/images/image003_84.gif "width =" 19 "height =" 25 ">, usmerjena vzdolž normalne na obdelano površino, do premika rezila orodja, merjeno v smeri delovanja te sile (N / μm).
Vzajemnost togosti se imenuje skladnost sistema (μm / N)
Deformacija sistema (μm)
Toplotne deformacije.
Toplota, ki nastane v območju rezanja, se porazdeli med sekance, obdelovanec, orodje in se delno odvaja v okolja... Na primer, med struženjem se 50 ... 90% toplote sprosti v ostružke, 10 ... 40% v rezalnik, 3 ... 9% v obdelovanec, 1% v okolje.
Zaradi segrevanja rezalnika med obdelavo doseže njegov raztezek 30 ... 50 µm.
Deformacija zaradi notranjega stresa.
Notranje napetosti nastanejo med izdelavo slepih delov in v procesu njihove obdelave. Pri ulitkih, odtiskih in odkovkih se pojavljajo notranje napetosti zaradi neenakomernega hlajenja, pri toplotni obdelavi delov pa zaradi neenakomernega segrevanja in hlajenja ter strukturnih sprememb. Za popolno ali delno razbremenitev notranjih napetosti v litih gredicah so podvržene naravnemu ali umetnemu staranju. Naravno staranje nastane, če je obdelovanec dalj časa na zraku. Umetno staranje poteka s počasnim segrevanjem kosov na 500 ... 600 velikost pisave: 14,0pt "> Za razbremenitev notranjih obremenitev pri vtisku in odkovkih se normalizirajo.
Nepravilnost nastavitve stroja na dano velikost je posledica dejstva, da pri nastavljanju rezalnega orodja na velikost z merilnimi orodji ali na končnem delu pride do napak, ki vplivajo na natančnost obdelave. Na natančnost obdelave vpliva veliko število različnih razlogov, ki povzročajo sistematične in naključne napake.
Napake se povzamejo po naslednjih osnovnih pravilih:
Sistemske napake se povzamejo ob upoštevanju njihovega predznaka, to je algebarsko;
Seštevanje sistematičnih in naključnih napak se izvede aritmetično, saj znak naključne napake vnaprej ni znan (najbolj neugoden rezultat);
- naključne napake povzamemo po formuli:
Velikost pisave: 14.0pt "> kjer - koeficienti, odvisni od vrste krivulje
distribucija napak komponent.
Če so napake v skladu z istim zakonom o distribuciji, potem 
.
Nato velikost pisave: 14.0pt "> 1.2.2 Različne vrste montažne površine delov in
pravilo šestih točk. Osnove so oblikovanje, montaža,
tehnološko. Temeljne napake
Slika 1.2.2 - Položaj dela v koordinatnem sistemu
Če želite obdelovancu odvzeti šest stopinj svobode, je potrebno šest fiksnih sidrnih točk, ki se nahajajo v treh pravokotnih ravninah. Natančnost pozicioniranja obdelovanca je odvisna od izbrane sheme pozicioniranja, to je razporeditve kontrolnih točk na podlagah obdelovanca. Referenčne točke na osnovnem diagramu so predstavljene s konvencionalnimi simboli in oštevilčene s serijskimi številkami, začenši od osnove, na kateri je največje število referenčnih točk. V tem primeru bi moralo biti število izboklin obdelovanca na shemi lociranja dovolj za jasno razumevanje namestitve kontrolnih točk.
Osnova je niz površin, linij ali točk dela (obdelovanca), v zvezi s katerimi so med obdelavo ali merjenjem orientirane druge površine dela ali v zvezi s katerimi so drugi deli enote, enote usmerjeni med montažo .
Oblikovalske podlage so površine, črte ali točke, glede na katere oblikovalec nastavi relativni položaj drugih površin, črt ali točk v delovni risbi dela.
Montažne podlage so površine dela, ki določajo njegov položaj glede na drug del v sestavljenem izdelku.
Namestitvene podlage imenujemo površine dela, s pomočjo katerih se orientira pri vgradnji v napravo ali neposredno na stroj.
Merilne podlage imenujemo površine, črte ali točke, glede na katere se pri obdelavi dela upoštevajo mere.
Namestitvene in merilne podlage se uporabljajo v tehnološkem procesu obdelave dela in se imenujejo tehnološke podlage.
Glavne namestitvene podlage so površine, ki se uporabljajo za vgradnjo dela med obdelavo, s katerimi so deli orientirani v sestavljeni enoti ali enoti glede na druge dele.
Pomožne namestitvene podlage imenujemo površine, ki niso potrebne, da bi del deloval v izdelku, ampak so posebej obdelane za namestitev dela med obdelavo.
Glede na lokacijo v tehnološkem procesu so instalacijske podlage razdeljene na grobe (primarne), vmesne in zaključne (končne).
Pri izbiri zaključnih podlag bi morali, če je mogoče, voditi načelo kombiniranja podlag. Pri kombiniranju namestitvene podlage z osnovo za načrtovanje je napaka pozicioniranja nič.
Načelo enotnosti podlag - dano površino in površino, ki je v zvezi z njo oblikovalska podlaga, obdelamo z uporabo iste podlage (nastavitev).
Načelo konstantnosti instalacijske podlage je, da se pri vseh operacijah tehnološke obdelave uporablja ista (stalna) instalacijska podlaga.
Slika 1.2.3 - Poravnava podlag
Napaka pozicioniranja je razlika med mejnimi razdaljami merilne podlage glede na orodje, nastavljeno na velikost. Napaka pozicioniranja se pojavi, ko merilne in nastavitvene podlage obdelovanca niso poravnane. V tem primeru bo položaj merilnih podlag posameznih obdelovancev v šarži drugačen glede na površino, ki jo je treba obdelati.
Napaka pozicioniranja kot pozicijska napaka vpliva na natančnost dimenzij (razen diametrskih in povezovalnih površin, ki jih je treba hkrati obdelati z enim orodjem ali eno nastavitvijo orodja), na natančnost relativnega položaja površin in ne vpliva na natančnost njihove oblike.
Napaka pri namestitvi obdelovanca:
,
kje je netočnost osnove obdelovanca;
Netočnost oblike referenčnih površin in vrzeli med -
naredite jih in podporne elemente naprav;
Napaka vpenjanja obdelovanca;
Napaka položaja nastavitvenih elementov je
lenoba na stroju.
1.2.3 Statistične metode nadzora kakovosti
tehnološki proces
Statistične raziskovalne metode nam omogočajo, da ocenimo natančnost obdelave glede na krivulje porazdelitve dejanskih dimenzij delov, vključenih v serijo. V tem primeru obstajajo tri vrste napak pri obdelavi:
Sistematično stalno;
Sistematično redno spreminjanje;
Naključen.
Sistemske trajne napake zlahka zaznamo in odpravimo s prilagajanjem stroja.
Napaka se imenuje sistematično redno spreminjanje, če med obdelavo pride do spremembe vzorca napake dela, na primer pod vplivom obrabe rezila rezalnega orodja.
Naključne napake nastanejo pod vplivom številnih razlogov, ki med seboj niso povezani z nobeno odvisnostjo, zato je nemogoče vnaprej določiti vzorec spremembe in obseg napake. Naključne napake povzročijo razpršenost dimenzij v seriji delov, obdelanih pod enakimi pogoji. Območje (polje) razpršenosti in narava porazdelitve dimenzij delov se določita iz krivulj porazdelitve. Za risanje krivulj porazdelitve se dimenzije vseh delov, obdelanih v dani seriji, izmerijo in razdelijo v intervale. Nato določite število podrobnosti v vsakem intervalu (pogostost) in sestavite histogram. S povezovanjem povprečnih vrednosti intervalov z ravnimi črtami dobimo empirično (praktično) krivuljo porazdelitve.
Slika 1.2.4 - Izris krivulje porazdelitve velikosti
Pri samodejnem pridobivanju dimenzij delov, obdelanih na vnaprej konfiguriranih strojih, porazdelitev velikosti upošteva Gaussov zakon - zakon normalne porazdelitve.
Diferencialna funkcija (verjetnostna gostota) normalne porazdelitvene krivulje ima obliko:
,
gle je spremenljiva naključna spremenljivka;
Standardni odklon naključne spremenljivke https://pandia.ru/text/79/487/images/image025_22.gif "width =" 25 "height =" 27 ">;
Povprečna vrednost (matematično pričakovanje) naključne spremenljivke
Osnova naravnih logaritmov.
Slika 1.2.5 - Normalna krivulja porazdelitve
Povprečna vrednost naključne spremenljivke:
RMS vrednost:
Drugi zakoni o distribuciji:
Zakon enake verjetnosti z distribucijsko krivuljo, ki ima
pravokotni pogled;
Zakon trikotnika (Simpsonov zakon);
Maxwellov zakon (razpršenost vrednosti udarcev, neravnovesja, ekscentričnosti itd.);
Zakon modula razlike (porazdelitev ovalnosti valjastih površin, neparalelnost osi, odstopanje naklona navoja).
Krivulje porazdelitve ne dajejo predstave o spremembi razpršenosti velikosti delov v času, to je v zaporedju njihove obdelave. Za ureditev tehnološkega procesa in nadzora kakovosti se uporabljajo metoda mediane in posameznih vrednosti ter metoda aritmetičnih srednjih vrednosti in velikosti https://pandia.ru/text/79/487/images/image031_21.gif "width =" 53 "height =" 24 ">, kar je večje od metode kratkih kod">
za iskanje avtomobilskih delov uporabite naš iskalnik. Vse, kar potrebujete od vas, je, da odprete razdelek " »In izpolnite obrazec, ki se odpre tam. Po tem bo aplikacija z rezervnim delom, ki vas zanima, poslana na desetine avtomobilskih trgovcev, sami pa vam bodo poslali svoje cene za izdelek, ki ga iščete.Danes se bomo pogovarjali o 10 novih in najbolj obetavnih avtomobilskih tehnologijah ter ugotovili, zakaj vam bo v prihodnje parkiranje v IKEA še bolj všeč.
1. Super plastika
3. Tehnologija postavljanja elektromotorjev v pesto koles ni mit, ampak realnost.
Ideja Ferdinanda Porscheja o namestitvi elektromotorji v pestoh koles, ki bi potnikom in za njih zagotovila več prostora, nikakor ne ukoreninijo pri proizvajalcih avtomobilov. Oklepajo, da bi to tehnologijo uporabili v avtomobilu, saj se bojijo, da bo znatno povečanje neobremenjene mase škodilo vodljivosti in vožnji po makadamskih cestah. Izpodbijanje te domneve, podjetjeProteinskiElektrični inLotusInženiring intenzivno ravnati primerjalni testi standardna limuzina in limuzina, ki ju poganjata elektromotorja, nameščena v pesto koles. Lotus je prišel do presenetljivega zaključka: povprečen voznik ne bo opazil poslabšanja zmogljivosti, povezanega z dodatno neobremenjeno težo, pravilno uglaševanje pa bo pomagalo premagati večino stranskih učinkov pri ravnanju. Protean načrtuje, da bo obroče z elektromotorjem v vozlišču začel proizvajati že leta 2014. Ali bodo opremljeni s tako novo tehnologijo, nam še ni znano.
4. Kako izvleči svinec iz avtomobila? 
Dandanes izklop motorja na semaforjih za varčevanje z gorivom postaja standard, ne nova avtomobilska tehnologija, čeprav zahteva poseben, pripravljen električni sistem. Nikelj-cinkova baterija, ki jo je Thomas Edison patentiral že leta 1901, je prvi kandidat za zamenjavo običajnih, saj lahko prenese agresivne cikle start-stop, ne da bi pri tem žrtvoval zmogljivost ali poškodoval baterijo. Proizvajalec nikelj-cinkovih baterij Power Genix trdi, da v primerjavi s svinčeve kislinske baterije Nikelj-cink traja dvakrat dlje, tehta 60 odstotkov manj in ga je veliko lažje reciklirati.
5. Brezžični varnostni sistem za pešce
Približno 3.000 avtomobilistov v ameriškem Michiganu je vključenih v študijo Ministrstva za promet, ki brezžično poveže avto z avtomobilom, da se izogne trčenju. Glede na rezultate te študije bi lahko do leta 2020 naprava Wi-Fi postala obvezna oprema vsakega ameriškega vozila. Na podlagi te zamisli želi GM pomagati voznikom, da se izognejo trkom ne samo med seboj, ampak tudi s pešci. Njihov program je temeljil na nov avto tehnologija imenovanaWi-FiNeposredno omogočajo, da pametni telefon osebe, ki vozi z avtomobilom, komunicira s pametnim telefonom pešca skozi stolpe mobilnih operaterjev. Neposredna povezava skrajša čas, potreben za prepoznavanje nevarnosti, z osmih sekund na eno. V nadaljevanju teme vam z veseljem ponujamo material: ""
6. 3D projekcija pred voznikovim obrazom 
Danes tridimenzionalna slika ni za nikogar trik. Začelo je svoje življenje na kino platnih in se preselilo v naše dnevne sobe na televizijskih zaslonih. Zdaj je čas za 3D tudi za avtomobilsko tehnologijo. Z uporabo tankoslojnih tranzistorskih žic je Johnson Controls ustvaril eksperimentalno 3D armaturna plošča, pomembna informacija ki je prikazan v ospredju, sekundarni podatki pa se nahajajo globlje, pa tudi v voznikovem vidnem polju. Ta nova lahko navigacijskim sistemom doda tudi realizem in doživetje DVR-jev.
7. Brezplačno gorivo na parkirnem mestu
Svetovni trgovci na drobno - velikani Best Buy, IKEA, Kohl's, Macy's in lekarna Walgreens so začeli brezplačno nameščati polnilne postaje za električna vozila na njihovih parkiriščih. Od uspešnega zagona v Kaliforniji v ZDA je Walgreens namestil 385 teh postaj po vsej državi in načrtuje, da bo njihovo število vsaj podvojilo. Državne subvencije pokrivajo večino stroškov, elektrika, ki se uporablja za polnjenje električnih vozil in priključnih hibridov, pa stane en peni na uro. Upamo, da bodo domači trgovci na drobno prevzeli tudi zahodne izkušnje in če ne bodo začeli distribuirati brezplačnega bencina, bodo morda vsaj obrisali vetrobransko steklo.
osem . Nova tehnologija v avtomobilu, imenovana ponavljanje impulzov
Glavni prispevek k učinkovitosti hibridne nastavitve je regenerativno zaviranje. Kdo pa je rekel, da bi moral biti ta trik izključen samo za hibridna vozila? BMW je od leta 2010 Gran Turismo serije 5 ponudil alternatorje, ki so programirani za polnjenje predvsem med zaviranjem, kar je ukrep za prihranek goriva, imenovan regeneracija zavorne energije. Mazda ima svojo različico tega, ki nabira impulze v kondenzatorju. Sistem za nadzor klime in infozabave pri Mazdi 2013 iz leta 2013 črpa vso moč iz kondenzatorja in ne iz motorja.
devet. Denar hranite v hranilnici, vodik pa v vodi H2.
Poskusi shranjevanja vodika za avtomobile gorivne celice pri visokem tlaku ali kot kriogena tekočina so bili razočarani. Ustvarjanje nove avtomobilske tehnologije za shranjevanje in uporabo vodika, postavljeno v nekakšen sod za gorivo, neuspešno... Edina razumna rešitev danes je shranjevanje vodika v molekularni obliki (H2) pri razumnem tlaku in pri primerni temperaturi, vendar pri večji gostoti. Kalifornijski nacionalni laboratorij Lawrence Berceley raziskuje načine za to s strukturo za shranjevanje kovinsko-organskih materialov. Te lahke tridimenzionalne strukturne rešetke privlačijo in zadržujejo vodik kot mikroskopske gobice. V času raziskav lahko vsako potencialno mesto shranjevanja vsebuje le eno molekulo H2, vendar si znanstveniki prizadevajo povečati to količino za tri do štirikrat.
deset. Najnovejša avtomobilska tehnologija - svetleč šimer! 
Vožnja v močnem dežju ali močnem snegu je lahko mučna in nevarna, saj dež odseva svetlobo vaših LED avtomobilskih žarometov in s tem zmanjšuje vidljivost na cesti. Da bi odkrili tančico svoje vizije, so raziskovalci izumili novo avtomobilske luči ki lahko svetijo med posameznimi dežnimi kapljami ali snežnimi kosmiči. V sinhronizaciji s kamero za sledenje delcev, ki padajo, nekaj, skupaj z njimi, utripa, s čimer se odboji padavin zmanjšajo za 70 odstotkov. Utripanje se pojavi tako hitro, da ga človeško oko zazna kot neprekinjen žarek svetlobe. Na tej stopnji razvoja laboratorijski sistemi proizvedejo 77 bliskov na sekundo, da pa bo sistem učinkovit pri visokih hitrostih vozila, morajo biti utripi pogostejši.
Menijo, da vsakih nekaj minut trije ljudje na planetu pridejo na isto idejo. Nekateri na to niti ne pomislijo, drugi se odločijo, da je pretežka in nedosegljiva, tretji pa jo vzamejo in uresničijo. Zahvaljujoč takšni "tretji" se v svetu pojavljajo novi tehnologi in prihajajo do veličastnih odkritij.
V sferi avtomobilska industrija inovacije so nepogrešljive. Svetovni proizvajalci se trudijo, da bi bili njihovi izdelki kakovostnejši in bolj ekskluzivni. Avtomobili postajajo hitrejši, močnejši, lažji, varnejši in pametnejši. Avtomatski računalniki nadomeščajo mehaniko in človeka. V zadnjih letih je večina inovacij tako ali drugače usmerjenih v največjo učinkovitost in okoljska varnost.
Hibridni avtomobili postopoma postajajo vse bolj priljubljeni. Ti stroji za delovanje uporabljajo dve vrsti virov energije. Najpogosteje je tako konvencionalni motor z notranjim zgorevanjem in elektromotorjem ali motorjem, ki ga poganja stisnjen zrak... Izum te vrste avtomobila je omogočil znatno stroškovno učinkovitost. Slednje je bilo doseženo z namestitvijo motor na gorivo z manj energije, popolno ustavitvijo v prostem teku, pa tudi manj potrebnega polnjenja goriva in posledično izgubo časa za bencinske črpalke... Iste lastnosti hibridni avtomobili povzročijo njihovo večjo prijaznost do okolja v primerjavi s klasičnimi avtomobili - manj škodljive emisije manj pogosto kot pri električnih vozilih potreba po novi bateriji in odstranitvi stare.
Toda poleg inovacij v virih energije se aktivno razvijajo novi materiali za izdelavo avtomobilskih delov. Na primer, ameriško podjetje razvija najnovejšo bioplastiko, ki je 100% rastlinskega izvora, in sicer iz vlaken paradižnikove lupine, ki ostanejo v proizvodnji paradižnikovega kečapa. Proizvajalci avtomobilov nameravajo v te namene skleniti pogodbo s podjetjem za kečap Heinz. Slednji predelajo približno dva milijona ton paradižnika na leto za svoje izdelke. Predstavniki Ford poročali, da nameravajo iz nove plastike izdelati obrobne dele in pritrdilne elemente za žice. Omeniti velja, da danes avtomobilsko podjetje pri svoji proizvodnji že uporablja rastlinske materiale, na primer riževe lupine ali kokosove lupine.
Japonski proizvajalci avtomobilov Mazda si prizadevajo tudi za proizvodnjo nove vrste plastike na osnovi rastlinskih materialov. Glavna ideja je, da deli telesa iz te plastike ne bodo potrebovali dodatnega nanašanja emajla. Deli iz prvotno pobarvanega plastičnega materiala imajo globoko in stabilno barvo ter odlično zrcaljeno površino. Poleg tega bodo praske na takem materialu praktično nevidne. Novost naj bi leta 2015 uporabili za zadnji model.
Nemški strokovnjaki podjetja prav tako ne zaostajajo in predlagajo uporabo za proizvodnjo deli telesa papirni odpadki. Kot primer so prikazali poskusni pokrov motorja iz troslojnega materiala, v katerem so zunanje plasti kompozitni material notranji sloj pa je iz stisnjenega kartona. Proizvodnja avtomobilskih delov iz predlaganega materiala ne bo le rešitev vprašanja lahkotnosti in ekonomičnosti konstrukcije, temveč bo tudi dobrodelno vplivala na problem odlaganja odpadkov in varnosti pešcev - veliko lažja struktura v trčenje bo povzročilo manj poškodb kot trenutno.
Danes je avtomobilski trg v ostri konkurenci, saj se vodilne blagovne znamke zelo trudijo, da stranki ponudijo kakovosten izdelek, ki ustreza vsem sodobnim zahtevam. V zvezi s tem svetovni trg končnemu potrošniku ponuja res dobro izbiro gume, ki ne bo pustila ravnodušnega niti najzahtevnejšega kupca.
Zato so proizvodna podjetja tako zainteresirana za razvoj novih tehnologij na tem področju avtomobilske pnevmatike, kar nam bo v bližnji prihodnosti omogočilo, da zasedemo vredno tržno nišo.
Razmislite, kakšne novosti so voditelji strojništva pripravili za svoje potrošnike.
Goodyear tehnične novosti
Ameriško podjetje Goodyear je znova presenetilo svetovne proizvajalce z inovacijo Triple Tube, ki jo je bilo mogoče prvič videti na predstavitvi znanega avtomobilskega salona v Švici. Glavni dosežek znanstvenikov je avtomatski nadzor količine zraka v pnevmatiki, odvisno od vrste površino ceste ki bo zagotovil potencialnemu lastniku tega izdelka dodatna stabilnost na cesti v različnih situacijah.
Samodejna prilagoditev zagotavlja tri različne načine delovanja pnevmatike med vožnjo.
- Prvi uvaja tehnologijo dodatne stabilnosti na cesti, pa tudi samodejno odpornost proti zibanju vozila, kar zagotavlja povečano stopnjo elastičnosti pnevmatik. Znatno izboljša okretnost stroja na suhih površinah in skrajša zavorno pot, kar dosežemo s povečanjem kontaktne površine pnevmatike s cesto.
- Drugi je opremljen s tehnologijo dodatne okretnosti avtomobila v neugodnih vremenskih razmerah, ki se izvaja v procesu preprečevanja zdrsa pnevmatik. Ta sistem predvideva zožitev kontaktnega območja, kar posledično vodi do samodejnega povečanja njegovega premera.
- Tretji način je pomemben med hitra vožnja avto in je samodejni postopek za spremembo oblike kolesa v tako imenovano "stožčasto", ki občutno poveča oprijem pnevmatik pri ostrih zavojih in avtomobilu zagotavlja dodatno okretnost in stabilnost na cesti.
Prav tako je nemogoče ne izpostaviti koncepta pnevmatik BH03, ki je še en dosežek Američanov. Ta tehnologija predvideva možnost proizvodnje gume, ki je sposobna samostojno proizvajati električno energijo, kar vodi do samodejnega polnjenja akumulatorja avtomobila neposredno med vožnjo.
Dosežki francoskega voditelja Michelina
Inženirji francoskega podjetja Michelin prav tako ne sedijo skritih rok, danes pa proizvodno tehnologijo že ponujajo na svetovni trg. Pnevmatike Michelin Tweel, ki sploh ne potrebuje zraka. Konstrukcijo novega kolesa sestavljajo trdna kovinska konstrukcija in številne poliuretanske napere, ki popolnoma rešujejo problem preluknjanih koles, pa tudi njihovo redno črpanje. Na številnih študijah je inovacija večkrat dokazala, da se avtomobil, ki premaga kovinske konice, še naprej samozavestno premika. Do danes je podjetje napovedalo proizvodnjo izključno za gospodarska vozila, vendar ustvarjalci zagotavljajo, da bomo v bližnji prihodnosti to inovacijo lahko videli na osebnih avtomobilih.
Japonski prispevek k inovativnemu napredku strojništva
Znanstveniki niso bili nič manj napredni. Japonsko podjetje Bridgestone, ki je razvil edinstveno tehnologijo pnevmatik Nano-Pro-Tech. Omogoča nadzor številnih lastnosti strukture in sestave pnevmatik na molekularni ravni. Zahvaljujoč tej inovaciji je mogoče regulirati vsebino sestavnih delov, ki so del gume in aktivno medsebojno delujejo. To pa zagotavlja prednosti vozila, kot so izboljšani oprijem pnevmatik, manjša kilometrina pri prevozu plina, krajše zavorne poti in drugo, kar izdelek pripelje na novo raven stabilnosti, varnosti in okretnosti vozila na cesti.
Glede na vse zgoraj naštete dosežke znanstvenega in tehnološkega napredka je mogoče sklepati, da je glavni motor inovativne tehnologije na področju proizvodnje avtomobilskih pnevmatik je v tej panogi velika konkurenca. Ta trend bo vedno služil kot odličen motor za povečanje ponudbe in izboljšanje kakovosti izdelkov svetovnih proizvajalcev avtomobilskih pnevmatik, katerih glavni cilj bo čim večje zadovoljevanje potreb končnega kupca. To pomeni, da bomo v bližnji prihodnosti lahko spoznali nove dosežke in novosti na področju strojništva.
Novosti, predstavljene na sejmu CES 2016, znova dokazujejo, da se svet avtomobilov in svet tehnologije tesno združita, posledično pa se pridobijo novi koncepti in sistemi upravljanja. Če pogledate te dosežke, lahko vidite avto prihodnosti.
Razstava potrošniške elektronike v Las Vegasu je predvsem tehnološka razstava, letos pa so proizvajalci avtomobilov dogodek združili z različnimi vrhunskimi konceptnimi avtomobili.
Novosti iz Volkswagna, BMW, Aston martin in novi proizvajalec Faraday Future, medtem ko so številni drugi na razstavi predstavili svojo najnovejšo tehnologijo in inovacije. Najbolj priljubljena tema med najnovejši avtomobili letos je priklop strojev na omrežje. Večina proizvajalcev je pokazala, kako se bodo njihovi avtomobili v prihodnosti lahko povezali z drugimi pametnimi napravami.
Velika podjetja so pokazala tudi, kako dvigujejo raven avtomobilske tehnologije, da bi zadovoljila potrebe današnjih kupcev, ki se spoznajo na tehnologijo.
Oglejte si 17 ključnih novosti o avtomobilski tehnologiji iz razstave potrošniške elektronike 2016.
1. Aston Martin Rapide S
Koncept Aston Martina Connected Car ima infotainment sistem, ki ga je razvil kitajski tehnološki velikan Letv. Aston Martin namerava za Letv izdelati tudi električni superšportnik.
2. Audijev koncept notranjosti
Tako kot koncept e-tron quattro je tudi novi Audi opremljen z novo generacijo infotainment sistema.
3. Koncept brez ogledala BMW i8
BMW želi pokazati prednosti zamenjave zunanjih ogledal s kamerami, ki lahko pokrijejo širše vidno polje in voznike opozorijo na nevarnost.
4. Bosch zaslon na dotik na dotik
Bosch namerava z novim informacijsko -zabavnim sistemom haptične povratne informacije obdržati pogled voznika na cesti.
5 električni vijak Chevrolet
Novo popolnoma električno kombilimuzino General Motors ponuja zahtevan doseg 320 kilometrov.
6. Koncept prihodnosti norega Faradaya
FFZERO1 je prvi konceptni avtomobil iz novega kitajskega zagona, ki je dovolj dober, da bodo udeleženci CES -a zavihali vrat. Avtomobil napoveduje oblikovanje novega podjetja.
7. Avtonomna prihodnost Forda
Blue Oval potroji velikost svoje avtonomne testne transportne flote. Testiranje v resničnem svetu se nadaljuje v več ameriških zveznih državah.
8. Harmanov sistem za sledenje očem
Harmanova nova tehnologija uporablja voznikovo programsko opremo za sledenje očem in kamero za spremljanje voznikovega stanja in pozornosti.
9. Jaguar F-Pace povezan avto
Jaguar v partnerstvu z Intelom prikazuje moč povezanih avtomobilov. Ta F-Pace bo vozniku povedal, če pusti osebne stvari v hiši.
10. Audijeva virtualna resničnost
Audi bo letos v svoji mreži prodajalcev začel uvajati slušalke za navidezno resničnost. To bo strankam omogočilo vizualizacijo svojega vozila v realnem času.
11. Kia Drive Wise
Vse prihodnje Kiine tehnologije avtonomne vožnje bodo nosile blagovno znamko Drive Wise. Blagovna znamka bo kmalu preizkušena na javnih cestah v Nevadi.
12. Rinspeed Etos
Najnovejši konceptni avtomobil podjetja Rinspeed temelji na modelu BMW i8 in ima dron, ki ga je mogoče poslati, da prevzame paket ali pretoči vožnjo po spletu. Avto je tudi popolnoma avtonomen in ima prilagodljivo notranjost.
13. Kartiranje iz Toyote
To je nova tehnologija za gradnjo okoliškega sveta iz ločenih delov slike z uporabo podatkov iz naprav GPS in vgrajenih kamer.
14. Vizija prihodnosti iz BMW i
Tudi majhni avtomobili, kot je VW Golf, so opremljeni z novimi tehnologijami.
Nov nemško infotainment sistem naslednje generacije s krmiljenjem kretenj in naprednim prepoznavanjem glasu.
17. Volvo nadzor s pametnimi urami.
Lastniki pametnih ur Microsoft Band 2 bodo kmalu lahko upravljali nadzor nad svojimi avtomobili.
Zahvale gredo najnovejšo tehnologijo, avtomobilska industrija bo izšla v prihodnjih letih.
