Da bi izboljšali udobje voznika in potnikov, večina osebni avtomobili je opremljen ne samo z ogrevalnimi sistemi, temveč tudi z notranjim hlajenjem in v osnovna konfiguracija... Takšno udobje ima in zadnja stran - cena avtomobila narašča in poraba goriva narašča, zlasti v mestnih zastojih. Poleg tega zasnovo avtomobila zapletajo novi deli in sklopi, ki zahtevajo občasne preglede in vzdrževanje. Za pravilno odločitev v primeru okvar teh komponent je priporočljivo, da lastnik ve, kako preveriti kompresor klimatske naprave in avtomobilski sistem hlajenje kabine kot celote.
Naprava klimatskega sistema
Za izvedbo samodiagnoze mora lastnik avtomobila razumeti splošno načelo delovanje klimatske naprave, iz katerih delov je sestavljena in kje se nahajajo. Sistem vključuje naslednje elemente:
- Zunanji izmenjevalnik toplote ( tehnično ime - kondenzator), nameščen pred hladilnikom hladilnika motorja ali poleg njega.
- Notranji izmenjevalnik toplote (uparjalnik). Skrit pod pomišljajem avtomobila.
- Kompresor z elektromagnetno sklopko stoji blizu motorja in je nanj povezan z jermenskim pogonom.
- Cevni vodi, ki povezujejo oba izmenjevalnika toplote. Po njih se premika posebna snov - hladilno sredstvo (freon).
- Termostatski ventil (TRV). Najpogosteje se nahaja pod pomišljajem.
- Sprejemnik je sušilec v obliki navpičnega rezervoarja. Nameščen v motornem prostoru v bližini kondenzatorja.
Pri nekaterih modelih avtomobilov je zunanji izmenjevalnik toplote opremljen z lastnim električnim ventilatorjem.
Delovanje katere koli klimatske naprave, tudi avtomobilske, temelji na lastnosti freona, da vre in izhlapi pri nizki temperaturi. V trenutku izhlapevanja v notranjem izmenjevalniku toplote ta snov odstrani veliko toplote iz notranjega zraka in ga tako ohladi. Nato se plin premakne v kompresor, ki zviša njegov tlak in temperaturo. Nadaljnji postopek poteka takole:
- Vroče plinasto hladilno sredstvo se črpa v zunanji izmenjevalnik toplote, ki ga vpihuje zračni tok, in tam kondenzira ter odda toploto, odvzeto iz potniškega prostora.
- Ko se hladilno sredstvo spremeni v tekočino, gre skozi sprejemnik, ki ločuje vlago, in vstopi v ekspanzijski ventil.
- Po ventilu se tlak tekočega freona zmanjša in se spet usmeri v notranji radiator, da izhlapi.
Klimatski sistem je elektronsko krmiljenizklop v primeru preseganja največji tlak freon ali pri nizkih temperaturah okolice (-5 ° C ali manj).
Zakaj je pomembno spremljati stanje klimatske naprave?
Glavni razlog je drago popravilo hladilnega sistema. Stroški polnjenja s freonom se začnejo od 1000 rubljev, zamenjava pokvarjenega kompresorja pa lahko stane 1000 cu. e. Neizkušeni vozniki pogosto "dobijo plačilo" v naslednjih primerih:
- še naprej uporabljajte klimatizacijo, ki povzroči odpoved kompresorja ali ekspanzijskega ventila;
- kupite rabljeni avto z okvarjenim klimatskim sistemom, ne da bi vedeli, kaj bo povzročil.
Pametni prodajalci avtomobilov naprej sekundarni trg pogosto pokvarjen hladilnik izklopi, da bi prevaral kupca - odstranijo pogonski jermen, sprostijo freon iz vezja itd. Da se izognete nepotrebnim stroškom po nakupu, morate vedeti, kako preveriti delovanje klimatske naprave v avtomobilu. Če sumite na okvaro, lahko zahtevate znižanje cene za znesek popravila.
Ko klimatska naprava začne zrak slabo hladiti ali ga celo popolnoma zavrne, je priporočljivo takoj preveriti njegovo delovanje. S puščanjem ali pregrevanjem freona enako trpi tudi najdražja enota - kompresor.
Diagnostika notranjega hladilnega sistema
Najboljši način za natančno razumevanje klimatske naprave je, da se obrnete na specializirano delavnico, kjer bodo z vakuumskim stojalom preizkusili tesnost sistema in preverili delovanje polnilnika, ekspanzijskega ventila in sprejemnika. Če to ni mogoče, boste morali ukrepati sami. Spodaj je algoritem, kako preveriti kompresor klimatske naprave in druge elemente klimatskega sistema:
- Zaženite motor in pritisnite gumb "А / С" za vklop hladilnika. Če je avto opremljen s klimatsko napravo, ga prilagodite najnižji temperaturi zraka.
- Preverite dotok hladnega zraka skozi notranje rešetke prosti tek in v procesu gibanja.
- Brez motorja ali malo, ko motor deluje na mestu? Najverjetneje je zunanji radiator zamašen z umazanijo in listi, ga je treba nujno očistiti. V nasprotnem primeru se bo freon v ceveh pregrel, tlak se bo povečal in lahko bo prišlo do preboja ali pa bo odvečni plin ventil odvrgel v ozračje.
- Ustavite motor in odprite pokrov motorja. Poiščite vse komponente in cevi hladilnega kroga - sprejemnik, kondenzator in kompresor. Slednjo lahko ločite od črpalke servo volana po ceveh, ki vodijo do radiatorja.
- Sprožilno elektromagnetna sklopka kompresor, lahko preverite brez freona v sistemu in celo brez varnostni pas... Če želite to narediti, od njega odklopite standardni konektor in s kosom žice povežite kontakt s pozitivnim priključkom akumulatorja. Sklopka se mora vklopiti in "zategniti" jermenico, tako da lahko jermen vrti os puhala.
- Ponovno zaženite motor, preklopite sistem v način hlajenja in z dlanjo primite debelo cev, ki teče od potniškega prostora do kompresorja. V 3-5 sekundah po vklopu naj postane ledena. Če temu ni tako, potem v tokokrogu primanjkuje hladilnega sredstva zaradi puščanja skozi priključke ali predrtega radiatorja.
- Nežno se dotaknite cevi, ki povezuje puhalo s kondenzatorjem. Pri zunanjih temperaturah do 20 ° C mora biti toplo, med vročino pa zelo vroče.
- Dotaknite se tanke črte, ki poteka od zunanjega hladilnika do notranjosti potniškega prostora. Ni nujno, da je v vsakem vremenu zelo vroče.
- Na koncu natančno preglejte spoje in vidni del kondenzatorja, da ne pušča olja, kar kaže na zmanjšanje tlaka v sistemu.
Takšnega testiranja ni mogoče imenovati objektivnega, saj se lahko navaden avtomobil moti. Zato je ob najmanjšem sumu vredno čim prej obiskati avtoservis.
Določene težave z diagnozo klimatskega sistema se pojavijo v Ljubljani zimski časko elektronika ne želi vklopiti hlajenja zaradi nizke temperature zraka. Če ga želite zagnati, motor ogrejte na delovno temperaturo in čim bolj ogrejte kabino... Nato bodo delovali ustrezni senzorji in klimatska naprava se bo vklopila, če deluje pravilno.
Če vam ob nakupu avtomobila sporočijo, da klimatska naprava deluje, vendar se je pas ravno pokvaril ali morate napolniti freon, ne zaupajte takemu prodajalcu. Brez pogona hladilnika ne boste mogli temeljito preveriti, zato se takoj dogovorite za znižanje cene avtomobila za 300–500 USD. e.
Seveda pri preverjanju klimatske naprave v veliki večini primerov govorimo o potrebi po preverjanju opreme pred sezono. Težave so lahko povsem različne. Večina pa jih nastane zaradi nepravilne namestitve (praviloma jo je izvedel osebno lastnik nepremičnine in ne strokovnjaki).
Namestitev klimatske naprave zagotavlja osnovna načela dolgoročnega delovanja te naprave. Ne pozabite pa, da je priporočljivo diagnostiko opraviti pred sezono uporabe v več fazah.
Sprva je treba opozoriti, da mora biti zunanja enota klimatske naprave nameščena na steno, medtem ko se od nje umika na razdalji 10 cm. Samo v tem primeru je mogoče pravilno delovanje doseči v poletno obdobje čas.
V nasprotnem primeru se bo zunanja enota močno pregrela. Posledično obstaja možnost okvare celotne naprave.
- delo z bakrenimi cevmi je treba izvajati izključno z rezalnikom cevi in \u200b\u200bvaljčkom;
- tako zunanje kot notranje enote so nameščene tako, da jih je mogoče servisirati, ne da bi poklicali strokovnjake;
- strogo prepovedana je namestitev notranje enote klimatske naprave, če
- pred njim je ovira (pohištvo, okenski tekstil itd.);
- preverimo možnost odvajanja kondenzata na ulico;
- postopek evakuacije je obvezen.
Dejstvo je, da če ne uporabljate rezalnika cevi, temveč druga orodja za rezanje bakrenih cevi, potem obstaja možnost, da kovinski prah pride v samo napravo. To pomeni, da je trajanje njegovega delovanja resno vprašljivo.
Nujno je, da se klimatska naprava ne "zaduši". V profesionalnem žargonu to pomeni, da je treba kondenz vedno odvajati zunaj. Za to je celotna črta pod zelo ostrim kotom.
Kakor pa že veste, je klimatsko napravo mogoče uporabljati v zimsko obdobje čas, kot grelec.
Preverite klimatsko napravo, kot sledi. Vsa okna so zaprta, izpostavljena temperaturni režim in klimatska naprava se zažene. Če po 20 minutah sobna temperatura ne ustreza nastavljenim vrednostim, klimatska naprava zahteva servis.
Video bo prikazal, kako diagnosticirati klimatsko napravo z golimi rokami:
Danes so se vsi že navadili, da je klimatska naprava v avtomobilu sestavni del opreme. Olajša prenašanje poletne vročine, zlasti kadar ste v zastojih. Zato morate biti pri nakupu avtomobila pozorni na to, ali obstaja klimatska naprava in kako z njo ravnati. Zlasti koncepti pravilno vključitev in pravočasno vzdrževanje avtomobilska klimatska naprava.
Pri nakupu rabljenega avtomobila preverite delovanje klimatske naprave. Ta oprema je prav tako pomembna kot ostala. Za začetek velja lastnika vprašati o težavah s klimatsko napravo, ali se je ta pogosto pokvarila, ko je bila nazadnje servisirana, napolnjena z gorivom in ali so se filtri vedno pravočasno spreminjali? Ne smete pa pričakovati, da bo odgovor vedno resničen, pripravljeni morate biti najenostavnejši pregled sebe.
Tudi če niste odličen strokovnjak za popravilo avtomobilov, lahko nekatere okvare določite "na oko". Najprej gre za vizualni pregled cevi, cevi in \u200b\u200bradiatorja. Ne smejo imeti razpok, zavojev, madežev ali oprijemov. Hladilnik in uparjalnik morata biti čista, onesnaženo "satje" bo povzročilo hitro okvaro te opreme. Če ni mogoče porabiti strokovna diagnostika, potem se morate spomniti približnega zaporedja samodiagnoze:
V trenutku, ko pritisnete gumb za vklop klimatske naprave, pod pokrovom, na mestu kompresorja, mora biti tiho klikanje. To je posledica dejstva, da se magnet na kompresorju sproži, s čimer je povezan jermenica klimatske naprave. Bolje, da to storite s pomočnikom, eden pritisne gumb, drugi pa posluša pod pokrovom. Pri nekaterih modelih avtomobilov (zlasti novih) je ta metoda neučinkovita značilnosti oblikovanja kompresor ali "nered" prostora pod pokrovom. Pa vendar je za boljši ogled potrebnih enot dobro imeti s seboj svetilko.
Nato je vredno pregledati vse cevi in \u200b\u200bcevi v motornem prostoru, najprej, kot smo že omenili, da se prepričamo, da so nedotaknjeni. In drugič, obstajajo takšni "pametnjakoviči", ki v notranjost avtomobila namestijo gumb klimatske naprave, ko ga v resnici ni.
Pazljivo preglejte radiator klimatske naprave, nekaj "številk", da bi avto prodali po višji ceni, namesto poškodovanega avtohtonega radiatorja namestijo kitajski s plastičnimi deli. Radiator klimatske naprave mora biti popolnoma kovinski, po popravilu ne sme imeti upognjenih satov in vidnih mest.
Zdaj je vredno preiti na kompresor, to je tudi pomemben del sistema. Preglejte, če ni razpok, polnopravnih pritrdilnih elementov, če je mogoče, zaženite avto in poslušajte vrtenje jermenice. Pri vrtenju ne bi smelo biti tuji zvoki... Če preučite cevi, ki vodijo iz radiatorja, lahko kmalu pridete do reverzibilnega sušilnika, videti je kot navpičen sod, debel kot pest. Imeti mora okno, skozi katerega lahko vidite količino in kakovost freona v sistemu.
Naslednji korak je preverjanje delovanja klimatske naprave kot celote. Zagnati morate avto, vklopiti klimatsko napravo in z dlanjo preizkusiti temperaturo cevi, ki gredo na radiator. Eden bi moral biti zelo hladen, drugi, nasprotno, vroč.
Najbolj natančen kazalnik pravilno delo klimatska naprava, seveda hladen zrak v potniški kabini, žal pa na ta način ni mogoče določiti stopnje kontaminacije filtra. Ni vedno vredno zaupati odčitkom naprav in svetlobnih indikatorjev; po želji jih je mogoče povezati mimo sistema. Zato je treba med vožnjo preveriti nekatere funkcije klimatske naprave.
Na koncu, kaj početi pozimi? V idealnem primeru bi morali voziti avto v toplo sobo in tam nadaljevati s preverjanjem. Če to ni mogoče, avtomobil čim bolj ogrejte in na klimatski napravi vklopite funkcijo kroženja zraka v kabini.
Pri nakupu rabljenega avtomobila s klimatsko napravo ne pozabite, da lahko popravilo pokvarjene klimatske naprave zlahka povzroči znesek, ki presega 1000 USD. Popolna možnost - pred nakupom avtomobila obiščite specialista za diagnostiko.
Razumemo, da nimajo vsi in ne vedno takšne priložnosti. Zato želimo dati nekaj nasvetov, ki vas bodo morda rešili razočaranja.
Najprej vprašajte prodajalca. Vprašajte ga, ali klimatska naprava deluje v avtu. Če vam rečejo, da:
* klimatska naprava deluje, vendar jo morate le napolniti;
* lani je bila klima napolnjena, delala;
* spuščen freon za zimo;
* odstranili jermen iz kompresorja (zlomljen jermen itd.);
* kamen je prebil radiator, razpokano cev itd.
Ljudje imajo redko dovolj domišljije za kaj drugega. Torej, če se vam kaj takega odgovori, se morate obrniti na strokovnjake in oceniti škodo. Ali pa se pogajajte in znižajte ceno avtomobila za 300-500 dolarjev - približno enako kot povprečno popravilo.
Če prodajalec reče, da klimatska naprava deluje, se morate prepričati sami. Dobro je, če je na ulici nad + 15. V bistvu se lastniki avtomobilov zanašajo na indikacijo v notranjosti kabine, saj ne vedo, da bo v večini primerov lučka na gumbu klimatske naprave svetila, vendar sama klimatska naprava morda ne bo delovala.
Torej, ko pritisnete gumb klimatske naprave (pri nastavitvi najnižje temperature v kabini, če ima avto klimatsko napravo) in vklopite ventilator kabine, boste pod pokrovom zaslišali klik vklopljenega kompresorja v večini japonskih in mnogih evropskih in ameriški avtomobili Hkrati z vklopom kompresorja se vklopijo dodatni ventilatorji hladilnika klimatske naprave. Idealna možnost je, da prosite asistenta, da vklopi klimatsko napravo in hkrati razbere kompresor klimatske naprave v motornem prostoru, natančneje tisti del, ki ga vrti jermen. Ko motor teče, se vrti le škripec kompresorja. Končni del kompresorja (tlačna plošča, podobna disku s štrlečimi 3 ali 4 nastavki) miruje. V trenutku, ko je klimatska naprava vklopljena, se tlačna plošča namagneti na jermenico, zato pride do šibkega klika. Če se to zgodi, ste lahko prepričani, da se klimatska naprava vsaj vklopi. Treba je opozoriti, da za nekatere sodobni avtomobilito preverjanje ne bo pravilno. To so avtomobili, kot so Mercedes A razreda, 220. karoserija, BMW E60, E65, E87, Audi, mlajši od leta 2003. Na njih se tlačna plošča nenehno vrti - v njej je vklopljen kompresor. Včasih je kompresorja preprosto nemogoče videti zaradi kopičenja enot v motornem prostoru in nezadostne osvetlitve. Mimogrede, ne bodite leni, če s seboj vzamete svetilko.
Naslednji korak je poskusiti najti cevi in \u200b\u200bcevi klimatske naprave in njenega hladilnika v motornem prostoru. Pregled teh enot ne bo odveč, če le zato, ker se včasih ljudje drzno prevarajo z namestitvijo gumba s snežinko v kabino, ko same klimatske naprave v avtu sploh ni.
Torej. Hladilnik klimatske naprave se nahaja tik pred nekaj centimetrov oddaljenim hladilnikom hladilnika motorja. Praviloma sta oba radiatorja enake velikosti in po navadi bi lahko mislili, da je samo en radiator. Če si želite dobro ogledati vse, si oglejte radiatorje "od ulice" in izpod motornega prostora. Videli boste, da so radiatorji med seboj zelo različni - "antifriz" ima ob straneh plastične rezervoarje, klimatska naprava je vsa iz aluminija ali bakra. Včasih se radiator klimatske naprave ne nahaja pred glavnim radiatorjem, temveč levo od njega. Živahni primeri - Honda Civic ali stari "Audi". V tem primeru ni težko razbrati radiatorja klimatske naprave.
Nato spet poglejte kompresor. Precej debela cev (približno 1 cm debela in več) z vstavkom gumijaste cevi naj se od nje vodi do radiatorja klimatske naprave. To je tlačni vod - dovod plina iz kompresorja v radiator klimatske naprave. Na cevi je lahko odprtina za polnjenje visok pritisk, zaprta s plastično kapico. Zdaj poiščite izhod iz radiatorja. Tu se cev tanjša. Sledi ji. Če imate japonski avto, Mercedes, BMW, Škoda, Volkswagen Golf ali Passat do B4, Sharan (Ford Galaxy), francosko italijanski oz korejski avto (razen Daewoo-Nexia, Espero), nekateri modeli "Američanov" - tanka cev, ki prihaja iz radiatorja (približno 8 mm debela), vas bo neizogibno pripeljala do razvlaževalnika sprejemnika. To je tako navpično nameščen sod s premerom 8-10 centimetrov. Na vrhu sprejemnika-sušilnika je lahko nameščena luknja, skozi katero lahko na lastne oči vidite tekoči freon. Pogosto je votlina prekrita z umazanijo in je preprosto ni mogoče videti. Zgornji del sprejemnika obrišite s krpo.
Nato iz sprejemnika razvlaževalnika izstopi tanka cev in se razteza proti potniškemu prostoru. Lahko traja nekaj precej zapletenih načinov. Vstopite in izstopite pod baterijsko blazinico, pojdite pod rezervoarje tekočine za pranje itd. Na koncu se cev konča s priključkom, gre skozi ščit motorja in izgine v notranjosti avtomobila. Ta cev ima lahko tudi visokotlačno polnilno odprtino s plastičnim pokrovčkom.
Zdaj preglejte kraj, kjer je tanka cev vstopila v kabino. Najdebelejša cev bi morala izhajati iz ščita motorja v bližini - debela 2 centimetra. To je povratna avtocesta. Iz potniškega prostora gre do kompresorja klimatske naprave, vanj je pred kompresorjem zarezan kos cevi. Povratni vod ima lahko tudi nizkotlačno polnilno odprtino s plastičnim pokrovčkom.
Ko najdete glavne sestavne dele sistema, je čas, da začnete preprosto, a le okvirno samo-diagnozo klimatske naprave.
Vklopite klimatsko napravo. Če kompresor začne pravilno delovati, primite z roko za kovinski del (ne cevi) povratnega voda (najdebelejši od potniškega prostora do kompresorja). Ne smete prijeti z dvema prstoma, ampak cev primite s celo dlanjo. Skoraj takoj ali po kratkem času, po 5–10 sekundah, mora vaša roka začutiti, kako cev zamrzne in postane zelo hladna. Če vse deluje v redu, so občutki približno enaki, kot če bi vzeli ledenko. Kompresor se lahko včasih izklopi (to je normalno), nekaj trenutkov po vklopu bo na dlani začutil nov val mraza. Idealno - če vas mraz na roki skoraj začne boleti.
Zdaj se nežno dotaknite kovinskega dela tlačne cevi, ki vodi od kompresorja do radiatorja. Biti mora zelo toplo, če zunaj ni zelo vroče, ali spodobno vroče, če je zunaj več kot 20.
Zdaj se dotaknite najtanjše cevi, ki vodi od radiatorja klimatske naprave do salona. Odvisno od vremena se njegova temperatura lahko spreminja od sobne do zelo tople in celo skoraj vroče. Če je najtanjša cev vroča do te mere, da je ne morete obdržati, je to zaskrbljujoč simptom. Ali se ventilator ne vklopi ali je hladilnik umazan ali pa je sistem napolnjen.
Seveda, če pri vklopu kompresorja ne morete odkriti nobenega od zgornjih simptomov (debela cev se ne ohladi, tanka se ne segreje), morate k nam. Najverjetneje je v sistemu malo freona zaradi puščanja ali pa obstajajo globlji razlogi. Brez merilnikov tlaka in izkušenj ne gre.
Sistemi z razširitveno cevjo (večina "Američanov", "Audi", nekateri modeli "Volkswagnov", "Daewoo", "Volvo" in nekateri drugi avtomobili) se strukturno nekoliko razlikujejo. Njihov sprejemnik-sušilec opravlja tudi funkcijo dodatnega uparjalnika, tako da kompresor ne popije požirka tekočega freona in se nahaja na povratnem vodu. V tem primeru je sprejemnik veliko večji, žal za primerjavo, kot velik jajčevec, in ko klimatska naprava deluje, postane tudi hladna. Pred vstopom v kabino se tudi najtanjša cev ohladi. Vanjo pritisnemo ekspanzijsko cev-dušilko, ki se takoj po dušilki ohladi.
Najbolj zanesljiv znak delujoče klimatske naprave je seveda hlad v kabini. Vzemite termometer, najprimernejši elektronski, ki se prodaja v kateri koli trgovini s strojno opremo, vstavite njegovo sondo globlje v usmernik, usmerite zračni tok tja, vklopite klimatsko napravo na najhladnejše, vklopite salonski ventilator polna moč... Vklopite lahko tudi recirkulacijo. Če temperatura pade pod 10 Celzija, ni razloga za skrb. Če pade na 5-6 stopinj, je vaša klimatska naprava samo zver.
Kaj bi še morali videti?
Seveda bi lahko klimatsko napravo napolnili tik pred prodajo. Previdno preglejte vse vidne sistemske komponente. Natančno preglejte cevi, zlasti na območju objemk, s katerimi so pritrjene, sprejemnika-sušilnika, radiatorja klimatske naprave, kompresorja. Mastne madeže ali meglice, mastna umazanija je zanesljiv znak puščanja.
Zdaj o pregledih klimatske naprave pozimi.
Če je temperatura čez krov pod minus 10, bo preverjanje najverjetneje treba prestaviti. To je posledica dejstva, da tlak hladilnega sredstva znatno pade in brez izkušenj lahko naredite napako. Če še vedno želite preveriti, potem preden poskusite vklopiti klimatsko napravo, ogrejte notranjost, ne samo na stanje "toplega zraka", ampak tako, da se celotno "torpedo" ogreje. V tem primeru bo senzor uparjalnika, ki se nahaja pod "torpedom" in mu ne dopušča zmrzovanja, lahko "razumel", da je kabina topla in jo je mogoče hladiti. V delu sistema pod pokrovom se bo tlak dvignil zaradi segrevanja, senzorji za nadzor minimalnega tlaka pa bodo omogočili tudi zagon. Če imate na primer "audi" s klimatsko napravo in zunanji temperaturni senzor prikazuje pod plus 5, se klimatska naprava ne bo vklopila.
Ne bo odveč, če pritisnete gumb za recirkulacijo v kabini, mnogi avtomobili, opremljeni s samodejno klimatsko napravo, v tem primeru prenehajo zanašati na temperaturne podatke in kompresor zaženejo na silo.
Po zagonu kompresorja lahko preverite delovanje sistema z dotikom, kot je opisano zgoraj.
Vse našteto seveda ne daje stoodstotnega zagotovila za natančno in pravilno diagnozo. Za normalno diagnozo avtomobilske klimatske naprave potrebujete ustrezno opremo in izkušene strokovnjake.
Pa vendar - v izogib resnim stroškom je bolje, da sami ne eksperimentirate z zapiranjem čipov senzorjev, če se kompresor še vedno ne vklopi. Če v nekaj niste prepričani, pridite, pomagali vam bomo ugotoviti.
Kako sami preveriti avtomobilsko klimatsko napravo
3 (60%) 1 glas [s]S prihodom toplega poletnega vremena postane v avtomobilu pogosto vroče in neprijetno. Podpira optimalna temperatura klimatska naprava v kabini ali klimatski sistem.
Klimatska naprava je sklop naprav, ki zaradi spremembe temperature hladilnega sredstva (plina) hladi notranjost avtomobila. Obstaja mnenje, da se klima hladi slabše kot klimatska naprava. Dejansko je med njima samo ena razlika: če je avto opremljen s konvencionalno klimatsko napravo, potem samostojno spremenite temperaturo zračnega toka hladneje / topleje, v primeru klimatske naprave nastavite temperaturo, na primer 20 stopinj, in jo ves čas vzdržujete.
Pri nakupu avtomobila na vprašanje: "Ali klimatska naprava deluje?" Pogosto odgovorijo: "Da, samo napolniti morate gorivo!", Žal pa vse skupaj morda ni tako preprosto, zato takim izjavam ne bi smeli verjeti. Napajanje sistema ni poceni, zato z veliko verjetnostjo lahko rečemo, da če ni napolnjen, ima puščanje in okvare. Preprosto polnjenje klimatskega sistema po daljšem času v netesnem in / ali nenapolnjenem stanju brez diagnostike in odpravljanja težav lahko privede do okvare dragega kompresorja ali njegovih drugih elementov. Da bomo takoj ugotovili, ali klimatska naprava deluje pravilno, si oglejmo, iz česa je sestavljen in kako deluje?
Hladilno sredstvo
AT sodobni avtomobili uporablja se plinski freon r134a, saj ima najboljšo odvisnost temperature od tlaka: z naraščajočim tlakom temperatura narašča, z zmanjšanjem pa obratno. Freon ni vnetljiv in sorazmerno enostaven za proizvodnjo, zato je tako razširjen. Da bo klimatska naprava delovala pravilno in v celoti, mora biti sistem mazan z oljem, raztopljenim v freonu. Za različni tipi kompresorji (gospodinjski, industrijski, avtomobilski), je drugačno, zato je freon drugačen in je nemogoče napolniti, na primer, sistem klimatske naprave za dom s plinom za avtomobil in obratno.
Kompresor
Glavna in najdražja enota. Bat ali batna črpalka, ki stisne plin v sistemu do tlaka 10-15 barov, ima jermenico s pogonskim jermenom iz ročične gredi. Dve liniji greta do njega in od njega: nizek in visok tlak.
Kondenzator
Hladilnik klimatske naprave se najprej nahaja v kaseti hladilnika, takoj za sprednjim odbijačem. Prihajajoči zračni tok ali ventilator ohladi vroč plin, ki vstopi vanj pod pritiskom kompresorja, ki se spremeni v tekočino.
Sušilni filter
Vsebuje silikagel, ki absorbira vlago, škodljivo za sistem, iz tekočega freona. Na sodobnih avtomobilih ne zahteva zamenjave v celotni življenjski dobi.
Tlačni termostat (plin)
Nameščen neposredno na uparjalniku v potniškem prostoru ali na spoju cevi s ščitnikom motorja. Ohlajeni freon iz tekočine delno razprši v plinasto stanje in ga upari v uparjalnik. V tem primeru tlak plina, tako kot temperatura, znatno pade (na približno -2 stopinje).
Izparilnik
Radiator, nameščen v potniški kabini (znotraj armaturne plošče), iz katerega se v potniški prostor dovaja hladen zrak. Iz uparjalnika skozi nizkotlačno cev se freon sesa nazaj v kompresor.
Kako preveriti, ali klimatska naprava deluje?
Kako lahko v minuti preverite katero koli klimatsko napravo? Zaženite avto, vklopite klimatsko napravo. Nato se blizu kompresorja ali dušilke le dotaknite obeh cevi vodov: visokotlačne (debelejše) in nizke (tanjše). Visokotlačna cev mora biti vroča (približno 50 stopinj), nizkotlačna cev pa hladna (približno nič). Če v sistemu ni dovolj plina ali ni tesen, je kompresor okvarjen, potem bo temperatura cevi približno enaka, kar pomeni, da klimatska naprava ne bo delovala.
Avtomobilski kompresorji starega tipa delujejo v dveh položajih: vklj. in izklop. novega tipa imajo gladko nastavitev. To pomaga zmanjšati obremenitev motorja in prihraniti gorivo. Delovna obremenitev se lahko razlikuje glede na temperaturo v potniškem prostoru in število vrtljajev motorja: pri trdo stiskanje na plin (na primer pri prehitevanju) se lahko kompresor popolnoma izklopi, kar omogoča prenos celotne moči motorja na kolesa. Tlak v klimatskem sistemu ni odvisen od količine plina, temveč od njegove temperature. Zato se freon zaračuna s kilogrami. Tudi z minimalno količino plina se bo klimatska naprava vklopila, vendar se ne bo dobro ohladila in kompresor hitro odpove. Škodljiva je tudi prekomerna količina plina: freon v uparjalniku ne bo imel časa, da izhlapi, v tekočem stanju pa bo vstopil v kompresor, kar bo privedlo do njegove usodne okvare. Iz teh razlogov je treba klimatsko napravo strogo polniti ki jih določi obrat s strani proizvajalca in samo na specializiranih bencinskih servisih ter v avtomobilskih servisih, pri čemer se upošteva količina plina, ki ostane v polnilnih ceveh (običajno približno 50 gramov).
Za preventivne namene je treba klimatsko napravo vklopiti tudi pozimi, predhodno ogreti notranjost in nato vklopiti dovod hladnega zraka, za preprečevanje korozije cevi in \u200b\u200bpriključkov pa ohraniti čistočo pod pokrovom, potem bo klimatska naprava zdržala dolgo brez okvar, notranjost avtomobila pa vas bo navdušila s hladom tudi najbolj vroč dan.
