Bir arabayı geri vitese takmak: trafik kuralları ve yerleşik yasaklar. Geriye doğru sürüş - ehliyetinizi nasıl kaybetmezsiniz? Aracın ters çevrilmesi

Kavşaklarda trafik olduğu için bu şekilde geri dönmek imkansızdır. geri viteste yasaklı.

Görüş mesafesinin kısıtlı olduğu bir park yerinden geri geri çıkarken güvenliği sağlamak için şunları yapmalısınız:

Görüş mesafesinin kısıtlı olduğu bir park yerinden geri geri çıkarken, sürücünün trafik güvenliğini sağlamasına yardımcı olacak diğer kişilerden yardım almak gerekir.

1.		HAYIR.
2.		Evet.

“ ” işareti geri gitmeyi engellemez. Bu durumda geri vitesi kullanarak avluya doğru sağa dönmeye izin verilir.

Dar bir yolda U dönüşü yapıp bir avluya girmenize izin veriliyor mu?

Kavşakta geri geri gitmek yasaktır. Ancak avlulara girişler kavşak değildir. Bu, diğer trafik katılımcıları için herhangi bir engel oluşturulmaması durumunda avlu girişinin kullanılmasına ve U dönüşü için geriye doğru sürüş yapılmasına izin verildiği anlamına gelir.

Sürücünün hangi yerlerde geri geri gitmesine izin veriliyor?

1.		Kavşakta.
2.		ile yollarda tek yönlü trafik.
3.		Yaya geçitlerinde.
4.		Güzergah araçlarının durduğu yerlerde.

Kavşaklarda, yaya geçitlerinde ve güzergahtaki araçların durduğu yerlerde geri geri gitmek yasaktır. Tek yönlü yollarda geri vitese izin verilir.

Sürücünün köprüde duran yolcuya doğru geri geri gitmesi caiz midir?

Köprüde geri geri gitmek yasak olduğundan, köprü üzerinde duran bir yolcunun gerisine doğru araç kullanamazsınız.

Yanlışlıkla bir kavşakta bir dönemeçten geçtiniz. Bu durumda geri vitesi kullanıp sola doğru sürmeye devam etmenize izin var mı?

1.		Evet.
2.		HAYIR.

Kavşağı geçtikten sonra gösterilen konuma geri dönemezsiniz çünkü kavşaklarda geri geri gitmek yasaktır.

Yanlışlıkla avluya istediğiniz girişi geçtiniz. Bu durumda geri vitesi kullanıp sonra sağa dönmenize izin var mı?

Güzergah üzerinde güzergah araçları için 1.17 işaretleriyle gösterilen bir durma yeri bulunduğundan, belirtilen manevrayı gerçekleştirmek için geri vitesi kullanmanız yasaktır. ve “Otobüs ve (veya) troleybüs durağı” tabelası.

Diğer yol kullanıcılarının yokluğunda sürücünün geri gitmesine izin veriliyor mu?

Tek yön yol levhasıyla işaretlenmiş yollarda geri gitmek yasak değildir. Ancak seyahat yolu üzerinde geri gitmenin yasak olduğu bir yaya geçidi bulunduğundan, sürücü yolun bu bölümünde yalnızca yaya geçidine kadar geri gidebilmektedir.

Tünelde kaldırımda duran bir yolcunun yanına araba sürücüsünün geri geri gitmesi caiz midir?

Tünelde geri geri gitmek yasak olduğundan, tünelde kaldırımda duran bir yayaya doğru geri araç kullanamazsınız.

Otobüs sürücüsünün otobüs durağında duran bir yolcuya doğru geri geri gitmesi caiz midir?

1.		İzin verilmiş.
2.		Yasaklı.

Yolcu belirlenen saatte otobüs durağı. Güzergah araçlarının durduğu bölgelerde geri geri gitmek yasak olduğundan geriye doğru yaklaşamazsınız.

İdari Suçlar Kanunu Madde 12.14

2. Döndürün veya hareket ettirin arka Madde 12.11'in 3. Kısmında belirtilen durumlar dışında, bu tür manevraların yasak olduğu yerlerde hareket etmek (otoyolda trafik kurallarının ihlali) ve bu Kanunun 12.16. Maddesinin 2. kısmı - tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir beş yüz ruble.

Yalnızca geri vites kullanılarak gerçekleştirilebilecek manevralar vardır, bu nedenle er ya da geç geri viteste sürmeyi öğrenmek zorunda kalacaksınız.

Geri gitme ve trafik kuralları

Kural paragrafının içeriğini kopyalamayacağız trafik Geri viteste sürüş ve bu manevranın yasak olduğu yerlerin sıralanmasıyla ilgili olarak, kurallarda doğrudan belirtilmeyen ancak mantıksal olarak onlardan takip edilen noktalara dikkatinizi çekmek istiyoruz.

Trafik kurallarına göre, bu manevranın güvenli olması ve diğer yol kullanıcılarını engellememesi koşuluyla geri geri gitmeye izin verilmektedir.

Bundan ne sonuç çıkıyor? Herhangi bir trafik kazasında geri manevrayı yapan sürücü her zaman hatalı olacaktır.

Manevranın tüm aşamaları yetkin ve doğru bir şekilde yapılmış olsa ve araç profesyoneller tarafından bilinçli olarak ayarlanmış olsa bile, 100 olaydan 100'ünde, acil durum veya kaza yaratmanın sorumlusu aracın geriye doğru hareket etmesinden sorumlu tutulacaktır.

Bu nedenle manevra yaparken hem sizin hem de diğer yol kullanıcıları için güvenli olacağından emin olun. Eğer park yerinde başka bir araç güvenli bir şekilde sizin aracınıza doğru geri geri gidiyorsa yapabileceğiniz en fazla şey onu uyarmaktır.

Heyecandan geri vitese takarsanız ve çarpışmadan kaçınmaya çalışırsanız, ayakta duran araba ya da aracınıza düz viteste hareket eden başka bir araç çarparsa, trafik kazasının suçlusu siz olursunuz.

Geriye doğru sürüş sanatı nerede öğrenilir?

Ne yazık ki, sürücü okulları geri manevraların nasıl yapılacağını öğrenmeye çok az zaman ayırıyor; bu nedenle, eğer öyleyseniz, kendi başınıza veya daha deneyimli bir arkadaşınızın rehberliği altında geri geri sürüş konusunda ustalaşmanız gerekecektir.

Oldukça düz bir yüzeye sahip, açıkça görülebilen bir alan seçin, engellerin sınırlarını işaretleyecek alanları stoklayın ve devam edin! Daha doğrusu, geri dönelim geri vites.

Yan aynaların ve dikiz aynasının ayarlanması

Geri vitese takmadan önce dikiz aynalarının doğru ayarlandığından emin olun. Yan aynaların dönüş ve eğim açıları, aracınızın gövdesi yan aynanın %20'sinden fazlasını kaplamayacak şekilde ayarlanmalıdır.

Ayna alanının geri kalanı arabanın arkasındaki ve yan tarafındaki durumu yansıtmalı, ufuk çizgisi aynanın ortasında olmalıdır.

Dikiz aynası aracınızın arka camının tamamının görülebilmesini sağlamalıdır. Tüm aynalar, arkanızdaki trafik durumunu izlemek için başınızı çevirmeden veya vücudunuzu bükmeden bakışlarınızı bir aynadan diğerine kaydırmanız yeterli olacak şekilde ayarlanmalıdır.

Nereye bakmalı?

Manevra yaparken kendinize maksimum görüş nasıl sağlanır, nasıl yön verilir: aynaları kullanmak mı yoksa dönüp geriye bakmak mı?

Düz bir çizgide geriye doğru sürerken, çıkmaz bir yoldan çıkarken veya çıkmaz sokağa girerken, aracı iki sıra arasına park ederken ayakta duran arabalar, yan aynalardaki durumu izlemek, sizin ve komşu araba, çit veya duvar arasındaki mesafeyi kontrol etmek daha uygundur.

Daha karmaşık manevralar için, arkadan izlemenin yanı sıra yanlarda neler olduğunu da görmeniz gerektiğinde, emniyet kemerini açmak ve sağ omzunuzun üzerinden bakarak manevrayı gerçekleştirmek daha iyidir.

Gerçek sürüş durumlarında, genellikle hem omuz üzerinden geriye hem de aynalara bakan birleşik bir görüntüleme yöntemi kullanılır.

Geri vites

Hiçbir engel olmadığından emin olduktan ve geri vitese taktıktan ve gaz pedalına gereksiz baskı yapmaktan kaçındıktan sonra geri vitese sürmeye başlayın.

Tekerlekler hizalandığında aracın düz bir çizgide hareket edeceğini, tekerlekler sağa çevrildiğinde sağa doğru bir yay çizeceğini, ancak direksiyon sola çevrildiğinde aracın hareket edeceğini unutmayın. sola doğru bir kayma ile hareket etmek için.

Geri viteste sürerken, araç ileri vitese göre daha manevra kabiliyetine sahip olur. Bu özellik sayesinde sınırlı ve oldukça küçük bir boş alan alanında gerçekleştirmek mümkündür.

Geriye doğru giderken bu tür manevra kabiliyeti, deneyimsiz bir sürücü için birçok zorluğa neden olabilir. Sürücünün direksiyonu çılgınca sağa sola fırlatması nedeniyle geri geri giden ve ön tekerleklerini sürekli sağa sola sallayan bir araba gördünüz mü hiç?

Ön tekerleklere dikkat edin

Yeni başlayanların sıklıkla yaptığı çok yaygın bir hata: Geriye doğru sürmeye başlayıp direksiyonu yana çevirdikleri zaman, tüm dikkatlerini arabanın arkasındaki boşluğa odaklarlar.

Şu anda, araba gövdesinin ön kısmı, direksiyon simidinin dönüş yönünün tersi yönde kayan, geniş yarıçaplı bir yay çizmeye başlıyor.

Bunun sonucunda otoparktan çıkarken ön çamurluk veya tampon yanındaki araca çarpıyor, otoparktan çıkarken ise yaralanan taraf kapı veya garaj binasının duvarı olacak.

Geri viteste sürerken dörtlü flaşörleri açmayı unutmayın; bu şekilde manevralarınız diğer yol kullanıcıları için daha belirgin ve net olacaktır!

Sana iyi şanslar! Çivi yok, çubuk yok!

Geri gitmek sürücünün maksimum konsantrasyonunu gerektiren çok zor bir manevradır. Sonuçta bu, görünürlüğü önemli ölçüde kısıtlıyor ve hareketi daha da zorlaştırıyor. Bu nedenle acil durumların meydana gelebileceği bazı yerlerde bu tür araç kullanımı yasaktır.

İzin verildi mi

Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.

Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!

Geri giderken uyulması gereken belirli kurallar vardır. Bunu yavaş yavaş yapmalı ve yolun durumunu dikkatlice değerlendirmelisiniz. Korna sesi duyarsanız durun ve durumu düzeltin.

Kaza ihtimalini gören bir diğer sürücü ise bunu önlemek için sinyal vermek zorunda kalıyor. Bir kazada suçlu her zaman geriye doğru giden taraftır.

Karayolu Trafik Yönetmeliklerine göre bazı bölgelerde geri geri gitmek yasaktır:

• yaya yaya geçidinde;
• duraklarda;
• yol ayırımında;
• motor yolunda;
• demiryolu geçişlerinde;
• köprü ve üst geçitlerde;
• üst geçitlerde;
• görüş mesafesinin zayıf olduğu alanlarda;
• U dönüşlerine izin verilmeyen yerlerde;
• diğer trafik katılımcılarına müdahale oluştururken.

Görüş mesafesinin zayıf olduğu bölgelerde, böyle bir manevrayı yalnızca başka bir kişinin yardımıyla gerçekleştirebilirsiniz: bir yolcu veya yetkisiz bir yaya.

Yukarıdaki kısıtlamalara ek olarak, bazı işaretler bu tür hareketleri yasaklamaktadır:

• Sürücüler prensipte altından geçemeyeceği için "Giriş yok";
• Aynı sebepten dolayı "Rota araçları için şerit".

Kurallarda tek yönlü bir yolda geri geri gitmenin özel durumundan bahsedilmiyor. 2012 yılında kabul edilen Yüksek Mahkeme Kararı, manevranın güvenliğine ve nesnel gerekliliğine (bir engelden kaçınma veya park etme durumunda) bağlı olarak buna izin verilebileceğini belirtmektedir.

Nesnel bir gerekliliğin başka ne olabileceği ne trafik kurallarında ne de Kararnamede yer almamaktadır, bu nedenle bu konuya Devlet Trafik Müfettişliği çalışanı veya mahkeme tarafından karar verilmektedir.

Bu nedenle, tek yönlü bir yolda geri geri sürüşe aşağıdaki durumlarda izin verilir:

• güvenli;
• acil bir durum yaratmaz;
• yolda yasaklayıcı işaretler yok;
• yolda araba yok Yaya geçitleri Kavşaklar, köprüler vb. (yani bunun Kurallar tarafından yasaklandığı yerler);
• o bir zorunluluktur.

Üstelik ne kadar uzağa gidebileceğiniz, 2, 3 veya 10 metre, hiçbir yönetmelikte belirtilmemiş.

Bilmelisiniz ki, sürücü tek yönlü bir yoldan bir dönüş veya çıkış yapmışsa, geriye geri dönmek onun için istenen ve en uygun hareket olacaktır, ancak objektif bir gereklilik değildir.

Bu nedenle, bir daire çizerek ileri doğru gitmesi ve bu şekilde dönüşe veya çıkışa dönmesi gerekecek.

İhlal sorumluluğu

Mevcut kanuna göre İdari Suçlar V Rusya Federasyonu Tek yönlü yolda geri geri giden sürücüye idari para cezası verilecek.

Koşullara bağlı olarak boyutu değişebilir:

1. Bu manevranın yasak olduğu yerlerde (köprülerde, üst geçitlerde, geçitlerde, kavşaklarda vb.), bu ihlal, 500 ruble ödemek zorunda kalacağınız manevra kurallarına uymamak olarak sınıflandırılabilir.
2. Otoyolda işlenen aynı eylem için ceza zaten 2.500 ruble daha büyük olacak.
3. En ağır cezalar, yasaklayıcı levhaların yerleştirildiği veya yasaklayıcı işaretlerin uygulandığı yerlerde geri geri giden sürücülere veriliyor. Bu tür manevralar çoğunlukla acil durumlar yaratır, bu yüzden bunların cezası 5.000 rubledir. Sürücü ehliyetine de dört veya altı ay süreyle el konulabilir. Bu suçun tekrar işlenmesi halinde, eylemlerin CCTV kameraları veya fotoğraf araçlarıyla kaydedilmesi halinde yine 5.000 ruble para cezası verilecek. Benzeri müfettiş trafik ihlali bir yıl süreyle haklardan mahrum kalma hakkına sahiptir.

İkinci durumda manevra, tek yönlü bir yolda ters yönde sürüşe eşdeğerdir. Bu ceza, 2012 yılında kabul edilen aynı Yüksek Mahkeme Kararında da teklif edilmişti.

Para cezası nasıl ödenir

Haklı olduğundan emin olan ve trafik müfettişinin eylemlerine itiraz etmek isteyen bir sürücü, kesilen cezayı ödemek için acele etmemelidir. Geri kalan vatandaşlar bu konuda acele etseler iyi olur.

Nitekim 2016 yılından bu yana, kararın alınmasından sonraki 20 gün içinde yapılması halinde bazı cezaların yüzde elli indirimle geri ödenmesine olanak tanıyan bir yasa yürürlüğe girdi.

Aşağıdaki suçları işleyen sürücülere bu tutarın yarısı ödenmeyecektir:

• bazıları ilk cezadan sonraki bir yıl içinde tekrarlandı;
• sarhoşken araba kullanmak ve muayene olmayı reddetmek;
• sürücünün yaralı kişilerle neden olduğu kaza;
• Verilen cezaya ilişkin kararın infazında gecikme veya gecikme olması durumunda.

Karayolunda ters sürüş için asgari ceza 500 ruble. Dolayısıyla indirimle birlikte tutar sadece 250 olacaktır.

Borcunuzu, makbuz, Sberbank Online uygulaması, ödeme terminalleri, elektronik ödeme sistemleri, trafik polisi ve devlet hizmetleri web sitelerini kullanarak bankanın kasasından ödeyebilirsiniz.

Sberbank'ın çevrimiçi hizmeti aracılığıyla ödeme yaparken herhangi bir komisyon alınmamaktadır ki bu, diğer bazı yöntemlere göre yadsınamaz bir avantajdır.

Öncelikle giriş yapmanız gerekiyor Kişisel Alan, Daha sonra:

1. “Transferler ve Ödemeler” seçeneğine tıklayın.
2. “Trafik polisi, vergiler, harçlar” menüsünden seçim yapın.

   

3. Cezayı veren kuruluşa yani trafik polisine tıklayın.
4. Formu gerekli ayrıntılarla doldurun.

   

   Daha sonra para cezasının tutarını ve paranın aktarılacağı kart numarasını girmeniz yeterlidir.

   İtiraz etmek mümkün mü

   Daha önce de belirtildiği gibi, geri alma her zaman yasanın ihlali anlamına gelmeyebilir. Bir vatandaş trafik kurallarına uygun olarak araç kullandığından eminse ancak trafik polisi müfettişi buna katılmıyorsa ve bir protokol yayınlıyorsa, hiçbir durumda belgeyi imzalamayı reddetmemelidir.

   Çalışanın kendisini temin edecek ve tüm koşulları doğrulayacak iki tanık bulma hakkı vardır. Otomobil meraklısının haklılığını teyit eden protokol argümanlarına girip imza atmanız daha doğru olacaktır.

   Yol müfettişinden veya posta yoluyla idari ihlal kararı aldıktan sonra 10 gün içinde vatandaşın buna itiraz etme hakkı vardır. Ayrıca şikayet, raporu düzenleyen trafik polisine de iletilebilir.

   Onun da bunu bir üst amirine devretmesi gerekecek. Ayrıca, bir anlaşmazlık belgesi doğrudan üst düzey bir yöneticiye gönderilebilir.

   Ve en güvenilir olan üçüncü yol ise mahkemeye gitmektir. Orada müfettişin sübjektif argümanları dikkate alınmaksızın durum objektif olarak incelenecektir.

   Şikayet şunları belirtmelidir:

   • kuruluşun adı ve tam adı resmi belgenin kime sunulduğu;
   • sürücünün kişisel verileri ve ayrıntıları;
   • koşulları ayrıntılı olarak açıklayın, manevranın bir şemasını ekleyebilir, Devlet Trafik Müfettişliği çalışanının eylemleriyle anlaşmazlık nedenlerini açıklayabilirsiniz;
   • sözlerinizi belgelerle, fotoğraflarla, videolarla, tanık ifadeleriyle doğrulayın;
   • Başvuruyu imzalayın ve tarih atın.

   Sürücü etkileyici bir delil sunarsa mahkeme onun tarafını tutacaktır. Belgesel kanıt olmadan anlaşmazlık başlatılmamalıdır. Önceden başarısızlığa mahkum olacaktır.

   Soruşturma sonucuna göre, suç unsuru bulunmadığından karar iptal edilebilecek veya her iki tarafta delil yetersizliği nedeniyle yeniden incelemeye gönderilebilecek.

   Cezada indirim de yapılabilir. Örneğin, bir sürücü yasaklayıcı bir işaret altında geri viteste araç kullanmaktan dolayı suçunu tamamen kabul ederse, ehliyetine el konulması yerine para cezası ödemeye mahkum edilecektir.

   Geriye doğru giderken trafik kazasına sebep olan bir sürücünün cezaya itirazı reddedilme şansı %100 olacaktır. Taşınırken güvenlik kurallarına uymadığı için neredeyse her zaman suçlu bulunacak.

   Bu arada, bazı durumlarda Sigorta şirketi zorunlu kasko sigortası kapsamında ödeme yapmayı reddedebilir ve suçlu, hasarlı arabayı kendisi onarmak zorunda kalacaktır.

   Hareket araç geri dönmek yüksek riskli bir manevradır. Bunu yaparken bir yayaya çarpma veya başka bir arabaya çarpma olasılığı yüksektir.

   Bu nedenle izin verilen yerlerde son derece dikkatli olmalısınız. Görünürlük sınırlıysa, bu eyleme başvurmamak veya üçüncü bir tarafın yardımını kullanmamak daha iyidir.

   Bir gün acemi bir sürücü, L şeklindeki bir yol boyunca araba servis merkezinden ters yönde çıkıyordu. Doğru yerde, doğrudan kutunun açık kapısına doğru sağa dönmeye başlayan sürücü, yolun açık olduğunu ve hiçbir şeyin onu durdurmadığını gördü. Sevinerek gaz pedalına hafifçe bastı ve hemen bir çarpma sesi duydu. Trafiği engelleyecek ve arabasına zarar verebilecek ne oldu?

   Bu durumda sorun basittir ve sürücü kursunda ortaya konmuştur. Ne yazık ki, öğrencilere ters yönde hareket etmeyi öğretirken, çok az eğitmen bu tekniği uygulamanın tüm özelliklerini ve tehlikelerini ayrıntılı olarak açıklıyor, çok daha az gösteriyor. Sonuç olarak, genç sürücüler ve çoğu zaman deneyimli sürücüler geri giderken aptalca hatalar yaparlar.

   Bu makale size geri dönüş yöntemlerini ve sürücülerin yaptığı olası hataları anlatacaktır. Sonunda size hiç de açık olmayan ve kimse tarafından nadiren kullanılan, ancak çok fazla kullanılan bir şeyden bahsedeceğim. faydalı uygulama alarm.

   "Kruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!"

   Sürücü okulunda geri vites dersi sırasında eğitmeninizin size ne öğrettiğini hatırlayın. Genellikle vücudunuz sağa dönük olarak oturmanız istenir. Sağ elinizi yolcu koltuğunun arkasına koyun ve içine bakın. arka cam arabanın hareketlerini kontrol edin.

   O gibi. Ve bu tekniğe yanlış denemez. Ancak eğitmenler, bu tekniği uygularken sürücünün arabasının bazı kısımlarını kontrol etmekte çok rahatsız olduğunu ve bazen zorlandığını nadiren belirtiyorlar.

   En modern arabalar sözde "ön çıkıntı" var - yani ön tamponun başlangıcından başına kadar gövdenin bir kısmı ön tekerlek. Bu sarkıntı, geri manevra yaparken araca verilen hasarın tam olarak ana nedenidir (bkz. Şekil 1). Yazının başında bahsettiğim acemi sürücünün zarar verdiği sol köşeydi.

   Pirinç. 1. Araç gövdesinin ve tekerleklerin en uç noktalarının ön çıkıntısı ve hareket yolları

   Sürücü okulunda kendisine öğretilen şekilde sürdü. Yani arkasına baktı ve arabasının bagajının önündeki durumu kontrol etti. Ama ön tarafta ne olduğunu göremiyordu! Bu yüzden başka bir arabanın sol ön çamurluğuyla çarpışmayı kaçırdım (bkz. Şekil 1).

   Klasik ters çevirme tekniğinin dezavantajları:

   • Sürücü, arabasının gövdesinin ön köşelerini görmez ve dolayısıyla kontrol etmez.
   • Direksiyon tek elle yapılır, eğer sürücü direksiyon simidi ile çalışma tekniği konusunda özel olarak eğitilmemişse bu pek kullanışlı değildir.
   • Yarı yolda oturmak rahatsız edici
   • Sürücü vücudun ön kısmında neler olduğunu görmek isterse, dikkatini vücudun arka kısmından uzaklaştırarak başını çevirmek zorunda kalacak
   • Arka ve yan camların alt kesimleri, arka tekerleklerdeki durumun doğrudan görülmesini zorlaştırıyor.

   Avantajları:

   • Bu tekniğin öğrenilmesi daha kolaydır
   • İlk başta alanda gezinmek daha kolaydır.

   360 derece görünüm!

   Kendinizi yukarıdaki sorunlardan korumanın bir çözümü var mı? Elbette var. Bu çözüme “aynalardan geçmek” adı veriliyor.

   Ne yazık ki, çok az sayıda sürücü okulundaki çok az eğitmen bu sürüş yöntemi hakkında konuşmaktadır. Ve daha da az sıklıkla, onlarla uğraşmak istemeyerek öğrencilerine bunu öğretmeye çalışırlar. Ve birçok sürücü aynalarda geri vites yapmaktan fena halde korkuyor. Çok yazık. Bu teknikte karmaşık hiçbir şey yoktur ve avantajları, hayali karmaşıklığını kapsamaktan daha fazladır.

   Ayna kullanarak geri gitmenin avantajları:

   • Sürücü, arabasının etrafındaki durumu 360 derece kontrol ediyor!
     • Ön çıkıntı, gövdenin ön köşeleri - doğrudan ön camdan ve yan ön camlardan
     • Arka “yarım küre” - iç aynaların yanı sıra sağ ve sol dış aynalar boyunca
   • sürücü durumu hemen önünde gözlemleyebilir arka tekerlekler ve engellere olan yanal aralıklar
   • Sürücü doğal bir pozisyonda oturuyor, başını çevirmesine gerek yok. Tek yapmanız gereken bakışlarınızı hareket ettirmek. Aynı zamanda arabanın etrafındaki tüm durumu aynı anda kontrol ediyor
   • Sürücü arabayı iki eliyle kontrol ediyor

   Kusurlar:

   • Bazı yabancılıklardan dolayı tekniğin ustalaşması biraz daha zor görünüyor
   • Aynaların engellere olan gerçek mesafeyi bozduğunu hesaba katmak gerekir.

   Her sebzenin bir zamanı vardır!

   Daha doğrusu her tekniğin kendine has bir uygulaması vardır. Gördüğünüz gibi kontrolü tersine çevirmenin her yönteminin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Size yalnızca bir tekniği kullanmanızı ve diğerini unutmanızı tavsiye etmek yanlış olur. Her birinin çeşitli sürüş durumlarında kendi uygulama kapsamı vardır.

   Klasik teknik - yarım dönüş - esas olarak nispeten uzun mesafeler boyunca düz bir yol boyunca hareket ederken kullanılmalıdır. Örneğin, gerekli dönüşü kaçırdıysanız ancak geri dönmenin bir yolu yoksa (bkz. Şekil 2).

   
   Pirinç. 2. Geriye dönerken düz bir çizgide hareket etmek daha iyidir

   Diğer arabalar, çitler ve diğer engellerle çevrili zorlu manevralar sırasında aynaları takip etmek daha güvenli ve kullanışlıdır (bkz. Şekil 3).

   Pirinç. 3. Aynaları kullanarak manevra yapmak daha iyidir

   Gerçek hayatta bu tekniklerin herhangi bir kombinasyonu mümkündür. Örneğin bir otoparkın girişinden geçtikten sonra önce klasik tekniği kullanarak geri dönüyorsunuz. Daha sonra aynaları kullanarak park yerinde manevra yapın. Ve modern arabaların aynalarının genellikle engellere olan mesafeyi bir şekilde bozduğunu unutmayın. Gerçek mesafeleri tahmin etmek için başınızı çevirmekten çekinmeyin.

   Aynaları kullanarak hareket etmeyi öğrenmenin zor olduğuna inananlar yanılıyor. Hiç de bile. Sadece öyle görünüyor. Bir yerde pratik yapmak yeterli açık alan 30 dakika ve bu tekniğe ömür boyu güvenilir bir şekilde hakim olacaksınız.

   Bonus olarak "Acil Durum"

   Bu konu yedinci bölümde yazılmamış olsa da, geri manevra yaparken günün her saatinde ve her türlü hava koşulunda dörtlü flaşörleri açmanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu zor değildir, ancak diğer sürücülere olağandışı eylemler yaptığınızı önceden bildirmeniz çok önemlidir. Bu, herhangi bir yetkili sürücü için oldukça yaygın bir tekniktir.

   Ancak flaşör uyarı ışıklarının pek yaygın olmayan ve sürücüler tarafından nadiren kullanılan başka bir uygulaması daha vardır. Çoğu zaman karanlıkta, özellikle de yağmurlu, kasvetli Kasım gecelerinde, sürücülerin performans sergilemesi gerekir. karmaşık manevralar aydınlatılmamış otoparkların ve avluların sıkışık koşullarında geri geri gitmek. Genellikle yalnızca bir geri vites lambası yanar; yalnızca geriye doğru parlar ve oldukça loştur.

   Şöyle bir anekdot var: Kuzey halklarının temsilcilerinden biri kendisine satın alındı Yeni araba. Birkaç gün sonra ona yeni "demir ata" binmeyi sevip sevmediğini sorarlar. Cevap veriyor: "İşe gitmeyi gerçekten seviyorum ama geri dönmeyi sevmiyorum." Ona sorunun ne olduğunu sorarlar. Buna şöyle cevap veriyor: "Arabanın 5 ileri vitesi var ve yalnızca bir geri vitesi var!"

   Bu anekdota uzun zamandır "sakallı" deniyor. Ancak bunun doğru olduğunu varsaysak bile, böyle bir sürücü geri giderken herhangi bir zorluk yaşamadı çünkü kat edilen kilometre oldukça makuldü. Geriye doğru kaç kilometre gittiniz? Elbette bu rakam normal hareketle karşılaştırıldığında çok küçüktür. Sürücülerin önde sürüş kadar kolay bir şekilde geri sürüş yapmasını engelleyen nedir? Belki deneyim eksikliği ya da sadece yetersizlik. Bu tür manevraları rahatlıkla yapabilmek için yaklaşık 1 – 3 km kadar yol gitmeniz gerekiyor, sonrasında aracınızı geri viteste rahatlıkla park edebilirsiniz.

   Aynalarda geri gitme

   Herhangi bir beceri sürekli eğitim gerektirir. Yoğun şehir içi yollarda araç kullanmaya başlamadan önce geri viteste nasıl araç kullanılacağını öğrenmeniz gerekir. Öncelikle aynalara bakmadan düz bir çizgide nasıl sürüleceğini öğrenmeniz gerekir. Bunu yapmak için başınızı geriye çevirip sağ omzunuzun üzerinden bakmanız gerekir. Sadece direksiyon simidini doğru konuma ayarladığınızda aracın düz gideceğini unutmamanız gerekir. Direksiyonu çok az hareket ettirseniz bile tekerlekler farklı yönlere sapacak ve arabayı farklı yönlere çekecektir. Bu yüzden minimum hızda hareket etmeniz gerekiyor.

   

   Bundan sonra aynaları kullanarak araba kullanmayı öğrenebilirsiniz. Öncelikle her dikiz aynasının konumunu ayarlamanız gerekir. Yan aynalar size arabanın minimum alanını ve arabanın etrafındaki maksimum alanı göstermelidir. Orta aynada arka camın tam yansımasını görmelisiniz. En mükemmel seçenek ayarlamalar - sürücü dönmeden veya eğilmeden aynalara bakabiliyorsa. Her şeyi yalnızca bakışınızı hareket ettirerek görmelisiniz. Ne yazık ki her arabanın aynaları ağırlıklı olamaz. Bu nedenle başın hafif dönüşleri oldukça kabul edilebilir.

   Özel kameralarla donatılmayan hemen hemen her arabada "ölü bölge" adı verilen bir bölge vardır. Sürücünün aynaları kullanarak hiçbir şekilde kontrol edemediği alandır. Sürüşü gerçekten güvenli hale getirmek için bu tür bölgelerin aracınızda tam olarak nerede bulunduğunu bilmeniz gerekir. Bunu yapmak için sürücünün direksiyon başında oturması ve aynalara bakması gerekirken asistanın bu sırada arabanın etrafında dolaşması gerekir. Diğer kişinin görünmediği alanlar “ölü” olacaktır. Ayna kullanmadan başınızı çevirerek bu alanları kendiniz kontrol etmeniz gerekiyor.

   Başlangıç ​​seviyesindeki sürücüler ayna kullanmadan geri viteste araç kullanmayı mutlaka öğrenmelidir. Aslında birçok ülkede ayna kullanarak geri vitese takmak genel olarak yasaktır. Ana prensip– direksiyonu düz tutun, kendi elleriniz gibi hissedin. O zaman herhangi bir manevra sizin gücünüz dahilinde olacaktır.

   Dönüş yapmayı öğrenme

   Elbette düz bir çizgide geri geri gitmek faydalı bir beceridir ancak bu şekilde sürerken de dönebilmeniz gerekir. Bunu ancak tamamen uzmanlaştıktan sonra öğrenmeniz gerekir. doğrusal hareket geri viteste. Bu konudaki en önemli şey direksiyonu hangi yöne çevirmeniz gerektiğini karıştırmamaktır. Arkanızı dönerseniz, kenarlar yer değiştirmiş gibi hissedecektir. Ancak direksiyon mekanizması değişmiyor. Sağa dönerseniz araba oraya sadece geriye doğru gidecektir. Bu yanlış duygudan kurtulmak için pratik yapmanız gerekir.

   Bir arabayı güvenle geriye doğru sürmek için bilinçaltındaki tüm hareketleri "düzeltmeniz" gerekir. Direksiyonu sağa mı sola mı çevireceğinizi merak etmenize gerek yok, elleriniz otomatik olarak çalışmalı. Bu nedenle minimum hızlarda öğrenmeniz gerekir. Bilgiyi tereddüt etmeden işlemeyi öğrenmek son derece önemlidir.

   Kafanızın karışmaya başladığını hissediyorsanız hemen durmalısınız. Bu fenomen oldukça normaldir - beyniniz neler olduğunu anlamaya çalışacak, sadece yardıma ihtiyacı olacak. Dik oturun, nefes alın ve hatalarınızı analiz edin. Mevcut durumu değerlendirin, kavrayın ve “sindirin”. Ancak bundan sonra başka bir girişimde bulunabilirsiniz.

   Öncelikle geriye dönme konusunda ustalaşmanız ve manevrayı arka camdan yani başınızı sağa çevirerek kontrol etmeniz gerekiyor. Yani rotasyonu doğrudan gerçekleştiriyoruz. Arabanın arkası istenilen yöne çevrildiğinde direksiyon simidini düz olacak şekilde çevirin. Bu sizin düz bir çizgide ilerlemenizi sağlayacaktır. Gerekirse direksiyon biraz döndürülebilir.

   Alıştığınızda dikiz aynalarınızı kullanarak geri vitese dönme alıştırması yapabilirsiniz. Hız ilk önce en yavaş olmalıdır. Son bir not; döndüğünüzde ön çamurluklara yakından bakın. Önemli ölçüde yana doğru hareket edebilirler.

   Önemli nüanslar

   Böyle bir hareket sırasında trafik kurallarına uymanın gerekli olduğu açıktır. Kurallara göre karayolunda geri geri araç kullanamazsınız. İstenilen nesneye başka bir şekilde yaklaşmanın imkansız olması koşuluyla, trafik akışının tek yönlü olduğu bir yolda sürüşe izin verilir. Bu durumda sürücünün mümkün olduğu kadar dikkatli olması, tehlikeli durumlar yaratmaması ve diğer araçlara engel oluşturmaması gerekir. Arkanızdaki araç manevra yaparken geri gidemezsiniz. Trafik kurallarında sürüş hızına ilişkin belirli rakamlar yoktur, ancak hız göstergesi okumalarının minimum düzeyde olması gerektiği açıktır.

   En iyi seçenek, geri giderken acil durum ışıklarını açmaktır. Bu sayede geceleri bile herhangi bir sorun yaratmadan diğer sürücülerin dikkatini çekeceksiniz. Acil durum ve kolluk kuvvetlerinin öfkesine maruz kalmadan. Arabayı döndürmenin yasak olduğu yerlerde bu tür manevraları yapamazsınız.

   Kurallar, geri gitmenin yasak olduğu bazı yerleri tanımlamaktadır: otoyollar, çift yönlü yollar, demiryolu geçitleri, yaya geçitleri, köprüler, üst geçitler, üst geçitler, kavşaklar, duraklar toplu taşıma, tüneller, giriş ve çıkışlarıyla birlikte. Ayrıca görüş mesafesinin kısıtlı olduğu durumlarda manevra yapılması yasaktır. Özel bir ihtiyaç yoksa yoğun sis, şiddetli yağmur vb. durumlarda doğrudan araç kullanmak daha iyidir. Otoparklardan ve avlulardan geri geri giderken dikkatli olun. Kolluk kuvvetleri, manevrayı yapan sürücülerin dikkatsizliği nedeniyle bu yerlerde çok sayıda kazanın meydana geldiğini iddia ediyor.

   Dikkat edilmesi gereken bir diğer husus ise dikiz ve yan aynaların ayarlanmasıdır. Yan aynalar, araç gövdesinin %20'sinden fazlasını yansıtmayacak bir açıyla döndürülmeli ve eğilmelidir. Geriye kalan %80'lik kısım boş alanla doldurulmalı, böylece aracın yan ve arka tarafındaki durumu görebilmeniz ve ufuk çizgisinin yaklaşık olarak aynanın ortasında yer alması gerekir.Dikiz aynasında arka camın tamamını görmelisiniz. arabanın. Ancak yine de aynalara %100 güvenemezsiniz. Bu, özellikle sıradan bir düz aynaya sahip olmayan, kavisli ve büyük bir aynaya sahip olan arabalar için geçerlidir.

   Bu tür aynalar sürücünün kafasını fazla çevirmesini engellemek amacıyla konulmuştur. Ama böyle bir aynanın bir tane var büyük dezavantaj– gerçek mesafeyi bozarlar. İçinde sürücü geriye doğru sürülebilecek mesafeyi gerçekçi bir şekilde tahmin edemeyecek. Bu nedenle, yolcu koltuğunun baş dayanağını arkadan tutarken kişinin yine de vücudunu çevirip geriye bakması gerekiyor.

   Tam olarak bunu yaparsanız, sürücü şunları alacaktır: daha geniş genel bakış ve aynaya baktığında sahip olacağından daha fazla bilgi. Sürücü deneyimliyse, aynadaki yansımaya nasıl güveneceğini zaten biliyor, ancak yeni başlayan biri deneyim eksikliği nedeniyle bunu yapamayacak. Ayrıca sola, sağa ve iç aynalar, bundan sonra tüm bu bilgilerin genel resimde birleştirilmesi gerekir. Kesinlikle zor. Bu nedenle durumları arka ve yan camlardan değerlendirmek için geri dönmeyi öğrenmek daha iyidir.

   Ön tekerleklere dikkat etmeyi unutmayın! Bu çok yaygın bir hatadır. Yeni başlayanların büyük bir yüzdesi bunu kabul ediyor. Geri gitmeye başlıyorlar, direksiyonu yana çeviriyorlar ve tüm dikkatlerini arabanın arkasındaki boşluğa yoğunlaştırıyorlar. Şu anda, araba gövdesinin ön kısmı uygun bir yarıçapa sahip bir yay şeklinde hareket etmeye başlar, yani araba direksiyon simidinin dönüş yönünün tersi yönde kayar.

   Bunun sonucunda otoparktan çıkarken arabanın tamponu veya ön çamurluğu öndeki araca çarpıyor, garajdan çıkıyorsanız araba garaj duvarına veya kapısına çarpıyor.

   Manevra yapma ve durma

   Geri vites manevraları potansiyel olarak tehlikeli bir sürüş türüdür. Bunun nedeni ise arabanın arkasında bulunan kişiler ve nesneler hakkında yeterli bilginin bulunmamasıdır. Bu nedenle dikiz aynalarının ayarlanması gerekir. Hiçbir durumda bükülmemelidirler. Bu yalnızca tek bir durumda yapılabilir; kaldırıma yakın bir yerde geri park ediyorsanız. Diğer tüm durumlarda aynalar aynı seviyede olmalıdır.

   Geri viteste manevra yaparken bir nüansı hesaba katmalısınız - gövdenin ön kısmı kayar. Sağa dönerseniz ön çamurluk sola doğru hareket eder ve bunun tersi de geçerlidir. Bu nedenle komşu arabalara ve diğer engellere çarpmamaya çok dikkat etmelisiniz. Yeni başlayanların en sık yaptığı hatalardan biri, durduktan sonra debriyajı bırakıp vitesi kapatmayı unutmalarıdır. Sonuç olarak araba ters yönde yuvarlanır. Bu tehlikelidir çünkü duvara, kaldırıma veya başka bir arabaya çarpabilirsiniz.

   Doğru şekilde direksiyonu nasıl kullanacağınızı ve doğru şekilde hareket edeceğinizi öğrenmeniz çok önemlidir. Teorik açıdan her şey oldukça basit: Direksiyonu dönmek istediğiniz yöne çevirin. Gerçekte, hem kendinizin hem de arabanın kontrolünü kaybetmenize neden olabilecek her şey olabilir.

   Kaza yapmamak için geri viteste çok yavaş manevra yapmanız gerekiyor. En önemli şey debriyajı tamamen bırakmamaktır. Yuvarlanmanız gerekiyorsa, debriyajın biraz serbest bırakılması gerekir, araba hareket ettiğinde debriyaj yerdedir. Orta derecede gaz.

   Markası ne olursa olsun herhangi bir araba, geri viteste sürerseniz daha keskin manevralar yapar, çünkü sonuç daha keskin virajlardır. Koymak sol el direksiyon simidinin üst noktasına getirin ve gerektiği kadar sola ve sağa hareket ettirin.

   Tüm sürücülerin yaptığı en yaygın manevralardan biri park etmedir. Bunu bir eğitmen eşliğinde öğrenmeye başlamanız gerekir. Arabanızı park etmek için şu adımları izleyin:

   1) Arabanızın sığabileceği ve serbestçe sığabileceği boş bir yer bulun, yani arabanın çevresinde boş alan olmalıdır.

   2) Sarılmak Park alanı Böylece sizin ve komşu arabanız arasında 15 - 20 cm serbest mesafe olacak.

   3) Sizin ve komşu arabanın arka tamponları aynı hizada olacak şekilde öndeki arabaya doğru yuvarlanın.

   4) Geri vitese takın. Direksiyonu düz tutun. Biraz yuvarlan. Güvenli bir köşe giriş açısı sağlayın. Bu açı, duruma bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. farklı modeller arabalar Evrensel bir tavsiye var: arka tekerlek diskinin merkezi eşit olana kadar yedeklemeniz gerekir arka tampon park edilmiş bir arabanın yanında.

   5) Direksiyonu çevireceğiniz yöne sonuna kadar çevirin. Güvenli dönüş açısına uyulursa yakınlarda park etmiş bir araca çarpmazsınız. Burada her şey basit: Direksiyonu sağa çevirmeye başlarsanız, araba da sağa dönmeye başlayacaktır ve bunun tersi de geçerlidir.

   6) Direksiyonu çevirerek geriye doğru hareket etmeye devam edin. ters taraf düz hareket etmek için.

   7) Direksiyonu ters yöne çevirerek aracı dengeleyin.

   Pek çok acemi sürücünün yanlışlıkla geriye park etmenin son derece zor bir iş olduğuna inandığını belirtmek mantıklıdır. Bu yüzden dümdüz park ediyorlar. Ama birkaç dakika sonra tam olarak değil iyi şanslar Geriye park etmeleri gerektiğini anlıyorlar.

   Bu neden böyle? Neden önüne park edemiyorsun? Bu sorunun cevabı doğrudan arabanın tasarımında yatıyor: direksiyonu çevirirken arka tekerleklerön tekerleklere göre daha kısa bir yay çizerek hareket eder. Ön aks uzun bir kavisi tanımlar ve arka tekerlekler arabayı döndürür. Yani, geriye doğru sürerseniz herhangi bir araba daha manevra kabiliyetine sahip olacaktır. Bu yüzden “ön tarafa” değil park etmeniz gerekiyor.

   İhtiyati önlemler

   Geriye doğru giderken emniyet kemerinizi takmalısınız. Bu hayatınızı kurtarabilir. Ayrıca diğer yol kullanıcılarının manevra yaptığınızı görebilmesi için dörtlü flaşörlerinizi ve dönüş sinyallerinizi açmayı unutmayın. Oldukça zor bir durumda (dar bir park yerinde, yoğun trafikte veya görüş mesafesinin zayıf olduğu durumlarda) bu şekilde araç kullanmak zorunda kalırsanız, acil durum ışıklarını açmalısınız.

   Artık geri viteste sürüşle ilgili her şeyi biliyorsunuz. İyi pratik yapmanız gerekecek, ardından iyi ata binmeyi öğreneceksiniz. En önemli şey hatırlamaktır 2 Basit kurallar: Acele etmeyin, arabanın ön kanatlarını dikkatlice izleyin, aynaları kılavuz olarak kullanın. Durumu değerlendirmek için geri dönmekten utanmanıza gerek yok. Bu şekilde bir kazayı önleyebilirsiniz. Yolda iyi şanslar!