Neil Barnwell
Doktor Hudson nereye gitti?
Arabalar ve Arabalar 2 olayları arasında Doc Hudson'a tam olarak ne olduğunu ima etti mi? Bir noktada, karakterlerden biri "Doc seninle gurur duyardı" gibi bir şey söylüyor. Tahminim, karakterin dışlanmasının nedeni Paul Newman'ın imzalanmamış olması.
hıristiyan aşçı
Bence doc Hudson araba 3'te görünmeli.
Ashley
Keşke doktor bizimle hayatta kalabilseydi ve makvin aydınlatmaya yardım etmesine sevinirdik ve mcqueen aydınlatma mutluydu doc onun için oradaydı mcqueen aydınlatma artık doc'u görmeyecek rıhtımın diğer arabalardan önce ölmesine üzüldü başka bir ülkedeydiler ve şehirlerin hepsi arifesinde rıhtımdan üzgündü
Yanıtlar
bağıran
Bu yüzden onun Doc Hudson olduğunu ve Doc Hudson'ın da o olduğunu söylüyorum. Bu yüzden, yeni filmi düşünmeye başladığımızda, hemen "Haydi, karaktere ve Paul Newman'a bir şekilde hakkını vermek için zevkli bir yol bulalım" dedik. Böylece, yarışlarının olduğu büyük kupanın adının Piston Kupası olduğu fikrini bulduk ve bu kupayı Doc Hudson'ın onuruna Hudson Horney Anıt Piston Kupası olarak değiştirdiler ve doktorun muayenehanesini Doc Hudson Müzesi'ne çevirdiler. Bu yüzden, filmde Paul Newman'a övgü niteliğindeki Mater ve McQueen ile en başta sadece küçük bir an var.
Ancak, Doc'un gerçekten öldüğünü doğrulayan herhangi bir kaynak bilmiyorum. evrende(muhtemelen sadece yaşlılık veya organ yetmezliğinin otomotiv eşdeğeri).
geniş 360
Bu aslında birçok soruyu gündeme getiriyor. Makineler ölebilir mi? Gerçek dünyada, insanlar pahalı olduklarında arabaları tamir etmeyi bırakırlar, ancak teoride parçaları tamamen değiştirebilirsiniz. Pek çok parçasının değiştirilemez olduğu ve tüm parçaların bileşenlerinin zamanla bozulduğu insanlar gibi değil. Arabanın ruhu nerede? Her parçayı değiştirecek olsaydınız, yine de onlar olur muydu?
geniş 360
o ne lan? Kim çocuğu için bir kötü adamın cesedini satın alacak? Her durumda, ifade ne kadar iyi olursa, arabalar ölümsüz olabilir mi?
Thorbjörn Ravn Andersen
Hudson Horney anıtında bir yazım hatası, ancak düzenleme izin veremeyecek kadar kısa.
Orijinal versiyonda, Paul Newman tarafından seslendirildi, Rusça versiyonda Armen Dzhigarkhanyan tarafından.
Doktor Hudson O-Bu-Hudson-Hornet olmasaydı, köy doktoru (tamirci) olarak adlandırılabilirdi. Neredeyse yarım asır önce 3 yıl üst üste Piston Kupası'nın mutlak şampiyonuydu ve böyle şeyler unutulmuyor. Doc Hudson her zaman sakin ve katıdır ve hiçbir şey onu üzemez. Asfaltta veya köy yolunda asla kaymaz ve yavaş hızlanırsa, bu hızlı gidemediği anlamına gelmez. Yalnızca Doc Hudson, Piston Kupası yarışının ayrıntıları hakkında konuşabilir ve Şimşek McQueen'i yarışmaya hazırlayabilir.
Prototip: hudson eşekarısı- Hudson şirketinin (İng.) efsanevi arabası, 1951'den başlayarak üç yıl boyunca üretildi. Araba, yarışçılar arasında inanılmaz derecede popülerdi. En atletik performansı olmamasına rağmen, Amerikan NASCAR yarış serisini defalarca kazandı, ancak Hudson ve Nash-Kelvinator Corporation'ın (İngiliz) birleşmesinden sonra, seri endişeyle birlikte düşüşe geçti ve otomobil üretimi kısa sürede durduruldu. Yakında endişenin kendisi kapandı. Üretim durdu, ancak efsanenin anıları hayatta kaldı.
Bunlara ek olarak.
Filmler Pixar sadece keskin gözlü hayranların fark edebileceği, imza niteliğinde şakalar ve diğer Pixar eserlerine ince (veya bazen o kadar da ince olmayan) göndermelerle dolu gerçek bir paskalya yumurtası sepetidir. "Arabalar 3"(Arabalar 3) istisna değildir ve epeyce yeni gizli mücevher içerir.
3. Turda kaçırmış olabileceğiniz bazı Paskalya yumurtalarına göz atın.
A113
Pixar filmlerinin geleneksel olarak, California Sanat Enstitüsü'nde görev yapan birçok gazisinin (John Lasseter ve Brad Bird dahil) sınıf numarası olan A113'e en az bir referans içermesi gerekir. Neyse ki, Arabalar 3'te sayıyı tespit etmek o kadar da zor değildi.
A113, Rust-eze'nin sahibinin ofisinin kapılarında daha görünür ve CEO Sterling, yeni şoförü Şimşek McQueen ile tanıştığında. Numara kapıda çok belirgin bir şekilde görüntülenir ve izleyicilerin bağlantıyı doğru bir şekilde yakalaması için iki kez gösterilir.
Pizza Gezegeni Kamyonu
İlk Pixar filminde çıkış yaptıktan sonra "Oyuncakların tarihi"(Bu arada, 1995'te çıktı ve filmlerinin çoğunda McQueen'in araba numarası "95"e doğrudan ilham verdi), bir Pizza Planet kamyonu ortaya çıkıyor - ama hepsinde "İnanılmazlar". Arabalar 3'te, eski kamyonet, McQueen'in koçluktan çıraklığa dönüşen Cruz Ramirez'in gizlice yarıştığı derbi yarışında bir kez daha ortaya çıkıyor.
Toprak pist aşaması, son arabanın gecenin galibi olduğu sözde Crazy Eight koşusunda hangi tür araçların rekabet edebileceğini gösterir. Ve kısa bir an için, bir Pizza Planet kamyonunun McQueen, Ramirez ve Bayan Fritter'in okul otobüsüyle (adı Bayan Frizzle'ın Sihirli Okul Otobüsüne gönderme olabilir) karşı karşıya geldiği görülebilir.
Pixar topu
A113 gibi, Pixar'ın balonu - mavi çizgili ve kırmızı yıldızlı sarı bir balon - Arabalar 3 dahil her stüdyo filmi için olmazsa olmaz haline geldi. Kamyonla aynı yerde, yarış sahnesinde bir arabanın kaportasına boyanmış ve diğerine çarpan bir Pixar balonu görülebilir. Pizza Planet kamyonu rozeti sayesinde dikkat çekerken, Pixar topunu çamurlu araba kalabalığında fark etmek biraz daha zor.
tanıdık markalar
Arabalar serisi, kurgusal şirketlerin sponsor olduğu arabalarla dolu ve bu markalarla ilgili çok sayıda paskalya yumurtası var. Örneğin Buy n Large, filmin ilk yarış arabalarından birine sponsorluk yapıyor ve saha dışında McQueen'in sansasyonel çaylak Jackson Storm'a karşı en iyi yarışlarından biri olarak görülüyor. BnL, Pixar hayranlarının hatırlayacağı gibi, kökeni bir şirkettir. duvar-e ve dünyayı harabeye çeviren tüketici korumasının anahtarıydı. O zamandan beri, aşağıdakiler de dahil olmak üzere sonraki Pixar filmlerinde yer aldı. "Oyuncak Hikayesi 3" ve "Yukarı".
Dinoco, Strip Weathers'ın, yeğeni Cal Weathers'ın ve yeni gelen Speedster Ramirez'in sponsoru olarak Cars dünyasında alakalı olmaya devam eden başka bir eski markadır (Toy Story'de bir benzin istasyonu olarak ortaya çıkmıştır). Ayrıca başka bir markaya da bağlantı var - ilk olarak Türkiye'de tanıtılan Triple Dent Gum. "Bulmaca".
Külkedisi Kabak
Sterling'in ofisi sadece A113 numarasını bulabileceğiniz bir yer değil - ofisinin arka planında Cinderella'nın balkabağı arabasının kanonik görüntüsünü görebilirsiniz. " Çoğu zaman odak dışındadır, alaylı yönetmen Brian Fe. - Ama ararsan bulabilirsin.". Külkedisi eski bir Pixar öncesi Disney çalışması olmasına rağmen, filme bir sahnede atıfta bulunuluyor. "Fare Evi", birlikte "Küçük Denizkızı".
"Koko"
Yeni Pixar çalışması, "Coco'nun Sırrı", ayrıca Arabalar 3'te birkaç Paskalya yumurtası alır. Filmin adı sadece birkaç çekimde duvarlarda görünmekle kalmıyor (neredeyse görünüyor), aynı zamanda küçük sürücülerden birinin McQueen ile yeni Sterling Center'da tren yaptığı şehri de gösteriyor. memleketi sayılır.
NASCAR sürücüleri yeni bir isim alıyor
Nascar Racers hayranları, filmdeki üçüncül karakterlerden hangisinin onları seslendiren gerçek yarışçıları temsil ettiğine karar vermek için büyük bir gün geçirmeli. Filmde Cars karakterleri olarak kısa sesli kameramanları olan endüstri süper yıldızları arasında şunlar yer alıyor:
Jeff Gordon Arabalar 2, Jeff Gorvette rolünü yeniden canlandırıyor;
Darrell Waltrip Darrell Cartrip rolüyle geri dönüyor;
Daniel Suarez Daniel Swievers olarak çıkış yaptı;
ryan blaney Ryan "Inside" Laney rolünde;
Chase Elliott Chase Rachelotte tarafından seslendirildi;
ve Bubba Wallace- Babbu Kök Evi.
Belki de NASCAR'a yapılan en incelikli referans, bir insan yarışçısından çok bir maymunla ilgiliydi. Joco Floco, Tim Fock'un 50'li yılların başında bir yarış kazanmasına yardım eden efsanevi yardımcı yol arkadaşıdır ve adı, McQueen ve Ramirez'in antrenmana gittiği toprak yolda yarışçıları kandırmak için Mack'in karavanındaki kılık değiştirmesiyle anılır.
Paul Newman'ın Dirilişi
Belki de Cars 3'teki en acı sürprizlerden biri, orijinal olarak Paul Newman'ın seslendirdiği karakter olan Doc Hudson'ın dönüşü. Yıldırım'ın akıl hocası olarak statüsü, özellikle de Yıldırım kilometre sayacına daha fazla mil eklediğinde ve daha hızlı bir araç haline geldiğinden, sürücü üzerinde anıtsal bir etkiye sahipti.
Arabalar'daki sahnelerinin geri dönüşleriyle geri dönmekle kalmadı, o nostaljik anlarda yeni diyaloglar da kazandı. Yapımcı Kevin Reher'e göre, bu sesler Newman'ın eğlence için yarışmaktan bahsettiği Cars arasındaki kayıtları sayesinde mümkün oldu. " John [Lasseter] Arabalar 1'den notlar bıraktı, bu yüzden Paul'ün her şeyden bahsettiği anlarımız oldu ve çoğu yarışla ilgiliydi. dedi Rier. - Ve tüm bu cümle "500, yuvarlak ve yuvarlak" "Hepsi John ile yarış hakkında spontane bir konuşmaydı.".
araba konuşması
NPR'nin "Car Talk" talk show'unun hayranları için, Tom Magliozzi'nin (2014'te vefat eden) ve kardeşi Ray'in sesi. Tuppet Brothers Click ve Clack, Cars filmleri boyunca Paslı ve Tozlu şeklinde eğlenceli eklemelerdi. McQueen'e veda ederek eski şovlarına atıfta bulunuyorlar (en iyi sürücülerine yüksek noktaya geri dönmek için büyük bir şans verebileceği umuduyla Rust-eze'yi Sterling'e sattıktan sonra) ve "Car Talk" diyerek: "Kardeşim gibi araba kullanma. Ve kardeşim gibi araba kullanma!".
McQueen geldi! McQueen geldi! - Meter, uykulu Radiator Springs kasabasında araba sürerken tüm hızıyla bağırdı.
Hâlâ erkendi, Sally'nin koni motelindeki tek bir alarm bile çalmamıştı. Bununla birlikte, traktörün neşeli ünlemlerinin saatten ve Fillmore'dan "klasik" den bile daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Sokak boştu, sadece Meter arkadaşlarının makine atölyelerinin yanında dolaşıyor ve Mack gülümseyerek kenarda durmuş neşeli traktörü izliyordu.
Herkes sokakta toplanıp Meter'e ne olduğunu ve neden onları bu kadar erken uyandırdığını sorduğunda cevap vermedi. McQueen, büyük bir pistondan oluşan bir kadehle birlikte yavaşça karavandan dışarı çıktı. Evet, mütevazi koleksiyonunda zaten bu türden ikinci fincandı. Çoğu önce kupaya, sonra mutlu sürücüye bakarak şaşkınlıkla dondu. Bir anda Meter, Luigi, Guido, Flo, Ramon, Çavuş, Fillmore, Şerif, Sally, Hose... hepsi McQueen'i içtenlikle tebrik etmeye başladılar. Bu karşılamadan açıkça etkilenmişti.
Ancak Radyatör Springs sakinlerinin hepsi biniciyi tebrik etmek için dışarı çıkmadı. Doc Hudson, ışığın içeri girmeye çalıştığı loş bir pencereden pandemiye bakarak garajında kaldı. Öğrencisiyle gurur duymaktan kendini alamadı. Beklenmedik şekilde neşeli bir toplantı endişeyle kesintiye uğradı.
Doktor nerede? Ona bir şey mi oldu? McQueen ihtiyatla soruyor. Hudson, her şeyi boğuk da olsa ve bazen de belirsiz bir şekilde duydu. Bir anda herkesin biraz tereddüt ettiğini ve Doc'un güven veren bakışını üzerlerinde hissettiklerini görüyor. Tabii ki onun sırrını tutacaklar.
Doktor? Şey... o... - ne cevap vereceğini bilemeden, diye mırıldandı Luigi, yan tarafa bakarak.
O iyi! - Şerif bir sırıtışla sözünü keser. - Sadece o... um... muhtemelen sabahın erken saatlerinde ata binmeye karar verdi.
Gerçek? Ve ona bir şey olduğunu düşündüm, ya da uzakta, - Şimşek gülümseyerek diyor.
Sürücünün bakışları Hudson Hornet'in garajına döndü. Doc, önündeki çocuğu göstermemek için kenara çekilmeye karar verdi. Yine de kendi başına dışarı çıkmaya karar verdi. Bu sefer, kasabada genç yarışçıyı ilk gördüğünde yaptığı gibi, tamponun altında mırıldanmadan ve sonra davetsiz misafirden açıkça memnun olmadığı açıktı. Artık eski şikayetler geçmişte kaldı.
Garajı sadece Hudson açacak, McQueen bir saniyede onun için yaptı. Nefesini bile tuttu, gözleri buluştu ... akıl hocası ve öğrencisinin uzun zamandır beklenen önemli bir buluşmasıydı.
Büyük piston kupasını ikinci kez kazandığını duydum ... - Doc konuşmaya zor algılanabilen bir gülümsemeyle başladı. - İlerleme kaydediyorsun çaylak. Kazandığınız için tebrikler.
Teşekkürler… - dedi Yıldırım sevincini dizginlemeden. Hudson sadece kıkırdadı çünkü öğrencisi için gerçekten mutluydu ve duygularını paylaştı.
Pekala, zaferini bana kişisel olarak kanıtlamaya ne dersin? Kupa için olmasa da bazen ilgi için de gereklidir.
Sevinçle! Başlangıç olarak, çocuklarla konuşacağım... Görünüşe göre onları uzun zamandır görmemişiz! - McQueen biraz geri dönerek arkadaşlarına bakarak cevap verdi. İyi huylu bir gülümseme ifade eden Doc, öğrencisini serbest bıraktı.
Ancak Yıldırım, bu küçük yarışmayı kabul ederek ne büyük bir hata yaptığını anlamadı... Genç yarışçı garajdan çıkarken, Doc yavaşça onun arkasından eğildi ve çıkışın yakınında durdu. Arka camda büyük bir çatlak ve bagajda çok belirgin olmayan bir göçük vardı, ancak Hudson'ın şu anki durumu için çok şey ifade ediyordu. Elbette, McQueen dışında herkes bunu biliyordu - Doc, öğrencisini heyecanlandırmak ve inandığı gibi, sorunlarıyla sevincini gölgelemek istemedi.
Hudson Hornet, Flo'nun kafesinin yanından geçti ve neyse ki kimse onu fark etmedi. Sally hariç. Luigi ve Guido ona Ferrari hakkında bir sürü soru sormaya başlayınca, Luigi sessizce Doc'a gitti.
Neden ona bu yarışmayı teklif ettin?
Sally endişeli görünüyordu. Hudson'ın ne sakladığını açıkça biliyordu ve nereye varacağını hayal etti. Ama Doktor umursamadı. Herkesin onun için endişelendiğini çok iyi anladı, o gün başına gelenleri anlattığında arkadaşlarının ne kadar şiddetli bir tepki verdiğini bile hatırladı ...
Ne yaptığımı biliyorum, Sally. Benim için şu anki durumum önemli değil. Hala çok şey yapabileceğimi biliyorum ve hakkımda yanıldığınızı kanıtlayacağım ... - Hudson biraz gücendi ve McQueen'le birlikte vakit geçirmekten hoşlandıkları toprak yola doğru sürdü.
Er ya da geç bunu öğreneceğini gayet iyi biliyorsun! Sally arkasından seslendi ama artık onu duymuyor gibiydi. Sally içini çekti ve diğerlerine döndü.
Akşam. Şimşek McQueen akıl hocasıyla buluşma noktasına gidiyordu. Lastiklerindeki o kaygan zemini tekrar hissetti... topraktı. Yarışlar için ayrıldığından beri bir daha ona binemedi. Orada sadece kuru asfalt hissetti, ama burada - bir mucize, yol değil. Bazen toprak, bazen asfalt, bazen biçilebilen ve sadece tekerleklerin ortasına kadar ulaşabilen veya Metre gibi bir arabanın bile saklanabileceği aşırı büyüyebilen çim.
Doc'la kendisinin rekabet etmeyi sevdiği piste giden ilk viraja yanaştı. Sağa çekti, ancak sola döndü - toprak yolların özü budur. Bunu anlamayan kimse kesinlikle zaferi göremeyecektir. Sonunda McQueen, arkasında gövdesini süsleyen gümüş kenarlı koyu mavi bir arabanın olduğu büyük bir kaya görür. Hudson Hornet buradaydı ve Lightning'in ne kadar süreceği hakkında hiçbir fikri yoktu.
Gecikme için özür dilerim, Doktor," diye özür diledi genç binici, akıl hocasının yanında dururken. Onaylarcasına başını salladı, böylece öğrencisine hiç gücenmediğini gösterdi.
En önemli şey, korkmamanızdır, - Hudson kıkırdadı. - O zaman gidelim mi?
İkisi de motorlarını çalıştırdı. McQueen'inki, Doc Hudson'ınkinden çok daha yüksek ve pürüzsüzdü - bazen bozuk seslere sahip daha sessiz bir motoru vardı ve Doc'un kendisi o kadar hızlı değildi. Başlamaya hazırlandılar, yaklaşık üç lastik düdük çaldı ve her iki araba da arkalarında yumru gibi yükselen ve geride bırakılacak olanın vücudunun ciddi şekilde tozunu alabilecek toz bırakarak hızla uzaklaştı.
Senkronize sürdüler ve gerçek yarışlarda alışılmış olduğu gibi aceleleri yoktu. McQueen sık sık akıl hocasını geride bıraktı, ancak bazen yaşlı adamı gücendirmemek için biraz yavaşladı ve tek başına liderlik etmek sıkıcıydı. Hudson artık daha önce gösterdiği kadar hızlı ve çevik değildi. Ama bazen öğrenciyi sollamaya çalıştı, bunu özenle değil, bir gülümseme ve ruhunda sıcak bir pırıltı ile yaptı. Sonra Yıldırım da biraz gülümsedi ve hatta boyun eğdi.
Ve şimdi, aceleci Hudson Hornet bir kez daha liderliği alıyor! Genç yarışçı onu geçmeye çalışmadı, sadece bu yarışın tadını çıkardı, ancak bir ayrıntı Yıldırım frenini sertleştirdi. Beklenmedik bir şekilde McQueen havaya yükselen toza karşı gözlerini kapatır ve öksürmeye başlar. Doc da yavaşlar ve genç yarışçıya geri döner.
Ne yapıyorsun genç? Hudson endişeyle sordu. Ani frenden nefesini tutan McQueen, akıl hocasına şaşkınlıkla bakar.
Camda bir çatlak var... ve bir göçük... Nereden?
Doktor biraz şaşırdı. O bilmiyordu ve öğrencisinin bu yarayı bu kadar çabuk öğreneceğini hayal bile edemiyordu. Hudson gözlerini kapadı ve başka yöne baktı, sonra Lightning'in yanında durdu.
Bu sadece küçük bir hasar. Metre'de bol miktarda var, bu yüzden şaşırmamalısınız. Ve nereden aldığımı - bilmek umurunuzda değil.
McQueen Doc'a baktı. Doğruyu söylediğini umuyordu ama... Şimşek yaşlı adamın boğuk sesini ancak şimdi fark etti. Ona Hudson Hornet'in sesi şimdiki kadar titrek ve buruşuk değilmiş gibi geldi. Yoksa bunca zaman dinlemiyor muydu? McQueen, Hudson'ın bu yaralanmasıyla meşguldü. Evet, Metre'de sayısız vardı, ama gerçekten küçüklerdi - küçük bir çizik, biraz ağaca çarptı ve bundan sonra sadece zar zor farkedilebilir bir göçük kalabilir.
Aniden, tüm bu zaman boyunca öğrencisinin düşünceleri, gün batımının renklerine boyanmış gökyüzüne bakan Doc tarafından küçük ve çok garip bir sessizlik bozuldu: beyaz, sarı, turuncu, kıpkırmızı ... ve tüm bunlar renkler yavaş yavaş gece gökyüzünün rengine dönüşür. Ve yakında tüm bu parlak renkleri gölgede bırakacak olan gece gökyüzü.
Karanlık oluyor. Bence yarışı bir an önce bitirmeliyiz, - önerdi Hudson Hornet ve başladı, yarışa devam etti. McQueen tereddütle onu takip etti.
Bu yolculuğun yaklaşık bir dakikasını aldı. Hafif bir esinti yoldaki küçük kum tanelerini zar zor süpürdü. Uzun süredir toprak yollarda bisiklet süren sürücüler için bu esinti onlara hız vermiş gibi görünüyordu. Akıl hocası ve öğrenci aynı hızda, tampondan tampona ve tekerlekten tekere at sürdüler. Uçurumun yakınındaki eğriyi döndüklerinde, McQueen cama dokunan esintiyle hafif bir tazelik hissederek gözlerini kapadı. Hudson, Yıldırım'ın duygularını paylaştı, ancak bir anda her şey çarpıcı bir şekilde değişti ...
Boğuk bir patlama oldu ve ardından kayan bir gıcırtı duyuldu. McQueen kendine geldi ve Doc'un lastiğinin patlamasını dehşet içinde izledi. Yaşlı adam doğrudan direksiyonu çevirmeye çalıştı ama yanlışlıkla yanlış yöne çekerek sağa döndü. dik yamaç ve aşağı yuvarlandı.
Doktor? Doktor! - genç yarışçı korkuyla çığlık attı ve aşağıda lacivert bir araba bulmaya çalışarak uçurumun kenarına kadar sürdü. - Doktor! Komik değil! McQueen panik içinde bağırdı ve Hudson'ın arkasından aşağı indi. Ama kesinlikle şaka gibi gelmedi.
Koyu renkler gün batımını daha çok kaplamaya başlıyordu, bu da kir ve kaktüsler arasında Doc'u bulmayı zorlaştırıyordu. Alt kat biraz daha soğuktu ama hava daha kuruydu ve McQueen bunu hissedebiliyordu. O anda her şey ona yönelikmiş gibi görünüyordu, ancak tüm bu zorluklara rağmen, mutlak yaşlı adamı bul ve yardıma ihtiyacı olursa, sağladığından emin ol.
Heyecandan, motordaki yağ basıncı ölçeğin dışına çıkmaya başladı. Görünüşe göre sadece biraz heyecanlanacak ve Luigi ve Guido'ya çekilmesi gerekecekti. McQueen'in far eksikliği aramayı çok daha zorlaştırdı. Ama aniden genç yarışçının zihninde yankılanan boğuk bir öksürük duyuldu ... Yıldırım içgüdülerine kapıldı ve tüm hızlarda sese doğru koştu.
Yaklaştıkça yaklaştı. Şimdi, öksürmek yerine, motorun hafif bir uğultusunu duyabiliyordunuz, ki bu bir tür çıngırağa benziyordu, ama bunun Doc olduğuna kim inanabilirdi! Ona ne oldu - McQueen anlamadı. Gittikçe yaklaşıyordu ve sonunda koyu mavi nokta daha da netleşti. Vücudundaki gümüş kenarları ve yarı kapalı mavi gözleri zaten görebiliyordunuz. Davlumbaz tüttürdü, Hudson'ın ağır nefesi düzensizdi ...
- D-doc...Şimşek usulca söyledi ve sıcak arabaya yaklaştı. Öğrencisini gören Doc, şimdi hissettiği acıya rağmen gülümsedi.
Pekala, bisküvi… beni yenmişsin gibi görünüyor… - mağlup Hudson Hornet alaycı bir şekilde söyledi ve gözlerini kapadı. - Her zaman biliyordum ... gelecek vaat eden gençlere karşı kazanmaktan daha fazlasını yapabileceğini ...
Hayır doktor, her şey yoluna girecek! Ben ... Meter'i arayacağım ve o ... - McQueen neredeyse gözyaşları içinde dedi.
Gerek yok. Yapacak bir şey yok... - yaşlı adam biraz ürperdi ve gülümsemesi kayboldu. "Bu benim... hatamdı."
Doktor... Doktor! - akıl hocasını tekrar tekrar Yıldırım'a getirmeye çalışıyor. Artık gözyaşlarına hakim olunamadı ve sürücü paniğe kapılmaya başladı.
Hatırla... Sana öğrettiğim her şeyi... ve beni unutma...
Yarı boş gözlerini tekrar açtı. Karanlıkta ve gözyaşlarında onları görmek zor olsa da, inanılmaz bir öğrencinle gurur duy. Bir sezonda iki galibiyet almış böylesine değerli bir biniciyi eğitmiş olmaktan gurur duyuyordu. Şimşek'in en başında olduğu kadar narsist ve övüngen olmamasından gurur duyuyordu...
Seninle gurur duyuyorum… Kraliçe gibi parlamak. Kelebek gibi çırpınıyor ... - Hudson Hornet gence bakarak hafifçe gülümsedi.
“…Bir arı olarak üzgünüm,” McQueen en sevdikleri alıntıyı bitirdi.
Ve aslında öyleydi... Doc artık yoktu. Ve onun başlattığı her şeyi şimdi Şimşek McQueen bitirecek ve bunu başka kimse yapamaz. Sonunda, sadece sessiz bir homurtu oldu ve ardından... sessizlik. Ve mavi gözler kendi kendine kapandı. Motor boğuk bir şekilde vızıldamayı kesti, motor durdu.
McQueen ne olduğunu tam olarak anlayamamış gibiydi. Birkaç kez daha Doc'u aramayı denedi ama nafile. Çığlıklar... acı... gözyaşları... Yarış böyle bitti. Hudson Hornet'in son koşusu.
Notlar:
Bu hayran kurgusunu yazmayı bitirdiğimde gözyaşlarımı tutamadım... Ama Doc Hudson'ın kaybını böyle hayal etmiştim. En sevdiğim karakterdi ve o ve McQuionm'un çok ortak noktası vardı. Bu nedenle, Doc'un görebildiği son kişi McQueen'di...
Ve bu nedenle, muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, bugün "Arabalar" karikatürü hakkında konuşacağız. Ve böylece, yeni başlayanlar için, Arabalar 3'ten yeni arabalar!
Buluşuruz! En yeni nesil arabalar olan Jackson Storm, serinin en başında Lightning McQueen'i kazandı.
Hal böyle olunca Jackson Storm'un prototipi mevcut değil ancak hala bu karaktere benzeyen arabalar var. 
Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo. 
Benzer?
2020 Nissan VISION GRAN TURISMO konsept otomobil, Nissan Design Europe'da bir grup genç tasarımcının hayalinden doğdu. Sadece akıllarında ve video oyunlarında var olacak sanal bir araba yaratmak için yola çıktılar. Ancak bu fikir o kadar başarılı oldu ki Japonya'daki Nissan Teknik Merkezi'ndeki bir mühendis ekibi tarafından fark edildi. kavram geçti teknik uzmanlık ve simülatör testleri. Yeni konsept otomobilin çok umut verici olduğu ortaya çıktı ve kısa süre sonra muhteşem bir 3D model doğdu. 
Koenigsegg Agera r.
İşte başka bir model. Agera R'nin kaputunun altında, biyoyakıt kullanmak üzere uyarlanmış 5.0 litrelik çift turboşarjlı bir V8 bulunuyor. Makine 1,6g yanal g-kuvvetlerine sahiptir. Karbon fiber gövde ve alüminyum petek yakıt deposu sayesinde otomobilin ağırlığı minimum düzeyde. Kütle, 45/55 ağırlık dağılımı ile 1330 kg'dır.
Vites değiştirme - 7 vitesli otomatik elektronik kilit diferansiyel. Takılan Michelin Supersport lastikleri yalnızca 420 km/s hıza kadar çıkabildiğinden, otomobilin azami hızı 375 km/s ile sınırlıdır. Ancak geliştirme mühendisi Christian von Koenigsegg, daha dayanıklı lastikler ve karşıdan rüzgar olmamasıyla Agera R'nin düz bir yolda 440 km/sa (273 mil) hıza ulaşabileceğini iddia ediyor.
Hız aşırtma:
200 km/saate kadar: 7,8 sn
300 km/saate kadar: 14,53 sn
0-200-0 km/s: 12,7 sn.
İkincisi, çizgi film arabalarından3 bir karakter, daha doğrusu sonunda Jackson Storm'un galibi olacak ikinci araba Cruz Ramirez. 
McQueen'in genç eğitmeni ve yarış koçu ve onun büyük bir hayranı. 
"Arabalar 3" karikatürünün finalinde akıllıca bir numara 
Lotus Elise 2017
Prototipler Cruz Ramirez, "Screaming") dergisine göre) 
Ferrari F12 Berlinetta
F12berlinetta, Ferrari FF gibi 6,3 litrelik doğal emişli 65 ° V12 motor kullanır. Şimdi ise Ferrari arabaları arasında en güçlü motor. F12berlinetta motoru, 599'dan daha verimli ve güçlü olacak şekilde tasarlanmıştır. Motor yönetim sistemi, rölantide yakıt tüketimini azaltmak için Ferrari HELE start-stop sistemi ile donatılmıştır.
Ferrari, F12berlinetta'nın Fiorano parkurunu Ferrari 599 GTO'dan 1 dakika, 23 saniye - 1.0 saniye daha hızlı tamamlayabildiğini bildirdi; 1.9 saniye daha hızlı Ferrari Enzo; 458 Italia'dan 2.0 saniye ve 599 GTB'den 3.5 saniye daha hızlı. 
Temel özellikleri
Şanzıman tipi 6 manuel şanzıman
arka sürücü
Motor kapasitesi, cc 7000
Motor tipi V8
Boş ağırlık, kg 1437
Ağırlık dağılımı ön / arka % 50,7 / 49,3
Maksimum güç, beygir gücü 512 / 6300
Maksimum tork 637 /
Özgül güç hp/ton 356
Litre başına güç 73
Hızlanma 0-100 km/s 3,9
Hızlanma 0-200 km/sa 11,9
Hızlanma 0-300 km/sa 41,8
Maksimum hız, km/sa 320
Yanal ivme g 1.3
Süre 0-402 m. / km / sa 11,4 /
Zaman 0-1608 m / km / s 29.3 / 281
Zaman 0-160-0 13.8.
Miss Crumb (İng. Miss Fritter) - carmageddon; Thunder County hayatta kalma yarışının korkunç bir figürü ve efsanesi olan bir canavar okul otobüsü.
Tüm dünyada tanınan - Amerikan okul otobüsü. Uzun süredir Ford tarafından üretiliyor.
Exhaust, Doc Hudson'ın eski tamircisi ve McQueen'in Florida 500 için antrenman yapmasına yardımcı olan ekibin lideridir.
Prototip araba "Egzoz" - Hudson Pickup 1947.
Yine de bu karakterin bir prototip adamı da var.
Smokey, efsanevi NASCAR tamircisi ve mühendisi Smokey Unique'den ilham aldı. O, yalnızca birçok teknik çözümün değil, aynı zamanda açıklanması bir kereden fazla yarışların teknik düzenlemelerinin yeniden yazılmasına katkıda bulunan oldukça yasal hilelerin de yazarıdır.
Sterling Silver, Rustproof'un seçkin eğitim tesisini işleten zengin bir iş arabasıdır.
Cadillac escala konsepti. Bir benzerlik var mı? Kendin için yargıla.
Arsa
Animasyon kahramanı - yarış arabası lakaplı "Yıldırım" McQueen, yaşıyor yüksek hız. Çizgi filmin başlangıcında, Piston Kupası sırasında, hasarlı lastikler nedeniyle Chico ve King ile aynı anda bitirir, bu nedenle yargıçlar California eyaletinde belirleyici bir yarış düzenler. Oraya giden McQueen, onu uykusunda taşıyan karavandan düşer. Karavanı yakalamayı umarak, yol boyunca kaybolur, olası her kuralı çiğner ve 66. Karayolu üzerinde bulunan Radyatör Kaplıcaları adlı bir taşra kasabasında tutuklanır. Orada yarışçı başka arabalarla tanışır: traktör Metre, dövme sanatçısı Ramon, yargıç Doc (geçmişte ünlü bir yarışçı olduğu ortaya çıktı), Luigi adında bir İtalyan satış arabası ve güzel Sally Carrera. Hepsi Lightning'in arkadaşları olur ve sadece devam eden başarı ve şöhret yarışında değil, basit "araba" sevinçlerinde hayatın anlamını görmesine yardımcı olur. McQueen, modern bir otoyolun devre dışı bırakılmasının ardından tüm yol haritalarından kaybolan şehre yeni bir soluk getirmek için arkadaşlarına yardım ediyor. Kaliforniya'ya gitti ve yarışı yönetti, ancak Chico Hicks tarafından nakavt edilen King'in bitiş çizgisine gitmesine yardım etmek için durdu. Chico Hicks şampiyon oldu, ancak Şimşek McQueen iyi bir iş çıkardı.
"Arabalar" karikatüründen arabalar
Prototip: iki arabanın melezi ( Chevrolet Korvet ve Dodge Vipers).
Chevrolet Corvette, 1953'ten beri Chevrolet tarafından üretilen ilk Amerikan spor otomobili olan iki koltuklu, arkadan çekişli bir süper otomobildir.
1953'te Chevrolet Corvette iki kapılı coupe, Amerika için tamamen yeni bir otomobil olan Motorama fuarında sunuldu. Metal bir çerçeve üzerinde fiberglas bir gövdeye, boru şeklindeki bir çerçeveye monte edilmiş, 152 litre kapasiteli sıralı altı silindirli bir motora sahipti. İle. ve 3,8 litre hacim ve iki vitesli otomatik şanzıman Powerglide.
Ocak 2004'te Detroit Otomobil Fuarı'nda Corvette C6, dönüştürülebilir ve coupe gövdeleriyle tanıtıldı. en yeni motor 6,2 litre hacim, geliştirme gücü 437l.s. 2008 yılında, model yükseltilmiş bir şanzıman, yeni gövde rengi seçenekleri ve geliştirilmiş iç döşeme, yeni bir egzoz sistemi ve tekerlek tasarımı aldı.
Dodge Viper - spor araba Atlatmak. Üretim 1992 yılında başladı.
Araba, 1988'in sonunda Chrysler tasarım stüdyosunda ortaya çıktı. 1989'da araba, Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bir konsept otomobil olarak metalde göründü. Konsepte, karakteristik görünümü nedeniyle ilk olarak Copperhead (Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çıngıraklı yılan türlerinden biri olarak adlandırılır) adı verildi. Adı daha sonra Viper olarak değiştirildi, ancak arabanın tüm motorları o zamandan beri "Copperhead" olarak etiketlendi. Ocak 1992'de Dodge Viper'ın bayilere teslimatı başladı.
2008 yılında motor değiştirildi ve 600 hp güç aldı. 6000 rpm'de valfler de genişletildi, yanma odaları ve valf zamanlama sistemi değiştirildi. Yeni Tremec TR6060, bir Tremec T56 dişli kutusu ile değiştirildi. Yeni Michelin lastikleri Pilot Sport 2, aracı virajlarda daha nötr hale getirdi. Arka aksa bir GKN viskoz kaplin takıldı. Dikkate değer bir başka değişiklik de egzoz, elektrik ve yakıt sistemlerinin yeniden tasarlanmasıydı.
Prototip: Hudson Hornet.
Hudson Hornet, 1951'den 1954'e kadar Hudson Motors tarafından ve 1955'ten 1957'ye kadar American Motors tarafından üretildi.
Hornet, 1951 model yılı için tanıtıldı ve kademeli bir tasarıma dayanıyordu. Bu yapı türü, araç çerçevesi arasına inşa edilmiş bir taban ile tek bir yapı halinde birleştirilmiş bir gövde ve çerçeveydi. Daha düşük bir ağırlık merkezi ile birlikte Hornet, aerodinamik ve şık görünüm, ve altı kişinin oldukça rahat seyahat etmesi için tasarlandı.
Tüm arabalar 6 silindirli sıralı motor 5.0 litre hacmi ile 145 litrelik bir güç geliştirdi. İle. 373 Nm torkta. ve 3800 rpm ve iki odacıklı bir karbüratör ile donatılmıştı. 1954'te araba, kavisli bir ön cam ve güncellenmiş arka lambalar, modern bir iç mekan ve gösterge paneli ile yeniden tasarlandı. Arabalar hala 6 silindirli sıralı 5.0 litrelik bir motorla donatıldı.
Prototip: Porsche 911 Carrera.
Porsche 911 - 130 hp kapasiteli arkaya monte edilmiş karşıt 6 silindirli hava soğutmalı motora sahip planın en başarılı üretim versiyonu. İle.
Porsche 911 Turbo, en gelişmiş ve en hızlı modeldir. İki türbin sayesinde yatay olarak zıt altı silindirli motor 480 hp'ye yükseldi. İle. güç ve 310 km/s azami hız. Porsche 911'in güncellenmiş ön yüzü, eski neslin "böcek gözünün" farlarını andırıyor. Modern ve orijinal görünen iç mekan da önceki nesillerin katı çizgileri kullanılarak yeniden tasarlandı. Selefleri gibi, araba da dört tekerlekten çekişe sahip.
Prototip: 1957 Dodge Power Giant
Power Giant manyetikleri, Dodge'un C serisinin devamı oldu. Bu serinin dingil mesafesi, küçük kamyon ve kamyonetlerde büyük değişiklikler olmaksızın kullanıldı. Aracın tasarımındaki değişiklikler yıllık olarak yapıldı, ancak yalnızca kabine sac montajı ile sınırlıydı. Aslında, 1955 ortalarında yeni olan kamyonet gövdesi 1975'e kadar kullanıldı. 1957 pikaplar için, diğer önemli yeni özellikler tam kaput açma, hidrolik frenler, hidrolik direksiyon, iç lastiksiz lastikler, 12 voltluk aydınlatma sistemi ve otomatik şanzıman için LoadFlite butonu.
Prototip: .
Fiat Nuova 500, Fiat tarafından 1957'den 1975'e kadar üretilen bir otomobildir.
Temmuz 1957'de Nuova 500, adını savaş öncesi popüler Fiat 500 Topolino'dan alan ve pratik ve ucuz bir şehir otomobili olarak halka tanıtıldı. 479cc hava soğutmalı çift silindirli küçük motora ve sadece 3 metre uzunluğa sahip olan Fiat 500, şehir otomobili sınıfındaki ilk otomobillerden biri olarak kabul ediliyor.
Prototipler: Isetta (ön) ve Messerschmitt Kabinenroller (arka).
Isetta - savaş sonrası dönemde üretildi araba, özellikle küçük bir sınıfın temsilcisi. Isetta en çok başarılı arabalar En gerekli olanın kısa mesafelerde ucuz ulaşım olduğu bir zamanda üretilen "mikro" tipi. Kabarcık pencereleri ve bir yumurtanın şekli sayesinde, diğer benzer bir kabarcık araba olarak ün kazanmıştır. Araçlar daha sonra bu ismi ödünç aldı.
1950'lerin başında, İtalyan şirketi Iso SpA, buzdolapları, küçük üç tekerlekli kamyonlar ve scooterlar üretti. Şirketin sahibi, toplu tüketim için küçük bir araba yaratmaya karar verdi. Stilistlerin, iki scooter'ı yan yana birleştirerek, bir buzdolabı ekleyerek ve gözyaşı damlası şeklinde bir sonuç oluşturarak arabayı tasarladıkları söyleniyor. 1952'de mühendisler, scooter motoru kullanan küçük bir araba geliştirdiler ve ona Isetta adını verdiler.
Messerschmitt. Nazi Almanyası'nın havacılık endüstrisinde lider şirket. Ancak bu, savaş sırasında ve sona ermesinden sonra - tam bir ıssızlık. Kazananlar, Almanya'da uçak üretimine tam bir yasak getirdi. Şirket ölüyordu ve araba üretimi hayatta kalmasına yardımcı oldu.
İlk Kabinenroller KR-175, dokuz beygir gücüne, bir silindire sahipti, 2.820 mm uzunluğunda ve 1.220 mm genişliğindeydi. Yavaş yavaş, KR-175'in yerini daha gelişmiş bir model olan KR200 aldı. Bir silindir, 10.2 "at", KR-175 ile aynı boyutlarda. KR-200'ün ağırlığı 230 kg idi.
Prototip: Dodge Regent gösteri modeli.
İlk Dodge Regent 1951'de piyasaya sürüldü ve dört kapılı bir klasik sedandı. Bu model 1960 yılına kadar üretildi ve her yıl çoğunlukla motorla ilgili çeşitli değişiklikler oldu. 1954'ten başlayarak, seride bir radyatör ızgarası ortaya çıktı ve 1955'te - Otomatik şanzıman vitesler ve daha geniş, daha konforlu bir iç mekan. Bu modelözellikle popüler değildi, bu nedenle piyasaya sürülmeleri büyük değildi ve sürekli model değişiklikleri nedeniyle iki benzer Regent bulmak zor.
Prototip: Willys MB.
Willys MB - Ordu amerikan arabası off-road 1940-1950'ler 1941 yılında Ford ve Willys-Overland Motors fabrikalarında seri üretime başlandı. Gösterişsiz arazi araçlarının atası olarak kabul edilir - arazi araçları.
Prototip: Mercury Club Coupe (1949 modeli).
1949'da şirketin Mercury şubesi, klasik bir fastback kupası olan ünlü Club Coupe 49'u piyasaya sürdü. "Kaslı" arabanın pürüzsüz, akıcı hacimleri onu çok popüler yaptı ve 1979'da 301.319 kopya satıldı. En son plastik fikirler kullanılarak tasarlanan gövde o kadar başarılı oldu ki 1951 yılına kadar neredeyse hiç değişmeden üretildi.
Prototip: VW Transporter T1 minibüs.
Volkswagen T1 - 1950'ler - 1960'larda endişeyle üretilen bir otomobil ve askeri olmayan ilk minivanlardan biriydi. Araba tüm bir dönemin sembolü haline geldi ve hippiler arasında çok popülerdi ve şimdi çok büyük bir retro değer ve oldukça nadir.
İlk nesil 1950'de piyasaya sürüldü. Almanya'nın Wolfsburg kentindeki montaj hattında, ilk aylarda günde yaklaşık 60 araba monte edildi. Transporter, şanzımanı VW Beetle'dan devraldı ve merkez tünel çerçevesi yerine çok bağlantılı bir çerçeve tarafından desteklenen bir yük taşıyıcı gövde kullanıldı. İlk arkadan çekişli 4 silindirli motorlar T1'e Beetle'dan geldi ve 25 hp güce sahipti. İle. Arabaya kampanalı frenler takıldı. Tasarım, büyük bir VW logosu ve iki parçaya bölünmüş bir ön cam ile ayırt edildi. Sürücü ve yolcu kapılarında sürgülü camlar vardı.
Prototip: Buick Grand National.
Buick, General Motors Corporation'ın bir bölümü olan bir Amerikan otomobil üreticisidir.
Buick Regal Grand National, RWD arkadan çekişli iki kapılı, beş koltuklu bir coupe. Arabanın üretimi 1987 yılında başladı. Buick Regal Grand National, 3791cc turboşarjlı V6 motorla çalışıyor. bkz. Motor önde bulunur ve uzunlamasına bir yönlendirmeye sahiptir. Buick Regal Grand National'da ayrıca bir MPFI çok konumlu yakıt enjeksiyon sistemi, otomatik 4-ex adım kutusu dişliler. Yakıt deposu hacmi - 68.60 l. direksiyon- değişken deplasmanlı güçlendiricili döner bilyalı rulmanlar. Ön süspansiyon bağımsızdır. Ön ve arka frenler tambur, servo amplifikatörlü.
Prototip: Chevrolet Impala 1959.
Chevrolet Impala, 1958'den 1985'e, 1994'ten 1996'ya ve 2000'den günümüze GM tarafından model olarak üretilen ikonik tam boyutlu bir Amerikan arabasıdır. 1959'da Chevrolet Impala, ayrı model, ve ticari olarak en başarılısı. O yılın modeli heybetli tasarımıyla dikkat çekiyordu, arka farlar yatay olarak yerleştirilmiş ve gözyaşı damlası şeklindeydi. Dört kapılı sedan, üç pencereli bir yan duvara ve yuvarlak bir arkaya sahip bir çatıya sahipti. Dört kapılı hardtop, panoramik ön ve arka camlar ve sıra dışı bir düz çatı platformu ile ayırt edildi.
Prototip: Richard Petty'nin yarış arabası - "Superbird" mavi ve "43" numaralı.
Plymouth Superbird, 1970 yılında Plymouth tarafından üretilen bir spor otomobildir. İlk başta ağırlıklı olarak yarış modeli olarak planlandı, ancak aynı zamanda konveyöre de konuldu. Sadece 1920 araba üretildi, bu da onları koleksiyoncu eşyaları haline getirdi. Plymouth Superbird, dışarıda Dodge Charger Daytona'nın neredeyse eksiksiz bir kopyasıydı ve içeride bir Plymouth Road Runner'dı. Bu model, iyi bir yere basma kuvveti sağlayan büyük bir spoyler içeriyordu. Doğru, sadece 90 km / s üzerindeki hızlarda hareket etti, ancak herkesin dikkatini çekti.
Prototip: Mack BC.
1927'de Mack, 1 ila 8 ton arasında bir yüke sahip çok sayıda seçenek, 57 ila 128 hp gücünde motorlar, 4 veya 5 vitesli dişli kutuları, ana çift konik veya hipoid dişli. Ayrıca birkaç dingil mesafesi boyutu ve iki tip kabin (açık ve kapalı) vardı. 1929-1933 yıllarında üretildi. ve 2.5-3 ton taşıma kapasitesine sahipti.
Prototip: 1923 Ford Model T
"Tin Lizzie" olarak da bilinen Ford Model T - 1908'den 1927'ye kadar üretilen bir araba Ford tarafından motor şirketi. Genellikle ilk olarak kabul edilir. uygun fiyatlı araba. İlk Model T, 27 Eylül 1908'de Detroit fabrikasında toplandı. Araba, iki kademeli bir planet tipi şanzıman, 2,9 litre (2893 metreküp) çalışma hacmine sahip dört silindirli bir motorla donatıldı. Ayrı bir silindir kapağı ve pedal değişimi de bir tasarım özelliği haline geldi. Toplamda 15 milyon 175 bin 868 adet bu tür otomobil üretildi.
Prototip: Mack SuperLiner traktör.
1977'de Mack, en prestijli kaportalı ana hat traktörü olan RW Superliner'ı, klasik açısal şekillere ve 175 ila 550 hp arasında değişen dizel motorlara sahip, klasik köşeli şekillere ve devasa bir krom kare ızgaraya sahipti. ve 6 ileri yarı otomatik şanzıman. 1985'ten beri, yeni bir uyku bölmesi ile ikinci nesil "RW II" de sunulmaktadır.
Prototip: 1992 Mazda MX-5 Miata.
Mazda miata MX-5, Japon kökenli iki kişilik küçük bir roadsterdır. İlk olarak 1989 Chicago Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve çekiciliği nedeniyle hemen popülerlik kazandı. görünüm ve yönetim kolaylığı.
Tasarımcıların modern, güvenli ve hafif bir araba yaratması gerekiyordu. Bu sorun, yüksek mukavemetli çelik monokok gövde kullanılarak çözüldü. Mükemmel tasarlanmış şasi, düşük ağırlık merkezi ve iyi ağırlık dağılımı, otomobilin yolda mükemmel bir şekilde kalmasını sağladı.
Miata 1.6 litre 120 beygir gücünde bir motorla piyasaya çıktı 1994 yılında motor güncellendi: hacim 1.8 litreye çıkarıldı ve güç 131 hp'ye çıktı. 5 vitesli "mekanik" temeldi. Aynı zamanda, maksimum hız yaklaşık 190 km / s idi. Miata, Guinness Rekorlar Kitabı'na dünyanın en çok satan spor arabası olarak girdi.
Eh, belki de en ilginç arabalar"Arabalar" karikatüründen.
Ana karakteri olan bir dizi kısa çizgi film de var. Şimdiye kadarki en komik hayalet ışık bölümlerinden biri.
İlginç bir şeyi kaçırmamak için siteyi işaretlemenizi veya duvarınıza eklemenizi öneririm.
Tekrar buluşana kadar arkadaşlar!
Makaleyi beğendin mi? Yorumlara yazın ve belki ek bilgi makaleye, paylaşın, aşağıda tartışın!
". Altı yıldır onu bekliyoruz. İlk film, Radiator Springs kasabasından yeni arkadaşlarının yardımıyla hayatını yeniden değerlendiren ve yeni zaferlere ulaşan büyük Şimşek yarışçısı McQueen'in çok kişisel bir hikayesiydi. İkinci film zaten bir macera casusuydu ve aksiyonu uluslararası arenaya taşındı. Filmler çok farklı, ancak dünyanın tüm ülkelerinden izleyiciler tarafından eşit derecede seviliyorlar. Peki üçüncü bölüm bizim için neyi hazırlıyor?
En iyi haber: Arkadaşlarını tekrar göreceğiz - Maitre, Luigi, Guido, Sally Carrera, Ramon ve diğerleri. İlk filmde McQueen'in akıl hocası olan büyük yarış pilotu Doc Hudson'ı bile görüyoruz. Doğru, arsaya göre, Doc çoktan öldü (seslendirme sanatçısı Paul Newman gibi), ancak bu onun ana karakter üzerinde bir kez daha büyük bir etkisi olmasını engellemeyecek.
Bir zamanlar Doc Hudson büyük sporu bırakıp küçük Radiator Springs kasabasına yerleşti. Bu onun için bu kararın kolay olduğu anlamına gelmiyor ama Radiator Springs'te yeni bir hayata başladı ve oldukça mutluydu. Ve şimdi McQuinn şu soruyla karşı karşıya: emekli olmanın zamanı geldi mi? McQueen, elbette, zamanın olmadığına inanıyor - ne saçmalık, en iyi döneminde! Ancak Araba 2 ve Araba 3 arasında on yıl geçti ve açıkçası daha gençleşmedi. Genç nesil arkadan nefes alıyor. Sponsorlar, herhangi bir başarısızlığın markasını olumsuz etkilediğini ima ediyor. Öfkeden McQueen, temel kuralları unutur ve korkunç bir kaza geçirir ...
McQueen'in ana rakibi, hızlı, kendine güvenen, küstah - genel olarak, neredeyse yıllar önce Yıldırım'ın kendisi gibi. Bir yandan Jackson, McQueen'e saygı duyuyor gibi görünüyor, ancak her zaman meziyetlerinin geçmişte kaldığını vurguluyor. Jackson gelecek, zafer üstüne zafer kazanıyor. Evet, Jackson kesinlikle yeni nesil bir yarışçı, hatta gerçek pistlerde değil, simülatörler ve simülatörler üzerinde antrenman yapıyor. İle teknik parametreler o McQueen'den üstün, ama onu süratle yenemezsen, belki zeka ve kurnazlıkla kazanabilirsin?
McQueen kurtarmaya gelir ve koçu olur. Cruise, çocukluğundan beri yarışmayı hayal ediyor ve onlar hakkında her şeyi biliyor. Piste çıkmak için kendine güveni yok, ancak McQueen en kolay koğuş olmasa da birinci sınıf bir koç yaptı. Ortak bir dil bulabilecekler mi?
Birkaç yeni Cars 3 karakteri, gerçek hayattaki NASCAR efsanelerine dayanmaktadır. Böylece, Rivers Scott'ın prototipi, Kupa Yarışını kazanan tek Afrikalı-Amerikalı olan Wendell Scott'dı - efsanevi mekanik Smokey Unique, Louise Nash, lakaplı "Barnstormer" - Louise Smith, "Yarışın First Lady'si" lakaplı. Ve 2010 yılında NASCAR Onur Listesi'nde bir yer alan yarışçı Junior Johnson, Junior Moon'un Midnight veya Midnight lakaplı yeni kahramanının prototipi olmakla kalmadı, aynı zamanda onu seslendirdi.
Yönetmen Brian Fee, "NASCAR yarışlarının tarihini kapsamlı bir şekilde inceledik ve hemen hayal gücümüzü bu dört kişi yakaladı" diyor.
Super Four'un tüm üyeleriyle ilişkili büyüleyici hikayeler. Böylece, 1947'de Louise Smith, Daytona'daki yarışları izlemeye gitti, ama sadece izlemekten sıkıldı. Onlara kocasının Ford'unda yer aldı ve araba için sona erdi ... başarısız oldu. Eve giderken, kocasına sevgili arabasının nereye gittiğini açıklamaya yardımcı olacak bir efsane buldu. Ama o zaten gazetedeki her şeyi okumuştu. Ancak bu, Louise'i yarışmaktan caydırmadı. Neden bir arsa değil?
Ama ve hepsi bu değil. "Arabalar 3" de Natalie Sertan ile tanışacağız (İngilizlerden kesin - kendinden emin). O bir süper analist ve ırk istatistikçisidir. Her yarışçının potansiyelini takdir etme konusunda mükemmel bir iş çıkarıyor, ancak kararlılıklarının derecesini hesaba katmayabilir. Ayrıca bir okul otobüsü ve bir yarış efsanesi göreceğiz. Asfaltsız bir yolun ne olduğunu McQueen'e gösterecek! Ve McQuinn'in ayrıca harika konuşan bir soyadı olan Sterling'e sahip bir sponsoru var.
Elbette McQuinn'in kazanacağını umuyoruz, ancak %100 emin değiliz. 15 Haziran'dan itibaren sinemaya gitmek daha ilginç olacak.
Filmler Pixar sadece keskin gözlü hayranların fark edebileceği, imza niteliğinde şakalar ve diğer Pixar eserlerine ince (veya bazen o kadar da ince olmayan) göndermelerle dolu gerçek bir paskalya yumurtası sepetidir. "Arabalar 3"(Arabalar 3) istisna değildir ve epeyce yeni gizli mücevher içerir.
3. Turda kaçırmış olabileceğiniz bazı Paskalya yumurtalarına göz atın.
A113
Pixar filmlerinin geleneksel olarak, California Sanat Enstitüsü'nde görev yapan birçok gazisinin (John Lasseter ve Brad Bird dahil) sınıf numarası olan A113'e en az bir referans içermesi gerekir. Neyse ki, Arabalar 3'te sayıyı tespit etmek o kadar da zor değildi.
A113, yeni sürücüsü Lightning McQueen ile tanıştığında, Rust-eze sahibi ve Sterling CEO'sunun ofis kapılarında daha fazla görünür. Numara kapıda çok belirgin bir şekilde görüntülenir ve izleyicilerin bağlantıyı doğru bir şekilde yakalaması için iki kez gösterilir.
Pizza Gezegeni Kamyonu
İlk Pixar filminde çıkış yaptıktan sonra "Oyuncakların tarihi"(Bu arada, 1995'te çıktı ve filmlerinin çoğunda McQueen'in araba numarası "95"e doğrudan ilham verdi), bir Pizza Planet kamyonu ortaya çıkıyor - ama hepsinde "İnanılmazlar". Arabalar 3'te, eski kamyonet, McQueen'in koçluktan çıraklığa dönüşen Cruz Ramirez'in gizlice yarıştığı derbi yarışında bir kez daha ortaya çıkıyor.
Toprak pist aşaması, son arabanın gecenin galibi olduğu sözde Crazy Eight koşusunda hangi tür araçların rekabet edebileceğini gösterir. Ve kısa bir an için, bir Pizza Planet kamyonunun McQueen, Ramirez ve Bayan Fritter'in okul otobüsüyle (adı Bayan Frizzle'ın Sihirli Okul Otobüsüne gönderme olabilir) karşı karşıya geldiği görülebilir.
Pixar topu
A113 gibi, Pixar'ın balonu - mavi çizgili ve kırmızı yıldızlı sarı bir balon - Arabalar 3 dahil her stüdyo filmi için olmazsa olmaz haline geldi. Kamyonla aynı yerde, yarış sahnesinde bir arabanın kaportasına boyanmış ve diğerine çarpan bir Pixar balonu görülebilir. Pizza Planet kamyonu rozeti sayesinde dikkat çekerken, Pixar topunu çamurlu araba kalabalığında fark etmek biraz daha zor.
tanıdık markalar
Arabalar serisi, kurgusal şirketlerin sponsor olduğu arabalarla dolu ve bu markalarla ilgili çok sayıda paskalya yumurtası var. Örneğin Buy n Large, filmin ilk yarış arabalarından birine sponsorluk yapıyor ve saha dışında McQueen'in sansasyonel çaylak Jackson Storm'a karşı en iyi yarışlarından biri olarak görülüyor. BnL, Pixar hayranlarının hatırlayacağı gibi, kökeni bir şirkettir. duvar-e ve dünyayı harabeye çeviren tüketici korumasının anahtarıydı. O zamandan beri, aşağıdakiler de dahil olmak üzere sonraki Pixar filmlerinde yer aldı. "Oyuncak Hikayesi 3" ve "Yukarı".
Dinoco, Strip Weathers'ın, yeğeni Cal Weathers'ın ve yeni gelen Speedster Ramirez'in sponsoru olarak Cars dünyasında alakalı olmaya devam eden başka bir eski markadır (Toy Story'de bir benzin istasyonu olarak ortaya çıkmıştır). Ayrıca başka bir markaya da bağlantı var - ilk olarak Türkiye'de tanıtılan Triple Dent Gum. "Bulmaca".
Külkedisi Kabak
Sterling'in ofisi sadece A113 numarasını bulabileceğiniz bir yer değil - ofisinin arka planında Cinderella'nın balkabağı arabasının kanonik görüntüsünü görebilirsiniz. " Çoğu zaman odak dışındadır, alaylı yönetmen Brian Fe. - Ama ararsan bulabilirsin.". Külkedisi eski bir Pixar öncesi Disney çalışması olmasına rağmen, filme bir sahnede atıfta bulunuluyor. "Fare Evi", birlikte "Küçük Denizkızı".
"Koko"
Yeni Pixar çalışması, "Coco'nun Sırrı", ayrıca Arabalar 3'te birkaç Paskalya yumurtası alır. Filmin adı sadece birkaç çekimde duvarlarda görünmekle kalmıyor (neredeyse görünüyor), aynı zamanda küçük sürücülerden birinin McQueen ile yeni Sterling Center'da tren yaptığı şehri de gösteriyor. memleketi sayılır.
NASCAR sürücüleri yeni bir isim alıyor
Nascar Racers hayranları, filmdeki üçüncül karakterlerden hangisinin onları seslendiren gerçek yarışçıları temsil ettiğine karar vermek için büyük bir gün geçirmeli. Filmde Cars karakterleri olarak kısa sesli kameramanları olan endüstri süper yıldızları arasında şunlar yer alıyor:
Jeff Gordon Arabalar 2, Jeff Gorvette rolünü yeniden canlandırıyor;
Darrell Waltrip Darrell Cartrip rolüyle geri dönüyor;
Daniel Suarez Daniel Swievers olarak çıkış yaptı;
ryan blaney Ryan "Inside" Laney rolünde;
Chase Elliott Chase Rachelotte tarafından seslendirildi;
ve Bubba Wallace- Babbu Kök Evi.
Belki de NASCAR'a yapılan en incelikli referans, bir insan yarışçısından çok bir maymunla ilgiliydi. Joco Floco, Tim Fock'un 50'li yılların başında bir yarış kazanmasına yardım eden efsanevi yardımcı yol arkadaşıdır ve adı, McQueen ve Ramirez'in antrenmana gittiği toprak yolda yarışçıları kandırmak için Mack'in karavanındaki kılık değiştirmesiyle anılır.
Paul Newman'ın Dirilişi
Belki de Cars 3'teki en acı sürprizlerden biri, orijinal olarak Paul Newman'ın seslendirdiği karakter olan Doc Hudson'ın dönüşü. Yıldırım'ın akıl hocası olarak statüsü, özellikle de Yıldırım kilometre sayacına daha fazla mil eklediğinde ve daha hızlı bir araç haline geldiğinden, sürücü üzerinde anıtsal bir etkiye sahipti.
Arabalar'daki sahnelerinin geri dönüşleriyle geri dönmekle kalmadı, o nostaljik anlarda yeni diyaloglar da kazandı. Yapımcı Kevin Reher'e göre, bu sesler Newman'ın eğlence için yarışmaktan bahsettiği Cars arasındaki kayıtları sayesinde mümkün oldu. " John [Lasseter] Arabalar 1'den notlar bıraktı, bu yüzden Paul'ün her şeyden bahsettiği anlarımız oldu ve çoğu yarışla ilgiliydi. dedi Rier. - Ve tüm bu cümle "500, yuvarlak ve yuvarlak" "Hepsi John ile yarış hakkında spontane bir konuşmaydı.".
araba konuşması
NPR'nin "Car Talk" talk show'unun hayranları için, Tom Magliozzi'nin (2014'te vefat eden) ve kardeşi Ray'in sesi. Tuppet Brothers Click ve Clack, Cars filmleri boyunca Paslı ve Tozlu şeklinde eğlenceli eklemelerdi. McQueen'e veda ederek eski şovlarına atıfta bulunuyorlar (en iyi sürücülerine yüksek noktaya geri dönmek için büyük bir şans verebileceği umuduyla Rust-eze'yi Sterling'e sattıktan sonra) ve "Car Talk" diyerek: "Kardeşim gibi araba kullanma. Ve kardeşim gibi araba kullanma!".
Ve bu nedenle, muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, bugün "Arabalar" karikatürü hakkında konuşacağız. Ve böylece, yeni başlayanlar için, Arabalar 3'ten yeni arabalar!
Buluşuruz! En yeni nesil arabalar olan Jackson Storm, serinin en başında Lightning McQueen'i kazandı.
Hal böyle olunca Jackson Storm'un prototipi mevcut değil ancak hala bu karaktere benzeyen arabalar var.
Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo. 
Benzer?
2020 Nissan VISION GRAN TURISMO konsept otomobil, Nissan Design Europe'da bir grup genç tasarımcının hayalinden doğdu. Sadece akıllarında ve video oyunlarında var olacak sanal bir araba yaratmak için yola çıktılar. Ancak bu fikir o kadar başarılı oldu ki Japonya'daki Nissan Teknik Merkezi'ndeki bir mühendis ekibi tarafından fark edildi. Konsept, teknik uzmanlık ve simülatör testlerinden geçmiştir. Yeni konsept otomobilin çok umut verici olduğu ortaya çıktı ve kısa süre sonra muhteşem bir 3D model doğdu.
Koenigsegg Agera r.
İşte başka bir model. Agera R'nin kaputunun altında, biyoyakıt kullanmak üzere uyarlanmış 5.0 litrelik çift turboşarjlı bir V8 bulunuyor. Makine 1,6g yanal g-kuvvetlerine sahiptir. Karbon fiber gövde ve alüminyum petek yakıt deposu sayesinde otomobilin ağırlığı minimum düzeyde. Kütle, 45/55 ağırlık dağılımı ile 1330 kg'dır.
Vites değiştirme - elektronik diferansiyel kilitli 7 vitesli otomatik. Takılan Michelin Supersport lastikleri yalnızca 420 km/s hıza kadar çıkabildiğinden, otomobilin azami hızı 375 km/s ile sınırlıdır. Ancak geliştirme mühendisi Christian von Koenigsegg, daha dayanıklı lastikler ve karşıdan rüzgar olmamasıyla Agera R'nin düz bir yolda 440 km/sa (273 mil) hıza ulaşabileceğini iddia ediyor.
Hız aşırtma:
200 km/saate kadar: 7,8 sn
300 km/saate kadar: 14,53 sn
0-200-0 km/s: 12,7 sn.
İkincisi, çizgi film arabalarından3 bir karakter, daha doğrusu sonunda Jackson Storm'un galibi olacak ikinci araba Cruz Ramirez. 
McQueen'in genç eğitmeni ve yarış koçu ve onun büyük bir hayranı. 
"Arabalar 3" karikatürünün finalinde akıllıca bir numara 
Lotus Elise 2017
Prototipler Cruz Ramirez, "Screaming") dergisine göre)
Ferrari F12 Berlinetta
F12berlinetta, Ferrari FF gibi 6,3 litrelik doğal emişli 65 ° V12 motor kullanır. Şimdi ise Ferrari arabaları arasında en güçlü motor. F12berlinetta motoru, 599'dan daha verimli ve güçlü olacak şekilde tasarlanmıştır. Motor yönetim sistemi, rölantide yakıt tüketimini azaltmak için Ferrari HELE start-stop sistemi ile donatılmıştır.
Ferrari, F12berlinetta'nın Fiorano parkurunu Ferrari 599 GTO'dan 1 dakika, 23 saniye - 1.0 saniye daha hızlı tamamlayabildiğini bildirdi; Ferrari Enzo'dan 1,9 saniye daha hızlı; 458 Italia'dan 2.0 saniye ve 599 GTB'den 3.5 saniye daha hızlı. 
Temel özellikleri
Şanzıman tipi 6 manuel şanzıman
arka sürücü
Motor kapasitesi, cc 7000
Motor tipi V8
Boş ağırlık, kg 1437
Ağırlık dağılımı ön / arka % 50,7 / 49,3
Maksimum güç, beygir gücü 512 / 6300
Maksimum tork 637 /
Özgül güç hp/ton 356
Litre başına güç 73
Hızlanma 0-100 km/s 3,9
Hızlanma 0-200 km/sa 11,9
Hızlanma 0-300 km/sa 41,8
Maksimum hız, km/sa 320
Yanal ivme g 1.3
Süre 0-402 m. / km / sa 11,4 /
Zaman 0-1608 m / km / s 29.3 / 281
Zaman 0-160-0 13.8.
Miss Crumb (İng. Miss Fritter) - carmageddon; Thunder County hayatta kalma yarışının korkunç bir figürü ve efsanesi olan bir canavar okul otobüsü.
Tüm dünyada tanınan - Amerikan okul otobüsü. Uzun süredir Ford tarafından üretiliyor.
Exhaust, Doc Hudson'ın eski tamircisi ve McQueen'in Florida 500 için antrenman yapmasına yardımcı olan ekibin lideridir.
Prototip araba "Egzoz" - Hudson Pickup 1947.
Yine de bu karakterin bir prototip adamı da var.
Smokey, efsanevi NASCAR tamircisi ve mühendisi Smokey Unique'den ilham aldı. O, yalnızca birçok teknik çözümün değil, aynı zamanda açıklanması bir kereden fazla yarışların teknik düzenlemelerinin yeniden yazılmasına katkıda bulunan oldukça yasal hilelerin de yazarıdır.
Sterling Silver, Rustproof'un seçkin eğitim tesisini işleten zengin bir iş arabasıdır.
Cadillac escala konsepti. Bir benzerlik var mı? Kendin için yargıla.
Arsa
Animasyon kahramanı, yüksek hızda yaşayan "Yıldırım" McQueen lakaplı bir yarış arabasıdır. Çizgi filmin başlangıcında, Piston Kupası sırasında, hasarlı lastikler nedeniyle Chico ve King ile aynı anda bitirir, bu nedenle yargıçlar California eyaletinde belirleyici bir yarış düzenler. Oraya giden McQueen, onu uykusunda taşıyan karavandan düşer. Karavanı yakalamayı umarak, yol boyunca kaybolur, olası her kuralı çiğner ve 66. Karayolu üzerinde bulunan Radyatör Kaplıcaları adlı bir taşra kasabasında tutuklanır. Orada yarışçı başka arabalarla tanışır: traktör Metre, dövme sanatçısı Ramon, yargıç Doc (geçmişte ünlü bir yarışçı olduğu ortaya çıktı), Luigi adında bir İtalyan satış arabası ve güzel Sally Carrera. Hepsi Lightning'in arkadaşları olur ve sadece devam eden başarı ve şöhret yarışında değil, basit "araba" sevinçlerinde hayatın anlamını görmesine yardımcı olur. McQueen, modern bir otoyolun devre dışı bırakılmasının ardından tüm yol haritalarından kaybolan şehre yeni bir soluk getirmek için arkadaşlarına yardım ediyor. Kaliforniya'ya gitti ve yarışı yönetti, ancak Chico Hicks tarafından nakavt edilen King'in bitiş çizgisine gitmesine yardım etmek için durdu. Chico Hicks şampiyon oldu, ancak Şimşek McQueen iyi bir iş çıkardı.
"Arabalar" karikatüründen arabalar
Prototip: iki arabadan oluşan bir hibrit (Chevrolet Corvette ve Dodge Viper).
Chevrolet Corvette, 1953'ten beri Chevrolet tarafından üretilen ilk Amerikan spor otomobili olan iki koltuklu, arkadan çekişli bir süper otomobildir.
1953'te Chevrolet Corvette iki kapılı coupe, Amerika için tamamen yeni bir otomobil olan Motorama fuarında sunuldu. Metal bir çerçeve üzerinde fiberglas bir gövdeye, boru şeklindeki bir çerçeveye monte edilmiş, 152 litre kapasiteli sıralı altı silindirli bir motora sahipti. İle. ve 3,8 litre hacim ve iki vitesli otomatik şanzıman Powerglide.
Ocak 2004'te Detroit Otomobil Fuarı'nda Corvette C6, 437hp güç üreten en son 6.2 litrelik motoru alan dönüştürülebilir ve coupe gövdeleriyle sunuldu. 2008 yılında, model yükseltilmiş bir şanzıman, yeni gövde rengi seçenekleri ve geliştirilmiş iç döşeme, yeni bir egzoz sistemi ve tekerlek tasarımı aldı.
Dodge Viper, Dodge tarafından yapılmış bir spor arabadır. Üretim 1992 yılında başladı.
Araba, 1988'in sonunda Chrysler tasarım stüdyosunda ortaya çıktı. 1989'da araba, Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bir konsept otomobil olarak metalde göründü. Konsepte, karakteristik görünümü nedeniyle ilk olarak Copperhead (Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çıngıraklı yılan türlerinden biri olarak adlandırılır) adı verildi. Adı daha sonra Viper olarak değiştirildi, ancak arabanın tüm motorları o zamandan beri "Copperhead" olarak etiketlendi. Ocak 1992'de Dodge Viper'ın bayilere teslimatı başladı.
2008 yılında motor değiştirildi ve 600 hp güç aldı. 6000 rpm'de valfler de genişletildi, yanma odaları ve valf zamanlama sistemi değiştirildi. Yeni Tremec TR6060, bir Tremec T56 dişli kutusu ile değiştirildi. Yeni Michelin Pilot Sport 2 lastikleri, aracı virajlarda daha nötr hale getiriyor. Arka aksa bir GKN viskoz kaplin takıldı. Dikkate değer bir başka değişiklik de egzoz, elektrik ve yakıt sistemlerinin yeniden tasarlanmasıydı.
Prototip: Hudson Hornet.
Hudson Hornet, 1951'den 1954'e kadar Hudson Motors tarafından ve 1955'ten 1957'ye kadar American Motors tarafından üretildi.
Hornet, 1951 model yılı için tanıtıldı ve kademeli bir tasarıma dayanıyordu. Bu yapı türü, araç çerçevesi arasına inşa edilmiş bir taban ile tek bir yapı halinde birleştirilmiş bir gövde ve çerçeveydi. Alçaltılmış ağırlık merkezi ile birlikte, Hornet zarif ve şık bir görünüme sahipti ve altı kişiyi rahatça seyahat edecek şekilde tasarlandı.
Tüm arabalar 5.0 litrelik 6 silindirli sıralı motorla donatıldı, 145 hp geliştirdi. İle. 373 Nm torkta. ve 3800 rpm ve iki odacıklı bir karbüratör ile donatılmıştı. 1954'te araba, kavisli bir ön cam ve güncellenmiş arka lambalar, modern bir iç mekan ve gösterge paneli ile yeniden tasarlandı. Arabalar hala 6 silindirli sıralı 5.0 litrelik bir motorla donatıldı.
Prototip: Porsche 911 Carrera.
Porsche 911 - 130 hp kapasiteli arkaya monte edilmiş karşıt 6 silindirli hava soğutmalı motora sahip planın en başarılı üretim versiyonu. İle.
Porsche 911 Turbo, en gelişmiş ve en hızlı modeldir. İki türbin sayesinde yatay olarak zıt altı silindirli motor 480 hp'ye yükseldi. İle. güç ve 310 km/s azami hız. Porsche 911'in güncellenmiş ön yüzü, eski neslin "böcek gözünün" farlarını andırıyor. Modern ve orijinal görünen iç mekan da önceki nesillerin katı çizgileri kullanılarak yeniden tasarlandı. Selefleri gibi, araba da dört tekerlekten çekişe sahip.
Prototip: 1957 Dodge Power Giant
Power Giant manyetikleri, Dodge'un C serisinin devamı oldu. Bu serinin dingil mesafesi, küçük kamyon ve kamyonetlerde büyük değişiklikler olmaksızın kullanıldı. Aracın tasarımındaki değişiklikler yıllık olarak yapıldı, ancak yalnızca kabine sac montajı ile sınırlıydı. Aslında, 1955 ortalarında yeni olan kamyonet gövdesi 1975'e kadar kullanıldı. 1957 pikaplar için diğer önemli yeni özellikler, tam kaput açma, elektrikli frenler, hidrolik direksiyon, tubeless lastikler, 12 voltluk aydınlatma sistemi ve otomatik şanzımanlar için bir LoadFlite düğmesiydi.
Prototip: .
Fiat Nuova 500, Fiat tarafından 1957'den 1975'e kadar üretilen bir otomobildir.
Temmuz 1957'de Nuova 500, adını savaş öncesi popüler Fiat 500 Topolino'dan alan ve pratik ve ucuz bir şehir otomobili olarak halka tanıtıldı. 479cc hava soğutmalı çift silindirli küçük motora ve sadece 3 metre uzunluğa sahip olan Fiat 500, şehir otomobili sınıfındaki ilk otomobillerden biri olarak kabul ediliyor.
Prototipler: Isetta (ön) ve Messerschmitt Kabinenroller (arka).
Isetta - savaş sonrası dönemde üretilen, özellikle küçük bir sınıfın temsilcisi olan bir binek otomobil. Isetta, kısa mesafelerde ucuz ulaşımın gerekli olduğu bir zamanda üretilen en başarılı "mikro" otomobillerden biriydi. Kabarcık pencereleri ve yumurtanın şekli sayesinde kabarcık arabası olarak bilinir hale geldi ve diğer benzer araçlar daha sonra bu ismi ödünç aldı.
1950'lerin başında, İtalyan şirketi Iso SpA, buzdolapları, küçük üç tekerlekli kamyonlar ve scooterlar üretti. Şirketin sahibi, toplu tüketim için küçük bir araba yaratmaya karar verdi. Stilistlerin, iki scooter'ı yan yana birleştirerek, bir buzdolabı ekleyerek ve gözyaşı damlası şeklinde bir sonuç oluşturarak arabayı tasarladıkları söyleniyor. 1952'de mühendisler, scooter motoru kullanan küçük bir araba geliştirdiler ve ona Isetta adını verdiler.
Messerschmitt. Nazi Almanyası'nın havacılık endüstrisinde lider şirket. Ancak bu, savaş sırasında ve sona ermesinden sonra - tam bir ıssızlık. Kazananlar, Almanya'da uçak üretimine tam bir yasak getirdi. Şirket ölüyordu ve araba üretimi hayatta kalmasına yardımcı oldu.
İlk Kabinenroller KR-175, dokuz beygir gücüne, bir silindire sahipti, 2.820 mm uzunluğunda ve 1.220 mm genişliğindeydi. Yavaş yavaş, KR-175'in yerini daha gelişmiş bir model olan KR200 aldı. Bir silindir, 10.2 "at", KR-175 ile aynı boyutlarda. KR-200'ün ağırlığı 230 kg idi.
Prototip: Dodge Regent gösteri modeli.
İlk Dodge Regent 1951'de piyasaya sürüldü ve dört kapılı bir klasik sedandı. Bu model 1960 yılına kadar üretildi ve her yıl çoğunlukla motorla ilgili çeşitli değişiklikler oldu. 1954'ten başlayarak, seride bir radyatör ızgarası ve 1955'te - otomatik şanzıman ve geniş, daha konforlu bir iç mekan ortaya çıktı. Bu model özellikle popüler değildi, bu nedenle piyasaya sürülmeleri büyük değildi ve sürekli model değişiklikleri nedeniyle iki benzer Regent bulmak zor.
Prototip: Willys MB.
Willys MB - Ordu Amerikan arazi aracı 1940-1950. 1941 yılında Ford ve Willys-Overland Motors fabrikalarında seri üretime başlandı. Gösterişsiz arazi araçlarının atası olarak kabul edilir - arazi araçları.
Prototip: Mercury Club Coupe (1949 modeli).
1949'da şirketin Mercury şubesi, klasik bir fastback kupası olan ünlü Club Coupe 49'u piyasaya sürdü. "Kaslı" arabanın pürüzsüz, akıcı hacimleri onu çok popüler yaptı ve 1979'da 301.319 kopya satıldı. En son plastik fikirler kullanılarak tasarlanan gövde o kadar başarılı oldu ki 1951 yılına kadar neredeyse hiç değişmeden üretildi.
Prototip: VW Transporter T1 minibüs.
Volkswagen T1 - 1950'ler - 1960'larda endişeyle üretilen bir otomobil ve askeri olmayan ilk minivanlardan biriydi. Araba tüm bir dönemin sembolü haline geldi ve hippiler arasında çok popülerdi ve şimdi çok büyük bir retro değer ve oldukça nadir.
İlk nesil 1950'de piyasaya sürüldü. Almanya'nın Wolfsburg kentindeki montaj hattında, ilk aylarda günde yaklaşık 60 araba monte edildi. Transporter, şanzımanı VW Beetle'dan devraldı ve merkez tünel çerçevesi yerine çok bağlantılı bir çerçeve tarafından desteklenen bir yük taşıyıcı gövde kullanıldı. İlk arkadan çekişli 4 silindirli motorlar T1'e Beetle'dan geldi ve 25 hp güce sahipti. İle. Arabaya kampanalı frenler takıldı. Tasarım, büyük bir VW logosu ve iki parçaya bölünmüş bir ön cam ile ayırt edildi. Sürücü ve yolcu kapılarında sürgülü camlar vardı.
Prototip: Buick Grand National.
Buick, General Motors Corporation'ın bir bölümü olan bir Amerikan otomobil üreticisidir.
Buick Regal Grand National, RWD arkadan çekişli iki kapılı, beş koltuklu bir coupe. Arabanın üretimi 1987 yılında başladı. Buick Regal Grand National, 3791cc turboşarjlı V6 motorla çalışıyor. bkz. Motor önde bulunur ve uzunlamasına bir yönlendirmeye sahiptir. Buick Regal Grand National'da ayrıca MPFI çok konumlu yakıt enjeksiyon sistemi, otomatik 4 vitesli şanzıman bulunur. Yakıt deposu hacmi - 68.60 l. Direksiyon - değişken deplasmanlı güçlendiricili döner bilyalı rulmanlar. Ön süspansiyon bağımsızdır. Servo güçlendiricili ön ve arka kampana frenler.
Prototip: Chevrolet Impala 1959.
Chevrolet Impala, 1958'den 1985'e, 1994'ten 1996'ya ve 2000'den günümüze GM tarafından model olarak üretilen ikonik tam boyutlu bir Amerikan arabasıdır. 1959'da Chevrolet Impala ayrı bir model ve ticari olarak en başarılısı oldu. O yılın modeli heybetli tasarımıyla dikkat çekiyordu, arka farlar yatay olarak yerleştirilmiş ve gözyaşı damlası şeklindeydi. Dört kapılı sedan, üç pencereli bir yan duvara ve yuvarlak bir arkaya sahip bir çatıya sahipti. Dört kapılı hardtop, panoramik ön ve arka camlar ve sıra dışı bir düz çatı platformu ile ayırt edildi.
Prototip: Richard Petty'nin yarış arabası - "Superbird" mavi ve "43" numaralı.
Plymouth Superbird, 1970 yılında Plymouth tarafından üretilen bir spor otomobildir. İlk başta ağırlıklı olarak yarış modeli olarak planlandı, ancak aynı zamanda konveyöre de konuldu. Sadece 1920 araba üretildi, bu da onları koleksiyoncu eşyaları haline getirdi. Plymouth Superbird, dışarıda Dodge Charger Daytona'nın neredeyse eksiksiz bir kopyasıydı ve içeride bir Plymouth Road Runner'dı. Bu model, iyi bir yere basma kuvveti sağlayan büyük bir spoyler içeriyordu. Doğru, sadece 90 km / s üzerindeki hızlarda hareket etti, ancak herkesin dikkatini çekti.
Prototip: Mack BC.
1927'de Mack, 1 ila 8 ton arasında bir yüke sahip çok sayıda seçenek, 57 ila 128 hp gücünde motorlar, 4 veya 5 vitesli dişli kutuları, ana çift konik veya hipoid dişli. Ayrıca birkaç dingil mesafesi boyutu ve iki tip kabin (açık ve kapalı) vardı. 1929-1933 yıllarında üretildi. ve 2.5-3 ton taşıma kapasitesine sahipti.
Prototip: 1923 Ford Model T
Lizzie Tin olarak da bilinen Ford Model T, Ford Motor Company tarafından 1908'den 1927'ye kadar üretilen bir otomobildir. Genellikle mevcut ilk araba olarak kabul edilir. İlk Model T, 27 Eylül 1908'de Detroit fabrikasında toplandı. Araba, iki kademeli bir planet tipi şanzıman, 2,9 litre (2893 metreküp) çalışma hacmine sahip dört silindirli bir motorla donatıldı. Ayrı bir silindir kapağı ve pedal değişimi de bir tasarım özelliği haline geldi. Toplamda 15 milyon 175 bin 868 adet bu tür otomobil üretildi.
Prototip: Mack SuperLiner traktör.
1977'de Mack, en prestijli kaportalı ana hat traktörü olan RW Superliner'ı, klasik açısal şekillere ve 175 ila 550 hp arasında değişen dizel motorlara sahip, klasik köşeli şekillere ve devasa bir krom kare ızgaraya sahipti. ve 6 ileri yarı otomatik şanzıman. 1985'ten beri, yeni bir uyku bölmesi ile ikinci nesil "RW II" de sunulmaktadır.
Prototip: 1992 Mazda MX-5 Miata.
Mazda miata MX-5, Japon kökenli iki kişilik küçük bir roadsterdır. İlk olarak 1989 Chicago Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve çekici görünümü ve kullanım kolaylığı nedeniyle hemen popülerlik kazandı.
Tasarımcıların modern, güvenli ve hafif bir araba yaratması gerekiyordu. Bu sorun, yüksek mukavemetli çelik monokok gövde kullanılarak çözüldü. Mükemmel tasarlanmış şasi, düşük ağırlık merkezi ve iyi ağırlık dağılımı, otomobilin yolda mükemmel bir şekilde kalmasını sağladı.
Miata 1.6 litre 120 beygir gücünde bir motorla piyasaya çıktı 1994 yılında motor güncellendi: hacim 1.8 litreye çıkarıldı ve güç 131 hp'ye çıktı. 5 vitesli "mekanik" temeldi. Aynı zamanda, maksimum hız yaklaşık 190 km / s idi. Miata, Guinness Rekorlar Kitabı'na dünyanın en çok satan spor arabası olarak girdi.
İşte, belki de, "Arabalar" karikatüründen en ilginç arabalar.
Ana karakteri olan bir dizi kısa çizgi film de var. Şimdiye kadarki en komik hayalet ışık bölümlerinden biri.
İlginç bir şeyi kaçırmamak için siteyi işaretlemenizi veya duvarınıza eklemenizi öneririm.
Tekrar buluşana kadar arkadaşlar!
Makaleyi beğendin mi? Yorumları yazın ve belki makaleye ek bilgileriniz vardır, paylaşın, aşağıda tartışın!
"Arabalar" adlı çizgi filmin ana karakterlerinden biri, devre yarışı Doc Hudson'ın ya da hayatta çağrıldığı gibi - Hudson Hornet'in akıllı bir gazisi. En önemlilerinden biri klasik arabalar Zamanında çok ses getiren Amerika.
1951'de en eski Amerikan otomobil üreticilerinden biri olan Hudson Motor Car Company yeni bir modelin piyasaya sürüldüğünü duyurduğunda, ne histeri ne de büyük kuyruklar yoktu. Kısmen, zaman buna katkıda bulunmadı - Kore Savaşı daha yeni başlamıştı ve pazar, askeri emirlerle güçlenen GM, Ford ve Chrysler arasında bölündü. Bununla birlikte, sınıf arkadaşlarına kıyasla "Hornet" ("yaban arısı") - yukarıdaki devlerin tam boyutlu arabaları oldukça ilerici bir tasarımdı. Her şeyden önce, yere oldukça alçak oturan monokok bir arabaydı - ve o zamanlar yüksek ve dar şasi ve çerçeve yapıları hala kullanılıyordu. Taşıyıcı bir gövde geliştirirken, tasarımcılar onu güvenli kullanmaya karar verdiler ve gerçek bir tank alana kadar gövdeyi güçlendirmeyi bırakmadılar. B sütununun devrilme kafesi olarak kullanılabilir olduğu noktaya geldi.
Ayrıca, o zamanlar dünyanın en büyük 6 silindirli alt valf motoruna sahipti - 5 litre hacmi ve 145 kuvvet geri dönüşü ile (üretim sırasında 160hp'ye yükseltildi). özelliği, mükemmel "hızlanma" potansiyeli ile birleştiğinde, deneyimli sürücülerin standart "Hornet" i benzeri görülmemiş hızlara - 180 km / s hızlandırmasına izin veren yüksek zorlamasıydı! O zamanlar, yalnızca süper arabalar veya ev yapımı hafif sıcak çubuklar buna tecavüz edebilirdi.
Satışlar durgunken, Hornet, Amerika'da yeni ortaya çıkan motor sporları arenasında kendisine bir pist oluşturuyordu. Arabanın tasarımına çok daha fazla dikkat eden Hudson'daki mühendislerin çabaları (para hakkında çok fazla düşünen Büyük Üçlü adamlardan) boşuna değildi. "Hornet" tam anlamıyla toprak yollarda uçtu - düşük ağırlık merkezi ve mükemmel yol tutuşu, rakip sürücülere son derece yoğun bir mücadele verdi.
Ancak Hornets'in doruk noktası, gelişen NASCAR yarış pistinde geldi. Üretildiği 4 mevsim - 1951, 52, 53, 54 yıl - "Hornet" rakiplerine şans vermedi. 4 sezonun tümü, “Hudson” ışığının tam hakimiyeti ile sona erdi - ardışık zafer sayısı için bu rekor bugüne kadar kırılmadı. Doc Hudson'ın prototipine, daha doğrusu gerçek hayattaki versiyonuna Fabulous Hudson Hornet adı verildi - Hornet tarafından iki kapılı bir "club coupe" gövdesinde özel olarak hazırlanmış, yarışçı Marshall Teague ve Herb Thomas tarafından sürülen bir yarış arabasıydı - verdiler, başlık bu. Yakında, yanlar güzel vinillerle süslendi, ancak Hornet, rakiplerinden tamamen farklı olarak, onlarsız anında tanınabilirdi.
Bununla birlikte, dünyada sıklıkla olduğu gibi, iyi yapılmış bir araba için vahşi yarış başarısı, Amerika'daki ticari başarısı anlamına gelmiyordu. Belki de "Üç Büyük" arabalarının tasarımına yeterince dikkat etmedi, ama ne yazık ki para burada da coşkuyu kazandı. 1954'te, kârsız Hornet durdurulduğunda, başarısız olan Hudson şirketi, daha önce tanınmış Metropolitan küçük otomobillerin üretiminde uzmanlaşmış başka bir kârsız şirket olan Nash ile birleşti. Bu formda, yeni doğan American Motors endişesi, her zaman "büyük adamların" gölgesinde kalan 70'lerin sonuna kadar var olacak. Hem araba hem de karakter unutuldu ve terk edildi.
Mod: 7.0/10
Müzik: bluegrass cover LP - Sonunda
nasıl..: kamyoncuların müziği hakkında deli
2006 Amerikan uzun metrajlı karikatürü "Arabalar" komik, birçok komik durumla, ancak aynı zamanda oldukça "ciddi", yetişkin problemleriyle, antropomorfik oyuncak arabalar arasındaki ilişki sadece sıradan izleyicilere değil, aynı zamanda saygıdeğer eleştirmenler.
Söylemeye gerek yok, Pixar aptal değil ticari olarak başarılı çizgi filmler yaratma sanatında ustalaşıyor. Animasyon filmin başarı dalgası, çeşitli hediyelik eşya ve koleksiyon ürünlerinin satışlarında da benzer bir artışa neden oldu. Doc Hudson ve diğer herhangi bir çizgi film karakterini satın alma talebi 10 yıldan fazla bir süredir azalmadı.
Kim bu, Doktor Hudson'ınız mı?
Aslında var olan ve geçen yüzyılın 50'li yıllarında üretilen Hudson Hornet arabası, makinenin yaratılması için prototip görevi gördü. Aerodinamik bir gövde tasarımı, daha düşük bir alt ağırlık merkezi ve şasi ile o sırada var olan otomobillerin arka planından sıyrıldı, çünkü yarışlarda defalarca mükemmel sonuçlar gösterdi. Hudson Dornet'in Cars'tan çizgi film enkarnasyonu, en popüler ve tanınabilir destekleyici karakterlerden biridir.
Hikayeye göre, Doc Hudson (takma ad, gerçek adı - Hudson Dornet, 1951 doğumlu), arka arkaya üç Piston Kupası kazanan, ancak bir kaza nedeniyle sporu erken bırakan eski bir ünlü yarışçı. Şimdi bir keşiş olarak yaşıyor, sadece ara sıra yarışmalara yargıç olarak katılıyor. Yarışçının yeteneğinin birçok sırrını biliyor ve onları ana karakter Şimşek McQueen'e öğretmek istiyor. Arabanın gövde rengi mavi, karakteri sakin ve katı, asla içinden çıkmıyor.
Online mağazada oyuncak çeşitleri
döküm makinesi. 3 yaşından büyük çocuklar için uygun plastik ve metal parçalardan yapılmıştır. Ölçek 1:55. Çocuğunuz için harika bir oyuncak olacak, onunla sadece oynamakla kalmaz, hatıra olarak rafa da koyabilirsiniz.
çıkartma makinesi. Kasa üzerinde çok sayıda parlak çıkartmaya sahip olması ve kırmızı olması nedeniyle normal döküm modelinden farklıdır. jantlar. Üretici Mattel Ltd. Arabalar ve genel olarak yarışlarla ilgili çizgi filmlerden hoşlanan bir çocuk için bu tasarımda bir Hudson Hornet satın almanızı öneririz.
stanttaki model. Çıkartmalı benzer bir makine, sadece kongre için küçük bir podyum ile donatılmıştır. Böyle 1:55'lik bir modelle, en sevdiğiniz çizgi filmden sahneleri oynamak ve yeniden üretmek çok daha ilginç hale gelecek! Yaş: 4 yaş ve üstü.
Koleksiyon modeli . Farklı yüksek kalite imalat ve detaylar. Ölçek 1:24. Sadece üç yaşından büyük bir çocuk için araba almak değil, aynı zamanda sergi olarak rafa koymak da ayıp değil. araba koleksiyonu.
Efsanevi Doktor Hudson. Disney tarafından üretilen serideki tek oyuncak. Dayanıklı plastik (şeffaf) kutu içinde tedarik edilir. Ölçek 1:43. Yaş: 3 yaş ve üstü. Kılıfın çıkartmaları var.
Bir oyuncak nasıl hızlı ve ucuza satın alınır
Online mağazamız var karlı fiyat Cars'tan Doc Hudson'da tüm oyuncaklar sertifikalıdır ve uluslararası kalite standartlarını karşılamaktadır. Sipariş vermek birkaç dakikadan fazla sürmez. İşbirliği, ödeme seçenekleri ve malların teslimatı ile ilgili tüm sorularınız için telefon veya e-posta yoluyla uzmanlarımıza danışın. Çok çeşitli oyuncaklara ve çizgi filmlere bakın, aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var.
Hiç Hudson Hornet gibi bir araba duydunuz mu? "Arabalar" çizgi filmini izledin mi? İzlediyseniz, muhtemelen Doc Hudson adlı bir karakteri hatırlarsınız. Bu yüzden, yarım yüzyıldan fazla bir süredir üretilmeyen, ancak sürücülerin ve özellikle klasiklerin hayranlarının kalbinde kalan aynı Hornet'in bir kopyası. Bu yazımızda Hudson Hornet modelinin tarihçesini ve temel özelliklerini öğreneceksiniz.
Şirket hakkında birkaç söz
Şaşırtıcı bir şekilde, Hudson şirketi yaratıcıların değil, yatırımcının adını almıştır. Her şey 1909'da dört girişimci gencin bir araba şirketi kurmaya karar vermesiyle başladı. Sonra içlerinden biri borç para istemek için kayınpederine döndü. Ve böylece arabalardan tamamen habersiz bir adam, damadının işine 90 bin dolar yatırım yaparak soyadını ölümsüzleştirdi. Yakında bu para bir intikamla ödendi. Eh, bugün şirketin en rezonans modelini ele alacağız - "Hudson Hornet" ("Hornet" - modelin adı bu şekilde çevrilir).
Modelin genel özellikleri
Model, 1951'den 1957'ye kadar üretilen tam boyutlu bir binek otomobildir. İlk dört yıl Detroit'ten Hudson Motors ve daha sonra Kenosha, Wisconsin'den American Motors tarafından yapıldı.
İlk nesil otomobiller, yarışlarda oldukça başarılı performans göstermelerine izin veren aerodinamik şekiller ve daha düşük bir ağırlık merkezi aldı.
İkinci nesil, 1957 yılına kadar Hudson markası altında üretilen Nash'in yeniden şekillendirilmiş bir versiyonuydu. Şimdi Hudson Hornet makinesinin tüm versiyonlarına daha yakından bakalım.
1951 Hudson Hornet
1951'de montaj hattından çıkan ilk modifikasyon, üç yıl önce Commodore modelinde ilk kez somutlaşan Step-down tasarım konseptine dayanıyordu. Konseptin özü, gövdeyi ve (içine tabanın inşa edildiği) çerçeveyi tek bir yapı halinde birleştirmekti. Bu çözüm, alçaltılmış bir ağırlık merkezi ile birlikte, altı yolcuyu rahatça taşıyabilecek bir otomobil için şık ve aerodinamik bir görünüm yarattı.
1951 Hudson Hornet üç gövde stilinde sunuldu: 4 kapılı sedan, 2 kapılı coupe, cabrio ve hardtop. Fiyat açısından, arabalar Commodore modeliyle aynı seviyedeydi - 2.5-3.1 bin dolar.
Tüm modeller, sıralı silindir düzenine sahip 6 silindirli, 5 litrelik bir motorla toplandı. Motor iki odacıklı bir karbüratörle donatıldı ve 145 beygir gücü geliştirdi. Model 180 km/s hıza çıkabiliyor. Bu özellikler için NASCAR'dan AAA sertifikası aldı. Kasım 1951'den bu yana, ek 85 $ karşılığında Twin H-Power motorlu bir Hornet satın almak mümkün hale geldi.
İlk yıl boyunca bu modelden 43,6 bin otomobil üretildi.
1952-1953
1952'de Twin H-Power motor, standart ekipman araba. Çift emme manifoldu ve iki karbüratör ile birlikte motor 170 hp geliştirdi. İle. Ve bazı trim seviyelerinde bu rakam 210 litreye çıkarılabilir. İle. 1952'de Hudson Hornet'in 35 bin kopyası montaj hattından çıktı. Ertesi yıl, araba, ana ızgaranın yenilenmesi olan küçük dış değişiklikler aldı. Bu yıl 27 bin model üretildi.
1954
1954'te model önemli bir restyling geçirdi. Kavisli bir ön cam, yeni arka farlar ve modern bir iç mekan ve gösterge paneli içeriyordu. Ancak değişiklikler hala biraz geç ve satışları büyük ölçüde etkilemedi. Daha önce olduğu gibi, arabalar sıralı "altılar" ile donatılırken, rakipler zaten V-8 motorlarına geçmişti.
Hudson ve Nash'in birleşmesinden önce, 1954'te üretim yaklaşık 25.000 araçtı.
Yarış başarısı
Bu modelin arabaları genellikle yarışlara katıldı ve o yılların serileri arasında defalarca şampiyonluğu kazandı.
1952'de AAA yarışlarında Marshall Teague adlı bir Hornet pilotu 13 yarıştan 12'sinde birinci oldu.
NASCAR yarışlarında aynı anda 5 sürücü Hornets'te yarıştı. Birlikte 27 zafer kazandılar. Toplamda, model 40 kez birinci oldu ve yarışların %83'ünü kazandı. Marshall Teague'nin olağanüstü sonucunu gösterdiği arabaya Muhteşem Hudson Hornet adı verildi. 1953-1954 döneminde, araba onu dünya çapında yücelten daha birçok zafer kazandı.
Orijinal Muhteşem Hudson Hornet şu anda Michigan'daki Ypsilanti Otomotiv Müzesi'nde.
İkinci nesil
Hudson ve Nash şirketleri 1954'te tek bir şirkette birleştikten sonra Detroit'te otomobil üretimi durdu. Wisconsin'de bulunan Nash fabrikalarına taşındı. Sonraki tüm modeller Nash platformunda inşa edildi, ancak ayırt edici Hudson amblemine sahipti.
1955
Yeni model 1955 yılında pazara girdi. Rakipleriyle karşılaştırıldığında, ikinci nesil Hudson Hornets oldukça muhafazakar bir tasarıma sahipti. Şu andan itibaren, araba sadece sedan ve hardtop gövdelerde yapıldı. Modelin kaputunun altında 208 beygir gücünde 5.2 litrelik bir geliştirme gücü vardı. Motora Packard adı verildi. ile birleştirilmesi dikkat çekicidir. Otomatik şanzıman. Arka süspansiyon sistemi boru şeklinde bir konfigürasyona sahipti ve ön yaylar uzatıldı.
Nash modelleri gibi, yeni Hudsons da etkili sistem klima ve geniş ön koltuklar. Bir gün otomotiv uzmanı Floyd Clymer, Hudson Hornets'in kaynaklı gövdesi, verimli fren sistemi ve mükemmel manevra kabiliyeti sayesinde en çok kullanılan araçlar olduğunu söyledi. güvenli arabalar Amerika.
1956
Bu yıl Hornet hattının tasarımının güncellenmesine karar verildi. Tasarımcı Richard Arbib, V harfinin şeklinden yola çıkarak V-line Stuling konseptini ortaya attı. Otomobilin içi ve dışı yeniden tasarlandı. Ve onu benzersiz ve uzaktan fark edilir hale getirdi. Ancak bu bile 1956'da satışlarda önemli bir düşüşü önlemeye yardımcı olmadı. Satışlar 13 bin adetten 8 bine düştü.
1957
1957'de araba biraz değiştirildi: “yumurta şeklinde” bir radyatör ızgarası ve krom yan çıtalar takıldı. Ayrıca 5 renk seçeneği eklendi. Otomobilin gücü 255 beygir gücüne çıkarken, fiyatı düşürüldü. Bununla birlikte, modelin satışları yılda 3 bin kopyaya düştü.
Sonuç olarak, üretim durduruldu. Hudson ticari markası kaldırıldı ve arabalar yeni bir isim aldı - Rambler.
Miras
1951'de Hornet, kitapta "Yılın Arabası" statüsünü aldı. otomotiv gazetecisi Henry Topları Teyp.
1970 yılında, Hornet endeksi AMC modellerinden birinde yeniden canlandırıldı.
2006 yılında Dodge Hornet adında bir konsept otomobil geliştirdiler.
Araba, daha önce de belirtildiği gibi, "Arabalar" karikatüründeki karakterlerden biridir. Ayrıca bilgisayar oyunlarını seviyorsanız orada Hudson Hornet ile tanışabilirsiniz. GTA 5 ve Driver San-Francisco, sanal alanda bir model satın almayı mümkün kılıyor.
Çözüm
Geçmişin devrim niteliğindeki arabalarının kaderi inanılmaz bir şekilde gelişiyor. Bazıları olağanüstü başarı ve tanınma elde ederken, diğerleri tüm otomobil endişeleri için bir çöküş haline geliyor. Bazıları, örneğin Hudson Hornet otomobilinde olduğu gibi, hem birinci hem de ikinciyi birleştirmeyi başarır. Fotoğraflar, tarih ve görüşler bu modelin ne olduğunu bilmemize yardımcı oldu.
"Arabalar" adlı çizgi filmin ana karakterlerinden biri, devre yarışı Doc Hudson'ın ya da hayatta çağrıldığı gibi - Hudson Hornet'in akıllı bir gazisi. Amerika'nın en önemli klasik otomobillerinden biri ve zamanında çok ses getirmişti.
1951'de en eski Amerikan otomobil üreticilerinden biri olan Hudson Motor Car Company yeni bir modelin piyasaya sürüldüğünü duyurduğunda, ne histeri ne de büyük kuyruklar yoktu. Kısmen, zaman buna katkıda bulunmadı - Kore Savaşı daha yeni başlamıştı ve pazar, askeri emirlerle güçlenen GM, Ford ve Chrysler arasında bölündü. Bununla birlikte, sınıf arkadaşlarına kıyasla "Hornet" ("yaban arısı") - yukarıdaki devlerin tam boyutlu arabaları oldukça ilerici bir tasarımdı. Her şeyden önce, yere oldukça alçak oturan monokok bir arabaydı - ve o zamanlar yüksek ve dar şasi ve çerçeve yapıları hala kullanılıyordu. Taşıyıcı bir gövde geliştirirken, tasarımcılar onu güvenli kullanmaya karar verdiler ve gerçek bir tank alana kadar gövdeyi güçlendirmeyi bırakmadılar. B sütununun devrilme kafesi olarak kullanılabilir olduğu noktaya geldi.
Ayrıca, o zamanlar dünyanın en büyük 6 silindirli alt valf motoruna sahipti - 5 litre hacmi ve 145 kuvvet geri dönüşü ile (üretim sırasında 160hp'ye yükseltildi). özelliği, mükemmel "hızlanma" potansiyeli ile birleştiğinde, deneyimli sürücülerin standart "Hornet" i benzeri görülmemiş hızlara - 180 km / s hızlandırmasına izin veren yüksek zorlamasıydı! O zamanlar, yalnızca süper arabalar veya ev yapımı hafif sıcak çubuklar buna tecavüz edebilirdi.
Satışlar durgunken, Hornet, Amerika'da yeni ortaya çıkan motor sporları arenasında kendisine bir pist oluşturuyordu. Arabanın tasarımına çok daha fazla dikkat eden Hudson'daki mühendislerin çabaları (para hakkında çok fazla düşünen Büyük Üçlü adamlardan) boşuna değildi. "Hornet" tam anlamıyla toprak yollarda uçtu - düşük ağırlık merkezi ve mükemmel yol tutuşu, rakip sürücülere son derece yoğun bir mücadele verdi.
Ancak Hornets'in doruk noktası, gelişen NASCAR yarış pistinde geldi. Üretildiği 4 mevsim - 1951, 52, 53, 54 yıl - "Hornet" rakiplerine şans vermedi. 4 sezonun tümü, “Hudson” ışığının tam hakimiyeti ile sona erdi - ardışık zafer sayısı için bu rekor bugüne kadar kırılmadı. Doc Hudson'ın prototipine, daha doğrusu gerçek hayattaki versiyonuna Fabulous Hudson Hornet adı verildi - Hornet tarafından iki kapılı bir "club coupe" gövdesinde özel olarak hazırlanmış, yarışçı Marshall Teague ve Herb Thomas tarafından sürülen bir yarış arabasıydı - verdiler, başlık bu. Yakında, yanlar güzel vinillerle süslendi, ancak Hornet, rakiplerinden tamamen farklı olarak, onlarsız anında tanınabilirdi.
Bununla birlikte, dünyada sıklıkla olduğu gibi, iyi yapılmış bir araba için vahşi yarış başarısı, Amerika'daki ticari başarısı anlamına gelmiyordu. Belki de "Üç Büyük" arabalarının tasarımına yeterince dikkat etmedi, ama ne yazık ki para burada da coşkuyu kazandı. 1954'te, kârsız Hornet durdurulduğunda, başarısız olan Hudson şirketi, daha önce tanınmış Metropolitan küçük otomobillerin üretiminde uzmanlaşmış başka bir kârsız şirket olan Nash ile birleşti. Bu formda, yeni doğan American Motors endişesi, her zaman "büyük adamların" gölgesinde kalan 70'lerin sonuna kadar var olacak. Hem araba hem de karakter unutuldu ve terk edildi.
Mod: 7.0/10
Müzik: bluegrass cover LP - Sonunda
nasıl..: kamyoncuların müziği hakkında deli
