Fransa'da araba kiralayın ve kiralayın. Hangi şirket seçilir? Hangisi daha karlı: çevrimiçi olarak veya varışta bir araba rezervasyonu yapın. Fransa'da paralı yollar, benzin fiyatları, park etme, para cezaları ve trafik kuralları.

Fransa'da araba kiralama

Rus gezginler aktif olarak yurt dışına yerleşiyor. Bir gezi grubunun parçası olarak Avrupa çevresinde birkaç gezi yapan, etrafa bakan ve cesaretlenen turistler, hareket özgürlüğü ve rahatlığı seçiyor. Ayrıca ülkeyi, örneğin Loire Vadisi'nin kalelerini keşfetmek çok daha uygundur. Bu nedenle araç kiralama başta Fransa olmak üzere AB ülkelerinde oldukça rağbet gören bir hizmettir.

Fransa'da araba kiralama

Kira araçönceden ilgilenirseniz daha ucuza gelir. Yolculuktan önce bir araba rezervasyonu yaparak, farklı şirketlerdeki kiralama maliyetlerini karşılaştırma ve en iyi fırsatları seçme fırsatı elde edersiniz. Fiyatların yayılması bazen% 40'a ulaşır.

Rekabetçi bir ortamda kiralama noktaları genellikle uygun koşullar sunar. Aralarında:

• premium markalar da dahil olmak üzere geniş bir araba yelpazesi;
• yüksek kaliteli hizmet;
• limitsiz mil;
• Rusça konuşan destek;
• karlı fiyat

-de uzun vadeli kiralama hizmetin toplam maliyeti daha düşüktür, yani tüm tatil için arabayı kiralarsanız, bir günlük kullanım için daha az ödersiniz.

Sipariş verirken belirli bir model değil, bir araba kategorisi seçme hakkınız olduğunu unutmayın.

Çevrimiçi araç kiralama rezervasyonu yapmak için birkaç basit adımı uygulamanız yeterlidir:

1. Varış şehrini, tarihini ve saatini belirterek rezervasyon formunu doldurun.
2. Aracın tipini ve sınıfını seçin.
3. Ek seçenekleri unutmayın - navigatör, çocuk koltuğu vb.
4. E-posta ve cep telefonu numarası dahil olmak üzere kişisel verileri girin.
5. Banka kartı bilgilerinizi girin.
6. Siparişinizi onaylayan bir kuponu e-posta ile alın.

Ülkeye vardığınızda, sunarsınız Gerekli belgeler, sözleşmeyi imzalayın ve arabayı teslim alın.

Hangi kiralama şirketi seçilmeli

Fransa'da araç kiralama hem büyük uluslararası şirketler hem de küçük yerel şirketler tarafından yapılmaktadır. Tüketicilerin koşulsuz güveni, dünyanın dört bir yanında ofisleri bulunan şirketler tarafından sağlanmaktadır. Müşteriler için en pahalısı bir şirkette kiralanan arabadır. Hertz, ancak web sitesinde rezervasyon yaparken teklif daha ucuz görünüyor. Ancak yerinde ek için ekstra ödeme yapmanız gerekecektir. sigortalı olaylar. AT Avıs ve Altı fiyatlar çok daha düşük.

Tanıtılan markalar altında faaliyet gösteren büyük şirketlerin ayırt edici özelliği, yüksek hizmet düzeyidir:

• teknik destek servisi günün her saati çalışır;
• kilometre kısıtlaması yoktur;
• personel birkaç dil biliyor;
• Ekstra bir ücret ödemeden başka bir şehirdeki bir kiralama noktasından araç kiralayabilirsiniz.

Özenli çalışanlar, tüm gereksinimlerinizi güvenilirlikle dikkate alacaktır. yasal sözleşme emin olabilirsiniz. Tek bir eksi - yüksek kira maliyeti. Bugün ekonomi sınıfı bir araba, sigortasıyla birlikte size günlük 20-30 avroya mal olurken, C sınıfı bir kopya için 60-70 avro ödemeniz gerekecek.

Çok sayıda inceleme okuduktan sonra, Rus turistler genellikle tercih ediyor fiyatların daha iyi olduğu yerel şirketler - BuzzCar, OuiCar veya Drivy ve daha az sert kiralama koşulları.

Bazı şirketler günde 250 km'ye kadar kilometre sınırı uygular. Normu aşmak için, sizden her kilometre için 10 ila 15 ruble arasında paramıza çevrilmiş olarak ücret alacaklar. Bu nedenle, bir sözleşme yapmadan önce şirketin kurallarını dikkatlice okumalısınız. Küçük ve ucuz ofislerde franchise olmadan kiralamak mümkündür.

© dgwxx / flickr.com / CC BY 2.0

Nerede kiralık bulabilirim?

Daha kolay bir şey yok. Ülkedeki herhangi bir havaalanına gelen bir araba tutkunu, yerinde bir araç kiralayabilir ve direksiyon başında otele gidebilir. Ve eğer varış noktanız Fransa'nın en büyük havalimanı olan Charles de Gaulle ise, pek çok şeye hazırlıklı olun. tanınmış firmalar size arabalarını ödünç vermekten mutluluk duyacaktır.

Araba kiralama şirketleri, Paris, Nice, Cenevre gibi turist akışının popüler destinasyonlarını dikkate alır. Yol boyunca mutlaka bulabileceğiniz kiralama şirketleriyle karşılaşacaksınız. uygun koşullar Araba kiralamak.

Genellikle bu ofisler otellerin hemen yakınında bulunur. Bir misafir ülke çapında seyahat etmek ve güzel manzaralarına ve kalelerine hayran olmak isterse, beğendiği bir arabayı hemen kiralayacaktır.

Her Sürücünün Bilmesi Gerekenler

Diğer AB ülkelerinde olduğu gibi Fransa'da da araç kiralama belirli şartlara tabidir. Aracı kiralayan sürücünün yaşı en az 21'dir. Ve büyük şirketlerİle genç adam 21 yaşından büyük ancak 25 yaşından küçüklerden sözde “genç sürücü ücreti” alınır.

1,9 litreden fazla motor hacmine sahip araç kiralama konusunda yaş sınırlaması vardır. Geçici sahibi 23 yaşında olmalıdır.

Araç kiralamak ancak sürüş tecrübesi bir yıldan fazla ve elde uluslararası standart sertifikası var.

Bir başka önemli nokta: başkasının banka kartıyla üçüncü şahıslar aracılığıyla araç rezervasyonu yapamazsınız. Rezervasyon, sürücü belgesi olmayan bir yolcu tarafından yapıldıysa, şirketin araba vermeyi reddetme hakkı vardır.

© [e-posta korumalı]/flickr.com/CCBY 2.0

Sigorta ve ek hizmetler

Araç kiralama hizmetine KDV (%20,6) ve standart sigorta dahildir. Kendilerini öngörülemeyen durumlardan korumak için müşteri, bir ücret karşılığında kazalara, hırsızlığa, araba hasarına karşı sigorta yaptırabilir.

Ciddi bir kaza durumunda CDW seçeneği verilir. Maddi zararı hiçbir şekilde veya franchise sınırları dahilinde tazmin etmeniz gerekmeyecektir. Seçeneği kullanmak için günlük 3 ila 7 EUR arasında ekstra ödeme yapmanız gerekecektir.

Sigorta bedeli, aracın sınıfına, sürücünün yaşına ve deneyimine bağlıdır.

Kiracının arabanın iadesini geciktirdiği zamanlar vardır. 12 saate kadar bir gecikme ona günlük ücretinin %60'ına mal olacaktır. Daha uzun devamsızlık durumunda, geciken her gün için %100'ü telafi etmeniz gerekecektir. Sürücü gecikmeyi bildirmekle yükümlüdür, aksi takdirde şirketin arabayı arananlar listesine koyma hakkı vardır.

Turistlerin eşliğinde araba kullanmayı planlayan birkaç sürücü varsa, bunu kiraya verene bildirmek gerekir. Her biri uygun belge setini sunmalıdır. Kiralık araç kullanma hakkı için ortalama 20 euro ödemeniz gerekecek.

Şoför arabayı kapıdan teslim alır. dolu depo benzin. Kurallara göre aynı durumda iade etmesi gerekir, yani depo dolu olmalıdır. Aksi takdirde, Fransa'daki benzin istasyonundaki benzinin maliyetinden daha yüksek olacak olan maliyetlerin hesaplanması gerekecektir.

© [e-posta korumalı]/flickr.com/CCBY 2.0

ödeme yolları

Kira ödemesi olarak nakit kabul edilmemektedir! Kiralama noktalarında sadece kredi kartı ile ödeme kabul edilmektedir. Avrupa'da, uluslararası ödeme sistemlerinin kartları kabul edilmektedir:

• Vize;
• usta;
• MasterCard;
• American Express;
• PayPal.

Şirket sahibi teminat olarak belirli bir meblağ isteyebilir ve bunu tarafınıza iade eder. banka kartı aracı iade ettikten sonra.

Fransa'da ücretli yollar

Ülkedeki bazı otoyollar paralı yollardır ve seyahat ederken her zaman ücretli yolların, tünellerin ve köprülerin haritasına ihtiyacınız olacaktır. Ayırt etmek paralı yollar Fransa'dan ücretsiz özel işaretle kolay mavi renk"A" harfi ile.

Ücret doğrudan araba sınıfına ve kat edilen mesafeye bağlıdır.

Ücret nasıl ödenir? Para yatırabileceğiniz veya banka kartı ile ödeme yapabileceğiniz ücretli bölümün önüne bariyer ve yazarkasa yerleştirilmiştir.

Girişte bulunan özel panolardan ücretin ne kadar olduğunu öğrenebilirsiniz. Örneğin, ücretli bir köprüden geçmek için 3 ila 10 EUR ödersiniz, tünel daha pahalıya mal olur - 40 EUR'dan.

© [e-posta korumalı]/flickr.com/CCBY 2.0

Fransa'da park etme

Avrupa'da arabayı herhangi bir yere bırakmak alışılmış bir şey değil. Fransızlar yasalara saygılı insanlardır ve misafirlerinden de aynısını isterler. Fransa'da park etme kuralları katı bir şekilde uygulanmaktadır. Park yerleri işaretlendi farklı renkler. Renk körü değilseniz, gösterimi anlamak zor olmayacaktır:

• 90 dakikaya kadar park etme - mavi bölge;
• uzun süreli park etme - yeşil;
• ayakta durmak yasaktır - kırmızı renk.

ücretli otopark Fransa'da beyazla vurgulanır ve tanıdık "P" işaretiyle işaretlenir. Otoparklar ödeme terminalleri ile donatılmıştır. detaylı talimatlar. Yabancı dil bilmiyor musunuz? Korkutucu değil. Yazıtlara, bir çocuğun bile anlayabileceği çizimler ve ikonlar eşlik ediyor.

Trafik kuralları

Fransa'da yollar o kadar iyi ki kurallara uymak ve hız limitini aşmamak çok zor. Ancak Fransa'nın trafik kuralları bu tür suistimallere izin vermiyor. Tüm hız denemeleri güvenlik kameraları tarafından kayıt altına alınmaktadır.

Karmaşık değiş tokuşların bolluğu ve işaretlerin konumunun özellikleri Ruslar için alışılmadık bir durum. Burada ana otoyol çıkışından hemen önce kurulurlar ve sürücünün istenen şeride geçmesi zordur.

Kuralların geri kalanı Rusya'daki ile aynıdır:

• sağdan trafik;
• güvenlik ekipmanlarının zorunlu kullanımı (kemerler, çocuk oto koltukları);
• konuşmalar bitti cep telefonu yalnızca Bluetooth aracılığıyla;
• farlar açıkken sürüş.

dikkat et hız modu– Şehir içinde 50 km/s, şehir dışında 90 km/s, otoyolda 130 km/s'ye kadar.

© railexplorer / flickr.com / CC BY 2.0

Fransa'da hız nedeniyle para cezaları yüksektir:

Başına yanlış park etme 40-100 avro, araba kullanırken cep telefonuyla konuşmak - 35 avro, emniyet kemeri takmadan - 45 avro, hız yapmak için 70 ila 1500 avro ödemeniz gerekecek.

Fransa'da benzin ne kadar?

Büyük şehirlerde ve otoyollarda benzin istasyonları günün her saati çalışır. Civarda ve küçük kasabalarda, benzin istasyonlarının çalışma saatleri sınırlıdır - sabah 8'den akşam 22'ye kadar.

Şimdi, Mart 2018'de litre başına yakıt fiyatı:

• 1,51 EUR - benzin 95;
• 1,52 EUR - benzin 98;
• 1,38 EUR - dizel.

Lütfen otoyollar üzerindeki benzin istasyonlarının fiyatlarının Fransa'nın büyük şehirlerinden daha yüksek olduğunu unutmayın. Kural olarak, tamamen otomatiktirler, ancak onlar için kuyruklar oldukça etkileyicidir.

Öyleyse bir rota çizin, Fransa'yı dolaşın ve eğlenin!

26.3k (haftada 96)

Fransa'daki trafiğin özellikleri

Hevesli bir sürücüyseniz ve kendinizi Fransa yollarında araç kullanma zevkinden mahrum bırakmak istemiyorsanız, bu bölümü özellikle dikkatlice okuyun.

Fransa'da yolların toplam uzunluğu yaklaşık 951.500 km'dir ve hepsi gruplara ayrılmıştır. Numaranın önündeki ön ek, amacını ve izin verilen hız sınırını gösterir.
A - izin verilen hızın 130 km / s'yi geçmemesi gereken otoyollar. Her 50 km'de bir otoyollarda benzin istasyonları var. Bu tür yolların temel özellikleri, yayaların, trafik ışıklarının olmaması ve beton bir ayırma şeridinin zorunlu olarak bulunmasıdır.
N - ulusal yollar, izin verilen maksimum hız 90 km / s'yi geçmemelidir ve beton bir bölme şeridi varsa - 110 km / s
D - izin verilen hızın 90 km / s'yi geçmemesi gereken departman yolları
C - izin verilen hızın 30 km / s'yi geçmemesi gereken ortak yollar.

Şehir faaliyet gösteriyor maksimum sınır 50 km/h hıza kadar. Emniyet kemerlerini dikkate almamak para cezası ve ayrıca motosiklet, scooter veya scooter kullanırken kask takmamakla cezalandırılır. Çocukların taşınmasına özel dikkat gösterilmelidir. Kullanılabilirlik çocuk koltuğu 10 yaşından küçük bir çocuğun taşınması zorunludur.

Fransa'da trafik, Rusya'da olduğu gibi sağdan akıyor. tüzük trafik bazı durumlarda Ruslara benzer. Örneğin, kavşaklardan geçerken, kurallarda aksi belirtilmedikçe, arabanın önceliği sağdadır. Yollardan geçerken özellikle dikkatli olmalısınız, Fransız sürücüler Avrupa'nın en özensiz ve disiplinsiz sürücüleri olarak bir üne sahiptir ve yalnızca Rus, özellikle Moskova sürücülerine teslim olur.

Fransa'daki Rus ve yüksek hızlı moddan pek farklı değil. Tavsiye edilen hızı gösteren işaretlerin yokluğunda, yönlendirilmeniz gerekir. Genel kurallar: şehir içinde 50 km/s'den yüksek değil, çevre yollarında 80 km/s'den yüksek değil, otoyollarda 90 km/s'den yüksek değil ve otoyollarda 130 km/s'den yüksek değil. Özel ayrılmış şeritler yalnızca servis araçları ve bisikletçiler tarafından kullanılabilir.

Araç kullanırken belgelerinizi kontrol etmek için bir polis memuru tarafından durdurulduysanız, araçtan inmeden ilk talep üzerine polise sunun. Ehliyet, zorunlu olan sigorta poliçesi ve araç için belgeler.

Ana yakıt türleri

Fransa'daki ana otomotiv yakıtı türü benzindir (AI-95, AI-98), ortalama fiyat litresi 1,50-1,80 euro. Dizel yakıt da popülerdir.

Park yerlerinin mevcudiyeti

Şehir içindeki park bölgeleri, izin verilen park süresi açısından farklılık gösterir ve ilgili renk kodlarına sahiptir:
— “mavi bölge”: kısa süreli bir park bölgesi, izin verilen maksimum park süresi bir buçuk saattir;
— "yeşil bölge": park etme süresinin sınırlı olmadığı uzun süreli bir park alanı;
- "kırmızı bölge": park etmenin yasak olduğu bir alan.
Dikkatli olun, park etme kurallarının ihlali durumunda derhal para cezasına çarptırılırsınız.

Otoparka araç yerleştirmek için, otoparkın yakınında bulunan özel bir terminalden, ayrıca turizm ofisinden, arabanın kiralandığı garajdan veya en yakın tütün dükkanından park bileti satın almanız gerekir. Kart altına yerleştirilir ön cam ve kalış süresi boyunca orada kalmalıdır.

Maliyeti saatte 1,5 ila 5 avro arasında değişen Fransa şehirlerinde ve yer altı otoparklarında dağıtılmaktadır. Ücretli yer altı otoparkı cihazı bir cihaza benziyor yeraltı otoparkı Moskova ve büyük Rus şehirlerindeki popüler hipermarketler. Bariyerin önünde solda otomatik bir makine var, ilgili düğmeye bastıktan sonra size giriş zaman damgalı bir bilet verilecek. Otopark ücretini özel bir otomatik ödeme terminalinde ödemeniz gerekir. Otopark için ödemeli makineler genellikle her katta asansörlerin yanında bulunur. İster nakit ister kredi kartı ile ödeme yapabilirsiniz. Otoparktan ayrılma süresi, ödeme yapıldıktan sonra en fazla 15 dakikadır. Zamanında olmalısınız, aksi takdirde park alanından çıkamayacaksınız. Geri dönüp otoparkta birkaç dakika daha kalmanın bedelini ödememiz gerekecek.

Yol vergisi ödemeniz gerekiyor

Hem ülke sakinleri hem de misafirleri için kullanımı ücretsiz olan halka açık yollara ek olarak, Fransa'da paralı yollar da vardır. Onlara ulaşmak için, tıpkı ücretli yer altı otoparkında olduğu gibi yola girişte size damgalı bir bilet verecek olan araba turnikesini aşmanız gerekiyor, ücretli bölümden çıkarken ihtiyacınız olacak. Kuponu dikkatlice izlemeniz ve hiçbir durumda kaybetmemeniz gerekiyor! Biletinizi kaybederseniz paralı yolun geçtiğiniz bölümünün tarife planına göre en yüksek ücreti ödemeniz gerekir. Paralı bir yol için ödeme yapmanın iki yolu vardır. Yolun türüne bağlı olarak, ödeme, yolun belirli bir bölümündeki çalışanlar tarafından veya otomatik ödeme terminallerinde kabul edilir; burada önce önceden verilen kuponu, ardından ödemeyi yapmak için gerekli ve yeterli tutarı yatırmanız gerekir.
Ücretli yollar için yaklaşık fiyatlar şunlardır:
- "Güzel - Paris" - 74,1 avro;
- "Lyon - Paris" - 33,9 avro;
- "Bordo - Paris" - 53,9 avro.

Zorunlu bir sigorta poliçesi edinme prosedürü

Kullanılabilirlik sigorta poliçesi veya uluslararası bir sigorta poliçesi modeli olan yeşil kart, trafik kazası durumunda tazminata kadar sizi masraflardan korur. tam maliyet araba. Böyle bir durumun olmaması halinde sorumluluk tamamen kazanın failine aittir. Ayrıca sigorta yaptırmadığınız için de para cezası ödemek zorunda kalacaksınız.

Ulusal bir Rus sürücü belgesi kullanma yeteneği

İlişkin sürücü ehliyeti Rusya'da alındığında, Fransa topraklarına giriş tarihinden itibaren bir yıl süreyle geçerli olacaktır. Bir yıl sonra, bölge vilayetiyle (polis vilayetiyle) iletişime geçmeli ve Rus ehliyetinizi bir Fransız ehliyetiyle değiştirmelisiniz. Fransa'da kısa bir süre kalmayı planlıyorsanız, bunun için endişelenmenize gerek yok. Ancak, seyahat ediyorsanız araba sahibi, o zaman ayrılmadan önce bir uluslararası tescil belgesi düzenlemek gerekir. Aynı zamanda, araç hırsızlığı, üçüncü şahısların kasıtlı eylemleri, doğal afetler vb. durumlara karşı gönüllü olarak sigorta yaptırabilirsiniz. Bu sizi öngörülemeyen masraflardan koruyacaktır.

Kiralık araba

Araç kiralamayı planlıyorsanız, en az 3 yıllık sürüş deneyimi olan uluslararası bir sürücü belgesine sahip olmalısınız. Araç kiralayacak sürücünün yaşı 21 yaşından büyük ancak 60 yaşından küçük olmalıdır. Bazı şirketler 26 yaşın altındaki sürücüler için alt çıtayı yükseltti. Bazı araba modelleri bir veya iki tane gerektirir kredi kartları. Kiralama fiyatı seçeceğiniz aracın markasına ve yaşına göre değişmektedir. Araç ne kadar eskiyse, kiralamak için o kadar az ödemek zorunda kalacaksınız. Araç kiralama ücretine benzin ödemesi dahil değildir. Lüks bir araba kiralamak istiyorsanız, miktarı yine aracın sınıfına ve markasına göre belirlenen bir depozito ödenmesi gerektiğine hazırlıklı olun.
Seçilen marka ve model ne olursa olsun kiralama ücretine şunlar dahildir:
- limitsiz mil;
- karşı sigorta farklı tür hasar;
- hırsızlığa karşı sigorta;
- Havaalanı vergisi;
- yol vergisi;
– KDV: %20,6.
3 günden fazla araç kiralarsanız, ülkedeki herhangi bir araç teslim noktasına bırakabilirsiniz.

1 Temmuz 2016'dan itibaren Paris'in merkezine girişler kısıtlandı! Hafta içi 08:00-20:00 saatleri arasında merkeze giriş yapabilmek için uygun kategoride çevre etiketi satın almanız gerekmektedir.

Kiralık bir arabada Fransa çevresinde bağımsız bir gezi, kendinizi katı bir turist rotasına sıkıştırmadan benzersiz cazibesini ve karakterini hissetmek için bir fırsattır. Araba kiralayarak hem özgürlük hem de Burgundy ve Bordeaux'nun ünlü üzüm bağları olan Loire Vadisi'nin güzel manzarasının keyfini çıkarma şansı elde edersiniz. Bir tatilde, sizin tarafınızdan derlenen bireysel bir rota boyunca güney Fransa'dan kuzey Fransa'ya gitmek için zamanınız olabilir.

Fransızca'da "araç kiralama" kulağa "louer une voiture" gibi geliyor ve önceden rezervasyon yapılması tavsiye ediliyor. Unutulmamalıdır ki aracın sınıfı müşterinin isteğine göre seçilmektedir ancak belirli bir markanın bulunabilirliğini garanti etmek mümkün değildir. C kategorisi kiralamanın yaklaşık maliyeti günlük 200 ila 300 Euro arasında değişmektedir, araba bütçe sınıfı- 70 avrodan.

Fransız yollarının kalitesi üst düzeydedir. Yolcular için trafik sıkışıklığını atlamanıza izin veren özel yollar vardır. Ücretli sitelerde bile periyodik olarak oluşturulurlar. Akaryakıt istasyonları ve hizmet noktaları talep üzerine turiste ücretsiz kart verecektir. karayolları. Fransa'ya yapılacak bir gezi için en elverişsiz zaman, Ağustos ayının başı ve sonudur - sıcak bir tatil zamanı ve ayrıca hafta sonundan önceki başkent çıkışında ve Pazar akşamı girişinde.

Araç kiralama araması

Belgelerin listesi, sigorta

Bu muhteşem ülkeyi tek başına gezmeye karar verenlerin yanlarında uluslararası ehliyet ve kredi kartlarının olması gerekiyor. Sürücü 21 yaşında olmalı ve bazı araba kategorilerini seçerken - 23 yaşında, sürüş deneyimi 12 aydan az olamaz. Tanınmış büyük şirketlerde 25 yaşın altındaki vatandaşlar için ek bir “yaş ücreti” alınması adettendir.

Geleneksel olarak, kiralama fiyatına sınırsız kilometre, aracın hasar görmesi durumunda sigorta ve vergi dahildir. Ekstra seçeneklerçocuk koltuğu takma ve hırsızlığa karşı sigorta imkanı. Müşteri tamamen dolu bir araba alır ve onu da dolu olarak iade etmekle yükümlüdür. yakıt tankı. Kiralama için ise uzun vadeli(en az üç gün), yolculuk sonunda araba başka bir şehirde iade edilebilir. Bu seçenek çoğunlukla ayrı olarak ödenir, ancak ücretsiz de olabilir, kiralama ofisine danışmanız gerekir.

Fransa'da trafik kuralları

Vicdanlı performans trafik kuralları sürücüleriçok sayıda radar tarafından sağlanırken, uyarı işaretleri tamamen yok. Kontrol kameralarının yerini tespit etmenize izin veren özel gezgin seçenekleri devre dışı bırakılmalıdır. Güzergah boyunca radar tehlikesini uyaran dedektörlerin kullanılması tamamen yasaktır.

Gündüz saatlerinde kısa farlar yalnızca bir tünel geçidinden geçerken ve normal görüşü engelleyen koşullarda yakılmalıdır. Tali bir yoldaysanız ve diğer yol kullanıcılarının geçmesine izin vermeniz gerekiyorsa, aşağıdaki Fransızca işaretler bunu belirtebilir: "Vous n'avez pas la priorité" veya "Cédez Le Passage", ancak bunlar geleneksel ve tanıdık işaretlerle çoğaltılmıştır. kırmızı ve beyaz üçgenler.

10 yaşından küçük küçük yolcular kesinlikle taşınır arka koltuközel bir sandalyede, ayrıca 18 kg'dan hafif çocuklar için koltuk veya yükseltici koltuk zorunludur. Sürücü dahil tüm yolcular emniyet kemerleri ile sabitlenmelidir, bu kurala uyulmaması 135 avro para cezası gerektirir. Fransa'da söylenmemiş bir kural vardır: Ne olursa olsun yaya haklıdır.

Napolyon ülkesindeki hız rejimleri, Rusya'dakilere benzer: bir yerleşim yerinden geçerken, en fazla 50 km. saatte, onun dışında 90 ila 110 km. 01:00 de. Otoyolda katı hız limitleri vardır: 80 km'den az ve 130 km'den fazla olamaz. 01:00 de.

Telefon görüşmelerine cevap verebilmek için cep telefonunun her iki elinizi de serbest bırakmanıza izin veren özel bir donanıma sahip olması gerekir.

Fransız yasalarına göre kandaki alkol konsantrasyonunun %0,05'e izin verildiğini ve bunun %0,08'i aşmasının 135 Euro para cezası gerektirdiğini unutmamak önemlidir. Daha önemli derecede zehirlenme ve uygun testi geçmeyi reddetme, üç yıl ehliyetten mahrum bırakma, 4,5 bin avroya kadar para cezası veya iki yıl hapis cezasına neden olabilir.

Sarhoşken ciddi bedensel zarara neden olan bir kazadan sorumluysanız, ceza 10 bin avroya kadar para cezası ve 2 yıl hapis olacaktır.

Kiralanan araçla birlikte acil durum işaretleri ve gece farları yansıtan yelekler verilmeli, eczane seti ve bir yangın söndürücü. Ek olarak, istisnasız tüm sürücülerin yola çıkmadan önce kontrol etmek için tek kullanımlık bir alkol test cihazının bulunup bulunmadığına dikkat etmesi gerekir, gerekirse yokluğu 11 avroluk bir para cezası ile doludur.

Fransa'da para cezaları

Trafik müfettişleri cezaları doğrudan kaza mahallinde toplama yetkisine sahiptir. Bir yasa temsilcisiyle "pazarlık" yapmaya veya tartışmaya girmemelisiniz, bu tür davranışlar size pahalıya mal olabilir ve nihayetinde seyahatinizi mahvedebilir.

Yasak bir hızda araç kullanmak 135 ila 30.000 Euro para cezası ile cezalandırılır. yanlış yer- 135 Euro, emniyet kemeri takmadan araç kullanmak - 135 Euro, kısa far - 135 Euro, alkollü araç kullanmak - 4500 / 9000 Euro, özel yelek olmadan - yaklaşık 90 Euro. Para cezaları tablosu sayfadadır.

Fransa'da ücretli yollar

Mavi bir arka plan üzerinde "A" harfi ile gösterilen münferit yol geçiş ücretleri, yolun uzunluğuna ve seçilen araca göre değişir. Belirlenen ücret, ödeme yapılan bölümün başında ekranda görüntülenir, hem nakit hem de plastik kart ile ödenebilir.

Seyahat etme fırsatı için ödeme yapmanız gereken köprüler ve tüneller:

• tünel mont Blanc 11.6 km uzunluğunda. Alpler'de bulunan Fransız şehri Chamonix ile kayak tutkunları arasında popüler olan İtalyan Courmayeur'u birbirine bağlar. Prezd açık Yolcu aracı tek yön 44,40 €'ya mal olacak. Fransız ve İtalyan taraflarından tünelden geçmenin maliyetinin farklı olduğu akılda tutulmalıdır.
• başka bir ünlü tünel Fréjus iki ülkeyi birbirine bağlayan uzunluğu yaklaşık 13 km'dir. Giriş ücreti - 44,40 €, gidiş-dönüş - 55,40 €.
• tünel Puymoren'ler Toulouse ve Barselona arasındaki E9 otoyolunda. Ücret 6,80 Euro'dur.
• tünel Maurice Lemaire Nancy ve Freiburg arasında N159 üzerinde yer almaktadır. Ücret 6,10 Euro'dur.
• millau viyadüğü 2,5 km uzunluğunda. Ücret 8,30 avrodan başlıyor;
• Normandiya köprüsü. Ücret 5,40 Euro'dur;
• tankarville köprüsü. Ücret yaklaşık 2,60 Euro'dur;
• yeniden ada köprüsü- 8 avro.
• ünlü İngiliz Kanalı'nın altından geçen tünel 51 km uzunluğunda. Üç tür bilet vardır: 2 günlük dönüş içinde seyahat - 23 Euro'dan, 5 günlük dönüş içinde - 59 Euro'dan, standart bilet - 79 Euro'dan.

Bazı yollar için ücret örnekleri:

• A1 Paris - Lille (221 kilometre) 16,60 Euro
• A2 Combles - Belçika sınırı (62 kilometre) 3,90 Euro
• A4 Paris - Strazburg (489 kilometre) 38,80 Euro
• A5 Paris – Langres (288 kilometre) 18,30€
• A6 Paris - Lyon (465 kilometre) 34,80 Euro
• A7 Lyon - Marsilya (315 kilometre) 24,70 Euro
• A8 La Fare-les-Oliviers - İtalya sınırı (240 kilometre) 23,60 Euro
• A9 Turuncu - İspanya sınırı (270 kilometre) 24,10 Euro
• A10 Paris - Bordo (571 kilometre) 55,60 Euro
• A11 Saint Arnoux-en-Yvelines - Nantes (326 kilometre) 37 Euro
• A13 Paris - Caen (221 kilometre) 15,50 Euro
• A16 Paris - Dunkirk (261 kilometre) 20,90 Euro
• A26 Troyes - Calais (376 kilometre) 33,70 Euro
• A28 Abbeville - Tur (400 kilometre) 37 Euro
• A31 Beaune - Lüksemburg (338 kilometre) 19,20 Euro
• A39 Dijon - Bourg-en-Bresse (146 kilometre) 11,60 Euro
• A40 Macon - Mont Blanc tüneli (202 kilometre) 22,30 Euro
• A43 Lyon - İtalya sınırı (185 kilometre) 24,20 Euro
• A63 Salles - Saint-Jeur-de-Marin (66 kilometre) 3,60 Euro

Fransa'da paralı yollarda seyahat maliyeti, fr.mappy.com hizmetini hesaplamanıza olanak tanır

Benzin ve dolum istasyonları

Fransa'da en yaygın 95., 98. benzin ve dizel. Aynı zamanda şehirlerin dışındaki benzin istasyonları 24 saat çalışıyor ama yakıt çok daha pahalı.

fiyatları farklı şekiller Mart 2017 itibarıyla Fransa'da benzin:

Sans Plomb 95-E10 - 1,461 €
Sans Plomb 95 - 1.483 €
Sans Plomb 98 - € 1.545
Gazol - € 1.395
GPL - 0,861 €

Genellikle sokakta park yeri birkaç bölgeye ayrılır: aracın kısa süreli park edilmesi için mavi, uzun süreli park etme için yeşil ve araba terk etmenin yasak olduğu kırmızı. Ücretli park alanını ayırt etmek için "P" tanımlamaları kullanılır. En sorunlu olanı, başkentte ve Cote d'Azur'daki rekreasyon alanlarında arabanız için bir yer bulmaktır.

Park kurallarını ihlal etmenin cezası 17 Euro'dur.

Kısa süreli park imkanı

Ayrıca kısa süreliğine, kısa süreli park için aracı özel olarak belirlenmiş yerlere bırakabilirsiniz. Yollardaki parlak işaretlerle tanınmaları kolaydır, bazen sürücülerin belirlenen süre sınırına (15-30 dakika) uyma kontrolü elektronik ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Aracın otoparkta geçirdiği sürenin aşılması durumunda sevk hizmetine SMS göndererek fonksiyonlarını etkin bir şekilde yerine getirir. Bu sistemşehrin en işlek yerlerinde boş yerlerin bulunmasını sağlar.

Fransa'da, belediye başkanı günün belirli saatlerinde park etmeyi geçici olarak yasaklayabilir veya kendi bölgesinde park etme süresini sınırlamaya karar verebilir. İlgili talimat, park halindeki bir aracın sahibini, ön camın altına, araçtan ayrıldığı zamanı kaydeden, denetleyici çalışanların görüş hattına bir "park diski" takmaya mecbur eder.

Diskin görünümü ve parametreleri 2007'de belirlendi ve 1979'dan beri Avrupa'nın geri kalanında resmi olarak dağıtılan standartların tam bir kopyası. Bir yıl sonra otopark sınırlarını belirlemekle görevli tabelalar da değişti. Yani eğer yol işareti 1-15 veya 16-31 sayılarıyla işaretlenmiş bu günlerde (ayın 1'den 15'ine veya 16'dan 31'ine kadar) bu alanda uzun süre durmak yasaktır.

Yerleşim alanlarının dışında otopark

Fransa'da kiralık bir araçla seyahat ederken, dışarıda araç kullanırken dikkat etmelisiniz. Yerleşmeler, seyahat yönünde yolun kenarında durdurabilirsiniz. İstisna, park yasağını işaret eden düz bir çizginin olduğu alanlardır.

Otoyollarda park etme ve durma kesin olarak belirlenmiş alanlarda yapılır, iki yönlü trafiğe sahip otoyollarda, seyahat yönünde özel olarak belirlenmiş yerler doluysa sürücünün karşı tarafa park etmesine izin verilebilir. Böyle bir manevraya, yalnızca rotadan geçişi yasaklayan sürekli bir şerit yoksa izin verilir. Kural olarak, bu her yönde bir şerittir.

Fransa'da "tehlikeli park etme veya durma" kavramı vardır, bu, diğer yol kullanıcılarının göremediği bir alana araba park etmek anlamına gelir. Bu tanım, kavşağa yakın, yükselişte, kavşağa yakın bir durağı içerir. demiryolu veya kıvrımlı bir dönüş. Bu suç en yüksek kategoriye giriyor, onu işleyen gezgin büyük bir para cezası ödeme riskiyle karşı karşıya.

Terk edilmiş araba, yoldan geçen yayalara rahatsızlık vermemelidir. Bu tür manipülasyonlar yol kullanıcılarının yaşamı ve sağlığı için gerçek bir tehdit oluşturabilecekse, arabadakilerin kapıları açması kesinlikle yasaktır.

Araç sahibi, yokluğunda kaza riskini en aza indirmek için gereken her şeyi yaptığından kesinlikle emin olduktan sonra aracı park etme hakkına sahiptir. Yedi günden fazla yol kenarında bırakılan bir araba, belirlenen kurallara aykırı olarak park edilmiş olarak kabul edilir ve özel bir otoparka gönderilir.

Fransa'da trafik kuralları, zamanında erişim sağlamak için yangın musluğunun yakınına park etmeyi yasaklıyor Acil servisler başlangıcında acil Durum. Boş koltuk yoksa, diğer sürücülerin geçmesini engellemediği ve onları sürekli refüjü geçmeye zorlamadığı sürece, ikinci sıraya araba park edilmesine izin verilir.

Yanlış yere park etmenin en yaygın cezaları 35 (minimum) ve 135 (maksimum) avrodur, ancak geç ödeme onları birkaç kez artırma tehdidinde bulunur.

Park etme kurallarını ihlal eden sürücüler için birkaç uygun yolÖdeme. Bir banka şubesinde banka havalesi yoluyla yapılan geleneksel yol; amendes.gouv.fr kaynağındaki çevrimiçi ödemenin yanı sıra ilginç bir seçenek - kiosklardan mali pul satın almak, bunları özel kuponlara yapıştırmak ve düzenleyici makamlara göndermek.

Kurallara aykırı olarak park edilen bir araba, bir saat sonra - ikinci bir para cezası alır ve ardından tahliye edilebilir. Arabayı yanlış yere bırakırken, onu hacizden almak zorunda kalacağınızı unutmayın.

Hayat öyle oldu ki, şimdi Almanya'nın batısında yaşıyorum. Avrupa yollarını ve bunun ne olduğunu - bir Avrupa karayolu yolculuğunu - takdir etme fırsatını değerlendirmemek günahtı. Avrupa'nın hemen hemen her yerine uçakla (Ryanair veya Wizzair bütçesiyle) ucuz ve hızlı bir şekilde uçabilmenize rağmen, en başından bir yere araba ile gitmeye karar verildi. Nereye? Önemli olan uzak, deniz ve sıcak olmak, birçok arkadaş Barselona hakkında iyi konuştu - İspanya'ya gidiyoruz! Orada - 1360 kilometre sonsuz ücretli otoban, geri - 1500 kilometre Avrupa köy yolları ... Haydi gidelim!

Bölüm 0. Araba kiralama.

Araç ararken (ben, @lit-katya ve diğer 2 kişi) kriterlerimiz şu şekildeydi:
1. Boyut - golf sınıfı
2. Yalnızca manuel şanzıman
3. Tercihen dizel
4. İkinci bir sürücü ve tam gövde için minimum ek ücret
5. Sınırsız kilometre

Kiralık ofislerin (Avis, Hertz, Europcar, Sixt) web sitelerinde birçok seçenek vardı, ancak tüm ofisleri bizzat ziyaret ettikten sonra, yalnızca Avis'in bu tarihler için sınırsız arabaya sahip olduğu ve ikinci için en düşük ek ücretle olduğu ortaya çıktı. sürücü. Kira 5 gün için 300 avroya mal oldu, daha sonra gezgin için günlük 7 avro eklediler (boşuna değil).
O anda diğer ofislerde sınırsız araba olmaması hiçbir şey ifade etmiyor - yazın Hertz'e götürdüler, bu yüzden her şeyi sormalısın.

Bölüm 1. Hazırlık.
Bölüm 1.1. Konut
Konut aramak için önce nispeten ucuza bir daire bulabileceğiniz airbnb web sitesini denedim (bir otelden daha iyi olacağına karar verdik). İnternet üzerinden Tam tanım daireler, fotoğraflar, yorumlar. Pek çok teklif vardı ve çok farklı, merkezden çok uzak olmayan ve daha ucuz olanı seçtiler. Toplam: Barselona'nın merkezindeki üç odalı bir apartman dairesinde 2 odamız üç gün için dört kişi için 187 Euro'ya (site 23 Euro ücretlendiriyor). Bu sitedeki tek ödeme özelliği sadece kart (Visa, Mastercard) veya PayPal ile ödeme yapmaktır. Bunu bilmiyordum ve örneğin booking.com'un üzerinde çalıştığı sisteme alıştım - rezervasyon için bir kart, ayrılırken nakit ödeme gerekiyor. Kartta 70 avro vardı (ve üzerine para koyma imkanı yoktu - kart Rusça) ve seyahatten 4 gün önce hakkında bir bildirim alındı. başarısız deneme karttan para çekme... Kimsenin gerekli miktarda Visa kartı yoktu, bu yüzden aceleyle bir Paypal hesabı açmaya ve onu bir Alman bankasındaki bir banka hesabına bağlamaya başladım. Hafta sonu olduğu için uzun süre para almadım ve airbnb'den gün sonuna kadar para olmazsa rezervasyonun iptal edileceğine dair kızgın bir mektup gelmişti bile. Salı - para yok, Çarşamba sabahı - kalkış. Onlara bir mektup yazdım, bir gün beklemelerini ve rezervasyonu iptal etmemelerini istedim, sonuç olarak sabah saat 4'te ayrılmadan önce onlara PayPal'dan para aktardım ve her şey işe yaradı.

Bölüm 1.2. Yol

Burada her şey standart - Google Haritalar'ın en kısa rotayı nasıl belirlediğine baktık, viamichelin.com ile kontrol ettik:
Bonn, Trier, Lüksemburg, Dijon, Lyon, Barselona. Son sitede ayrıca uygun fonksiyon maliyet hesabı (benzin + paralı yollar) ve süre hesabı. Bu arada, tam olarak gösterdiği kadar çıktı. Ancak ücretli yollarda patladım - ücretli yollar (ücretli yollar) için 85 avroluk siteye dikkat etmedim, ancak ücretin tamamen sembolik olduğundan ve birkaç ücretli bölüm olacağından kendim emindim ...

Bölüm 1.3. Belirli bir atın dişlerine bakmazlar.
Aşırı durumlarda Astra'nın sokaklarda binlercesi olan Focus veya Golf'ü büyük olasılıkla bize vereceklerini düşündüm. Ama bize hemen mazot bulunamayacağı söylendi, yani benzin. Sokakta "sportif" FR versiyonunda göz kamaştırıcı beyaz bir Seat Leon gördüğümüzde yakıttan tasarruf etme umutları tamamen öldü.

Motor 1.4 TSI 140 kısrak, 6 vitesli şanzıman, 225 \ 45 \ 17 tekerlekler, arkada alçaltılmış tavan, küçük bir bagaj ve bir "çakmağın" diğer özellikleri. Kilometre - 2000 kilometre, bu yüzden ilklerden biriydik. Navigasyon yerleşiktir ve hatta bu navigasyon için günde 7 Euro'luk ek ödeme hakkında ortaya çıkmaya başlamak istedim ve sipariş etmeselerdi ne olurdu, ancak yakında eldivende haritalar olan bir SD kart vardı. navigasyonun çalışmadığı bölme.
Salon dışarıdan göründüğünden daha geniş ve daha rahat çıktı - 194 boyunda, alışkanlıktan sandalyeyi sonuna kadar ittim ve debriyajı tam olarak sıkamadım. Yaklaşmak zorunda kaldım, direksiyon simidini boğdum - bence uzun stroklu bir debriyaj tüm VAG'ların bir özelliği. Ekipman eksiksizdi: çift bölgeli klima, navigasyon, seyir kontrolü, ön ve arka park sensörleri, dört sürücü ve yolcu koltuğu ayarı, start-stop sistemi, şerit takip sistemi, lastik basıncı izleme sistemi.
Her duruşta motoru kapatan (debriyaj pedalına basıldığında çalışan) start-stop sistemi kaç gram benzin tasarrufu sağlıyor bilmiyorum ama 4 kilometre boyunca ışık ve klimanın çalışmasını sağlıyor. Hiç mantar olmayan Bonn, motoru 15 kez kapattı, sanırım eski kafalıyım ama marş motorunun bu tür hareketlerden memnun olmayacağı ve akünün nasıl dayanabileceği bana her zaman öğretildi. hepsi, 2 saatlik trafik sıkışıklığında Moskova Çevre Yolu'nda -20'ye koyun. Hatta bu seçeneğin Rusya'da ne kadar aktif kullanıldığını merak ediyorum. Ancak ne olursa olsun, motor rölantideyken sistem kapatılabilir ve değerli benzin yakılabilir.

Bölüm 2. Oradaki yol
Kalkış 05:00 olarak planlandı, 5.15 - başladı. Kolay ve doğal bir şekilde Lüksemburg'a ulaştık ve orada Fransa belirdi, ilk ücretli bölüm başladı. Paralı yollarda sınır 130'dur, bir seyirde 137 sürdük (6'sında tam olarak 3000 rpm). Bu arada, bu şey elbette uygun (ilk kez böyle bir şeyle seyahat ettim), ama araba kullanmadığıma dair bir his vardı. Oturursunuz, direksiyon simidini tutarsınız, konuşursunuz, müzik dinlersiniz, sağ ayağınızın yanında fren pedalının olmaması nedeniyle hoş olmayan hisler ortaya çıkar - muhtemelen bir alışkanlık meselesidir. 300 kilometre paralı yoldan sonra ne kadara mal olur diye düşünmeye başladık. Sonuç olarak, ilk bölüm - 30 avro. Biraz şok olduk ve 1 kilometre sonra ikinci ücretli bölüm başladı .. Sonuç olarak, paralı yollarda Fransa'nın her yerine gittik.

Sonsuz Fransız ve İspanyol ıssız otobanlar.

Her 20-30 kilometrede bir benzin istasyonları, ücretsiz tuvaletler, mağazalar ve kahve içeren büyük kompleksler var. Bu arada, 55 litrelik bir depo hacmi (ve muhtemelen 60 litrenin tümü sığar) ve yaklaşık 5,9 litre akış hızı ile Leon iyi bir menzil elde ediyor, bir arabadan daha sık duraklara ihtiyacımız vardı :) , girilecek 5 şeritli yollar ve kuuuuch mopedler ve motosikletçiler. Genel olarak, bu şehirdeki trafik oldukça gergin, sürüş tarzı hiç Alman değil (seksi güneyli adamlar, evet). Motosikletçilerin turist arabalarından çanta aldıkları, tekerlekleri delip üstünüzü değiştirirken sizi takip ettikleri ve sizi orada soydukları hakkında korku hikayeleri okudum .. Ama Barselona'nın yarısı Seat'a geçtiği için "ah, kalabalığa karıştık, muhtemelen bizi kendilerine aldılar Moskova'da park etmenin kötü olduğunu düşündüm ama "bizim" evimize geldiğimizde... İçeri girmek imkansız, ne acil bir çetede ne de ikinci sırada.. Ve bir sürü tek yönlü sokak arama yapıyor Park alanıözellikle heyecan verici bir süreç. Sonuç olarak merkez metro ile 10 dakika (10 Euro'ya 10 bilet) olduğu için araba bıraktığımız yerde 2 gün durdu ..
Toplam: 1380 kilometre, ortalama hız 108 km/s, tüketim 6.0 (Barselona girişinde 5.9 idi), çoğu yolda 120-140 hız göz önüne alındığında bence hiç de fena değil... Yine de, bir şeyler bunlar TSI motorları yemek yemek. Ya da belki iyi aerodinamik etkilenir. Fiesta'mdan, hız 110'u geçer geçmez tüketimin artmaya başladığını hatırladım.

Bölüm 3. Orada.

Sevdiğimiz şey yüzünden - Tibidabo Dağı (yukarıdan inanılmaz güzel manzara ve en tepede büyüleyici bir tapınak), Park Güell, tüm merkez, bir tekne gezisi (öğrenciler için 12 Euro'ya 1,5 saat, 15'i olmayan) ve tabii ki , deniz ve kum :)

Evin bir uzantısı olarak şehir merkezindeki benzin istasyonu

Barselona'nın merkezi - geniş caddeler ve bir grup iki tekerlekli araç

Böyle şehirlerde küçük arabaların güzelliğini anlarsınız.

Arka disk frenli bir arabayı nasıl buldunuz?

Frenler havalandırmalı değil - muhtemelen bir atın Spor versiyonu değil.

Sokaklarda bölgemizde nadir bulunan arabalar var.

Sür ve mutlu ol - tüm Avrupalılar gibi İspanyollar da bisikletleri sever

Gece denizi kıyaslanamaz

Subaru artık aynı değil!

Yarım metre boşluklu paralel park? Kolay!

Ve ben kefirim! Uzun bir süre mağazadaki bu işaretin ne anlama geldiğini anlamaya çalıştılar - İspanyolca "süt" Leche, İngilizce Süt. Rus turistler için yem mi? :)

Deniz yürüyüşü - deniz havasını solumak ne kadar hoş!

Bir rüya gerçek oldu - yakından büyük bir yolcu gemisi gördük

Dağa araba ile tırmanmak istediler ve dönüş yolunda parkta aramak için - evden aynı yöndeydiler. Ama sonra, ya trafik sıkışıklığından ya da park yeri olmamasından korktular ya da para biriktirmeye karar verdiler - ama bu aptalca bir karardı. Önce metroyla, sonra otobüsle, sonra sözde "füniküler" ile - fünikülere raylar boyunca dağa tırmanan tramvay gibi bir şey demek zor olsa da. Bu 5 dakikalık keyif 11 Euro'ya mal oluyor. Böylece, dört kişilik bir yolculuğun neredeyse 50 avroya mal olduğu ortaya çıktı, bir araba açıkça daha ucuz ve daha hızlı olurdu.

Dağdan nefes kesen manzara

Ve dağa giden yolu görünce kalbim tamamen kanamaya başladı ...
"Ben hiç dolambaçlı yollarda yolculuk yapmadım" diye düşündüm dönüşte bizi neyin beklediğini bilmeden...

Bölüm 4. Geri dönüş yolu

Otobanlardan geri dönüş için 80 avro ödemek planlarımızın bir parçası değildi ve otobanlardaki sıkıcı ve monoton sürüşü daha heyecanlı bir şeye dönüştürmek istedik. Fransa'daki ücretsiz yollar hakkında "her şey kötü, bir grup radar, bir grup döner kavşak, kalıcı yerleşim yerleri, kısıtlamalar, benzin istasyonu eksikliği, benzine daha fazla harcama, 3 saat sonra geri döndüm" den birkaç yorum okudum. otobana" "tarifsiz güzellik, yol boyunca hareketle kıyaslanamaz. ekspres yollar, pek çok ilginç şey görebilirsiniz, gerçek Avrupa. "Ama tüm incelemelerde, bir navigatör olmadan denenecek hiçbir şeyin olmadığını söylediler. Sonunda doğru olan ne oldu? Hem birinci hem de ikinci aynı anda Akıllı gezgin Leon"a'nın "Ücretli yollardan kaçının" seçeneğine sahip olduğunu kontrol ettim. Rotayı sürüyoruz, hesaplıyoruz ... ve dönüş yolunda (14 yerine) 20 saatten biraz fazla zaman alıyoruz. Sadece sür. Mesafe 100 kilometre daha fazla. Toplanan tavsiyeler, sabah 10'da ayrılmaya, hava kararana kadar ücretsiz gitmeye, ardından otobana gitmeye karar verdim, hesaplamalara göre, araba kullanmanın 17 saat süreceği ve yaklaşık 30 avro ödeyeceği ortaya çıktı - altın anlam, Neticede. 10.40 civarında Barselona'dan ayrıldık ve Fransa'nın girişinde hemen ücretsiz bir yola saptık. Tüm yerleşim yerlerinde (buna şehir demek genellikle zordu), sınır 50, hız tümseklerinin olduğu yerlerde 30, ilk 20 kilometrelik döner kavşaklar her 1,5 kilometrede bir, yerleşim yerlerinin dışında - 90. modern araba iyi bir yolda? Sadece dikkatim dağıldı - 105. hız modu hız göstergesinde +10 km \ s'ye kadar korumaya çalıştı. Ancak yol çok güzel ve renkli - hiçbir otobanda görünmeyen manzaralar, arabalar, insanlar, diğer her şey.

Güzel, yavaş ve uzun

Tipik bir Fransız köyü ve güzelliği Alfa Romeo Giulietta.
Yüksek yol köprüleri havai

Benzin istasyonları bile farklı - yol boyunca birinde durduk, kimse yoktu, pencere kapalıydı, işaret yoktu. Akşam yemegi? İzin günü? Birkaç kilometre dolambaçlı yoldan gitmeye ve Total'e (navigatörde bulunan) gitmeye karar verdik - aynı hikaye. Birkaç on kilometre sonra büyük bir yolun yanından geçtik. alışveriş Merkezi giyinme ile. Benzin istasyonlarındaki durum gergin göründüğü için, hala yarım depo olmasına rağmen doldurmaya karar verdim. Kesinlikle doğru benzin istasyonu kredi kartı makinesi. Nakit için nasıl yakıt ikmali yapacağımı öğrenmeye başladığımda, hiçbir yolu olmadığı ortaya çıktı. Tamam, bizimkinin kaybolmadığı yerde - Bir Rus bankasından bir Visa kartı çıkarıyorum ve ... çalışmıyor. Sorunun ne olduğunu bilmiyorum ama sonra sadece Rus kartıyla ödeme almadığımı duydum. Peki, devam edelim. Her şey gittikçe daha harika :) Sonra yol gittikçe dağlara doğru gitti ... ve serpantin başladı. Çok ve uzun bir süre. Barselona'da toplu taşıma araçlarıyla yokuş yukarı gittiğimiz için artık pişman değilim! Modu ekonomikten Spora çeviriyorum (bkz. bölüm 5. Otomatik) ve yola çıkıyoruz. 6. vitesi unutuyoruz, hız daha yüksek - inişler motoru yavaşlatmak için bir uyarı ile uzun ve oldukça dik geldi. Ve tüm bunlar, muhteşem dağların, şirin köylerin ve yüksek araba köprülerinin büyüleyici manzarasının zemininde. Genel olarak çok zevk aldım, yolcular da beğendi - sadece ilk 2 saat. Akşam 9'da orada olmayı bitirdim. Ve eve hala neredeyse 800 kilometre uzaklıkta, ortalama hız toplamda 73 .. Sonuç olarak, özellikle bir kız direksiyona geçtiği için gece yılanları boyunca acele etmemeye karar verdik - geçiş ücretini atlama seçeneğini kapattık gezgindeki yollar, rotayı yeniden hesaplayın ve 2 dakika sonra kendimizi ücretli bölüm. 130'luk hız alışılmadık derecede yüksek görünüyor, yollar alışılmadık derecede geniş, dönüşler alışılmadık derecede pürüzsüz :)
Bir dahaki sefere sabah saat bir buçukta direksiyona geçtiğimde, 2 saat sonra sonsuz otobanda Almanya'daydık. Burada bazen küstahlaştım ve 150'ye çıktım. Ama bu zaten aşırı ve gereksiz bir risk. Ancak 130'luk hızı korumak oldukça güvenlidir. Son derece kullanışlı bir başka özellik keşfedildi - 110'dan daha yüksek bir hızda 1 dakikadan fazla sürerken, kısa far yükselir, bu gerçekten fark edilir ve kullanışlıdır - çünkü Alman otobanında bile her zaman işe yaramadı. uzak bir - o zaman biri sizi geçecek (evet, gece , evet, 140 hızla), sonra karşıdan gelen trafik yaklaşıyor. Sonra navigatör bizi kısa bir rotaya götürmeyi kafasına koydu - oraya gittiğimiz gibi değil. Bana öyle geliyor ki tercih edilen rotada bir seçenek seçtim (minimum mesafe, minimum süre, iki kriterde optimum). Sonuç olarak - eve 60 kilometre, varış zamanı - bir saat içinde. Ne? Burası Almanya, saat kaç! Sabah 5'te hava aydınlanmaya başlar, sadece oraya gitmek istersiniz. Otobanı kapatıp her zamanki virajlı köy yoluna giriyoruz. Ve sonra Koltuğumuz memnun etmeye karar verdi - ana ekranda bir uyarı yanıyor ve sağ ön tekerlek sönük Direksiyon simidi hiçbir yere çekmiyor, ses yok ama yine de duruyorum.

Bonn 50 kilometre uzakta, etrafta kimse yok, stepne yok, sadece kompresör ve tamir takımı var. Ama her şey yolunda gitti - tekerlek diğerleriyle aynı görünüyordu ve hissedildi, yanlış bir alarm :) Uyarı sonuna kadar yandı, araba teslim edildi .. Sonuç olarak sabah 6'da evdeydik - yol heyecanlı ve unutulmaz 20 saat sürdü.

Bölüm 5. Otomatik

Yakıttan tasarruf etmek için bir dizel istediler, ancak iyi yollarda hızlı seyahat için oldukça uygun olan arabadan yüzde 100 memnun kaldılar. İyi şartlarda - çünkü Rus standartlarına göre önemsiz olan tümseklerde bile, araba tüm vücuduyla titredi ve her şeyi salona aktardı. Her zaman büyük litrelik düşük güçlü motorların hayranı olmuşumdur, ancak bu motor, 6 vitesli bir manuel ile birleştiğinde, o kadar iyi bir izlenim (çekiş, tüketim) bıraktı ki, olmasaydı fikrimi değiştirmeye hazır olurdum. güvenilirlik ve kaynak hakkında şüpheler.
140 hp motora sahip donanım seviyelerinde. (bizimki gibi) ve daha güçlü, bir profil seçme fırsatı var:
Bölüm 6. Para

Konut: 187 Euro (4 kişi, 3 gün)
Oto:
kira: 300 euro
benzin: 272 Euro (175 litre, 2900 kilometre, tüm zamanların ortalaması 6,03)
paralı yollar: 120 Euro
Her biri için araba başına toplam: 173 Euro

İlginiz için hepinize teşekkür ederim, herhangi bir sorunuz varsa - sorun!

Fransa yollarına ayrılmış ayrı bir yazı olgunlaştı. Onlar, yollar, yollar hakkında yazılacak bir şey gibi görünüyor... Ama Fransa'nın etrafında bir daire çizdiğinizde, ondan bahsetmek ve arabadan gördüğümüz tüm güzellikleri paylaşmak istiyorsunuz.

Her şeyden önce, itiraf ediyorum ve gerçekten de ilk kez bu kadar uzun bir yolculuk yaptık, bu yüzden çok şey hesaba katmadık, çok şey bilmiyorduk. Örneğin, günde 300-500 km'den fazla hareket etmek, iki sürücü olsa bile çok can sıkıcıdır. Ve böyle bir ritme girmek hiç de rahat değil. Yani, yapabilirsin ama gerçekten istemiyorsun. Ve ilk bin kilometreyi , rahatladık ve gün içinde biraz sürdük, ancak ihtiyaç duyduğumuz yere ulaşamadık. Bu durum, Fransa yollarının çok fazla fotoğraflanması gerektiği ve bunun için pencereden kareleri durdurması veya yakalaması nedeniyle karmaşıktı. Etrafta pek çok inanılmaz manzara var!

İkincisi bazen sadece bir problemdi. Kimse direksiyona geçmek istemiyordu, herkes pencereden koşarak geçen güzellikleri seyretmek ve fotoğraf çekmek istiyordu. Bazen birleştirmek mümkün olsa da.

Kasten ücretsiz yollarda sürdük, ancak tasarruf etmek için değil (benzin fiyatları şüpheli), ancak Fransa'yı görmek, dağlarını ve ovalarını ve küçük kasabalardaki taş evleri görmek için. Otobanda tüm bunlar orada değil veya çok hızlı uçup gidiyor.

Fransa'nın tali yollarının tartışılmaz bir diğer artısı da geceyi çadırda geçirme fırsatı. Ancak bazen, bir yer aramak için biraz zaman harcamanız gerekir. Bir keresinde geceyi uçsuz bucaksız, çıplak tarlaların ortasında, tek bir çam adasında geçirmiştik.

Fransa'nın yolları iyidir çünkü monoton değildirler - bazen ova boyunca sürersiniz, sonra dağlar başlar. Ve bazen genel olarak böyle vahşi doğalara giriyorsunuz, ne düşünüyorsunuz, ama buraya hiç geliyorlar mı? Bir keresinde yüksek bir dağda durduk, tek şeritli, ağaçlardan oluşan sağlam bir duvarın etrafında ve tek bir ruh bile yoktu. Şüpheler yalnızca iyi asfalt ve inatla yönü gösteren bir navigatör tarafından giderildi.

Bazen sadece manzaralar değil, aynı zamanda iklim bölgeleri de değişti. Sürüyorsun, güneş parlıyor, çimen yeşeriyor, sadece kırlangıç ​​\u200b\u200bkanopiye uçmasın ve sonra bam! Kış başladı, etraftaki her şey siyah beyaz bir filmdeki gibi, kar yığınları ve yollarda buz. Yaz lastiklerimiz var...

Fransa'da en çok sevdikleri şey dönüyor, yani döner kavşaklar. Onların karanlığı sadece karanlık. Doğal olarak doğrudan ve hızlı olan otobanlardan bahsetmiyoruz ...

Curiosite de Lauriole - enerjik bir yer

Fransız arkadaşlar bize Fransa'nın güneyindeki tali yollardan birinde gizemli bir yerden bahsettiler. Daha doğrusu, yolun kendisi, enerji hatlarının birleşip ayrıldığı ve manyetizmanın ölçeğin dışına çıktığı bu en büyülü yerdi. Sonuç olarak, arabanın kendisi tepeye çıkıyor. Neredeyse yola çıktığımız için bu fenomeni gözden kaçıramazdık.

Ve gerçekten de öyle olduğu ortaya çıktı! Ve zümrüt şehrin büyücüsü bu tür mucizeleri kıskanabilirdi. Çalıştırılmayan bir araba yokuş yukarı kendi kendine gider! Yaşasın! Ve bu, tüm fizik yasalarına aykırıdır!

Biri hariç hepsi - optik. 15 dakikalık keyif ve yuhalamadan sonra ve herkes tepeyi tırmandıktan sonra bunun sadece optik bir yanılsama olduğunu fark ettik. Çok hafif bir eğimin altındaki yol görsel olarak tam tersi olsa da yukarı değil aşağı iniyor.

Fransız sürücülerin özellikleri

Almanya'dan sonra bir an bize Rusya'daymışız gibi geldi. Solluyorlar, kesiyorlar, dönüş sinyalleri her zaman açılmıyor, çok fazla yarışçı var, yayalar kırmızıda koşuyor. Aslında, elbette, her şey o kadar korkunç değil, ancak ya Fransız oyması nedeniyle ya da Arap kültürünün kitleler arasında yoğunlaşması nedeniyle ihlaller var.

Fransa Yolları - sadece bir fotoğraf

Peki, sadece resimler...