Antifriz veya antifriz: fark. Antifriz, antifriz - özellikleri, uygulama özellikleri

Soğutucu akışkanın amacı, makinenin güç ünitesinin yüksek kalitede soğutulmasını sağlamak ve aşırı ısınmasını önlemektir. Sistemde motor özelliklerine uygun olmayan sıvı kullanılması ciddi sorunlara yol açacaktır. Aşağıda size antifriz veya antifrizin doldurulup doldurulmadığını ve sürücünün buna neden ihtiyaç duyduğunu nasıl öğreneceğinizi anlatacağız.

[Saklamak]

Bunu neden bilmeniz gerekiyor?

Antifrizin veya antifrizin neyle doldurulduğunu bulmak birkaç nedenden dolayı faydalıdır:

Araç yakın zamanda ikinci el olarak satın alındı. Soğutma sisteminde ne kullanıldığını ve en son ne zaman değiştirildiğini araç önceki sahibinden öğrenmek mantıklıdır. sarf malzemeleri. Bu, ne zaman değişiklik yapmanız gerektiğini öğrenmenizi sağlayacaktır.
Soğutma sisteminde bir arıza oluştu. Isıtma cihazı daha da kötüleşti ve bazen güç ünitesi aşırı ısınıyor. Bu tür problemler genellikle düşük kaliteli soğutucu akışkanın kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Bir daha böyle bir ürünü kullanmamanız için sistemde tam olarak ne olduğunu öğrenmenizde fayda var.
Her şey yolunda gitse ve motorda aşırı ısınma olmasa bile araç sahibinin soğutma sisteminde ne kullanıldığını bilmesi gerekiyor. En azından, soğutucu hacminde bir eksiklik varsa, hangi sıvıyı satın alacağınızı anlayabilirsiniz.

Antifriz ve antifriz arasındaki fark nedir?

Bir arabadaki normal antifrizi antifrizden ayırmak o kadar kolay değil. Sonuçta, her iki sarf malzemesi türü de aşağıda ele alacağımız belirli bir bileşime ve teknik özelliklere sahiptir.

Kullanıcı Alexander Skripchenko tarafından hazırlanan videodan bir makine motorunda hangi sıvının kullanılmasının uygun olduğunu öğrenin.

Birleştirmek

Çalışma akışkanlarının bileşimi ve bunların özellikleri teknik özellikler- soğutucu akışkanlar arasındaki temel fark.

Antifriz - ürün Rus üretimi. Etilen glikol ve damıtık bazlıdır; karıştırma sıvılarının oranları üretici tarafından belirlenir. Sıvının bileşimi inorganik asitlere dayalı katkı maddeleri ile desteklenir.

Antifrizde ise etilen glikol ve damıtılmış suya ek olarak baz maddeler propilen glikol ve alkoldür. Maddenin işleyişindeki ana rol, organik tipteki katkı maddeleri tarafından oynanır. Bileşimdeki varlığı özellikle sıvılar için önemlidir çünkü soğutma sistemi bileşenlerinin iç duvarlarında ve köpükte korozyon oluşumunu önlerler.

Özellikler

Otomobilin soğutma sistemine dökülen antifriz, radyatör ve motorun metal elemanlarının yüzeyinde koruyucu bir tabaka oluşturur. Kalınlığı kural olarak 0,5 mm'den fazla değildir. Bir katmanın oluşumu ısı transferinin kalitesini etkileyebilir. Bazı motorlarda bu, yakıt tüketimini artırır ve güç ünitesinin servis ömrünü kısaltır. Soğutma sıvısının servis ömrü ortalama 30-40 bin km civarındadır.

Sıvı bazda silikatların ve diğer inorganik asitlerin bulunması sonucunda soğutucu zamanla jel durumuna dönüşebilir. Sistemde duvarlarda kalacak bir tortu oluşacaktır. Tortuların ortaya çıkması nedeniyle radyatör ünitesi tıkanabilir ve bu da arızalanmasına yol açabilir. Aynı sorun içten yanmalı motorun aşırı ısınmasına neden olacaktır.

Şişirilmiş Tekerlekler kanalı tarafından çekilen videoda çeşitli sarf malzemelerinin özellikleri ve bileşimleri hakkında temel bilgiler verilmektedir.

Antifrizdeki teknolojik katkı maddeleri sayesinde sıvı, yalnızca pas kabarcıklarının tespit edildiği yerlerde korozyona karşı koruma sağlayan bir film oluşturur. Bunun sonucunda sistemdeki ısı transferi bozulmaz. Antifriz kullanımının bir bütün olarak motorun işlevselliği üzerinde olumlu bir etkisi vardır.

Neyin su bastığını nasıl belirleyebilirim?

Araçta ne olduğunu renk kullanarak kontrol etmek ve tanımak mümkün olmayacak. Antifriz her zaman mavi renktedir. Ancak modern antifrizler mavi renkte de mevcuttur.

Araçta ne olduğunu bilmiyorsanız sarf malzemelerinin türünü çeşitli faktörlere göre belirleyebilirsiniz:

Koku ve tat. Antifrizler genellikle kokusuzdur ve sıvıya dokunursanız geleneksel antifrizden farklı olarak daha yağlı olacaktır.
Sıvı tipinin belirlenmesi, soğutucu akışkanın sıradan su ile uyumluluğunun teşhis edilmesiyle yapılabilir. Genleşme deposundan bir miktar madde alıp karıştırmanız gerekiyor. musluk suyu 1:1 oranında. Daha sonra soğutucu akışkanın bulunduğu kap, yaklaşık bir saat boyunca dondurucuya yerleştirilir. Sonuç olarak sıvılar ayrılırsa, karışan madde bulanıklaşır ve dipte tortu oluşursa Antifriz kullanırsınız. Aracınızın soğutma sistemine kaliteli antifriz dökülürse bu tür sorunlar ortaya çıkmayacaktır.
Diğer bir faktör ise olumsuzluğa karşı dirençtir. Düşük sıcaklık. Ayrı bir şişeye az miktarda soğutucu dökün ve dondurucuya yerleştirin. Antifriz kullanıldığında sıvı hızla donar, ancak doldurulursa iyi soğutucu, Bu olmayacak.
Bir hidrometre kullanarak bir maddenin yoğunluk göstergesini teşhis edebilirsiniz. Test 20 derecelik hava sıcaklığında yapılmalıdır. Bu durumda soğutucu yoğunluk parametresi yaklaşık 1.073-1.079 g/cm3 olmalıdır. Eğer öyleyse antifriz kullanıyorsunuz demektir.

Yoğunluk seviyelerinin teşhisi için hidrometre Parametre kontrolü

Teşhis için eski "eski moda" yönteme başvurabilirsiniz:

Bir plakaya veya başka bir metal cihaza ihtiyacınız olacak. Ayrıca soğutma sisteminden bir hortum parçası gibi bir kauçuk ürüne de ihtiyacınız olacak.
Arabanızın kaputunun altındaki depodan bir miktar sıvı alın. Bir kavanoza veya şişeye dökmeniz gerekiyor, oraya bir tabak ve bir parça hortum da koymalısınız.
20 dakika sonra sonuca bakın. Rus yapımı sarf malzemeleri, soğutma sisteminin tüm bileşenleri üzerinde koruyucu bir katman oluşturur. Buna göre hem plakanın hem de hortum parçasının üzerinde zar zor fark edilen bir film göreceksiniz. Metal paslanmışsa ve yalnızca pasın bulunduğu yerde bir film oluşmuşsa antifriz kullanırsınız. Ürünleri kaptan çıkarın ve dokunarak kontrol edin.

Arabanızda ne tür bir antifrizin bulunduğunu fabrikadan nasıl anlarsınız?

Soğutma sistemine hangi marka soğutucu akışkanın ekleneceğini anlamak için, başlangıçta fabrikadan ne eklendiğini bilmeniz gerekir. Bunu tek başınıza belirleyemezsiniz. Doğru bir sonuç ancak laboratuvar testlerinin sonuçlarıyla verilebilir. Alternatif olarak satıcınızla iletişime geçebilir veya okuyabilirsiniz. servis kitabı Manuel. Hangi standart soğutucu akışkanın kullanılması gerektiğini gösterir.

Avto-Blogger.ru kanalı tarafından çekilen videodan soğutucu akışkanların karıştırılması ve sonuçları hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Bilmiyorsanız bir şeyi doldurmanız mümkün mü?

Durum acilse, örneğin sürüş sırasında motorun aşırı ısınması nedeniyle durmak zorunda kaldıysanız, soğutma sistemine de su dökebilirsiniz. Bu durum soğuk mevsimde meydana gelirse, uzun süre suda yolculuk yapmamanızı, bunun yerine sorunu çözmek için en yakın servis istasyonuna veya garaja gitmenizi öneririz. Sıcak mevsimde sıvı eklerken bile arabayı kullandıktan sonra soğutma sistemi yıkanır. Soğuk havalarda su çabuk donacağından genleşme özelliğine sahip olduğundan donma genleşme tankına ve borulara zarar verecektir.

Sadece bileşim ve standart olarak birbirine karşılık gelen soğutucu akışkanları karıştırmak mümkündür. izin verilmedi. Bu, kimyasal bir reaksiyona yol açacak ve bunun sonucunda sıvı, özelliklerini kaybedecek ve görevlerini yerine getiremeyecektir. Soğutma sisteminde, sarf malzemelerinin hatlarda normal dolaşımını engelleyen çökeltiler oluşur. Özelliklerin kaybolması nedeniyle radyatör cihazının iç kısımlarında korozyon meydana gelecek ve bu da zamanla ünitenin ciddi şekilde hasar görmesine neden olacaktır.

Antifrizi antifriz ile karıştırmak zorunda kaldıysanız, değiştirme işlemini geciktirmeyin. Sarf malzemelerinin boşaltılması gerekir. Değiştirme sırasında motor yıkanır ve prosedür birkaç kez tekrarlanır. Bu, soğutma sisteminden tortu veya kireç izi bırakmadan temiz su çıkmaya başlayana kadar yapılır. O zaman temizliğin başarıyla tamamlandığını varsayabiliriz. Yıkamak için özel araçların kullanılmasına izin verilir. Doldururken motor özelliklerini ve üreticinin antifriz kullanımına ilişkin önerilerini dikkate alın.

5 Ocak 2017

Birçok sürücü için antifriz ve antifriz kavramları aynıdır. Ama bu gerçekten öyle mi? O halde neden bir üretici kullanım kılavuzundaki ilk seçeneği ve ikincisini doğrudan belirtiyor? Açıkçası bir fark var. İlk bakışta antifriz yerli markalara, antifriz ise yabancı markalara daha uygundur. karayolu taşımacılığı. Peki antifriz ile antifriz arasındaki fark nedir, karıştırıldığında ne olur, bunları ve diğer soruları aşağıdaki yazımızda cevaplayacağız.

Her bir soğutucu akışkanı anlamak

Artık “yemeğin” tarifi o kadar eski ki artık kimse onu üretimde kullanmıyor. Bunun nedeni artırılmış modernize edilmiş motordur. teknik özellikler. Eski teknolojiler artık geçerli değil, antifrizin bileşimi tamamen farklı kriterlere sahip.

Ne tür soğutucu satın alınmalı

Karşılaştığınız ilk kutuyu satın almayın. Seçim yapmadan önce çeşitler ve uygulamalar konusunda teorik olarak biraz bilgi sahibi olmalısınız. Madde sınıfları:

mineral sınıfı (G11): antifriz birinci tipe aittir. Hizmet ömrü 50 ila 55 bin km arasında değişmektedir. kilometre Ekipmanı belirtilen aralığın altında kullanırken, her iki yılda bir değiştirin;
organik sınıf (G12): hizmet ömrü beş yıl veya 260 bin km'dir. kilometre Tipik olarak bu yabancı analoglar. Yerli ürün böyle kimyasal özellikler, sahip değil;
hibrit sınıf (G12, G13): bu tip sınıf 11 ve 12 ile uyumludur. Gerekirse doldurulmasına, karıştırılmasına izin verilir, yeni içine dökmek için onaylanır güç ünitesi, varsayılan.

Ürünlerin kimyasal temeli aynıdır - etilen glikol, ancak yoğunluk farklıdır. Yoğunluğu belirlerken hidrometre adı verilen özel bir cihazın kullanılması gelenekseldir.

Soğutucu Akışkan Ayırma Kriterleri

Satışta genellikle aşağıdaki renkteki sıvılar bulunur: mavi, yeşil, kırmızı, sarı. Ürün kaynama ve donma sıcaklıklarında birbirinden farklılık gösterir. Çoğu bölge için - mavi ve yeşil. Donların şiddetli olduğu yerlerde - kırmızı. Sarı, Yükselen Güneş Ülkesi Japonya'nın karakteristiğidir.

Amerikalı otomobil üreticileri antifrizi bu prensibe göre tanımlıyor:

araçta bakır veya pirinç radyatör takılıysa kırmızı kullanılmalıdır;
alüminyumdan yapılmış radyatör, yeşil renkte doldurun;
çoğu gibi dökme demir versiyonu yerli arabalar, mavi kullan.

Tüm standartlara ve Rus GOST'lerine göre, soğutucu akışkan homojen, yabancı madde içermeyen ve nispeten şeffaf olmalıdır. Aynı renklere rağmen farklı sınıfların karıştırılması kesinlikle yasaktır. Parçacıkların, fosillerin ortaya çıkması ve bulanık tortu oluşumu göz ardı edilemez. Bir süre sonra çamur katı kayaya dönüşerek radyatör borularını ve silindir bloğunu tıkamaya başlar ve motor kaynamaya başlar. Dedikleri gibi, hoş geldin büyük yenileme. Bununla karşılaşan herkes tehlikenin ne olduğunu bilir. Genel olarak, iki sıvının karıştırıldığındaki davranışını tahmin etmek neredeyse imkansızdır, yalnızca tahminler ve mekaniğin deneyimi. Su ceketinin her zaman temiz kalmasını ve motorun tamamen soğumasını sağlamak için, ceketi sistematik olarak akan su ile durulayın. Yılda bir kez yeterli olacaktır.

Eğer yolda başınıza bir bela gelirse. Çoğu zaman, sürüş sırasında, hiç beklemediğiniz bir anda arızalar meydana gelir ve elinizde hiçbir şey yoktur. İstisna olarak birkaç türün bir arada karıştırılmasına izin verilir. Ancak en yakın servise ulaşmak için. Kural olarak mesafe 50 – 60 km'yi geçmez. Bu süre zarfında soğutma sistemine zarar verecek hiçbir şey olmayacak. Servise geldikten sonra soğutucuyu değiştirdiğinizden emin olun ve atıkları nötralize edip gidermek için sistemi sade suyla yıkayın. Deneyimli ustalarÜç kez yıkamanız, damıtılmış suyla yaklaşık 25 km sürmeniz ve ancak bundan sonra yeni antifriz doldurmanız önerilir. Önerilen yöntem mali açıdan pahalıdır ancak hizmet ömrünü uzatmada etkilidir. teknik araçlar. Satın alırken ürünün orijinalliğini ve standartlara uygunluğunu kontrol edin. Satıcının ürün için bir kalite sertifikası sunmasını isteyin.

Antifrizin kullanıma uygun olmadığını renginin değişmesinden veya renginin tamamen değişmesinden anlayabilirsiniz. Bunun nedeni kalitesiz bir ürün olabilir veya uzun vadeli kullanımı. Acil değiştirme gerekli. Her yolculuktan önce aracın genleşme deposuna bakın, "minimum" ve "maksimum" işaretlerindeki seviyeyi kontrol edin ve gerekirse tamamlayın. Kullanım kılavuzunu her zaman yanınızda taşıyın araç, Ne zaman tartışmalı durumlar, doğruluk için kitaptaki verileri alın.

Antifriz veya Antifriz ne dökülmelidir?

Daha iyi olan ne? antifriz veya antifriz? Bunları karıştırmak mümkün mü? Doğru soğutucu nasıl seçilir? Bu sorular birçok acemi otomobil tutkununu endişelendiriyor. Onlara cevap vermeye çalışalım ve ana soruya karar verelim - Doldurmak daha iyi olan, antifriz veya antifriz? Analize geçmeden önce soğutucunun ne olduğunu, ne için gerekli olduğunu ve hangi temelde üretildiğini anlamak gerekir.

Soğutucuların özellikleri

Herhangi bir soğutucunun (soğutucu) görevi, çalışma sırasında motorun aşırı ısınmasını önlemektir. Daha önce bu kapasitede sıradan veya damıtılmış su kullanılıyordu, ancak kullanımının aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir takım dezavantajları vardı:

su donarak donar ve +100°C sıcaklıkta kaynar yani küçük bir çalışma sıcaklığı aralığına sahiptir;
suyun olumsuz etkisi varÖzellikle motor soğutma sisteminin bazı elemanlarının korozyona uğramasına neden olur.

Bir zamanlar otomobil üreticilerini su-glikol bileşimine dayalı soğutucular icat etmeye zorlayan da bu eksikliklerdi. Eski SSCB topraklarında en popüler soğutucular etilen glikol kullanan sıvılardır. Ayrıca soğutma sistemi elemanlarının korozyonunu önlemek için soğutucuya korozyon önleyici katkı maddeleri ilave edilir. İki tipte gelirler:

Silikat. Bu tür kompozisyonlar sistem parçalarının iç yüzeyini kaplayın küçük bir ölçek katmanı. Bu nedenle termal enerjinin yeniden sirkülasyon miktarı azalır. Kural olarak, bu tür soğutucular yeşil renk .
karboksilat. Bu bileşikler oluşma ihtimalinin yüksek olduğu yerlerde korozyona karşı koruma sağlar koruyucu bir tabaka oluşturarak. Aynı zamanda karboksilat bileşikleri daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir ve soğutma sıvısını değiştirirken sistemin yıkanmasına gerek yoktur. Bu tür sıvıların rengi kırmızı.

Bu sınıflandırma dünya çapında standarttır. Ancak günümüzde birçok üretici üretimde çeşitli boyalar kullanıyor ve bu da belirli bir sıvının tanımlanmasını zorlaştırıyor.

Antifriz ve antifriz, fark nedir?

Antifriz ve antifriz arasındaki fark nedir

Öncelikle onlara tanımları verelim. Antifriz (dan ingilizce kelime antifriz - donmayan) soğukta donmayan sıvıların genel adıdır. İngilizce konuşulan ülkelerde Antifriz Soğutma Sıvısı terimi otomotiv antifrizini tanımlamak için kullanılır. GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone gibi ayrı antifriz markaları vardır.

"Tosol" ayrı marka soğutucu. İlk kez 1971'de SSCB'de Zhiguli arabalarının kendi topraklarında üretilmeye başlandığı zaman ortaya çıktı. Arttırılmış soğutma sıvısına ihtiyaç duydular performans özellikleri O dönemde ülkede üretilen sıvılarda bulunmayan bunlar. OHT Devlet Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün organik sentez teknolojisi bölümünde geliştirildi. TOS kısaltması buradan gelmektedir. Sondaki “ol”, sıvının alkollere ait olduğu anlamına gelir.

Başlangıçta "Antifriz" devlet standardına göre belirlenen bir bileşime sahipti. Ancak şu anda üreticiler kendi spesifikasyonlarına göre soğutucular üretiyorlar. Bu nedenle Rusya ve BDT ülkelerinde en fazlasını bulabilirsiniz. farklı markalar Hem yüksek hem de ortalamanın altında farklı kalitede antifriz.

Antifriz, soğutucuları tanımlamak için kullanılan daha geniş bir kavramdır. Antifriz de çeşitlerinden biridir. Kelimelerde bu tür bir kafa karışıklığı, SSCB'nin çöküşünden sonra eski Sovyet cumhuriyetlerinin topraklarında yüksek kaliteli soğutma sıvısı gerektiren çok sayıda yabancı arabanın ortaya çıkması nedeniyle ortaya çıktı. Ve nüfusun zihninde antifriz yalnızca Zhiguli arabalarıyla ilişkilendiriliyordu. Bu nedenle girişimci işadamları tüm soğutuculara antifriz adını vermeye başladı. Ve Zhiguli için tek soğutucu antifrizdir.

İki ana antifriz türü vardır - normal ve kuzey koşulları için. Birincisinin donma noktası -40°C (mavi), ikincisinin ise -65°C (kırmızı). Ayırt edici özellik antifriz - etilen glikol kullanımı. Yani mineral bazında yaratılmıştır. Geri kalan bileşenler çeşitli silikat katkı maddeleridir. Yaklaşık 30 bin kilometre gibi düşük bir kaynağa sahip.

Yabancı antifrizler, kural olarak, çalışma yüzeylerinin oksidasyon seviyesini azaltmak için tasarlanmış organik katkı maddeleri kullanılarak oluşturulur. Yüksek sıcaklık. Yani daha ileri teknoloji kullanılarak yapılıyorlar.

Antifriz ve antifrizin bileşimi

Antifriz, etilen glikol/gliserin/di-/trietilen glikol (“antifriz maddeleri”) veya bunların bir karışımı bazında üretilir. Ayrıca su, boya ve korozyon önleyiciler içerir (bileşimleri her üreticiye göre değişir). Antifriz, benzer antifriz maddeleri temelinde, ancak organik katkı maddeleri kullanılarak yapılır. Antifriz ve antifrizin içerdiği maddeleri listeleyen bir tabloyu dikkatinize sunuyoruz.

Şimdi antifriz sınıflarına, gelişimlerinin evrimine ve bunları oluşturan maddelere daha yakından bakalım.

Antifriz sınıfları

Antifrizler, G harfi ve bileşimini ve özelliklerini değerlendirebilecek bir sayı kullanılarak sınıflandırılır. Bu tür işaretlemenin atası dünya çapındadır. ünlü şirket Bir zamanlar popüler antifriz markaları olan “VW coolant G 11” ve “VW coolant G 12”yi üreten Volkswagen.

Yani, kabul edilen etiketlemeye uygun olarak Volkswagen şirketi, şu anda aşağıdaki antifriz türleri kullanılmaktadır:

Silikat, G11 olarak belirlenmiş(VW TL 774-C spesifikasyonunu karşılar). Bu arada eski Sovyet “Tosol” da bu tipe ait. Bileşimin çalışma prensibi ince bir tabaka oluşturmaktır. koruyucu film Soğutma sistemi elemanlarının korozyonunu önler. Volkswagen 1996 yılına kadar kendi üretimi olan otomobiller için tavsiye ediyordu. Genel olarak G11 sıvıları yeşil veya Mavi renk. Sıvılar nitratlar, aminler, nitritler, boratlar, fosfatlar ve silikatlar içerir.
G12 olarak adlandırılan karboksilat(VW TL 774-D spesifikasyonunu karşılar). Avrupa'da 2001'den önce üretilen otomobillerde G12 antifrizlerinin kullanılması tavsiye edilmektedir. Kırmızı veya pembe rengi vardır.
Hibrit, G12+(VW TL 774-F spesifikasyonunu karşılar). 1997...2008 yıllarında üretilen otomobillerde kullanılan, yüksek sıcaklık yüklerine sahip yüksek hızlı motorlar için tasarlanmıştır (ülkemizde daha yenileri için de kullanılmaktadır). Kırmızı bir rengi vardır.
“Lobrid”. Var indeks G12++(VW TL 774-G spesifikasyonunu karşılar) veya G13. İkinci durumda baz olarak etilen glikol yerine propilen glikol kullanılır. Bu tür antifrizler toksik değildir, hızla ayrışır ve çevreye çok daha az zarar verir. Ancak dezavantajları yüksek maliyetleridir, bu nedenle BDT ülkelerinde nadiren kullanılırlar. Bu antifrizlerin 2008 ve sonrasında üretilen araçlarda kullanılması tavsiye edilir. Turuncu veya sarı bir rengi vardır.

İç piyasada satılan antifrizlerin çoğunluğunun Volkswagen'in belirtilen spesifikasyonlarını karşılamadığını ayrıca belirtmekte fayda var. Ayrıca resmi lisansa sahip olabilmek için antifrizin firma laboratuvarlarında sertifikalandırılmış olması gerekmektedir. Doğal olarak satılan likitlerin %99'u böyle bir testi geçemedi. Bu nedenle, antifrizin G parametresine göre sınıflandırılması çok koşulludur ve biraz ihtiyatlı davranılmalıdır.

G12 antifriz, özellikleri ve diğer antifriz sınıflarından farklılıkları

Antifriz G12 soğutma sistemi için tasarlanmıştır modern motor. Antifriz G11, G12+, G13'ten kendine has özellikleri ve farklılıkları vardır. G12 antifrizin diğer soğutucularla uyumluluğundaki fark, stabilize edici katkı maddelerindedir.

Antifriz ve antifrizi karıştırmak mümkün mü?

Antifriz ve antifrizi karıştırma deneyi

Çoğu yerli sürücünün alıştığı bu formülasyonda soruyu sormak tamamen doğru değil. Antifrizin aynı zamanda antifriz olduğunu da öğrendiğimize göre, hangi marka antifrizlerin birbiriyle karıştırılabileceğini sormak daha doğru olur.

Olası kimyasal reaksiyonlarla ilgili gereksiz ayrıntıları atlayarak, G12+, G12++, G13 sınıfı antifrizlerin G11 ile sorunsuz bir şekilde karıştırılabileceği ileri sürülebilir. Ve G12, G12+ ile karıştırılabilir. Fakat G12 ve G11'i KARIŞTIRMAYIN. Radyatördeki reaksiyonları sonucunda sistemden atılması çok zor olan tortu alma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bazı durumlarda radyatör sıvısı yerine jöle benzeri bir karışım bile görünebilir.

Bu nedenle genel hususlara dayanarak karıştırmanızı önermiyoruz. farklı şekiller antifriz. Bu sadece istisnai durumlarda yapılabilir ve radyatöre ne tür bir sıvı döküldüğünü ve hangisini dolduracağınızı bilmeniz koşuluyla yapılabilir. Ayrıca asla yalnızca antifrizin rengine güvenmeyin. Yeni sıvının arabanın motoruna dökülen sıvıyla aynı renkte olması, bunların birbirine karışabileceği anlamına gelmez. Ek spesifikasyonların açıklığa kavuşturulması gerekmektedir.

Antifriz ve antifrizin suyla karıştırılması

Donma sıcaklığının antifriz konsantrasyonuna bağımlılığı

Birçok otomobil tutkunu şu soruyla ilgileniyor: Antifriz ve antifrizi suyla karıştırmak mümkün mü? Onları mutlu etmek için acele ediyoruz; bu mümkün. Ancak bazı çekincelerle. İlk şart suyun damıtılması gerektiğidir. Unutmamanız gereken ikinci gerçek, soğutma sıvısını ne kadar seyreltirseniz, özelliklerini de o kadar kaybedeceğidir. Özellikle kaynama noktası düşer, donma noktası artar.

Grafikte görüldüğü gibi kristalleşme eğrisi etilen glikol miktarının %67, suyun ise %33 olduğu seviyeye kadar inmektedir. Bu noktaya kadar çözelti buz kristalleri ve etilen glikoldan oluşmaktadır. En düşük noktada her iki sıvı da donar.

Bu nedenle radyatördeki sıvı hacmini artırmak için damıtılmış su kullanabilirsiniz ancak en kısa sürede antifriz veya antifriz eklemeye çalışın. Üstelik daha önce doldurulan markanın aynısı olması da arzu edilir.

Soğutma sıvısı oranı

Doldurmak, antifriz veya antifriz hangisi daha iyidir?

Soğutma sistemine antifriz dökmek mümkün mü?

Soğutma sıvısı markasının seçimi aşağıdaki parametrelere göre yapılmalıdır:

kaynama sıcaklığı;
donma noktası;
korozyon önleyici özellikler;
yağlama özellikleri.

Frekans konusunda da bir ikilem var. G11 sınıfı antifriz veya antifriz kullanmayı planlıyorsanız, onu 2-3 kat daha sık değiştirmeniz gerekecek, ancak maliyeti daha yüksek olacak ve bu da daha az sıklıkta değiştirme ile karşılığını verecektir. Bununla birlikte, G12 ve üzeri antifriz sınıfının diğer olumlu özellikleri göz önüne alındığında, yine de bunların kullanılmasını öneriyoruz. Dikkate alınması gereken ana faktör, radyatör malzemesinin uyumluluğu ve soğutucunun kimyasal bileşimidir.

Seçim yaparken, hangi soğutma sıvısının kullanılacağına ilişkin otomobil üreticisinin tavsiyelerine de uymalısınız. Bu bilgiyi kılavuzda veya resmi web sitesinde bulabilirsiniz. Her zaman odaklan araç üreticinizin onayı (onayı) hakkında bilgi bir veya başka bir antifrizin kullanımı üzerine.

Soğutucu seçerken mutlaka borat (boraks) ve fosfat içeriğine dikkat edin. Volkswagen G11, G12, G12+, G12++'nın resmi spesifikasyonları antifrizde borat bulunmasını yasaklamaktadır. A yerli üreticiler(bazı Tosoller dahil) genellikle bundan suçludur. Ayrıca içinde antifriz olmamalıdır fosfatlar, aminler Ve nitritler. Sıvı borat ve fosfat içeriyorsa kesinlikle G11 ve G12 kategorisine girmez. Silikatlara gelince, bunların G11 antifrizindeki içeriğine 500-680 mg/l aralığında, G12+ - 400-500 mg/l aralığında izin verilir ve G12++'da silikatların varlığı yasaktır.

Sahte antifriz nasıl anlaşılır?

Bir tane var halk yöntemi Sahte antifrizi markalı olandan nasıl ayırt edebilirim? Gerçek şu ki, sahte ürünler asit bazlıdır ve motor soğutma sisteminin elemanlarına zarar verebilir. Bunu belirlemek için, satın aldıktan sonra, satın aldığınız sıvının bir kısmını bir kapağa veya küçük bir kaba dökün ve üzerine bir tutam kabartma tozu ekleyin. Fırtınalı ise Kimyasal reaksiyon olmadı - radyatöre güvenle sıvı dökebilirsiniz. Aksi takdirde, bir kutu alıp antifrizi satın aldığınız satıcılarla paranızı geri talep ederek işleri halletmeniz gerekir.

Antifrizin orijinalliğini ve özelliklerini belirlemek için satın alırken yoğunluğunu ve pH faktörünü (asitlik) kontrol edebilirsiniz. İlk durumda, ikinci turnusol kağıdında bir yoğunluk ölçer (hidrometre) kullanılır. Yoğunluk ölçümleri +20°C sıcaklıkta yapılmalıdır. Önemli sapmalar önemli hatalara yol açacaktır. Yani belirlenen sıcaklıkta soğutma sıvısı yoğunluğu olmalıdır 1,075 g/cm3'ten az değil. Bu yoğunluk, sıvının -40°C'ye kadar sıcaklıklarda donmayacağı anlamına gelir.

Antifriz ve antifrizin yoğunluğunun ve donma sıcaklığının içlerindeki etilen glikol içeriğine bağımlılığı tablosu

Antifriz yoğunluğu, antifriz, g/cm3	Yüzde olarak etilen glikol içeriği, antifriz, antifriz	Antifriz, antifriz donma sıcaklığı, °C
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Asitlik, turnusol kağıdının sıvıya batırılmasıyla kontrol edilir. İdeal olarak pH değeri 7...9 (kağıdın yeşil rengi) arasında olmalıdır. 1...6 (kağıdın pembe rengi) değerini alırsanız, çözeltide çok fazla asit var demektir. 10...13 ise (kağıdın mor veya mavi rengi) - alkaliler.

Sonuç olarak şunu söyleyeceğim...

Hangi sıvıyı kullanacağınıza dair son karar size kalmıştır. Seçim yaparken, baştan başlayın araba üreticisinin tavsiyeleri. Satın alırken, daima soğutucunun bileşimi ve kullanım koşulları hakkındaki bilgileri okuyun. Antifriz ve antifriz arasında temel bir fark olmadığından ve bu yalnızca katkı paketlerinin bileşiminde ve buna göre uygulanabilirlik kapsamında (hangi araba veya motor için) ve hizmet ömründe yatmaktadır. Bu sizi sahip olmaktan kurtaracak olası sorunlar Aracınızın soğutma sisteminin çalışmasında.

Her zaman antifrizin durumunu, özellikle rengini izleyin. genleşme tankı. Sıvı için beyan edilen mesafeyi henüz kat etmediyseniz ancak zaten kat edilmişse renk değiştirdi, O değiştirilmesi gerekiyor. Ayrıca soğutma sıvısını programa göre değiştirmeyi unutmayın. En modern antifrizle bile normların dışına çıkmayın.

Ne seçilir, antifriz veya antifriz? Bu aslında çok basit bir seçim ama önce küçük bir teori. Amaçları aynı olmasına rağmen bunlar farklı sıvılardır. Bu yazıda size soğutucu seçiminde yardımcı olacak bazı gerçekleri anlatmaya çalışacağız. Antifriz ve antifrizin artıları ve eksileri hakkında konuşalım.

Soğutma sıvıları nereden geldi?

Geçen yüzyılın başında buhar motorlarının yerini motorlar aldı. içten yanma ve çok geçmeden içten yanmalı motorlar tamamen buhar motorlarının yerini aldı. Ancak baskı süreci buhar motoru hemen olmadı. İlk içten yanmalı motorlar fazla güce sahip değildi ve motor soğutma sorunları da dahil olmak üzere pek çok sorunla karşılaşıyorlardı.

Mühendisler, yanma odasındaki sıcaklık arttıkça içten yanmalı motorun gücünün ve torkunun arttığını ancak gerekli soğutma olmadan motorların hızla bozulduğunu buldu. Bu nedenle hemen soğutma için su kullanılmasına karar verildi. Ancak hemen başka bir sorun ortaya çıktı - su sıfırın altındaki sıcaklıklarda dondu ve içten yanmalı motorla eşleştirilmiş soğutma sistemi bozuldu.

Mühendisler, suyu eşit ısı kapasitesine sahip ve aynı zamanda sıfırın altındaki sıcaklıklarda donmayan bir sıvıyla değiştirme göreviyle karşı karşıya kaldılar. Gliserin bu amaca uygundu, bazı katkılarla eksi 25 santigrat derece sıcaklıkta bile donmuyordu. Gliserin karışımları, donmayan soğutma sıvılarının temelini atarak otomobiller için tam bir sıvı sınıfı (antifriz) oluşturdu.

Antifriz Nedir?

En başından beri, bu sıvı sınıfının adı Donma yok - donmuyor gibi geliyordu. Ancak daha sonra isim, donmaya karşı Antifriz olarak değiştirildi. Suyla seyreltilmiş katkı maddeleri içeren gliserinden oluşuyordu. Bu sıvının bazı türlerinin donma noktası -45 santigrat dereceye ulaştı.

Ancak çalışma sırasında bu tür antifrizin yüksek viskozitesi sorunu ortaya çıktı. Soğutma sisteminin kanallarından sirkülasyona stabil geçişini sağlamak için içten yanmalı motor soğutma sistemine pompalar ve pompalar takılmaya başlandı. Diğer bir sorun ise böyle bir sıvının yüksek aşındırıcılığı nedeniyle motor parçalarının korozyonuydu. Bu, aşındırıcı özellikleri azaltılmış ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda donmayan antifrizlerin yaratılmasına ivme kazandırdı.

Tosol nedir ve antifrizden farkı nedir?

Geçen yüzyılın ellili yıllarında Tolyatti Otomobil Fabrikası inşa ediliyordu ve o dönemde mevcut olan antifriz, Zhiguli otomobillerinin soğutma sistemleri için uygun değildi. Bu netleştiğinde, Organik Sentez Teknolojileri Bilimsel Araştırma Enstitüsü'ne (TOS olarak kısaltılır) oluşturma görevi verildi. yeni tür Ucuz malzemelerin kullanıldığı Zhiguli arabaları için uygun olan soğutma sıvısı.

Bu sorun hızla çözüldü ve dihidrik alkol bazlı bir sıvı oluşturuldu. Yani antifriz etanol bazlı, antifriz ise etilen glikoldur. Soğutma sıvısı sınıfının adı TOS (oluşturulduğu bölümün adı) ve OL'den (etanol bazını belirtir) oluşmuştur.Antifrizin temel avantajlarından biri düşük aşındırıcılığıdır ve katkı maddelerine bağlı olarak özelliklerini değiştirin.

Hangisi daha iyi: antifriz mi yoksa antifriz mi?

Günümüzde, içten yanmalı motorların yapıldığı neredeyse tüm malzemelerin zaten yüksek korozyon direncine sahip olduğu düşünüldüğünde, bu konu o kadar da önemli değil. Bununla birlikte, GOST'taki antifriz tanımlarından dolayı farklılıklar hala devam etmektedir ve antifriz ile antifriz arasında karışıklık meydana gelmektedir. GOST, antifriz ve antifrizin rengini bile standartlaştırdı.

Sıvının rengi olduğunda genleşme deposunda istenilen seviyenin kontrol edilmesi daha kolaydır. Onlar da renk kodludur farklı çeşitler Farklı kristalleşme sıcaklıklarına sahip sıvılar.

Ancak artık neredeyse hiç kimse sıvıların rengine ilişkin standartlara uymuyor. ünlü üreticiler. Bu nedenle dökülen soğutucunun markasını korumak gerekir. Ve tekrarlıyoruz, asla antifrizi antifriz veya farklı renkteki sıvılarla karıştırmayın.

Soğutma sıvısının kalitesini kontrol etmek için bir numune (az miktarda test sıvısı) almanız ve sıcaklığın eksi 20-25 derece olması gereken dondurucuya koymanız gerekir.

Antifriz/antifriz satın alırken nelere dikkat etmelisiniz?

En kaliteli soğutma sıvılarını Mobil, KYK ve Russian Coolstream markaları altında bulabilirsiniz. En çok pahalı markalar antifriz şu anda litre başına 280-410 rubleye mal olacak ve pahalı antifriz markaları 70-120 rubleye mal olacak.

Antifriz ünlü marka Motul'un maliyeti 5 litre için 1400-1800 ruble, yüksek kaliteli Luxe antifriz ise 5 litre için 290-420 rubleye mal olacak.

Soğutma sıvısında en önemli şey fiyat değil kalitedir, dolayısıyla tasarruf etmeyi de düşünebilirsiniz. Ancak yol kenarından sıvı satın alacak kadar tasarruf etmemelisiniz, aksi takdirde onarım maliyeti tasarrufunuzu aşacaktır. Araç üreticisinin tavsiyelerini dinlemenizi ve aracınıza en uygun sıvıyı seçmenizi tavsiye ederiz. resmi tavsiyeler. Tüm tesadüflere rağmen antifriz daha dayanıklı kalır ve antifriz daha az agresiftir.

15 Ocak 2017

Antifriz mi antifriz mi? Bir arabada hangi soğutma sıvısının kullanılması gereklidir veya tavsiye edilir? Antifriz ve antifriz arasındaki fark nedir ve bir sıvının doğrudan muadili üzerinde herhangi bir avantajı var mı? Buraya acil bir soru eklemekte fayda var: Bunları karıştırmak mümkün mü ve riskler nelerdir? Bunu çözmemiz gerekiyor.

Bu soru birdenbire ortaya çıkmadı çünkü birçok sürücünün kimyasal bileşikler arasındaki farkların ne olduğu hakkında hiçbir fikri yok. Dahası, çoğu sürücü "servis sıvıları" kavramından son derece uzaktır ve pazarlama, "profesyonellerin" tavsiyeleri ve direksiyon simidini çevirme konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahip deneyimli sürücüler tarafından yönlendirilmektedir. Bu yazımızda antifriz ile antifriz arasındaki fark nedir sorusuna cevap vermeye çalışacağız.

Temel Farklılıklar

Ürünlerin özelliklerine geçmeden önce her birinin temel özelliklerini öğrenelim.

Antifriz, motoru aşırı ısınmaya karşı koruyan bir soğutucudur. “Antifriz” teriminin kendisi uluslararası bir anlama sahiptir. Bu, bu türdeki tüm maddeler için geçerli olan genel bir kavramdır.

Antifriz, yerli uzmanlar tarafından geliştirilen çeşitlerden biridir. iç pazar. Özellikleri antifrizden farklı ve serin değildir..

“Tosol” kısaltması 2 bölümden oluşur:

TOS – organik sentez teknolojisi;
OL, ürüne dahil olan bir alkol grubudur.

Bu gelişme 1971 yılında Organik Kimya Araştırma Enstitüsü'nde gerçekleşti. Hiç kimsenin "TOSOL" adının patentini alma zahmetine girmemesi dikkat çekicidir, bu nedenle üreticiler "markayı" kendi ihtiyaçları için başarıyla kullanıyorlar. İkinci nokta ise referans sıvının geliştirilmesi sırasında benimsenen standartları hiçbir firmanın karşılamamasıdır. Bu kötü mü? Aslında hayır, çünkü her üretici bileşiklere yeni bileşenler katan kendi tarifini buluyor. Bu konuda asıl önemli olan sıvıyı güvenilir bir markadan satın almak ve ilk karşınıza çıkan antifrizi kovalamamaktır.

Antifriz sınıflandırması

Antifriz birbirinden nasıl farklıdır? 3 ana sıvı türü vardır:

mineral (G11);
organik (G12);
lobid (G12++, G13).

Antifriz, G11 grubuna aittir.. Çalışma ömrü yaklaşık 2 yıl veya 50.000 km araç kilometresidir. Organik (G12) 5 yıla kadar (250.000 km) dayanır. Lobrid (G12++ ve G13) alternatifleri, ilk iki kategoriyle iyi bir şekilde birleştikleri için aslında "bağışçılardır".

Kimyasal bileşim kontrolü

Antifriz ve antifriz arasındaki fark nedir? Antifriz yerli otomobil endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Soğutucuların tabanı aynıdır ancak yoğunlukları tamamen farklıdır. Bu nedenle antifriz, antifrizden ancak özel bir hidrometre kullanılarak ayırt edilebilir. Ek olarak bir dizi parametre kullanılır:

donma noktası;
kaynama sıcaklığı;
yağlayıcı özellikleri;
korozyon önleme özellikleri.

Satışa sunulan çeşitli renklerde sıvılar vardır:

mavi (referans);
sarı;
yeşil;
kırmızı.

Antifrizin antifrizden ne kadar farklı olduğunu anladığımıza göre bir sonraki soruya geçiyoruz.

Bir araba için kullanmak daha iyi olan nedir?

Sıvı, araba motorunun özelliklerine göre seçilmelidir. Motorun alüminyum ve alaşımlarından veya bakır ve pirinçten yapılabileceği gerçeğiyle başlayalım. Buna dayanarak aşağıdaki parametreleri kullanıyoruz:

kırmızı – bakır ve pirinç radyatörler için uygundur;
yeşil – alüminyum ısı eşanjörleri için kullanılır.

Antifriz yalnızca tekerlekli araçların iç pazarı için kullanılır. Özellikle dökme demir üniteler için faydalı olacaktır.

Öte yandan cevabı size kendi aracınızın pasaportu verecektir. Servis spesifikasyonları, belirli bir motor için hangi çözümün tercih edildiğini açıklar. Bir marka belirtilmişse, yalnızca bu ürünü satın alın veya temeli referans olandan ayırt edilemeyen analogları arayın.

Periyodik dönemi unutmamalıyız.

Farklı sıvılar karıştırılabilir mi?

Bir başka "popüler soru" da şudur: Antifrizi antifrizle karıştırırsanız ne olur? O, birdenbire doğmadı. Dahası, birçok araç sahibinin farklı bileşimlerde sıvı içeren birkaç kutusu vardır. Kendi başına tamamen mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: her ikisi de radyatörü soğutuyorsa, neden her şeyi birleştirmiyorsunuz?

Hadi çözelim. Antifriz ve antifriz arasındaki farklar çok büyük değildir, ancak birkaç faktör vardır. Birincisi GOST'tur. Standarda göre hiçbir sıvının mekanik bileşenler içermemesi gerekir. Bileşim son derece homojen ve şeffaftır. Farklı antifriz sınıfları aynı özelliklere sahip olabilir renk uyumu, Ancak kimyasal bileşim ancak kökten farklılık gösterir. Farklı üreticilerin aynı soğutucularını bile karıştırmak, askıda kalan madde ve katı parçacıkların ortaya çıkmasıyla doludur.

İkincisi kimyasal bileşimdir. Mineral ve sentetik bazlar karıştırıldığında radyatörün duvarlarına yerleşen bulanık bir tortunun "üretilmesi" garanti edilir. Birikme, ikincisinin tıkanmasına, pompanın normal şekilde çalışamamasına ve motorun kaynamasına neden olur.

Üçüncüsü ise üretici. Aynı kategorideki antifrizleri farklı markalardan karıştırabilirsiniz, ancak bu endişe vericidir. Evet, donma ve kaynama noktası özellikleri aynı olabilir, ancak sıvının ısıtılması büyük olasılıkla zamanla radyatöre ve pompaya zarar veren küçük katı parçacıklar üreten bir reaksiyona neden olacaktır. Garanti kesintisiz çalışma kimse motoru üstlenmeyecek ve kimse sonuçlarını tahmin etmeyecek.

Sonuçların ortadan kaldırılması

Aynı kategorideki veya birden fazla sıvıyı karıştırıyorsanız, temel güvenlik önlemlerine uymalısınız. Evet, motoru tamir etmeniz gerekecek, ancak iyi çalışır durumda olduğundan emin olabilirsiniz. Radyatörü ve ilgili tüm soğutma sistemlerini periyodik olarak yıkamaya değer.

Deneyimler, antifrizi karıştırmanın mümkün olduğunu göstermektedir, ancak "donör" en yüksek kalitede olmalıdır. Yalnızca G12++ sınıfı bu kategoriye uyar. Arabada ne tür bir sıvı kullanıldığından emin değilseniz ve seviye kritik bir seviyeye düştüyse, yalnızca evrensel versiyonu satın alın. Ama ne olursa olsun unut gitsin iç organizasyon radyatör yok.