İletim yağı, her arabada önemli ve gerekli bir bileşendir. Onunla, sağladım uygun iş Vites kutusu. Yağın kontrol edilmesi veya değiştirilmesi işlemi karmaşık değildir, ancak özel dikkat gerektirir.
Makalenin içeriği:
Otomobile 2 dişli kutular yüklenebilir: Otomatik ve mekanik. Bu makale, ikinci tipte kontrol noktası hakkında konuşacaktır. Bu tür bir şanzıman en sık bulunur temel malzemeler veya arabalar için standart.
MCP'nin çalışma kavramı ve prensibi
MCP, sürücünün motor volanın dönme hareketi derecesini değiştirdiği özel bir mekanizmadır. Böylece, sürücü, her biri hareketi belirli koşullara adapte eden aktarımı değiştirir.
MCP birkaç önemli detaylardan oluşur. Her şeyden önce, yağın döküldüğü carter (şanzıman gövdesi). Bir Sonraki Senkronizatörler, stabil bir hız sağlamak için ana görevi. Aşağıdakiler, şanzımanı ve mekanizmasını değiştiren önemli bir cihaz koludur. Şaftlara bağlı olarak önemsiz ve iki seviyeli manuel işlemler vardır. İlk önce, yolcudaki ikinci tip kamyonlara kurulur.
MCPP Arızaları
Her şeyden önce, tezahürün temel teknik sorunları petrol sızıntısı ile ilişkilidir. Bunun nedeni çoğu sıklıkla contaların, bezlerin veya mahfazaların sabitlenmesidir. Bu durumda, yukarıda belirtilen parçalar gereklidir. Sızıntı olmasa bile, her 10.000 km koşudan sonra petrol seviyesini kontrol etmek en iyisidir. Yetersiz yağ, tüm vites kutusu mekanizmasının kırılmasına neden olabilir.
Şanzıman çalıştırıldığında transferler herhangi bir kontrol veya gürültü olmadan kapatıldığında durumlar vardır. Burada arıza dişlilere veya senkronizatörlere dokunur. Sorunu ortadan kaldırmak için, aşınmış eşyalar değiştirilmelidir. Başka bir hata, dişli kutusunun dahil edilmesinin zorluğa neden olduğu gerçeğiyle ilgilidir. Burada, dişli mekanizmasının kendisinin arızası hakkında konuşuyoruz.
Yağ kontrol prosedürü
Yağı kontrol etmeye başlamadan önce, şanzımanı kolayca keşfetmek için düz bir yüzeye bir araba koymalısınız. Yağı ölçerken özen gösterilmelidir, sıcak parçalara düşmemelidir, aksi takdirde güneşlenmeyi tehdit edebilir.
Yağı kontrol etmenin iki yolu vardır. İlk önce probun kullanımını ifade eder. Genellikle yandan veya motorun arkasından bulunur. Bu durumda, yağ çubuğunu çekmeniz, silin ve ardından yaklaşık 10 dakika daha düşüktür. Ardından tekrar dışarı çekin ve işaretin bulunduğu probun sonunu dikkatlice inceleyin. Yağın yüksekliği minimum veya altında ise, eklemek için gereklidir.
Bundan sonra, tekrar atlamalısınız, birkaç dakika bekleyin ve tekrar yağ seviyesini kontrol etmelisiniz. Biraz maksimum noktayı aşmak için biraz dökülmesi tavsiye edilir, ancak sonuçları ortadan kaldırmak için tamamen dökmemek önemlidir. Devam ettiği işlemden sonra, prob, doğrulama sürecini ihmal edilmeli ve bitirmelidir.
İkinci durumda, araba üst geçidin özel bir mühendislik yapısına yüklenir veya özel bir çukura girer. Yağı kontrol etmek için, küçük bir çubuk almanız ve yağın döküldüğü deliği bulunmalısınız. Delik, tüm prosedürü parmağınızla yapmanıza izin verir. Bu yüzden daha uygun olacak.
İşten önce, deliği temizleyin. Ardından fişleri dikkatlice sökünüz. Daha sonra, parmağınızı orada kıpırdamanız ve böylece yağ seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Minimum işaretin altındaysa, dökülmelidir transmisyon yağı,, yağ ölçümü yağ çubuğu durumunda olduğu gibi. Kolaylık sağlamak için, bir şırınga kullanabilirsiniz, ardından yağ artıklarını silmek ve fişleri sıkmak için gereklidir.
MCPP'nin Çalışması
Her şeyden önce, 3 faktör dikkate alınır. Yağı kontrol etmek ve sızıntıdan kaçınmanız en önemli şey. Kedi gövdesinin genellikle kırılgan olduğu ve kolayca zarar görebileceği için yakından izlemek gerekir.
Bunu yapmak için özel koruyucu ekipman yükleyin. Son olarak, sürüş yaparken, Warl, yavaşça ve keskin hareketler olmadan net bir şekilde değiştirilmelidir. Sadece bu durumda, MCPP uzun sürecek ve sorunsuz çalışacaktır.
Tamir Ücreti
Manuel şanzımanın fiyatı 400 dolar içinde değişmektedir. İletim yağı olur farklı şekiller Ve buna göre, onların fiyatı farklı. Örneğin, 1 l mineral iletim yağı 30 dolara kadar mal olacak. Buna karşılık, yarı sentetik veya sentetik iletim yağının fiyatı 20 $ veya 50 dolar arasında değişecektir.
Manuel şanzımandaki yağa bakan video:
Şanzıman - ara ünite arası güç kurulumu ve tekerlekler. Bununla birlikte, ana çiftin dönme hızı ile ayarlanır ve tork ayarlanır. Herhangi bir mekanik düğüm gibi, PPC'nin yağlayıcıya ihtiyacı var. Yağın herhangi bir kutuda nasıl kontrol edilmesi ve bir tepesi veya değiştirme gerektiğini, ayrıntılı olarak söyleyeceğini anlayacağız.
Ek olarak, otomatik bir kutuda, sıvı sadece yağlama rolü değil. Geleneksel "otomatik" olarak, şanzıman, karmaşık bir valf sistemi kullanılarak dahil edilir.
Ek hidrolik sıvı doldurmaz, iletim tek sarf malzemeleri Otomatik şanzımanda. Aynı bileşim, debriyajın rolünü gerçekleştiren bir Hydrotransformer'da kullanılır.
Mekanikte, yağ doğrudan amaç için de kullanılabilir (sadece yağlama için değil). Sözde "ıslak" tutuş, çalışma sıvısı gerektirir.
Şanzımanda yağ seviyesi
Yağ kalitesini ve zamanında değiştirilmesine ek olarak, seviyeyi izlemek gerekir. Şanzımanın sıkılığına rağmen, sıvı yavaş yavaş mekanizmaları bırakabilir. Bu, contaların doğal aşınması nedeniyle, contaları ve hatta kedi gövdesinde bile çatlaklar nedeniyle olur.
Kutudaki yağı düzenli olarak kontrol edin, performansını korursunuz ve ömrü mekanizmalara uzatırsınız. Fazla sıvı, dezavantajından daha az tehlikeli değildir.
Mekanik ve otomatik kutular, aslında, değişkenli güçlü dişli kutularıdır. dişli oranı. Yağlama miktarının veya seviyesinin evrensel bir göstergesi yoktur.
Dişlilerin türüne bağlı olarak, yağlama yöntemi farklıdır:
Cater Carter'daki aşırı yağ, bu yağlama sisteminin ihlal edilmesine yol açar. Ek olarak, fazla sıvı dönmeye karşı direnci arttırır.
Otomatik Kutu ile ilgili olarak: bir dezavantaj veya fazlalık sıvı, performans kaybına neden olabilir. Yönetim vanalarla oluşur.
Dişliyi uygun şekilde değiştirmek için, tarize miktarda hidrolik sıvı sağlamak gerekir, bu nedenle otomatik şanzımandaki normal yağ kontrolü hayatidir.
Kutudaki yağın nasıl kontrol edilmesi?
Çoğu dişli kutusu (ve mekaniği ve otomatik) özel bir prob seviyesi işaretçisi ile donatılmıştır. Kural olarak, sonunda göstergeli dayanıklı bir kablodır. 
Şanzıman derinliklerde bulunur motor bölmesive arka sürüşlü araçlarda ve hiç salonun altında. Bu nedenle diploma'nın bu kadar sıradışı bir şekilde yapılması içindir.
Ölçüm işleminin kendisi basittir: Göstergeyi çıkarmak için gereklidir, temiz bezle silin, ardından probu ekleyin ve çıkarın. Seviyeyi talimatlara göre değerlendirin düzenleyici hizmet Araba (sıvı markalama min ve maksimum işaretler arasında bulunur) ve yağın durumunu görsel olarak belirler. 
Ölçümden önce, şanzıman hazırlanmalıdır - bir dizi basit prosedür gerçekleştirin.
Otomatik şanzımandaki yağı kontrol edin
Bazı göstergelerde "soğukta" ve "sıcakta" seviyesini kontrol eden işaretler vardır. Bununla birlikte, çoğu durumda, sadece şanzımanın ılık değil, aynı zamanda tüm kanalları ve vanaları bir iletim sıvısı ile doldurun.
Bunu yapmak için, motoru çalıştırmanız ve 5-10 dakika ısıtmanız gerekir. Ardından, fren pedalını basılı tutun, otomatik şanzıman kolunu her pozisyonda 15-30 saniye boyunca çevirir. Seçiciyi "park etme" konumuna getirin, motoru kapatın ve 10 dakika boyunca yağa verin.
Şanzıman bir çubukla donatılmamışsa (üretici, otomatik şanzımanı korunmayacak şekilde göz önünde bulundurursa olur), seviyeyi değerlendirin şanzıman yağı Bay deliğinde yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, fişi sökmek için yeterlidir ve bir parmağınızla veya pamuklu bir değnek ile yağın kullanılabilirliğini kontrol etmek yeterlidir. Sıvı, deliğin alt kesiminde olmalıdır.
4x'teki yağı kontrol etme talimatları otomatik şanzıman ile adım - Video
Manuel şanzımandaki yağı nasıl kontrol edilir
Seviyeyi ölçmeden önce, şanzıman serbest oran olmalıdır. 3-5 km sürmek veya motora 10-15 dakika çalışması gerekir. rölanti. Bundan sonra, sıkılmış bir debriyaj pedalı ile, birden fazla vites değiştirmeniz ve kolu "nötr" e iade etmeniz gerekir.
İletim kutusundaki yağ seviyesini kontrol edin - Video
Motoru yükleme, 10 dakika boyunca, bakıcının altına yağ vermeniz gerekir. Seviyeyi listelenen yöntemlerden herhangi biriyle kontrol edebilirsiniz: bir çubuk (varsa) veya bir dolgu mantarının yardımı ile.
Yardımcı bilgi
Eğer kutusundaki yağı kontrol ederken, bir "sıkıntı" bulduğunuzda, ses seviyesinin geri kazanılmasına ek olarak, nedeni bulmak gerekir. Şanzımanın harici bir incelemesini yapmak için en sık. Sızıntı, contaların, contaları, konut bütünlüğünün restorasyonunu değiştirerek lokalizedir.
Renk yağlamasının rengini tahmin etmek için - seviye göstergesindeki numuneyi bir damla taze iletim yağı ile karşılaştırmak gerekir. Sıvı kurum, katı parçacıklar, su emülsiyonu içermemelidir.
Şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi gerekmektedir.
Üst geçit veya gözlem hendek üzerinde iş yürütüyoruz.
Yağ seviyesi, dişli kutusu karterinin önünde bulunan kontrol (dolgu) deliği boyunca kontrol edilir.
Şanzıman karterini kontrol açıklığının etrafında temizliyoruz.
Tapa fişlerinin sıkılaştırılmasını zayıflatan bir tutam anahtar veya kafa "17".
Sonunda mantarı manuel olarak çevirin.
Tüp takılı metal sızdırmazlık yıkayıcısının altında.
Arızalı yıkayıcı yenisini değiştiriyor.
Şanzımandaki yağ seviyesi, bir parmakla kontrol edilebilecek dolum deliğinin alt kenarının düzeyinde olmalıdır.
Eğer gerekliyse ...
... Şırınga, iletim yağı doldurmak için yağı dişli kutusuna deliğin alt kenarına doldurmak için (yağ delikten akmaya başlar).
Artı yağı aktığında, yağ gidermelerini çıkaracağız.
Mantarı 30-42 n ∙ m ile izleyin.
Yağın şanzımandaki değiştirilmesi her 90 bin km kilometrede bulunur.
Yağ değiştirmeden önce, arabayla en az 10 km sürün. Uzun bir yolculuktan sonra petrolün değiştirilmesini planlamak daha iyidir.
Şanzıman karteriyi boşaltma ve yakıt deliklerinin etrafında temizleyin.
Drenaj deliğinin altındaki en az 2,5 litre kapasiteyi değiştiriyoruz.
Bir Cape Anahtar veya Kafa ile "24" Tahliye Fişi Sıkılaştırma Zayıflama ...
... ve nihayet mantarı manuel olarak çevirin.
Yağı ikame edilmiş kabın içine boşaltıyoruz.
Trafik sıkışıklığının bağlantısı ve iletim karteriyle metal bir yıkayıcı ile kapatılır.
Gerekirse, fiş deliğinin fiş deliklerini yeniydi. Fişin mıknatısını temizliyoruz ve mantarları 35-45 n ∙ m'lik bir torkla sararız. "17" tuşu, yakıt deliğinin fişini çevirin. Şırınga şanzıman yağı şanzıman içine istenen seviyeye kadar doldurur ve fişi sarın (yukarıya bakınız).
Ayrıca bakınız:
- İletim Yağı: Şanzıman için sarf malzemeleri nereden satın alınır? Bugüne kadar, çok miktarda sarf malzemesi var ...
- Perm'deki manuel bir şanzımanın tamiri: profesyonel yardım Zor bir konuda. Şanzıman karmaşık ...
- Bugün araba pazarı Birçok çeşitten memnun motor yağları dan farklı üreticilerHangi yüksek kaliteli özelliklerde ve ...
- Petersburg'daki disinleri onarmak gerekli midir? Sonra açıkça burada: http://meluuk.ru. Burada bu, bunun yüksek kaliteli onarımını tutacak ...
- Vnukovo Havaalanı'na nasıl gidilir? Hızlı ve konforlu taksi için nasıl gidilir? Vnukovo Havaalanı başkentin güneybatısında ...
Kutudaki yağın nasıl kontrol edileceğini merak ediyor musun? ". Bu sorunun cevabı çok basittir ve aşağıda bakacağız.
Şanzıman, motorun hareketini sağlayan motordan sonra ikinci en büyük ünitedir. Bu nedenle, şanzımanın durumunu izlemeniz gerekir, bu sıvınızın bu akışkanın yerini alması gereken kilometrelerinin ne olduğunu bilmek gerekir.
Ayrıca, yalnızca motorlara yönelik yağlardan farklı olan bir iletimin ve diğer agregaların dişli kutusuna gerektiği anlaşılması gerekir. Uzun ve sorunsuz çalışmalarını sağlar:
- mekanik parçaların çalışmalarını kolaylaştırır;
- sıcak ısı;
- korozyon ve mikropartiküllerin kalıntılarını aşınma yerlerinden kaldırır.
[Saklamak]
Kontrol noktasında hangi hacim olmalı?
Arabalar farklı izler Modeller tasarımlarında farklılık gösterir, sırasıyla kutuların yapısında farklılıklar vardır. Yerinde farklı modeller farklı arabalar Farklı miktarlarda yağ dökün. "Kutuda ne kadar yağ olmalı?" Sorusuna açık bir cevap bulun. Yalnızca arabanın çalıştırılmasında veya talimatla ilgili olarak tanışabilir veya bunu yüze kadar bulabilirsiniz. Değiştirildiğinde, kompozisyonlarında ve türlerinde farklılıklar olduğunu hatırlamak gerekir. Her zaman küçük bir marj (0,5 - 1 litre) ile satın alınmalıdır, böylece değiştirme sırasında sızıntı yaparken uzunluğunda bir fırsat vardır.
Yağ türleri
Şanzıman için üç tip vardır:
- sentetik;
- yarı sentetik;
- mineral.
Sentetik
En modern olarak kabul edilir, mekanizmaların korozyondan mümkün olduğunca koruyan katkı maddeleri ile iyi saflaştırılır ve zenginleştirilir. Ağırlıklı olarak otomatik dişli kutularına veya mekanik araç kutularına dökülür. yüksek sınıf. Otomatik şanzımanda her 50 bin km'de değişmeye değer. Koşmak. Mekanik olarak - her 60-70 bin km. Koşmak. Fiyat bu tür En pahalı, aynı zamanda en iyisi. Ancak bu, eski arabaların kutularına dökülebileceği anlamına gelmez: sadece bunun için tasarlanamazlar!
Şişe kesici Yarı sentetik
Yarı sentetik, çoğu bütçe otomobilinde, 10. Avtovaz-A'nın tüm ailesinde kullanılır ( Lada Kalina., Priora). Dişlileri, senkronizatörleri ve diğer mekanik detayları aşınmadan koruyan bir dizi kimyasal katkı maddesi içerir. 40-50 bin km'de böyle bir yağı değiştirmenin maliyeti. Koşmak. En büyük artı fiyat ve kalitenin oranıdır.
Mineral
Mineral köprülerde ve şanzıman arka tekerlekten çekişli araçlarda kullanılır. Örneğin, Avtovaz-A veya benzeri otomobillerin klasik çizgisinde, bazılarında kamyonlar. Mineral, sırasıyla diğerlerinden daha az temizlenir, daha hızlı bozulur ve her 35-40 bin km'de her sıklıkla değiştirmeyi gerektirir. Koşmak.
Şanzımandaki seviyeyi nasıl kontrol edersiniz?
Kutudaki yağ seviyesini kontrol edin modern arabalar oldukça basit. Bunun için kutu, iki mak ve dak işaretinin bulunduğu bir prob vardır.
Maksimum seviye işareti ve yağ çubuğunda minimum seviyenin etiketi Max Mark maksimum seviyeyi gösterir ve "min" minimumdur. Miktar, probdaki seviyenin maksimum göstergeye yakın olacak şekilde olmalıdır. Ayrıca renge dikkat edin ve koklayın. Probu beyaz bir bezle izleyin ve viskoz bir sıvının durumunu takdir edin. Renk çok karanlıksa, siyaha yakın, o zaman değiştirmeyi düşünmeye değer. Eğer seviye çubuğu GAREe kokuyorsa, bu, yağın özelliklerini kaybettiği anlamına gelir ve çalışırken sigortalar.
Nasıl eklenir?
Eğer seviyeyi kontrol ederken, ses seviyesinin "Min" işaretine veya altına yakın olduğunu ve henüz yağı değiştirmemesi gerektiğini, eklemeniz ve akışının nedenini öğrenmenin anlamına gelir. veya sızıntı. Birçok arabada, tepesi işlemi oldukça basittir. Kutu, bir kural olarak, üstüne yerleştirilmiş olan bir dolgu mantarıyla donatılmışsa ve bunun için kolaydır, o zaman sadece sökmek ve gerekli miktarda sıvı eklemek için değer.
Şanzımanda yanıp sönen mantar İşlem şanzıman yoksa, probun deliğinden çekilmek mümkündür. Bunu yapmak için, Arma, petrolü seçtiğiniz ve deliğe enjekte edersiniz, sıradan büyük bir tıbbi şırıngadır. Bir probu olmayan veya cork doldurma otomobillerinde, yağın sensörlerin deliklerinden doldurulması gerekir. Kural olarak, bu bir hız sensörü veya bir sensördür. arka kontur. Arsa, asıl şey fazla abartmak değildir, çünkü yağlama sıvısının fazlalığı şanzımanın hızlı bir şekilde başarısızlığına neden olabilir.
Video "Yağın bir kutudaki ve köprüye değiştirilmesi"
VAZ 2106 örneğinde, şırıngayı kullanarak kontrol noktasında sıvıyı nasıl değiştirebileceğinizi göreceksiniz.
Kontrol noktasında nasıl kontrol edip ekleneceğini biliyor musunuz? Deneyiminizi okuyucularımızla, değerlendirmelerinizle paylaşın!
Her sürücü satın alırken (yeni ve eski araçlar) ve diğer durumlarda araba, tüm parçaların, mekanizmaların ve dişli kutularının sağlığına danışılır.
Son zamanlarda araba kullananlar için, şanzımanın ne olduğunu ve hangi işlevi yerine getirdiğini açıklayacağız.
Makinenin çalışmalarında MCPP ve ana görevi nedir
MCPP - Manuel Şanzıman. Otomatik şanzıman da var - otomatik kutu Şanzımanlar ve diğer çeşitler: varyatör, robotosy. Makalemiz MCPP olan sürücülerle ilgilenecek.
Şanzımanın her bir sürücüye istediğiniz bu cihaz olduğu gerçeğiyle başlayalım. Motorun sahip olduğu her arabada bulunur içten yanma. Her arabanın motoru, dönme sırasında, elde edilen dönme zamanında oldukça dar bir devir yelpazesine sahip olduğundan maksimum güç - ihtiyaç bu cihaz Tamamen onaylandı. Her sürücü, motordaki "kırmızı bölgeye" aşinadır. Yeni başlayanlar için, anı netleştiriyoruz. Kırmızı bölge, devredilen devrimin sıklığının belirli bir sınırıdır, bu da motorun bir parçalanmasına neden olur.
Her sürücü, MCPP cihazı ve çalışmalarının ilkelerini bilmelidir - makinenin performansını belirleyecek denetimler yapmak ve ayrıca arızaları önlemek için.
Manuel işlem nedir
MCPP transfer, dönüştürür ve tork yönünü motor volanından değiştirir. Anahtarlama adımları mekanik olarak: kol - dişlileri kaydıran bir fonksiyondur. Başlangıçta, tork anı olur: 1) Tekerlek tahrikinin aktarımı ikincil şaft, 2) iletimi.
MCPP nedir?
MCP parçalarının listesi:
Karterden;
Senkronizatör;
Anahtar kolu;
Dişlilerle Şaftlar;
Ters hareket dişlilerine sahip ek bir mil;
Kilitlerin yanı sıra bir kilit cihazı ile donatılmış dişli mekanizması;
MCPP gövdesi, tüm vites kutusu mekanizmasının konsolide olduğu içindeki bir açık metal ile yapılır. Yağ dökülür - şanzıman ve böyle yağcıNigrol gibi - eski örneğin makinelerinin modellerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır
Detayların işlevleri aşağıdaki gibidir:
Syllers - Dişlilerin yanı sıra, dişlilerin dönme aşamasında, viteslerin pürüzsüzlüğünün yanı sıra, viteslerin dönüş aşamasında, hızlarını eşitleyin.
Vites değiştirme mekanizması, sürücüyü kolu kullanarak kayma ile kontrol etmek için tasarlanmıştır.
Kale Cihazı - iki dişlinin bir keresinde dahil edilmemeye yardımcı olur ve kilitleme için cihaz - kaydeder gerekli transfer kendini göster.
Kolu, mesafeden vites değiştirmekten sorumludur.
Şaft sayısındaki bu tür manuel şanzımanlar vardır: 1) TREMARY - Ağır kamyonlar için ve ayrıca öne olan makineler için tasarlanmıştır ve arka sürücüler; 2) İki kanallı kutular - ön tekerlekten çekişe sahip yolcu taşımacılığı için tasarlanmıştır.
Manuel şanzımanın ana arızaları
1) yağ sızıntısı.
Bu, kompakt olarak hizmet veren bezlerin ve pedlerin zarar görmüş hali durumunda gerçekleşir; Zayıf karter montajı.
2) Kontrol noktasındaki gürültü.
Gürültü, senkronizatörün bir dökümünü gösterir; Endişeli vites durumu.
3) PPC'nin dahil edilmesi.
Bunun nedeni, anahtarlama mekanizmasının detaylarının bozulmasıdır.
4) Şanzımanın kendisini kapatmak.
Bunun nedeni, kilitleme cihazının arızasıdır; Aşınmış vites, senkronizatörler.
Yukarıdakilerin durumunda, MCPP'nin tam ve servisli çalışması için arızalar - yıpranmış eşyaların değiştirilmesi gerekir.
Manuel şanzıman ve parçalarının çalışmalarının mekanizmalarını göz önünde bulundurulduktan sonra, IPCC'deki yağ kontrolünü ilgilendiren, sizin ilgi söz konusu olduğuna dikkat edin.
Manuel şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etme
Sürücünün her 10.000 km çalıştırıldıktan sonra bu kontrolü yürütmek zorunda kalmasıyla başlayalım. Bu kontrol Ayrıca, petrol akışları karter alanında bulunurken de gereklidir.
Doğrulama uygulaması için prosedür:
Her şeyden önce, kutunun etrafındaki kutu ve alan kontrol edilir.
Yapmanız gereken ikinci bir çukur sürmek veya bu iş Üstgeçit üzerinde gerçekleştirilebilir. Üst geçit, aynı tür destek ve kapsamlardan oluşan özel bir mühendislik cihazıdır. Hedefi, mühendislik yapılarının yükselişidir.
Ardından, şanzıman krank makinesinin incelemesine geçin, öndeki deliği göreceksiniz - kontrol dolgusu. Burada bu açılışta, yağ seviyesi kontrol edilir. Kontrolü başlatın, bunun için bir parmak veya ahşap, kısa bir çubuk kullanın.
RAG'ı alın ve dişli kutusu karterinde olan deliği temizler. Temizlik gerekli. Anahtarı 17'ye çıkarın, ardından yakıt deliğinin sıkılaştırma fişlerini gevşetin. O zaman fişi sonuna kadar sökünüz. Fişin altında, metalden yapılan sıkıştırılmış bir yıkayıcı olacaktır. Yıkayıcıda kusurların bulunduğu durumlarda - değiştirilmelidir.
Şanzımandaki yağ seviyesi, dolum deliğinin alt kenarının seviyesine karşılık gelmelidir. Eşleşme yoksa, yağ istenen seviyeden düşükse - şırıngayı doldurmak için, iletim yağı eklenmesi mümkün olduğu için şırıngayı alın. Şırıngayı kullanarak, yağı istenen seviyeye kadar doldurun. Sonra yağ akmaya başlar. Artı akan olana kadar bekleyin ve ardından bir veteriner yardımı ile - Davulları çıkarın.
Not! Yağı doldurma sürecinde, sıcak parçalara düşmesine izin vermeyin - güneşlenmeye tehdit eder! Ayrıca, yanıkları ve diğer parçaları önleyebilmek için soğuk kutuyu harcamak daha iyidir.
Devam eden prosedürden sonra, takmaya başlayın ve takın.
Manuel şanzımandaki yağ seviyesinin eksikliği ne olabilir?
Araç, manuel şanzımanda yetersiz bir yağ seviyesi ise - bu, şanzımanın arızalanmasına yol açacaktır. Bu sorunu önlemek için, petrol seviyesini zamanında kontrol edin ve ayrıca petrol sızıntısının ilk belirtilerinde ve petrol sızıntısının semptomları - Karter sabitleme, bezler ve contaları kontrol edin. Sorunlar tespiti durumunda - ayrıntıları değiştirin.
