Profesyonel ve kendin yap araba kaporta cilalaması. Bir arabayı makine olmadan manuel olarak parlatma Kendin yap parlatma makinesi

Mali zorlukların olduğu bir dönemde bir arabayı kendi ellerinizle cilalamak, cilalama türünün en uygun seçimidir. Günümüzde bu işleri yürütmenin maliyeti ortalamanın önemli bir kısmını oluşturmaktadır. ücretlerçoğu araba tutkunu.

Parlatma ihtiyacı

Boya işi araç gövdesi Zamanla çekiciliğini kaybeder. Yüzeyi sıcaklık değişimleri, yağmur, dolu, yol çakılları gibi birçok farklı olumsuz faktörden giderek etkilenerek hasara neden olur. Bunun sonucunda çıplak gözle görülmeyen talaşlar, çizikler ve çatlaklar meydana gelir. Toz parçacıkları gövde kaplamasındaki çatlaklarda birikerek arabanın ayna benzeri fabrika parlaklığını azaltır. Vernik metale kadar çizilebilir ve ileride bu yerde korozyon meydana gelecektir.

Çoğu zaman hasar o kadar ciddidir ki, arabanın gövdesini cilalamak artık işe yaramaz ve kısmen veya tamamen yeniden boyamak gerekli hale gelir. Otomotiv emayesinin uygulanması zor ve zaman alıcı bir işlemdir. Tüm teknolojik incelikler gözetilirken, yüksek kaliteli boyamanın tam garantisi her zaman sağlanamayabilir.

Boyama sonrası olası kusurlar

Üst katmanın boşlukları ve kraterleri.
Kuruduktan sonra renk eşleşmiyor.
Shagreen veya portakal kabuğunun etkisi.
Bazı bölgelerde donuk noktalar görünüyor.
Verniğin yüzeyi grenlidir.
Boya damlamalarının görünümü.

Bu tür kusurlardan nadiren kaçınılabilir. Vakaların yarısından fazlasında daha fazla cilalama ile taşlama yapılması gerekir. Uzmanlar, yeni uygulanan araba emayesinin zımparalama ve cilalama öncesinde yaklaşık bir ay boyunca tamamen kürlenmesine izin verilmesini tavsiye ediyor. Boyama ve son cilalama, uzmanların belirli becerilere sahip olmasını gerektiren, emek yoğun bir iştir. Vücudun kendi ellerimizle aşındırıcı cilalanmasını düşünürsek, bu iş artık o kadar zor değil ve çok pahalı değil.

Eğer kaçınabilirsen derin çizikler ve yeniden boyanmayı gerektiren talaşlar, daha sonra metalin mikro çatlakları ve yaşlanması hala kendini hissettiriyor. Bu küçük kusurlar fark edilmeden ortaya çıkar ve yavaş yavaş birikir.

Araba emayesinin ayna parlaklığını geri kazandırmak için ekonomik bir seçenek kendi kendini parlatma. Astar katmanına ulaşmamış çoklu çizikler, emaye üzerindeki mat noktalar, pürüzlülükler ve sıyrıklar, profesyonel vücut geliştiricilere başvurmadan giderilebilir. Aşındırıcı cilalama sırasında 5 mikron kalınlığındaki üst emaye tabakası kaldırılır, bu istenen sonucu elde etmek için yeterlidir.

Bir otomobil üretim tesisinde gövde kaplaması tipik olarak 100 ila 150 mikron arasındadır. Bu nedenle vücudu yaklaşık 20 kez güvenle cilalayabilirsiniz. Nihai sonuçtan emin olmak ve emayeyi astara kadar sürmemek için, arabanızın markasına göre boya tabakasının kalınlığına ilişkin verileri bulmanız veya bunu özel bir cihazla ölçmeniz gerekir.

Emaye tabakasının yeterince kalın olduğundan emin olduktan ve gövdeyi kendiniz cilalamaya karar verdikten sonra, önce yüksek kaliteli malzemeler seçmelisiniz: taşlama macunu, Sarf malzemeleri, aletler.

Cilalar

Cila seçerken çatlakların boyutunu dikkate almak gerekir. Derin çatlaklar yüksek derecede aşındırıcı bileşiklerin kullanılmasını gerektirir. Derin çizikler için en uygun etki, kaplamanın rengini zenginleştirebilecek cilalardan olacaktır. Arabanız yakın zamanda satın alındıysa ve gövdesinde yalnızca küçük bulanık noktalar varsa, aşındırıcı parçacıklar içermeyen bir restorasyon macunu satın almanız yeterlidir. Her macun türü için ayrı taşlama taşı kullanılır.

Macun için mağazaya gitmeden önce, arabanın kaplamasının durumunu değerlendirmeniz gerekir: Üzerinde yıkanmış bir arabada parlak ışıkta görülebilen küçük çizikler varsa, o zaman restorasyon için iki tür cila satın almanız gerekir - aşındırıcı ve az miktarda aşındırıcı ile.

Aşındırıcı cilalar, ince dış tabakayı kaldırarak kaplamayı düzleştirir. Bundan sonra vücut kaplaması daha savunmasız hale gelir ve üzerine koruyucu bir macun sürülmesi tavsiye edilir. Ayrıca vücudu metalik veya sedef ile kaplamak için ayrı özel ürünlerin kullanıldığını da unutmamak gerekir. Cilalar, bileşen bileşenlerine ek olarak tutarlılık, kullanım kapsamı ve maliyet açısından da farklılık gösterir.

Parlatma macunları

Kıvamları kalındır, dikey yüzeylere iyi yapışır ve vücudu her taraftan tedavi etmek için kullanılır. Parlatma macunlarının maliyeti diğer ürünlere göre daha yüksektir ancak bu tür macunlar renk doygunluğunu artıran bileşenler içerir.

Sıvı cilalar

Bu tür sıvılar dikey bir yüzeyde hızlı bir şekilde boşalır, bu nedenle daha çok yatay yüzeylerde kullanılırlar. vücut kısımları: bagaj, kaput ve tavan. Sıvı cilaların avantajı, verniğin astara derinlemesine sürtünmesi korkusu olmadan uzun süreli cilalamaya izin vermesidir.

Aerosoller

Bu cilalar vücuda hızlı bir şekilde uygulanır ve kullanımı kolaydır. Dezavantajı, çoğu solventten oluştuğu için parlatma bileşenlerinin düşük içeriğidir.

Yüzeyi cilalama için hazırlama

Yüksek kaliteli onarıcı cilalama için, gövde yüzeyinin ve aracın kendisinin iyice hazırlanması gerekir:

Vücut iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
Bitüm lekeleri ve antikorozif damlalar çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için özel ürünler veya beyaz ispirto kullanabilirsiniz.
Dış mekanda cilalama yaparken gölgede, kuru bir yerde ve 10 ila 25 derece sıcaklıkta bir yer seçmek daha iyidir. Ayrı bir kutunuz veya garajınız varsa sokak cilalamayı reddetmek daha iyidir. Cilalama çok fazla toz oluşturduğundan odanın havalandırması olmalıdır.
Talaşlar, derin çizikler, lastik ve plastik yüzeyler bantla kapatılmalıdır.
Parlak aydınlatma sağlayın. En iyi seçenek dört taraftaki lambalar ve tavandaki beşinci lamba olacaktır. Bu durumda ışık vücudu eşit şekilde aydınlatacaktır.

Hazırlık sonucu kesinlikle olmalıdır. temiz araba. Cila malzemeleri çabuk kuruyacağından cilalamayı zorlaştıracağından, tüm işlemin toz girme olasılığı olmayan, havalandırmalı, doğrudan güneş ışığından kaçınan kapalı bir odada yapılması daha iyidir.

Kendi kendini parlatma teknolojisi

Birkaç çeşit parlatma vardır boya kaplama araç gövdesi:

Aşındırıcı.
Koruyucu.
Basit.
Derin.

Her cila türüne daha ayrıntılı olarak bakalım.

Aşındırıcı parlatma

Bu tip cilalama elle veya elektrikli bir aletle yapılabilir. Şu tarihte: el parlatmaÖğütme macunu tüy bırakmayan bir bez üzerine yerleştirilir ve gövde yüzeyine eşit olarak dağıtılır. Aerosol cila durumunda peçeteye sürmeye gerek yoktur, hemen yüzeye püskürtülür. Daha sonra bileşimin kuruması ve kalınlaşması için bir süre bırakılır, cila beyazımsı bir kaplamayla kaplanır. Daha sonra dairesel bir hareketle Yüzey temiz bir bezle ayna parlaklığına gelinceye kadar parlatılır. En iyi etki, cila üreticisinin kuruma süresi ve tüketim konusundaki tavsiyelerine uyulduğu takdirde elde edilir. Bu yöntem aşındırıcı olmayan taşlama cilalarında kullanılır.

Derin çizikler varsa elektrikli alet kullanmalısınız. İyi bir seçenekÇalışma parçasının orijinal hareketi nedeniyle eksantrik zımpara kullanılacaktır. Bu zımpara makinesine yörüngeli zımpara makinesi denir. Böyle bir aletiniz yoksa, taşlama aparatlı sıradan bir elektrikli matkap kullanabilirsiniz.

İşin aşamaları:

Büyük çiziklerin parlatılması için aşındırıcı bileşenler içeren bir macunla zımparalama.
Ayna görünümü elde edilene kadar "yumuşak" bir bileşikle cilalama.

Bu aşamaları daha detaylı ele alırsak yumuşak bir macunla cilalama yaparken makinenin çalışma elemanının dönüş hızı 1000 devire düşürülmeli ve aşındırıcı olmayan bir macun kullanılmalıdır. Elektrikli aletin çalışma elemanının hareket şekli, bir sonraki hareket çemberinin bir öncekiyle örtüşmeyeceği, paralel olarak gerçekleşeceği şekilde olmalıdır. Elektrikli aletin hareketi, parlatma diski üzerinde güçlü bir baskı olmadan düzgün olmalıdır. İlk olarak, daha sert tekerleklerde orta derecede aşındırıcı içeriğe sahip bir bileşikle cilalayın. Bu durumda derin çizikleri tedavi etmek için köpük kauçuğun üzerine cila uygulanır. Öğütücünün dönüş hızı 2000 rpm'ye ayarlanır, tekerlek üzerindeki köpük suyla nemlendirilir ve alet parça üzerinde eşit şekilde hareket ederek parlatma işlemi gerçekleştirir.

Çalışmadan önce başka bir parça üzerinde bir eğitim testi yapmalısınız, böylece arabayı cilalarken mükemmel sonuç. Farklı karışımlar ve daireler ile antrenman yaparak en iyi cilalama hızını ve aleti yüzeye bastırma kuvvetini seçebilirsiniz.

Eğitimden sonra arabanın gövdesini işlemeye başlayabilirsiniz. Çalışırken geniş bir alanı kaplamak için acele etmemelisiniz. Daha yavaş fakat daha kaliteli bir şekilde cilalamak daha iyidir. İlk olarak, birkaç geçiş yaptıktan sonra işlenmiş yüzeyi bir peçeteyle silin ve görsel bir inceleme yapın. Bazı ayarlamalar ve kalan çiziklerin giderilmesi gerekebilir.

İlk aşamadan sonra aşındırıcı cila parçacıklarını gidermek için vücudu yıkamak gerekir. Restorasyonun cilalanması kurallara uygun olarak yapılırsa, araba tamamen yeni görünecek, fabrika montaj hattından yeni çıkmış olacak. Ortaya çıkan etki koruyucu bir cila uygulanarak güvence altına alınmalıdır.

Koruyucu parlatma

Araç emayesini olumsuz çevresel etkilerden koruyan karışımlar, aşındırıcı bileşenler içermez ve silikon veya balmumu bileşenleriyle zenginleştirilmiştir. Son zamanlarda polimer maddeler içeren yeni koruyucu bileşimler ortaya çıkmıştır. Bitirme cilaları olumsuz faktörlere karşı hassastır: ultraviyole ışınları, yüksek nem, kimyasallar, sıcaklık değişiklikleri ve bu nedenle farklı etki süreleri vardır. Sık onarıcı zımparalamadan kaçınmak için vücuda koruyucu bir cila uygulanması tavsiye edilir. Silikon veya balmumu içeren bileşimler ucuzdur ancak üçten fazla araba yıkamaya dayanamaz.

Polimer koruyucu cilalar daha pahalıdır ancak yaklaşık altı ay dayanır. Koruyucu kaplama en yumuşak taş kullanılarak yaklaşık 3000 rpm dönüş hızında bir taşlama makinesi ile uygulanır. Bu durumda cila krom parçalara bulaşmamalıdır, aksi takdirde cila kuruduktan sonra krom yüzeyi solacağından ve krom parlaklığını geri kazandırmak çok zor olacağından hızlı bir şekilde çıkarmak gerekir.

Parlak krom parçaları önceden bantla kapatmak daha iyidir. Koruyucu cilayı uyguladıktan sonra bir test yapabilirsiniz: arabanın üzerine su dökün. İş verimli yapılırsa su büyük damlalar halinde toplanacak ve aşağı doğru akacaktır. Büyük damlacıkların oluşması, yüzeyin tamamen pürüzsüz olduğunu ve üzerinde toz birikmeyeceğini gösterir.

Kolay parlatma

Bu işlem yüzeyde hiçbir kusur olmadığında ve tamamen pürüzsüz olduğunda gerçekleştirilir. Kendi kendine cilalama yüzeye cila uygulanmasıyla başlar. Önce bir peçeteye sürülür ve vücuda sürülür. Daha sonra bileşim beyazlaşana kadar kurumalı, ardından cilalamaya başlanabilir. Yüksek kalitede parlaklık elde etmek için yaklaşık 20 tek hareket yeterlidir. Dairesel hareketler en iyi etkiyi verir. Çalışmaya başlamadan önce cilalama bileşiği üreticisinin talimatlarını okumalısınız. 1-1,5 ay sonra tekrar cilalama yapılması tavsiye edilir.

Koruyucu cilalama, vücudu gerçekten dış ortamdan korumak için satış öncesi ve kesinlikle koruyucu olabilir. Kaplamanın olumsuz etkilerden korunması amacıyla tüm yüzey için gerçekleştirilir. Bu daha dikkatli bir şekilde ve kaplamaya parlaklık katan silikon veya balmumu içeren bileşikler kullanılarak yapılır.

Boyası zarar görmeyen eski arabalar için yumuşak tip bir cila kullanılır. Bu tedavi nazik bir koruma yöntemidir.

Otoyolda giderken arabaların tekerleklerinin altından fırlayan küçük taşlar ve kum taneleri farlara zarar veriyor. Çeşitli agresif maddelere maruz kalırlar: tuz, akaryakıt, egzoz gazları vb. Bu, aydınlatma cihazlarının durumunu olumsuz etkiler: çizikler, talaşlar, çatlaklar oluşur. Zamanla farlardan gelen ışık yetersiz hale gelir, üzerlerinde sarı bir kaplama belirir ve arabanın görünümü çekici olmaz. Bu sorunu çözmek için farları taşlamanız ve cilalamanız gerekir.

Araba farlarını parlatma yöntemleri:

En basit ama en pahalı yol ise uzmanlar tarafından far cilalama. Araba yıkama ve araba servis merkezleri genellikle far cilalama hizmeti sunar. Bu yöntem, profesyonellerin hizmetleri için ödeme yapabilenler için uygundur.
Kendin yap parlatma seni fazla rahatsız etmeyecek. Bu nedenle bu yöntemi daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Kendin yap far parlatma

Araçlar ve malzemeler:

Boyama bandı.
Keçe çemberi.
Far temizleyicisi.
Su içeren kap.
Taşlama ve parlatma için aşındırıcılar seti.
Sander.
Diş macunu veya cila.
Köpük sünger veya paçavra.

Taşlama makinesinin bulunmaması durumunda polisaj elle yapılır. Bu daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir. Diğer aksesuarlar bir otomobil mağazasından satın alınabilir. Aşındırıcı setinde 600'den 4000'e kadar çeşitli tane büyüklüklerinde aşındırıcılar bulunmalıdır.

İşe hazırlanma

Farı deterjan ve köpüklü sünger veya bezle yıkayın.
Çabuk açılan parçaları sökmek daha iyidir: radyatör ızgarası, dönüş sinyali.
Far arabadan hızlı bir şekilde çıkarılırsa, bu cilalamayı büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Ancak farları doğrudan arabanın üzerinde tamamen parlatabilirsiniz.
burada önemli nokta farların yakınındaki gövdeyi korumaktır: tampon, çamurluklar, kaput, plastik parçalar vb. Koruma için maskeleme bandı kullanabilirsiniz.

Çalıştırma prosedürü

İlk aşamada 600'lük büyük bir aşındırıcı çark kullanılır, öğütücüye sabitlenir ve suyla nemlendirilir. Far ayrıca suyla nemlendirilir. daha iyi soğutma taşlama sırasında. İlk aşama yaklaşık üç dakika sürer. Daha sonra far su ile yıkanır ve ardından far matlaşır.
Daha sonra daha ince bir 1000 aşındırıcı daha almanız ve suyla nemlendirerek en fazla üç dakika boyunca öğütmeniz gerekir.
Her aşındırıcı türü ile en ince 4000'e kadar taşlamayı tekrarlıyoruz. Suyla duruladıktan sonra farın şeffaf hale gelmesi gerekir.
Farı bir bezle silin ve tamamen cilalayın. Bunu yapmak için cila uyguluyoruz, keçe çemberine uyguluyoruz ve yaklaşık üç dakika elle cilalıyoruz. Eğer cilanız yoksa diş macunu kullanabilirsiniz.
İkinci farı da aynı şekilde parlatıyoruz.
Çıkarılan gövde parçalarını yerlerine takıyoruz.

Taşlama makinesi kullanıyorsanız tüm cilalama işlemi 40 dakikadan fazla sürmez. Manuel cilalama iki kat daha uzun sürecektir.

Parlatma ön cam araba bağımsız olarak yapılabilir. Bunu yapmak için biraz zaman ve çaba harcamanız gerekir.

Malzemeler ve araçlar

Sprey.
Koruyucu film.
Temizlik sıvısı.
Renkli işaretleyici.
Boyama bandı.
Peçeteler.
Parlatma tozu.
Parlatma tekerleği.
Sander.

İşe hazırlanma

Araba yıkama.
İşyerinin temizlenmesi.
Aletin temizlenmesi.
Camdaki hasarı iç taraftan bir kalemle işaretleyin.
Arabanın cilalanmasını önlemek için plastik ambalaj kullanın.
Filmde işlenmek üzere pencereleri kesin, kesilen kenarları bantla sabitleyin.
Çalışma alanlarını temizleme sıvısıyla yıkayın.
Aşındırıcı tozu talimatlara göre suyla seyreltin.
Sprey şişesine su dökün.
Keçe tekerleğini zımpara makinesine yerleştirin.

Cam parlatma

Öncelikle macunu daireye ve camın bir kısmına uygulamanız ve yüzeye sürtmeniz gerekir.
Zımpara makinesini açın ve yüzey üzerinde hafifçe hareket ettirin. Camda oluk oluşmaması için uzun süre aynı yerde kalması önerilmez. Öğütücüyü, çark cam yüzeye yaklaşık 5 derecelik açıyla konumlanacak şekilde tutmanız, fazla kuvvet uygulamamanız, dikkatli ve düzgün çalışmanız gerekir. Camı işlerken kurumasını önlemek için üzerine sürekli su püskürtmeniz gerekir.
Bir alanı işledikten sonra aynı prensibi kullanarak diğerine geçebilirsiniz.
Araba eskiyse o zaman Ön cam Her şeyi tamamen cilalayabilirsiniz.
İşi bitirdikten sonra kaldırmak gerekir koruyucu film, bardağı yıkayın.

Camın parlatılması birkaç saat sürer, bu yüzden sabırlı olmanız gerekir. Yüksek kaliteli cilalı cam neredeyse yeni cam kadar iyidir ve yeni camın tüm parametrelerine %90 oranında karşılık gelir. Camdaki ciddi kusurlar cila ile giderilemez.

Teçhizat

Bir arabayı cilalamak için evrensel aletler vardır. Bu nedenle kauçuğun parlatılmasında faydalıdırlar ve plastik parçalar, işin bazı özellikleriyle.

1000-3000 rpm hıza sahip taşlama makinesi.
Değişken sertlikteki polisaj diskleri (köpük kauçuk, keçe). Macun ne kadar kaba olursa, tekerlek o kadar sert uygulanır.

Parlatma diskleri renklerine göre farklı sertliklere bölünmüştür:

Beyaz daireler en sert olanıdır ve sert cilalama macunları için kullanılır.
Turuncu daireler - her türlü macun için kullanılır.
Siyah daireler en yumuşak olanlardır ve son cilalama sırasında yumuşak macun için kullanılırlar.

Malzemeler

Sarf malzemeleri aplikatörler, köpük kauçuk, flanel kumaşın yanı sıra taşlama ve parlatma macunları, zımpara kağıdıdır.

Kendi kendine cilalama macunlar, aerosoller ve sıvı cilalar kullanılarak gerçekleştirilir. Derin işleme için farklı aşındırıcılığa sahip macunlar kullanılır.

Aracın çalışması sırasında kaporta boyasında çeşitli talaşlar ve çizikler oluşmakta, aracın görünümü çekiciliğini kaybetmektedir.

Hasar yeterince ciddiyse boyama gereklidir, küçük kusurlar için tüm çizikleri cilalamayı deneyebilirsiniz. Bu yazıda bir arabanın gövdesini kendi ellerinizle nasıl cilalayacağınıza, bunun için hangi alet ve malzemelere ihtiyaç duyulacağına ve araba tamirhanelerinde ne kadar işin maliyeti olabileceğine bakacağız.

Araba kaporta cilalamasına neden ihtiyaç duyulur?

Vücut parlatma (PC) iki ana görevi yerine getirir:

boyadaki küçük hasarları ortadan kaldırır (boya düzensizlikleri, küçük talaşlar, çizikler);
araca çekici bir görünüm kazandırır, araba yeni gibi görünür.

Gövde elemanlarının onarıcı cilalaması, kaporta işi ve boyama ile ilgili özel araç servislerinde gerçekleştirilir; cilalama maliyeti değişebilir ve aşağıdakilere bağlıdır:

çalışmanın yürütüldüğü bölgeden;
araba servis durumu;
boya kaplama türü (LPC), boya hasarının derecesi;
araba tipi.

PC farklı tiplerde olabilir:

onarıcı aşındırıcı;
onarıcı aşındırıcı olmayan;
anti-hologram;
koruyucu.

Örnek olarak Moskova’daki cila fiyatlarına bakalım. Ortalama olarak, bir arabanın gövdesini cilalamak 4 ila 12 bin rubleye mal olabilir; bir sedan veya hatchback üzerinde çalışmak daha az maliyetli olacak; bir minivan veya minibüsün cilalanması daha pahalıya mal olacak. Ayrıca, onarıcı cilalama hologram önleyici cilalamaya göre neredeyse iki kat daha pahalıdır; ancak araba servislerindeki hizmetlerin fiyatları farklıdır ve önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Restoratif PC, çok derin olmayan ve en önemlisi çiziklerin yere ulaşmaması nedeniyle oluşan çizikleri gidermek için kullanılır. Koruyucu cilalama, boyayı çeşitli olumsuz etkilerden korumak için tasarlanmıştır. çevre.

Aşındırıcı parlatma, parlatma macunları kullanılarak yapılır; birçok farklı bileşim türü vardır. Aşındırıcı olmayan yöntemde boyanın parlatılması için aşındırıcı içermeyen cila maddeleri kullanılır ve cilalama mum, Teflon ve epoksi olabilir.

Hologram önleyici cilalama, hologramları vücuttan çıkarmanıza olanak tanır - cilalama profesyonelce yapılmadıysa cila makinelerinin kullanımından sonra boya üzerinde kalan hasar. Düşük kaliteli temizlik malzemesi kullanıldığında da hologramlar ortaya çıkar.

Parlatma derin veya sığ olabilir; ilki, boya yüzeyinde derin çizikler varsa kullanılır.

Parlatma macunları var çeşitli türlerÖncelikle cila aşındırıcı ve aşındırıcı olmayan olarak ikiye ayrılır. Ayrıca aşındırıcı macun ince, orta ve iri taneli olabilir - gövde elemanlarının işlenmesi her zaman en başta daha iri taneli bir bileşimle gerçekleştirilir ve ardından ustalar gövdeyi ince taneli bir bileşimle cilalamaya geçer. taneli cilalar.

Çok çeşitli macunlar vardır; bileşimleri, amaçları ve fiyatları bakımından farklılık gösterirler. Ancak cila kullanırken ucuz cila macununun kalitesiz olabileceğini ve yalnızca boyaya zarar vereceğini unutmamalısınız.

Kaba aşındırıcı macun büyük çizikleri düzeltmek için tasarlanmıştır, orta taneli cila ise küçük çizikleri giderir ve boya katmanları arasındaki kenarları yumuşatır. İnce taneli bileşim yüzeye parlaklık katar ve boyanın donukluğuyla mücadele eder. Macun aşağıdaki gibi maddeler içerebilir:

Teflon;
balmumu;
parafin;
elmas;
sıvı cam.

Bileşime bağlı olarak macunların amaçları farklılık gösterir. Örneğin, bor bazlı cilalar gövdeyi egzoz gazlarının izlerinden etkili bir şekilde temizler, elmas ve Teflon cilalar etkili bir şekilde tozla mücadele eder ve gövdedeki küçük hasarları giderir. Parlatma macununun tabanı da farklılık gösterir; yağlı veya su bazlı olabilir.

Bir araba gövdesini cilalamak için bir macun seçmek kolay değildir, bu nedenle, bir veya başka bir bileşimi kullanmadan önce, bir araba mağazasındaki uzmanlara veya satış elemanlarına danışmanız, internetteki bilgileri incelemeniz veya özel dergi ve broşürlerdeki macunları okumanız gerekir.

Aşındırıcı macunlar genellikle 1, 2 ve 3 olarak numaralandırılır; tane boyutlarına göre kaba, orta ve ince aşındırıcı olarak ayrılırlar. Vücut parlatma için en iyi bilinen oto kimyasalları şunlardır:

Carmax;
RIWAX;
Hız Kesici Bileşim;
Pleksus;
En İyi Kuvars.

Bireysel cila macunlarının yanı sıra cila kitleri ve PC kitleri de bulunmaktadır. Parlatma ürünleri çeşitli kaplarda satın alınabilir:

aerosol kutularında;
metal veya plastik kutularda;
kutularda.

Paket içerisindeki ürünün hacmi ve ağırlığı da farklılık göstermektedir; bidonlar 250, 400, 500, 750 ml, bidonlar 0,5/ 1/ 3/ 5/ 7 kg, bidonlar 5 veya 10 litre olabilir. Ambalaj farklı olabilir, çoğu üreticiye bağlıdır.

Kaporta yüzeyini cilalamak her durumda mümkün değildir ve buradaki sebep çoğu zaman araç sahibinin arabasına gerektiği gibi bakım yapmamasıdır. Ağaçlardaki tomurcukların zamanında alınmaması, Kuş pislikleri Bir arabanın kaputundan veya tavanından gelen sızıntılar ciddi boya kusurlarına neden olabilir. Kavak tomurcukları, gövde elemanıyla uzun süre etkileşime girdiğinde boyayı aşındırır ve kusurları sıradan cilalama ile düzeltmek neredeyse imkansızdır. Bununla ilgili sorunları önlemek için, mümkünse araç gövdesine bulaşan tüm yakıcı maddelerin derhal uzaklaştırılması gerekir.

Parlatma vücut çalışması araba hizmetlerinde ucuz değiller ve bir şekilde biraz tasarruf etmek için bazı araç sahipleri üretiyor

çiziklerden kurtulmaya çalışarak arabayı kendiniz cilalayın. Böyle bir işi yapmadan önce özel alet ve malzemelere sahip olmalısınız. Burada ihtiyacınız olacak araçlar şunlardır:

cila makinesi;
bir dizi aşındırıcı tekerlek;
İskoç;
keçe veya yünlü parlatma tekerleği;
parlatma macunu uygulamak için aplikatörler.

Vücudun belirli bir bölgesinde yerel bir kusurun nasıl ortadan kaldırılacağını düşünelim. Çalışmayı şu şekilde gerçekleştiriyoruz:

Parlatma işleminden sonra yüzey pürüzsüz, parlak ve zengin hale gelir. Kusur ortadan kalktıysa aşındırıcı diski değiştirin ve alanı daha ince bir aşındırıcı bileşikle cilalayın. Artık geriye kalan tek şey bu vücut elemanını koruyucu bir bileşik (balmumu) ile tedavi etmektir - küçük bir alana manuel olarak uygulanır, burada makine olmadan da yapabilirsiniz. Bileşimin 10-15 dakika kurumasını bekleyin, ardından silin.

Tüm araç sahiplerinin taşlama makinesi veya PC'ler için özel aletleri yoktur. Ancak doğaçlama yöntemlerle kusuru ortadan kaldırmayı deneyebilirsiniz, ancak bunu dikkatli bir şekilde yapmanız ve aşırıya kaçmamanız yeterlidir.

Genellikle, yüksek kaliteli bir araba yıkamanın ardından tüm kusurlar fark edilir hale gelir - tüm çizikler ve boya parçacıkları hemen fark edilir. "'deki çiziklerden nasıl kurtulabilirsiniz? saha koşulları"? Bunu yapmak için temiz, yumuşak bir bez ve bir miktar fren sıvısına ihtiyacınız olacak. Bir bezi sıvıyla ıslatıyoruz ve çiziği dairesel hareketlerle ovalamaya başlıyoruz.

Kural olarak, bu yöntem kullanılarak küçük ve sığ çizikler silinir. Ancak hemen bu yöntemin uygun olduğu belirtilmelidir. bütçe arabalarıİyi bir yabancı araba bu şekilde cilalanmamalı. Ayrıca cilalama işlemini de bilmeniz gerekir. Fren hidroliği geçici bir etki verir - yaklaşık bir yıl sonra fren hidroliği ile tedavi edilen vücut bölgesi solmaya başlayacaktır.

Araba gövde parçalarını kendiniz parlatırken belirli kurallara uymalısınız:

Birçok ucuz modern arabalar Boya kaplaması oldukça zayıftır, kolaylıkla zarar görebilir:

vücudun bazı bölgeleri matlaşır;
boyada “shagreen” görünüyor;
arabanın gövde parçalarında talaşlar oluşuyor;
Zamanla boya çizilir.

Boya tabakasının kalınlığı araba modeline bağlıdır; kural olarak Alman arabalarında boya tabakası Kore otomobillerinden çok daha kalındır ve Japon arabaları. Bu nedenle, Avrupa yapımı arabaların cilalanması daha kolaydır ve boyanın deliklere kadar aşınacağı konusunda daha az endişe vardır.

Ancak her durumda, vernik yavaş yavaş aşınır ve donuklaşır ve bu nedenle arabanın cilalanması gerekir. Zayıf boya üzerindeki standart cilalar her zaman etkili değildir; iki veya üç yıkamadan sonra arabanın boyası yeniden solmaya başlar. Bu durumda ne yapılabilir?

Araba gövdeleri için bazında yapılmış bir cila var sıvı cam(Wilson Gövde Cam Koruması). Üreticiye göre bileşim, araç gövdesini dayanıklı bir katmanla çevresel etkilerden güvenilir bir şekilde korur, koruma kırk yıkamaya kadar dayanabilir. Bu araç nasıl kullanılır:

Böyle bir cilalamanın ardından boya parlamaya başlar ve araba yeni gibi görünür. Bir koşulun daha karşılanması gerekiyor - iş bittikten sonra arabayı bir hafta boyunca yıkamayın.

Araç boyandıktan sonra gövde yüzeyinin cilalanması gerekir. Her durumda, boyama sırasında kusurlar bulunabileceğinden bu yapılmalıdır:

boya üzerinde “portakal kabuğu” (shagreen);
lekeler;
mat alanlar.

Öncelikle arabanın PC için hazırlanması gerekiyor:

arabayı toz ve kirden iyice yıkayın;
cilalanmamış alanları kapatın - pervazlar, fenerler ve farlar, lastik contalar;
üflemek sıkıştırılmış hava ulaşılması zor alanları unutmamak;
yüzeyi yağdan arındırın.

Gövde parçaları “kuru” veya “ıslak” yöntemle zımparalanabilir; “ıslak” taşlama, zımpara kağıdının periyodik olarak su ile ıslatılmasıyla gerçekleştirilir. Bu seçenekte işleme manuel olarak yapılır, burada taşlama makinesi kullanılamaz.

“Islak” cilalamayı şu şekilde yapıyoruz:

Cilaladıktan sonra, tüm çöküntü ve yarıklardaki tüm macunun iyice yıkanması için arabayı yıkamanız gerekecektir.

Profesyonel vücut cilalamanın faydaları

İnternette ve YouTube'da pek çok şey anlatılıyor. çeşitli şekillerde Vücudun kendi kendine nasıl parlatılacağına dair çok sayıda video çekildi. Ancak açıklanan yöntemlerin neredeyse tamamı, bir veya iki daire, bir cila macunu ile gerçekleştirilen ve fazla emek ve yatırım gerektirmeyen "yumuşak" yüzey işlemi olarak adlandırılan işlemle ilgilidir. Ek olarak, burada garantili yüksek kaliteli bir sonuç beklenemez - amatörler, nadir istisnalar dışında işi profesyonel düzeyde gerçekleştiremeyeceklerdir.

Profesyonel cilalama için:

Çeşitli parlatma malzemeleri kullanılır;
işleme profesyonel araçlarla gerçekleştirilir;
Kural olarak, iki usta aynı anda vücut üzerinde çalışır;
malzemeler doğru seçilmiş;
İşçilerin deneyimi, işteki hatalardan mümkün olduğunca kaçınmamızı sağlar.

Boyadaki hasar önemliyse, bu durumda yine de profesyonellere emanet edilmesi gereken vücudun onarıcı cilalanması gerekir.

Parlatma makineniz yoksa: arabayı manuel olarak parlatın

Elbette her sürücü, bir arabanın görünümünün parlaklığını ve şıklığını kaybettiği, yıllar süren sadık hizmet boyunca sıradan bir beygir haline geldiği, ancak bir zamanlar dikkat ve saygıyı hak eden mükemmel bir model olduğu bir durumla karşı karşıya kalmıştır. Sadece on yıl önce, özel ekipman olmadan yalnızca kendi elleriyle yüksek kaliteli cilalama hayal edilebilirdi. Bugün, çok fazla zaman harcamadan ve bir makine satın alırken aile bütçesinden tasarruf etmeden bunu kendi başınıza yapmanıza olanak tanıyan çok çeşitli parlatma ürünleri ortaya çıktı. Bir arabayı kendi ellerinizle nasıl parlatabilirsiniz? Makinasız araba cilalama nedir, bu iş hangi nüansları ve özellikleri içerir?

Parlatma nedir ve neden gereklidir?

Ana otomatik ayarlama prosedürlerinden biri olan cilalama, aracınızı eski parlaklığına kavuşturabilir, boyayı tazeleyebilir ve aynı zamanda agresif dış ortamın etkilerine karşı güçlü bir koruma oluşturabilir. Günümüzde araba tamircileri iki tür araba cilalama işlemi uyguluyor: makine olmadan, elle ve kullanımıyla, her yöntem kendi açısından ilginç ve önemlidir.

Dış hasarlara karşı hoşgörülü bir tutum, yalnızca estetik duygularınızı olumsuz etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda araç gövdesinde korozyon oluşması için verimli bir ortam görevi görecektir.

Üstelik elle yapılan işin daha kaliteli ve daha değerli olduğu düşünülüyor çünkü bu durumda daha küçük bir katman kaldırılıyor ve vücut yüzeyindeki hasar bir cilalama cihazıyla çalışırken olduğu kadar önemli değil.

Kendin yap cilalamanın temel kuralları aşağıdaki gibidir:

Parlatma ürünlerinizi akıllıca seçin. Bugün pazar çok çeşitli malzemelerle dolu, ancak hepsi eşit derecede etkili değil. Sadece kategorilere ayrılmakla kalmıyor, aynı zamanda her marka alıcıya şu veya bu kalitede bir ürün sunuyor. Ek fonksyonlar Satın alırken dikkate alınması gerekenler.
Cilalama işi sıcak, iyi havalandırılmış ve ışıklandırılmış bir alanda yapılmalıdır. Isıda malzemelerin kıvamını kaybetmemesi için, ışıkta ise kaporta kaplamasının küçücük bir alanını gözden kaçırmamak ve dolayısıyla tüm işi boşa çıkarmamak için. Peki ve Temiz hava Toksik malzemelerle çalışırken hepimizin buna ihtiyacı var.
Arabanızı cilalamaya başlamadan önce bu bir zorunluluktur. İşlem sırasında en küçük kir ve toz parçacıklarının boya yüzeyini deforme etmemesi için gövdenin iyice yıkanması gerekir.
Asla aynı garajda cilalama ve diğer işleri (örneğin astarlama, macunlama) aynı anda yapmayın, çünkü diğer malzemelerin en küçük parçacıkları cilalamanın üzerine yerleşebilir ve büyük sorunlara yol açabilir.

Parlatma ne zaman gereklidir?

Bir arabayı cilalamadan önce şu soruyu anlamaya değer: Bu hangi durumlarda gerekli hale gelir, çünkü prosedür agresif mekanik hasar kategorisine girer. Sık sık yapılırsa cilalama yarardan çok zarar verebilir; özellikle cilalama sırasında katmanların çıkarılması, araç gövdesinin metal yüzeyinin bozulmasına katkıda bulunur ve bunun sonucunda gövde paslanmaya başlar. Bu nedenle, her şeyde şu kurala göre hareket etmek her zaman iyidir: Ne zaman duracağınızı bilin.

Uzmanlar, bir arabanın yirmi defadan fazla cilalanamayacağını, ardından boyanın tamamen yenilenmesi tavsiye edildiğini söylüyor.

Bu nedenle, araba gövdesinin parlatılması aşağıdaki durumlarda kullanılır:

çiziklerin, sıyrıkların varlığı;
damlamaların ortaya çıkması ve boyaların solması;
shagreen oluşumu;
Düşük kaliteli boyamadan sonra renk uyuşmazlığı.

İş için ne gerekiyor?

Teorik konuları ele aldıktan sonra işin kendisine geçiyoruz. Bir arabayı kendi ellerinizle cilalamak için aşağıdakilere ihtiyacımız olacak:

Manuel olarak çalışmak için çok fazla araca ihtiyacınız yok, ancak şimdi teknolojinin kendisi hakkında daha fazla bilgi edinelim.

El parlatma teknolojisi

Bir arabayı kendi ellerinizle cilalamak birkaç aşamada gerçekleştirilir:

araba gövdesinin iyice yıkanması;
yağdan arındırma (yalnızca bu basit prosedürden sonra cilalamak mümkün olacaktır, aksi takdirde tüm çabalar boşuna olacaktır);
parlatma maddesinin uygulanması;
kurutma.

Birinci ve ikinci aşamaların üzerinde durmaya değmeyeceğini düşünüyoruz, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Ürünü elle doğru bir şekilde nasıl uygulayacağınızı size daha detaylı anlatalım. Önce ürünle şişeyi çalkalayın ve küçük porsiyonlar halinde uygulayın, böylece emülsiyonu kurumadan öğütmek için zamanınız olur. Ürünü uyguladıktan sonra bir bez (tercihen peçete) ile ovun.

Bir arabayı elle cilalamak her zaman fiziksel çaba gerektirir: işinize ne kadar çok enerji verirseniz, o kadar iyi sonuç verir son sonuç. Arabanızı ayna gibi parıldayana kadar cilalamanız gerekiyor.

Unutmayın: araba cilası uygulamadan sonra beş dakika içinde kurur. Bu nedenle, belirlenen son tarihe uymanız gerekiyor, aksi takdirde işi tekrarlamanız gerekecek, ancak bir gün içinde.

Bunu kendi ellerinizle yapmak o kadar kolay değil, ancak bazı basit teknolojilere hakim olursanız, bunu doğru bir şekilde yapmak ve araç servis maliyetlerinden çok tasarruf etmek oldukça mümkündür.

Boyanın onarılması

Boyanın onarılması gerekiyorsa, arabanın onarıcı cilalaması gerçekleştirilir. Hazırlık aşaması yukarıdakilerden farklı değildir, ancak burada araba gövdesinin yağdan arındırılması işleminden sonra yüzeye sentetik kil ile işlem yapılması gerekir. İşlemeyi doğru şekilde gerçekleştirmek için talimatları izleyin:

Araba gövdesinin deforme olmuş bir bölgesinde kili yoğurun.
Şimdi yüzeyi manuel olarak matlaştırmanız gerekiyor.
Parlatıyoruz. Ancak yalnızca arabanın nemli yüzeyini cilalamanız gerekir, ancak o zaman cilalama istenen etkiyi getirecektir.

Son aşama

Kendin yap araba cilalamanın son aşaması son cilalamadır. Aşındırıcı içermeyen özel macunlarla üretilmiştir. Otomatik yaklaşımda macun bir makine kullanılarak sürülür; son cilalamayı kendiniz yaparsanız macun köpük kauçuk parçalarıyla ovalanır.

Artık arabanızı kendi ellerinizle nasıl düzgün şekilde cilalayacağınızı biliyorsunuz. Geriye kalan tek şey size yolda iyi şanslar ve adil rüzgarlar dilemek!

http://autokuz.ru

Araba gövdesindeki çiziklerin parlatılması - En iyi yol sadece yüzeye parlaklık kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda çalışma sırasında boya üzerinde ortaya çıkan yüzey çatlakları ağından da kurtulur. Ek olarak, bu prosedürü kullanarak, çatlaklara ve çiziklere neden olan toz parçacıkları olduğu için aracı toz parçacıklarının kaplama elemanlarına girmesine karşı koruyabilirsiniz. Bu tür bir koruma ne kadar sürecek ve korozyon izleri varsa araç orijinal görünümüne geri dönecek mi? Hadi bulalım...

Avantajları

Vücut boyası bakımının yalnızca profesyonel servis istasyonlarında özel olduğu yönündeki yaygın inanışın aksine, bir arabayı kendi ellerinizle cilalamanın da mümkün olduğunu ve hatta bir takım avantajlara sahip olduğunu güvenle söyleyebiliriz.

İşte bunların minimal bir listesi:

yeterlik;
cilalama sırasında vücudun dış elemanlarını bağımsız, dikkatli ve düzenli olarak inceleme yeteneği;
Bir servis istasyonuna kaydolmanıza, bekleyerek zaman kaybetmenize ve programınızı etkinliğe göre ayarlamanıza gerek yoktur.

Ama bir arabayı kendi ellerinle cilalamak belirli koşullar gereklidir:

Kullanım Özel alet elbette işlemi hızlandıracaktır. Ancak bu değil önkoşul, çünkü bir arabayı kendi ellerinizle cilalamak hafif bir işlemdir.

Düzenlilik neden önemlidir?

Altı aylık çalışmadan sonra, araba gövdesinin yüzeyinde ilk mikro çatlaklar görünmeye başlayacak ve arabanın görünümünü kötüleştirecektir. Tehlike şu ki, yakında bunlar çatlaklar korozyona neden olur Korunmasız metal dış ortamla temas halinde olduğundan. Komple boya yapılmaması halinde çavdarın aracın geneline yayılma oranı artacaktır.

Fabrika kaplaması ne kadar dayanıklı ve dayanıklı olursa olsun zamanla kir, yağ ve reaktiflerle etkileşime girerek parlaklık kaybına ve renk solmasına neden olur.

Agresif faktörler koruyucu tabakanın hasar görmesine neden olur ve nispeten ucuz olan cilalama artık korozyonun ortaya çıkmasından önceki kadar gerekli olmayacaktır.

Arabanın cilalanması gerekiyor. Yumuşak cilalar kullanarak başlayarak bunu kendiniz deneyebilirsiniz.

Araç kaporta cilalama ne işe yarar?

Bu sürecin iki temel amacı vardır.

Parlatma hakkında bilmeniz gerekenler

Şu anda, kaplamayı korumak için normal ve onarıcı olmak üzere iki ana cila türü vardır. Araba cilalama seçilen türe bağlı olarak ne gibi faydalar sağlar?

Düzenli parlatma Araç yüzeyinin boyasının mevcut durumunu koruyabilmesi için önleyici amaçlı düzenli olarak boya uygulaması yapılmaktadır. Yüzeyi sıradan bir bezle ovalayarak bunu kendiniz yapabilirsiniz. İkinci tip anlamına gelir profesyonel vücut parlatma. Alışılmışın aksine bu işlem vücudun orijinal özelliklerini tamamen geri kazandırmak için yapılır. Daha sıklıkla bu, arabanın tamamen bir mikro çatlak ağıyla kaplandığı ileri durumlarda yapılır.

Otomobil bayisi teknisyenleri, özel ekipman kullanarak uzun ve profesyonel bir yaklaşım sonucunda, gövdedeki derin çizikler ve çeşitli sıyrıklar şeklindeki kusurları bile giderebilmektedir.

çeşitler

2 çeşit cilalama vardır.

Özel araçlar

Bir arabanın gövdesini çiziklerden kendi ellerinizle parlatmak için, çeşitli aşındırıcı olmayan macunlar olan özel ürünlere ihtiyacınız olacaktır. Sağladıkları korumanın süresine bağlı olarak fonlar dört gruba ayrılır:

Aletler

Bir arabayı kendiniz cilalamak mümkün mü? Profesyoneller, bir açılı taşlama makinesi ve bir dizi farklı keçe ataşmanı kullanmanın kaplamayı ve boyayı oldukça başarılı bir şekilde eski haline getirebileceğini söylüyor. Ancak Aşındırıcıyı elle ovmamalısınız- çabalar değişebilir ve katman eşit olmayan bir şekilde silinecektir.

Elle kendi kendine cilalama için aşağıdaki aletlerin bulundurulması tavsiye edilir.

Bir arabayı parlatmak için açılı taşlama. Farkları yumuşak başlangıç ve dönüş hızı ayarı, 600-2500 rpm aralığıdır. Yalnızca 0-2500 hıza sahip bir ev tipi açılı taşlama makineniz varsa, yeni bir alet satın almanıza gerek yoktur, ancak bir arabayı cilalamak için matkap üzerinde Velcro'lu bir plakaya benzeyen özel bir ataşman kullanın. Ve bütçe zarar görmeyecek ve kullanımı ağır açılı taşlama makinesinden daha uygun.
Farklı aşındırıcı etkilere sahip macunlar için sert bir taban üzerinde bir takım cilalama pedlerine ihtiyacınız olacaktır. Bir arabayı cilalamak için öğütücü üzerindeki bir ataşman da yardımcı olacak ve parlatma tekerleklerini hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak sağlayacaktır.

Yöntem aynı zamanda son bitirme işlemiyle renk restorasyonu için de geçerlidir.

Kaputu cilalamanın yanı sıra şunları da işleyebilirsiniz:

Bu işlemlerden herhangi biri en az iki farklı cilalayıcı gerektirir:

Macunu kullandıktan sonra plağın nihai olarak çıkarılması için tüy bırakmayan yumuşak kumaştan (tercihen mikrofiber) yapılmış peçeteler. Koruyucu cilalarla çalışmanın son aşamalarında olmazsa olmaz bir ürün;
birkaç yaprak su geçirmez zımpara kağıdı - çizilmeyi önleyici cilanın derin hasara karşı güçsüz olması ve elemanın minimum düzeyde zımparalanmasının gerekli olması durumunda.

Parlatma işlemi

Cilalamadan önce, araç tercihen yüksek basınçlı yıkayıcıyla yıkanarak tüm kalıntı ve tozların temizlenmesi gerekir. Aksi takdirde, bileşimi uygularken kir parçacıkları ayrıca kaplamayı çizecektir. Çiziklerin yerel olarak parlatılması planlansa bile tüm vücudun temizlenmesi gerekir.

Daha sonra işlem gören alan solvent veya beyaz ispirto gibi bileşiklerle yağdan arındırılır.

Dikkat! Fabrikada boyanmamış hasarlı bölgeye benzin veya alkol gibi agresif olmayan yağ giderici maddeler uygulayın.

Başvuru

Yüzey iyice yıkanıp kurutulduktan ve yağdan arındırıldıktan sonra cilalamaya başlıyoruz. Açılı taşlama makinesine keçeli bir tekerlek takıyoruz. Yalnızca yeni bir keçe çemberi kullanın. Aksi takdirde malzeme üzerinde biriken kir aşındırıcı etki yaparak boyayı bozacaktır. Temizlendikten sonra bile keçe üzerinde küçük kalıntı parçacıkları kalacaktır.

Daha sonra seçilen ürünü daireye uygulayın. Makineyi açmadan, kompozisyonu yüzeyle daireye dokunarak yerlere uyguluyoruz. Bundan sonra açılı taşlama makinesini açın ve bileşimi yüzey üzerinde eşit şekilde gerdirin. Çok düzgün ve doğru bir geçiş yaratmamız gerekiyor. Oje sürerken güneş ışığına maruz kalmaktan kaçının. Vücuttaki çiziklerin kendi elleriyle parlatılması gölgede veya daha iyisi iç mekanda yapılır.

İstenilen sonuç elde edilene kadar vücut üzerinden geçişleri tekrarlayın.

Tamamlama

Son aşamada kaplama tekrar cila ile işlenmelidir. Ancak artık aşındırıcı değil, balmumu içeren bir bileşim. Bu, aşındırıcı cilanın baş edemediği kusurları kapatacaktır.

Balmumu cilasını yeni bir keçe ped kullanarak veya temiz, kuru bir bez kullanarak elle uygulayın.

Ana hatalar

Aşağıdaki inceliklere dikkat edin:

Parlatma macununun arabanın tüm yüzeyine aynı anda uygulanması, bileşimin bir kısmının işlenmeden önce kurumasına ve daha fazla çalışmanın zorlaşmasına neden olacaktır;
dış plastik, plastik için özel bir bileşikle cilalanmalıdır. Bu arada, bu cila, arabanın iç kısmındaki plastiği manuel olarak işlemek için kullanılabilir. Kimyasal bileşim geleneksel cilalama, plastik için kozmetiklerden farklıdır ve yanlış işlenmiş yüzeyin rengi farklı olacaktır;
Ojelerin kullanma talimatını okuyun, aksi takdirde beklenmeyen sonuçlarla karşılaşabilirsiniz. Örneğin doğrudan güneş altında işlem yapılması parlaklık kaybına neden olur;
Parlatma pedine aşırı basınç uygulamayın;
aletlerle çalışmak yüksek hız cila pedinin ve işlenen yüzeyin tahrip olmasına yol açacağı garanti edilir.

Bir araba nasıl parlatılır (video)

Ne sıklıkla cilalamanız gerekir?

Yılda 2-3 kez koruyucu cilalama yapılması en iyisidir.

Tuz, reaktifler ve su, bir çatlak ağı yoluyla boyanın içine nüfuz ederek metalin korozyonuna neden olur. Koruyucu cilalama şeklinde ek önlemler alınmadığında, bir süre sonra ilk böcekler ortaya çıkacak ve onlardan ilk çürük noktalardan çok uzakta değil. Şehirlerde bu süreç çok daha hızlıdır.

Cilaları koruma prensibi, arabanın kaplamasındaki mikro çatlakları ve talaşları kapatarak boyaya parlaklık ve derinlik katmasına dayanır.

Yüksek kaliteli polimer bazlı koruyucu cilalar, seyahat yoğunluğuna, aracın saklama koşullarına, yıkama sayısına ve diğer faktörlere bağlı olarak 5-6 ay dayanabilmektedir. İşlemin yılda 2 kez yapılması tavsiye edilir: kış ve ilkbahardan önce. Bu aynı zamanda yeni arabalar için de geçerlidir.

Arabanıza satın aldığınız andan itibaren bakım yapmanız gerekiyor, yıllar sonra sanki montaj hattından çıkmış gibi görünecek.

Bir servis istasyonunda bir cesedi cilalama prosedürü ucuz değildir, bu nedenle çok az kişi bunu karşılayabilir. Bir arabayı kendiniz nasıl parlatabilir ve iş maliyetinden nasıl tasarruf edebilirsiniz? Burada boyanın taşlama, cilalama ve zararlı çevresel etkilerden korunması işlemleriyle ilgili birçok sorunun cevabını bulacaksınız. Uzmanların önerileri hatalardan kaçınmanıza ve beklenen etkiyi elde etmenize yardımcı olacaktır. Profesyonel tavsiyelerle yardımcı olmak makalenin amacıdır.

Parlatma nedir ve neden gereklidir?

"Parlatma" terimi pürüzsüz hale getirmek anlamına gelir. Cilalı gövdeye sahip bir arabanın prezentabl görünümü, güneşte solan ve zamanla iç karartıcı bir görünüme sahip olan mat boyayla karşılaştırılamaz.

Kusurların, çiziklerin, düzgün olmayan renklerin ve çatlakların mekanik olarak giderilmesine polisaj denir. Boyanın tüketici özelliklerinin ve kalitesinin iyileştirilmesi arabanın maliyetini artırır. Kişisel bir aracın dış durumu, sahibini yargılamak için kullanılır ve bu, iş hayatında hiç de azımsanmayacak bir öneme sahiptir.

Dış parlaklık ve parlaklığa ek olarak cilalamanın koruyucu özellikler. Demir korozyona karşı daha az hassastır; pürüzsüz katman yalnızca nemi değil aynı zamanda kiri de iter. Araç daha uzun süre temiz kalır ve kimyasalların, deterjanların ve dış ortamın zararlı etkilerine karşı daha az duyarlı olur.

Parlatma türleri

Öncelikle cila türlerini anlamalısınız, teknolojik süreç ve özellikleri farklıdır. Başarmak yumuşak yüzey aracılığıyla mümkündür:

Koruyucu parlatma– boyayı ultraviyole radyasyondan, agresif ortamlardan, nemden vb. koruyabilen balmumu, polimer, kimyasal ve diğer maddelerin uygulanmasıdır.
Aşındırıcı parlatma– yüzeyin taşlanmasıyla işaretlerin, kusurların, çiziklerin ve diğer hasarların mekanik olarak azaltılmasını içerir. Kullanılan maddeler onları çıplak gözle görülmez hale getirir. Deforme olan alanlar maskelenir ve aşındırıcılarla kesilir.

Arabanın aşındırıcı cilalanmasından sonra, işlenen gövdenin ömrünü uzatmak ve korumak için güncellenmiş görünüm, koruma uygulayın.

Arabanızın cilalanmaya ihtiyacı olup olmadığını nasıl anlarsınız?

Koruyucu cilalama hakkında konuşursak, her arabanın buna ihtiyacı vardır, tek soru mevsime uygun ürünlerin seçimi ile ilgilidir. İhtiyaç var mekanik etki tarafından karar verildi dış görünüş vücut Çalışma sırasında boyaya maruz kalır. çeşitli türler yüzeye donuk, çekici olmayan bir görünüm veren yıkım. Bu neden oluyor, üst katmanı yok eden şey:

Güneş ışığına maruz kaldığında kaplama bileşimi solar. Bu düzensiz bir şekilde gerçekleşir, dolayısıyla boya sadece mat görünmekle kalmaz, aynı zamanda farklı tonlar Renk doygunluğu.
Sokaklara serpilen kış reaktifleri, deterjanlar, asit yağmurları, asfalttaki reçineli maddeler, kavak tomurcukları, kuş pislikleri ve çok daha fazlası yıkıcı etkiye sahiptir.
Yüzey olabilir mekanik hasar sizin ve başkalarının tekerleklerinin altından büyük bir hızla uçuşan yol kumlarından, sert fırçalar veya malzemelerle temizlendikten sonra kalan çiziklerden, sürtünme izi bırakan dallardan ve diğer nesnelerden vb.

Bir zamanlar ışığı ayna gibi yansıtan hasarlı katman bu özelliğini kaybeder. Boyanın eski parlaklığını ve renk derinliğini geri kazanmak için vernik ve cila topunu çıkarmanız gerekir., etkiyi bir veya iki yıl boyunca geri yükleyin ve koruyun.

DIY parlatma için temel kurallar

Kendi ellerinizle veya makineyle cilalama prensibi aynıdır. Elektrikli bir aletle çalışırken kalırlar ulaşılması zor yerler sadece elle cilalanabilmektedir. Yalnızca ellerinizle işlem yapmak daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir, ancak Kişisel araba buna değer.

Aynı cilalar ve aşındırıcı macunlar kullanılır. Nasıl uygulanacağı hiç fark etmez: elle veya makineyle. Alt tabakaya sabitlemek için tasarlanmış süngerler ve aşındırıcı tekerlekler yerine uygun zımpara malzemeleri kullanabilirsiniz. Önemli olan uygun tane boyutunu korumaktır. Koruyucu cila topunun elle uygulanması tavsiye edilir.

Koruyucu parlatma

Koruyucu bir katman uygulamak için bazı ipuçları:

Koruyucu bir katman uygulama ihtiyacına gelince, cevap kesindir - zorunlu olarak. Fonların mevsimselliği dikkate alınmalıdır. Örneğin mumsu maddeler kış dönemi eklemeyecektir ancak araba kaplamasının parlaklığını azaltacaktır. Yaz mevsiminde vücuda şık bir parlaklık ve koruma kazandıracaklar.
Maddeyi boyanın üzerine manuel olarak uygulamak ve ovalamak daha iyidir, ancak bir makine de kullanabilirsiniz. Önemli olan odada toz olmadığından emin olmaktır (bu gerçekçi olmasa da), kıyafetlerden uçacaktır. Elektrikli bir makine kullanarak yüzeye bir kum tanesi ile anında güzel desenler çizebilirsiniz. Fiberle çalışmak ve onu temiz tutmak daha güvenlidir.
Doğrudan temas olmaması için elinizi yüzeye yaslamak için bir havlu kullanın, aksi takdirde tekrar cilalanması gereken izler kalacaktır.

Tedaviden sonra aracı dışarıya sürmeyin; malzemelerin emilip kurumasını bekleyin. Cilalama talimatlarında belirtilen süreyi koruyun. Cilalamadan iki gün sonra arabayı yıkayın, yağdan arındırın ve koruma topu uygulayın.

Parlatma için neye ihtiyacınız olacak?

Ne tür cilalama yaptığınıza bağlı olarak, sonuca ulaşmak için farklı araçlara ihtiyacınız olacaktır. Koruyucu – varsayar sadece arabayı kirden temizlemek ve vücut yüzeyinin bir parlatma maddesi ile işlenmesi. Bunu yapmak için hazırlayın:

deterjan ve solvent/anti-silikon;
plastik ve kauçuk parçaları “kimyasalların” etkilerinden yalıtmak için bant;
cila/koruyucu;
mikrofiber.

Aşındırıcı parlatma için ihtiyacınız olan:

deterjan;
su püskürtücü;
maskeleme bandı;
aşındırıcı cilalar veya zımpara kağıdı;
uygun parlatma pedleri;
yumuşak bir ped ile cilalayın;
son koruyucu cila topu için araçlar;
parlatma makinesi ve nozul (köpük kauçuktan daha küçük çaplı);
antisilikon;
antitar;
mikrofiber.

Cilalar ve aşındırıcı elemanlar, arabanın durumuna ve cüzdanın boyutuna bağlı olarak ayrı ayrı seçilir. Hatalardan kaçınmak ve gerekli malzeme ve araç derecelendirmesini seçmek için bir şey üzerinde test yapın. Karar vermek. Daha sonra zımparalamaya başlayın.

Yeni arabaların zımparalanmasına gerek yoktur, sadece aşındırıcı olmadan cila uygulayın. Ardından iki gün sonra koruyucu bir bileşim. Bu yüzden etkiyi düzeltin ve uzatın.

Vücudun manuel olarak parlatılması için talimatlar

Elle zımparalamak, çok ince bir tabakayı kesmeniz gerekeceğinden yüzeyin zarar görmemesi olasılığını artırır. Aşamaları kendi emeğiyle veya daktilo kullanmak aynıdır.

Hazırlık aşaması

Hazırlık aşaması için ipuçları:

Hazırlık vücut yüzeyinin yıkanması ve temizlenmesi ile başlar. Tüm lekeler araba şampuanıyla yıkanamaz; bu görevi mükemmel bir şekilde yerine getiren aşındırıcı kil, cilaya gömülmüş bazı lekelerin çıkarılmasına yardımcı olabilir.
Yağ giderme solventlerle yapılır. Deterjan bununla başa çıkamam. Yüzeyden temizlenmemiş yağ, mum, silikon kalıntıları, bitüm izleri anti-silikon, anti-katran ve temizleyicilerle temizlenerek temizliğin mükemmelliğe getirilmesi gerekir. İşlem aşındırıcı malzemelerin ömrünü uzatır.
Temizledikten sonra gövdeyi iyi ışık altında inceleyin, hasarın derinliğini ve niteliğini değerlendirin. Daha fazla verniğin çıkarılması gereken yerleri işaretleyin - emaye sarkması ve diğer kusurların varlığı. Hangi aşındırıcılarla çalışmaya başlayacağınızı belirleyin.

Ana sahne

Zımparalamaya çatıdan başlayın giderek azalıyor. Bu bir öneridir; tavsiye edilir, ancak bunu yapmak gerekli değildir. Sizin için daha uygun olan seçeneği seçebilirsiniz. Araba yeniyken zımparalamayı atlayın. Aşındırıcı taşlama gerekiyorsa, ihtiyacınız olacak:

macunlar ZM 093 74 veya 093 75 (zımpara kağıdı derecesi 1500/2000/3000);
uygun parlatma pedleri.

Yüzeyi taşladıktan sonra iyice temizleyin ve aşındırıcı olmayan cila ile işlemden geçirin(ЗМ 093 76 ) yumuşak köpüklü. Bir ayna parıldayana kadar ovalayın. Hologram şeklinde riskler varsa bunları özel bir ürünle (anti-hologram) ortadan kaldırın. Çok yumuşak süngerler ve malzemelerle çalışıyorsunuz.

Ucuz ve en yaygın macunları sunuyoruz iyi sonuçlar. Diğer üreticilerin daha ucuz veya daha pahalı olan uygun ürünlerini seçebilirsiniz. Setleri birlikte satın alın, ağırlığa göre macun satın alın veya kuru öğütme kullanın - birçok seçenek var.

Son aşama

Cilanın ilk yıkamaya kadar değil, uzun süre dayanması için koruyucu bir tabaka uygulanması gerekir. Zevkinize uygun bir ürün seçin (balmumu, Teflon, silikon vb.). Kaplamanın parlaklığı daha parlak hale gelecek, rengi daha derin olacak ve görünümü satın alındığından daha iyi olacaktır. Koruma süresine ilişkin talimatlara bakın ve bunları düzenli aralıklarla güncelleyin. Koruma iki gün sonra uygulanır.

Bir alet kullanarak arabayı parlatma

Eğer arabanın optiklerini cilaladıysanız, süreç hakkında bir fikriniz vardır. Bu işi ilk kez yapıyorsanız, öncelikle bir makine ve aşındırıcılarla “kötü demir” üzerinde çalışmaya alışın. Ellerinizi dolu tutun, bir grup macun ve cilalama pedinin etkileşimini hissedin, maksimum devir sayısını, ısınmayı ve aşındırıcı maddenin hacmini kavrayın.

Ne kadar video okuyup izlerseniz izleyin, kendi ellerinizle çalışmak size çok daha fazla bilgi ve deneyim kazandırabilir. Ancak malzemeleri kullanma konusunda kendinize güvendikten sonra arabanızı zımparalamaya başlayın. Cilalama becerilerini hızla kazanmak ve boyayı bozmamak için lütfen önerilerimizi dikkate alın.

Aşındırıcı cilalarla nasıl çalışılır?

Aşındırıcı cilalarla çalışmaya yönelik bazı ipuçları:

Karışımın bulunduğu kap, kütlenin homojen hale gelmesi için periyodik olarak çalkalanmalıdır.
Köpük kauçuğa uygulamak daha iyidir. İlk seferinde ıslatılması için gereğinden biraz fazla. Dairenin merkezine veya kenarlarına uygulamayın. Üç ila beş damla yeterlidir - macun işe yaramalı, "yağlanmamalı" ve yanlara dağılmamalıdır.
Parlatma pedini 0'a getirin, aşındırıcıyı yüzey üzerinde gerdirin ve yavaş yavaş hızı artırın. Aşırı ısınma olmadığından ve macunun kurumadığından emin olun (su ile nemlendirebilirsiniz ancak doldurmayın).
Makine yavaş çalışmaya başlayınca karışımı ekleyin. Su kullanılabilir ancak her yöne damlamamasına veya sıçramamasına dikkat edin (bazı cila pedleri ıslakken daha iyi çalışır).

Kaç devir ayarlamalıyım?

Makineyi 0'a getirin, ardından hızı dakikada 1500 veya 2200'e ekleyin. Bağlantıya bağlı olarak: bir yere eklemelisiniz, bir yere çıkarmalısınız. Emin olmadığınızda acele etmemek daha iyidir. Kaplamayı bozmamak için biraz daha kurcalayalım. Makine hızı düşürmeden aniden kaldırılmalıdır., ardından kapatın.

İşleme alanı

Tek seferde kaplanan optimum alan 5 dakikalık taşlamayı aşmaz. Bu yaklaşık 50x50 karedir. Daha geniş bir yüzeyde macun kuruyacak ve onu nemlendirip çıkarmanız gerekecek, bu daha fazla zahmete neden olacaktır. Yüzeyi görsel olarak sektörlere ayırın, birbiri ardına yavaşça zımparalayın.

Kusur gidermenin özellikleri

Araç yeniden boyandıysa yüzeyde çizgiler veya kökleşmiş reçineli maddeler veya başka derin kusurlar ve kalıntılar oluşmuş olabilir. Bu tür alanların, anadan farklı, yani daha sert dereceli aşındırıcılarla temizlenmesi gerekir. Bazen bu durum iyileşmeyebilir ancak görünümü kötüleştirebilir.

Küçük bir alanı temizlerken geniş bir alanı zımparalamayın. Plaka büyüklüğünde bir "kel nokta" yerine küçük bir "reddedilme" noktasına sahip olmak daha iyidir. Emaye topun eşit şekilde çıkarılmasıyla işlenen yüzeyin eşit olmasını sağlamaya çalışın.

Boya nasıl restore edilir?

Boyayı geri yükleme işlemi, hazırlanmanız gereken birkaç aşamada gerçekleşir. İhtiyacın olacak:

farklı derecelerde zımpara kağıdı;
otomotiv macunu;
soyunma (spatula);
solvent (yağ giderici);
yaşlanma ve renk solması dikkate alınarak vücudun rengiyle eşleşen emaye.
Koruyucu cila (isteğe bağlı).

Tedavi alanını yıkayın ve yağdan arındırın;
Yüzeyi düzleştirin.
Hasarlı bölgeye macun sürün ve tamamen kurumasını bekleyin. Sertleştirici kullanmak gerekebilir.
Fazla macun kalıntısını gidererek zımpara kağıdı ile zımparalayın;
Astarlayın ve kurumasını bekleyin, ince zımpara kağıdıyla zımparalayın;
Emayeyi bir sprey şişesinden uygulayın;
İstenirse koruyucu cilalama yapılabilir; bu, gözle görülür farklılıkları maskeleyecektir. Ürünlerin kuruma süresine dikkat edin.

tavsiye: Burada, bir arabayı cilalama sürecinde bağımsız olarak ustalaşanlar için yararlı olacak, sık sorulan sorularla ilgili bazı profesyonel ipuçları bulunmaktadır.

Cilalamak daha iyi olan şey: elle mi yoksa makineyle mi? Her iki seçenek de kabul edilebilir, makineyi kullanmanın teşviki zamandır, ancak onu çalıştırmak daha zordur, yüzeyi bozmamak için deneyim kazanmanız gerekir.
Alt tabakanın boyutu cila pedinden 10 mm daha küçük olmalıdır.
Matkap veya taşlayıcı kullanmayın - 3000 rpm. verniğin aşırı ısınmasına neden olacak ve yüzeyin bozulmasına neden olacak, parlaklık kaybolacaktır. Aynı nedenlerden dolayı açık güneşte çalışmamalısınız.
Koyu yüzeylerde kusurlar ve kusurlar daha belirgindir. Bu nedenle üreticiler onlar için yumuşak cilalar ve daha az sert cila pedleri üretiyorlar. Malzeme seçerken bunu dikkate alın.
Cilalar nasıl uygulanır? Kesin bir öneri yoktur, ancak bir şekle (daire, sekiz rakamı, spiral vb.) karar vermelisiniz ve bir sonraki hareketle, şekilde gösterildiği gibi önceki modelin yarısı üst üste binmelidir: örtüşen sekizler.
Vücut temizliği büyük önem taşıyor. Her şeyin iyice yıkanması gerekiyor. Kirlenmiş bölgeleri birkaç saat boyunca kalın, ıslak bir bezle örtebilir ve kurumasını sağlayabilirsiniz. Daha sonra PRESTON ve anti-silikon ile işlemden geçirin, ardından her şeyi elyafla silin. Aşındırıcı kil mükemmel bir temizlik işi yapar.
Tipik bir vücut cilası şuna benzer:

İlk geçiş macun 75 ve turuncu (altın) bir daire, ardından mavi - daha yumuşak.
Anti-silikon ile tedavi ve fiber ile silme.
İkinci geçiş – siyah parlatma pedi ile 76 macun.
Temizlenen gövde cilaya hazır hale gelir.

Hologramlar göründüğünde - mavi bir cila pedi kullanın, baskı yapmadan, hareketler yapın - örtüşen sekizler.
Kırmızı kapaklı koruyucu cila küçük bir alana uygulanır (elle işlenir) ve bir dakika sonra mikrofiber ile parlak olana kadar dairesel hareketlerle ovulur. Havluların sık sık değiştirilmesi gerekiyor. İki gün sonra koruma uygulanır.
Macunların kurumasına izin vermeyin. Bunları periyodik olarak ıslatın. Zamanınız yoksa, daha küçük alanlar alın ve daha az macun uygulayın, böylece işe yarayacak ve cila pedinin altında "yüzmeyecek". Çok zor ise süngeri ıslatın.
Kürkle çalışarak riskleri ortadan kaldıramazsınız, ancak yenilerini çizebilirsiniz. Böyle bir etki gözlemlerseniz cila pedini turuncuya değiştirin; riskler ortadan kalkacaktır.
Sert cilalama pedlerinin yıkanması tavsiye edilmez - sertliklerini kaybederler. Bunları bir fırçayla temizleyin. Yumuşak - yıkama zarar vermez.

Silikonun kurumasını beklemem gerekiyor mu? Anti-silikon elyafla silinmelidir - daha sonra sadece yüzey temizlenir. Kurutmak işe yaramaz.