Karınca scooterından traktör nasıl yapılır? Ev yapımı mini traktör "karınca" - çizimler

“Karınca” - nasıl bir şey? Göze hoş gelen başarılı formlarının arkasında neler gizli? Aslında buradaki kinematik tasarım amacına tamamen uygundur.

Ev yapımı Ant mini traktörünün açıklaması

Mini traktör Ant yapmak, teknolojiye aşina insanlar için oldukça basittir. 14 hp gücünde iki zamanlı, tek silindirli bir motor kullanır ve basınçlı hava soğutmasına sahiptir. Tula-200 scooter'dan ödünç alındı. Yağlı çok plakalı kavrama. İki manuel şanzıman monte edilmiştir. Arka aks- menzil çarpanlı, kilitlenebilir. Kinematik diyagram- endüstriyel ünitelerin ve parçaların maksimum kullanımıyla. Örneğin PR-12.7 zinciri, Z2=38 zincir dişlisi gibi “Turist” scooterından (arka) alınmıştır. PR-19.05 zinciri ve dişlileri Z1, Z3-Z6, hizmet dışı bırakılan tarım makinelerinden alınmıştır. Aynı zamanda PTO üzerindeki Z6 dişlisi çıkarılabilir. Gerekirse, tahrikli torna aynası vb. ile değiştirilebilir. Z7 zincir dişlisi de hizmet dışı bırakılan tarım ekipmanlarından ödünç alındı ve Kozlik transfer kutusunda flanş yerine kaynak yapıldı. Transfer kutusunda "Kozlik" bulunması tesadüf değildir, çünkü tekerleklerin kilitlenmesine izin verir ve bir redüksiyon dişlisine sahiptir. Ve en önemlisi, Ant'a hem park halinde hem de hareket halindeyken güvenilir frenleme sağlayan fabrika balatalı bir fren kampanası vardır. Tahrik tekerleklerinin aks milleri şunlardan yapılmıştır: kardan milleri"Keçi." Her aks mili, birlikte yerleştirilmiş iki adet 1680206C17 numaralı oynak yatak kullanılarak çerçeve yapısının kutu şeklindeki kısmına alttan monte edilir.

Niva biçerdöverin hizmet dışı bırakılmış saman sarsağından ödünç alınan aynı rulmanlar, PTO'yu takmak için de kullanılıyor. Tahrik tekerlekleri bir tarım makinesi modundan 5,50-16 inçtir. L-182. Bunları sabitlemek için, araçlarla uğraşmayı sevenlerin iyi bildiği bir yöntem kullanmalısınız.

Ev yapımı bir mini traktörde, şaftın ucunu hafifçe taşlayarak şaft üzerinde düz bir alan ("düz") oluşturmanız gerekir. Bu durumda, alanın genişliği 20 mm olacak şekilde M25 dişinden itibaren alanda ve ardından şaft boyunca 45 mm olacak şekilde bir “kaybolma” ile “düz” yapılmalıdır. Tekerlek diski, çevresi boyunca 30 mm göbekli 15 mm kalınlığındaki bir flanşa kaynaklanmalıdır. Bu şekilde hazırlanan aks mili üzerine tekerlek yerleştirilip 10 mm kalınlığında M25 somun ve rondela ile sıkılmalıdır.

Kendi elinizle mini traktör nasıl yapılır

Kendiniz tarafından yapılan bir mini traktörün güvenilir, kullanımı kolay bir direksiyona sahip olması gerekir. kiriş Ön aks Mini traktörün kalın bir borudan yapılmış ev yapımı bir traktörü var. Ön tekerlek aks sehpaları itme bilyalı rulmanlarına monte edilmiştir. Direksiyon mekanizmasının parçaları ve bileşenleri “dört yüzüncü” Moskvich'ten ödünç alındı. Her aks standının üstünde, ön kanat montaj braketinin kaynaklandığı bir "cam" ve M6 vidası için dişin kesildiği bir montaj deliği vardır. Direksiyon mili “elli birinci” GAZ'dan ödünç alınmıştır. Ön tekerlekler Tula-200 scooterındandır. “Karınca” çerçevesi trapez (ön) ve kutu şeklindeki parçaların yanı sıra kaynaklı bir yapıya sahiptir. Direkler, askı kirişleri, arka ve ön traversler 100x80 mm kanaldan, diğer çerçeve elemanları ise 75x75 mm açılı kanaldan yapılmıştır. Süspansiyonun ön traversine 10 mm kalınlığında çelik köşebentler kaynaklanmıştır. Ön aksın daha iyi sabitlenmesi için aks için delikler (çap 18 mm) vardır. Mini traktörün kaportası geriye katlanmış olarak gösterildiği resimden, “Karınca” parçalarının ve düzeneklerinin çerçeve üzerindeki konumu açıktır. Önünde akü var, üstünde gaz deposu L şeklinde ve T şeklinde (ön) braketlere monte ediliyor. Motorun kendisi braketlere veya standlara monte edilmiştir. Kalınlığı 1,5 mm olan çelik kaplama oto emaye ile boyanmaktadır.

Kendi elinizle mini traktör yaparken elektrikli ekipmanlara büyük dikkat gösterilmelidir. Ön ve arka aydınlatma sağlar ses sinyali, yön göstergeleri. Açık Gösterge Paneli Kurulmuş uyarı lambaları nötr dişli, alçak geçiş ve yüksek ışın, fren çalışma göstergesi, akü şarjı.

Ev yapımı bir mini traktörün çizimleri

Ev yapımı mini traktör "Karınca" düzeni. 1 - sinyal lambası, 2 - far, 3 - kaput, 4 - motor, 5 - hava filtresi, 6 - debriyaj pedalı, 7 - vites değiştirme kolu, 8 - direksiyon kolonu, 9 - hızlanma kolu, 10 - arka kanat, 11 - koltuk, 12 - süspansiyon tahrik kolu, 13 - stop lambası, 14 - süspansiyon, 15 - Arka tekerlek, 16 - direksiyon, 17 - reflektör, 18 - dekoratif ızgara, 19 - tampon. 20- Rot Çubuğu, 21 - ön tekerlek, 22 - çekme halkası, 23 - ön çamurluk, 24 - çamurluk, 25 - fren pedalı, 26 - zemin koruması, 27 - gaz pedalı, 28 - geri vites kolu, 29 - menzil kolu, 30 - kilitleme kolu arka tekerlekler, 31 - fren lambası ve sinyal lambaları, 32 - PTO mili mahfazası, 33 - susturucu.

Şaftların merkez mesafelerini gösteren ev yapımı bir mini traktörün şanzımanının kinematik diyagramı: 1 - yönlendirilmiş (ön) tekerlekler, 2 - Tula-200 motor, 3 - GAZ-21 şanzıman, 4 - PTO dişlisi (çıkarılabilir) açık ara mil, 5 - transfer kutusu GAZ-69'lar fren kampanası ve bir tekerlek kilitleme ünitesi, 6 - sürüş (arka) tekerlekler.

Ev yapımı bir mini traktörün tahrik tekerleği için montaj ünitesi (alttan görünüm): 1 - tahrik tekerleği aks mili (350 mm'ye kısaltılmış) kardan mili GAZ-69), 2 - çerçevenin kutu şeklindeki kısmının üst kısmı, 3 - gergi burçlu kendinden hizalamalı yataklar (Niva saman yürütecinden) No. 1680206С17, 4 - braket (açı 75X75 mm, üste kaynaklanmış) çerçevenin kutu şeklindeki kısmının), 5 - tekerlek diski, 6 - göbekli flanş, tekerlek diskine kaynaklanmış, 7 - rondela, 8 - M25 somun. 9 - düz. 10 - M10 cıvata

Ev yapımı bir mini traktörün ön aksı: 1 - ön aks burcu, 2 - enine kiriş, takviyelerle güçlendirilmiş, 3 - aks desteği ön tekerlek, 4 - ön çamurluk braketini sabitlemek için "cam", 5 - M6 vida, 6 M27 yuvarlak somun (4 adet), 7 - sol tekerlek aksı, dikme miline ve direksiyon aksı koluna bağlı, 8 - sağ tekerlek aksı , dikme miline ve direksiyon bağlantı koluna kaynaklanmıştır.

Direksiyon ev yapımı mini traktör: 1 - direksiyon simidi, 2 - direksiyon mili, 3 - çapraz parça, 4 - direksiyon dişlisi, 5 - direksiyon aksı kolu, 6 - direksiyon mekanizmasının bipodu, 7 - direksiyon çubuğu, 8 - rot ucu GAZ-69 (GAZ-21) ), 9 - direksiyon bağlantı kolu, 10 - ön tekerlek aks standı, 11 - yönlendirilen (ön) tekerlek.

Ev yapımı bir mini traktörün çerçevesi: 1 - direk (kanal 100X80), 2 - ön travers (kanal 100X80), 3 - köşebentler (ön aksı sabitlemek için), 4 - orta traversler (açı 75X75), 5 - çerçevenin kutu şeklindeki kısmı, 6 - ek yatak için braket (açı 75X75), 7 kol. 8 - monte edilmiş aletler için kiriş, 9 - iç çapı 24 mm olan burçlar, 10 - arka travers (kanal 100X80).

Başlıksız parçaların konumu.

Bağlantının mekanik tahrikinin tasarımı (kilit çıkarılmış halde): 1 - dişli Z = 16, 2 - bağlantı tahrik kolu, 3 - kaymalı yataklı burç, 4 - 19,05 mm adımlı zincir, 5 - çubuk (çubuk çapı 10 mm, zincirden kola kadar uzunluk 450 mm), 6 - bağlantı tahrikinin ana ekseni, 7 - kam, 8 - kiriş, 9 - vinç kolu, 10 - monte edilmiş aletler için kiriş, 11 - kol, 12 - stand (uzunluk - 500 mm), 13 - standı sabitlemek için braket arka taraf.

Mini traktör hız kaydırma sürücüleri: 1 - dişliler Z= 19 (spor bisikletinin arka göbeğinden), 2 dişli Z= 13 (çocuk bisikletinden), 3 kaymalı yatak, 4 - düşük (yüksek) vites kolu, 5 - kol tersi(geri), 6 - GAZ-21 şanzıman.

Tüm forum katılımcılarına iyi günler! Bu benim ilk konumuz, bu yüzden çok sert yargılamayın.

Minik hakkında:
"Karınca" dan motor. Teknik verileri:
Üretici: Tula Makine İmalat Fabrikası
Tür: benzin
Hacim: 199 cm3
Maksimum güç: 11 hp, 5200 rpm'de
Silindirler: 1
İnme: 66 mm
Silindir çapı: 62 mm
Sıkıştırma oranı: 7,5
Güç sistemi: karbüratör K36G
Soğutma: hava, zorlamalı
Saat (saat döngüsü sayısı): 2
Önerilen yakıt: A-76 benzini ile karışımı motor yağı M6/3-10G/1 (kış) veya M8V (yaz)
Debriyaj: Çok diskli, yağ banyolu
Şanzıman: manuel 4 vitesli.
Ön uç: Zaporozhets'ten, 200 mm kesilmiş, direksiyon kolonu da aynısından.
Arka süspansiyon: Ant'tan "yerli", bazı değişikliklerle.
Süspansiyon "modu": gerekirse tamamen bağımsız. Açık arka süspansiyon Yollarda sürülmesi gerekiyorsa takılan amortisörler sağlanmıştır.

Arka şanzıman: Ant veya “Invalidka”dan standart, kesin olarak bilmiyorum, 2 vitesi var - ileri ve geri, ayrıca zorunluluktan dolayı yaptılar olası dahil olma Nötr dişli, çatalın hareket ettiği şaft üzerinde bir oluk açarak, zımpara kullanarak: D Diferansiyel, blokaj olasılığı olmadan (bahçede çalışırken kötü olan) sürekli olarak içinde çalışır.

Çerçeve: ev yapımı - tabana paralel ve Minik'in tamamı boyunca iki kanal döşenir.

Kontroller: Her şey tam teşekküllü bir arabadaki gibidir; gaz, fren ve debriyaj için üç pedal vardır. Vites değiştirme bir kol kullanılarak yapılıyor ve buna göre direksiyon simidi, nedenini bilmiyorum, üzerinde sadece Volkswagen arması var.

Frenler: kampana tipi, ana olanlar arkada, ancak ön tekerleklerde her şey yerinde, sadece kabloları takmanız gerekiyor ve her şey yavaşlayacak.
Eyer: Cesetta motosikletinden: havalı:

Hidrolik: Bu Cihazdaki en ilginç ve muhtemelen beklenmedik cihaz: gözlük: .

Hidrolik pompa: Bir IZh motosikletinden alınan bir zincir tahrikiyle tahrik edilen bir tür elektrikli asansörden NSh-10, üzerine kolayca çıkarılabilen karşılık gelen bir zincir dişlisi kaynaklandı, bu da bu ünitenin onarımını zorlaştırmayacak.

Dağıtıcı: standart, T-25 traktörden, iki kol, çalışma modları: kaldırma, silindir kapağını indirme ve yüzer mod.

Hidrolik deposu: ev yapımı, eski bir yangın söndürücüye dayalı. Biraz küçük ama şimdilik yeterli, daha fazlasına ihtiyacımız olursa bir şeyler buluruz: fikir:

Hidrolik silindir: Nedenini bilmiyorum ama işin püf noktası, onu bir hırdavatçıdan 18 UAH'a satın aldık: Ah, iyi durumda, hiçbir şikayet yok.

Aksama: tamamen ev yapımı, yalnızca gergiler hazırdı (ya da her neyse).

Hidrolik harika çalışıyor, askının altına bir şey koyup indirirseniz Minik, biri otursa da oturmasa da neredeyse rölantide motor devrinde kendini kaldırıyor.

Elektrik ekipmanı: standart, motor 12V marş jeneratörü ile donatılmıştır, ancak bazı nedenlerden dolayı büyükbabam motora Magneto'yu taktı (bu arada, büyükbabam hakkında, Ant'ın bitmemiş ev yapımı ürünündeki tüm parçaları o sırada çıkardım) köyde değildim: rofl :) Zaten jeneratörün çalışmadığını düşünüyordum ama kontrol ettim ve yanıldığımı anladım. Motor çalışırken jeneratörün kendisi heyecanlanır ve tüketicilere güç sağlamak için enerji üretir; ihtiyacınız olan tek şey biraz daha hızlanmaktır. rölanti hızı ve her şey çalışıyor.

Gösterge paneli: bir tür römorktan gelen fren lambası, basit ve zevkli Ayrıca iki adet 5W yan lambadan iyi aydınlatma.

Boyutlar, dönüşler: bir traktörden. Arka rol yan ışık gerçekleştirir buğu önleyici far içine 5W'lık bir ampulün takıldığı.

Farlar: yine bir traktörden, ucuz, plastik, Çin malı, ama yine de parlıyorlar ve oldukça iyi. Her iki farda da aynı anda uzun ve kısa huzmeyi açmak mümkündür - jeneratör çalışıyor.

Şimdi size motor ile motor arasındaki üniteden bahsedeceğim. arka şanzıman:
Fotoğraftan da görülebileceği gibi, üç sorunu çözmek için böyle bir çözüm gerekliydi:
1.Bu Cihazın hareket hızını azaltın.
2. NS'ye bağlantı sağlayın. 3. Sağlam bir zincir takmak için içten yanmalı motor ve dişli kutusu üzerindeki dişlilerin uyumsuzluğu.

Yukarıdakilerin tümü bu şekilde çözüldü: önce çerçeveye takılabilecek iki yatak bloğu yaptık, ardından üzerinde iki kesik "dörtte" olan sağlam bir şaft (Ф 18 veya 20 mm) aldık. Dişlilerin seçilebilmesi için IZh motosikleti takıldı ve aralarına hidrolik pompanın çalışmasını sağlamak için aynı motosikletten 21 dişli dişli yerleştirildi. Bütün bu parçalar kaynaklanmıştır. Dış yıldızlar arasındaki genişlik, bazen hatalı, bazen hatasız olarak dikkatlice hesaplandı, ancak genel olarak işe yaradı. Artık her şey seçilmiş ve iyi çalışıyor olmasına rağmen oldukça geniş bir yıldız seçkisine sahibiz. Doğru, NS'de yıldız işareti değişmez, "dördüncü" ile birlikte haşlanır, ancak burada seçime gerek yoktur. İlk başta, bu bloktan arka dişli kutusuna kadar dar bir zincir vardı (Ant'tan), ancak sürekli kırıldı ve sonra bu zincirin Izhevskaya zinciriyle değiştirilmesine karar verildi, bu yüzden arka için bir zincir dişlisi bulmak gerekiyordu bir tane bulduk, dişli kutusu üzerindeki kamalar için gerekli merkeze kaynak yaptık, ancak öncekinden gözle görülür derecede daha büyüktü, yani görünüşte Tasarım özellikleri, Bir "tembellik" yapmak zorunda kaldım.Bu değişiklikten sonra zincirler artık kırılmadı ve daha da yavaş sürmeye başladı ki bu bir uğultu.

Ancak her şey göründüğü kadar iyi değildi, başından beri bizi rahatsız eden ünite giderek kullanılamaz hale geldi. Bunlar arka tekerleklerin aks milleridir! :(

Her şey aks milinin "kavisli" olması için yapıldı, bunun için direksiyon simidinden aks mili başına MTZ'li iki çapraz parça kullanılmasına karar verildi, bu aynı zamanda tekerleklerin şok emilimi için de gerekli, bu da hemen sağlandı Cihazın Tasarlanması. Sonuç olarak, mağazadan satın alınan ve hemen takılan 4 adet tamamen yeni çapraz parça yırtıldı. Bunlardan ikisi patladı ve babam arızanın nedenini anlamak için ve işe yarayacakları umuduyla onları birbirine kaynakladı. Onlar için Sovyet yapımı 2 çapraz parça daha bulduk. Yaptılar; sonuç aynı! Toplamda 6 çapraz parça kullanılamaz hale getirildi: (Moskvich'ten kardan çapraz parçalarının veya buna benzer bir şeyin oraya konulmasına karar verildi. Ama şimdilik bu, yaklaşık 2 ay içinde hayata geçirilecek olan planlar arasında, ben de okuduğum için çok uzak. evden.

Devamı gelecek... İşte her şeyi detaylı bir şekilde anlatan bir video!

Ev yapımı bir Ant mini traktörünün çizimleri. Ant mini traktörü nasıl bir şey? Göze hoş gelen başarılı formlarının arkasında neler gizli? Aslında buradaki kinematik, tasarımın amacına mükemmel şekilde karşılık geliyor. Motor - tek silindirli, iki zamanlı, zorlamalı hava soğutmalı, güç 14 hp.

Tula-200 scooterından alınmıştır. Yağ banyosunda çok diskli kavrama. Traktörün iki tane var mekanik kutular bulaşma Arka aks menzil çarpanıyla kilitlenebilir. Kinematik diyagram - ile maksimum kullanım endüstriyel parçalar ve montajlar. Örneğin Z2=38 dişlisi PR-12.7 zinciri gibi “Turist” scooterından (arka) alınmıştır. Z1, Z3-Z6 dişlileri ve PR-19.05 zinciri hizmet dışı bırakılan tarım makinelerinden alınmıştır.

Ayrıca PTO milindeki Z6 çıkarılabilir. Gerekirse bunun yerine tahrik torna aynası vb. Takılabilir.Z7 ayrıca hizmet dışı bırakılan tarım makinelerinden alınır ve GAZ-69 transfer kutusunda flanş yerine kaynak yapılır. Ant tasarımında GAZ-69 transfer kutusunun görünümü tesadüfi değildir. Sonuçta tekerleklerin kilitlenmesini sağlar ve redüksiyon dişlisine sahiptir.

Ve en önemlisi, mini traktöre hem sürüş sırasında hem de park halindeyken güvenilir frenleme sağlayabilen fabrikada üretilmiş pabuçlara sahip bir fren kampanası bulunmaktadır. Transfer kutusundan dönüş, GAZ-69 tahrik millerinden yapılmış tahrik tekerleklerinin aks millerine iletilir. Aks millerinin her biri, çerçeve yapısının kutu şeklindeki bir kısmına alttan monte edilir ve iki tanesi bir arada (arasında) kullanılarak 75X75 mm açıyla güçlendirilmiştir. evrensel mafsal ve 1680206С17 numaralı oynak yatakların aksın ucuna monte edilmiş bir flanş).

Niva biçerdöverinin hizmet dışı bırakılmış saman yürütecinden alınan aynı yataklar, PTO milini (yan elemanların üstüne, çerçeve yapısının kutu şeklindeki kısmının yanına) monte etmek için de kullanıldı. Kullanılan tahrik tekerlekleri (bulunabilirliği göz önüne alındığında, ki bu bizim zamanımızda önemli bir faktördür), L-182 model tarım makinelerinin 5,50-16 inçlik tekerlekleridir. Bunları sabitlemek için motorlu araç yapımını sevenlerin iyi bildiği bir yöntemin kullanılması tavsiye edilir.

Şaft üzerinde bir "düz" yapmak gerekir - şaftın ucunu hafifçe taşlayan düz bir alan. Bu durumda, M25 dişinden itibaren alanın 20 mm genişliğe ulaşacağı alanda bir "düz" yapılması ve ardından şaft boyunca "ufuk noktası" ile 45 mm yapılması tavsiye edilir. Tekerlek diski, iç çapı üzerinde şaft üzerinde "düz" bir çıkıntıya benzer bir çıkıntı bulunan, 30 mm'lik bir göbeğe sahip, 15 mm kalınlığında bir flanşın çevresine kaynaklanmıştır. Bu şekilde hazırlanan aks mili üzerine tekerlek takılıp M25 somun ve 10 mm kalınlığında rondela ile sıkılır.

İyi bir mini traktörün kullanımı kolay ve güvenilir bir direksiyona sahip olması gerekir. "Karınca", kaynaklı takviyelerle güçlendirilmiş, kalın duvarlı bir borudan yapılmış ev yapımı bir ön aks kirişine sahiptir. Ve direksiyon mekanizmasının parçaları Moskvich-400 arabasından ödünç alındı. Ön tekerlek aks ayakları, tekerleklerin kolayca dönmesini sağlayan itme bilyalı rulmanlara monte edilmiştir.

Her rafın üstünde, ön çamurluk braketinin kaynaklandığı bir "cam" ve M6 vidası için dişin kesildiği bir montaj deliği vardır. “Karınca”nın ön tekerlekleri “Tula-200” scooterından alınmıştır (model K-82: 4,00-10 inç). Direksiyon mili (toplam uzunluk 1200 mm) GAZ-51'dendir. Mini traktörün çerçevesi trapez (ön) ve kutu şeklinde (GAZ-69 transfer kutusu ve tahrik akslarının montajı için) parçalara sahiptir.

Konstrüksiyonu kaynaklıdır. Yan elemanlar, ön ve arka traversler ve monte edilen aletlerin kirişi 100X80 mm kanaldan, geri kalan çerçeve elemanları ise 75X 75 mm açılı kanaldan yapılmıştır. 10 mm çelik sacdan yapılmış köşebentler ön traversin üzerine kaynaklanmıştır. Ön aksın güvenilir şekilde sabitlenmesi için aks için 18 mm çapında delikler bulunur. Mini traktörün bileşenlerinin ve parçalarının çerçeve üzerindeki konumu, “Karınca”nın kaput geriye katlanmış halde gösterildiği şekilde açıkça görülmektedir.

Akü ön taraftadır, üstünde gaz deposu T şeklindeki (ön) ve L şeklindeki braketlere sıkıca sabitlenmiştir. Motorun kendisi raflara veya braketlere monte edilmiştir. Kaplama 1,5 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış ve otomotiv emayeleri ile boyanmıştır.

Mini traktörün elektrikli donanımına çok dikkat ediliyor. Ön ve arka aydınlatma, yön göstergeleri ve bir ses sinyali mevcuttur. Gösterge panelinde boş vites, uzun ve kısa far, akü şarjı ve fren çalışma göstergesi için gösterge ışıkları bulunur.

Pirinç. 1. Ev yapımı mini traktör “Karınca” nın düzeni. 1 - dönüş göstergesi, 2 - far, 3 - kaput, 4 - motor, 5 - hava filtresi, 6 - debriyaj pedalı, 7 - vites kolu, 8 - direksiyon kolonu, 9 - aşırı hız kolu, 10 - arka çamurluk, 11 - koltuk , 12 - süspansiyon tahrik kolu, 13 - arka lamba, 14 - süspansiyon, 15 - arka tekerlek, 16 - direksiyon simidi, 17 - reflektör, 18 - dekoratif ızgara, 19 - tampon. 20 - direksiyon çubuğu, 21 - ön tekerlek, 22 - çekme halkası, 23 - ön çamurluk, 24 - çamurluk, 25 - fren pedalı, 26 - zemin, 27 - gaz pedalı, 28 - geri vites kolu, 29 - aralık kolu, 30 - arka tekerlek kilitleme kolu, 31 - fren lambası ve sinyal lambaları, 32 - PTO mili mahfazası, 33 - susturucu.

Pirinç. 2. Şaftların merkez mesafelerini gösteren ev yapımı bir mini traktörün şanzımanının kinematik diyagramı: 1 - yönlendirilmiş (ön) tekerlekler, 2 - Tula-200 motor, 3 - GAZ-21 şanzıman, 4 - PTO dişlisi (çıkarılabilir) ara mil üzerinde, 5 - fren kampanalı ve tekerlek kilitleme üniteli GAZ-69 transfer kutusu, 6 - tahrik (arka) tekerlekler.

Pirinç. 3. Ev yapımı bir mini traktörün tahrik tekerleği için montaj ünitesi (alttan görünüm): 1 - tahrik tekerleğinin aks mili (GAZ-69 tahrik mili 350 mm'ye kısaltılmış), 2 - çerçevenin kutu şeklindeki kısmının üst kısmı , 3 - gergi burçlu kendinden hizalamalı yataklar (saman yürüteci " Niva") No. 1680206С17, 4 - braket (açı 75X75 mm, çerçevenin kutu şeklindeki kısmının üstüne kaynaklanmıştır), 5 - tekerlek diski , 6 - tekerlek diskine kaynaklanmış göbekli flanş, 7 - rondela, 8 - M25 somun. 9 - düz. 10 - M10 cıvata

Pirinç. 4. Ev yapımı bir mini traktörün ön aksı: 1 - ön aks burcu, 2 - takviyelerle güçlendirilmiş enine kiriş, 3 - ön tekerlek aksı standı, 4 - ön çamurluk braketini sabitlemek için "cam", 5 - M6 vida, 6 yuvarlak M27 somun (4 adet), 7 - dikme miline ve direksiyon aksı koluna takılı sol tekerlek aksı, 8 - dikme miline ve direksiyon bağlantı koluna kaynaklanmış sağ tekerlek aksı.

Pirinç. 5. Ev yapımı bir mini traktörün direksiyonu: 1 - direksiyon simidi, 2 - direksiyon mili, 3 - çapraz parça, 4 - direksiyon mekanizması, 5 - direksiyon aksı kolu, 6 - direksiyon mekanizmasının bipodu, 7 - direksiyon çubuğu, 8 - GAZ direksiyon çubuğu ucu -69 (GAZ-21), 9 - direksiyon bağlantı kolu, 10 - ön tekerlek aks desteği, 11 - yönlendirilmiş (ön) tekerlek.

Pirinç. 6. Ev yapımı bir mini traktörün çerçevesi: 1 - direk (kanal 100X80), 2 - ön travers (kanal 100X80), 3 - köşebentler (ön aksı sabitlemek için), 4 - orta traversler (75X75 açısı), 5 - çerçevenin kutu şeklindeki kısmı, 6 - ek bir yatak için braket (açı 75X75), 7 kol. 8 - monte edilmiş aletler için kiriş, 9 - iç çapı 24 mm olan burçlar, 10 - arka travers (kanal 100X80).

Pirinç. 7. Bileşenlerin ve parçaların çerçeve üzerindeki konumu (başlık çıkarılmış).

Pirinç. 8. Bağlantının mekanik tahrikinin tasarımı (kilit çıkarılmış halde): 1 - zincir dişlisi Z = 16, 2 - bağlantı tahrik kolu, 3 - kaymalı yataklı burç, 4 - 19,05 mm adımlı zincir, 5 - çubuk (çapı 10 mm olan çubuk, zincirden kaldıraca kadar uzunluk 450 mm), 6 - askının ana tahrik ekseni, 7 - kam, 8 - kaburga, 9 - pergel, 10 - monte edilmiş aletler için kiriş, 11 - kol , 12 - stand (uzunluk - 500 mm), 13 - rafı arka tarafa tutturmak için braket.

Pirinç. 9. Mini traktör hız değiştirme tahrikleri: 1 - dişliler Z= 19 (spor bisikletin arka göbeğinden), 2 dişli Z= 13 (çocuk bisikletinden), 3 kaymalı yatak, 4 - düşük (yüksek) vites kolu , 5 - geri vites kolu (geri), 6 - GAZ-21 şanzıman.

Minik hakkında:
"Karınca" dan motor. Teknik verileri:
Üretici: Tula Makine İmalat Fabrikası
Tür: benzin
Hacim: 199 cm3
Maksimum güç: 11 hp, 5200 rpm'de
Silindirler: 1
İnme: 66 mm
Silindir çapı: 62 mm
Sıkıştırma oranı: 7,5
Güç sistemi: karbüratör K36G
Soğutma: hava, zorlamalı
Saat (saat döngüsü sayısı): 2
Önerilen yakıt: A-76 benzin ile M6/3-10G/1 (kışın) veya M8B (yazın) motor yağı karışımı
Debriyaj: Çok diskli, yağ banyolu
Şanzıman: manuel 4 vitesli.
Ön uç: Zaporozhets'ten, 200 mm kesilmiş, direksiyon kolonu da aynısından.
Arka süspansiyon: Ant'tan "yerli", bazı değişikliklerle.
Süspansiyon "modu": gerekirse tamamen bağımsız. Arka süspansiyonda, yollarda sürülmesi gerekiyorsa takılan amortisörler bulunur.

Arka vites kutusu: Ant veya “Invalidka”dan standart, kesin olarak bilmiyorum. 2 vitesi var - ileri ve geri, ayrıca zorunluluktan dolayı, şaft üzerinde bir oyuk açarak Nötr vitese geçmeyi mümkün kıldılar. çatal zımpara ile hareket eder: D İçinde Diferansiyel blokaj ihtimali olmadan sürekli çalışır (bu bahçede çalışırken kötüdür).