“Nerede?” serisinden sorular Bu satırların yazarları son birkaç yılda elli kadar soru sordular. Ve sormaya devam ediyorlar. İÇİNDE son yıllar insanlar cevabı ancak araba aniden çalışmayı bıraktığında veya gösterge tablosunda karşılık gelen "dikdörtgenli ışık, artı işareti ve bir tür çizgi" yandığında düşünmeye başlarlar. Araç sahiplerinin üçte birinin gösterge panelindeki şu veya bu "kontrolün" ne anlama geldiği hakkında hiçbir fikri yok ve şu veya bu arabanın çalışma özelliklerini hiç duymamışlar.
Ve ne yazık ki bu bir şaka değil. Böyle bir durumda pilin durumunu düzenli olarak kontrol etmenin gerekliliğinden bahsetmeye gerek yok. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, askerler de bu tür önemsiz şeylerle kendilerini rahatsız etmiyorlar - işe yarıyor, işe yaradığı anlamına geliyor ve ona dokunmanın bir anlamı yok. Doğru, tüm bunlar oldukça hızlı bir şekilde bitiyor - sokağa güvenilir ve dayanıklı bir eksi kurulur kurulmaz.
Yukarıda yazılanlar göz önüne alındığında, akü terminallerinin doğal kirletici maddelerden ve oksitlerden düzenli olarak temizlenmesi gerektiğinden bahsetmek muhtemelen aptalca olacaktır. Kelepçenin sıkılığını kontrol etmenin yanı sıra, "temas ne kadar sıkı olursa duyular o kadar güçlü olur" ilkesi iptal edilmedi. Bununla birlikte, okulda fiziği kararlı bir şekilde atlayanlar için, çoğu modern arabanın "aptallara karşı" ve yerleşik elektrik ağındaki kritik voltaj düşüşüne karşı yerleşik korumaya sahip olduğunu hatırlatırız. Kısacası, eğer voltaj belirli bir seviyenin (genellikle 11 volt) altına düşerse, marş motoruna giden güç kesilecektir. Yani kilidin anahtarını bile kırabilirsin, hiçbir şey değişmeyecek. Bu durumda pili değiştirmek veya başka bir aküye bağlamak yardımcı olacaktır. Ancak şunu unutmayın: Çok eski bir pil kullanırsanız, son prosedürü günde en az bir kez, belki birkaç kez tekrarlamanız gerekecektir, ancak diğer durumlarda yeni bir pil satın almak para kaybıdır.
Kışın elbette dikkate alınması gereken birkaç şey var. Aküyü daha verimli bir şekilde şarj etmek için aracı daha uzun mesafelere sürmek gerekir çünkü kısa mesafelerde akü tamamen şarj olmaz. Bunun nedeni enerji tüketen cihazların - ısıtıcıların çalışmasından kaynaklanmaktadır. arka cam, koltuk ısıtıcıları ve fanlar. Trafik sıkışıklığında uzun süre durmak kilometre sayılmaz. Bana normal bir tane lazım seyir hızı. Bu faktörler genel olarak aküyü tüketerek sabah çalıştırmayı zorlaştırır. Ve eğer bu gerçekleşirse, donör arabasında sigarayı nasıl düzgün şekilde yakacağınızı söyleyen "kılavuzumuzu" kullanmanız gerekecektir.
İlk önce: her iki arabanın kontağını kapatın. Aksi halde yanlışlıkla bir şeyi yakabilirsiniz. Ve bu "bir şeyin" neredeyse her zaman elektronik bir şey olduğu ve dolayısıyla çok pahalı olduğu ortaya çıkacaktır.
İkincisi: Kırmızı kablo kelepçesini alıcı pilin pozitif terminaline yerleştirin ve diğer ucunu da verici aküye bağlayın. Teorik olarak bunun tersi de yapılabilir, ancak bazı nedenlerden dolayı uzmanlar böyle bir sıralama üzerinde ısrar ediyor.
Üçüncüsü: işlemi negatif (siyah) kabloyla tekrarlayın. Aradaki fark, alıcı arabada kelepçeyi akü terminaline değil, çıplak metale, toprağa (örneğin bir somuna veya boyasız) bağlamanız gerektiğidir. Dişli bağlantı) ve pozitif kelepçenin takıldığı yerden mümkün olan maksimum mesafede. Negatif terminale bağlarsanız, tüm verici enerjisi aküyü şarj etmeye yönlendirilecek, ancak motorun çalışmasını sağlamaya yönlendirilmeyecektir. Elbette vaktiniz varsa yarım saat bekleyebilir ve bitmiş pili "sıkıştırmayı" deneyebilirsiniz, ancak derin deşarj olması durumunda bu yardımcı olmayacaktır.
Dördüncüsü: motoru çalıştırın.İdeal olarak motor çalıştırılmalıdır. Bu olmazsa ve donörün enerjisi yeterli değilse, beş dakika sonra (boğulduktan sonra) tekrar denemeniz gerekecektir. Yine mi geçiyorsun? Daha sonra alıcı arabanın üzerindeki negatif akü kelepçesini söküp hafifçe yana doğru hareket ettirip donörden gelen negatif kabloya bağlıyoruz. Bu durumda tüm enerji marş motoruna yönlendirilecektir. Önemli olan akü terminalleriyle temastan kaçınmaktır. Çünkü eksi ile temas ettiğinde enerji boşalmış bir aküye gidecek, artı ile temas ettiğinde ise sıradan bir kısa devre oluşacaktır.
Beşinci: düzgün bir şekilde bağlantıyı kesin. Bunu yapmak için, önce donör arabadaki arka cam ısıtma ve havalandırma sistemi fanını açmanız (bağlantı kesildiğinde ağdaki en yüksek yükü azaltmak için) ve ardından kabloları ters sırayla çıkarmanız gerekir. Elbette, bu şekilde "çıkarabilirsiniz", ancak bu durumda kelepçelerin birbirine değmemesini sağlamak önemlidir - kısa devre şu anda elektroniği çılgına çeviriyor. Ve eğer arabanızın sigortası atmışsa çok şanslı olacaksınız.
Prensip olarak, donör motorun jeneratör görevi gördüğü üçüncü bir başlatma senaryosu da vardır. Basitçe söylemek gerekirse, çalışıyor. Ancak bu seçeneğin son çare olduğunu düşünmekte fayda var. Ve diğer tüm olasılıklar zaten kullanıldığında ve iletim veya koşullar "kravat" kullanımına veya "iticiden" başlamaya izin vermediğinde bunu kullanmaya değer.
Buradaki ilk üç nokta tamamen aynı görünüyor. Ama dördüncüsü biraz farklı.
Donör motoru çalışıyor, çalıştırmaya çalışıyoruz... Bu başarısız olursa, donör sürücü hızı yaklaşık 3 bine çıkarır ve bu noktada arabanın jeneratörü maksimuma yakın bir verimlilikle çalışır. İkinciyi deneyin. Tekrar geçerseniz, tek bir çıkış yolu vardır - bir çekici. Ancak çoğu zaman bu durumda üçüncü bir çift el çok yardımcı olacaktır. Eğer orada değilse, her iki sürücü de anında arabadan inebilmelidir. Kabloları “sıfırlamak” için.
İşte asıl nokta. Bütün ülke Zhiguli arabalarını sürerken özel bir sorun yaşanmadı, ancak artık güçteki bir uyumsuzluk çok hoş olmayan sonuçlara yol açabilir. İÇİNDE en iyi durum senaryosu kablolarınız eriyecektir. En kötü ihtimalle - kablolama. Bir arabadaki sigortaların yarısı, yarısı ile birlikte "yanıyor" montaj bloğu... Bu nedenle terminalleri sıfırlamak için yalnızca birkaç saniyeniz kaldı.
Pili böyle bir duruma getirmemek daha iyidir çünkü koşullar değişir ve genellikle en uygunsuz anda arızalanır. Ancak tekrarlıyoruz: Veya son çare olarak bunların oluşma riskini en aza indirin. Sadece arabayı izlemek ve zamanında servise vermek yeterlidir.
Boşalmış bir araba aküsü, birçok araç sahibi için tanıdık bir durumdur. Bu durumda aracı bir iticiden çalıştırmayı veya başka bir aküden sigara yakmayı deneyebilirsiniz. Bitmiş bir aküyü başka bir arabadan nasıl düzgün şekilde yakacağınızı size anlatacağız.
Arabanızı neden çalıştırmamalısınız?
Arabayı manuel olarak hızlandırırken yoldan geçenlerden arabayı itmelerini ve kontağı ve vitesi açarak arabayı çalıştırmayı denemelerini istemek cazip gelebilir. Ancak otomatik şanzımanın aracı bu şekilde çalıştırmanıza izin vermediğini unutmamalısınız. Otomatik şanzımanınızı kıracaksınız ve bu da sizi gelecekte pahalı onarımlar yapmaya zorlayacak. Bu yüzden akü bittiğinde ya onu çıkarıp evde uygun şekilde şarj etmek ya da başka arabalardan yakmak gerekiyor.
Başka bir arabadan bir araba nasıl aydınlatılır
Size yeterince teklif veriyoruz ayrıntılı talimatlar diyagramı Bir arabanın nasıl düzgün bir şekilde aydınlatılacağını açıklar. Bu şemayı kullanarak arabaları çalıştırabileceğinizi unutmayın. Manuel şanzıman vitesli veya otomatik şanzımanlı.
Öncelikle donörü (yani aküsünden şarj alacağımız aracı) aküsü boşalmış aracınızın yakınına getirmeniz gerekiyor. Bu durumda iki arabanın gövdeleri birbirine değmemelidir.
Donör motorunu kapatıyoruz ve olası tüm elektrik tüketicilerini kapatıyoruz.
Geniş kesitli uygun telleri hazırlayıp arabanın kaportasını açıyoruz.
Bitmiş akünün negatif terminalini ayırın. Bu, daha sonra araç yakıldığında donör aracın aküsünün boşalmasını önleyecektir.
Daha sonra ilk önce her iki akünün pozitif terminallerini kablolarla bağlarız. Bundan sonra, önce teli donör arabanın negatif terminaline sabitlemeniz, ardından telin ikinci terminalini yeniden canlandırılması gereken arabanın motor desteğine veya silindir bloğunun metal elemanlarına bağlamanız gerekir.
Bundan sonra arabayı aküsü bitmiş olarak çalıştırmanız gerekir. Bundan hemen sonra motoru çalıştırın. rölanti hızı Gelecekte motorun istikrarlı ve istikrarlı çalışması için yeterli olacak yaklaşık 10 dakika.
Bundan sonra kabloları pozitif terminalden ayırmaya başlayabilirsiniz. Bu durumda, önce aküsü bitmiş çalışan bir arabanın artı kablosunu çıkarmanız gerekir, ardından teli donör akünün artı kısmından çıkarırız.
Bu, arabanın doğru aydınlatılmasını tamamlar. Sürücü, eviniz veya araba servis merkeziniz olabilecek varış noktasına varıncaya kadar motoru kapatmanın tavsiye edilmediğini hatırlamalıdır. Aksi halde aracı tekrar yakıp aküsünü canlandırmak zorunda kalabilirsiniz.
Pili evde şarj etme
Nadir durumlarda, üzerindeki önemli yük nedeniyle akünün bitmesi durumunda, motoru yakıp ardından ölü aküyü aracın jeneratöründen şarj ederek sorunu çözebilirsiniz. Ancak çoğu durumda, araç jeneratörden hareket ederken bitmiş bir aküyü şarj etmek sorunlu olabilir. Bu nedenle böyle bir acil yolculuktan sonra pilin çıkarılması ve sıcak bir yerde uygun şekilde şarj edilmesi gerekecektir.
Şarj etmek için uygun invertörleri kullanabilir veya en basit işlemi gerçekleştirebilirsiniz. şarj cihazıİnternette kolayca bulunabilecek bir şemaya göre. Daha sonra aküyü bu şekilde şarj ettikten sonra aracın çalışmasında herhangi bir sorun ortaya çıkmıyor. Eğer aracınızın aküsü düzenli olarak bitiyorsa bunun sebebini bilmelisiniz. Sebebin alarmda veya hasarlı elektrik kablolarında bulunması veya belki de arızalı bir jeneratör ve kayışın yanlış gerginliğinin suçlu olması oldukça olasıdır.
Ancak yapmamanız gereken şey, otomatik şanzımanlı bir arabayı bir invertörden veya kapasitesi akünüzünkini önemli ölçüde aşan bir aküden çalıştırmaya çalışmaktır. Bu, aracın ağında kısa devreye neden olabilir veya akünüzün tamamen zarar görmesine neden olabilir. Ayrıca her iki pili birbirine bağlayan kabloların seçimi konusunda sorumlu ve doğru bir yaklaşım benimseyin. Gerçek şu ki, aydınlatma işlemi sırasında tellerden güçlü bir akım geçiyor, ince bir kablo kullanırsanız eriyebilir.
Bu oldukça basit çalışma planını takip ederek, motorunuzda bitmiş bir aküyü kolayca doğru bir şekilde yakabilirsiniz, bu da arabanızda ortaya çıkan hoş olmayan durumu çözecektir.
Bir araba nasıl doğru şekilde "yakılır"? Bu soru her an ortaya çıkabilir, ancak özellikle soğuk mevsimde önem kazanır. Sonuçta ne zaman Düşük sıcaklık Yeni piller bile çok daha hızlı boşalır. Bir pili başka bir pilden "yakmadan" önce bilmeniz gereken bir takım nüanslar vardır. Özellikle, teknik ekipman, prosedür, önlemler. Tüm bunları ve daha fazlasını sizlere detaylı olarak anlatacağız.
Her şeyden önce, "aydınlanmanın" mantıklı olduğu duruma karar vermeniz gerekir. İşlem yalnızca pil boşaldığında (tamamen veya kısmen) gerçekleştirilir. Bu durumda, marş motoru yetersiz hızda veya döner. Marş motoru normal çalışıyorsa ancak araç çalışmıyorsa, arızanın nedenini başka yerde aramanız gerekir.
“Aydınlatma” sırasında yapılan hatalar
Burda biraz var tipik hatalar deneyimsiz araç sahiplerinin izin verdiği. Bunları güvenlik öncelik sırasına göre düzenlemeye çalıştık.
- Motoru çalışan bir arabanın “yanması”.
- “Aydınlatma” işlemi sırasında kontağı ve/veya elektrikli aletleri kapatmayın.
- Kendi pillerinden daha düşük kapasiteye sahip bir pille "ateşlerler".
- Eylem sırası (bireysel kişileri bağlamak için algoritma) takip edilmiyor.
- Kullanılmamış yüksek kaliteli teller veya küçük kesit alanına sahip, kalitesiz timsah temaslı ve kırılgan yalıtımlı teller.
- Güvenlik kurallarına (yangın güvenliği dahil) uymuyorlar.
Bu hatalardan kaçınmak ve araç sahipleri için işleri açıklığa kavuşturmak için dikkatinize net bir algoritma sunuyoruz; bunu takiben aracınızın motorunu başka bir aküden güvenle çalıştırabilirsiniz.
Doğru “aydınlatma” süreci
“Aydınlatma” için bağlantı şeması
Şimdi bir arabanın nasıl düzgün şekilde "aydınlatılacağına" ilişkin algoritmayı düşünmeye geçelim. Eylem sırası aşağıdaki gibi olacaktır:
- İşlemden önce donör arabanın motoru 2000...3000 rpm'de yaklaşık 5 dakika çalışmalıdır. Bu, pilin ek olarak yeniden şarj edilmesi için yapılır.
- "Aydınlanmadan" önce Her iki arabanın motorları, ateşlemesi ve tüm elektrikli cihazları kapatılmalıdır! Bu, sizinle daha sonra konuşacağımız zorunlu bir gerekliliktir.
- Pozitif telin uçlarını bağlayınönce bağışçı arabanın aküsüne ("yanarlar") ve ardından alıcı arabaya.
- Negatifin uçlarını bağlayın akü kabloları. İlk olarak, donör araba aküsünün olumsuzluğuna ve daha sonra boyadan arındırılmış herhangi bir metal yüzeye (örneğin bir motor bloğu) veya araç gövdesindeki bir çıkıntıya. Ancak, motoru çalıştırırken, negatifte bir kıvılcım oluşması ihtimalinin bulunduğunu, bu kıvılcımın yağ ve kir birikimine çarparak yangına ve hatta patlamaya neden olabileceğini unutmayın. Bu nedenle gözlemleyin yangın Güvenliği ve açık havada veya iyi havalandırılmış bir alanda “aydınlatın”. Uygun bir çıkıntı bulamazsanız, kabloyu alıcı pilin negatif kutbuna bağlayın.
Polariteye dikkat ettiğinizden emin olun! Bir tel iki "artıyı", ikincisini ise iki "eksiyi" bağlamalıdır. Polariteyi ters çevirirseniz kısa devre meydana gelir ve arabanın tüm elektronik aksamının arızalanma olasılığı yüksektir. Ve bu pahalı onarımlarla doludur!
- Alıcı arabanın direksiyonuna oturun ve motoru çalıştırmayı deneyin. Eğer akümülatör pili donör arabası düzgün ve her şeyi doğru yaptınız, o zaman motor sorunsuz çalışacak.
- Motor devrini 1500...2000 rpm'ye ayarlayın, akünün bir miktar kapasite kazanması için yaklaşık 5 dakika çalışmasına izin verin.
- Kabloları her iki aküden ters sırayla ayırın (yani, önce alıcıdan ve sonra donörden ayırın, önce negatif kabloyu, sonra pozitif kabloyu çıkarın), paketleyin, arabaların kaputlarını kapatın.
Pili aynı voltaja sahip bir pilden “hafifletin” (çoğunlukla yolcu arabaları 12 V'tur, ancak kamyonlarda 24 V, motosikletlerde - 6 V olabilir). Bu kurala uyulmaması akünün boşalmasına ve olası arızaya neden olacaktır.
Bir araba nasıl doğru şekilde “aydınlatılır”
Arabayı birkaç saniye içinde "yakmak" mümkün değilse, aküye "eziyet etmemelisiniz". Bunu dene:
- Kablolar bağlıyken ve alıcının motoru ve kontağı kapalıyken, donör motorunu çalıştırın.
- Yaklaşık 10 dakika boyunca 2000...3000 rpm'de çalışmasına izin verin. Bu, her iki pili de şarj edecektir.
- Donörün motorunu, kontağını ve tüm elektrikli cihazlarını kapatın, alıcının motorunu tekrar çalıştırmayı deneyin.
Genellikle dizel arabalar Akü kapasitesi daha büyüktür, bu nedenle onlardan "ateşleyebilirsiniz", ancak tüm benzinli arabalar onlara şarj sağlayamaz.
Bu nedenle, bir arabayı başka bir aküden doğru şekilde "yakmak" hiç de zor değil. Şimdi bazı yaygın efsanelere ve faydalı ipuçlarına bakalım.
Ek bilgiler ve efsaneler
Eksiyi motor mahfazasına bağlama
Araba meraklıları arasında sık sorulan bir soru şudur: Araba çalışırken sigara yakmak mümkün mü? Bunun çok kesin bir cevabı var: HAYIR! Bu kesinlikle tavsiye edilmez. Nedenini açıklamaya çalışalım...
Gerçek şu ki, motor çalıştığı anda, önemli bir akım sıçramasının sonucu olan anahtarlama işlemleri meydana gelir. Motor kapatıldığında devreye yalnızca . Motor çalışıyorsa, jeneratör ve diğer tüm mevcut tüketiciler (pahalı bilgisayarlar ve diğer elektronikler dahil) devreye bağlanır. Ve onlar için akım ve voltajdaki ani dalgalanmalar onlara zarar verebileceğinden çok zararlıdır.
Donör arabasını "yakarken", negatif terminalin aküden çıkarılması tavsiye edilir (ancak gerekli değildir). Bu tam izolasyon sağlayacaktır elektrik şemaları iki araba birbirinden.
İlk gördüğünüz arabanın sahibinden bir "ışık" isteyemeyeceğinizi unutmayın. İdeal olarak, verici pilin kapasitesi, alıcı pilin kapasitesinden daha az (yani eşit veya daha büyük) olmamalıdır. Aksi takdirde donörün tamamen taburcu olması ve hatta başarısız olması riski vardır. Ve aynı zamanda büyük olasılıkla arabanızı asla çalıştırmayacaksınız. Başka bir deyişle, küçük bir arabayı bir SUV'dan "yakabilirsiniz", ancak tam tersi - yapamazsınız!
Ayrıca ısınan, güçlü asitli koku yayan veya elektrolit sızıntısı olan bir pili de "yakmamalısınız".
Eski veya boşalmış pillerden “yakılması” önerilmez. Bu nedenle, sürücü arkadaşınız arabasının aküsünün eski olduğunu öne sürerek talebinizi reddettiyse, bu durumu anlayışla karşılamanız gerekir.
Günümüzde otomobil bayileri, marş motoru adı verilen, akülerin acil durumda çalıştırılması için cihazlar sunmaktadır. Elektronik cihazlar için “güç bankalarının” bir analogudurlar. Onlardan "aydınlatma" basit ve güvenlidir.
Bir başka yaygın efsane de, bir arabayı "yakamayacağınız"dır. elektronik ünite kontrol ünitesi (ECU). Aslında, bu doğru değil. Her iki arabanın da motorları kapatılırsa elektronik aksamlarda herhangi bir tehlike oluşmaz. Hatırlamanız gereken tek şey ve daha önce bahsettiğimiz şey: Motor çalışırken bir arabayı “yakmak” kesinlikle yasaktır.
Tel seçimi
Bir arabayı başka bir arabadan düzgün bir şekilde "aydınlatmak" için, her iki ucunda da "timsah" bulunan özel tellere ihtiyacınız olacaktır. Herhangi bir otomobil mağazasından satın alınabilirler. Maliyet yaklaşık 1000 ruble. Örneğin, AIRLINE'ın fiyatı 950 ruble. Orta veya uzun uzunlukta teller almaya çalışın, aksi takdirde çalışma sırasında sıkıntılarla karşılaşabilirsiniz. Fabrika kabloları genellikle siyah ve kırmızı olmak üzere farklı renklerde izolasyona sahiptir. Siyah teller bir ve ikinci aküdeki negatife, kırmızı teller ise artıya bağlanır.
Fabrika kabloları yerine uygun kesit alanına sahip mevcut herhangi bir kabloyu kullanmak oldukça mümkündür. En az 16 mm² (ve tercihen 20 ila 32 mm²) olmalıdır. Bu durumda, soyulmuş uçların ilk önce akü terminalleriyle aynı çapta bir ilmek ile bağlanması gerekir. Ve sonra onları giy.
"Aydınlatma" için tel satın alırken aşağıdaki nüanslara dikkat etmeniz gerekir:
- Kesit alanı. Ne kadar büyükse, daha yüksek akım boyunca yürüyebilir. Açıkçası ince çekirdekli ucuz bir tel satın alırsanız, özellikle yüksek kapasiteli pillere bağlanırken yanma olasılığı yüksektir. Asgari alan kesit 16 mm² olmalıdır.
- Uzunluk. Kısa kablonun kullanımı sakıncalıdır. Yani ürünleri satın alın en az 3 metre uzunluğunda.
- Yalıtım malzemesi. Sert örgülü teller satın almayın. Gerçek şu ki, soğukta sertleşecek ve çatlayabilecektir. Yumuşak PVC yalıtımlı teller satın almak daha iyidir. Daha iyi bükülürler ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda çatlamazlar.
- Timsah klipsleri. Bakır olmaları veya en azından bakır kaplı yüzeye sahip olmaları arzu edilir. Bu onların iletkenliğini artırır. Ayrıca dişlerine de dikkat edin. İyi bir elektrik teması sağlamak için yeterince keskin olmalı ve güçlü bir yay ile sıkılmalıdır. Tellerin güvenli bir şekilde kıvrıldığı veya daha iyisi lehimlendiği timsah modellerini seçin. Bu aynı zamanda cihazın iyi temasına ve güvenilirliğine de katkıda bulunur.
Açıkçası ucuz Çin telleri satın almayın. Sadece zarar verebilirler. "Aydınlatma" işlemi sırasında bu tür tellerin aşırı ısındığı, yalıtımlarının eridiği veya duman çıktığı durumlar olmuştur. Onların yardımıyla motoru çalıştırmak imkansız olduğu gibi, aynı zamanda potansiyel bir tehlike de oluştururlar. Bu nedenle paradan tasarruf etmemenizi, “aydınlatmak” için yüksek kaliteli teller satın almanızı öneririz.
Son söz yerine
“Aydınlatmak” için teller satın almanızı ve daima yanınızda taşımanızı öneririz. Bunlar sizin için yararlı olabilir kritik durum. Ayrıca, özellikle kullanım sırasında pilin şarj seviyesini daima izleyin. kış zamanı. Motoru başka bir arabadan çalıştırmanın asıl sürecine gelince, bu basittir ve acemi bir otomobil tutkunu bile bunu yapabilir. Önemli olan gerekli kurallara uymaktır. Ve gerekirse diğer sürücülere akünüzü "tüttürme" fırsatı verin.
Bu durum deneyimli sürücüleri bile çoğu zaman şaşırtıyor: Acelesi olan biri ışıkları kapatmayı unutmuş, diğerinin aküsü eskimiş ve üçüncüsü jeneratörde sorun yaşamış... Kısacası bu herkesin başına gelebilir. Bir araba nasıl doğru şekilde "yakılır"? Bırakın ehliyetini dün alan sevgili kızlarımızı, tüm deneyimli sürücülerin bile bunu güvenli bir şekilde nasıl yapacağını hala bilmediği ortaya çıktı...
Bir sigara yakmak için, iki arabanın - sizinki ve "acı çeken" akü terminallerini "paralel" olarak bağlamak için kullanılan timsah klipsli iki kablo kullandıklarını hatırlatmama izin verin. Yani artıdan artıya, eksiden eksiye. Sadece? Tam olarak değil. Her halükarda, bu konuyla ilgili herhangi bir yayın, hemen bir tartışma ve yorum telaşına yol açıyor - diyorlar ki, her şey yanlış, her şey yanlış!
Efsane 1. Komşu, pilinden sigara yakmasına izin vermiyor.
Bu bir açgözlülük meselesi değil; arabası için korkuyor. Çünkü her kesimden asker ve elektrikçi tek bir ağızdan şunu söylüyor, bunu yapma diyorlar. Arabanızın birisinin aküye tellerle tutunması, hatta onu bilinmeyen bir yere bağlaması için tasarlanmadığını söylüyorlar... Bu tür işlemlerden sonra donör arabanın standart elektronik aksamının nasıl arızalandığına dair pek çok korku hikayesi var. . Bu durumda hepsinin ne kadar doğru olduğu önemli değil: Komşunuzun risk almak istememesine şaşırmamalısınız.
Eski günlerde böyle bir operasyon her şeyin yolundaydı. Moskovalılar Zhiguli arabalarını yaktı - ve bu sorun değil. Ancak bu, arabaların kıyaslanamayacak kadar basit olduğu uzun zaman önceydi. Ama bugün bir bilgisayara benzediler ve bu nedenle fazla şımartılıyorlar. Ve güç dalgalanmalarından kaynaklanan hasar riski gerçekten yüksektir.
Güncel Otomobil Haberleri
Efsane 2. Donör arabanın yerleşik terminali bağlantısı kesilmiş bir arabanın aydınlatılması
Bu şekilde sigara içmek çok daha güvenli. Ancak bu durumda bile açgözlü komşu anlaşılabilir. Birincisi, birçok arabada piller plastik koruyucuların altına gizlenmiştir ve bugün artık ortalama bagajda uygun bir alet bulamazsınız. İkincisi, birçok modern araba, kısa süreli akü bağlantısının kesilmesine bile kesinlikle tahammül edemez. Bundan sonra, mal sahibinin servisle iletişime geçmesi, zaman, para kaybetmesi ve tamamen şanssızsanız garantiye başvurması gerekecektir. Elbette yüksek fiyat kategorisine sahip makinelerden bahsediyoruz, ancak herkes bu tür deneyleri ucuz arabalar. Aniden onlar da kaprisli mi oldular?
Efsane 3. Bir arabayı yakarken yapılacak eylemlerin sırası
Bağlanmanız gerekiyor harici batarya standarda paralel - bu, kalın bağlantı kabloları gerektirir. İnce olanlar başlangıç için kesinlikle işe yaramaz.
Sıra aşağıdaki gibidir:
- Pozitif (+) aktarma kablosunu takviye takviye akünün pozitif (+) terminaline ve ardından boşalmış akünün pozitif (+) terminaline bağlayın.
- Negatif (-) kabloyu yardımcı akünün negatif (-) terminaline ve ardından duran aracın motor bloğuna bağlayın. Her ne kadar kaldırmak için göze asmak en iyisi olsa da güç ünitesi- genellikle bulmak zor değildir. Son çare olarak, eğer “metal”e erişim yoksa onu ölmekte olan arabanın aküsünün (-) terminaline bağlayın.
- Kabloların fan kanatlarına veya motorun diğer hareketli parçalarına temas etmediğinden emin olun.
- Kaprisli motoru çalıştırmayı deneyin. "Çalışıyorsa", "negatif" kabloyu (önce kaprisli arabadan, sonra aküden) ve ardından pozitif kabloyu aynı sırayla ayırın.
- Yeniden canlanan arabanın çalışmasına izin verin - genel olarak onu hemen kapatmayın. Yeniden şarj edilmiş standart bir pil olmadan yine de hayatta kalamaz. Daha sonra standart pilin "bitmesinin" nedenini anlamak güzel olurdu.
- Peki ya normal kalın kablolar yoksa? Şaka bir yana, günümüzde bunları bulmak büyük bir sorun. Satılanların %99,9'u, kalın yalıtımlı ve içinde ince teller bulunan, Çin malı, tek günlük iğrenç ürünlerdir (aşağıdaki fotoğrafa bakınız). Son çare olarak kalın teller bulunamazsa elinizdekileri kullanmak zorunda kalacaksınız ama aynı zamanda “zevkin” şarjlar bitene kadar en az 15-30 dakika uzatılması gerekecek. iki pil hafifçe eşitlenmiştir. Bundan sonra motoru çalıştırmayı deneyebilirsiniz.
Efsane 4. Sigara yakarken bağlantı sırası önemli değildir...
Fark yalnızca güvenliktedir. Önce negatif kabloyu bağlarsanız ve ardından akülerden birine bağlı olan pozitif kabloyu yanlışlıkla bırakırsanız, düştüğünde arabanın metal bir kısmına dokunma olasılığı çok yüksektir. Bu bir kısa devre! Aynı zamanda, zaten bağlı olan bir "timsahın" aniden terminalden ayrılması da olur - sonuçlar aynıdır. Ancak önce "artıları" birbirine bağlarsanız, negatif telin kazara düşmesi o kadar da tehlikeli değildir. Tabii tam olarak pozitif terminale düşmediği sürece ki bu pek olası değildir Efsane 5: Donör arabanın motoru çalıştırılmalı mı?
Burada görüşler farklılık gösteriyor. Pek çok kişi, aküleri paralel hale getirerek, hem aküsünü hem de ölü aküyü yeniden şarj etmek için donör arabanın motorunu biraz sürmeye değer olduğuna inanıyor. Ve ancak bundan sonra, kendi motorunuzu kapatarak başka birininkini çalıştırmayı deneyin. Şüpheciler itiraz ediyor: Boşalmış bir bataryada ciddi bir arıza varsa (bankalarda kısa devre vb.), o zaman başarısız bir durumda donör jeneratörünün bundan "gücenebileceğini" söylüyorlar. Dolayısıyla benim fikrim şu: Donör arabanın motorunu çalıştırmaya gerek yok.
Efsane 6. “Sigara içmenin” tamamen yasaklanması
Bütün mesele bu! İÇİNDE modern araba Tamamen açık bir eğilim var: araç sahibinin iç organlarına erişimini mümkün olduğu kadar engellemek. Ancak bugün bile başka bir arabadan sigara yakmak aslında yasaktır: Tüketici için yalnızca +12 V priz sağlanmıştır ve ona hiçbir şey bağlayamazsınız - talimatları okuyun! Ve eğer ruhunun sadeliği yüzünden, birine ışık verdiğini resepsiyonistin ağzından kaçırırsan, o zaman...
Efsane 7: Otonom lityum başlatıcılarla sigara yakıyoruz
Arabayı başka bir arabadan marş şarj cihazından yakıyoruz. Detaylı talimatlar.
Yollardaki durumlar farklıdır ve her birine hazırlıklı olmakta fayda var. Arabanız içeride olsa bile mükemmel bir düzende yolda başka bir sürücüye yardım etmeniz gerekebilir. Bu yazıda size bir arabanın aydınlatılmasıyla ilgili her şeyi anlatacağız ve ayrıca konuyu mümkün olduğunca ayrıntılı bir şekilde ele alacak şemalar ekleyeceğiz.
Çoğu kişi, tamamen bitmiş bir pil keşfettiklerinde, bunu riske atmamayı ve telefonla aramayı tercih eder. acil Servis veya diğer yolculardan arabayı çekmelerini isteyin. Aslında, sorunu çözmekten daha fazla zarar verebileceğinizi hesaba katmadan bazı incelikler vardır. Buna ek olarak, çoğu kişi arabalarının bir sigara yakmasına bile izin verip veremeyeceklerinden veya daha sonra stop etme riski ortaya çıkacağından korkuyor.
Başka bir arabaya nasıl düzgün bir şekilde ışık verilir?
En iyilerinden biri en önemli noktalar— Aydınlatma işlemine başlamadan önce motoru kapattığınızdan emin olun. Bu kadar uyulmaması durumunda basit kuralçok fazla riske girersiniz: arabanın jeneratörünün ve/veya rölesinin arızalanması.
Şimdi, yanan arabanın (aküsü boşalmış olan) aküsünün negatif terminalini ayırmanız ve bağlantısını kestikten sonra pozitif terminalin bağlantısını kesmeniz gerekir.
Şimdi kabloları dikkatlice bağlayın; yanlış bağlarsanız kısa devreye neden olma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Her şeyin plana göre gitmesi için önce negatif kabloların bağlantısını kesin ve ancak daha sonra kabloları bağlamaya başlayın. Her şeyi sırayla yaparsanız, yerleştirilen pilin şarj edilmiş donör pili boşaltacağından korkmamalısınız. Kafasının karışmasından korkanlar için işe yarıyor altın kural— Eksi terminalleri, ardından artı terminalleri çıkarmaya başladım.
Şimdi bağlantıya geçelim. “+” terminalini alıp donöre bağlıyoruz. İkinci terminal ikinci kabine “+”. Şimdi donörden “-” işaretini alıp ikinci araca (motora) bağlıyoruz. Boşalmış bir aküye bağlanan “-” vericinin anında başka bir aküyü boşaltacağını unutmamak önemlidir. Yani “-” terminalini motora ancak mümkün olduğunca hareketli parçalardan ve özellikle ısı borusundan uzağa bağlıyoruz. Bağlantı işlemi sırasında çoğu durumda kıvılcım meydana gelir.
Motor çalışana kadar sigarayı yakmak gerekir. Bundan sonra hemen orta hıza geçin, motoru 15 dakika çalıştırın ve kapatın. Ardından kabloları ayırın. Artık geriye kalan tek şey topraklama kablosunu geri verip yolunuza devam etmektir.
Video: Bir arabayı başka bir arabadan nasıl düzgün şekilde aydınlatabilirim?
Sürecin daha doğru bir açıklaması için, bir bağışçı arabadan bir arabanın aydınlatılmasının bir diyagramını sunuyoruz.
Otomatik şanzımanlı bir araba nasıl düzgün şekilde aydınlatılır?
Otomobil meraklıları arasında, otomatik şanzımanla sigara yakmanın kesinlikle yasak olduğu ve neden sigara yaktığınızda 10 km/s'den daha hızlı bir araba çekemeyeceğiniz konusunda yaygın bir görüş var. Ancak burada makinenin tamamen farklı bileşenleri söz konusudur. Bunu hatırla Otomatik şanzıman Jeneratör, akü için geçerli değildir ve aracı çakmaktan çalıştırabilirsiniz.
Yakıt enjeksiyonlu bir araba veya kamyon nasıl düzgün şekilde aydınlatılır?
Daha karmaşık bir enjeksiyon arabanız varsa elektronik destek bu nedenle pilin boşaltılması, elektrikli ekipmanın (“beyin”) arızalanması veya arızalanmasıyla dolu olduğundan, güç kaynağı sisteminden ayrılamaz.
Yakıt enjeksiyonlu bir aracı şarj etmek için öncelikle aküyü şarj etmeniz gerekir. Bunu yapmak zor değil ama ne yaptığınızı dikkatlice izlemeniz gerekiyor. Yani, sırayla “+” ve ardından “-“ alıp bağlarız:
- Kırmızı kelepçe kulplarıyla “+” marş kablolarını alıyoruz ve boşalmış akünün terminallerini “+” terminallere bağlıyoruz. İkinci pozitif terminali donör aküye bağlarız;
- “-” marş tellerini siyah kelepçelerle alıp donör akünün negatif terminaline, diğer ucunu da boşalmış aküye bağlarız;
- Birkaç saniye bekleyin ve aracı kademeli olarak çalıştırabilirsiniz; çalıştırdıktan hemen sonra, 10 dakika boyunca orta hızda çalışmasına izin verin, bu hem motoru ısıtır hem de aküyü yeniden şarj eder;
- Motoru kapatıyoruz;
- Önce boşalmış aküden negatif kabloyu çıkarıyoruz ve ardından ikinci negatifi çıkarıyoruz, ardından pozitifleri de aynı şekilde çıkarıyoruz;
- Arabayı çalıştırın ve tekrar durmamak için durmadan hedefinize doğru sürün.
Video: Bir araba nasıl doğru şekilde aydınlatılır (RDM-Import'tan ipuçları)
Dizel bir arabayı yakmak mümkün mü?
Dizel bir aracı başka bir araçtan çalıştırmanız gerekiyorsa, aynı veya daha büyük hacimli bir motora ihtiyacınız olacaktır. Motorlu araç dizelde, çünkü dizel arabaları çalıştırmak çok daha fazla miktarda enerji gerektirir.
Araba olmadan aküden araba nasıl yakılır?
Elbette, başka bir donör araba olmadan bir arabayı çalıştırabilirsiniz, ancak yalnızca önceden dikkatli olmanız ve bir çalıştırma şarj cihazı satın almanız durumunda. Evet, belli bir maliyeti var ama arabada minimum yer kaplıyor ve yoldan geçen arabaların katılımı olmadan yoldaki sorunu çözecek.
Bu nedenle, marş motoru şarj cihazını ağa bağlayın, anahtarı "başlat" konumuna getirin ve "+" cihazını "+" terminaline ve "-" cihazını marş motoruna mümkün olduğunca yakın bir şekilde motor bloğuna bağlayın.
Daha sonra aracı çalıştırın ve motor çalışır çalışmaz cihazı kapatın. Hedefinize ulaştığınızda pili şarj edin. Bu arada, bu cihaz kesinlikle tüm arabalar için uygundur ve onu başka bir arabadan aydınlatmaktan daha güvenlidir.
Arabayı yakma hizmeti veren bir taksi var mı?
Durumun başka bir yolu, ancak elbette, yalnızca büyük şehirlerde işe yarıyor - araba aydınlatma hizmetine sahip bir taksinin yanı sıra, sürücüsü gerekirse arabayı istenen yere çekmeye yardımcı olacak bir taksi ve ayrıca yardım sağlayın. Küçük onarımlar. Bu tür hizmetler Rusya Federasyonu Acilen hizmet siparişi verebileceğiniz oldukça fazla sayıda taksi hizmeti ve çevrimiçi platform bulunmaktadır. Neyi seçeceğiniz size kalmış.
Video: Bir Araba Nasıl Aydınlatılır?
