En İyi Yenilik / Teknolojik Atılım Primi, Nitel olarak yeni, modern bir 4 ve 6 silindirli dizel motorların "Yamz-530" un modern bir ailesini geliştirmek ve uygulamak için bir projenin uygulanması için Yaroslavl Motor Fabrikasına Adam Smith Enstitüsü'ne verildi.

Bu dizinin ana modellerinden biri, L-şekilli dört silindirli turboşçor "YAMZ-534" EURO-4'dir. Bu, benzer bir sınıfın ilk seri Rus dizel motorudur.

Selef ve motorun ana özellikleri "Yamz-534"

Motor "YAMZ-534" EURO-4, bir satır tipinin bir dizel, dört zamanlı, doğrudan enjeksiyonla, sıkıştırmadan ateşleme ile, sıvı soğutma, ısı eşanjörü tipinde "hava havası" içinde turboşarj ve soğutulmuş hava ile. Silindirlerin her birinde dört valf için hesaplar.

B. model satır Yaroslavl motoru zaten "Yamz-204" olan 4 silindirli bir motordu, üretimden yirmi yıldan daha uzun bir süre önce, bu, "tamamen farklı bir hikaye" idi. Çünkü motor ağır dizel motorların sayısına aitti. Ve yapıcı olarak, ekipmanları için turboşarj sistemine bile verilmedi. Bu nedenle, silindir silindiri "YAMZ-204", "534TH", ancak sadece gerginliğin selefi olarak adlandırılabilir.

Sonuçta, "YAMAZ-534", Yaroslavsky'nin tasarım bürosu olan "sıfırdan sıfırdan" olarak adlandırılan bir satır tipinin ortalama bir dizel motorudur. motor tesisi., Avusturya mühendisliği bürosu "a.v.l.listgmbh" ile birlikte.

"Yamz-534" nin ayırt edici özellikleri, modern çevre standartlarına uygundur "Euro-4"; Elektronik kontrol ünitesi (ECU) ve uygulama varlığı modern sistem Commonrail pil sistemini kullanarak doğrudan enjeksiyon.

Yüksek düzeyde bir çevre standardı elde edilmesi, "EGR" egzoz gazı geri dönüşüm sisteminin kullanımı nedeniyle büyük ölçüde mümkün olmuştur. Böyle bir kararın avantajlarından biri basitleştirilir, bu da motorun araba ile kontrol edildiği anlamına gelir.

"YAMZ-534", en alakalı ve gelişmiş çözümleri kullanarak temel olarak yeni bir tasarımdır, "Gaz Grubu" ait olma hakları (son yıllarda bu Holding'in kompozisyonunda, Yaroslavl motor bitkisi dahil).

YMZ Motor 53441-2 (150 HP) ile Navlun Araba Çimenleri

530'uncu ailesinin dizel motorlarının seri üretimi için, tamamen yeni bir bitki inşa edildi ve başlatıldı. yamz bileşimi - OJSC "avtodiesel". Bu yeni işletme, şehrin mevcut eteklerinde, yerel - "Volga'nın arkasında", eski bitkilerden yaklaşık yirmi dakika uzaklıktadır.

Bu, sadece Rusya'da değil, tüm Doğu Avrupa'da dizel motorların en modern üretimidir.

Bu modern endüstriyel platform, pratik olarak% 90 üretim otomasyonu seviyesine sahiptir ve üzerindeki tüm üretim ekipmanları önde gelen dünya üreticilerindendir. 530. Serisinin yeni dizellerine ek olarak, "Mercedes Sprinter" minibüsleri için Alman motorları da burada toplanır.

Yeni Yaroslavl 4 silindirinin bireysel montajları ve bileşenlerinin tedarikçileri arasında - "Bosch", "ZF", "Federalmogul", "Borgwarner", "Mannhummel", "Bosch", "Borgwarner", "Mannhummel", " Behr "," Knorr / Bremse "ve diğerleri.

Bloğun dökümü ve silindirlerin başkanları, Almanya'da, "Fritzwinter" işletmesinde gerçekleştirilir.

Bununla birlikte, yeni Yaroslavl dört silindirli dizel motorları, göründüğü gibi, ithal edilen bileşenlerden ve bileşenlerden tamamen oluşmaz. Örneğin, yakıt enstrümanı "CommonRail" - rus üretimi, YAROSLAVL Diesel Ekipman Tesisinden.

Elektronik kontrol ünitesi ve özellikle karakteristik - yazılım Ona - St. Petersburg şirketi "ABIT" tarafından geliştirildi ve ECU'nun üretimi, AutoTractor elektrikli ekipmanın Staroscol Kurulum Fabrikası'nda ustalaştı.

Elektronik kontrollü yakıt enjektörlerinin üretimi sağlayan yüksek tansiyon Çok fazlı enjeksiyon (üç porsiyon), Hassas ürünlerin Altay fabrikasında, Barnaul kentinde kurulmuştur.

Halen, 136'dan 190 beygir gücünden itibaren, YAROSLAVL motor bitkisinin fiyat listesinde şu anda dokuz modifikasyon "YAMZ-534" bulunur. Özel bir sırada göze çarpmak gaz motoru Kanada Üretim Şirketi "Westport" ile işbirliğinin meyvesi haline gelen "Yamz-534 / CNG".

"Yamz-534" modifikasyonlarına genel bakış ve uygulamalarının kapsamı

Yetenekleri açısından, "Yamz-534" motorları çok yönlüdür. Bu motorlar, güç ünitelerinin fonksiyonlarını, kargo ile birlikte 12 tona kadar olan çeşitli teknikler üzerinde etkili bir şekilde gerçekleştirir; 21 tona kadar ağırlık olan yol trenlerinde. Bu motorları, iki veya dört tekerleği önde olan 4 ila 6 arasındaki tekerlek sayısına sahip araçlarda kullanıma izin verilir.

Başlangıçta, "YAMZ-534" dizel motorları, tüm modifikasyonları ve yapılandırmaları, MAZ kamyonları, "Ural" (Yeni Örnek), "Gaz" ve "LawnNext" üzerine kurulum için tasarlanmıştır. gaz yakıtı), ayrıca "Paz" markasının küçük ve orta kapasitesinin otobüslerinde.

Bireysel modifikasyonlar arasındaki temel farklar, her şeyden önce, ECU'nun ayarlarında, belirli görevler için optimize edilmiş bir elektronik yakıt besleme sistemidir.

Motorların verilerinin belirli bir uygulamasına birden fazla parçaya genel bakış aşağıdaki gibidir:

• "Yamz-5340" - Kamyonlar, damperli kamyonlar, şasi, tekerlek formülü olan "4x2", "4x4", "6x2", "6x4", "4x2", "4x4", "6x2", "6x4" ile birlikte kullanılan temel modifikasyon, 12 tona kadar olan yol trenleri 21 tona - Minsk Otomotiv Tesisi "Maz". Ayrıca üç ek modifikasyon vardır: bir fan + montajı için bir fan + preparatıyla bir fan ("Yamz-5340/02") bir klima kompresörünün ("Yamz-5340/01") montajı için hazırlanmasıyla Klima Kompresörü ("Yamz-5340/03").
• "Yamz-53402" - İçin tasarlandı kamyonlar "URAL-432065" ve "URAL" markasının diğer otomobilleri, bir tekerlek formülü 4x4 ile, 13 tona kadar tam ağırlıklı, 2'ye kadar olan yol trenleri için 24 tona kadar kütleye kadar olan yol trenleri için. "YAMZ-53402-10" ayrı bir özel modifikasyon, paletli kar-oluk "ZGT" parçası olarak kullanılır.

"YAMZ-53402" motoruyla "Ural-432065" kamyonu (190 HP)

• "Yamz-5341" - Bu motor, aşağıdaki MAZ marka tekniği için bir güç ünitesi olarak kullanılır: orta-tonfik otomobiller, otomotiv "4x2" ile otomotiv şasisinde ve 6 tona kadar tam bir ağırlık, bazlarındaki yol trenleri için 10 tona ve otobüsler için.
• "Yamz-5341/10" – bu motor "PAZ-320412" ailenin otobüsleri için bir güç ünitesi olarak kullanılır, 11 tona kadar tam ağırlıkla. Klima kompresörünün montajı altında "YAMZ-5341/11" 'nin özel bir modifikasyonu vardır.
• "Yamz-5342" - 11 tona kadar eksiksiz bir kütle ile "PAZ-320402", "PAZ-4234", "PAZ-3237" otobüsleri için bir güç ünitesi olarak kullanılır.
• "Yamz-5344" - "PAZ-32053" markasının otobüsleri için modifikasyon.
• "Yamz-5344-10" - Seçenek dizel motor Özellikle GAZ-3308 ailesinin (Sadko) ve GAZ-3309'un orta-tonaj kamyonları için.
• "Yamz-53442" - GAZ-3308 ailenin ve şasilerinin orta-tonajlı kamyonlar için özel modifikasyon.
• "Yamz-534 / CNG" - Sadece 2015 yılı sonunda üretime başlanan en yeni ve "umut verici" modifikasyon. Gaz üzerinde çalışır. İlk önce gaz kamyonlarının yeni sürümleriyle donatılacak ve erken perspektifte - çeşitli amaçların her türlü ekipmanın en geniş yelpazesi.

Ek olarak, Mayıs 2014'ten bu yana, fabrika zorunlu modifikasyonun seri üretimi ile başlatıldı - "YAMAZ-53472-10"Dakikada 2600 beygir gücü olan 215 beygir gücü kapasiteli, yeni ordu zırhlı arabalar için özel olarak tasarlanmış "GAZ-233036" (O "SMP-2" Tiger ").

Motorun Teknik Özellikleri "Yamz-534"

Yeni dört silindirli dizel motorların belirtilen tüm modifikasyonları, birbirleriyle birleştirildiği ve gücü 136 ila 215 beygir gücünü kapattı. Aynı zamanda, minimum gösterge Özel Gider Yakıt, üreticiye göre, 145 g / hp. Ve bu sayı, modern standartlara göre, en uygun yakıt verimliliği standartlarına karşılık gelen gösterge.

ECU ile donatılmış, doğrudan enjeksiyon "Commonrail" in yenilikçi bir pil yakıt sisteminin varlığı nedeniyle - elektronik blok Bir dizi farklı çalışma modu için kontrol, doğru yakıt kalibrasyon parametreleri elde edilir. Bu, aynı anda yanıcı tüketimde bir düşüş ve motorun verimliliğinde bir artış sağlamanızı sağlar.

Belirli bir ifadedeki bazı teknik göstergeler:

• Çalışma Hacmi - 4430 Kübik Santimetre;
• Güç - modifikasyona bağlı olarak, dakikada 2300-2600 devir, modifikasyona bağlı olarak;
• Silindirlerin sayısı ve yeri - 4, "L";
• Silindir Çapı / Piston İnme, Milimetrelerde - 105/128;
• Sıkıştırma oranı - 17.5;
• Maksimum tork, nm (kg / sm) - 735 (75);
• Maksimum torkta dönme frekansı - dakikada 1300-1600 devir;
• Krank mili ekseninin yüksekliği - 300 mm;
• Çevresel Göstergeler - EURO-4 (EGR + POC);
• Genel boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), milimetre cinsinden: 972/712/836;
• Motor ağırlığı, ucuz bir formda: 480 kg;
• Silindirlerin sırası: 1 - 3 - 4 - 2;
• Güç Sistemi: Doğrudan Enjeksiyon CR.

EURO-4'ün ekolojik seviyesine ulaşmak için bir EGR sistemi (egzoz geri dönüşümü) ve katalitik nötrleştirici çıkarılabilir bir filtre ile.

Umurlandırılabilir yeni motor "YAMZ-534", güç ünitesi için güvenilir, iddialı ve dayanıklı bir çözeltinin başka bir örneği olacaktır. Sonuçta, Yaroslavl Motor Tesisi, yarım yüzyıldan fazla bir süredir endüstrinin en büyük oyuncusu olmuştur ve kendisini değiştirmez. Klasik ürünlerinin - ailesinin motorları "", "" "", "" "", "" ", son derece dayanıklı ve güvenilir bir şekilde dayanıklı bir şöhrete sahip olduğu anlamında" sonsuz motorlar"Dizel motorlar arasında.

Bitki montaj dükkanında motor "Yamz 534"

"Yamz-534", üreticiye göre yeni güç ünitesi, öngörülen bir çalışma kaynağına sahip revizyon 700 bin ila 1 milyon km; Her 30 bin km'de bakım gerekliliği ile. (veya 1000 saat çalışma).

Gönüllü üzerindeki ağırlık akış hızı, önde gelen üreticilerin benzer ekipmanlarının en gelişmiş örneklerine karşılık gelen, dizel yakıtın yorucunun% 0.1'inden fazlası değildir.

Üreticinin garantisi güç üniteleri Bu seri iki yıl veya 100 bin kilometre kilometredir.

Motorlar "Yamz-534" piyasada çok popülerdir: üretimlerinin hacimleri yılda on binlerce birim ile hesaplanır. Aynı zamanda önce bakım 15 bin km (veya 500 saat) sonra planlanan, ikinci ve sonraki motor - 30 bin km'den (veya 1000 saat)

"Yamz-534" sahiplerinin işletme deneyimi ve değerlendirmeleri

2011-2013'te yayınlanan ve zaten "Yamz-534" motorlu otomobil sahiplerinin deneyimi, "kokmuş toz", yani. Kendinizi yoğun sömürü koşullarında gösterdim, motorun iyi olduğunu söylüyor. Daha spesifik olarak: güvenilir; Gerektiğinde - tuzak, gerektiğinde - frisky ve dönüm; sessizce çalışıyor; Ve, özellikle zamanımızda, ekonomik (yaklaşık 15-PTI-17 litre) önemlidir.

Her Dizel Mühendisliği Alıcısı bu tip İki seçenek vardır: Çin üretiminin "Yamz-534" veya "KAMMINZ".

Yaroslavl Motor, deneyim ve incelemelere göre yargılama, çok daha iyi: daha iddiasız, sorunsuz, hem de özel düşük maliyetle ayırt edilmedi; Yine de yedek parçaların fiyatında ve motorun kendisi tercih edilir. Ve "Yamz-534" ucuz bir fiyata sahip olamaz: sonuçta, sonuçların ve üzerindeki düğümlerin ve agregaların önemli bir kısmı Avrupa üreticilerindendir.

Ancak, yeni alanında "Ura-Patriotizm" teknik Gelişmeler Modern ABD'de, dönemi uygunsuz. Ve endüstrinin dünya liderlerinden teknolojileri ve hazır birimleri kullanın - bu belki de doğru karardır. Kullanımlarından beri, "oldukça başka bir şarkı" dedikleri gibi ortaya çıkar.

Modern pazarda "Yamz-534" maliyeti

Yeni YMZ-534 motorunun fiyatı, YAROSLAVL Motor Tesisinin resmi fiyat listesinde, değişikliğe bağlı olarak, içinde değişir. 520-560 bin ruble. İkincil pazar Bu markanın kullanılan motorları, bu gelişmenin yeniliklerinden dolayı henüz geliştirilmedi.

Çimen sonraki, 2014'ten bu yana Gorky Otomobil Fabrikasında üretilen beş kuyruklu bir kamyon. Beşinci nesil gaz kamyonlarını temsil eder. Araç, geçmiş sürümlerin geçmiş sürümlerinden önemli ölçüde emekli olacağını, ancak bazı düğümler, güç birimleri ile birlikte geçmişten taşınır.

Acı en önemli olan girişim için olan 2014 idi. Şirket, on yılın en önemli yeni modellerinden birini kendi ürün hattında sundu. Ardından, yanında Gazelle gibi, yalnızca yerel ve yabancı bir pazarı yerine getirebildiği planlandı. Herşey.

Nizhny Novgorod işletmesinin ana vurgusu yerelleşmeye yapıldı. Araba güvenle "kendi" olarak adlandırılabilir. Tasarımında bulunan tüm unsurların yüzde 90'ına kadar Rusya Federasyonu topraklarında üretilmektedir. Sadece bu hizmet en önemli avantaj Bulutsuz bir gelecek garantili olan araç.

Model sadece güzel değil, aynı zamanda güvenilirdir. Kalite verileri, için en önemli başvuru sahibi olmasını sağlar. liderlik Pozisyonları Rusya Federasyonu'nun orta-oda kamyonlarının deşarjında.

Şimdi Gorkovsky otomotiv fabrikası Bir sonraki şehir - yeni ilginç araçlar bir sonraki ilginç araçlar sunabilir. Kötü bir yol için, bir sonraki 4x4'ün bir çim sağlandı. Bu yazıda, yük kapasitesi, yakıt tüketimi, yeni bir araba hakkında yorumlar hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Araba Tarihi

2014'ün oluşumunda, Gorky Otomobil Tesisi Grubu, ardından bir dizi ilginç ilgi çekici duyurular, Rusya Federasyonu - Çimen Nex için orijinal makineyi sunabildi.

Yenilik bir kerede bir sürede bir titreşimli olarak konumlandırıldı. ünlü nesiller. Başlangıçta, üretimi Sovyet zamanlarında (1987) başlayan arabaya elveda demeye karar verdi.

GAZ-3307.

Yaklaşık 30 yıl sürüm, kargo arabası, tüm gelişmelerin listesine rağmen esasen modası geçmiştir. Bütün bunları göz önünde bulundurarak, pazarlama uzmanları başlarını kırmadı ve yeni bir şey aramaya karar verdi. araç "Çim".

Bu arada, bu şekilde, şirketin geçmiş sorunlarını aramak için yapıldı. Model bile halefi oldu son nesil GAZ-33088. 25 yıl boyunca kazma, 2.000.000'den fazla gaz modeli-3307 ve 33088'i uygulayabildi.

GAZ-33088.

Dahası, neredeyse bir milyonu bugün başarıyla çalıştırılmaya devam ediyor. Ancak, arabaları güncelleme ihtiyacı nedeniyle ortalama ve küçük işletmeleri dikkate alarak yabancı meslektaşları daha sık satın almaya başladı.

Tüketiciler, fiyatlandırma politikası o kadar yüksek olmasa bile, eski teknikler edinmek istememişlerdi. Kısmen, bu tamamen yeni bir model tasarlamanın nedeni buydu.

Bir sonraki çim tamamen orijinal olduğu ortaya çıktı ve görünümde tüm selefleriyle ortak bir şey yok. Bu, modelin çizilmesine izin verdi ve bu arabayı kullanmaya başlıyor.

Kargo pröminin sırasında, benzer bir olayın önemli önemi hakkında konuşan Rusya Federasyonu Başkanı idi. Üreticiler söz verdi potansiyel Alıcılar Modelin dayanıklılığı ve mükemmel özellikler.

Serbest bırakmanın iyi bir konumuna rağmen, araba yerli ve yabancı unsurların alaşımıdır. bu nedenle yeni çim Nex, en yeni nesil jetonun kabini edindi, debriyaj ZF (Almanya) ve fren sistemi tarafından "" tarafından kuruldu. Benzer bir prensip, kaliteli bir araba yapma fırsatı sağladı.

https://www.youtube.com/watch?time_continue\u003d7&v\u003ddjfpnlkvrbg.

Çimnenin tarihi Nekst tek bir aile değil, ancak arabanın kendisi sadece ün kazanmaya başlar. Ancak, tasarımcı grubu, bir sonraki kanunların merkezi odaların bölümünde çok sayıda rakibi atlayabileceği konusunda kendinden emin.

İÇİNDE standart ekipman Ve platform arabası, diğer modellerin arka planındaki en iyilerinden biri olan 5 bin kilograma kadar taşıyabilir.

Üretici, tekerlek tabanı (4x4, 4x2), boşluk (315 ve 265 mm), ayrıca platform uzunluğunun (standart veya uzun bir modifikasyonun varlığının) tipinde farklı bir şekilde birkaç düzenleme sağlayacaktır.

Araba sadece dar bir profilli kamyon değil, 3 gruba ayrılan geniş bir ailedir: off-road, evrensel ve kentseldir. Off-Road versiyonunun 66. çimin mirası olarak kabul edilir (yükseltilmiş bir platformun varlığı ve benzersiz bir teknik bileşen).

2nd, sonuç olarak, oldukça büyük tekerlekler, sağlam yükseklik elde etmesine izin verilen standart çim 3307'de biraz asansörler. yol kıyafeti Ve kötü geçirgenlik değil. Bu modelin en önemli dezavantajı sağlam bir yük yüksekliğidir.

Şehir modifikasyonu, daha küçük çaplı tekerleklerin montajını kullanarak böyle bir kıtlığa sahip değildir, ancak, çapraz yollar için yaklaşılmayacaklardır. Değişikliklerden herhangi biri iki tür kabin (üç ve yedi tohum kabini) olabilir.

Görünüm

Yeni bir kargo arabasında göze koşan ilk şey, bir tasarımcı kabin çözümüdür. Silueti ile Gazelle Nekst üzerinde biraz asansör. Burada da, açısal, laconic ve iş stilini bulabilirsiniz.

Orta karayolu kamyonu, 3 konforlu sandalyenin bulunduğu, tam beslenen bir iç mekan, modern zarif optiklerin kurulumuna sahiptir. İlk kez, kamyon ailesinin tüm tarihinde, Gorky Otomobil Tesisi plastik ön kanatların varlığını uygulamaya başladı ve kabinin kendisi galvanizli kaplama aldı.

Çim Fabab'ın geçmiş modellerinin olduğunu not etmek önemlidir. zayıf yer - Neredeyse hemen hemen paslanmaya başladı. Yeni kamyonlar, şoförün görünürlüğünü önemli ölçüde artıran toplu yan aynaları "Lopukhov" aldı.

Ayrı bir seçenek olarak, elektrikli bir ısıtma seçeneğiyle birlikte verilebilir. Çimenlerin Çimenleri, Nex, arabayı biraz açılı yapan büyük tamponu desteklemeye karar verdi. Dış görünüş Arabanın süper profil olarak adlandırılamıyor, ancak araçların akışında, yenilik hemen öne çıkabilir.

Vücudun kendisinden bahsedersek, çelik bir performansa sahiptir. Ayrı bir seçenek olarak, korozyon direncini arttıran bir alüminyum gövde sipariş edilebilir. Bir sonraki şehir çim, şehirlerde çalışmaya daha fazla uyarlanmış bir yükleme / boşaltma yüksekliği düşüktü.

İç

Modifikasyonun içinde, Nekst çok daha geniş hale geldi - yaklaşık 1/3, çim 3307'den daha fazla. ?

Dahili alan, bir sonraki Gazelle'nin elemanlarına büyük ölçüde benzer. Yolun izlenmesi uygun, sürücü oldukça yüksek bir iniş ve büyük bir ön cam yardımcı olur. Gorky otomotiv inovasyon fabrikasının arabaları için standart olmayanlar vardır:

• Elektrikli camlar;
• Klima;
• Seyir kontrolü;
• Isıtmalı sandalyeler.

Ve tüm bunlar zaten temel yapılandırmada. Yolcu Sedans "Volga", böyle hayal bile edemez ve Rus kargo arabası hepsi var! Sürücüden önce, oldukça modern, neredeyse diğer yabancı arabalarla aynı görünen 4 konuşlu bir çok oyunculu var.

Gaz-Sonrası, MP3 formatını destekleyen ve ayrıca bir çift müzik sütunu monte etmek için düzenli bir ses sistemine sahiptir. Gaz pedalı (hızlandırıcı) elektronik kontrolBununla birlikte, yerel yedek parçaların kalitesinin bir avantajını göz önünde bulundurmanız mümkündür, zaman gösterilecektir.

İçeride, 3 yetişkin, sürücünün ve 6 yolcunun olacağı bir çift kabin siparişi verebilseniz de rahatça ağırlanabilir. Ancak her şey yeterince basittir, ancak aynı zamanda uygun şekilde. Gorky otomotiv fabrikasının tasarımcıları, rahat bir uyum, iyi bir havalandırma ve gürültü yalıtımı üzerinde çalıştı.

Kabin çimlerinde, Nex 3 yetişkin konaklayabilir

Ayrıca, ANVIS desteğini kullanarak sürücü bölümünün sertliğini arttırdılar. Sürüş koltuğu, sürücünün yorgunluğunu uzun bir yolculukta bile en aza indiren çok sayıda ayar ve mekanik süspansiyon aldı.

Temel ekipman ayrıca kol dayama varlığına sahiptir. Gösterge paneli sezgisel ve oldukça açık görünüyor, hoş bir arka ışık var. Merkez konsolun üçüncü taraf multimedya cihazlarının montajı için ücretsiz bir niş vardır.

Özellikler

Güç toplamak

Bu aracı başarılı bir şekilde hareket ettirmek için, Yaroslavl turboşarjlı dört silindirli dizel 4.4 litre motorun varlığı için sağlanan tasarım kompozisyonu - YAMZ 5344.

Motor 137 beygir gücü geliştirir. Akın havası soğutucusu var. Dağı Bu motorun ilk sürümünü 2013 yılında 3309'da başladı. Motor, en iyisi için elde edilen ödülü tanıklaştıran motor oldukça başarılı oldu. yenilikçi teknoloji Enstitü Adam Smith'den.

Motor yamz 5344.

Bunlar, benzer bir motor için Yaroslavl Enterprise'ı ödüllendirildiler. Güç ünitesi, standart seriye kıyasla geliştirerek yükseltildi. Motorun teknik bileşeni, tüm Avrupa standartlarını tam olarak karşılar.

Çin topraklarında toplanan "kaprisli" Amerikan motor cummins ile karşılaştırıldığında, yurt içi motor daha iyi bir dizel yakıtın "sindirilmesi" daha iyidir ve Rus koşulları göz önüne alındığında açık bir avantajdır.

Yams, Kullanım Koşullarına uyarlanmıştır ve düşük sıcaklık rejimi sırasında doymuş operasyon taşıması kötü değildir. Mühendislik kompozisyonu "Amerikan" kurmaya karar vermişse, açıkça çimenlerin araç sahiplerini mahvedebilirdi.

Artan hacme rağmen, Cummins ile karşılaştırıldığında, Yaroslavl güç ünitesi, çim 3309'daki son modelinden ziyade daha sessiz çalışır. Şirkete göre, Yamz-5344 en modern motorlardan birini göz önünde bulundurur ve işleyişin bir kaynağına sahiptir. 700 bin kilometreye kadar.

Başarıyla seçilen yardımı ile dişli oranları İletim, maksimum yükler, motorun daha uzun süre çalışmasını sağlayan zor durumlarda bile görünmez. YAMZ-5344, Avrupa Euro-4 standartlarını karşılar.

Alternatif olarak, Amerikan 3.76 litrelik Cumnins ISF güç ünitesinin kurulumunu sağlar, bu da 152.3 beygir gücü. Kendisini iyi gösterdi, iç yanıcı ile çalışıyor.

Korkmuyor ve güçlü donlarAncak burada ön ısıtma varlığı sadece isteğe bağlıdır. Motor 4 inceliğine sahiptir, tedarik edilen hava ve sıvı soğutmanın bir soğutulmasına sahiptir. Doğrudan "rakip" ile Amerikan çok benzer, ama aynı değil.

Motor ayrıca Euro-4 çevre standartlarını da karşılar. Tüm sürümler 110 km / s'ye kadar hızlanabilir. 100 kilometrelik ortalama yakıt tüketimi 18 litre olacak hız modu 80 km / s'lik hareketler. Saatte 60 kilometrede hareket ederseniz, akış hızı yüzde 13.6 litreye düşer. Model, 30 dereceye kadar yükselişin nasıl yenileceğini biliyor.

Bulaşma

Burada mühendislik kompozisyonu alternatif olmayan bir 5 hızlandırmaya karar verdi mekanik kutu Vardiya. Ancak farketmez bir şekilde geçmiş modellerden emekli olacak. Hızlandırıcının aktarımını ve elektronik pedalını joystick kullanarak kontrol edebilirsiniz.

Kutu daha güvenilir hale geldi, ama biraz fiyatı yükseltti. 2. ve 5. hızlarda, İtalyan Senkronizatörleri Oerlikon Graziano'nun kullanılabilirliği var. Taşlama dişlileriyle birlikte, kutunun neredeyse sessiz işleyişini sağlar; bu, tüm düğümün gücünü arttırır ve ışık yayınlarına garanti verir.

Ek olarak, bu kutuda, dişli kalınlığını arttırdılar, yabancı üretim SKF'nin yataklarını kurdular, Sızıntıların görünümünü dışlayan Simrit ve Rubena Manşetleri kullanıldı.

Debriyaj, bu arada, kuru ve tek parça olan SACHS ZF şirketinden uygulandı. İÇİNDE bu araba Debriyajı sıkın, debriyajı sıkın ve gençleştirin - "Peki, nihayet," diyeceksiniz.

Süspansiyon

Model tamamen farklı bir süspansiyon aldı. Test sürüşüne dayanarak, çimler nacksta'nın inme artık daha yumuşaktır ve frenleme sırasında, yük aracı, GAZ-3307'den gözlemlemek için çok sık olabileceği bir yandan atmaz.

Çerçeve geliştirilmiş tipte kuruldu, ancak 53. çimlerde kırmak neredeyse imkansız olmasına rağmen. Bir kataforezin olduğu korozyon önleyici korumaya sahiptir. Ayrıca, Gorky Otomotiv Bitki başvurmaya başladı abs sistemi ve asr.

Birkaç yıl önce, çoğu otomobil kurgularımızda bu tür sistemlerin kurulumunu düşünürdü, ancak bugün bir gerçekliktir. Springs'in önüne kurulan Nizhny Novgorod Enterprise'ın çalışanları yükseltmeyi başardı.

Süspansiyonun enine stabilite stabilizatörlerine (arka ve ileride) ve ayrıca salınımları azaltan tenneco amortisörleri vardır. Pnömatik süspansiyonun kullanımı hala planlardır.

Fren sistemi

Sürpriz yapabilirsiniz, ancak yeni çimlerin tüm tekerleklerinde, disk frenleme mekanizmaları kurulur. Ayrıca, şirket bunu yaptıklarını, verimliliği arttırdığını belirtti. Böylece şimdi 12.000 kilograma kadar ağırlıkça hesaplanır.

Fren pedalına tıklayabilirsiniz, titizlikle ve aynı zamanda oldukça hızlı bir yanıt hissedin. Yukarıda da belirtildiği gibi, yeni ve modern bir kamyon ASR (WABCO), EBD ve ABS gibi ek bileşen sistemi aldı.

ASR kullanarak kayma azaltmak mümkündür arka tekerleklerBu, overclock hızını arttırır. Son tanıtımın yardımı ile, kamyon çakıl kaplamasına veya buza daha güvenle dokunabilir.

Ek olarak, mühendisler böyle bir ihtiyaç varsa, bu sistemi devre dışı bırakma yeteneğini sağlamıştır. Fren sistemi aşınma göstergesinin varlığına sahiptir fren ayakkabısı, kaynağı 200 bin kilometredir. İle ilgili çimlerin değiştirilmesini alırsanız tamamen sürücüT. temel modeller Davul fren mekanizmalarıyla gidin.

Direksiyon

Direksiyonun kendisi oldukça ergonomik olduğu ortaya çıktı, ancak sadece dikey olarak yapılandırılabilir. Dahili radyo yönetimine sahiptir. Orta oda kamyonunu kontrol etmek için uygun ve güzel olmak için, oldukça sessiz çalışan ZFL'lerden modern bir hidrolik direksiyon amplifikatörünün varlığı için sağlanmıştır. Direksiyon simidi şimdi daha rahat yönetmelerini sağlayan azaltılmış bir yarıçapı var.

Özellikler

Model	C41r11	C41R31
Uzunluk	6435 mm	7910 mm
Genişlik	2307 mm	2307 mm
Yükseklik	2418 mm	2418 mm
Yerden yükseklik	265 mm	265 mm
Dingil açıklığı	3770 mm	4515 mm
Ön parça	1740 mm	1740 mm
Arka çömelme	1690 mm	1690 mm
Tam kütle	8700 kg	8700 kg
Yükleme kapasitesi	5000 kg	4700 kg
Azami hız	110 km / s
Motor	Yamz 5344 / Cummins ISF
Bir tür	tuvarging ve yükseltme soğutucusu ile dizel 4 vuruş
Çevre sınıfı	Euro-4.
Çalışma hacmi	4,43/3,76
Silindirlerin sayısı ve konumu	4, dikey olarak üst üste
Nominal Güç, KW (L. P.)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Maksimum tork, nm	497/490
El çantası	Sachs ZF Tek Kuru Kuru
KPP	5mkp
Ön / arka süspansiyon	enine stabilite dengeleyerek yay
Direksiyon	İntegral Direksiyon Mekanizması
Amortisörler	hidrolik teleskopik ikili eylem
Fren sistemi	abs ile pnömatik

Değişiklikler

Bir evrensel model, bir saat modülü ile bir off-road "Sadko" ve bir kentsel model öngörülmektedir. Standart ve uzun bir araba platformu var. Modeller-C41R11 ve C41R31. Bir sonraki C42 de bir çim var. Araba sadece gemide değil, platformunda, aşağıdaki gibi farklı değişiklikler üretir:

• Tanklar;
• Minibüsler;
• Koşulatörler ve manipülatörler;
• AutoTower;
• Çöp kamyonları;
• Pikaplar;
• Özel teçhizat.

Bir sonraki avtovyshka çim

2016'dan beri Gorky Otomotiv Bitki Üretime Başlamayı Planlıyor eyer traktör Kütle yürütmesinde, platformda yol trenleri tarafından yaratılacak. Yaklaşık 10 ton ilan edebilirsiniz ve tam ağırlık 16.800 kilograma ulaşır.

Bununla birlikte, kullanılan motorun böyle bir kargo ile başa çıkabilmesi muhtemel değildir, bu nedenle, büyük olasılıkla, yeni görevin Nizhny Novgorod'a yükselecek - makine için yeni bir güç birimi geliştirmek. Bir çirki NEX damperli kamyon var, sıradaki toplama çimleri var.

Maliyet

1 580.000 ruble'den tek sıra kabin ile birlikte kargo arabasına mal olacak. Ayrı bir seçenek olarak, bir radyo bant kaydedici, seyir kontrolü, koltukların ısıtma seçenekleri ve elektrikli camların varlığını ayarlayabilirsiniz.

Model, her ikisi de "kentsel" yürütme, azaltılmış çapın tekerleklerinin yanı sıra, azaltılmış bir reveral yarıçapı ile birlikte azaltılmış bir yükleme yüksekliği olduğu gibi, bir yükleme yüksekliği olduğu gibi, "Kentsel" yürütme "de bulunmaktadır. Benzer model, bir sonraki şehir 10.000 ruble mal olacak. daha pahalı.

2 satır kabin ile modifikasyon

7'de Hesaplanan 2 satır kabin ile modifikasyon oturma1.655.000 ruble ile değerlendirilecektir. İhtiyaçlarınız için bir araba sipariş etmek mümkündür, ancak fiyat etiketi açıkça daha yüksek olacaktır. C41R31'in genişletilmiş versiyonu standart bir paketle 1.830.000 rubleden değerlendirilecektir.

Özel operasyonlar 1.700.000 ruble fiyatına gidiyor. Arabanın ve yeni olsun, ancak zaten satın alma fırsatına sahip ol yük vagonu Elleriyle. Fiyat, hangi değişiklik, ekipman ve modelin genel durumuna bağlı olarak 1.000.000 ila 1.500.000 ruble arasında değişecektir.

Lehte ve aleyhte olanlar

Arabaların artıları

• Güzel dış tasarım;
• İyi teknik ekipman;
• Seleften daha kolay yönetmek;
• Model, yabancı analoglardan önemli ölçüde daha azdır;
• İyi dinamik özellikler;
• Konforlu ve konforlu salon;
• Sürücü koltuğu ayarlamalar aldı ve oturmak güzel;
• Direksiyon kolonu düzenlenmiş;
• İyi kapasitede kompaktlık;
• Tasarımın basitliği;
• Yedek parçaların kullanılabilirliği;
• İyi bakım;
• Orada yükleme / boşaltma yapabilirsiniz, burada sınırlı alan;
• 150.000 kilometre veya 3 yıl boyunca tesisden garanti;
• Yeni ön optik;
• ABS, ASR ve EBD gibi elektronik sistemlerin varlığı;
• Oldukça güçlü güç üniteleri;
• İyi Şanzıman;
• Gelişmiş görünürlük;
• Çeşitli modifikasyonlar;
• Anlaşılabilir yönetimi;
• Tam elli bir modifikasyon var;
• İyi geçirgenlik;
• Tüm tekerleklerde disk fren mekanizmaları vardır;
• Bir hidrolik direksiyon simidi amplifikatörü vardır;
• Kabinde çok fazla boş alan;
• Küçük yakıt tüketimi.

Arabaların eksileri

• Süspansiyon çok zor, özellikle boş bir arabada sürerken hissedilir;
• Kabinde oldukça uygun bir yer, alarmı etkinleştirmenin anahtarı;
• Kabin bitirirken kullanılan malzemelerin kalitesi şiddetle acı çekiyor;
• Montaj kalitesi seviyesi;
• Bazen elektroniği reddediyor;
• Genellikle elektronik gaz pedalını getirir;
• Düşük Servis Hizmeti;
• Araba her zaman doğrudan sürülmüyor - direksiyon simidine gitmedikten sonra, araba tarafa gidebilir;
• Sürüş sırasında titreşim var;
• Tarafın çıkarılması nedeniyle, kauçuk ciddi şekilde yenir;
• İstediğiniz zaman, Yamz yağdan geçmeye başlanabilir;
• Zayıf rulmanlar, göbekler;
• Genellikle, antifriz nozullar içinden akar (kelepçenin girişiminde zayıf şekilde sıkılır);
• Yaylardaki sayfalar patlamadır.

İçerik

2014 yılında Gorky Otomobil Tesisi GAZ-3309 kamyonlarıyla paralel olarak gerçekleştirilen yeni bir orta-oda kamyonları bir ailesinin yayınlanmasına başladı. Bu arabalar, 5000 kg'a kadar kapasiteye, yanındaki tek bir kabin modülü, yanı sıra yeni güç birimleri vardı. 2017 yılında, çimenlerin temelinde, 3 tona kadar taşıma kapasitesinin tüm tekerlekli sürücü sürümünün serbest bırakılması ve 2018'den itibaren kaldırma kapasitesine sahip 6 tona yükselen modeller başlayacaktır.

Lawn-sonraki

Çimenler için temel motor, bir sıra 4 silindirli turbodiel motor YAMZ-53441. 149 HP'de güç geliştirebilen 4.43 litre hacmine sahiptir. ve 490 nm torkuna ulaşmak. Yerli turbodizelin yanı sıra, ISF 3.8'lerin 3.8'lerindeki ithalat türbini dizel birimleri ve 154 HP, ayrıca Lawn-Nex'e kurulur.

Yakıt tüketimi Lawn-Nex 100 km. Yorumlar

• Oleg, St. Petersburg. Dürüst olmak gerekirse, mekanik bize yetkililerin 10 yeni çimen nex satın aldığını bildirdiğinde, buna şüphecilikle tepki verdik. Ama aslında, her şey o kadar üzgün değil - çok değerli bir araba, üreticinin tüm hataları dikkate aldığını ve tasarımda çok fazla düzelttiğini memnun ediyor. Bina malzemeleri alıyoruz, araba sadece mükemmel. Yurtiçi bir dizel motorlu bir versiyonum var, 20 litreye kadar tam yükle tüketir - Peter için çok az, motorun hacmi ve işimin doğası göz önüne alındığında çok az.
• Victor, Taganrog. Bir yan platformla çimenwn Nex. Evrensel Araba - Gerekirse herhangi bir kargo taşıyabilirsiniz, tente ve ileriye doğru yüklenir. Kentsel modda ortalama tüketim - 18-20 litre dizel. Anlamadığım tek şey, ithal bir dizel motorlu bir model satın almamasıydı, daha ekonomik ve daha güvenilir.
• Igor, Novosibirsk. Çimenler, motor, 4.5 l, 2016. İyi, basit ve güvenilir araba. Parası için, hiçbir analog yok - herhangi bir durumda yabancı araçlar daha pahalı bir büyüklük sırasıdır ve onlar için yedek parça yoktur. Şehirde 5 tona kadar yükleme ile dizel tüketimi yaklaşık 18-19 litre, kışın 21 litredir.
• Alexander, Dimitrov. Kamings motoruyla birlikte kargo yolcu çimlerinde bir sürücü olarak çalışıyorum. Ayarlayıcılar ekibini sürüyorum, sık sık kötü yollardan geçiyoruz - geçişlilik konusunda hiçbir sorun yok. İthal Dizel sadece bir şarkıdır, istediğiniz yere çeker. Üç yıl boyunca üzerinde çalışıyorum, hiç olmadı ciddi arıza veya arızalar. Ortalama 16-17 litre dizel yakıt tüketir, artık yok.
• Dmitry, Novgorod. Garajımızda, küçük kargonun taşınması için bir çift ürünü, Kamaz ve birkaç kargo yuvası vardır. Dizelli çim, KAMAZ'DAN AŞAĞIDAKİ DEĞİLDİR, ancak yönetimde çok daha uygun ve daha rahat. KAMAZ'dan ona taşındım ve tamamen memnun kaldım. Tuz tüketimi - 18 ila 19 litre, pistte 16 litre tüketir, artık yok.
• Denis, Tomsk. Çimen sonraki, 2014, dizel 4.5 l. Ortalama olarak, şehir 20 ila 22 litreden geçirilir, kışın 25 litreye kadar artmaktadır. Tam bir sürüş olmadan bile, geçişlilik normaldir - güçlü yönler olduğunda gerçekten birkaç kez kaydedildi. Ayrıca yüksek bir iniş, iyi bir inceleme ve rahat bir içten bahsetmek istiyorum.
• Nikolay, Cherkessk. Tüm yüksek ses seviyelerine rağmen, sonraki tüm eksi ile aynı eski ve ilkel gaz. Tüm dünyanın ekonomik dizel motorları kamyonlara kurduğu zaman, inatla katledilir kendi gelişimi, çılgın giderlerle. Çimim, şehirde 20 ila 25 litre dizel yakıttan yiyor, yabancı arabalarla 15-18 l dizel tüketimiyle karşılaştırıldığında, mantık nerede? Meclisin kalitesi g ..., bu yüzden kalıntıları - makineyi kırmak, kabinde yeni bir yıl içinde tam anlamıyla başlar.
• Igor, Podolsk. Tam tekerlekli sürücü versiyonu ve dizel. Mükemmel geçirgenlik - Urallar değil, efsanevi tablet değil, ama off-road üzerinde acele de mükemmel. Ne hakkında konuştuğumu biliyorum - genellikle bir elimizle yönetdiğim yerlerin etrafında dolaşmak gereklidir, diğeri ise telefonu tuttuğumda, traktör çağrısı yapılır. Ama sadece birkaç kez sıkışıp kaldı ve gerçekten ciddi bir çözünürlükte ve her şey yolunda. Dizel tüketimi çok küçük - normal bir yolda 16 litre (parça) ila 19-20 l (şehir).
• Boris, Arkhangelsk. Lawn-Nex, düzenli bir tabanla damperli kamyon. Motorlu TurboDizel Yamz, çok karlı - sadece 25 litre tüketir, bu maksimum, genellikle 22-23 litredir. Yolda serbestçe 90-100 km / s'ye gidebilir.

Bir sonraki gaz çim

Gaz Çimenleri Sonraki - Aile orta bağlı kamyonlar2014 yılında Valdai Gazı ile değiştirilen ve önceki çimlerin yerini almış - GAZ-3309. Arabaların bir tekerlek formülü 4x2, 5 ton taşıma kapasitelerine sahiptir. Çim hattında onboard araba, Çiftçi ve minibüs.

Çimenlerin Analogları: Gaz Valdai, Kamaz-4308, Maz Shovel, Kraz-5401, Toyota Toyoace, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78, vb.

Aşağıda hangi motorun çim, nex, gücü ve hacminde olduğunu anlayacağız. 4.4 litre çalışan Yaroslavl Motor Tesisi - YAMZ-534'ün küçük bir satır 4 silindirli motorunu kullanır.
İlk değişiklikler, 150 HP'nin gücüne sahip olan YAMZ-53441 motoruyla donatıldı. ve Euro-4 standartlarına cevap verdi.
Euro-5'in altındaki motorlar YMZ-53443'tür, 149 hp'dir. Ek olarak, 170 güçlü YAMZ-53445 aynı ortamın altına alınır.
150 beygir gücünde NMZ-53444 motoruyla satılan Gazze - Lawn-Next CNG üzerinde çalışmak için versiyonlar var.

Aşağıda Arabanızı seçerek, motorunuzdaki en önemli şeyi bulacaksınız. Özellikler, motorun problemleri ve hastalıkları, bu prosedür için ne zaman değiştirilecek yağ ve ne kadar yağ gerektiği. Orada, motor numarasının bulunduğu vanaları, bir motor kaynağı ve diğerinin yapılması gerektiğini burada bulabilirsiniz.

Bu yılın Ekim ayında, GAZ GRUBU, Rusya pazarına yeni nesil tarımsal kamyonlar lawn-Nex'i getiriyor. Bu aile, yalnızca klasik yan kamyonlar değil, aynı zamanda Valdai ailesinin arabalarının yanı sıra tüm tekerlekten çekişli Sadko'yu da değiştirecek.

Lawn-Next, Gaz-3309'un yerini almaya gelen yeni bir ailenin arabasıdır. Yükleme kapasitesi 500 kg artmıştır ve tekerleğin iki sürümü ile birlikte, makineyi kullanma olanaklarını önemli ölçüde genişletir. İletişim düzeni, çimenler üzerinde korunur. Böyle bir çözelti, sadece asfaltta değil, aynı zamanda toprak yollarda da çalıştırılacak bir kamyon için daha tercih edilir. Arabada ön tekerleklerin aşırı yüklenmesinin eksikliği ve verimle taşınırken önde gelen köprü boşaltma, papotik kamyona motorun üzerinde bir kabinli sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında bir dizi avantaj sağlar. Ayrıca bu motorun kendisine erişmenin basitliği ve kolaylığı da kullanılamıyor. Çok sayıda yeni düğüm ve agrega ile birlikte, GAZ-3309'un yükseltilmiş tüm bileşenleri, Nex'in tasarımında kullanılır. Makinenin maliyetini üretim halinde azaltmaz, aynı zamanda bakımını kolaylaştırır.

Motor

Çimenin kalbi YAMZ-530 YAMZ-530'un yeni ailesine ait YAMZ-534 dizel motordur. Bu dizel motorların tasarımında, önde gelen dünya üreticilerinin bileşenleri yaygın olarak uygulanır. Özellikle, kullanılmış yakıt sistemi yeni nesil ORTAK DEMİRYOLU. Bosch firmaları, Rus yakıtı üzerinde çalışmaya uyarlandı. Motor kaynağı 700.000 km, yedek parça ve sarf malzemelerinin maliyeti yabancı analoglardan% 20 daha düşüktür.

Rusya'daki YAMZ-534'ün ana rakipleri, Diesel Motorlar MMZ-D-245 ve Cummins-ISF-3.8'dir. Aynı zamanda, Yaroslavl, Minsk motorundan güç (119 HP'ye 148.9 HP) ve bir tork anında (420 nm'ye karşı 490 nm) önemli ölçüde üstündür. Yamz ve Cummins'i, daha sonra neredeyse aynı güçte (148.9 HP ve 152.3 HP) karşılaştırırsanız, Yaroslavl motoru maksimum daha erken gelir (2600 rpm'ye karşı 2300 rpm). Motor torku neredeyse 490 ve 491 nm'ye eşittir, ancak Yamz bunu 2100 motor hızına kadar tutar ve Cumminler sadece 1900'e kadardır. Bir başka hoş bir sürpriz - 148.9 atı ile Yamz, 150 HP'ye olan motor kategorisine girer, Vergilerden ve sigortanızdan tasarruf edersiniz.

YAMZ-534 Çimenlerin Kaputunun Altında Motor

Bulaşma

Şanzıman ve önde gelen köprü çimen nex yapıldı derin yükseltmeler. Schaeffler ve SKF rulmanlar, şanzımandaki gürültüyü azaltmak için kullanılır. Oerlicon'un senkronizatörleri sayesinde (2.3, 4 ve 5 iletim), şanzıman sırasında kolun üzerindeki çaba önemli ölçüde azaltılır. Ruba ve Simrit Manşetleri, petrol ayrılmasını (önde gelen köprü) de ortadan kaldırmak için kurulur. Yükseltilmiş kutunun tasarımı, geçişi tamamen terk etmenizi sağlar ve Çift sıkma el çantası. Debriyajın kendisi tamamen yeni, ZF firmaları, Luk hidroliği ile. Ana avantajları - azaltılmış çaba ve pedal hamlesi. Makinenin tamamen güncellenmiş ve kardan iletimi. Çimada, Nex, makinenin tüm çalışması sırasında bakım sırasında yağlamaya ihtiyaç duymayan iki duvarlı bir Dana spicer şanzımanı kurdu. Bağlantı elemanlarını kontrol etme kardan iletim Her 15 bin km'de çalıştırılmalıdır, yani seleften üç kat daha az.

Şasi

Çimenlerin çerçevesi, önündeki sparların amplifikasyonu ve ön süspansiyonun yeni arka braketleri ile yükseltilir. Ayrıca, yeni tampon ve çekme cihazlarını monte etmek için ön CrossLinor'un tasarımını değiştirdi. Çerçevenin korozyonuna karşı korumak için kataphora bir kaplamaya sahiptir. Arka süspansiyon Önemli bir değişiklik yoktu, ancak ön aks, uçları lastik metal menteşelere gömülü olan bir çim-neksty yaylar üzerinde askıya alındı. Her iki köprü de enine stabilite stabilizatörleri ile donatılmıştır. Ön aks ayrıca hidrolik teleskopik dubleks amortisör tenneco ile donatılmıştır.

Çimenlerin disk tekerlekleri, hem bir jant 6.0B-20 ve ISO standardına göre bir yanıp söndürme ile hem de 6.75 × 19.5 bir kenarı ile ayrılamaz hale getirilebilir. Birincisi, 8.25r20 oda lastikleri için tasarlanmıştır, ikincisi, tubeless 245 / 70R19.5. 19.5'in ekim çapındaki uluslararası boyut lastiklerinin kullanılması, en çok seçme olasılığını önemli ölçüde arttırır uygun kauçuk Kamyonu çeşitli koşullarda çalıştırmak için.

Direksiyon

Yeni integral direksiyon Değişken dişli oranı olan ZF-LS, inferat edemeyen, yüksek bilgiler ve iş kolaylığı sağlar yurtdışı Analoglar. CSA direksiyon kolonunun eğim açısı üzerinde ayarlamaya sahiptir ve bakım sırasında kardan milinin menteşelerinin yağlanması gerektirmez. Tekerleklerin soldaki soldan dönme için aşırı sağ konumda, 4.2 direksiyon dönüşleri gereklidir. Bir seçenek olarak, direksiyon simidinde bulunan yinelenen ses sistemi kontrol düğmeleri sunulmaktadır.

Fren sistemi

Tamamen yeni, pnömatik bir sürücü ile WABCO. Fren mekanizmaları Tüm tekerlekler, 200 bin km'lik bir blok ve aşınma göstergesinin bir kaynağıyla havalandırılan disklerdir. Kilitlenme önleyici (ABS) ve paslanma önleyici (ASR) sistemi, ayrıca fren kuvveti (EBD) elektronik dağıtım sistemi, Lawn-Nex, temel yapılandırmada. Pnömatik fren sistemi, yalnızca özel eklenti birimlerinin aktüatörü için hava giriş fonksiyonunu sunar. Makineye, pnömatik frenlerle donatılmış bir römorkla çalışma olasılığını verir. Çimenlerin fren sistemi, toplam 12 ton ağırlık için tasarlanmıştır. Böylece, 8.7 tonun kendi tam ağırlığına sahip çim, toplam 3,3 ton ağırlığa sahip bir römork çekilebilir.

Kabin

Yeni çim kabin, kabin-Nex Gazelle ile tamamen birleştirilir. Tek sıra yürütmede, üç kişi için tasarlanmıştır. Bu kabinin bu tür avantajları giriş ve çıkış rahatlığı olarak, mükemmel görünürlük ve muhteşem işyeri ergonomisi, yeni gazellerin sürücülerini zaten takdir etti. Hiç şüphe yok ki, tüm bu avantajların doğal ve lawn-nex olacak. Çimen için bir seçenek olarak, bir takograf için tavan konsolu ve 1din bölmeli tavan konsolu sunulacaktır. Çimenin standart konfigürasyonunun özellikleri arasında, tüm rakip sınıf arkadaşlarından çok uzaklar, TIS sürücüsünün yetersiz koltuğunu, Brose Power Windows'u ve bir Kiekert kapı kilitleme sistemini merkezi bir kilitle işaretleyebilirsiniz.

Plumage için olduğu gibi (makinede, doğal olarak, orijinal), daha sonra agresif ortamın maksimum etkilerine maruz kalan tüm parçalar galvanizli çelikten imal edilmiştir. Kaputun yan duvarları, iç kapakları ve kanatların kenarlarının yanı sıra radyatör plastiğinin astarının yanı sıra. Daha iyi korozyon direnci ile, otomobilin taşıma kapasitesini olumlu yönde etkileyen çelikten çok daha kolaydır.

Vücut

Standart ve uzun tabanlı Lawn-Nex için olduğu gibi, onboard platformunun iki versiyonu geliştirilecektir: standart 2,176 mm genişliğinde ve geniş, 2450 milimetre. Kargo taşırken EuroAllates'e taşırken, bu makinenin daha verimli kullanımı sağlar. Kendiniz için yargıç: Marş ana ve gövdeli bir çim (uzunluk 3500 mm, genişlik 2176 mm), bir uçuşta 6 Avrupa'yı taşıyabilir. Geniş bir platform kullanılması durumunda, vücudun kapasitesi bir buçuk kez, yani bir uçuştan geçen araba 9 Eurorallet'dir. Uzun tabanlı bir araba için, bu göstergeler - 10 ve 12 EuropAllet - Bu, bir seferde kargo taşımacılığında% 20- artış. Ekonomik etki belirgindir. Buraya, küçük bir yükleme yüksekliği (lastiklerdeki 1300 mm ve lastiklerde 1165 mm) nedeniyle yükleme-boşaltma için zaman içinde bir azalma ekleyin ve yeni bir çimin pratik olarak rekabetçi olmadığı açıkça ortaya çıkacaktır. rusya pazarı. Şimdiye kadar, her durumda.

Uzun bir vücuda sahip çimen

sonuç

• 500 kg'a göre artan yük kapasitesi Önceki model, iki vücut seçeneğinin, makineyi taşıma sırasında daha etkili bir şekilde kullanabilmesine izin verilir. Pnömatik bir fren sisteminin varlığı ve römork ile çalışma yeteneği bu etkiyi arttırır.
• Eksenler boyunca rasyonel ihaleler nedeniyle, papotik düzeni sayesinde, çim yuvası, karayolu üzerinde ve Rusya için büyük bir avantaj olan yer yollarında güvenle hissediyor;
• Modern düğümler ve agregatlar sadece ekonomik bir operasyon sağlar, aynı zamanda araç hizmeti maliyetlerinde de önemli bir azalma sağlar;
• Konforlu kabin, sürücünün çalışmasını daha verimli ve güvenli hale getirir, oluşma riskini azaltır. acil durumlar;
• Diğer modellerle geniş birleşme, gaz, sarf malzemeleri ve yedek parçaların yanı sıra markalı servis merkezlerinde servis sağlama problemini giderir;
• Dingil mesafesi için iki seçenek ve iki sıralı bir kabin kurma olasılığı, çeşitli eklentileri monte etmek için çimenlerin kullanılmasını ve temelinde çok çeşitli özel ekipman oluşturmayı mümkün kılar.