Bir geçit satın alan çoğu araç sahibi Mitsubishi ACX 18, düşün bu model 2.0 motorlu oldukça pahalı bir versiyon ile açıkçası bütçe 1.6 paketi arasında bir uzlaşma olarak. Rusya'da, bugün bu tasarımdaki bir araba sadece ikincil piyasa. bariz sebeplerden dolayı Potansiyel Alıcılar Kullanılmış bir arabanın gelecekte nasıl davranacağı konusunda endişeler. Zaten sahip olanlar, ciddi problemlerle karşılaşmamak için böyle bir ASX'in nasıl düzgün bir şekilde çalıştırılacağı hakkında daha fazla bilgi edinmek isterler.
Sürücülerin büyük çoğunluğunun dikkat ettiği ilk şey, dış görünüş araba. Sadece arabanın görünümü olumsuz duygulara neden olmazsa, insanlar çalışmaya başlar. özellikler ve tasarımın inceliklerine dalın. Mitsubishi ACX 1.8 oldukça iyi görünüyor. Tasarımcıların kullandığı stilistik çözümler onu her yerde tanınabilir kılıyor. Bu modelin varlığı şunları içermelidir:
- başarılı organizasyon iç boşluk salon;
- rahat ön sıra koltuklar;
- iyi okunan gösterge paneli;
- döşeme panellerinin dikkatli montajı.
- kısa ön ve arka çıkıntılar.
Yine de, bir takım nedenlerden dolayı Mitsubishi ACX 1.8 crossover'ın gövde tasarımı oldukça ciddi eleştirilere neden oluyor. Kendin için yargıla.
- Geçidin bir tür sağlam adam gibi görünmesine rağmen, sürgülü pencerelerle ilgili sorunlar - kılavuzlardaki yanlış hizalama ve contaların sıkışması - gövdenin destekleyici çerçevesinin sağlamlıktan yoksun olduğunu açıkça gösteriyor. Araba ne kadar eski olursa, gıcırtı ve cırcır böcekleriyle uğraşma, kapı kilitlerini ve menteşe pimlerini değiştirme olasılığınız o kadar yüksek olur.
- Mitsubishi ACX 18'e adanmış sitelerde araç sahiplerinin incelemelerini inceleyerek, emin olmak kolaydır. zayıf nokta geçidin gövdesinde yamuk bir silecek mekanizması bulunur. silecekleri çalıştırmayı denemeyin. ön cam araçta buz kabuğu oluşmuş. Bu, yüksek bir olasılıkla, bir bozulmaya yol açacaktır.
- Yaygın bir durum, çapraz gösterge panelinin solmuş ve şişmiş plastiğidir. Bunu önlemek için Mitsubishi ACX torpidoyu güneş ışığından özenle korumak ve düzenli olarak cilalama bileşikleri ile işlemek gerekir. Ancak yıkıcı süreç başladıysa, cilalar artık yardımcı olmayacaktır.
- Mitsubishi ASXüretimin ilk yılları iyi bir ses yalıtımı ile övünemez. Arabanın içine nüfuz etme yabancı sesler oldukça sinirler üzerinde. Üretim sürecinde geliştiriciler, geçişe ek gürültü emici paneller takarak sorunu ortadan kaldırmaya çalıştı. Ve diyelim ki, 2011'in Mitsubishi ACX 1.8'inde, bazı ses yalıtımı unsurları eksikse, birkaç yıl sonra piyasaya sürülen modellerden ödünç alınabilirlerdi.
- Geçit ayrıca küçük, 384 litrelik bagaj hacmi için de eleştiriliyor. Arka koltuk sırasının dönüşümü nedeniyle, alan bagaj bölmesi 1219 litreye kadar genişlemeyi başarıyor, bu hala arabanın olması için yeterli değil iyi bir yardımcı ev işi.
Buna ısıtma ve havalandırma sisteminin çok etkileyici olmayan çalışmasını da eklersek, övülecek bir şey olmadığı ortaya çıkıyor. Açıkça artılardan daha fazla eksiler var.
Motor
4B10 fabrika işaretli güç ünitesi, 2010'dan 2016'ya kadar Rusya'ya tedarik edilen geçitlere kuruldu. Üreticinin daha sonra arabayı tamamlamak için bu seçeneği neden terk ettiği tam olarak açık değil. Theta II ailesinin tüm motorları gibi bu motor da oldukça güvenilirdir. Şikayetlere ve çekiş özelliklerine neden olmayın. Nispeten küçük bir çalışma hacmi için 140 litre güç. İle birlikte. ve 177 Nm'lik bir tork - Mitsubishi ACX 1.8'in 189 km / s hıza çıkmasına izin veren oldukça iyi göstergeler, başlangıçtan sonra 12.7 saniyede 100 km / s çizgisini kırar.
Mitsubishi ACX 1.8 crossover için 4B10 motor
4B10 motorunun tasarımında kritik bir kusur yoktur ve bilinen sorunlar listesinde yalnızca aşağıdakiler yer almaktadır:
- zamanlama zinciri çekildikçe artan aşırı gürültü;
- elektrikli ve elektronik bileşenlerin arızalanmasından kaynaklanan titreşimler.
Ancak, 1.8'i satın alanlar, 4B10 için üreticinin şunları yapma olanağı sağlamadığını hatırlamalıdır. elden geçirmek. Büyük boyutlu pistonlar ve segmanlar yedek parça kataloglarında bulunmamaktadır. Bir geçit satın almadan önce, motorun tam bir teşhisini yapmak gerekir. Geçitte kurulu güç ünitesinin kaynağı 200 bin km'yi aştıysa, böyle bir araba satın almak pek tavsiye edilmez.
Mitsubishi ACX 1.8'de ne tür bir yağ doldurulacağıyla ilgilenenler, API / ACEA SM / A3, A5 standartlarının gereksinimlerini karşılayan parametrelere sahip, SAE 0W-20, 0W'ye göre viskoziteye sahip yağlayıcıların en iyisi olduğunu not etmelidir. bir araba motoru için uygundur -30, 5W-40 5W-30. Bunlar yağlayıcılar tüm çalışma sıcaklığı aralığında kullanılabilir. Belirli bir üreticiye gelince, araç sahipleri kendileri için seçim yapmakta özgürdür. Tabii ki, bunlar kanıtlanmış markaların motor yağları olmalıdır.
Bulaşma
Konfigürasyondan bağımsız olarak, geçit, önden çekişli bir şanzıman ve sürekli değişken bir varyatör ile donatılmıştır. Doğru, yürütme seçenekleri farklı olabilir. CVT modellerinin F1CJA-2-B3W ve F1CJA-2-B3V Japonya'da 05.2010 - 02.2014 döneminde ve ABD'de 05.2010 - 07.2014 döneminde monte edilen otomobillere kurulduğu bilinmektedir. İkincisi - ek bir yağ soğutucusu olmadan.
Geçit üzerine kurulu CVT modelleri, parametrelerinde farklılık gösterir. Parçaları değiştirilemez. Bir arıza meydana gelirse, aracın onarımına devam etmeden önce, ünite gövdesindeki işareti inceleyerek Mitsubishi ACX 1.8'e hangi varyatörün takıldığını netleştirmelisiniz.
Her durumda, çalışma modları CVT kaynağını etkiler. Yüksek yükler, sık ani kalkışlar ve ani hızlanmalar, sürtünme bantlarının ve varyatöre dökülen sıvının ömrünü kısaltır. Planlanmış değiştirme varyatördeki yağlar en az 75 bin km'de bir ve mümkünse daha sık üretilmelidir. kötü ise önceki sahibi Mitsubishi ACX 1.8 aktif sürüşü severdi ve araca zamanında servis yapmadı.
Yağlayıcının kalitesine gelince, çapraz şanzımanda mineral yağ kullanılması tavsiye edilir. Mitsubishi yağı DIA QUEEN CVTF-J1. ASX 1.8 varyatörünü konveyöre dolduran üreticisidir. Alternatif olarak yarı sentetik Mitsubishi CVTF ECO J4 veya MOTUL CVTF MULTI, sentetik NISSAN CVT Fluid NS-2 veya Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid seçebilirsiniz. Bunların karıştırılması, bariz nedenlerden dolayı önerilmez!
şasi
Mitsubishi ACX 1.8'in güvenlik açığı süspansiyondur. Açıklık oldukça yüksektir - 195 mm - ve teoride, crossover'a iyi bir arazi kabiliyeti sağlamalıdır. Ancak, Rusya pazarı için üretilen otomobillerde bile, ön amortisörlerin kaynağı, yumuşak çalışma koşullarında bile genellikle 30 bin km'lik bir çalışma ile sona ermektedir. Biraz daha fazla dayanıklılık arka amortisörler. Parçaları üçüncü taraf parçalarla değiştirdikten sonra durum düzelir. KYB veya Bilstein gibi markaların ürünleri, 1.8 modeli için üretilen orijinal bileşenlerden daha uzun süre dayanır.
Dürüst olmak gerekirse, Mitsubishi tarafından üretilen ürünlerin genel arka planına karşı, ASX şehir geçişi en iyi görünmüyor. Ancak bu markanın bir arabasını satın almak istiyorsanız, makaledeki bilgiler sizin için faydalı olacaktır. Operasyon sırasında karşılaşabileceğiniz sorunları tam olarak karşılamanıza yardımcı olacaktır.
Mitsubishi ASX, şu anda yalnızca ikincil piyasada bulunan kompakt bir kentsel geçiştir. Bu bağlamda, olasılık sorusu Self servis Bu araba. Makine, yüksek kaliteli bileşenlerden yapılmış oldukça güvenilirdir. Ancak arabanın yaşı ile onarım konusu daha alakalı hale geliyor ve ayrıca herkes Mitsubishi bayisinin pahalı hizmetlerini kullanmak istemiyor. Bu nedenle, giderek daha fazla sahip, bakıma kendi başlarına uyum sağlıyor. Bir tür karmaşık onarım söz konusu değildir, çünkü bir başlangıç için değiştirmek yeterlidir. harcanabilir malzemeler- örneğin, değiştirmek için motor yağı. Bu en basit ve aynı zamanda en önemli prosedürler ASX bakımı. Daha ayrıntılı olarak düşünelim.
Bu soru her deneyimsiz veya profesyonel sürücü tarafından sorulur. Gerçekten de, çok çeşitli yağlayıcı şirketleri göz önüne alındığında, ASX motoru için uygun sıvıyı hemen belirlemek her zaman mümkün değildir. Tabii ki, aynı zamanda en pahalı olarak kabul edilen en ünlü ve statü markalarını seçmek daha iyidir. Bir analog satın almak çok tartışmalı bir konudur. Uygun bir analog seçmek için Mitsubishi ASX çalıştırma talimatlarında belirtilen yağ parametrelerini bilmeniz gerekir.
Mitsubishi'nin kendine ait, orijinal yağ, aynı adı taşıyan geçit fabrika montaj hattından çıktı. Bu nedenle, viskozite derecesi 5W-30 olan Motor Yağı ürününden bahsediyoruz. Böylece biz tamamen sentetik yağ, tüm uluslararası API ve ALSAC standartlarını karşılayan. Genel olarak sentetik en iyi seçenek modern bir araba için.
Mitsubishi ACX'e ne kadar ve ne zaman yağ doldurulur?
Mitsubishi ASX motor sıvısı belirli bir miktarda dökülür. Motor hacminden bağımsız olarak, tüm ASX motorları için ortalama yağ doldurma hacmini hesaplayabilirsiniz - 4,2 litredir. Her durumda, 5 litrelik bir teneke kutu satın almanız önerilir, çünkü gelecekte yağ eklemeniz gerekebilir.
Değiştirme programına gelince, üreticinin tavsiyelerine göre 15 bin kilometredir. Ama dikkate alırsan zor şartlar Rusya'da operasyon (uygun Avrupa iklimine kıyasla), değiştirme programının 10 bin kilometreye düşürülmesi arzu edilir. Olumsuz iklim koşullarının etkisi altında ve yol koşulları motor yağı hızla özelliklerini kaybeder ve kullanılamaz hale gelir. Sonra sözde geliyor petrol açlığı"- başka bir deyişle, kuru sürtünme iç parçalar hangi yağlama eksikliği yaşamaya başlar. Sonuç olarak, motor bileşenleri çeşitli çamur birikintilerinin etkisi altında hızla aşınır ve arızalanır.
Japon mühendisler, elbette, sadece kendilerinin doldurmalarını tavsiye ediyor, markalı yağ Mitsubishi. Bu tür bir petrolün belirli bir bölgede her zaman mevcut olmaması mümkündür.
Şimdi Mitsubishi'den onaylı en iyi analog markaların yanı sıra onlar için en iyi motor yağlarına ve parametrelerine bakalım:
Sıralama 2010:
- Seçenekler SAE viskozitesi:
- Tüm hava koşulları - 10W-40, 15W-40
- Kış - 20W-40, 25W-40
2011 kadrosu:
- Tüm sezon: 10W-40, 15W-40
- Kış: 0W-40, 5W-40
- Yaz: 20W-40, 25W-40
- En iyi markalar: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline
Sıralama 2012:
SAE sınıfına göre viskozite parametreleri:
- Tüm sezon - 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Kış - 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Yaz - 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Yağ tipi - sentetik, yarı sentetik
- En iyi markalar: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline
Kadro 2013:
SAE sınıfına göre viskozite parametreleri
- Tüm sezon: 10W-50, 15W-40
- Kış: 0W-40, 5W-50
- Yaz: 20W-40, 25W-50
- Yağ tipi - sentetik, yarı sentetik
- En iyi markalar: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil
Kadro 2014:
SAE sınıfına göre:
- Kış - 10W-50, 15W-50
- Yaz - 0W-40, 0W-50
- Tüm sezon - 25W-50
- Yağ türü - sentetik
- En iyi markalar - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK
Çözüm
Mitsubishi ASX motoru için doğru sıvıyı seçmek için birkaç parametreyi bilmeniz gerekir: SAE viskozite indeksi ve izin verilen Kalite API'sı belirli bir içten yanmalı motor türü için yağlar - benzin veya dizel. Önerilerden - tercihen çok dereceli sentetik yağ 10W-40 SM veya sentetik yağ 0W-40 / SN.
Video
Üzerinde Rus pazarı otomotiv yağları Rus otomobil sahiplerinin belirsiz bir fikre sahip olduğu ürünler var. Bunlardan biri, bu Japon üreticinin otomobillerinde kullanılmak üzere tasarlanmış Mitsubishi motor yağıdır. Ve bu markanın oldukça fazla takipçisi olduğu için dolandırıcılar sahte ürünler üretmeye başladı. Doğal olarak, kalite özellikleri açısından böyle bir sahte, orijinal yağlarla karşılaştırılamaz. Olumsuz geri bildirimin nedeni budur.
Orijinal yağlayıcıyı kim üretir?
Mitsubishi, mühendislik ve bilimsel personelinin geliştirilmesinde aktif olarak yer almasına rağmen, otomobilleri için motor yağı üretmemektedir. Çalışma, en büyük Japon şirketinin bir yan kuruluşu olan Nippon Oil & Energy'den uzmanlarla ortaklaşa yürütülüyor. Ayrıca Mitsubishi tarafından oluşturulan Mitsubishi Oil bölümünü de içerir. Nippon, yağın çıkarılması ve buna dayalı otomotiv yağlarının üretiminde uzmanlaşmıştır, dünya çapında bilinen kendi motor yağı markasına sahiptir - Eneos.
Mitsubishi de dahil olmak üzere büyük Japon otomobil üreticilerinin Japon motorları benzersiz özelliklere sahiptir. Tasarım özellikleri. Bu nedenle, onlar için özel yağ formülasyonları üretilir - özellikle her otomobil üreticisi için. Honda, Toyota, Subaru da bu listede kendi orijinal yağlarına sahip. Onlar için bu ürünler, Nippon dışında, Idemitsu Corporation tarafından da üretilmektedir.
Japonca güç üniteleri düşük viskozite için tasarlanmış yağlı sıvılar- 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 ve 5W40. Ana yüksek sıcaklık kalite göstergeleri, düşük sıcaklık (kış) viskozitesi hariç, viskozite 20 ve 30'a karşılık gelir. Burada, hem -30 ° C'ye kadar motorun marşlanmasını kolayca sağlayabilen Rusya Federasyonu'nun (0W) kuzey bölgeleri için hem de -20 ° C sıcaklık sınırına kadar ılıman enlemler (10W) için yağ satın alabilirsiniz. Tüketiciler için sentetik ve yarı sentetik motor sıvısı üretilir.
Mitsubishi yağ üretim teknolojisi
Japon petrol devleri üretiyor baz yağ(MM veya yağlayıcı) kendi ürettikleri ham petrolden otomotiv yağlayıcıları için. Ayrıca, hammaddeler onlara neredeyse hiçbir şeye mal olmaz. Birincil işleme sırasında yağ, hafif ve ağır fraksiyonlara ayrılır. Akciğerlerden bu, örneğin eşlik eden bir gaz - etilen, benzindir. Daha ağır hafif fraksiyonlar - gazyağı, dizel yakıt.
En ağır bileşenler gaz yağı ve katrandır. Yüz yıl önce, bu fraksiyonlar yakıldı - insanlığın onlardan nasıl yağ yapılacağını öğrendiği zamana kadar. Şimdi katran ve gaz yağı damıtma ve kapsamlı saflaştırma işlemlerinden geçiyor, hidro-işlem ve derin katalitik hidrokraking teknolojileri kullanılarak işleniyor. Sonuç, su, mineral tuzlar, aromatik hidrokarbonlar, kükürt ve fosfor bileşikleri, parafinler ve diğer bileşenler gibi zararlı kirliliklerden yoksun renksiz bir sıvıdır. Kalite özellikleri gerçek %100 sentetiklere çok yakındır.
Baz yağ, conta malzemelerine göre nötr olan herhangi bir katkı maddesi ile tamamen uyumludur - yağ keçeleri, contalar. İle iyi karışır mineral yağlar, yarı sentetik ürünler oluşturuyor.
Mitsubishi motor yağı, HC veya VHVI sentetiklerini ifade eder. Doğru, herkes hidrokraking yağlarının sentetik olduğunu düşünmez. Hatta bazı şirketler bu konuda mahkemeye bile gitti. PAO-sentetik yağların üreticileri, onları yarı sentetik veya tamamen mineral olarak kabul ederek inatla tanımayı reddediyor. En ilginç şey, bu değerlendirmenin de adil olmasıdır. Bununla birlikte, bu baz yağın kalite göstergelerini değil, yalnızca menşei ile ilgilidir.
Ana yağ bileşenleri
Şemalardan da anlaşılacağı gibi, hemen hemen tüm yağlayıcılar otomotiv motorları 3 ana bileşenden oluşur:
- Baz baz - mineral, yarı sentetik veya sentetik.
- Çalışma sıcaklığı aralığında viskozite özelliklerinin kararlılığını artıran viskozite değiştirici.
- Baz yağlayıcının özelliklerini iyileştiren bir katkı paketi.
Katkı paketinin farklı bir amacı vardır:
Ana olanlara ek olarak, yeni yağların geliştiricileri sürekli olarak ek bileşenler sunuyor. İçerik, Mitsubishi dahil olmak üzere her üreticinin motorlarının test sırasında nasıl davrandığına bağlıdır.
Mitsubishi otomobilleri için yağ çeşitleri
Mitsubishi yağı, hidrokraking ile elde edilen bir baz tabana sahiptir. Ancak Tam Sentetik ve yarı sentetik sınıfın ürünleri de var. Tüm modifikasyonların Pajero, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt ve diğerleri gibi modellerde kullanılması önerilir.
Bu yazıda Mitsubishi ACX'teki yağın nasıl değiştirileceğini ele alacağız.
Mitsubishi ACX motorundaki yağı değiştirme süreci karmaşık değildir ve değiştirme hem bağımsız olarak hem de bir araba servisinde yapılabilir.
Yağ mitsubishi külünü değiştirmek için parametreler.
Mitsubishi ACX motorundaki yağ hacmi 4,2 litredir. 1,6 litre ve 4,3 litre çalışma hacmine sahip bir motorda. 1.8 litrelik bir motorda.
Mitsubishi ACX yağ filtresinin hacmi 0,3 litredir.
Orijinal Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 yağı da var
Yağ değişimi mitsubishi külü için yedek parçalar.
4,2 litre miktarında motor yağı.
Yağ filtresi MD360935, üretimi durdurulan MZ690070'e benzer. Orijinalin adı LS287. Yeni filtreye, yırtılması gereken bir film yapıştırılır.
Yağ boşaltma kabı
Yağ tapası contası parça numarası MD050317
Mitsubishi ACX motorundaki yağın değiştirilmesi.
Araba motorunu nispeten kısa bir süre için ısıtın, yatay olarak düz bir yüzeye kurun gözetleme deliği veya asansörde.
Motor karteri korumasını çıkarın.
Motorun yağ karterinin tahliye deliğinin cıvatasını söküyoruz.
Motor yağını boşaltırken son derece dikkatli olmalı ve kullanılmış yağın cilde temasını en aza indirmelisiniz.
Tavadan kalan yağ, ince bir tüp ve bir şırınga ile pompalanabilir.
Motor tavasının tahliye deliğini büküyoruz.
Kullanılmış motor yağı filtresini çıkarın.
Çıkarmak için bir çektirme kullanmak daha iyidir. Örneğin, bu kuvvet 6316514
Ancak örneğin bir bant veya bir kelepçe de uygundur.
temizlik koltuk yağ filtresini yerleştirin ve takın yeni filtreönce yeni yağ ile doldurarak. Lastik conta Yağ filtresi ayrıca yağ ile yağlanır. Filtre elle sıkılmalıdır.
Motor koruması kuruyoruz.
Seviyeye göre motora yeni motor yağı dökün.
