Kural olarak, akü normalse ancak marş motoru çalışmıyorsa ve motor çalıştırılamıyorsa, o zaman en çok yaygın neden solenoid rölenin arızasıdır. Bu sebeple gerekli genel kontrol marş motoru ve solenoid röle.
Bu yazıda marş motoru toplayıcısının nasıl çalıştığına ve çalıştığına, bu elemanda sorun olduğunu gösteren işaretlerin neler olduğuna ve ayrıca bir arabanın marş motoru toplayıcısının nasıl kontrol edileceğine bakacağız.
Bu makalede okuyun
Marş motoru toplayıcı rölesi: cihaz ve çalışma prensibi
Belirtilen rölenin marş cihazında önemli bir unsur olduğu gerçeğiyle başlayalım. Her şeyden önce, marş motorunun iki rölesi vardır. İlki onu açmaktan sorumludur ve Makine bölümü(genellikle sigorta kutusunda). İkinci röle, marş motorunun üzerinde bulunan bir çekiş rölesidir.
Görevi, motoru çalıştırırken marş devrelerini senkronize etmek ve marş motoru ile röle elektromıknatısı arasındaki elektriği yeniden dağıtmaktır. Ayrıca belirtilen röle Bendix dişlilerini segman üzerindeki dişlere getirir. Motoru çalıştırdıktan sonra röle sayesinde Bendix dişlisi orijinal konumuna döner.
Dolayısıyla, otomobil meraklılarının geri çekme rölesi dediği marş motoru çekiş rölesi (Bendix dişlisinin yerine geri dönmesi nedeniyle) karmaşık bir cihazla ayırt edilmiyor.
Ana bileşenler arasında şunlar yer alır:
- röle muhafazası ve kontakları;
- röle kontak diski;
- mıknatıs (geri çekme ve tutma sargısına sahiptir);
- marş motoru röle çubuğu ve çatal tahrik çubuğu ile çapa (çekirdek);
- geri dönüş yayları;
Röle, silindir şeklinde ve bir elektromıknatıs olan bir geri çekme bobinine dayanmaktadır. İçinde hareketli bir çekirdek bulunurken, tutma bobininin dönüşleri üstte sarılır.
Çekirdeğin bir tarafında, marş çatalını iten, gövdenin ötesine uzanan bir çubuk bulunur. Çubuğun ucunda bir delik vardır; arabanın modeline bağlı olarak bir çapraz çubuk da olabilir.
Diğer tarafta, ucunda marş motoru rölesi için bir kontak diski bulunan bir çubuk bulunmaktadır. Toplayıcı röle gövdesinin kendisi, içine 2 kontağın bastırıldığı lastik bir kap gibi görünüyor. Kontaklarda, terminallerin somunlarla bağlandığı dişler bulunur.
Kısa devreyi önlemek için kapağın dış tarafındaki kontaklar arasında dudak bulunmaktadır. Kapak, rölenin uç kısmına vidalarla tutturulur, böylece kontaklar çekirdek çubuğun üzerinde bulunan kontak diskinin karşısına çıkar.
Çekiş rölesi, marş motorunun üzerine monte edilmiştir ve ona güvenli bir şekilde bağlanmıştır. Eğer böyle bir ihtiyaç varsa röleyi sökmek oldukça basittir. Tek şey, başlatıcının kendisinin de kaldırılması gerekmesidir.
Kural olarak marş rölesi, test edilip tamir edilebilen, sökülebilir bir ürün şeklinde gelir ve ayrıca sökülemeyen seçenekler de vardır. Bu durumda röle yalnızca gerektiğinde ayrılamayan veya katlanabilir yenisiyle değiştirilir.
Tavlanmış bir röle nasıl çalışır?
Rölenin çalışma prensibi, kontak anahtarındaki kontakları kapattıktan sonra marş motoru güç rölesini tetiklemesi ve daha sonra voltajı toplayıcı sargısına iletmesidir. Sonuç olarak, armatürün sargının içinde hareket etmesine neden olan bir manyetik alan yaratılır.
Buna karşılık, armatürün çubuk sayesinde geri çekilmesi marş çatalını etkiler ve hareket etmesine neden olur, böylece bendiksi hareket ettirir ( tek yönlü kavrama). Sonuç olarak, marş dişlisi volan halkasıyla birleşir. Paralel olarak armatürün hareketi, çubuk üzerine monte edilen diskin geri çekme rölesinin kontaklarını kapatmasına yardımcı olur.
Armatür hareket ederken marş motorunun volana bağlı olduğu ve aynı zamanda doğrudan bağlı olduğu ortaya çıktı. Marş motorunun motoru (motoru) boyunca akım akıyor, motor arabanın motorunu çalıştırarak çalışmaya başlar.
Marş motoru açıldığında geri çekme bobini kapatılır, elektrik tutma bobinine gider. Bu durumda bu bobin ankrajı en uç konumunda tutar.
Bu bobin, geri çekme rölesinin güç tüketimini azaltır; geri çekmeyle karşılaştırıldığında armatürü sınırlamak için çok fazla enerji harcanmaz. Bu, motoru çalıştırırken akü enerji tüketimini önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır.
Motor çalıştıktan sonra marş devresi kesilir, çekiş rölesi sargısı elektrik akımı olmadan kalır ve yay, marş motoru armatürünü orijinal konumuna döndürür. Aynı şekilde bendiks ve kontak diski de marş rölesi kontaklarından geri çekilecektir.
Başka bir deyişle, sargının enerjisi kesildiğinde, marş motoru volanla bağlantısı kesilir ve aküyle de bağlantısı kesilir. Motor çalışmaya başladıktan sonra, marş motoru güç kaynağından ve motordan tamamen ayrılır.
Marş motoru solenoid rölesi: arıza teşhisi ve onarımı
Bir VAZ'ın veya başka herhangi bir yabancı arabanın marş motoru solenoid rölesinin aynı nedenlerle sıklıkla arızalanabileceği gerçeğiyle başlayalım. Bu elemanın güvenilir ve dayanıklı olduğu göz önüne alındığında, arızaları aşınma veya ağır yüklerin sonucudur.
Tipik olarak sürücü, kontak anahtarını çevirdikten sonra geri çekme rölesinin ses çıkarmaması, rölenin her seferinde tıklaması vb. ile karşılaşabilir.
Öyle ya da böyle, böyle bir durumda marş toplayıcı zarar görebilir. Marş motoru rölesi ile çalıştığı için bu şaşırtıcı değil yüksek voltaj birkaç yüz ampere kadar. Sonuç olarak:
- kontak diskinin yanındaki marş motoru rölesinin güç kontakları yanıyor;
- tutma veya geri çekme sargısı kopmaları;
- geri dönüş yayı deforme olmuş;
- sargılarda kısa devre meydana gelir;
- solenoid röle cihazındaki parçalarda mekanik hasar;
Arızanın nedenini doğru bir şekilde belirlemek için röleyi teşhis etmek gerekir. Rölenin, marş sargılarına gerilim uygulandıktan sonra elektromıknatıs prensibiyle çalıştığı göz önüne alındığında sorunlu elemanın bulunması önemlidir. Başlangıç olarak dış işaretlere dikkat edebilirsiniz.
Marş motorunun dönmemesi durumunda, bu oldukça mümkündür:
- toplayıcı rölesi çalışıyor, ancak marş motoru dönmeye başlamıyor;
- solenoid röle ve marş motoru çalışmıyor;
Böylece rölenin devreye girdiği, armatürün içeri doğru çekildiği anda duyulan klik sesiyle belirtilir. Anahtarı kilitte çevirerek ve bir tıklama fark ederek rölenin düzgün çalıştığını varsayabileceğimiz ortaya çıktı.
Aksi takdirde, yani marş rölesi tıklamadığında, ya ona elektrik gelmiyor ya da rölenin kendisi arızalı. Bu arada, solenoid rölenin çalıştığı da oluyor, ancak marş motoru dönmüyor. Bu durumda sebep röle kontaklarının yanmasıdır.
Bunu kontrol etmek için bir tornavida alıp kontakların çıkıntılı kısımlarını onunla kapatmanız gerekir. Kısa devreden sonra marş motoru dönmeye başlarsa, bunun nedeni yanmış kontaklardır. Kısa devre yardımcı olmazsa, arıza marş motorunun kendisiyle ilgilidir.
Marş motoru ve röle aynı anda çalışmadığında da aynı şey olur. Bu durumda, anahtarlama devresinde bir kesinti veya kontak anahtarındaki elemanların arızasıyla başlayıp, solenoid rölenin sargısındaki kopmalarla, bobinin topraklaması ile temasın kaybıyla ve diğerleriyle biten birkaç sorun olabilir. .
Aynı zamanda solenoid rölenin etkinleştirildiği de olur, ancak duyabilirsiniz yabancı sesler(kapı çalmak, bir şeyin takırdaması vb.). Bunun nedeni genellikle sargıların temasının zayıf olmasıdır. Direnci bir multimetre ile ölçerek kontrol edebilirsiniz. Normalde çekme sargısının direnci yaklaşık 0,55 Ohm ve tutma sargısının direnci 0,75 Ohm olmalıdır.
Okumalar daha düşükse bu, sarımda bir kısa devre olduğunu gösterirken yüksek direnç, toprakla ve/veya terminallerle zayıf teması gösterir. Sargı kopmasından şüpheleniyorsanız, şunu kullanarak kontrol edebilirsiniz: Uyarı lambası ve piller.
Sargıya bir ampul bağlayarak yanıp yanmadığını kontrol edin. Yanıyorsa, sarımda her şey yolunda demektir, ancak yanmıyorsa bu bir kesinti olduğunu gösterir. Tek şey, dirençteki küçük sapmaların kontrol lambasının parlaklığını etkilememesi nedeniyle bu yöntemin kısa devrenin tespit edilmesine izin vermemesidir.
Her durumda bir sorun tespit edilirse solenoid röle ya onarılır (katlanabilir tip) ya da değiştirilir (sökülemez). Katlanabilir röle, marş motorundan çıkarılır, bundan sonra genellikle sarım terminallerinin lehimlenmesi gerekir. Daha sonra tüm temas noktaları kontrol edilir ve yanarsa ince zımpara ile temizlenir.
Sargı kablolarının mahfazadan uzaklaştığı bir durumda, bunlar yerlerine lehimlenir. Ayrıca sökme işlemi sırasında rölenin yıpranan kısımları tespit edilerek değiştirilir. Sonuç olarak, solenoid rölenin onarılması, parçanın işlevselliğini geri kazanmanıza olanak tanır. Ancak bu mümkünse, özellikle oldukça uygun fiyatı göz önüne alındığında, marş rölesini hemen yenisiyle değiştirmek daha iyidir.
Ayrıca okuyun
Marş motoru tık sesi çıkarıyor ve/veya vızıltı sesi çıkarıyor ancak motor çalışmıyor. Marş motoru arızalarının ana nedenleri, bunları kendiniz teşhis edin ve giderin.
Çoğu sürücü, kontak anahtarını çevirirken aracın çalışmadığı bir durumla karşılaştı. Bu genellikle elektrik kablolarından kaynaklanır. Ortak terminal bağlantısı kesilmiş veya arızalı olabilir İletişim Grubu Kontak anahtarında akü boşalmış veya marş motoru arızalı. Bunu bir şekilde kontrol etmenin bir yolu var mı?
Çalışma prensibi
Bir araba marş motoru aslında bir motordur. doğru akım. Üzerine 12 V elektrik voltajı uygulandığında dönmeye başlar. Marş motoru motor miline bir kayış tahrikiyle bağlı olduğundan, onu da döndürür. Bu, sürücünün araca binip aracı çalıştırdığı her seferde gerçekleşir.
Motor çalışırken, aracın ayakta veya sürüş halinde olmasına bakılmaksızın, elektrik mühendisliği açısından ters süreç meydana gelir. Bir DC motordan marş motoru bir jeneratöre dönüşür.
Marş milini döndüren motor, 12-14 volt elektrik akımı üretir. Ancak marş motoru, bir DC motor-jeneratörden daha fazlasını içerir.
Bunu kontrol etmek, jeneratör veya motor moduna geçirmek için marş motoruna bir çekiş rölesi takılıdır. Bu nedenle, marş motorunu bir multimetre veya başka bir cihazla kontrol ederken rölenin çalışmasını bulmanız gerekecektir.
Kontak açıldığında çekiş rölesinin sargısına bir kontrol akımı verilir. Bu, röle armatürünün ve çubuğunun hareket etmesine neden olur, bu da kola baskı yaparak bendix'in volana geçmesine neden olur.
Aynı zamanda, elektrik motorunu çalıştırmak için elektrik akımı sağlanan nikeller de bağlanır.
Marş motoru işlevsel olarak o kadar gelişmiş ki, farklı markaları yalnızca güç, gövde tasarımı ve kullanılan malzemelere göre ayırt etmek mümkün.
Bir kişi bir marş motorunu bulduysa ve onu kontrol edip onarabildiyse, bunu başka herhangi biriyle yapabilir.
Marş motorunun en savunmasız elemanları, geri çekme rölesi, armatür komütatörü ve burcu, jeneratör fırçaları, bendix, nikeller, damper yayı ve çataldır.
Arızalarının nedeni, motoru çalıştırırken jeneratörün yaşadığı aşırı yüklerdir. Sargılarından yüzlerce amperlik bir akım akıyor.
Bugüne kadar jeneratörün işlevselliğini kontrol edebilecek hiçbir teşhis ekipmanı bulunmamaktadır. Bu nedenle deneyime ve eski güzel bir multimetreye güvenmelisiniz.
Aküyü ve toprak veriyolunu kontrol etme
Marş motoruna voltaj uygulanıyor ancak yanıt vermiyorsa, aşağıdakileri yapmanız gerekir.
Multimetreyi voltmetre moduna geçirin, doğru akım için 20-100 volt ölçeğini seçin ve akü terminallerindeki voltajı ölçün. Cihaz 12-13 V gösterecektir. Bu voltaj motorun çalıştırılması için gereklidir.
Okumalar daha düşükse, pili şarj etmeniz gerekir. Ölçüm yaparken güvenlik önlemlerine uymak gerekir, çünkü etrafta metal olduğundan kısa devre olasılığı vardır. Gözlükler zarar vermez.
Daha sonra toprak barasının durumunu kontrol etmelisiniz. Multimetrede hassas bir ohmmetre varsa, akünün negatif konnektörleri - araç şasisi, motor mahfazası ve jeneratör arasındaki direnci ölçün. Cihaz her yerde 0 Ohm göstermelidir.
Bunu farklı şekilde yapabilirsiniz. Multimetre minimum ölçekte voltmetre moduna geçirilir ve kontak açıkken akü negatifi, araç şasisi, motor mahfazası ve jeneratör arasındaki voltajlar ölçülür.
Okumalar sıfırın onda birine kadar doğru olmalıdır. Daha fazlası varsa, bağlantı kişilerini kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse bunları soyun ve iyice sıkın.
Sonraki manipülasyonlar için gereklidir bilgisayar teşhisi. Bilgisayar kontrollü araçlarda motor immobilizer tarafından bloke edilebilir. Elektrikli parçaya müdahale etmek bazen aracın çalışmasının engellenmesine neden olur.
Rölelerin ve bağlantı kablolarının çalması
Jeneratörün sonraki teşhisi için ihtiyacınız olan elektrik şeması arabalar ve röle konumunun anımsatıcı bir diyagramı. Motor iki şekilde çalıştırılır. Birincisi, solenoid röleye giden kontrol akımının kontak anahtarı kontaklarından gelmesidir.
Daha modern olan ikinci seçenek, uygun akımı sağlayan özel bir marş rölesi kullanır. Rölenin işlevselliğini voltmetre modunda bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Sargıda ölçülen voltaj +12 V olmalıdır.
Daha sonra jeneratörün kendisini incelemeye başlarlar. Radyatör ile motor arasına veya volanın yanına yerleştirilebilir. Marş motorundan gelen tüm iletkenleri çalmak gerekir. Bunlar iki kablodur: biri jeneratör fırçası üzerinde 25 mm2 kesitli, ikincisi ise toplayıcı röleyi kontrol eden.
Olası sorunlar
Daha sonra ikinci kabloya 2-4 mm2 kesitli bir iletken bağlamanız gerekir, bu da akünün artı terminaline. Jeneratör hiç yanıt vermiyorsa aşağıdakiler mümkündür:
Direnç testi modunda bir multimetre ile kırılma ve temassızlık kontrol edilebilir. Sonsuzluk okuması bir kırılmayı gösterir.
Röle çalıştıysa ancak marş motoru dönmüyorsa, iletken çıkışındaki + 12 V voltajı bir test cihazı ile kontrol etmeniz gerekir.
Multimetreyi ohmmetre moduna geçirin ve rölede açık devre ve kısa devre (sargı direnci) olup olmadığını kontrol edin. Ölçüm iletken ile mahfaza arasında yapılır. Marş motoru tipine bağlı olarak okumalar 3-20 ohm arasında olmalıdır.
Her şey başarısız olursa, marş motorunu çıkarmanız ve tanılamaya kaldırılmış durumda devam etmeniz gerekir.
Kaldırılan bir jeneratörde sorun giderme
Marş motoru aşağıdaki gibi sökülür. Kontak kapatılır. Kablolar akü terminallerinden ayrılmıştır. Daha sonra başlatıcının kendisi kaldırılır.
Jeneratör çıkarıldıktan sonra güvenle kontrol edebilirsiniz. Akü eksi ve jeneratör mahfazasını 6-8 mm2 kesitli bir bakır kabloyla ve ayrıca röle konnektörlü akülerle kısa devre yapmak gerekir. Jeneratör çalışıyor olmalıdır.
Dönmüyorsa fırçalar aşınmış ve değiştirilmesi gerekiyor demektir. Kolektörde bir sorun varsa, bu durumda jeneratörü değiştirmek daha kolaydır. Bir multimetre kullanılarak direncin ölçülmesiyle belirlenen armatür sargısında bir kopma olabilir. Sonsuzluğu gösteriyorsa kırılma var demektir.
Şu tarihte: uygun operasyon bir tıklama duyulur. Çatal, bendix'i sonuna kadar itmelidir. Marş mili dönmelidir. Her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak için jeneratörü birkaç kez çalıştırmak gerekir.
Daha sonra jeneratör şaftının salgı kontrolü yapılır. Fırçaların değiştirilmesi genellikle jeneratörün sökülmesini gerektirir. Aynı zamanda sarımların tüm parametrelerinin ürün veri sayfasına uygunluğu kontrol edilir.
Doğru onarımla marş motoru birkaç yıl daha arızasız çalışacaktır. Operasyonun süresi çeşitli kurallara uyulmasına bağlıdır.
Öncelikle motorun çalıştırılması 15 saniyeyi geçmemelidir. Başlatma sırasında makul olmayan arızalar veya garip sesler varsa, nedenleri açıklığa kavuşturulup giderilene kadar çalışmayı durdurmalısınız.
Solenoid röle üzerindeki konnektörlerin durumunu izlemek gerekir. Düzgün çalışan bir marş motoru, yolda gönül rahatlığı garanti edecektir.
Pek çok otomobil tutkunu, aracı çalıştırma girişimlerinin yalnızca kaputun altındaki marş rölesinin sesleriyle sona erdiği durumlarda kendilerini buldu. Bu, özellikle soğuk mevsimde sıklıkla meydana gelir. Pil kapasitesi daha hızlı azalır ve yeterli şarj olmaz. İnceleme, marş motoru toplayıcı rölesindeki sorunların başka hangi nedenlerinin mevcut olduğunu ve bunların sizin tarafınızdan giderilip giderilemeyeceğini açıklığa kavuşturacaktır.
Neye benziyor ve nerede bulunuyor?
Solenoid rölesi debriyajı kontrol eder serbest hareket.
Elektromıknatısı marş motoruyla birlikte tek bir üniteye monte edin. Parça, motorun çalıştırıldığında volanını döndürmesi gereken bir dişli ile donatılmıştır. Volanın daha fazla dönmeye devam etmesi, marş motorunun veya makinenin elektrik şebekesinin arızalanmasına yol açacaktır. Bunu önlemek için, debriyaj yalnızca motor çalıştığında çekilir (bundan sonra röle onu geri döndürür). 
Dışarıdan, devre kapatıldıktan sonra akımın sağlandığı, içinde armatür bulunan bir bobine sahip uzun bir metal silindire benziyor. Geri dönüş yayını sıkıştırarak, kolu iterek ve filibir hareket ettirerek ortaya çıkan manyetik alan, armatürü bobine doğru hareket etmeye zorlar. Motor çalışır, elektrik devresi kesilir, manyetik alan kaybolur ve geri dönüş yayı armatürü ve debriyajı geri iter.
Biliyor musun?Bugün en çok büyük araba dünyada Alman yapımı Liebherr T 282B damperli kamyon var. Ağırlığı 220 tonun üzerindedir. Kabinine girebilmek için 16 basamağı geçmeniz gerekiyor. Bunun gövdesi« canavar» Özel bir eve rahatlıkla sığabilecek kapasitede olup yük kapasitesi 363 tondur.
Marş motoru solenoid rölesi nasıl çalışır?
Kontağın açılması, cihaz sargısına güç beslemesini başlatır. Sonuç olarak -
çekme sarımında manyetik alanın oluşması, bobin çekirdeğinin geri çekilmesi ve kontakların kapanması. Aynı zamanda çekirdek, kavramayı krank mili volanına doğru iterek onu dönmeye zorlar. 
İçeri çekme sarımı, rölenin güç konnektörlerini merkezi kontaklar aracılığıyla bağlayan çekirdeği geri çekilmeye zorlar, enerjiyi aküden marş motoruna aktarır ve çalışmasını sağlar. Sargı, marş motoruna enerji akışını garanti eden çekirdeği tutar.
Akü şarjının yetersiz olması durumunda, toplayıcı sargısı hala etkindir ancak artık tutma kuvveti için yeterli değildir. Bir yay çekirdeğe etki eder ve onu geri çeker ve geri çekilen sargı onu tekrar bobine geri döndürmeye çalışır.
Önemli! Marş motoru dönüş rölesiyle ilgili yaygın sorunlardan biri güç kontaklarının yanmasıdır. Bu sorun ortaya çıkarsa hasarlı bölgeyi zımpara ile iyice temizlemeli, kontaklar aşınmışsa değiştirmelisiniz.
Ancak tutma cihazı bunu tutamadığından çekirdek tekrar geriye gider. Enerjiyi bataryadan sarıma aktarmaya yönelik bu tür girişimler, çekirdeğin çok sayıda geri çekilmesi ve serbest bırakılmasıyla karakterize edilir.
Arıza belirtileri ve nedenleri
Sorunlar bu gibi faktörlerle fark edilebilir, bunlar ortadan kaldırılabilir, bu cihazçalışmalarına devam edecek:
- anahtar uçlarını bir tıklamayla çevirmek, ancak marş motorunu döndürmeden;
- anahtar, marş motorunun dönüşünü başlatır ancak boşta kalır ve motor üzerinde hiçbir etkisi yoktur;
- Araba normal şekilde çalışıyor, ancak marş motoru kapanmak yerine hızlı ve gürültülü bir şekilde dönmeye devam ediyor.
Anahtarın başarısız olmasının nedenleri şunlardır:
- kusurlar, mekanik aşınma veya kaza nedeniyle cihazın bütünlüğünün ihlali;
- motoru çalıştırmaya çalışırken uzun süre voltaja maruz kalma nedeniyle sargı dönüşlerinde kısa devre;
- zayıf bağlantı nedeniyle kopmuş veya yanmış kontaklar veya uzun çalışma motoru çalıştırmak için marş motoru;
- nedeniyle geri dönüş yayının zayıflaması veya kırılması mekanik etki veya uzun süreli voltaj beslemesi;
- röle kapağı sıkıca kapatılmadığında fiziksel darbe nedeniyle tutma sargısının kopması;
- cihazın gevşek bağlanması, yanlış hizalamaya ve çekirdeğin kontakları kapatmak için tamamen içeriye oturamamasına yol açar.
Önemli!İLE Marş motorunun çalışması için yeterli şarjın olduğundan emin olmak için jeneratör ve akünün çalışması test edilmeli ve bu periyodik olarak yapılmalıdır.
Nasıl kontrol edilir
Marş motoruna bağlı cihazın çalışmasını değerlendirmek için öncelikle besleme kablolarının bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir. Daha sonra anahtarı çevirerek çalışma sesinin varlığını kontrol edebilirsiniz.
Bir tıklama varsa (ancak başlatıcı dönmüyorsa) muhtemel nedeni Kontak plakalarında yanma var. Sebebin bu olup olmadığını öğrenmek için röleyi atlayarak arabanın motoruna voltaj uygulamanız gerekir. Röle terminalinin kilitle bağlantısı kesilir ve aküden ve marş motoruna kadar iki terminali kapatmak için bir tornavida kullanılır. Dönmenin başlangıcı, toplayıcıda bir sorun olduğunu gösterir. Testin marş motoru bağlantısı kesildiğinde yapılması daha uygundur.
O zaman ihtiyacınız var:
- röleyi akünün yanına yerleştirin, “artı” ve “eksi”yi röle kontaklarına bağlayın;
- Eksi telin serbest ucunu marş motoru mahfazasına uygulayın (belirgin bir tıklama, rölenin normal çalıştığını gösterecektir).
Nasıl sökülür
Arka kontak kapakları fabrikada haddelenmiş marş rölelerinin açılmasının neredeyse imkansız olduğu unutulmamalıdır. Yalnızca arka kapağın vidalarla sabitlendiği röleler onarılabilir. Aşağıda böyle bir rölenin sökülmesi bulunmaktadır.
Gerekli araç ve gereçler şunlardır:
- Matkap sürücüsü;
- havya 100 Watt;
- metal fırça;
- bakır telli tel;
- yumuşak ahşap blok.
- Bir tornavida kullanarak arka kapaktaki sabitleme vidalarını sökün.
- Daha iyi ısıtma için, sarımların uçlarında oluşan oksidasyonu gidermek için metal bir fırça kullanın.
- Isıtılmış bir havya kullanarak, sarımın bir ucundaki tenekeyi eritin ve kalıntılarını tahta bir blok üzerine vurun.
- Sargının diğer ucuyla da aynısını yapın.
- Önce telin ucunu bükerek arka kapağı açın.
Video: marş motoru solenoid rölesinin sökülmesi
DIY onarımı
Çekme rölesinin iç kısmına erişimi açtığınızda, çekme sarım telinin iki ucunu (kalın) ve tutma sarım telinin ucunu (ince) görebilirsiniz. İnce sargının çıktığı noktada telin gövdeye punto kaynağı yapılması gerekmektedir. Sık karşılaşılan sorunlardan biri de bu özel yerde tutma sarımının kopmasıdır. Bu, montaj sırasında kapağın yeterince sıkılmaması veya çalışma sırasında kendiliğinden açılması durumunda meydana gelebilir.
Biliyor musun? Efsanevi Sovyet arabası"Zafer" tamamen farklı bir isme sahip olabilirdi - "Anavatan". Ancak Generalissimo Joseph Stalin'in sorusundan sonra: "Peki, ne kadar Anavatanımız olacak?" Hemen arabanın adını değiştirmeye karar verildi.
Sonuç olarak zar zor farkedilebilen bir gevşeklik ortaya çıkar: kapak biraz hareket edebilir. Hareketli kontaklar çarptığında zıplar ve geri çekme teline dokunur. Ve bu, tutma sargısının teline etki ederek kırılmasına neden olur. Mümkünse, telin ucunu punta kaynağı kullanarak yerine uygun şekilde kaynaklamanız gerekir. Değilse, teli iyice soyun ve hafifçe yana doğru hareket ettirerek lehimleyin. Rölenin işlevselliği geri yüklenecektir.
Ayrıca önlemek için kasa üzerindeki temas noktalarını tel fırça veya zımpara kağıdı ile temizlemelisiniz. içeri kapsar. Geriye kalan tek şey kapağı yerine yerleştirmek ve vidaları bir tornavidayla sıkmaktır. 
Bu onarımdaki en zor şey doğru kurulum yerinde kapsar. Her şeyi usulüne uygun yapın adım adım talimatlar(yukarıyı görmek). Sonuç olarak, yalnızca temiz delikler kalmalıdır.
Çok telli bir bakır tel parçasından izolasyonu çıkarın ve ondan iki tel alın. İletkenlerin uçlarını hafifçe kalaylayın ve sargıların uçlarına lehimleyin. Daha sonra, sıyırma sırasında hareket etmiş olabilecek hareketli kontağı doğru şekilde yönlendirmeniz gerekir. Tellerin bulunduğu delik ile temas noktası arasındaki mesafe plakanın her iki tarafı için aynı olacak şekilde olmalıdır. Vida deliğinden kontağa kadar olan mesafe de her iki tarafta da aynı olmalıdır.
Daha sonra kapağın kendisini yönlendirmeniz gerekir. Eşleştirilmiş tel, temasın olduğu deliğe girmelidir. Daha sonra, ince tel kılavuzlarını ilgili deliklere geçirmeniz ve kapağı yayın üzerine bastırarak dikkatlice yerleştirmeniz gerekir. Vidaları bir tornavidayla sıkın ve tellerin uçlarını hafifçe dışarı doğru bükerek kapağa mümkün olduğunca sıkı bastırın.
Uçlara biraz alkol bazlı reçine uygulayın, bir havya kullanarak kılavuz telleri çıkarın ve uçları lehimleyin. Bunu yapmak için, kapağı açarken yere düşen lehimin aynısını kullanabilirsiniz. Geriye sadece bir fırça ile üzerinden geçmek, dübeli yerleştirmek, basmak ve kontakların çalışmasını dinlemek kalıyor. Cihazın işlevselliği geri yüklendi.
Video: marş toplayıcı rölesinin kendin yap onarımı
Artık marş motoru solenoid rölesinin oldukça basit ama önemli bir cihaz olduğunu biliyorsunuz çünkü arızası onun çalışmasını engelliyor araba Motoru. Bu nedenle çalışma prensibini bilmek, sökebilmek ve basit arızalarla kendi başınıza baş edebilmek çok faydalıdır. Bu, minimum tesisat becerisine sahip bir sürücü için tamamen erişilebilir bir görevdir. Sadece zamanında, arzu ve uygun araçları stoklamanız gerekiyor.
Pek çok otomobil tutkunu, aracı çalıştırma girişimlerinin yalnızca kaputun altındaki marş rölesinin sesleriyle sona erdiği durumlarda kendilerini buldu. Bu, özellikle soğuk mevsimde sıklıkla meydana gelir. Pil kapasitesi daha hızlı azalır ve yeterli şarj olmaz. İnceleme, marş motoru toplayıcı rölesindeki sorunların başka hangi nedenlerinin mevcut olduğunu ve bunların sizin tarafınızdan giderilip giderilemeyeceğini açıklığa kavuşturacaktır.
Neye benziyor, nerede bulunuyor Marş motoru solenoid rölesi nasıl çalışır Arıza işaretleri ve nedenleri Nasıl kontrol edilir Nasıl sökülür Kendin yap onarımı$ (".index-post.contents").toggleClass ("hide-text" , localStorage.getItem ("içerikleri gizle") === " 1")
Neye benziyor ve nerede bulunuyor?
Solenoid rölesi serbest tekerleği kontrol eder. Elektromıknatısı marş motoruyla birlikte tek bir üniteye monte edin. Parça, motorun çalıştırıldığında volanını döndürmesi gereken bir dişli ile donatılmıştır. Volanın daha fazla dönmeye devam etmesi, marş motorunun veya makinenin elektrik şebekesinin arızalanmasına yol açacaktır. Bunu önlemek için, debriyaj yalnızca motor çalıştığında çekilir (bundan sonra röle onu geri döndürür).
Dışarıdan, devre kapatıldıktan sonra akımın sağlandığı, içinde armatür bulunan bir bobine sahip uzun bir metal silindire benziyor. Geri dönüş yayını sıkıştırarak, kolu iterek ve filibir hareket ettirerek ortaya çıkan manyetik alan, armatürü bobine doğru hareket etmeye zorlar. Motor çalışır, elektrik devresi kesilir, manyetik alan kaybolur ve geri dönüş yayı armatürü ve debriyajı geri iter.
Biliyor musun? Bugün dünyanın en büyük aracı Alman yapımı Liebherr T 282B damperli kamyondur. Ağırlığı 220 tonun üzerindedir. Kabinine girebilmek için 16 basamağı geçmeniz gerekiyor. Bu "canavarın" gövdesi özel bir eve rahatlıkla sığabilir ve yük kapasitesi 363 tondur.
Marş motoru solenoid rölesi nasıl çalışır?
Kontağın açılması, cihaz sargısına güç beslemesini başlatır. Sonuç olarak, çekme sargısında bir manyetik alan oluşur, bobin çekirdeği geri çekilir ve kontaklar kapatılır. Aynı zamanda çekirdek, kavramayı krank mili volanına doğru iterek onu dönmeye zorlar.
İçeri çekme sarımı, rölenin güç konnektörlerini merkezi kontaklar aracılığıyla bağlayan çekirdeği geri çekilmeye zorlar, enerjiyi aküden marş motoruna aktarır ve çalışmasını sağlar. Sargı, marş motoruna enerji akışını garanti eden çekirdeği tutar.
Akü şarjının yetersiz olması durumunda, toplayıcı sargısı hala etkindir ancak artık tutma kuvveti için yeterli değildir. Bir yay çekirdeğe etki eder ve onu geri çeker ve geri çekilen sargı onu tekrar bobine geri döndürmeye çalışır.
Önemli! Marş motoru dönüş rölesiyle ilgili yaygın sorunlardan biri güç kontaklarının yanmasıdır. Bu sorun ortaya çıkarsa hasarlı bölgeyi zımpara ile iyice temizlemeli, kontaklar aşınmışsa değiştirmelisiniz.
Ancak tutma cihazı bunu tutamadığından çekirdek tekrar geriye gider. Enerjiyi bataryadan sarıma aktarmaya yönelik bu tür girişimler, çekirdeğin çok sayıda geri çekilmesi ve serbest bırakılmasıyla karakterize edilir.
Arıza belirtileri ve nedenleri
Sorunlar, ortadan kaldırıldığı takdirde cihazın çalışmaya devam edeceği aşağıdaki faktörlerle fark edilebilir:
Anahtarın döndürülmesi bir tıklamayla ancak marş motoru döndürülmeden sona erer; anahtar, marş motorunu döndürmeye başlar, ancak boşta kalır ve motor üzerinde hiçbir etkisi yoktur; araba normal şekilde çalışır, ancak marş motoru kapatmak yerine marş motorunu çalıştırır. hızla ve patlama sesiyle dönmeye devam ediyor.
Anahtarın başarısız olmasının nedenleri şunlardır:
kusurlar, mekanik aşınma veya bir kaza nedeniyle cihazın bütünlüğünün ihlali; motoru çalıştırmaya çalışırken uzun süre voltaja maruz kalma nedeniyle sargı dönüşlerinde kısa devre; zayıf bağlantı teması veya uzun süreli çalışma nedeniyle kontakların kesilmesi veya yanması Motoru çalıştırmak için marş motorunun mekanik darbe veya uzun süreli voltaj beslemesi nedeniyle geri dönüş yayının zayıflaması veya kırılması; röle kapağı sıkıca kapatılmadığında fiziksel darbe nedeniyle tutma sargısının kırılması; cihazın gevşek bağlanması, bu da yanlış hizalamaya ve çekirdeğin kontakları kapatmak için tamamen içeriye girememesine neden olur.
Önemli! Marş motorunu çalıştırmak için yeterli şarj olduğundan emin olmak amacıyla jeneratörün ve akünün çalışması test edilmelidir. Bunun periyodik olarak yapılması gerekir.
Nasıl kontrol edilir
Marş motoruna bağlı cihazın çalışmasını değerlendirmek için öncelikle besleme kablolarının bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir. Daha sonra anahtarı çevirerek çalışma sesinin varlığını kontrol edebilirsiniz.
Bir tıklama varsa (ancak marş motoru dönmüyorsa), bunun olası nedeni yanmış kontak plakalarıdır. Sebebin bu olup olmadığını öğrenmek için röleyi atlayarak arabanın motoruna voltaj uygulamanız gerekir. Röle terminalinin kilitle bağlantısı kesilir ve aküden ve marş motoruna kadar iki terminali kapatmak için bir tornavida kullanılır. Dönmenin başlangıcı, toplayıcıda bir sorun olduğunu gösterir.
Testin marş motoru bağlantısı kesildiğinde yapılması daha uygundur.
O zaman ihtiyacınız var:
röleyi akünün yanına yerleştirin, "artı" ve "eksi" terminallerini röle kontaklarına bağlayın; "eksi" telin serbest ucunu marş muhafazasına takın (belirgin bir tıklama, rölenin normal çalıştığını gösterecektir).
Karakteristik bir sesin olmaması, cihazın onarılması ve hatta değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Nasıl sökülür
Arka kontak kapakları fabrikada haddelenmiş marş rölelerinin açılmasının neredeyse imkansız olduğu unutulmamalıdır. Yalnızca arka kapağın vidalarla sabitlendiği röleler onarılabilir. Aşağıda böyle bir rölenin sökülmesi bulunmaktadır.
Araba çalışmıyorsa ancak marş motoru dönüyorsa neyi kontrol etmeniz gerektiğini öğrenin.
Gerekli araç ve gereçler şunlardır:
matkap-tornavida; 100 watt'lık havya; metal fırça; çok telli bakır tel; yumuşak ahşap blok.
Adım adım talimatlar, marş motoru geri dönüş rölesini doğru şekilde sökmenize yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için ihtiyacınız olan:
Bir tornavida kullanarak arka kapaktaki sabitleme vidalarını sökün. Daha iyi ısıtma için, sarımların uçlarında oluşan oksidasyonu gidermek için metal bir fırça kullanın. Isıtılmış bir havya kullanarak, sarımın bir ucundaki tenekeyi eritin ve kalıntılarını tahta bir blok üzerine vurun. Sargının diğer ucuyla da aynısını yapın. Önce telin ucunu bükerek arka kapağı açın.
Video: marş motoru solenoid rölesinin sökülmesi
DIY onarımı
Çekme rölesinin iç kısmına erişimi açtığınızda, çekme sarım telinin iki ucunu (kalın) ve tutma sarım telinin ucunu (ince) görebilirsiniz. İnce sargının çıktığı noktada telin gövdeye punto kaynağı yapılması gerekmektedir. Sık karşılaşılan sorunlardan biri de bu özel yerde tutma sarımının kopmasıdır. Bu, montaj sırasında kapağın yeterince sıkılmaması veya çalışma sırasında kendiliğinden açılması durumunda meydana gelebilir.
Biliyor musun? Efsanevi Sovyet arabası "Pobeda" tamamen farklı bir isme sahip olabilirdi - "Anavatan". Ancak Generalissimo Joseph Stalin'in sorusundan sonra: "Peki, ne kadar Anavatanımız olacak?" Hemen arabanın adını değiştirmeye karar verildi.
Sonuç olarak zar zor farkedilebilen bir gevşeklik ortaya çıkar: kapak biraz hareket edebilir. Hareketli kontaklar çarptığında zıplar ve geri çekme teline dokunur. Ve bu, tutma sargısının teline etki ederek kırılmasına neden olur. Mümkünse, telin ucunu punta kaynağı kullanarak yerine uygun şekilde kaynaklamanız gerekir. Değilse, teli iyice soyun ve hafifçe yana doğru hareket ettirerek lehimleyin. Rölenin işlevselliği geri yüklenecektir.
Ayrıca önlem olarak gövde üzerindeki temas noktalarını ve kapağın iç kısmını tel fırça veya zımpara ile temizlemelisiniz. Geriye kalan tek şey kapağı yerine yerleştirmek ve vidaları bir tornavidayla sıkmaktır.
Bu onarımın en zor kısmı kapağın yerine doğru takılmasıdır. Her şeyi adım adım talimatlara uygun olarak yapın (yukarıya bakın). Sonuç olarak, yalnızca temiz delikler kalmalıdır.
Çok telli bir bakır tel parçasından izolasyonu çıkarın ve ondan iki tel alın. İletkenlerin uçlarını hafifçe kalaylayın ve sargıların uçlarına lehimleyin. Daha sonra, sıyırma sırasında hareket etmiş olabilecek hareketli kontağı doğru şekilde yönlendirmeniz gerekir. Tellerin bulunduğu delik ile temas noktası arasındaki mesafe plakanın her iki tarafı için aynı olacak şekilde olmalıdır. Vida deliğinden kontağa kadar olan mesafe de her iki tarafta da aynı olmalıdır.
Herhangi bir arabanın hareketi motorun çalıştırılmasıyla başlar . Bir arabanın ana bileşenlerinin çalışma prensiplerini anlamak istiyorsanız, çalışmanıza marş sistemiyle başlamanızı öneririz. Bu sistemin en savunmasız noktalarından biri marş rölesidir. Hemen hemen herkes bu ayrıntıyı duymuştur, ancak pek çoğu bunun çalışma prensibini anlamamaktadır. Marş rölesi hakkında konuşmaya başlamadan önce, arabanın tasarımının aynı anda aynı adı taşıyan iki parçaya sahip olduğunu, marş motorunun açılmasından yalnızca ilkinin sorumlu olduğunu, genellikle motor bölmesinde bulunduğunu ve ikincisi marş motoru solenoid rölesidir.
BAŞLATICI RÖLE NEDİR?
Öyleyse temel bilgilerle başlayalım. Marş motorundan iki röle sorumludur. Birincisi motor bölmesine monte edilmiştir. Tasarımın kendi muhafazası olabilir veya ortak bir üniteye monte edilebilir.
Bu makale çerçevesinde çok daha fazlası olacağız ikincisi daha ilginç marş motorunun çalışmasından sorumlu röle, yani toplayıcı. Aşağıdaki işlevleri yerine getirir:
- marş motoru ile elektromanyetik röle arasındaki enerjiyi yeniden dağıtır;
- Bendix dişlilerini besler;
- marş bileşenlerini senkronize eder,
- motoru kapattıktan sonra vitesleri orijinal konumlarına döndürür.
İÇİNDE otomotiv dünyası Bu ünitenin iki adı vardır: çekiş ve toplayıcı. Birincisi en çok özel literatürde kullanılır, ikincisi ise popülerdir.
Marş motoru solenoid rölesine neden ihtiyaç duyulduğunu anlamak için motorun çalışmasına şematik olarak bakalım. Motoru çalıştırmak için yapmanız gerekenler krank mili dönmeye başladı. Ancak bundan sonra yakıt-hava karışımı yanma odasında tutuşur.
Genellikle motor çalıştırma işlemi bir saniye içinde gerçekleşir. Rölenin içindeki rolü oldukça basittir. Bu sayede dişli elemanları birbirine geçer. Marş motorunun çalışmasını senkronize eder. Bu ünite aynı zamanda bendix'i volandan da çıkarır.
Motor çalıştırma sisteminin ana bileşenleri ve çalışma prensibi
Çalıştırma sisteminin çalışmasını anlamak için öncelikle araç marş motorunun tasarımını dikkate almakta fayda var. Marş motorunun amacı motoru çalıştırmaktır. Tüm arabalar için marş cihazı aynıdır, yalnızca boyut veya parametreler bakımından farklılık gösterir. Yani tasarım aşağıdaki gerekli unsurlardan oluşur:
Burada asıl rolü oynayan elektrik motoru, bendix ve marş rölesi yardımcı elemanlardır. Elektrik motoru, stator, rotor ve marş fırçası tertibatı gibi standart elemanları içerir. Bendix en küçük detayda bile çok önemli bir rol oynuyor. Dönüşün elektrik motorundan motor volanının dişli halkasına iletilmesi, böylece çalıştırmanın sağlanması gerekir.
2000 yılına kadar bendix, rotorla aynı şaft üzerine yerleştirildi ve ardından bendix'in kendi ayrı şaftına sahip olmaya ve bir dişli kutusu aracılığıyla dönmeye başladığı yeni bir düzenleme ortaya çıktı.
Bu nedenle bazen “dişli marş motoru” adını duyarız. Marş motoru geri çekme rölesi daha karmaşık bir elemandır ve aynı anda birkaç işlevi yerine getirir:
- Aküden sağlanan elektriğin, marş rölesinin elektrik mıknatısı ile elektrik motoru arasında yeniden dağıtılması;
- Motoru çalıştırırken tüm bileşenlerin çalışmasının senkronizasyonu;
- Bendix dişlisinin volan halkası dişlisine geçene kadar beslenmesi;
- Motoru çalıştırdıktan sonra çalışma dişlisinin orijinal konumuna getirilmesi.
Marş motorunun çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: Arabanın motorunu çalışma moduna geçirmek için zorla döndürmek gerekir. krank mili zamana kadar yakıt karışımı silindirler yanmaya başlamayacak.
Tipik olarak çalışan bir motoru çalıştırmak biraz zaman alır. Marş motoru geri çekme rölesinin görevi, Bendix dişlisinin volana kavramasını sağlamak ve çalıştırma gerçekleşene kadar krank milini eşit şekilde döndürmektir. Ne daha fazlası ne de daha azı. Daha uzun süre tutarsanız parçaları kırabilirsiniz, daha uzun süre tutarsanız motor çalışmaz.
TEŞHİS VE ONARIM
SİSTEMİN KONTROLÜ
Solenoid röleyi kontrol etmeden önce marş motorunun kendisini test etmeniz gerekir. Bu kontrol, sistemde tam olarak neyin işe yaramadığını anlamanıza olanak sağlayacaktır. Anahtarı kontağa sokun ve çevirin.
Dikkat! Karakteristik tıklamalar duyarsanız, bu, marş motorunda her şeyin yolunda olduğu, ancak rölenin arızalı olduğu anlamına gelir.
Daha sonra kaputu açmanız ve marş motoruna gitmeniz gerekecek. Durumun böyle olduğundan emin olmalısınız. Bunu yapmak için iki kontağı köprüleyin. İki bakır cıvata şeklinde yapılırlar. Bu yapısal elemanlar solenoid rölenin arkasına (gövdeye) takılmıştır. Yaptığınız manipülasyonlardan sonra mekanizma dönüyorsa sorun solenoid rölededir.
Bazı arabalarda marş motoruna ulaşmak çok zor, hatta bazen imkansızdır. Bu durumda sistemi kısmen sökmeniz ve cihazın kendisini sökmeniz gerekecektir.
Dikkat! Muayene sırasında son derece dikkatli olun. Mekanizma birlikte döner yüksek hız. Dikkatli olmazsanız yaralanabilirsiniz.
Marş motorunu çıkardıktan sonra yere koyun. Yakına yerleştirin pil. İki cihazın kablolarını bağlayın. Bu durumda akü topraklaması marş topraklamasına bağlanır.
Kablolar bağlandığında marş motoru solenoid rölesi çalışacaktır. İlk başta oldukça yüksek bir tıklama olacak. Mekanizma çok yavaş çalışıyorsa kontakları kontrol ettiğinizden emin olun. Bu durum yanık olmalarından kaynaklanabilir.
Marş motoru çıkarılmış haldeyken geri çekme rölesinin kontrol edilmesi
Marş motoru çıkarılmış durumdayken rölenin işlevselliğini kontrol etmek daha uygundur. Ancak sökmeden önce sorunu tanımlamak için birkaç işlem gerçekleştirilir:
- Terminallerin güvenilirliğini, pilin durumunu kontrol edin, pilin kontaklarından ve terminallerinden oksitleri çıkarın.
- Kabloların marş motoruna somunlarla güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun. Korozyon fark edilirse temas noktalarını ince zımpara kağıdıyla temizleyin.
- Marş motoru etkinleştirme rölesinin durumunu kontrol edin.
Marş motoru, kendisine giden kabloların bağlantısını kestikten ve montaj cıvatalarını söktükten sonra çıkarılır. Bazı arabalarda, ünite zor erişilebilen bir motor bölmesinde bulunabileceğinden bu işlem çok fazla çaba gerektirecektir.
Marş motorunu çıkardıktan sonra kirden arındırılır, oksitlenmiş kontaklar zımpara kağıdı ile işlenir ve test aşağıdaki sırayla başlar: 
- Ünite, terminallerinde "timsah" bulunan tellerin bulunduğu akünün yanına yerleştirilmiştir.
- Pozitif ve negatif terminaller, toplayıcı üzerindeki karşılık gelen kontaklara bağlanır.
- Negatif telin serbest ucu marş motoru mahfazasına dokundurulur ve sonuç gözlemlenir:
- Rölede belirgin bir tıklama varsa, çalışıyor demektir;
- Ekaratör "yaşam belirtileri" göstermiyorsa değiştirilmesi veya onarılması gerekir.
EKSTRAKTÖR RÖLESİNDE HANGİ HASARLAR OLABİLİR
Genellikle sorunun tamamı yanmış kontaklarda veya bunların yapışmasında yatmaktadır; diğer hatalar şunları içerir:
- bobin yanması,
- mekanik hasar,
- parçaların doğal aşınması ve yıpranması.
İkinci durumda, marş motoru solenoid rölesinin değiştirilmesi gerekecektir. Sorunun büyük olasılıkla bu belirli düğümde olduğunu gösteren bir dizi işaret vardır; bunlar şunları içerir:
- Motor çalıştıktan sonra marş motoru çalışmaya devam eder. Bu açıkça duyulabilen bir vızıltı sesiyle gösterilir.
- Anahtarı kilide çevirdiğinizde belirgin bir tıklama sesi duyabilirsiniz. Bu, ana sistemin çalıştığı ancak marş motorunun çalışmadığı anlamına gelir.
- Anahtarı çevirdiğinizde marş motoru rölantide çalışır. Motor devre dışı kalır.
Bu işaretler büyük olasılıkla arızanın marş motoru solenoid rölesi ile ilgili olduğunu gösterir.
NASIL BAĞLANILIR
Birçok sürücü, solenoid röleyi onardıktan sonra onu bağlayamayacaklarından korkuyor. Gerçekte bağlantı şeması oldukça basittir. Üstelik bunu kendiniz oluşturuyorsunuz.
Ters sökme işlemini gerçekleştirmek için öncelikle bağlantısı kesilmiş terminalleri işaretlemeniz gerekir. Bu, onarım tamamlandıktan sonra her şeyi doğru şekilde bağlamanıza olanak tanır. Ayrıca röleyi kurmadan önce kontakları temizlemeniz gerekir. Yağdan arındırmak için otomotiv mağazalarında satılan modern bir sıvı kullanın.
TAMİRAT
Aynı serideki makinelerde marş motoru solenoid rölelerinin çok benzer olduğunu kabul etmek gerekir. Bu bağlamda en dikkat çekici olanı aşağıdaki otomobil serisidir:
- VAZ 2109,
- VAZ 2106,
- VAZ 2110.
Prensip olarak tüm marş motoru solenoid röleleri aynı tasarıma sahiptir. Buna göre onarım süreçleri benzerdir. Temel farklar sabitleme sistemlerinde yatmaktadır. Ayrıca çekirdekler farklı tasarımlara sahip olabilir. Ancak genel şemaçok benzer.
Bu nedenle, marş motoru solenoid rölesini onarmak için önce onu söküp sökmeniz gerekir. Burada aslında yalanlar ana problem. Çoğu arabada bu birimler ayrılamaz. Bu durumda sürücüye kalan tek şey, değiştirme işlemi yapmaktır. 
Onarımlar sırasında net bir sıranın korunması çok önemlidir. Aksi takdirde sadece parçaya veya diğer sistemlere zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda yaralanma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Sürecin kendisi aşağıdaki aşamalardan oluşur:
- Aküden gücü kesin.
- Parçayı toz ve kirden temizleyin. Aksi halde yabancı parçacıklar ünitenin içine girerek üniteye zarar verebilir.
- Fırça tertibatı somununu sökün.
- Kontağı cıvatadan çıkarın.
- Sıkıştırma vidalarını sökün. Röleyi arabanın topraklamasına bağlayanlar onlardır.
- Somunların uçlarını sökün.
- Cihazı ikiye bölün.
- Çekirdeği değiştirin.
- Yeniden birleştirin.
Cihazı araca geri koymadan önce çalıştırın. Ters kurulum yalnızca ön testlerden sonra yapılmalıdır. Her şey toplandıktan sonra birkaç deneme çalıştırması yapın. Ancak bundan sonra yola devam edin.
BAŞKA NELER KIRILABİLİR?
Solenoid röledeki hasarın çoğu, bazı elemanlarının yanması ile ilişkilidir. Çoğu zaman yanarlar elektromanyetik devreler. Sargılar ve kontaklar da benzer tahribatlara maruz kalır. Bazı durumlarda arızanın nedeni metal yorgunluğudur.
Ancak ateşleme sorunları her zaman marş motoru veya solenoid röleyle ilgili değildir. Onarım istenen sonuçları vermezse elektrik devresini kontrol edin. Ayrıca pilin ne kadar şarj olduğuna da bakın.
Her araç sahibi solenoid röleyi kontrol edebilir ve onarabilir. Sürecin kendisi fazla zaman almaz ve çoğu durumda karmaşıklığı, marş motorunun ne kadar uygun bir şekilde yerleştirildiğine bağlıdır.
