ÇÖZÜM
1. Neden? Aynı korsanlar değil. (Lisansı kullanmadım), oyunun kendisinde, herkes için değil, birçokları için geçerli olan bir tür söve olduğu ne kadar. Belirli bir miktar bellek tahsis edilir (bilgisayarınızın RAM'inden bağımsız olarak) ve belirli bir aşamada dokular yüklenir ve seviyenin bir kısmı aşırı yüklenir. İlk bölümde de durum böyleydi. Prensip olarak, çoğunlukla, bu, 1/2 saniye boyunca dokuların kaybolması ve oyunun 1 saniye boyunca hafif bir yavaşlaması ile belirgin bir şekilde ortaya çıkmadı. Doğal olarak, bu oyunu hiçbir şekilde etkilemedi. Ancak ikinci bölümde, bu aşırı doku yüklemesi sırasında oyun çöktü.
2. Ne yapmalı? Bir çözüm var. Daha düşük grafikler. Küresel aydınlatmayı kaldırmak zorunludur.
Şahsen ben yaptım.
1. Çözünürlüğü 1024X768'e düşürdü
2. Kaldırılan ön aydınlatma ve gerçek zamanlı yansımalar
3. Gerisi maksimuma.
Tabii ki grafikler biraz daha kötü hale geldi ama günün sonunda sizinle grafem değiliz ama asıl mesele şu ki artık bu harika oyunu en azından bir şekilde normal ve sinir bozucu çökmeler olmadan oynayabilirsiniz.
Başka bir sorun da kaydetmemesidir. Çözüm http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ buradan bioshock savegames'i indirdim, her şeyi talimatlarda yazdığı gibi yaptım ve oyun normal şekilde kaydedilmeye başladı. Yazarın tasarrufunu kullanabilir veya oyuna kendiniz gidebilirsiniz, ikincisi tercih edilir, asıl şey, kaydetmenin mükemmel çalışmaya başlamasıdır.
Şimdi bu oyunu oynuyorum - normal uçuş, tek bir kalkış değil.
Umut birine yardım etti.
Etiketler: Neva arkadan çekmeli traktörde ikinci hız neden kalkıyor?
Tanım.
9 Şubat 2011 - ithal motorlu bir Neva var. motorda sorun yok ama burada... Şimdi 2. vites uçuyor, belki birincisi uçuyor, gitmedi...
neva2b arkadan çekmeli traktörün ikinci hızı havalanıyor | Konu yazarı: Yuri
Victor durağa ve vadisine ilk gazla!
Oleg bu dişli kutusunu atıyor ve pompalı bir hidrolik motor koyuyor
Egor) köprüyü sökün, büyük olasılıkla vites çatalı yayı esnek değil
Vitaly Bu konuda cüretkarsın!
Motoblock (acil olarak) (s. 2) / Sigara içme odası - FFClub
19 Nisan 2013 - Ne gerekli, 5 ila 7 hp 25tr'den fazla olmayan bir fiyata geri hız ile. .... pliz, hızı tersine çevirdiğinizde uçmuyor musunuz? Bazen ocemde 2 tane var .... İthal edilmiş arkadan çekmeli traktörden ve Neva'mızdan kesicileri karşılaştırın. Üzerinde...
arkadan çekmeli traktör neva-2 şanzıman hakkında | Fermer.Ru - Farmer.Ru - Şef ...
8 Nisan 2010 - DM-1k motorlu (6,2 hp) Neva-2 motoblokuma .... Favori motoblokum var ve böyle bir problemim var.Yine bir zil sesi var.
Ünitenin ve cihazının yeni bir kullanıcı için çalışması tam bir sır ise, bir traktörü üzerindeki dişli kutusunu kendiniz onarmaya başlamaya değmez. Şanzıman oldukça karmaşık bir ünite olduğundan, arızaları tespit ettikten hemen sonra kendiniz tamir etmeye başlamamalısınız. Kontrol noktasının onarımında profesyonellerin yer alması daha iyi olacaktır.
Şanzımandan bir yağ sızıntısı tespit edilirse, yağ keçeleri rulman üniteleri yanlış takılmış veya aşınmış. Kapaklarda gevşek olabilirler. Altta hasarlı contalar görünebilir. Kendinizi tıkanmış bulursanız hava vanası(havalandırma), temizlemek ve yağ seviyesini normale getirmek gerekir. Yağ sızıntıları, değiştirilerek veya değiştirilerek giderilebilir. doğru kurulum yağ keçeleri veya contalar. Kapak cıvatalarının sıkılması da sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır.
Kontrol noktasındaki ihlal türleri ve bunların nasıl düzeltileceği
eğer mekanizma otomatik kutuşanzıman normal şekilde çalışmayı durdurdu, ardından aşağıdaki arıza türleri meydana gelebilir:
- Şanzımanın içindeki kinematik bağlantının ihlali.
- Dişlilerin kendiliğinden devreye girmesi veya sabitleme eksikliği.
- Vites milinde yağ sızıntısı.
- Yarı eksen ayırma mekanizmasının işlev bozukluğu.
- Vites değiştirme eksikliği.
- Şanzıman sıkışması.
Dişli kutusu içindeki kinematik bağlantı kopmuşsa veya bloktaki zincir dişlisi kopmuşsa, sorunlu dişliyi değiştirmek için dişli kutusunun sökülmesi gerekir. Vites milindeki yağ sızıntısının nedeni şanzımandaki fazla yağ olabilir, bu nedenle yağ seviyesini kontrol edin. Dişlinin kaynak bağlantısı koparsa, dişli kutusunu sökün, blok milini değiştirin. Fazla yağı boşaltın, manşetin çalışma kenarının vites mili üzerindeki aşınma derecesini kontrol edin, dişli kutusunu sökün ve parçayı değiştirin.
Viteslerin sabitlenmemesinin veya kendiliğinden kapanmasının nedeni, vites değiştirme mekanizmasının ayarlanmasının ihlalidir. Onarım yaparken, anahtar mekanizması kartını sabitleyen vidaları gevşetin.
Bundan sonra, birinci vitesi açın ve kartı sabitleyen vidaları sıkın. Örneğin, kendi elinizle bir mini traktör yaptıktan sonra, aks millerini ayırmak için kontrol kablosunun gerilimini değiştirerek tahrikin doğru ayarını izlemek zorunludur. Şanzıman içindeki tahrik milinin ayrılmasının herhangi bir elemanının bozulmasını düzeltmek için, kırık parçaları değiştirerek şanzımanı sökmelisiniz.
Kırık bir yay veya aşınmış vites plakası tutucuları bulunursa, vitesi ayarlayarak hasarlı parçaları değiştirin. Eksikse, vites kızağı veya vites topuzunun dişli parçası kesilebilir. Şanzıman söküldükten sonra arızalı parçaların değiştirilmesi gerekecektir. Vites değişimi yoksa vites kutusunu sökün ve aşınmış vites çatalını değiştirin. Şanzıman sıkışmasının nedeni açık devre ise, sökülmeli ve zincir değiştirilmelidir.
Şanzımanın çalışmasına şanzımanda artan gürültü eşlik ediyorsa, bunun nedeni şanzıman cihazında yağ eksikliği veya kalite uyumsuzluğu olabilir. yağlayıcı gerekli parametreler. Yağ seçimi uygun marka olmalı, belirli bir saflığa sahip olmalıdır. Herhangi bir sorun varsa, yağı değiştirmeniz veya dişli kutusunu doldurmanız gerekecektir.
Arkadan çekmeli traktörün şanzıman ünitelerinde gürültünün meydana gelmesi, bağlantı elemanlarının zayıf bir şekilde sıkılmasından kaynaklanabilir, bu nedenle bağlantı elemanlarını uygun şekilde sıkarak kontrol etmek gerekir.
Sık sık gürültü, aşınmış dişliler ve yataklardan kaynaklanır. Bu daha fazla sonuçlanabilir ciddi arızalar arkadan çekmeli traktörün dişli kutusunda. Yürüyen traktörün zamanında muayenesini ve onarımını yaparsanız, görünümlerinden kaçınmak zor değildir. Yıpranmış düzeneklerin ve parçaların olağan değiştirilmesinden oluşur.
Gerici traktörün şanzıman ünitelerinde bir ısınma varsa, bu arızanın aşağıdaki ana nedenleri ayırt edilir:
- kusur transmisyon yağı krank karterlerinde.
- Aşınmış rulmanlar.
- Yağ durumunun gerekli parametrelerle uyuşmaması.
Eksiklikleri düzeltmenin iki nedeni olabilir:
- rulmanlar değiştirildi;
- yağ ekleme veya değiştirme.
Bir dişli kutusunun veya ev yapımı bir dişli kutusunun daha uzun süre dayanması için, yükte keskin bir değişiklikten korkarak içlerindeki yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmek gerekir.
Anahtarlama hızlarındaki zorluklar, kendiliğinden kapanma, üniteyi açma sürecinin ihlali ile ilgili ihlal belirtileri aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkar:
- Parçaların bozulması.
- Mil spline aşınması.
- Yanlış debriyaj ayarı.
Birbirine geçen dişlilerin uçlarının yuvarlanması (aşınması) iki soruna neden olur, bu da kendi kendini devre dışı bırakmaya veya hızların eksik bağlanmasına yol açar.
Çözüm
Fabrika veya ev yapımı kutu herhangi bir ihlalle çalışıyorsa, onu sökmek ve dişli dişlerini taşlama ile süslemek gerekecektir. Aşınma yeterince büyükse, yeni parçalar takılmalıdır. Millerin eksenel konumunu ayarlamak için ek segman montajı gereklidir. Bazı durumlarda, aşınmış yatakların ve halkaların değiştirilmesi gerekir.
Geri çekmeli traktör için şanzıman debriyajının ayarlanması zamanında yapılmalıdır, aksi takdirde sıkmayı durdurur ve vites değiştirirken zorluklar ortaya çıkabilir. Bir arkadan çekmeli traktörü kontrol etmedeki zorluklar genellikle deneyimsizlik nedeniyle vites değiştirirken debriyaj kolunu çok erken indirebilen yeni başlayanlar arasında ortaya çıkar.
Motorlu kültivatör dişli kutusu, torkun dönüşünü tekerleklere ve ataşmanlara iletmek için gerekli bir parçadır.
Neva-MB-2'nin işletimi ve bakımı
MB-1 ve MB-2K mini traktörlerin çalışmasında herhangi bir arıza olmaması için, talimatlarda belirtilen ekipmanın çalıştırılması ve bakımı için tüm tavsiyelere uymalısınız:
- Motoru ayarlamak gereklidir. Bunu yapmak için, bu parçanın cihazını incelemeniz, motora, bujilere ve yakıta servis yapmak için doğru yağ sıvısını seçmeniz gerekecektir.
- Şanzımanı ve şanzımanı ayarlayın ve ayarlayın. Bu parçaların servis verilebilirliği, çalışmaya başlamadan önce her gün kontrol edilmelidir.
- İsteğe bağlı ekipmanı yalnızca kullanıcı kılavuzuna göre kurun.
- Bakım planına (1 ve 2. maddeler) ve mevsimsel bakıma (yaz ve kıştan önce) uyun.
Motor yağının değiştirilmesi
Motordaki yağı değiştirme prosedürü:
- Düzenlemek araç düz bir yüzeyde.
- Motoru soğumaya bırakın. Bu, doldurulmuş yağın seviyesini ölçmeye yardımcı olacaktır.
- Motorun sol tarafındaki yağ çubuğunun etrafındaki alanı temizleyin.
- Maksimum işarete kadar yağ doldurun (önerilen yağ - TAD-17I, TAP-15V).
- Yakıt sıvısının doldurulma seviyesini belirlemek için seviye çubuklarını kullanmanız gerekir. Bunu yapmak için kuru bir seviye çubuğu tapası alıp yağ doldurma konektörüne takmanız gerekir. Kalan iz, sıvının hangi seviyeye döküldüğünü belirlemek için kullanılabilir.
- fazlalık ile yağ sıvısı arkadan çekmeli traktörün çalışmasında arızalara yol açabilecek bir sızıntı başlar.
İlk çalıştırma ve çalıştırma
Tüm parçaların birbirine sürtünmesi için içeri girmek gereklidir. Minimum yük seviyesinde kısa bir süre çalıştıktan sonra, gelecekte arkadan çekmeli traktör daha az arızalanacaktır.
- Alıştırma süreci en az kullanım kılavuzunda belirtilen süre kadar olmalıdır.
- Yükler hafif olmalıdır. Örneğin, eğer teknik özellikler maksimum toprak işleme derinliğinin 50 cm olduğu belirtilir, daha sonra ilk çalıştırma ve çalıştırma sırasında 30 cm ile sınırlandırılması önerilir.
- Çalıştırmadan önce motoru yağla doldurun.
Alıştırma prosedürü:
- Yakıt deposunu doldurun.
- Makineyi orta hızda çalıştırın.
- Tüm dişlilerin çalışmasını 60 dakika içinde kontrol etmek gerekir.
- Yetiştirme, toprağın sürülmesi ve küçük boyutlu kargoların taşınması konusunda az miktarda çalışma yapmak.
Başlıca arızalar
Neva MB-2 arkadan çekmeli traktörü tamir etmenin nedeni şunlar olabilir:
- yanlış ayarlanmış valf kayışı;
- şanzıman yağ keçeleri;
- karbüratör sisteminin yanlış ayarlanması;
- açıkta olmayan ateşleme;
- mumlarla arızalar.
Kayış ayarı ve boyutları
Geri çekmeli traktördeki V kayışı, ünitenin ileri ve geri hareket etmesine yardımcı olur. Ne zaman atlar tahrik kayışı, teknik düzgün çalışmayı durdurur.
Bu parçanın boyutunu belirlemek için makaradan makaralara kadar olan boşluğu ölçmek gerekir. Önerilen kayış parametreleri: genişlik - 0,85 cm, yükseklik - 0,6 cm.
Kemeri sıkmak için aşağıdaki manipülasyonları yapmanız gerekir:
- Kapağı çıkar.
- Standart kayış parçasının gerdirme vidasını gevşetin.
- Braketi arkadan çekmeli traktör gövdesine tutan tüm vidaları kenara çekin.
- Eski parçayı dışarı çekin ve kasnakları ayarlayın.
- Parçalar arasındaki yeri silin ve çubukları üfleyin.
- Bir ucu mile ve diğer ucu kasnağa bağlanması gereken yeni bir kayış takın.
Şanzıman yağ keçelerinin değiştirilmesi
Düzgün çalışmayan yağ keçeleri dişli kutusuna zarar verebilir. Bu nedenle, Neva arkadan çekmeli traktörün dişli kutusunun onarımı aşağıdaki eylemleri içerebilir:
- Kesicilerin milden sökülmesi.
- Milin ve kapağın kir ve yağ kalıntılarından temizlenmesi. Kapaktaki tüm vidaları çıkarın ve yıkayın.
- Eski parçayı yenisiyle değiştirin ve tüm mekanizmayı kurulayın.
- Kapağı yerine takın ve cıvatalarla sabitleyin.
Bazı durumlarda, dişli kutusunu sökmek gerekir:
- Topuzu vites topuzundan çıkarın.
- Burcu ve yayı milden çıkarın.
- Tüm vidaları ve sıkıştırma cıvatalarını çıkarın.
- İnce bir tornavida veya bıçak kullanarak bu parçanın sağ yarısını çıkarın.
- Çıkarılan parçalar yıkanmalı ve arızalı parçalar değiştirilmelidir.
- Redüktörün montajı ters sırada gerçekleştirilir.
Karbüratörü ayarlamadan önce santrifüj regülatörünü kullanım kılavuzuna göre ayarlamak gerekir.
Ayar prosedürü:
- Cıvataları rölantide ve tam gazda maksimuma sıkın ve ardından 1,5 tur geri çekin.
- Amortisörü takın gaz kelebeği tipi böylece taban ve kanal arasında karşılık gelen parametrelerin bir boşluğu görünür.
- Motoru çalıştırmayı deneyin. Başlarsa, ısınana kadar beklemeniz gerekir.
- Kontrol kolunu minimum hıza ayarlayın.
- üzerinde minimum devir gerçekleştirin rölanti gaz kelebeği tipi damper vidası ile.
- Rölanti vidasını kullanarak RPM'yi maksimuma ayarlayın.
- Motor sorunsuz çalışmaya başlayana kadar son 2 adımı tekrarlayın.
- Kontrol kolunu gaza ayarlayın.
Valflerin ayarlanması
Neva arkadan çekmeli traktördeki valfler aşağıdaki gibi ayarlanır:
- Üniteyi düz bir yüzeye kurun.
- Motoru çalıştırın ve ardından soğumaya bırakın.
- Kapağı çıkar.
- Altındaki parçalara erişim sağlamak için kapağı valflerden çıkarın.
- Kilit somununu sökün.
- Ayarı gerçekleştirin. Somunları gevşetmek, seviye çubuğunu yerleştirmek, valfleri ayarlamak gerekir.
- Valf somununu yerine vidalayın.
- Ortaya çıkan boşluğa bir tıraş bıçağı (0,2 mm'den daha kalın olmayan) yerleştirilir. Piston parçası ile arkadan çekmeli traktörün valfleri arasında serbestçe geçmelidir.
- Tüm detayları geri vidalayın.
Oluşan boşluğun boyutu, kesim doğru yapılırsa valfin altından geçmesi gereken bir kalınlık mastarı ile kontrol edilebilir.
Debriyajın kontrol edilmesi ve ayarlanması
Debriyaj kontrolü:
- Debriyaj kolu kapalı konumdayken kablo gevşetilmelidir. Gergi silindiri alt konuma hareket eder ve tahrik tipi kayışla temas eder.
- Kol açık konumdayken kablo makarayı sıkar ve kayışın alt kısmı ona sıkıca bastırılır. Küçük kasnak, sürüş momentumunu büyük kasnağa iletir, böylece gücü aktarır.
Ayar prosedürü:
- Debriyaj kolu takılıyken 2. vitesi devre dışı bırakırsa. Şu dile çevrilmesi gerekiyor doğru pozisyon... Bunu yapmak için motor kasnağının 2 tarafına paralel V-kayışları düzenlemek gerekir.
- Debriyaj kolu devreden çıktığında 2. vites kalkarsa. V tipi kayışların konumunu sürekli izlemek gerekir, birbirlerine paralel olmaları gerekir.
Ateşleme nasıl ayarlanır
Geri çekmeli traktörün ateşlemesini ayarlama prosedürü:
- Çevirmek krank mili böylece kasnak üzerinde yapılan işaretler ve gaz ekipmanı birim çakıştı.
- Gaz akışlarının dağılımından sorumlu olan kaydırıcı, silindirik parçanın yüksek voltajlı teline yönlendirilmelidir.
- Somunu gevşetin ve yüksek voltaj kablosunu bu sistemin kapağından çıkarın.
- Kontakları ekipmandan 0,5 cm uzağa yerleştirin.
- Kontağı çevirin.
- Mekanik yapıyı ters yönde çevirin.
- Kıvılcım göründükten sonra vidayı hızla sıkın.
Mum arızaları
- Mum elemanını sökün.
- Elektrotları temizleyin.
- Karbon birikintilerinden kurtulun.
- Krank milini, kasnak ve gaz cihazının işaretlerinin eşleştiği konuma çevirin.
- Kaydırıcıyı silindirin yüksek voltajlı yüzeyine doğrultun.
- Vidayı gevşetin ve kabloyu çıkarın.
- Kontak anahtarını çevirin. Kıvılcım yoksa, bujiler arızalıdır ve değiştirilmelidir. Yeni bir eleman takmadan önce, silindir kapağında bir önceki parçaya ait sızdırmazlık rondelası olmadığından emin olmanız gerekir.
Mumların elektrotları arasındaki boşluğun parametrelerini de kontrol etmek gerekir:
Neden başlamıyor, ateş etmiyor, sigara içmiyor ve bu konuda ne yapmalı?
Motor çalışmazsa, nedeni aşağıdakilerden biri olabilir:
- Kıvılcım yok. Bu durumda mum elemanını çekip özel bir şamdan içine sokmanız ve gövdeyi silindirin üzerine yerleştirmeniz tavsiye edilir. Bundan sonra, motoru çalıştırmanız gerekir. Kıvılcım görünmüyorsa, bujinin değiştirilmesi önerilir.
- Yakıt motora ulaşmıyor. Karbüratörü ve musluğu birbirine bağlayan hortumu kontrol etmek ve üflemek gerekir. Gerekirse karbüratörü sökebilir ve içeriden A-95 benzinle durulayabilirsiniz.
Kültivatör boşta sigara içiyorsa, şunları yapmanız gerekir:
- Hava filtresini kontrol edin ve temizleyin.
- Yağ seviyesini kontrol edin. Gerekirse fazlalığı boşaltın.
Motor patlarsa bunun nedeni çalışma yayındaki gerilim olabilir. Arıza durumunda ayarlanmalıdır.
Jeneratör nasıl kurulur
Bir elektrik jeneratörü kurmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Jeneratör, 2'si olmak üzere 4 kabloya sahiptir. mavi renkli... Bu 2 kabloya bir enerji dönüştürücü bağlanmalıdır.
- Siyah kablo motora bağlanmalıdır.
- Kalan kırmızı kabloyu sorumlu parçalara bağlayın. dış aydınlatma ve bir bip sesi.
Jeneratör, doğrultucuya beslenen elektrik enerjisi üretir. Motoru çalıştırırken, ayarlanan kayış, torku ünitenin rotor kısmına iletir. Elektrik ünitesinde, arkadan çekmeli traktörün aküsünün çalıştığı bir voltaj üretilir.
Seçilen jeneratörün gücü 220 V'u geçmemelidir. Gücü beklenen yüke karşılık gelecek bir yedek parça seçilmesi önerilir.
Şanzımanın 5 konumu vardır. Kullanıcı vites koluna bastığında, çatal debriyajı devre dışı bırakır. Kullanıcı kolu bıraktığında, orijinal konumuna geri döner.
NS bu mekanizma düzgün çalışması için ani hareketler yapmamak ve zamanla tüm parçaları kirden temizlemek gerekir.
Şanzıman, motordan tekerleklere tork iletmekten sorumludur ve ek ekipman... Çalışma sırasında kesintileri önlemek için yapmanız gerekenler Bakım motor.
