Honda, olanakların sınırlarını mümkün olduğu kadar zorlamaya çalışan uluslararası bir şirkettir. Teknoloji ve bilimsel gelişmeler Honda'nın gelişiminin ana itici gücüdür. Şirketin Japonya'da bulunan arabaları bireyseldir, içlerinde herkes kendine ait bir şeyler bulur. Tamamı aşağıda kadroşirketler 2019 2020.
Yönetim, çalışma ilkeleri arasında en yüksek kalitede ürünler yaratma arzusunu ön plana çıkarıyor. uygun fiyatlar, yeni fikirlere saygı ve otomobilin üretim ve işletme aşamalarının her aşamasında uyum.
2019 2020 Honda model yelpazesi, şirketin olası ve imkansız tüm sınırları ve engelleri aşma yolundaki bir sonraki adımdır.
Her açıdan stil sahibi olun - Accord modeli
Uluslararası üreticinin yeni serisinin bu modeli, değişiklikleriyle göz kamaştırıyor. Dünyanın en popüler makine mühendisliği ürünlerinden biridir. İLE Güncellenmiş versiyon Popüler otomobil şirketi daha fazla alıcı çekmek ve eski hayranlarını hayal kırıklığına uğratmamak için çabalıyor.
Yenilenen Anlaşma, açıkça iş dünyasının kendine güvenen temsilcilerini cezbetmeye çalışıyor. Arabanın önü uzatıldı, üzerine yeni optiklerle geniş kare farlar yerleştirildi ve radyatör ızgarası iyileştirildi. Yeni bir arabanın tamponu gelecekteki sahibine gülümsüyor gibi görünüyor. Tekerlek diskleri artık tamamen yeni bir tarzda yapılmış ve arka tampon daha güçlü bir donanıma kavuşmuş, bagaj kapağı da genişletilmiştir.
Yeni Honda 2019 2020 serisinden bu modelin iç mekanında tasarım zenginliği dikkat çekiyor. Yüksek kalite bitirme çıplak gözle görülebilir. Değişti Gösterge Paneli, direksiyon daha işlevsel hale geldi, dokunmatik ekran modernleştirildi. Sürücü koltuğu artık yanal desteğe sahip ve yolcular artık otomobilin iklimini kontrol edebiliyor.
Bu modelin önceki nesil sahipleri, otomobilin nitelikleri arasında özellikle alan, tasarım ve yolda sürüş özelliklerinin rahatlığını ön plana çıkarıyor.
| Teçhizat | Motor - hacim (litre) / güç (hp) | Bulaşma | Ruble cinsinden fiyat |
| Spor | 2.4/180 | Manuel şanzıman | 1 300 000 |
| Zarafet | 2.4/180 | Otomatik şanzıman | 1 150 000 |
| Spor | 2.4/180 | Otomatik şanzıman | 1 300 000 |
| Yönetici | 2.4/180 | Otomatik şanzıman | 1 350 000 |
| Yönetici Navigasyonu | 2.4/180 | Otomatik şanzıman | 1 450 000 |
| Ödül | 3.5/281 | Otomatik şanzıman | 1 620 000 |
| Premium Navi | 3.5/281 | Otomatik şanzıman | 1 700 000 |
Civic ve şarjlı Type-R
Civic yeniden tasarlandı: ön tampon, farlar ve radyatör ızgarası değişti. Arka tampon daha sportif hale geldi, bir spoiler ortaya çıktı. Genel olarak araba biraz daha geniş görünüyor. Model, hareket özelliklerinden ödün vermeden açıkça daha büyük hale geldi. İçeride yeni siyah uçlar ortaya çıktı, ayrıca ön panele Android işletim sistemi çalıştıran bir bilgi-eğlence sistemi yerleştirildi.
Bu araba fiyat/kalite, stil/konfor tutkunlarına uygundur.
Modelin etrafında Sivil Tip-R Yeni neslin otomotiv dünyasında ciddi tutkuları tüm hızıyla sürüyor. Hatchback'in görünümü 2013 veya 2019'da sürekli olarak duyuruluyor. Ayrıca şirket yönetimi, resmi tanıtımlar ve üretim öncesi yeni ürünle ilgili bazı ayrıntılarla otomobilin etrafında bir heyecan yaratıyor. Son verilere göre model, bu yılın bahar aylarında Fransa'da gösterilmeye devam edecek.
Civic Type-R'ın yeni versiyonu hakkında bilinenleri karşılaştırırsak, aracın parlak ve sportif bir görünüme sahip olduğunu söyleyebiliriz. Geniş kemerli 20 inç jantlar, yan etekler, arka spoyler, dört seviyeli egzoz sistemi, büyük bir radyatör ızgarası ve diğer yeniliklere sahip olacak. Büyük olasılıkla otomobilin içi sportif dış stile göre değişecek.
Opsiyon açısından zengin CR-V ve Pilot
CR-V, Honda'nın yeni ürün yelpazesinden öne çıkıyor. Crossover'ın güncellemeleri torku artırırken yakıt tüketimini azaltmak için tasarlandı. Dışarıdan araba da değişti: radyatör ızgarasının çizgileri daha zarif hale geldi, tampon ve farların koruması değişti, yan aynalar, tekerlek diskleri.
İçeride daha az değişiklik var: burada her şey de ferah. Ancak yolcular için arka koltuklar kontrol imkanı sağlanır hava sistemiısıtma - bu sistem sürücünün kol dayanağının arkasına yerleştirildi.
Model sahipleri önceki nesiller CR-V'de arazi kabiliyetini, güvenliğini, ferahlığını, boyutlarını, tarzını ve işçiliğini not ediyorlar. İşte konfigürasyonların listesi.
Tanıtım honda pilotuŞirket, yeni neslin dağıtımını Ocak 2019'da yaptı ve otomobilin tanıtımının ise Şubat ayında yapılması planlanıyor. Nasıl görüneceğini tahmin edin yeni geçiş“Pilot” hâlâ zordur.
Görünüşe göre araba boyutunu ve kapasitesini koruyacak ancak değiştirilecek dış stil(tamponlar ve farlar). İçeride bazı değişiklikler olacak. Otomotiv uzmanları, orta konsol ekranının boyutunun değişeceğine, kaplama malzemelerinin kalitesinin değişeceğine ve vites kutusu kontrolünün araçtaki konumunun biraz değişeceğine inanıyor.
Modelleri incelemeye başlamadan önce Honda kupası Bu arabaların anlamı ve amacı hakkında net bir fikre sahip olmanızı isterim. Özetle coupe'ler egoistlerin arabasıdır. En azından sahip oldukları itibar bu. Hafif ve konturlu sportif siluet, agresif görünüm, hızlı tepki veren motor - başlıcaları ayırt edici özellikleri kupa. Sahibinin bireyselliğini vurgulayan özellikler.
Neden egoistler? Çünkü arkadaki yolcuların bu eksiklikten utanmasını umursamıyorlar. arka kapılar. Sıkıcıların bir arabanın kullanışlı olması gerektiği yönündeki düşünceleri umurlarında değil. Ve son olarak, bir torba patatesin bagaja sığıp sığmamasını umursamıyorlar çünkü onların bir coupe'si var ve bazılarının Honda kupasıİncelemesine en yakın satırlarla başlayacağım.
Bu listeye baktığımızda sadece coupe olarak üretilen serilerin yanı sıra popüler “sivil” modellerin de coupe versiyonlarının bulunduğunu söyleyebiliriz. Öyle ya da böyle, bu yazıda ailenin tüm üyelerine değinmeye çalışacağım. Honda kupası. O halde sırayla başlayalım.
Özellikler Honda Accord kupası
| Nesil/yıl | Modeli | Motor | Güç | Tork an, Nm |
Hızlanma 100 km, sn |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V.1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Belki de en konforlu ve ferah temsilci iki kapılı modeller Honda. Bu beyan, Bölüm Anlaşmalarının tüm nesilleri ve modifikasyonları için geçerlidir. Direksiyonun arkasındaki kişinin ilk izlenimi, bu Accord Coupe'nin ne kadar devasa olduğudur!
Görünüşe göre onlara sadece arkadaki yolcular için kapı olmadığı için coupe deniyordu ama durum böyle değil. Yine de Coupe Accords'un silueti sedanlara kıyasla daha sportif ve agresif görünüyor.
Honda Accord'un coupe versiyonu 1985'ten beri üretiliyor. Ancak bölme görünümü Bu araba ancak 1994 yılında 5. neslin ortaya çıkışıyla satın alındı.
Teknik Honda'nın özellikleri Sivil coupe
| Nesil/yıl | Modeli | Motor | Güç | Tork an, Nm |
Hızlanma 100 km, sn |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2006 | 2.0 DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | 107@5500 | |||
| VI. 1996–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V.1993–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic coupe ilk kez 1993 yılında 5. neslin ortasında ortaya çıktı. Honda Civic. Bu modelin ünlü "Hızlı ve Öfkeli" filminde ortaya çıkması sayesinde, araba özellikle filmin anavatanı ABD'de inanılmaz derecede talep görmeye başladı. Honda Civic Coupe'nin iflah olmaz bir holigan olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz. Üstelik bu, prensip olarak sadece coupe'ler için değil, tüm nesiller için geçerlidir.
Honda Civic Coupe popülerliğinin zirvesine 6. nesilde ulaştı. Bugün dördüncü modifikasyonunu yaşıyoruz. 
Honda CRX Del Sol'un teknik özellikleri
| Nesil/yıl | Modeli | Motor | Güç | Tork an, Nm |
Hızlanma 100 km, sn |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 1992 -1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC | B16A3,B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol - 3. nesil Honda CRX arabaları. Dış görünüş Del Sol dizisi bile iyi ve dinamik, gerçekten ateşli bir “Japon”. Model 1992 yılında piyasaya sürüldü ve 1997 yılına kadar üretildi. Ayırt edici özellikleri Arabanın katlanır tavanı ve sadece 2 koltuğu var. Bu arada Del Sol İspanyolcadan “güneşli” olarak çevriliyor.
Özellikler Honda Prelüdü
| Nesil/yıl | Modeli | Motor | Güç | Tork an, Nm |
Hızlanma 100 km, sn |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| V.1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
Haklı olduğunu biliyor. Ne yapacağını, nasıl yapacağını biliyor. Ve boş gözlemcilerin onun hakkında ne düşündüğü umrunda değil - bunu kısaca böyle tanımlayabilirsiniz bu model. Honda Prelude gerçekten tavizsiz bir otomobil. Belki de bu sayede model, kitlesel tüketiciye yönelik olmayan bir kült statüsünü aldı. İlk nesli 1987'de ortaya çıktı, ancak asıl ilgi bana göre son 4. ve 5. nesiller.
Modelin ayırt edici özellikleri arasında uzun bir kaput, alçak bir tavan, sert çizgiler ve hava girişindeki yırtıcı bir sırıtış yer alıyor. Oldukça özgüvenli ve erkeksi görünüyor değil mi? Her ne kadar itiraf etmeliyim ki, en son 5. nesil, tunerlerin hafif müdahalesi olmadan çıplaklık izlenimi yaratıyor - daha agresif bir gövde kiti kendini gösteriyor. Ama bu sadece benim görüşüm. Honda Prelude'u ya seversiniz ya da sevmezsiniz ve aynı zamanda kesinlikle saygı uyandırır. Maalesef, Honda modeli Prelude 2001'de durduruldu. düşük seviye satış Modelin şüphesiz yaşama hakkı vardı ama finansal göstergeler farklı bir hikaye anlatıyordu.
Honda Integra coupe'nin teknik özellikleri
| Nesil/yıl | Modeli | Motor | Güç | Tork an, Nm |
Hızlanma 100 km, sn |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 Tip R | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 Tip R | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 Tip R | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
İlk Honda Integra kupası 1985'te ortaya çıktı. Ancak Honda Integra'nın asıl ihtişamı ikinci nesilde geldi. Bu konuda Honda arabası sistemli ünlü motor ilk kez kuruldu - dünyanın ilk seri doğal emişli motor 100 hp'lik spesifik bir güce sahip. litre çalışma hacmi başına.
Bugün Honda Integra modelinde birçok değişiklik var. Tüm arabalar kötü değil ama 3. ve 4. nesil coupe'lerdeki modifikasyonlar özel bir şey. 1995 yılında piyasaya sürülen Type-R (DC2) modifikasyonu büyük ilgi görüyor. İkinci Type-R (DC5), 2001 yılının Temmuz ayında, 220 beygir gücü üreten yeni iki litrelik K20A DOHC i-VTEC motorla ortaya çıktı.
Honda S2000
Honda S2000'in teknik özellikleri
Bu, birkaç arkadan çekişli Honda'dan biridir. İlk olarak 1998 sonbaharında Honda'nın ellinci yıldönümü için piyasaya sürüldü. Bu cabrio-coupe, güçlendirilmiş açıklığa sahip, özel olarak tasarlanmış X şeklinde bir çerçeveye sahiptir ön cam 240 hp gücünde, doğal emişli iki litrelik motor. ve altı vitesli şanzıman. Küçük değişikliklerle araba bu güne kadar üretilmeye devam ediyor. Belki 2009 yılında Honda bizi 2. nesille memnun edecektir.
Teknik Özellikler Honda NSX
Bence bu arabanın tanıtıma ihtiyacı yok. Herkes onu zaten duymuştur. En azından böyle umuyorum. Honda, NSX ile üstünlüğünü açıkça ortaya koyuyor. Bu arabada her ayrıntıya dikkat edildi; vites kutusu kapısı bile 10 gramdan tasarruf etmek için en ince ağdan yapıldı fazla ağırlık. Model 1992 yılından beri üretilmekte olup ufak değişikliklerle 2005 yılına kadar üretilmiştir. Ne yazık ki modelin üretimi durdurulmuştur. yüksek maliyetlerüretim ve düşük satışlar. 2010 yılında NSX'in yeniden ortaya çıkması muhtemeldir, ancak Acura markası altında.
* * *
Dürüst olmak gerekirse, makaleye başlamadan önce ben de seçimin şunlar arasında olduğunu hayal etmedim Honda kupasıçok büyük. Aynı zamanda herhangi bir Honda Coupe, ruha hitap eden bir otomobildir. Ailenizle birlikte seyahat etmek pek uygun değil, iki kişilik tasarlandılar. Sonuçta, bu tür coupe'lerin yaratıcıları "artı iki tane daha" konforunu pek umursamıyor. Ve bunun için onları suçlayamazsınız, türün çerçevesinde hareket ediyorlar.
| Yepyeni 2008 Civic Coupe Tamamen yeni 2008 Accord Coupe |
Japon şirketi, 1946 yılında Hamamatsu eyaletinden cesur mühendis ve yarış pilotu Soichiro Honda'nın girişimiyle ortaya çıktı. Yaratıcı düşünceye sahip olan Soichiro, sıklıkla cesur ve riskli eylemlerde bulundu. Okulu bitirmemeye karar vererek Tokyo'da bir oto tamirhanesinde çalışmaya başladı ve burada bisiklet tamir etmeye başladı. Honda'nın karmaşık sorunlara basit çözümler bulma yeteneği teknik problemler birçok icatının sebebiydi. Bir zamanlar bisikletine motor takarak bir moped yaptı ve arkadaşları için bu mopedlerden bir düzine daha ürettikten sonra Honda bunları ciddi bir şekilde üretmeye başladı. Honda Teknik Araştırma Enstitüsü ("Honda Teknik Araştırma Enstitüsü" olarak çevrildi) adında bir şirket bu şekilde ortaya çıktı ve daha sonra adı Honda Motor Company olarak değiştirildi.
Başlangıçta Honda motosiklet üretiminde uzmanlaştı. 98 cc motorla donatılmış ilk Honda Dream motosikleti 1949'da piyasaya sürüldü. Aynı zamanda Honda'nın kurumsal yönetimi ve satışında görev alan Takeo Fujisawa da şirkete geldi.
60'lı yıllara gelindiğinde şirket motosiklet pazarındaki konumunu güçlendirdi ve otomobil üretmeye başladı. Honda'nın Toyota, Nissan ve Mitsubishi markalarıyla rekabetinin ülke çıkarlarına zarar vereceğine inanan Japon hükümetinin onaylamamasına rağmen Soichiro asi karakterini gösterdi ve 1963 yılında ilk otomobilini tanıttı. spor modeli Honda S500.
Ancak şirketin bir otomobil üreticisi olarak gerçek zaferi, 1972'de Honda Civic'in piyasaya sürülmesiyle başladı. Kompakt, ucuz ve kaliteli arabalar yeni CVCC (Bileşik Vorteks Kontrollü Yanma) motorları popülerlik kazanıyor. Honda Civic'in teknik özellikleri birçok alıcının ilgisini çekti.
Japonya'yı vuran 70'li yıllardaki petrol krizi, otomobil şirketlerinin üretim hacimlerinde keskin bir düşüşe neden oldu, ancak Honda bunu yapmadı. Bu sefer Soichiro mevcut durumdan standart dışı bir çıkış yolu buldu: Honda'nın maliyetini önemli ölçüde düşürmesine rağmen otomobil üretimi iki katına çıktı. Toyota veya Nissan'ın aksine şirketinin satışları yüzde 76 arttı. 1975 yılında kendi kredi programı tanıtıldı ve bir yıl sonra artık çok popüler olan Honda Accord piyasaya sürüldü.
90'lı yıllarda eko-araba üretimi başladı Güneş enerjili Honda EV Plus, S2000 modelleri ve Honda CR-V SUV'lar. Şirketin ana inancı enerji ve kaynak tasarrufu ilkesiydi. Bugün Honda sadece otomobil ve motosiklet değil, aynı zamanda çim biçme makineleri, elektrik jeneratörleri ve hatta android robotlar da üretiyor. Japon organizasyonunun başarısının bileşenleri, makinelerin yüksek güvenilirliği ve modern teknolojik çözümlerdir.
Bugün Honda üretici olarak biliniyor yolcu arabaları ve Japonya'dan motosikletler, ancak Honda da üretime dahil olduğundan çok az kişi şirketin faaliyet kapsamının çok daha geniş olduğunu biliyor kamyonlar, elektrik jeneratörleri, uçaklar ve daha birçok ürün. Bu şirketin gelişiminde çok önemli bir faktörün, hem sürücünün hem de yolcuların güvenliğini unutmadan, otomobil alıcılarının ihtiyaçlarına odaklanan teknolojilerin geliştirilmesi olduğunu belirtmekte fayda var.
İlk Honda arabaları ortaya çıktı otomotiv pazarı 1960 yılında bu modellerin prensipte olduğu gibi sportif bir tarza sahip olduğunu ve küçük boyutlara sahip olduğunu söylemekte fayda var. Honda motosikletleriŞirketin ilk otomobillerinin piyasaya sürülmesinden önce 12 yıl boyunca ürettiği.
İçin Rus alıcılar Honda otomobilleri ilk kez 1991 yılında piyasaya sürüldü ve bu modeller Honda Accord ve Honda Civic'ti. Bundan sonra temsilciler Japon şirketi Rusya'da mümkün olduğu kadar çok bayi ağının temsil edilmesini sağlamak için elimizden geleni yaptık. Ve çok geçmeden sadece bayi mağazaları şeklinde temsilcilikler değil, aynı zamanda bu şirketin arabalarını yerinde monte etmek için tasarlanan Honda Motors Rus'un bir bölümü de ortaya çıktı.
Model yelpazesine gelince, oldukça fazla var ve hepsini listelemeye gerek yok. Bu nedenle bu şirketin en popüler temsilcilerini isimlendirmek istiyorum. Buna daha önce bahsedilen Accord ve elbette Civic modeli ile Domani, Logo, Torneo, CR-V ve diğer birçok modelin yanı sıra birkaç nesil de dahildir. Bazı nesillerden beri farklı modeller uzun yıllardır sahiplerini memnun ediyor.
Bir zamanlar Amerikan yayınlarının ve dünyadaki diğer ülkelerin bile en güvenilir arabalar olarak tanıdığı Acura ve Odyssey gibi modeller. Bütün bunlar üretim sırasında en güvenilir ve kaliteli modellerin kullanılmasından kaynaklanmaktadır.
