2000 yılında, motosiklet tamamlandı, artan bir tekerlek elde edildi, 16 ila 17 bir yarıçap, hafif uzun bir taban ve dönüştürülmüş bir ön çatal. Ayrıca 2000'den 2003'e kadar versiyonu üretildi Honda CB 600 Hornet SÖn kaplamayla donatılmıştır, ancak 2003'te bu motosikletin ikinci neslinin pazara geldiği için üretimden kaldırıldı. Hafif olarak değiştirilmiş bir tasarım, başka bir gösterge tablosu, 16 ila 17 litre gaz tankı, fiş, immobilizer ve geliştirilmiş Nissin frenlerinden artar.
Ancak, ilk iki kuşak Honda hornet 600 birbirlerinden biri, ancak 2007'den 2012'ye çıkan üçüncü nesil, onlardan daha güçlü bir şekilde farklılık gösterir. Bu "boynuz", karbüratör yerine bir enjektör, bir kez daha frenler, bu sefer birleştirilen, yeni motor (sonlandırılmış) bir alüminyum çerçeve aldı. güç toplamak dan HONDA CBR 600 RR) 102 HP'de Güç (eski motorlarda 95. sayede), isteğe bağlı olarak, abs sistemi. Motosikletin görünümü de çok değişti - klasik CB 600, modern kentsel strateje ve neukidlere benzer bir zamanlar.
Nesilden bağımsız olarak, tüm CB600 Hornet - Dengeli ve güvenilir motosikletlerin yanı sıra Honda modellerinin çoğu. Katı boyutlarda farklılık gösterir - bu, 400SS sürümünün 600S'lerden aynı tabanda oluşturulduğu durum bu değildir. Hornet'in boyutlarında, daha fazla kübik öğrencilerine yol göstermez ve karakterin karakteri bile onları aşabilir. Bu nedenle, Hornet'teki 100 km / s'ye kadar hızaşırtma sadece yaklaşık 3,3 saniye sürer ve birinci veya ikinci viteste gazın dikkatsiz bir şekilde açılması, arka tekerlek üzerindeki motosikletin bir sürtünmesine neden olabilir. Maksimum hız yaklaşık 220-230 km / s'dir.
Bisikletten gelen süspansiyon spor değildir, aksine, gibi dürtü klasiklerine benzemektedir. Doğru şekilde yol düzensizliklerini yutuyor, süspansiyonu oldukça rahat kılıyorlar, ancak keskin manevralar bu motosikletleri çok fazla sevmiyorlar, dik dönüşlerle, arka tekerleği önemli ölçüde listeler. İniş, lokumsuz, klasiktir. Aynı şey hakkında söylenebilir gösterge Paneli. Yalnızca herhangi bir rüzgar geçirmez, sadece Honda CB 600 Hornet S 2000-2003 G.V durumunda konuşabilirsiniz. Biraz, ama aynı zamanda orada da, en iyisi değil.
Özelliklerin kombinasyonu ile, bu motosiklet sınıfındaki en iyilerden biri tarafından kalın olabilir. Örneğin, bir ve en dengeli ortalama yolculuktur ve Honda CB 600 Hornet, orta ölçekli klasik motosikletler sınıfındaki aynı nişi kaplar. Güçlü ve güvenilir, en hızlı veya en manevra yapılabilir bisikletin başlığı için geçerli değildir, ancak her şeyle ve hemen aynı derecede iyi başa çıkma.
600, bu üreticinin en şık ana nesilinin başlığına güvenle kalifiye olabilecek bir motosiklettir.
Yaratılış yolu
Bu uzun zamandır bekliyordu. Sonbaharda medyada söylentiler vardı, sanki endişe eski iyi hornet için değiştirmeyi hazırlayacak. Aynı zamanda, bir dizi spy atışı yapıldı. Ancak, görünüşe göre, ya tasarımcılar bir şey büyüdüler ya da başka bir sebepten dolayı gerçekleşti, ancak gerçeği bir gerçek olmaya devam ediyor: sadece güncellenmiş bir çift Honda CB 600 Hornet çiftinde değildi, endişe tamamen yeni bir motosiklet motorbrovenleri sundu. Ve anlaşılabilir. Sonuçta, 1997'den beri motosiklet neredeyse değişmeden üretildi. Ve klasiğin nasıl geçtiğini düşünmesini zorladı. Muhteşem nedeniyle zorluklar, mükemmel güvenilirlik, kabul edilebilir fiyat Ve bu model, uzun yıllardır bu şirketin yelpazesinde en çok satılan olarak kabul edildi.
Honda CB 600'e olan talep sadece 2000 yılında biraz abone olmaya başladı. Sonra diğer birçok üretici başka bir neoklasik üretmeye başladı - biraz büyük fırfırlar ve motor ve şasinin en iyi bileşenleri ile. Sonra 2005 yılında Honda, güncel bir hornet oluşturmaya karar verdi, ancak bu fint başarısız oldu. Motosiklet, sınıfın yeni temsilcilerine ulaşmadı. Bu nedenle tasarımcılar, temel olarak kullanılacak ve "Temiz bir sayfadan" olarak adlandırılan bir motosiklet geliştiren bütçe yaklaşımını terk etti.
Başkalaşım
Bu motosiklet hakkında ne söyleyebilirim? Cennet ve Dünya, eski ile yeni bir nesil karşılaştırırsanız. Daha önce sadece çalışan bir motosikletti. Honda CB 600 Özellikler Bir motosikletçinin ihtiyaçları nedeniyle oldukça memnun kaldı, sadece ılımlı hızda ve rahatlıkta şehri dolaşmak istiyordu. Fakat yeni model - Bu, modern enerjik formlara sahip bir dikiştir. Her şey değişti. Yuvarlak farlar, baş opsiyonunun aerodinamik akını ile değiştirildi. Hepsi, gaz deposunda, Ajur arka kısmı ve "kaslı" güçlü bir koltuk gibi olan yanal soluklarla mükemmel bir şekilde birleştirilir. Etkileyici ana hatlar alt kısmı elde etti. Siyah renk nedeniyle, motor gerçek bir "litre" görünüyor. Ve alüminyum sırt sertliği verir. Bu kesinlikle farklı bir araba, öncekinden daha yüksek ve daha iyi bir büyüklük sırasıdır.
Teknik veri
Honda CB 600'in önemli ölçüde dönüştürüldüğü mutlak güven ile söylemek mümkündür. Kesinlikle konuşan yorumlar, bu bisiklete doğru son derece olumlu bir tutum gösterin. Ve, dikkat etmeye değer, ne için var. Örneğin, Sportbike motoru CBR600RR'yi alın. Bu birim 102 litreye kadar tanımlanmıştır. s. Ve bu, diğer üreticilerle karşılaştırıldığında bu harika bir rakam. Yamaha FZ-6'lı Suzuki GSR600 bile, Honda CB 600 ile karşılaştırıldığında sadece soluk bir arka plandır. Bu motosiklette, kapasite özelliği mümkün olduğu kadar düzgün ve "atların" daha düzgün döndürülmesidir. Ve elbette, üreticiler yardım edemezdi ancak verimliliği artıramadı. Yeni motor nedeniyle, motosiklet sadece güçte değil, aynı zamanda ağırlıkta - eksi 5 kilogram! Aynı zamanda, güç ünitesinin raveovka ve ergonomiye katkıda bulunan çok daha kompakt olduğunu belirtmekte fayda var. Alüminyum alt kareler, bütçe süspansiyonları ve çelik dubleks çerçevesini değiştiren sırt çerçevesinin yanı sıra belirtilmemelidir.
Bütçe seçeneği ile aşağı
Daha önce, yeni modelin selefinin bir "iş evi" olduğu söylendi. Ancak bu bisikletin tasarımında, tasarımcılar bütçe ilkeleri tarafından yönlendirilmedi. Ondan kalan tek şey nispeten basit bir süspansiyondur. Ve böylece tüm diğerleri - potansiyel, teknik özellikler ve görünüm - hızlı ve aşırı yolculuk için kışkırtıyor. Dolayısıyla, bu motosiklet yaratan Honda, yine birçok motosiklet kılavuzu için yapılan yıldızı yaktı. Piyasada yeni bir model ortaya çıktı, bu da diğer birçok bisiklet için ciddi bir rakip haline geldi.
Yamaha mı Honda?
Bu, birçok ilgi alan bir soru. Bunların sonsuz rakipler olduğuna dikkat etmeye değer. Ve genellikle iki kaygıyı karşılaştırır: Honda CB 600F Hornet Yamaha FZS6 Fazer ile. Bunlardan biri saf, diğerinin yarım çiçeği var. Bunlar, birkaç saniye içinde iyi bir hıza hızlanmak için yeterli olan mükemmel bir güçle karakterize edilen evrensel motosikletlerin en popüler iki modelidir. Bu bisikletlerin motorları spor kökleri vardır, izin verin ve biraz kapatın. "Honda" - Neoklassic, "Yamaha" - Modern.
Yolda, bu bisikletlerin kendilerini farklı şekillerde gösterdiği belirtilmelidir. Örneğin, motorun davranışı. Honda hemen motosikletin yolu fethetmeye hazır olduğunu gösteriyor. Motor, bir bas ve kanları heyecanlandıran sonorous bir kükreme yayınlar. Yamaha biraz daha sakin davranır. Bisikletlerin teknik özellikleri hala biraz farklı ise, kesinlikle farklı karakterleri var. Honda biraz makul, felsefi, sakin ve Yamaha - agresif, holigan. Genel olarak, sakin bir kaygısız yolculuğu seven, kural olarak, ikinci seçenek ve hız ve güç hayranının ilk olduğunu seçer. Genel olarak, çözüm buraya tercihlerden bağlıdır.
Honda CB 600 F Hornet motosiklet harika, şaşırtıcı bir şekilde dengeli bir yol örneğidir.
Araba, kentsel koşullar için bisiklet arayanlar için mükemmel bir seçim olacak.
İşte ana Özellikler Honda CB 600 F Hornet:
- önemli performans;
- bir motosikletin bir bütün olarak kullanım kolaylığı;
- Şık klasik tasarım.
Bu model özellikleri nedeniyle efsanevi hale geldi. Gökyüzündeki yıldızlardan yoksun, ama o hiç de fena değil. Böyle bir motosiklettir ve bisikletin sadece karayolu üzerindeki hareket için ve daha fazlası için harekete ihtiyaç duyduğu kişileri arıyorlar.
Özellikler
Parametrelerinde, bisiklet, elbette olağanüstü değil, ama iyi. Ve motor ve şasiVe frenler yüksek düzeyde gerçekleştirilir. Ek olarak, tüm bunlar seçilir ve diğer birçok motosikletin aksine, mükemmel bir şekilde birleştirildiği ve güzel bir şekilde çalışabileceği şekilde yapılandırılmıştır.
Motor
Honda Sat 600 F Hornet, bir satır, dört zamanlı ve dört silindirli motorla donatılmıştır. İçinde etkili hacim 599 cm³'dir. Ünite sıvı nedeniyle soğutulur. 10.000 rpm'de, limit torku 63 nm'ye ve 12000 rpm'de, limit gücü - 102 HP'ye ulaşır. 100 km / s'ye kadar olan bu hornet, 3.3 saniye boyunca hızlanır ve maksimum hız 220 ila 230 km / s arasında değişir.
Bulaşma
Altı hızlı şanzıman gibi zincir sürücüBu klasik yol motosikletinin ihtiyaçlarını tamamen karşılayın. Tipik ve diğer birçok bisiklet için, şanzıman, makinenin potansiyelini çalışan kısmına zarar vermeden gerçekleştirmenize izin verir.
Boyutlar ve Kitle
Model, sınıfında şaşırtıcı olmayan ortalama büyüklüğe sahiptir: CB 600 F Hornet uzunluğu 2085 mm, genişliği - 760 mm ve yükseklikte - 1090 mm'ye ulaşır. Dingil açıklığı - 1435 mm, oysa eyer yüksekliğinde 800 mm'dir. Bisikletin yakıt ağırlığı ile birlikte - 198 kg. Tankın hacmi, 100 km'de yaklaşık 6 litre benzin maliyetinde fena olmayan 19 L'dir.
Şasi ve frenler
Alüminyum çerçevenin yok karakteristik özellikler. Basit İyi vücut, kusursuz, yol motosikletinin manzarasına tam olarak uyan. Sınıfta olduğu gibi, tekerlek diskleri İşte oyuncular. Direksiyonun tipik boyutları vardır.
Sarkaç süspansiyonu, bir monoa örnekleyici ile donatılmıştır, 127 mm'dir. Ters çevrilmiş bir teleskopik fiş, boyutta 41 mm olan 109 mm'lik bir kursla kullanılır. Arka frenler Tek dokunuşlu bir kumpasla birlikte 240 mm'lik bir disk çapı ile temsil edilir. Ön iki konumlu kumpasla birlikte iki disk 296 mm'dir.
Üretim
CB 600 F Hornet, 1998'den bu yana 2012'den bu yana, geniş bir şöhret ve tanıma kazanmıştır. mükemmel nitelikler Yolda, sadece değil. Bu motosiklet bu çok güvenilir, bu da büyük bir popülerlik olarak görev yaptı. On yıldan fazla üretilen bir modelin başarısı nedeniyle, bu motosikletin halefi vardır - CB 650 F.
Odnoklassniki.
Honda'dan bu model için ciddi bir rekabet sunan beş motosiklet listeleyebilirsiniz. Suzuki, GSF 600 haydut ve GSR 600'ü piyasaya sürdü. Yamaha, FZ6N ve XJ6N'sini sundu. Peki, Cavasaka, Z 750'yi serbest bıraktı.
Değişim Tarihi
Kariyeri için CB 600 F Hornet birkaç aşamayı geçti:
- 1998 - konunun başlangıcı;
- 2000 - Hafif bir güncelleme;
- 2003 - İkinci nesil;
- 2007 - üçüncü nesil;
- 2012 – geçen yıl serbest bırakmak.
Bu, tüm durumlar için bir motosiklet olabilen kentsel mahalleler için harika bir araba.
- Güvenilirlik
- Şasi
- Görünüm
- Konfor
Karar
Güçlü 102 güçlü, seri motosikletler arasında dinamik parametrelerle indirilir. Motosiklet neredeyse görünümden hemen sonra dünyadaki en popüler model olur. Avrupa Orta Sınıf 2004'te satışlara ulaştığımızda, Honda CB 600 bu liderlik durumunu ve son iki yılda onaylar. Aynı zamanda kontrolündeki yüksek güvenilirliği ve kolaylığı ayırt eder. Hornet fincanında bir dizi dünya motosiklet yarışı sadece bu modelde yapıldı.
Honda Hornet 600 2014 Yayın - Profil Görünümü
Fiyat:% s
Fiyat motosiklet Honda. Cb650f açık rusya pazarıPortal Oto-Motothechnics Cuteo'ya göre, şimdi 434.400 ruble. Bununla birlikte, bu rakam, küresel pazardaki para birimlerine bağlı olarak artan veya azalanlara hızlı bir şekilde değişebilir.
Aynı zamanda daha erişilebilir yurtiçi tüketiciler Motosikletler, neredeyse birçok kez yeni motosikletler için fiyatlardan farklı olabilecekleri milometrelerle yapılır. Milage ile motosiklet pazarındaki Honda modelleri çok geniş bir ürün çeşitliliğinde sunulmaktadır. Bu, kentsel bir kolay seçenektir ve motorcu için güvenilir demir seçeneğidir ve sporbikler oldukça zorlu bir görünümdür. En büyük portal avito.ru'dan kilometre ile Honda fiyatlarındaki son veriler:
CB 600 (Honda Hornet) farklı yıllarda fiyat
Japonya üretiminin karakteristik özelliği, yapılan yıllık değişikliklerdir. seri modeller Hem otomobil hem de motosikletler. Değişiklikler, çalışma parametrelerinin ve spesifikasyonların geliştirilmesini ve ürünün tasarımını zamanın eğilimlerine uygun olarak değiştirmeyi amaçlamaktadır. Bu durumda, malların fiyatları değişiyor. İstisna değil ve CB 600.
Motosikletlerin satışları için çok çeşitli teklifler Honda Farklı Yıllar, Auto.RU'da mevcuttur. Bu bilgilerin sadece bölümlerini veriyoruz:
Ekran Görüntüsü 3.
Ekran Görüntüsü 4.
Ekran Görüntüsü 5.
Özellikler
boyutlar
Çerçevelemek
| Rama türü | Ridge tipi, dikdörtgen kesit, alüminyum, basınç altında döküm |
| Ön süspansiyon | teleskopik fiş 41 mm |
| Ön süspansiyon hareket | 109 mm |
| Arka süspansiyon | Pendulum kolu |
| Arka süspansiyon | 128 mm |
| Ön lastik boyutu | 120 / 70ZR17M / C (58W) |
| Geri lastik boyutu | 180 / 55ZR17M / C (73W) |
| Önerilen ön lastik | Bridgestone BT012F Radyal J |
| Tavsiye edilen geri lastik | Bridgestone BT012R Radyal J |
| Ön frenler | İki disk ile hidrolik 296 mm |
| Arka frenler | Bir disk ile hidrolik 240 mm |
| Açı uzunlamasına eğim Ön çatal | 25 ° 00 ' |
| Spot Genişliği İletişim | 99 mm |
| Gaz tankının hacmi | 18.7 l. 4.2 litre rezerv. |
Motor
| Düzen Silindirleri | 4 silindir, dikey 30 ° 'den eğim açısı ile satır |
| Silindir Çapı ve Piston | 67.0 x 42,5 mm |
| Motor hacmi | 599 cm3 |
| Sıkıştırma oranı | 12.0: 1 |
| Maksimum güç | 75 kW / 12.000 rpm (102 l / s) |
| Maksimum tork | 63.5 nm / 10,500 rpm |
| Gaz dağıtım mekanizması türü | zincir sürücü, iki dağıtım şaftı (DOHC) |
| Yağlama sistemi | Islak bir karter ile baskı altında zorla. |
| Yağ pompası tipi | Trochoid |
| Soğutma sistemi türü | Sıvı soğutma |
| Hava temizleme | Kâğıt elemanı |
| Kuru motor ağırlığı | 57.7 kg |
| Silindirlerin sırası | 1 — 2 — 4 — 3 |
CB600F Hornet 2004; YAMAHA FZ6S FAZER 2006Seçimi atarken ve ilk düşük fiber motosikletin satın alındığında, geride kaldı (ve kendisi de sıkıcı gibi görünüyor) ve birikmiş para hasat cebidir, bir sonraki aşama motosikletçi evrimi gelir. . Bir kişi internet ve katalogdaki sayfaları kaydırır, arkadaşlarını, tanıdıklarını ve hatta tanıdık olmayan "kardeşlerdeki kardeşler", daha önce "yetişkin", bisikletin seçimine karar vermeye çalışıyor. Bu motosiklet, onun görüşünde, asgari üç gerekli Özellikler: "Yetişkinler" boyutlarına sahiptir, yolcu ile çok uzaklaşabiliyor ve ... 200 km / s'de sihirli çubuğun kolayca üstlenmesi. Megapolis'in bir sakini ise, o zaman kesinlikle bugün kahramanlarımız olan evrensel yol modellerine dikkat edecektir: Honda CB600F Hornet ve Yamaha ve FZS6 Fazer (Her İki Motosiklet 2004 model yılı).
Ebedi Rakipler, Honda ve Yamaha, Sokak Kurulundan uzak duramadı ve "Silah Yarışı" na katıldı.
Bisikletlerden biri naced, ikincisinin yarım çiçeği var. Windproof şehrinde habitat için çok önemli değil, ama çok uzaklaşacak olanlar için, sadece gerekli. Evet ve maksimum hızın büyüklüğü, eğer elde etmek istiyorsa, çıplak olarak olmayacak. Tam tersi olabilir - hem Yamaha hem de Honda, her iki seçeneği de üretiyor.
Bu iki model neden testte? Evet, çünkü bunlar 600 cm3 kabinde şehir için en popüler iki evrensel motosiklettir. Trafik ışıklarından "ayrışmaya" bırakmak oldukça güçlü, ancak aynı zamanda "teneke" akışında yüceltmek için kıkırdak manevra yapılabilir. Motorları, önyargılı olmasına rağmen spor otomobil köklerine sahiptir. Honda, "modern" tarzında "soyunmamış" Neoclassikov ve Yamaha'nın bu göstergelerinin temsilcisidir. Garip, ama görünüm Her iki motosiklet de kesinlikle iç içeriği ile uyum sağlamaz. Hornet, Cihazların Klasik Kuyularını, Yuvarlak Far ve Smoothware'i yanıp söner. Tüm bu "güzellik" yerine "karbon" fren tutamaçları ve debriyaj ile aynalarla eşleştirilen tüm bu "güzellik" takviyesi. Fazer, çoğunluğunu vurgulamak gibi, su kuyruğunun kuyruğunun kuyruğundaki optiklerin keskin bir mikropları ve trendy inatçılarıyla övündü.
Onlar da dinamikleri olacak gibi görünüyor: Honda sakin ve makul ve Yamaha - Dergana ve Hooligan. Ancak, motosikletlerde oturmaya değer, ne kadar görünürün aldatabileceğini anlarsınız.
Ergonomi Fazer "Daha sakin, düz, rahat. Hornet, sahibinin daha agresif bir duruş almasına neden olur. Tamamen onaylandı. Tiyatroda hepsi askılarla başlar ve herhangi bir test sürücüsünün dinamik kısmı motorun lansmanı ile başlar. Bu, bu motorların karakterlerindeki ilk farkların tezahür ettiği yer: Hornet's Egzan " , hafifçe yırtılmış ve heyecan verici kan. Fazer sessizce (Euro3, ancak!) Tam ve sakince geliyor. Daha fazlası. Honda'da, sadece iniş aktif stil sürüşünde yer almıyor - motor, 3000 rpm'den oldukça iyi çekiyor, beş bin daha çok eğlenceli, küçük bir toplama ile ve 7'den sonra - daha az "eğlenceli" ipuçları Asfalttan ön tekerlek ve bu aralıkta, gaz tutamacılığıyla hafifçe temas edin. Ancak, zaten Willy'deyseniz, motosiklet kolay olmayacaktır: anın doğrusal olmayan özellikleri kontrol etmeyi zorlaştırır. Ancak kutu mükemmelliğin üstündeki, kolun hareketleri ve anahtarlamanın netliği (nötr arama dahil) - en üst düzeyde, iki dakika sonra sürücü sizin tarafınızdan yapıldıktan sonra. Ancak debriyaj kolu çok sıkı, sürekli bir kentsel yolculuğa sahip, eğitilmemiş bir fırça yorulur.
Rakip nedir? Yarışmacı tam tersidir. Düz bir iniş ve küçük egzoz ile başlayarak, şehir sakinlerinin ve hareket halindeki bu Pizhonist kasabası "dandy" stile devam ediyor: çok kendinden emin, ama kesinlikle pürüzsüz (şöyle derdim: hatta sıkıcı) overclock dinamikleri (tetiklemeye kadar) sınırlayıcı), hem gazın dökümü üzerinde hem de keşif üzerinde öngörülen reaksiyonlar - kendisini şehirde saklayıp hayattan zevk alacak gibi görünüyor! Ancak bu idilde küçük bir kaşık katran bir şanzıman yapar. Hayır, anahtarlama algoritmasına göre, yamakhov kutusundan hala yeterince uzak. Önceki nesillerSon derece bulanık çalışmalarıyla "ünlü" olan, ama yine de içindeki kolun seyri yeterince uzundur ve her bir iletimin dahil edilmesinin netliği hala Honda'daki herkese kadar düşüktür. Ancak Yamaha ortak bir konforu alır: Rahatlatıcı ekimin yanı sıra, Fazer, Cedoka'yı, 160 km / s / saat ve daha fazla enerji hızında hava akışından korunmayan oldukça iyi bir yarım çiçek vermeye hazırdır. Yoğun kolye, bol miktarda her türlü kıvrım, spor ayakkabı ve nossaları daha iyi yutmak. Asfalt. Bu bisikletlerin kontrol edilebilirliğinin özellikleri, aynı zamanda karakterlerine karşılık gelir: Hornet "A, daha keskindir, sevindirici bir şekilde" Güz ", bir dizi devrim ile" geri kazanır ". Bu sürecin özelliği de değil. -Linear, tüm motosiklet gibi. Ve FZ6S bu kadar isteyerek dönmüyor, ancak de değil deneyimli sürücüler Tıpkı daha fazla gibiydi, çünkü tüm prosedür kesinlikle doğrusal ve öngörülebilir, başlangıçtan sona, ancak, sırayı geçerek, tüm işlemi, yörüngeyi düzeltmeden önce, önemli ölçüde daha kolaydır. Frenler, her iki bisiklette de iyidir, ancak mevcut eğilimin korunmasıyla: Hornet (sert hortumlar ile) kurtarılır ve ön cepheyi (yanı sıra arka) tekerleğin kolun son çeyreğinde kolayca engeller. Fazer "E (stok hortumları) - her şey bir eczanede gibidir: doğrusal olarak doz." Uygun olan "serinin sonuca" basittir: "solmak", akış ve kan kanını gizlice girmek istiyorsanız, Honda CB600F - Bu planın cihazı. Yamaha FZ6'lar, "Peppercorn" nın payı önemli ölçüde azaldığı ve sağduyulu ve kolaylık hakim olduğu, çok dengeli, ancak daha faylıcı ve ölçülen bir motosiklet "her gün".
Görüş:
Valery kalinchuk
Yükseklik: 178 cm.
Ağırlık: 87 kg.
Motosikleleri ruhun yakınında karşılaştırmak her zaman güzeldir. Sonuçta, ne kadar yakın olursanız olun, ancak üreticinin kökleri çocuklarına bir baskı uygular. Bugün iki sınıf arkadaşına bakacağız ve kimin daha iyi olduğunu anlamaya çalışalım. İlk bakışta, motosikletler tamamen aynıdır. Ağırlık, güç ve tork farkı minimumdur. Yakındaki motosikletin temel farkı, Gururla Fazer'yı gururlu bir şekilde parladı. Hornet, nacedes temsilcisiydi ve haftanın bir ipucu bile yoktu. Anlamı azami hız Daha düşük olması gerekiyordu. Test bize geri kalanında yardımcı olacaktır. Tasarımın dikkatini düşürüyoruz ve dikkatinizi odaklanıyor, tamamen motosikletlerin sürüş özelliklerine odaklanıyoruz. Ve fark fark etmeli, önemli. Her iki cihaz da yüreğini daha yaşlı, spor kardeşlerinden aldı. Tabii ki, mühendisler biraz motorların biraz tozu vardı, ancak kalıtım hala hissediyor. W. Honda motoru Spor arkadaşına mümkün olduğunca yakın kaldı. Yani, motorun sakin olması ve sadece takometre okunun 7 bin devrime yaklaştığında "tam dönüş" nde çalışır. Sonraki sadece bir patlama ve kesme hornet için vahşi bir canavara dönüşür. Bu boşluk boyunca, motosiklet kolayca arka tekerleğe yükselir, ancak uzun süredir "mumda" gazla çalışmaz, çünkü takometre ok hızlı bir şekilde kırmızı bölgeye uçar ve motosiklet sizi sıkıştıracak iki tekerlekli. Bu arada, bu sert çöplük nedeniyle ön çatalın dağılımı var. Benzer yükler tutmaz ve bunun sonucunda, motosiklet beslemesinin "yayılması" gerçekleşir. Tamamen, Fazer kendini gösterdi. Çok iyi ayarlanmış bir motor, devir aralığı boyunca mükemmel şekilde çeker, ancak kesinlikle pürüzsüz hale getirir. Zaten orta devrimden, güvenle önden çeker ve sürüşte gazla mükemmel bir şekilde kontrol edilir. arka tekerlek. Ön fiş, inişle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve kuyularda Hondovskaya'dan daha iyi bir örnek olarak çalışmıyor. Bu arada, Yamaha'daki maksimum hız daha yüksektir: Honda'da 205'e karşı 240 km / s. Ancak, o zaman dava, motorun olanaklarından ziyade fuarda. Hornetteki, 160 km / s hıza ulaştıktan sonra, kaskın Shleik'in boğazını keseceği görülüyor ve gelen hava akımı çok kaba bir kiliseye düşen motosikletten çekmeye çalışıyor. Sınıf arkadaşlarındaki frenler aynıdır. Arka tekerlek, UZ'de kolayca bozulur ve ön, motosikletin mükemmel şekilde durdurulur. Şikayet yok. Sapında onları yok, ama ben de direksiyon damperinden yoksundum. Aksi takdirde - Şikayet yok. Motosikletler sırayla yol için kötü değil, gaz boşalması altında, boğulmaların açıklığında, aşağı inmek için öngörülen (Hornet kesim, Fazer sessizce), bu, yörüngeyi yatmadan ve kaybetmeden mükemmel bir şekilde yükseliyorlar. Bu modellerde seçimlerini seçen insanlar, satın alma pişman olmayacak. Gerçekten iyi bir kentsel cihazlar, gerekirse, "diş göster" olabilir. Ve seçtiğiniz ne durdurmanız oldukça estetik durumdur. Fazer-Yeni Epoch Bakanlığı. "Moda kıyafetler" de kaldırıldı, cihazın uzay tasarımını yanıp sönüyor ve susturucular başlangıçta ve ambalajda modern bir şekilde toplandı. Hornet, klasiklere değer veren insanlara uyacak. Burada klasik her yerden gelen buzz. Ancak yine de klasikleri kopyalanmasından daha fazla. Tüm bu unsurlarda kendi özgünlüğü var. Ve yuvarlak farda ve analog cihazların terazisinde. Susturucu bile sadece yan tarafta çığlık atmaz, ancak yan tarafta güzel bir şekilde paketlenir. Honda için tek soru, motorun yırtık doğasıdır. Ama biri sadece zevk alacak. Şahsen, motor aktif olduğunda her zaman memnunum.
Görüş:
Denis kaybetmek
Yükseklik: 176 cm.
Ağırlık: 72 kg.
Yamaha FZ-6 Fazer ve Honda Hornet 600 bugün çok lake "parçalar". 2004'teki Honda'ımız, "Aşama" nın hayranları (aynı model yılı), yeni eşyaların ortaya çıkması ile ilgilidir. Ve bu, bugün, modern kentsel bisikletin mutlu sahibi olmak için oldukça cevap veren paranın mümkün olduğu anlamına gelir.
FZ-6 ve Hornet 600 sınıfta "meslektaşları" yemiştir. Her ikisi de her ikisi de periyotlar ve neykened seçenekleriyle üretilir. Bu sefer, test ekibimiz bir çerezle "soyunulmuş" bir hornet ve yamaha aldı, böylece Yamaha'nın net bir avantaja sahip olacağı otoyol modlarında operasyon kolaylığı, değerlendirilmedik, ancak kentsel rejimlerle sınırlı kaldık.
Metropolün koşullarında, her iki motosiklet de sahibini mükemmel dinamiklerle memnuniyetle memnun edecektir, çünkü ikisi de pedigrees'lerini safkan spor bisikletlerinden götürür. Aslında, onlardan motosikletler "dört" hattına girdi. sıvı soğutmageleneksel olarak kesinlikle tanımlanmış, aynı zamanda değişimimi kentsel çalışma koşullarına göre adapte etmek. Yamaha FZ-6 Fazer 98 HP, Honda Motoru "Durdu" - 95 HP Motosikletlerin doğada benzer olması gerektiği gibi görünüyor, ancak pratikte hiç olduğu ortaya çıktı. Evet, her iki motor da 7000 rpm'ye bir yere uyandırılmıştır, ancak Yamaha motorunun çalışması neredeyse doğrusaldır, eğer çok çeşitli moment artış ve güçsüz bir aralıkta, o zaman hornet motoru devrimleri besler! Spor gömleğinden kurtulmadı ve "döndürmeyi" sevmiyordu. Hornet tekerleğinin arkasındaki bu yolculuk nedeniyle testi hatırlatır: Motosiklet sürekli olarak kabul edilen çerçevenin ötesine geçmeyi teşvik eder. trafik kurallarının sınırlandırılması. Bu plandaki Yamaha çok daha sakin. Hayır, üzerine de yanabilir ve arka tekerleğe, Honda'dan daha isteklidir. Ama yine de kazıcı sakin bir motor sürüşünü belirler.
Her iki motosikletin yönetilebilirliği konusunda şikayet etmek zorunda değildir. Sert çerçeveler (Yamaha ve Honda Bahar Tasarımı'nda diyagonal) güvenle saldırmanıza izin verir. Hornet 600, düz bir çizgide mükemmel bir şekildedir, ancak bir sırayla bir bisiklete batırmaya çalışırken, sonra biraz durur, sonra başarısız olur. Sahibi Yamaha. Bu zorluklar yaşamaz. Bisiklet yavaşça ve tahmin edilebilir bir şekilde dayanır. Her iki motosikletin de kolyeleri bisikletin maliyetinde bir somunla seçildi. Ön yüzler düzensiz teleskoplar, arka ve dikdörtgen bir profil ve ayarlanabilir önyükleme ile monoamortizörlerle yüzler. Belki de genel olarak, motosikletlerin askıya alınması karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir, ancak yine de Hornet 600'deki çatalın daha da sertliğine sahip olmak istiyorum. (UPT. Yüzde kolayca düzeltilebilir.)
Benzer özelliklere rağmen, motosikletler çok farklı. Yamaha FZ-6 Fazer "Kültürel" ve "Civile" motosiklet, günlük yolculuklarla bir zevk denizini sunan, teller üzerinde zorlanmaz. Ve bir çerez tarafından personel, uzak yolculukta da iyi bir arkadaş olur. Hornet 600'ün tanımı ile sahibi, bir spor satıcısı ile daha duygusal bir kişi olmalıdır. Honda lehine ek bir argüman, modelin değişen nesillerinin neden olduğu daha çekici bir fiyat olabilir.
