Bujilerin parametreleri ile ilgili web sitemizde sunulan bilgiler farklı şekiller tanınmış üreticilerden daha iyi gezinmenizi sağlar modern modeller. Bu makale tüm özellikleri ve faydaları kapsar iridyum bujiler Denso gelişmiş TT serisi (İkiz Uç), en son gelişmeşirketler.
TT serisi ürünlerin benzersizliği
Benzin özelliklerine bakıldığında güç üniteleri, popüler markalar geniş bir model yelpazesi sunmaktadır . Üretime yeni teknolojiler getirmeye devam eden ve içten yanmalı motorlar için birçok modern buji geliştiren Denso bir istisna değildir.
Birçok standart üründe bulunan eksiklikleri analiz eden şirket, iridyum buji üretiminde ilk ustalaşan şirketler arasındaydı. Patentli teknoloji, elektrot üretiminde kullanılan ve uzun hizmet ömrü sağlayan benzersiz iridyum ve platin alaşımlarının oluşturulmasına olanak tanır.
Ürünlerin benzersizliği, tasarımın iki karşı elektrot kullanması gerçeğinde yatmaktadır:
- 0,4 mm çapında çok ince merkezi iridyum;
- 0,7 mm çapında topraklama, platinden yapılmıştır.
Bu ürünler standart ürünlere mükemmel bir alternatiftir. Bu serinin ürün yelpazesi, geniş bir ürün yelpazesi için en uygun parçayı seçmenize olanak tanır. model aralığı arabalar.
DENSO TT Süper Ateşleme Bujileri
Denso iridyum bujilerin bir tasarım özelliği de çıkıntılı bir yalıtkandır. Bu çözüm sayesinde, kendi kendini temizleme özelliğinin yanı sıra aşırı ısınmaya karşı direnç kazanır. Merkez elektrot, patenti Denso'ya ait olan son teknoloji lazer kaynak teknolojisi kullanılarak takılır. Böyle bir bağlantı, ağır yüklere ve her türlü darbeye dayanabilir. Denso Iridium TT'nin kurum oluşumuna karşı direnci, NGK ve BOSCH dahil olmak üzere birçok üreticinin modellerinden daha fazla olan 120 bin km'ye kadar uzun bir hizmet ömrü sağlar.
Denso ürünlerinin elektrot çapı, benzer NGK ürünlerinden 0,2 mm daha küçüktür. İnce elektrotlar sayesinde elektrik kıvılcımının yoğunluğunu arttırmak ve alev cephesinin her yöne yayılmasına engel oluşturmamak mümkündür. Bu nedenle, güç ve yakıt verimliliği açısından ürünler, iridyum mumlarıyla rekabet eder. tanınmış üretici Bosch.
Güvenilir ve güçlü kıvılcım - yakıt ekonomisinin anahtarı
Mumlar Denso TT tarafından performans özellikleri daha büyük çaplı elektrotlu diğer tüm iridyum buji türlerinden üstündür. Yanıcı karışımın optimal hızlandırılmış ve tam yanma döngüsü sayesinde motor gücü artar ve dinamik özellikleri iyileştirilir. Bu ürünlerin gelişmiş tasarımı şunları garanti eder:
- zayıf yanıcı bir karışımı bile etkili bir şekilde tutuşturmanıza izin veren geliştirilmiş kıvılcım;
- güç ünitesinin herhangi bir sıcaklıkta güvenilir şekilde başlatılması;
- genişletilmiş değiştirme aralığı;
- motorun en iyi dinamik özellikleri;
- minimum zararlı madde emisyonu;
- motorun herhangi bir hızda kararlılığı.
Denso iridyum bujilerin bu olumlu özellikleri, %5'e varan yakıt tüketimi tasarrufu sağlayabilir. Ek olarak, merkez elektrot ultra ince bir uca sahip olduğundan, güçlü ve kararlı bir kıvılcım, standart modelden önemli ölçüde daha az voltaj gerektirir. Sonuç olarak motorun gaz kelebeği tepkisi artar ve silindir-piston grubuna ait parçaların kullanım ömrü uzar. Ürünlerin dezavantajı sadece daha yüksek maliyetlerine bağlanabilir.
Şimdi Denso iridyum bujileri at uygun fiyat Yabancı otomobiller için bujiler de dahil olmak üzere geniş bir yedek parça yelpazesi sunan IXORA otomobil parçaları hipermarketini her zaman ziyaret edebilirsiniz. Profesyonel danışmanların yardımıyla, herhangi bir yabancı otomobil için hızlı bir şekilde yüksek kaliteli parçalar seçebilirsiniz.
Sipariş için mevcut olan yeni mumlar Denso Iridium TT tabloda sunulmaktadır:
|
Üretici firma |
detayın adı |
satıcı kodu |
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
||
|
Buji |
Benzinli motorun çalışması içten yanmaÇok şey bujilere bağlıdır. Sadece güçlü ve kararlı bir kıvılcım, yakıt karışımının serbest bırakılmasıyla yanmasını sağlayabilir. azami sayı enerji.
Bu yazıda hem sürücüler hem de profesyoneller arasında çok popüler olan Denso bujilerine bakacağız. onlarla ilgileneceğiz Tasarım özellikleri, üretimlerinde kullanılan teknolojilerin yanı sıra başlıca avantajlarını da tartışıyoruz. Bilgiler, araç sahiplerinden gelen geri bildirimlere dayanmaktadır.
Denso hakkında birkaç kelime
Denso Engineering Company, 1949 yılında Japonya'da kuruldu. Ana uzmanlığı otomotiv bileşenlerinin imalatıdır: bujiler ve kızdırma bujileri, manyetolar, jeneratörler, marş motorları, motor yönetim sistemleri, tarayıcılar, sensörler, vb. Sürekli bilimsel ve teknik faaliyetler ve kendi gelişmiş gelişmeleri sayesinde Denso, bir dünya haline geldi. elektrikli ev aletleri üretiminde lider. Volvo, Opel, Toyota, Subaru, Citroen gibi endişeler, arabalarını bu firmadan parçalarla tamamlıyor. Denso'nun iştirakleri Japonya, Çin, Tayvan, Singapur, Kanada, ABD, Brezilya, Büyük Britanya, Fransa, Rusya, Türkiye, Hindistan, BAE, Fas'ta bulunmaktadır. Şirketin ürünleri, kalitesi ve güvenilirliği nedeniyle tüm dünyada popülerdir.
"Denso" şirketinin ürünleri
Bujiler şirketin ana ürünleri değil, sadece onlar sayesinde böyle bir ün kazandı. Bu parçaların geliştirilmesi ve satışı için konsept, marka mağazalar ve yetkili servisler sağlayacak şekilde inşa edilmiştir. teknik istasyonlar patentli teknolojilerin en iyisi. Tüm Denso bujileri en yüksek kalite standartlarında üretilir ve ISO 9000 ve QS 9000 sertifikalıdır.
Menzil
Şirketin ürünleri, altı buçuk binden fazla sürekli güncellenen pozisyonu içerir ve Avrupa ve Asya'da üretilen tüm otomobillerin %99'u için tasarlanmıştır. Buji yelpazesi aşağıdaki serileri içerir:
- Standart.
- Platin (Çift Platin).
- İridyum gücü.
- İridyum Sert.
- İridyum Yarışı.
- Ikiz uç.
Standart mumlar
Şirketin en popüler ürünü Denso - bujiler standart olarak konumlandırılmıştır. Herhangi bir benzinli motorda tüm hava koşullarında kullanım için idealdirler, bu nedenle evrensel olarak kabul edilirler.
Uzmanlar tarafından geliştirilen U-oluk teknolojisi sayesinde , buji standart tip yakıt tüketimini %5'e kadar azaltabilir. Aynı zamanda etkin tutuşması sağlanır ve egzoz gazlarındaki zararlı yabancı maddelerin miktarı da azalır.
Standart Denso mumlarının ayırt edici özellikleri arasında şunlar bulunmaktadır:
- büyük kaynak (50-70 bin km);
- nikel kaplama sayesinde mükemmel ısı direnci;
- verimli ısı dağılımı;
- geniş termal katsayılar.
Denso'nun standart bujileri en çok alınan olumlu geribildirim orta sınıf araba sahipleri arasında. Güvenilirdirler, uzun süre hizmet ederler ve yerli muadillerinden biraz daha pahalıdırlar.
Platin
Şirketin benzersiz ürünü Denso - bujilerÇok uzun hizmet ömrü ile karakterize edilen platin serisi. Bugün, üreticilerin çoğu, merkezi ve toprak elektrotlarını bir platin tabakasıyla kaplama teknolojisini kullanıyor, ancak ilk kez Denso tarafından kullanıldı. Bu bujiler 100 bin kilometreyi sorunsuz bir şekilde hallediyor. Ve bu sınır değil, yalnızca beyan edilen kaynaktır.
Ancak sadece kaynakları ile ayırt edilmezler.Süper iletken kaplama sayesinde voltaj düşüşünde bile motorun kolay ve kararlı bir şekilde çalıştırılmasını sağlayabilirler. pil. Platinum serisinden bujiler, birinci sınıf otomobiller üreten çoğu Japon otomobil üreticisinin konveyörlerine tedarik edilir.
İridyum Gücü
İridyum, 2000 0 C'yi aşan sıcaklıklarda bile yüksek yoğunluklu ve mükemmel korozyon direncine sahip bir elementtir. Daha düşük bir maliyeti olmasına rağmen özelliklerinde platine çok yakındır.
Denso Iridium bujiler, platin muadillerinden çok daha ucuz olmalarına rağmen, aşınma direnci ve dayanıklılıklarıyla da bilinirler. Güvenilirlik veya kaynak açısından daha düşük değildirler.
İridyum elektrot kaplama teknolojisi de Denso tarafından geliştirilmiş ve patentlidir. İle ayırt edici özellikleri Bu mumlar şunları içerir:
- teklemeler hariç, bugüne kadarki en ince merkezi elektrot (0,4 mm);
- motorun hızlanmaya anında tepki vermesini sağlayan güçlü bir kıvılcım;
- uzun vadeli Hizmetler.
İridyum Sert
Iridium Tough Denso bujiler, yukarıda açıklanan iki teknolojinin en başarılı simbiyozudur. Tasarımlarının bir özelliği, özel bir platin alaşımından yapılmış çift iğne şeklinde bir yan elektrottur. Kalınlığı sadece 0,7 mm'dir. Kıvılcım üzerinde önemli ölçüde daha az soğutma etkisi vardır, çünkü yanıcı karışımın tutuşması anında alevin kararlı bir çekirdeği oluşur. Iridium Tough mum testlerinin sonuçları, bu teknolojinin şunları yapmanızı sağladığını gösterdi:
Kaynağa gelince, 100 bin kilometre için tasarlandılar. Tamamen çok yönlüdürler, ikisi için de mükemmeldir benzinli motorlar ve sıvılaştırılmış gazla çalışan motorlar için.
İridyum Yarışı
Iridium Racing bujileri, şirket tarafından özel olarak yarış arabaları için tasarlanmıştır. Hem kartlar hem de kartlar için kullanılırlar.Tasarımlarının benzersizliği, silindirlerdeki yakıt karışımının anında hızlanmasını ve neredeyse tamamen yanmasını sağlayan merkezi elektrot için bir iridyum ve rodyum alaşımının kullanılmasında yatmaktadır. Yan elektrotlardaki platin uçlar, en kararlı ve güçlü kıvılcımı elde etmenizi sağlar.
Iridium Racing'in geleneksel olarak kullanımı arabalar Ayrıca izin verilir, ancak motor tipi dikkate alınmalıdır, çünkü bu mumlar yüksek oktanlı benzin için tasarlanmıştır.
Ikiz uç
Bujiler "Denso TT" (TwinTip), motor dengesine ve yakıt ekonomisine önem veren sürücüler için tasarlanmıştır. Nikel merkez ve yan elektrotlarla donatılmıştır. Bu teknoloji aynı zamanda şirketin bir gelişimidir. Verimlilik açısından, bu mumlar yukarıda açıklanan modellerden hiçbir şekilde daha düşük değildir, ancak çok daha ucuzdur. Diğer faydaları şunlardır:
- mutlak evrensellik (herhangi biri için uygun benzinli motorlar ve gazla çalışan güç üniteleri);
- tüm Avrupa otomobillerinin %80'i için tasarlanmış geniş bir model yelpazesi;
- istikrarlı ateşleme, güçlü kıvılcım, böylece yakıt tüketimi %5-7'ye kadar azaltılabilir;
- kolay motor çalıştırma.
Yudumlamak
2003 yılında Denso, SIP adı altında üretilen süper ateşleme bujilerini sundu. İnce elektrot teknolojisi sayesinde, yüksek kalite ve uzun hizmet ömrü, konveyörlerde en çok talep edilenlerdir en büyük üreticiler orta sınıf arabalar. Bu mumların aralığı alışılmadık derecede geniştir. Kendin için yargıla. Yalnızca motosikletler ve küçük tekne motorları için 11.000'den fazla model bulunmaktadır. Arabalar hakkında ne söyleyebiliriz.
Popülerlikleri şunlardan kaynaklanmaktadır:
- yakıt karışımının yanıcılığını onların yardımıyla iyileştirme olasılığı;
- yakıt tüketiminde %5'e varan azalma;
- güç ünitesinin gücünde% 4'e kadar artış;
- büyük bir kaynak (100 bin km);
- çok çeşitli modifikasyonlar.
En uygun modelin seçimi
Doğru bujileri seçmek için bilmeniz gerekenler:
- motor tipi;
- tipi ve önerilen yakıt;
- üretici tarafından sağlanan mumlar için önerilen parlama değeri;
- elektrotlar arası boşluk;
- ateşleme elemanının dişli kısmının çapı, vb.
eğer sahibiyseniz benzinli araba orta sınıf, pahalı platin mumlara para harcamak pek mantıklı değil. Bu durumda ideal seçenek Standart serisinden modeller olacak. "Etek" in kızdırma numarasına ve çapına karar verin ve herhangi bir değişikliği güvenle satın alabilirsiniz.
Arabanız LPG ile mi çalışıyor? Ardından Denso K20TT bujilerine dikkat edin. Gazlı güç üniteli çoğu otomobil için uygundurlar. Peki, eğer sürüyorsan Spor araba, ve hatta yarışlara katıl, fazla tereddüt etmeden Iridium Racing'i al.
Seçimde hata yapmamak için sürücülerin bir şirket mağazasında Denso bujileri satın almaları önerilir. Böylece, Çin'den bir sahte değil, bir Japon orijinali teklif edildiğinden emin olabilirsiniz. Ayrıca, mağazada belirli bir modelin uygulanabilirliği hakkında tavsiye alabilirsiniz.
Mum muayeneleri derginin imza yemeklerindendir, ancak ... Bu yemeğe hiçbir zaman önemli bir bileşen eklemedik - sanki tesadüfen. Ama sonra mumların özelliklerinin nasıl değişeceğini merak ediyorsunuz. uzun iş içinde gerçek koşullar? Sorun şu ki, burada bir ekstrapolasyon yeterli değil: onlara en az 30 bin km eziyet etmeniz gerekiyor. Ve bu uzun, pahalı ve çok kasvetli: her mum seti için, en az bir buçuk ay tezgah motoru eğirme! Bununla birlikte, özdeş motor stantları hazırlandı.
Bizim tarafımızdan çalıştırılan sekiz valfli valflerin çoğuna yönelik mumları almaya karar verdik: “büyük” altıgene (21. boyut) ve koşullu kızdırma sayısı 17'ye. Ancak çeşitli tasarımlar almaya çalıştık. Ancak fiyat sınırlıydı: set başına en fazla 800 ruble. Ne de olsa, iridyum favorilerini zarif ince elektrotlarla böyle bir "koşuşturma" içine sokmak, Real Madrid'i ve ikinci futbol ligimizden bir takımı getirmek gibi...
Temel olarak sıradan tek elektrotlu mumları aldık: Avrupa WEEN 370 ve Japon NGK BPR6ES-11. Onlara Engels'ten üç elektrotlu EZ-T17DVRM eşlik etti. Ateşe dayanıklı malzemeler ve alaşımlar için itriyum elektrotlu en ucuz seçenek "oynandı": Çek Brisk A-line LR15YCY-1. Platin pozisyonları, Bosch Platinum WR7DPX tarafından ince bir merkezi elektrot ile savunuldu. Ve son olarak, krom-nikel alaşımından yapılmış orijinal yan ve merkez elektrotlu DENSO W20TT. Bir kıvılcım aralığı düzenleyerek üzerlerine özel çıkıntılar bastırılır - bu, herhangi bir değerli metal içermeyen ince elektrotlu mumların avantajlarını gerçekleştirme girişimidir. Size hatırlatıyoruz: Markaları değil tasarımları karşılaştırıyoruz!
Test prosedürü açıktır. İlk olarak, tüm setler sırayla aynı tezgah motoruna kuruldu - bir VAZ enjeksiyon sekiz valfi. Standart bir test döngüsü gerçekleştirdik - bir başlangıç tabanımız var. Buna göre, mumlar eskidikçe motor performansındaki bozulma daha fazla izlendi.
Temel rakamlar sürpriz içermez. Basit tek elektrotlar sorunsuz bir şekilde performans gösterdi: farklılıklar ölçüm sınırlarının çok az dışına çıktı. Ancak üç elektrotlu EZ-T17DVRM, ince elektrotlu Bosch Platinum WR7DPX ve DENSO W20TT, hem güç hem de motor verimliliğinde gözle görülür bir gelişme sağladı. Tabii ki, kasıtlı olarak %2-3'lük iyileştirmeler cüzdan için sadece uzun vadede, gaz tüketiminin kutularda değil, varillerde düşünüldüğünde, görünür bir etki verecektir. Ama asıl olarak açıklamak istediğimiz şey tam olarak buydu.
Tabii ki atölyedeki komşularımız bize küfretti: Tribünlerimizin kükremesiyle onlardan çokça aldık. Sabah yediden akşam dokuza kadar - üç ay, üç stand ... Ancak, her şey bazen biter: motorlar durdurulur, mumlar sökülür. Elektrotlar ve yalıtkanlar siyaha döndü, tortularla kaplandı, bazı yerlerde metal erozyonu izleri görülüyor. Ancak temel aldığımız olağan tek elektrotlu setler bile tüm turları onurla geçti. Yarış sırasında tek bir mumun değiştirilmesi gerekmedi: burada yerli benzinlerde yüklü bir test döngüsü var. Bu, en basit mumların bile neredeyse tüm üreticileri tarafından talep edilen en az 30 bin kilometrelik kaynağın sadece bir pazarlama hilesi olmadığı anlamına gelir.
Ve sonuç olarak performans ne kadar kötüleşti? Bakalım ... Bunu yapmak için, kontrol motorunda - karşılaştırmalı testlerin ilk döngüsünün yapıldığı ile aynı - yaşam tarafından dövülen setleri koydular ve ölçümleri tekrarladılar. Elde edilen sonuçlar ilk verilerle karşılaştırıldı. Artık sayıları güvenle karşılaştırabilirsiniz.
Temel mum setleri performanslarını korudu, ancak motor performansını önemli ölçüde azalttı. Tüketim yaklaşık %6 arttı, CO ve CH toksisitesi %8-10 arttı. Neden? Niye? Çünkü baskı altında kıvılcım boşlukları oluşmaya başladı ve bunlar parlama boşlukları! Ve egzoz borusunda fazla oksijen yakalayan motor kontrolörü karışımı zenginleştirdi. Dolayısıyla ekstra masraf ve yüksek toksisite. Brisk A-line'ın parametrelerindeki düşüş, temel mumlarınkinden daha azdı, ancak aynı zamanda dikkat çekiciydi.
Testin lideri önceden varsayıldı - "platin" Bosch daha iyi performans gösterdi, ancak tamamen yalıtkana gömülen merkezi elektrotun şekli açıkça olumsuz bir rol oynadı. Bir zamanlar, bujileri metal içeren katkı maddeleri içeren benzin üzerinde test ettiğimizde bunu zaten not etmiştik ( ZR, 2007, No. 1 ). Açıklama basittir: yalıtkandan uzatılmış geleneksel bir merkezi elektrotlu ince elektrotlu bir mum kıvılcımı, olduğu gibi ucunu yalar, tortulardan ve tortulardan temizler. Ve işte Bosch Platin mum bu avantaj yoksun: sonuç olarak, kit avuç içini yerli EZ-T17DVRM üç elektrotlu elektrotlara ve Japon DENSO W20TT'ye kaybetti. Bu kitler, her bakımdan performansta bir bozulma gösterdi, ancak ölçüm hatasının sadece biraz ötesine geçti. Yani onlar için 30 bin km sadece hayatın en parlak zamanı! Tabii yolda, her şeyi öldürebilecek, özellikle aşağılık bir benzine sahip bir benzin istasyonuyla karşılaşmazsanız.
Ve bir şey daha: Her zamanki gibi acil durum dediğimiz bir test döngüsü gerçekleştirdik. Standart jeneratörün motorla bağlantısı kesilir, "boş" bir pil yerleştirilir ve yerleşik ağ bir laboratuvar akım kaynağından beslenir. Bu, mumların voltajdaki düşüşe tepkisini izlemenizi sağlar. yerleşik ağ. Hem yeni hem de kullanılmış kitler arasındaki farkların en açık şekilde ortaya çıktığı yer burasıdır. Ve yine liderler, özellikle uzun ömürlü olarak ilan edilen ürünlerdir - DENSO W20TT, Bosch Platinum ve çoklu elektrotlarımız. Ve testlerden sonra mumların nasıl göründüğünü fotoğraflar gösteriyor. Yarış katılımcıları alfabetik olarak listelenmiştir.
Sonuç olarak, biraz aritmetik. 30 bin km boyunca ortalama "Vazik" yaklaşık 2500 litre yakıt tüketiyor ve bütçeden yaklaşık 65 bin ruble alıyor. Tüketimdeki ortalama artışı hesaba katarsak, o zaman ilk farkları hesaba katarsak, uzun süreli mum kullanımından elde edilen tasarruf birkaç bin re olacaktır. Güçte gerçek bir artışın faydasını tahmin edin ve emisyonları kendiniz azaltın.
DETAYLAR
İnce platin merkez elektrotlu Alman kiti fiyat aralığımız dahilindeydi. Bosch Platin WR7DPX:
Bununla birlikte, gömülü elektrotlu dahiyane tasarımın ortalama olduğu kanıtlandı ve Engels'in üç elektrotunu verdi.
Ateşe dayanıklı malzemeler ve alaşımlar için "oynandı" ve itriyum elektrotlu en ucuz seçenek - Çek Tempolu A-line LR15YCY-1:
Görsel olarak, tasarım gereği, bu mumlar sıradan tek elektrotlu tellerden çok farklı değildir, yalnızca yan elektrotun ucu keskin bir kenarda “bilenir”. Ve bu onların temel mumlardan daha iyi performans göstermelerine yardımcı oldu.
Japon mumları DENSO W20TT:
Burada, özel bir krom-nikel alaşımının yan elektrotunda, kıvılcım deşarjının yoğunluğunun arttığı bir bölge oluşturan bir çıkıntı preslenir. Sonuç olarak, bu “Japon kadınları” herkesi geride bıraktı.
Avrupalı WEEN 370 - en basit tek elektrotlar:
Genel olarak, testi geçtiler, ancak sonuçta ortaya çıkan tüketimdeki neredeyse %6'lık artış, pratikte kendi testlerini bıraktıklarını gösteriyor.
Japonca NGK BPR6ES-11 - tek elektrotlar Avrupa'dakilerden daha pahalıdır:
5
Sonuçlar yaklaşık olarak aynı: pes etmediler, ancak parametrelerin bozulmasına bakılırsa yaşamak zorunda kaldılar ...
Üç elektrotlu mum seti Aslen Engels'ten EZ-T17DVRM, daha fazla kaynak sözü verdi:
Çalışmanın sonunda, çoklu elektrotlar "tek başlı" emsallerinden gerçekten daha iyi görünüyordu.
MUM NEDEN YAŞLANIR
Çalışmaları sırasında mumlara ne olur? Puanları neden değişiyor?
Birkaç faktör var. En önemlisi, tekrarlanan yoğun bir kıvılcım deşarjının etkisi altında elektrotların metalinin aşınmasıdır. Erozyon süreçleri geliştikçe, kıvılcım aralığının boyutu ve geometrik şekli değişir. Boşluktaki bir artışla, deşarjın yoğunluğu, kıvılcımlanma ve silindirdeki karışımın ilk ateşleme koşullarının zor olduğu bazı çalışma modlarında tamamen kesilmesine kadar azalır. BT rölanti, maksimum yük, soğuk çalıştırma.
Ek olarak, silindirde çalışırken, yalıtkan ve elektrotların yüzeyleri, belirli koşullar altında iletken olan bir kurum tabakası ile kaplanır. Aşırı durumda, buji grubunu şant eden sözde kurum köprüleri oluşturabilir.
Yüksek sıcaklıklar nedeniyle büyük olasılıkla tahribat koruyucu kaplama mum yalıtkanı (sır) - seramikler tortu parçacıkları ile doyurulmaya başlar. Bujinin bozulma direnci azalır.
Son olarak, yalıtkandaki termomekanik döngüsel gerilimler de onun tahribine yol açabilir.
SORU CEVAP
- "Kuru" ve "ham toksisite" terimleri ne anlama geliyor?
Bunlar motor argo terimleridir. Ham toksisite - motordan hemen sonra, konvertörden önce. Kuru - dönüştürücüden sonra: prize ne gider.
- Dönüştürücü hala yanmamış karışımı yakıyorsa neden farklı mumlara ihtiyacımız var?
Her şeyden çok yanar (CH ve NOx'e göre - yaklaşık %30-50'ye kadar). Bu nedenle, fitillerden etkilenen ham toksisite ne kadar büyükse, kuru toksisite de o kadar büyük olur. Ayrıca, nötrleştirici tüm modlarda toksisiteyi başarılı bir şekilde söndürmez: özellikle karışım zenginleştirildiğinde, yani hızlanma, başlatma, ağır yükler sırasında da verimsiz çalışır. Ve dönüştürücü gücü, çalıştırmayı ve yakıt tüketimini hiç etkilemez.
- Modern bir kontrolör, Check Engine'i ateşleyerek kaçırılan flaşlara tepki verir. Ve nötrleştirici buna nasıl tepki veriyor?
Nötrleştirici, flaş geçişlerine hiçbir şekilde tepki vermez. En azından teşhiste görmezsiniz. İşlem çok çalıştırılırsa, hizmet ömründe bir azalma ve muhtemelen erken bir arıza elde ederiz. Artık oksijen sensörü atlamalara tepki verir: silindirde kullanılmayan fazla oksijeni yakalar ve karışımı zenginleştirmek için bir sinyal verir.
Tablolar açılır tam boy fare tıklamasıyla:
mumlar DENSO ateşleme TT patentli "Süper Ateşleme (SIP)" teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Daha uzun servis ömrü, her türlü hava koşulunda güvenilir marş sağlarlar, düşük seviye emisyonlar ve daha iyi yakıt ekonomisi. Bu tip bujinin çok yönlülüğü, sınırlı sayıda ürünle geniş bir modern otomobil filosunun kapsanmasını mümkün kılar.
2010 yılında, Japonya'daki DENSO mühendislik merkezinde yürütülen uzun yıllar araştırma ve geliştirmenin sonucu olan yenilikçi bir teknolojiye dayanan Nikel TT bujilerin seri üretimine başlandı. Araştırma ikili bir sorunu çözmeyi amaçlıyordu: koruma çevre ve yüksek teknik verimlilik elde etmek
Nikel TT bujiler– dünyanın ilk değerli metaller içermeyen ince elektrotlu bujileri. 1,5 mm çapında merkez ve toprak elektrotları - standart nikel mumlardan daha ince. Sonuç olarak, DENSO'nun Nikel TT bujileri, hava-yakıt karışımında daha kararlı ve tutarlı kıvılcımlanma ve daha verimli ateşleme sergiler.
Nikel TT bujiler, ateşleme performansı açısından standart nikel bujilerden daha iyi performans gösterir ve daha fazla yakıt verimliliği sağlar. Bu, motorun verimini artıran ve ömrünü uzatan karışımın silindirdeki tam yanması ile elde edilir.
Özellikler:
Mumların özellikleri Denso Nickel TT
- yakıt verimliliği. Olağanüstü yanıcılık, standart nikel bujilere kıyasla teklemeyi azaltan, daha zayıf karışımlarda bile daha iyi yanma sağlar.
- Emisyon azaltma. Kararlı kıvılcım ve hızlı alev ön yayılımı, daha eksiksiz yanma ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayarak CO, CO2 ve HC emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.
- Konsolide ürün yelpazesi.Çok yönlü Nikel TT serisi, hala en popüler araçların büyük çoğunluğunu kapsayan sınırlı sayıda SKU içerir.
- Motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırmak için özel olarak tasarlanmıştır. Bir kıvılcım oluşumu için, ince elektrotlardaki daha düşük ısı kayıpları nedeniyle daha düşük bir elektrik voltajı gereklidir. Bu, ateşleme bobini ve bir bütün olarak motorun elektrik sistemi üzerindeki yükü azaltır ve soğuk havalarda bile daha hızlı, daha güçlü çalıştırma sağlar.
(SZ), herhangi bir arabanın ateşleme sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Buna göre, uzun süre dayanmalarını istiyorsanız, bu bileşenlerin seçimine tüm sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Bu yazımızda Denso bujilerin ne olduğundan, hangi özelliklere sahip olduğundan ve seçimin araba ile nasıl yapıldığından bahsedeceğiz.
[ Saklamak ]
SZ özellikleri
Bu nedenle, Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt'yi satın almaya karar verirseniz, arabanız için bir seçim yapmadan önce, ürünün özelliklerini tanımanızı öneririz. Japon markası Denso'nun, TT hattında kullanılan TwinTip teknolojisini 1.5 mm azaltılmış bir merkezi nikel elektrotlu ilk patentini alan marka olduğu belirtilmelidir. Ayrıca toprak elektrotunun boyutu da 1,5 mm çapa düşürülmüştür.
Öyleyse, orijinal iridyum bujilerinin Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğerlerini sahte olanlardan farklı olarak farklı ışıma numaralarına sahip özelliklerine geçelim:
- SZ modelleri ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve geliştirilmiş kıvılcım özelliğine sahip diğerleri, aslında iridyum mumlarının maksimum verimine ulaşır. Ancak, bu tür SZ'lerin üretimi daha az fonçünkü değerli malzemeler kullanmazlar.
- Üreticiye göre, SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğer modeller, önemli ölçüde daha düşük maliyetlerle geliştirilmiş performans ile karakterize edilir.
- Nikel TT cihazları ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğerleri, güç ünitesini başlatmak için daha az voltaj gerektirir. Buna göre, motor en düşük sıcaklıklarda bile çok daha hızlı çalıştırılabilir.
- Sonuç olarak, ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğerleri modelleri, 1,5 mm (standart - 2,5 mm) çapında ince bir merkezi elektrota sahiptir. Buna göre, ortaya çıkan kıvılcım daha güçlüdür, çalışmasının verimliliği daha yüksektir. Ve bu, gördüğünüz gibi, özellikle düşük sıcaklıklarda çok önemlidir.
Menzil
Denso serisi, farklı ısı derecelerine sahip birçok ürünü içerir.
Hem iridyum hem de platin ile nikel SZ'den bahsediyoruz:
- Nikel (Nikel) TT;
- İridyum TT;
- Standart;
- Platin Uzun Ömür;
- İridyum Gücü;
- iridyum yarışı;
- İridyum Tauf.
Avantajlar ve dezavantajlar
Aşağıda, iridyum ve nikel SZ modelleri ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve mükemmel ısı derecesine sahip diğerlerinin ana avantajları ve dezavantajları bulunmaktadır. Aşağıdaki bilgiler, resmi verilere ve tüketici incelemelerine dayanmaktadır.
Seçim yapmanızı sağlayacak avantajlar:
- Atmosfere emisyon seviyesini azaltmak. ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğer modellerde geliştirilmiş kıvılcımlanmanın bir sonucu olarak, yanma sürecinin kendisi daha kararlıdır. Buna göre, SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğer seçeneklerin çalışması yakıt tüketimini azaltabilir ve ayrıca atmosfere CO ve CH2 emisyonlarını azaltabilir.
- İyi bir ışıma numarasına sahip CZ'nin geliştirilmiş kıvılcımlanması nedeniyle, ateşleme indeksi iyileştirilir. Sonuç olarak, Denso markasından ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğerleri mumlar, en yağsız yanıcı karışımları bile tutuşturmanıza izin verir. Buna göre, sistemdeki tekleme, diğer SZ veya sahtelerle karşılaştırıldığında çok daha az sıklıkta meydana gelecektir.
- Sahte veya standart SZ yerine mükemmel parlaklık derecesine sahip orijinalleri seçerseniz, normal operasyon güç ünitesi yüzde beş yakıt tüketimi tasarrufu sağlayabilir - benzin, dizel veya doğal gaz.
- Arabanız çalışıyorsa doğal gaz, o zaman Tauf serisinin (Tough) parıltı sayısı yüksek olan İridyum mumlar tam size göre. Bu tür SZ, yan elektrotta ek bir platin uç ile donatılmıştır. Ek olarak, özellikle gazla çalışan güç üniteleri için önemli olan yüksek aşınma direnci ile karakterize edilirler. İçten yanmalı motorun gaz üzerindeki sıcaklığının daha yüksek olduğu unutulmamalıdır. Buna göre, motor gazla çalışıyorsa, o zaman yakıt karışımı yüksek sıcaklıklarda yanacaktır.
- Kendi kendini temizleme imkanı. kullanım modern teknolojiler mumların uzun süreli çalışma sırasında bağımsız olarak temizlenmesine izin verir, böylece kurum sorunu artık korkunç değildir (videonun yazarı Eller Yağdadır).
Kusurlar:
- Bir sürü sahte. Sahtelerde, ışıma numarası orijinalinden farklıdır. Buna göre, benzin de dahil olmak üzere herhangi bir yakıtla çalışan bir arabanın sahibi, bir Denso ürününün tüm faydalarını deneyimleyemeyecektir.
- Ürünün kendisi orijinal değilse kullanım ömrü daha kısa olacaktır. Bununla birlikte, dizel ve gazla çalışan otomobil sahipleri, periyodik olarak incelemelerde, orijinallerin hizmet ömrünün belirtilenden daha az olduğunu yazıyor.
- Yüksek fiyat. Ancak çoğu durumda, bu yüksek kaliteden kaynaklanmaktadır.
- Bazı yeni SZ'lerde, boşluk başlangıçta çalışacak şekilde ayarlanmadı. Bu, sürücülerin incelemeleriyle doğrulanır.
İşaretleme
Arabanız için doğru iridyum mumları seçmek istiyorsanız, aşağıdaki tabloda verilen sembollerin işaretlenmesi ve kodunun çözülmesi hakkında bilgi sahibi olmanız faydalı olacaktır:
Denso bujilerinin tanımlarının işaretlenmesi ve yorumlanması Orijinal Denso'yu sahte olandan nasıl ayırt edebilirim?
Bu nedenle, arabanız için orijinal SZ satın almak için, sahtekarlığa nasıl düşmeyeceğinizi tam olarak bilmeniz gerekir. Kontrol etmenin bir yöntemi var dış görünüş, ayrıca cihazın iç yapısı.
Görsel bir yardım - Denso orijinalleri ile sahteleri arasındaki fark nedir Tabii ki, satın alırken görsel bir inceleme yapacaksınız:
- Sahtelerde, mumun temas terminali parlak bir yüzeye sahipken, orijinallerde daha mattır.
- Orijinallerin aksine, Denso markalı sahte baskılar kolayca kazınabilir. Bu metni orijinalinden silmek çok zordur.
- Davanın kendisine gelince, sahte ürünlerde daha az kalitede yapılır, özellikle düşük seviyede yüzey işleminden bahsediyoruz.
- Diş çekme kalitesi ve elektrotun kendisi sahte SZ'de daha düşüktür, bu çıplak gözle görülebilir.
- Sahte kullanırken, tırmanışların nasıl olduğunu ve ne zaman olduğunu fark edeceksiniz. yüksek hızlar güç ünitesinin gücü azalmaya başlar.
- Yakıt tüketimi arttırılabilir, bu izlenmelidir.
- Zamanla, yan elektrot SZ erimeye başlayacak, periyodik teşhis bunu anlamaya yardımcı olacaktır.
